【SF】スーパーフォーミュラ-199-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-198-【SUPER FORMULA】
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>482
鈴鹿のトイレってハッテン場なん？
行くしか.....ねぇ！ ハプスブルクとセッテカマラがやらかして、ティクトゥムが棚ぼた優勝
本人は特定国に集中したいと...ただシート的にはホンダ系か？アウアーはベルガー爺さんに囲い込みされてるから、無理ゲーなんでしょw？ ジュリアーノ・アレジも日本で就職活動してるな
1ヶ月前くらいから日本に居るみたいだし 12月の鈴鹿と富士。
チケット代はもったいないけど観戦自粛すべきですね。
いのちより大切なものはない。
テレビで見れば問題ない。 >>489
観戦でコロナに罹ったやつはいないぞ
知らんけど >>488
日本の方が安全と思っただけだったりして サーキットみたいなスッカスカ野外で観戦するんなら普通に通勤通学で余裕の観戦するがな。 去年までなら変換候補の一番上が「観戦」だったが、今は「感染」が上にきてるからな >>488
アレジくんはGT300からトレーニングするのは良いと思う
フォーミュラに関してはうーん... お父さんが監督で、
お姉さんか お母さんが傘持ちで、、、 ジュリアン・ソロなら知ってるがジュリアーノ・アレジは知らない ミカ・サロの息子はポルシェカップの入門カテに今年出てたらしいけどSGT上がってくるのだろうか？ ハプスブルクはわからんか、アレジはそこまでオファーで乗せる際お金要らなさそうだし、割とGT300は現実的かもな
SFはアレジ乗せるなら、マリノの方が見たいかな... >>499
IDEが関係してるチームみたいだね
まだ来年は300のらなさそう >>499
あんな遅いのに？大阪八郎とかより遅いけど ペレス、ヒュルケンもつまらないリザーブ争いするくらいならリアルレースのSFに来れば良い。二人とも王者になったことあったっけ？ 台数がもう少し増えて、2レース制とかでラウンド数増やせばもう少し見栄えが良ければ、世界の目指せ一流とか二流止まりが集まるのだが。 SFはチームやドライバーが全然儲からないからレース数増やさないのでは...? >>506
中継に使うカメラも買うお金がないので、、、 鈴鹿と富士だけで10戦やれれば速度も上げられて見栄も張れるんだろうが、
それはもう禁じ手になってしまったから そうか、でも興行として成り立たないから規模が拡げられないともうジリ貧のメーカーペイカテゴリーだなぁ。 >>509 はフルカウルなので参考にしないように
レース数増やせないのはシャシーのマイレージ増やしたくないんじゃないかと思ってる
FN06辺りまでは3年で更新してたけど、FN09から5年使うのが当たり前になったでしょ
走らせるコストの費用対効果を考えた結果が今の7戦なのかと そもそもビッグフォーミュラの国内選手権がまだ残ってる時点でメーカーの後押しありきであっても世界的に見れば奇跡だからな つうかSGTと選手被ってるからっていう事情もある
さらに人によってはS耐だのインタープロトだのまで掛け持ちしてるし 1戦で2レースだと2セットの車体が必要だから金欠チームの反対で実現しない
いつも金の無い方にばかり合わせていたら発展しないわな まぁSFだけやってるチームなら年間10レースでも問題ないかもしれないが、大体のチームはGTもやってるからうーん >>511
流石に何年も使わないだろうと思って調べたら、ずっと使ってるの割と多いね 毎年ニューカーなんていうのは、
７０年代末〜９０年代中盤位じゃないのか
（９０年代初期に新型と旧型を用意して、旧型の方が好みだから使った例もあるが） >>513
参戦レースカテゴリ重複しているドライバーがいるからレース絞るとはないかと。
SGTもしくはSFが増えたとしたらS耐に日程重なったえんとりーするドライバーが減るだけかと。 何年か前に複数カテゴリー参戦チーム(公表されてないけど多分トムス)が「今ですらスケジュール的にギリギリ」って言ってたから多分これ以上は無理。 複数掛け持ってるのはドライバー以上にチームだからなぁ
