【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap31【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601346698/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 全く報道されないけど岩佐F4チャンピオンおめ
来年はSFLか？ヨーロッパに残る資金力があるといいけど まったくって何処の話？
ジュニアフォーミュラのタイトルなんて少数の専門サイトくらいしか取り上げないぞ。 jujuは取り上げてんだしオースポwebにリリースぐらい掲載してもいいとおもうんだわ
桜井とか佐藤公哉とかはマネジメントが作った日本語のリリース載せてたじゃん これからでは？
速報であげてもいいとは思うが、as-webに良い印象ないからわからん。 それか帰国が決まっているので控えているとか
<ネガポジ無関係に 日、月曜日はMotoGP最終という話題がいっぱいあるから2、3日くらい後の話題なくなったら、たぶん記事にしてくれるさ FRヨーロピアンは最終戦までもつれ込んだか
ルクレール弟をラルフかよwと揶揄しようと思ったがルクレール兄もGP3までタイトルなしだから今はやめておこう… >>486いやそこはホンダも
FIAF3に上げないとダメだろ
何でSFLなんだよ
ホンダもレッドブルと共に
エンジン供給やめてもF1の
続けていく方針のはずだったぞ
育成もレッドブルと続けていきたいような感じだった なにはともあれ、岩佐すごいな。圧倒的。角田並み、それ以上かも。 >>496
岩佐にしてもホンダが
エンジン供給やめても
ヨーロッパにはF3やら
F4に今後も日本人ドライバー送りこむと思ってもいいと思うのだがな
ホンダがレッドブルとも2022年以後
もF1で仕事続けていくぽいので
そこからSFやらスーパーGTやら
ヨーロッパのF3やF2とかにドライバーまわしていけばいいんですからね
と米谷とベテラン記者の動画の話で
言ってたろ 岩佐はホンダなしでやっていける才能なのだがヨーロッパは閉鎖的。そこが問題の原点だと思う。相撲も静かな差別ありながら強いが正義だから外人が入れる。F2、3がチーム共々賞金制になれば劇的に変わるのだが。 ホンダ丸抱えドライバーが他から資金引っ張ってくる思考自体があるのか？ >>498
差別云々よりスポンサーだよ
ヨーロッパ人でさえメーカーの育成でないと上に上がれない程金が掛かるんだから
ましてやツテの無いアジア人なら尚更
ホンダの支援無しではあり得ない >>499
少なくともここの大多数のサラリーマン、バイトよりは揉まれてるだろ。SRS勝ち取る前にもストーリーがあるはずで岩佐とホンダの付き合いなんてたったこの1年だろ。良い話があれば移れば良い。ルノーでも良いんじゃないか。 40過ぎの老人をいまさらF1に戻そうとするルノーさんか
いちばん枠が多そうなのはフェラーリだけどしばらくはミック様が1席確保するだろうからなぁ >>498
そのホンダの支援でなんだが
その岩佐や佐藤蓮にしても来期
ホンダの支援で
FIAF3参戦もあると思うがな
理由はホンダはエンジン供給やめても2022年以降もレッドブルと
F1で仕事続けていく可能性がある
ぽいのでSFとスーパーGTに
ヨーロッパのF3とF2にと
ドライバーをまわしていく可能性があるらしいのでそこからF1へ
行けるドライバーもいるとかな
レッドブルはヨーロッパの企業でも
そんな大昔からある企業でもない
戦前からあるようなヨーロッパの企業はかなり白人優先の企業だったり
するがレッドブルはヨーロッパの企業になったのは80年代くらいで
そんな大昔からあり企業でもないし
以外と人種間ではそんな差別少ない企業だと思うからなぁ
どうだろかな >502
もちろん構わない(というかその方が良い)けど、そこまでの注目があるのか？
