□■2020□■F1GP総合 LAP2388□■トルコ□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2387□■トルコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エリクソンとの差よりベッテルとの差のほうが大きいのに
正当な競争だと考えてるほうがどうかしている >>853
アロンソプロスト
そんな事実はないんですが
あんたこそにわかか？ >>862
だからチーム内での主導権争いもF1における競争の一つだろ
ベッテルはそこに負けたんだよ。
対ウェバーや対ライコは正当な優遇で対リカルド、対ルクレールは不当な差別とか意味わからんわ >>866
ベッテルは過去のライバルとは勝負にならない程の差はついてなかった
今のハミルトンとボッタスくらいの差 >>861
トヨタは二度とF1には戻らないと思うね。
いくらF1がコストを下げると言ってもWRCに比べたら
ﾒｯﾁｬ金がかかるし何よりF1は市販車のイメージに直結しない。 >>850
18で一人暮らし始めてからほぼ毎日、日によっては複数回抜いて早14年だけどフサフサやで >>845
顎が骨折から復帰の一発目でハッキネン妨害しまくって
表彰台でニッコニコの顎とぐったりしてるハッキネンみて
あぁやっぱ顎は色んな意味で格が違うな、とは思った
その後の訴訟含めてw 離脱したドライバーの方が成績上がってる事実
アーバインもバリチェロも最後の年はポチ時代と比べて善戦してた 移籍したての2年目のドライバーに互角と思われた時点でスピンの帝王の負け https://youtu.be/JDJL5FYPFQ4
まあこんなことやってたらメカニックもやる気なくすし
それなら若いルクレールでいいやってなるかもしれない
これパニックになって事故を起こしてる高齢者みたいだな >>350
ブランクのあるアロンソが入ってルノーが良くなるっていうのがよく分からない
リカルドってフェルスタッペンが化物なだっただけで速いと思うんだが
ブランクのあるアロンソがフェルスタッペンと同等以上じゃないとルノーの成績落ちると思う マンセルみたいに尻尾巻いて逃げるかもしれんが
それはそれでいいとも思ってる ルノーの車はハマれば爆速ってタイプじゃないからアロンソのメリットはあまりないかもな リカルドが今年表彰台に2回も乗ったから、アロンソの来年への期待も膨らむな(´・ω・`) >>875
ブランクってそんなもん数レース走れば元に戻る
何年F1やってたと思ってんだ アロンソは2年間の内に１~２勝はするでしょう。確証なければルノーはF1続けないし
アロンソも戻って来てないでしょ。 >>873
ベッテルはシンガポールでライコネンとフェルスタッペンを道連れにした時に全て終わった感がある
ミスから強くなるタイプではなくミスから弱くなるタイプ >>881
まぁ上がることはないけど、それはペイドラ以外でF1に来る誰にとっても同じ >>873
改めて見てみると浮足立っていてニューカマーのレースのよう
特にスピンの後、後続車が来ているのにコースに戻るなんぞ最低
４連続チャンピオンとれたのはクルマが良かっただけなんだ >>885
シューマッハも2005年以降は似たようなものだったな リカルドの評価ってホント低いな
オレのアロンソへの評価が低いのかもしれないけど 俺はリカルド評価してるぞ
RBとルノーの全く違うタイプの車で結果出してる ベッテルとルクレールの今の差はミスした直後の無線での反応によるものかなと思う
ベッテルは俺のせいじゃないって発狂してて、ルクレールはちゃんと自分のミスを認めて謝罪してる
どちらが周りが見えてるかはハッキリしてる >>888
シューイとか変な事したせいてイロモノ扱い
良い人でいつもニコニコしてるから、ハミルトンと同じで真剣じゃないと思われてるんだろうな https://youtu.be/vVa9ZfvGQzo
これ＋死んだタイヤで無駄に引っ張らされた挙句にタイヤ交換ミスもあったライコネン相手に
最後の方は対決勝で互角だったのがやばい
そりゃ若い奴がきたらな >>874
顔で走るわけじゃねーんだよ
くだらねー事言ってっと泣かすぞ ｺﾗ アロンソもここでは顔面ダウンフォース言われてたらしいけどねｗｗ >>887
俺も楽天に替えたけど
iPhoneも使えるし早いし
使い放題で最高だよ。 リカルドの評価低くないだろ
俺自身も評価してるし
所謂評価サイトとかでもだいたい3,4位
上に来るのは今年評価爆上げのガスリーと例の二人ぐらい。
順当に評価されてると思うよ リカルドを低く評価してる奴は少ないんじゃないか
RB離脱のゴタゴタとシューイのせいで好きじゃない奴は居るだろうが、速さの評価とは別かと 昨年はバックでぶつけたりと走りも酷いもので
今年にしてもブランク有りのオコンが相手では今の速さまでは測りかねている >>903
ああ、アゼルバイジャンだったか、そういことあったなw
今のベッテルと似たような感じなのかなとも思うけど腕のある人でもパニくっちゃうとね
で、じき我に返ると アロンソが復帰したらリカルドのときよりも成績良くなるみたいな書込みを複数見てリカルドってそんなにダメかなと思ったんだ
リカルドが話題に乏しいのよく分かる
90年頃からF1見てるけどWCになれなかったらかわいそうな人だわリカルド
タッペンとルクレールはハミルトン引退したらそのうちWC取れると思うから除外 確かに去年のリカルドはルノーのマシンに慣れてなかったのかポカミス多かったな