ダンデとドラゴコルセ以外全部500と掛け持ってる。
300も含めたら掛け持ってないのはダンデだけだ。 >>508
買わなくても良い
レッドブルに買ってもらってるんだから
映像制作も任せたら良いのに SFについては8戦以上出来るし数が増えたら専業化すればいいってだけ
7戦しか出来ないのは昔みたいに同じとこで何回も出来なくなったから
鈴鹿と富士だけで8戦やってたこともあったがそれを異常と思わない方がおかしい
スペシャリストを養成してるわけではないんだから コールドタイヤが得意な人はいらないよな
有利なんだから >>524
あくまでも some drivers の意見ですね ピットが無ければ人員も機材もウォーマーも節約出来る
そこまで考えろっての >>526
まぁ平川に関しては要らないだろうなw
>>527
F2等の出身ドライバーって偏見かもしれないが、OPラップやSCリスタートがあまり上手くない気が... 長持ちするタイヤ1種類で交換必須ってのがよくわからない
オーバルでもないのにな タイヤをピレリにするか横浜に崖性能を作る技術を磨いてもらうか 長持ちしないタイヤてのは何十年も前の話
300km400km程度でジタバタしてる方がおかしい
500kmを想定した車両を用意した場合だと、燃料分割作戦はピットでの作業に時間が掛かり過ぎる為検討に値せず
タイヤ交換についてはコースによっては有利な場合も有り得るとしか言えない 少なくとも今のフォーマットでそれなりにちゃんとバトル起こってるから問題ない
パレードってのはブリジストンのハードタイヤで2回交換義務のあった2011年みたいなのを言うんだよ 笹原右京っていつの間にレッドブルジュニアチーム入りしてんの？
名前があるのだが.......
https://www.redbull.com/int-en/juniorteam ピットもギミックも無い素の状態でやってたんだよ、99年まではな
それ以降の20年は誤魔化しの連続でしかなかったよ
物が判らない人間がやってるもんだから何時まで経っても迷路から出られない もう一つ、以前は場当たりで出力の上げ下げもしてなかった
車両のレベルと釣り合わないコースだからと回転数を下げるなんて有り得ないからな
SF14で速度レベルを上げてしまったのだから鈴鹿・富士以外の幾つかのコースをカレンダーから落とせば済む話 BSの頃からそうだったけど、タイヤメーカーとしてはもっとグリップして早くタレるタイヤ作ろうと思えば技術的には作れるでしょ。
でもドライバーとかチームから事あるごとに「タイヤがタレてー」って言われてたら良くは思わないでしょ。 伊沢、牧野、福住もF2乗ってた頃には書かれていたけど(ホンダ)なんで乗らなくなると消されている
去年のSF時にはニューウェイの子も載ってたが消されている
角田はRBと契約したjr.ドライバーなので消されない
さて笹原は(ホンダ)かRBjr.契約なのかどちらでしょう。 ハリソンはアスリートだった記憶(平川とも絡んでたし)だが、育成でもあったの？ 現状はタイヤ交換のための交換なわけで、いっそのことピットストップ5秒義務でも良いのでわ？ 不自然ではないピットストップということになると長距離化しかないわけよ
富士500kmとか鈴鹿400kmとかやってみれば一目瞭然だよ
やるとしてもSF24からにはなるが マルコが来日したのは笹原の勧誘のためだったのか！！ 別に5年じゃなくてSF19->SF29でええわ
中継方式さえF1に近付いてくれれば エンジン開発は続けて欲しいが時代の流れで変わったり凍結したりするんだろうか
SGT&DTM交流戦の為だけにホンダが3基目投入したと聞いて凄い時代になったもんだと喜んだんだが
まさかもっとすごい時代が来るとは(‘・ω・`） >>547
同じシャーシを10年は使わないよ
ていうか、そんだけ金が無かったらこんなカテをやる意味が無い インディはエアロのアップデートはやったけど実質的にはDW12を9年使ってるしあり得ない話じゃないかも
可能であれば3〜5年周期で新車が出てくれると飽きずに観れるけどコロナ渦以降はどうなるんだろ それが時代の要請なら別に10年同じシャシー使っててもいいんじゃねーの
基本的にはドライバー選手権なわけだし 10年間モデルチェンジしないのと同一のシャーシを10年間使うのとは違うだろ
どんどんヘタっていくわけだから >>548
SFは純粋な最速王を見たいから個人的には反対寄りだが、今みたいにいい感じに拮抗してる状態が維持できるなら賛成(ノーモア2014w) 12月にサーキット行くと感染拡大してしまいます。
今一度立ち止まって下さい。
レースはテレビでも見れますYO！ ピットストップなしとか言ってるのは今年のもてぎ を見てから言ってくれ F1の連中に化かされちゃった人達はどうしようもないな
昔の4輪レースに詳しい人が居たら聞きたいんだけど、1982年にブラバムが始めて1年で禁止された
途中給油作戦てどんなだった？
あの時も通常の給油速度では無かったはずだし、チンタラやってるくらいなら一発積みの方が速いわな >>550
そういや事実上IR03の9年間使用だった旧車の使用年数に並んじゃったのか >>554
私は予選は現地、レースは我が家のTVで感染します >>556
当時のF1は ポンプで圧送
今の大半のレースは、自然落下
極端なことを言えば
容器を担いで給油するより若干ましな程度
比較にならない。 アスリートの方には笹原の名前なかったな。
レッドブル育成扱いして代役ではない形にしたのか >>562
なるほどね
あのまま封印し続けていれは様々な誤解を生むことも無かったわけか 中野さんも言ってたような気がするけど、無限の#15はレットブルがドライバー握ってるから、多分そうなったのだろう ASwebにはSGTとの比較で「性能調整してない」とか書いてあるが、コース毎に「出力調整」してるんだから同じことよ 来年DTM、S耐と同じ車になるからクビサSFに呼べないかな？後バトンがF1に乗りたがってるがスポットでいいからSFに出てほしい >>569
ペレス、ヒュルケン。こないかー。エイトケンは韓国スポンサー&放映権契約付きで。ゲラエルもインドネシアスポンサー&放映権契約付きで。チョーカンユーも中国スポンサー&放映権契約付きで。ええいダルバラ インドもだ。アジアに間口を広げよう。 >>568
安全性を考慮した流量リストリクターによる一律の規制とBopが同義語なのか･･･ ごめん
たまに出てくるけどフルカウルってなんのこと？ キーワードを括弧で囲んでお気持ち表明する四輪モタスポアンチ >>576
フルカウルのシングルシーターが無くなった事を逆恨みして毎日キレ散らかしてる残念なおじさん フォーミュラは不自然でカウルを車幅ギリギリまで広げるべき云々と主張しているから
何でもかんでも国内レース批判に繋げる人だから無視でオナシャス
今は分からなくても語尾や句読点の位置でそのうち分かるようになる へー。グランチャンの濃密なファンなのか。見たこと無いけどたった一度のぽーるぽじしょんだったかを読んだことがある。高橋徹だか。インタープロトじゃいかんのか。まあ素晴らしきSFを楽しもうよ。やっぱりフォーミュラは良い。なんだろ、美しいよ。無駄がなくて。 >>572
安全性を言うなら鈴鹿を100秒で走る車両で全7戦やればいい
レベルを上げれば脱落するコースが出るのは必定 >>579
モータースポーツに関心を持った切っ掛けは2輪だよ
その時点で4輪も視野には入っていたが、バトルが不充分という印象だった
フォーミュラカーについては、他の分野の雑誌に載ってる写真を見た時点で「なんだこれ？」くらいにしか思わなかった
ここの連中で自分と近いバックグラウンドの者は居ないから色々と誤解されてる てめえの自分語りなんて誰も求めてねえんだよ
とっとと死にやがれ 燃料リストリクターにしたって初年度から段階的に引き下げてりゃ5年目で90、今年は88とかになってたんだろうが、
レーシングカーの性能の伸び代も計算出来ないのがやってるから迷走するわけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