開幕戦でスタート直後にウィング吹っ飛ばしたり
言われてる様にアゼルバイジャンでレッドブル時代と同じ様にハードブレーキングしたら止まりきれなくてクビアト道連れにしたり ハミルトンが自らシューイとは
シューイしないやつはオーストラリア人への差別だと主張して毎試合強制シューイとなるにだろうか >>907
シューイは反対だけどハミが自分からシューイしたいって言ったのは何か良かったわ
しかし靴で飲むのも理解できないがそれをまた履くのはもっと理解できん
シューイ用の靴を用意したりするのは野暮なんだろうけどさ シューイの味がリカルドの垢の味って言ってたけど
ヴィーガン失格じゃね？ ガスリーアルボンを見ると、レッドブルの車が特殊すぎるのは明白
それを乗りこなしていたリカルドだからこそ、ピンキーでないルノーに手こずっていたとも言える リカルドが乗ってた頃の赤牛は張り付くようなリアが売りで全然ピーキーじゃないだろ リカルドが乗ってた時期のレッドブルのマシンは
フロントウイング規制前でアウトウォッシュによるダウンフォースを得られてた >>905
リカルドがチャンピオンになれるとしたらタッペン離脱のタイミングでレッドブル復帰くらいしかないな リカルドの評価が高いことは
フェラーリがオファーしなかったことで証明されている カクダ、スミダ、ツノダ同じ漢字で
こんなに読み方がある名字って他に有るか？ リカルドはドライビング、車体の開発能力にプラスして
チームのムードを良くする能力もあって
これの貢献度は大きいと思う
ルクレールのブレーキング中のアクセル操作は
ステアリングのダイヤルでセットするブレーキ
バランスをさらに細かくコントロール出来て
BBWを使うF1で、有力なテクニックだと思う >>915
フェラーリが何度かオファーしたが毎回断っていた旨の報道がされてるがな
探せば記事出てくるだろ 角田も俺ぐらいイケメンなら人気が出るんだろうな？
鏡を見て思った！ 定期でゴキオタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ ミシェル・シューマッハの息子ミック・シューマッハは来年Ｆ1に昇格できるん？ >>905
メルセデスのマシンが今のマージンをそのまま維持したらボッタスだろうが他のドライバーだろうが余裕でチャンピオンになれるんで
いくら最速最強と言われているフェルスタッペンやそれに次ぐ速さを持っているであろうルクレールでもチャンピオンは無理だな ジョビナッツィー追い出してロメオに乗ると言われてたが
蓋を開けてみれば両者とも意外な展開で驚いたな・・・ メルセデス憎たらしいとは思うけどメルセデス買っちゃったし
ホンダ応援してるけどホンダ車はまるでほしいと思えない
F1費用を宣伝費として割り切れるかって車そのものの完成度やブランドイメージも大きいんだろうな >>924
自分はもうちょっと楽観的に見ててハミルトンはトトがいなくなったらメルセデスは少しだけ失速すると思ってる
チームを引っ張る人間いなくなった場合にはチームのモチベーションって同じように続かないんじゃないかな
正しいリーダーがいないとチームは正しく回らないよ F1と実際の車の開発は違うんだろうけど
F1見てたら開発の抜け目の無さからメルセデス欲しくなるね >918
ブレーキング中のアクセルコントロールは30年前から普通にやってるけど、何が違うん？ >>916
秒で思いつくのは羽田
ハネダ、ハネタ、ハタ ホンダ決算で四輪黒字化してるな
まだ年間四輪トータルで赤字だけど レッドブルの凍結1年前倒しが却下されたら
ホンダの撤退1年延長は無理かな〜 じっさい車なんてフィットあればなにも困らんだろし、あとは趣味と見栄だけだろなｗ >>931
昔はダウンシフト時のエンジンブレーキの利きが
リアブレーキの利きを変動させて車の挙動が乱れるのを
抑えるためにアクセル操作していたけど
回生のためにBBWがリアブレーキを制御するように
なって、そのようなアクセル操作は必要なくなった
ルクレールがやってるのは、逆にブレーキの効きを
変動させてマシン自体が抑えられてない
リアの挙動の乱れを抑えてると思うんです >>940
ＢＢＷは、物理（ディスク）ブレーキと回生ブレーキの比率の自動化
Ｖ８ＮＡ時代は手動で変えていた
フロントブレーキとリアブレーキの割合（ブレーキバイアス）操作は手動で、
昔からやっていて、今でもやってる >>929
失速後ボッタスが勝てなくなりワンツーも減るがハミルトンは2桁勝利確保までは読める チャンドックさん
skyのF1でレギュラーやぞ
ある意味アジア人で一番成功してるわ もう少しで韓国人ドライバーがアルファ
・・・・・・・！ カーティケヤンは下位カテの頃からアジアン最速ドライバーって雑誌に紹介されるほど速かった >>952
こういう奴って韓国ハーフのドライバーが既にリザーブにいたのすら知らなそう インド人はそこそこドライバー出てくるな
今だとF2走ってるダルバラとかラグナタンとか イモラの時にガスリーとタッペンのパラメーター比較があったけど
ガスリーはコーナーごとにアクセル踏んでたけどタッペンはそういうのなかったように見えたなあ https://youtu.be/wjcCto7qWWU?t=341
シューマッハはブレーキングで煽ってるけど
アロンソはブレーキングでアクセルドカンなのは面白い
この時代TCSがあったとはいえ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