単に1シリーズのチャンプ以上の、海外で外国企業の支援を得る程のモノが。 2021は岩佐も佐藤も国内送還になるが不運だった。
ホンダ赤字体質F1撤退、さらにコロナのダブルパンチ
レースもしてもらえなかった国内育成ドライバーに比べたら
マシって思うしかないよね。 俺らが日本人の活躍見たい気持ちのコインの裏側は
ヨーロッパの連中が自分の贔屓のドライバーの代わりに日本人に活躍されてつまらなくなること
人種や文化も違う奴にどうして貴重な育成枠なんて与えるしかないんだよ
古今東西、日本人のドライバーがチャンスを得ようと思ったら日本のメーカーの紐付きでやるしかない
同時にもし日本の会社がF1やヨーロッパのモータースポーツに貢献し続けて
ヨーロッパのドライバーにもチャンスを与えて功労者として認められれば
F1村やモータースポーツ界の中で集合的に日本のドライバーにチャンスを与える頃合いだ、的な
空気が生まれて、それしっかり読んだペーター・ザウバーやトストさんみたいな人が
少し優先して日本人にチャンス与えてくれるかもしれない
それを利用したのが小林可夢偉だし、角田もよほど酷くない限りは2、3年その権利を得たと思う
ただ、基本的には日本の会社がどれだけF1村にコミットし続けるかが重要なので
ホンダが去った今、角田が大成功する以外のシナリオにおいては
近未来に日本人がF1から絶滅して、それが永遠に続くシナリオしか見えない >>506いや国内送還になるがって
勝手に決めるなつーの
岩佐は来年FIAF3の可能性あるだろうホンダがエンジン供給やめても
レッドブルとF1で仕事続けていくならな
ドライバーをヨーロッパに送り出したいならな
何でも国内国内っていやらしいな >>499
松下のF2参戦最後の2年はホンダのサポート縮小してたでしょ
まぁそれはそれとしてマネジメント体制がおろそかになってるドライバ―はなんとかしたほうがいい。SSHRとかね RoCは流石に開催されそうにないな…
e sportsしてるところをみると息はあるみたいだけど >>510
松下は2018には海外メンバーとしては見限られてSFに戻ったのは周知の通り。
諦めきれなくてスポンサーを自分でかき集めた根性を認められて2019は再度ホンダが海外に出してくれたが年間6位でアウト。今度こそダメなはずがMPに声かけられて（恐らくドルゴビッチ側のお金で大半を賄ったはず）F2に残留。今回はホンダは角田に金かけるから、ホンダロゴは消えた。
シーズンに入り、ドルゴビッチと同士討ち、セーフティカー運で優勝もドルゴビッチを突き落とす（これは松下に責任はないが）、とレース内ではいい関係でなく、最後にマシンぶっ壊してクビ。実質ホンダと切れたのは今年だけよ。 角田の事だが
日本人の想像以上にF1や
世界でも注目されてきてる
ようなんだが
それならF1側もF2側にさぁ
バーレーン2開催で4レースは
角田をF1に上がれなくなるような
レースを下のランキングのドライバーたちはせず空気読みなさいよとか
暗黙の了解として少し思わせも
してくれないかなぁ？ F1てたまに
暗黙の了解か圧力で
そういう事F2やGP2とかで
そういう働きしてたようなとこ
なかったかな？
あったようにも思う。
F1自体にもそういうとこ
あると思う
彼を活躍させるべきだとか
彼をF1にあげさせなさいとか
圧力かけてた時もあったよな？ >510
そうだよ
F4タイトルでメーカー飛び出すのと同じではないだろ >>512
結果は勝ったにしても散々だったし、F1で通用するとも正直思えなかったけど
そのホンダ抜きの半シーズンを引き寄せるバイタリティは相当なもんだったと思うわ 世界常識で昔から東洋人は黒人以下の扱い
それを分かっていない日本人が多過ぎるよね。 それはやめとけって意味？
もっと頭を使えって意味？ >>517
それも知ってるよ。
しかし近年ちょっと過去に
それがひどすぎたため
ちょっとそれは世界的にかえて
もいいかなという風に欧米でなって
きてるだから角田もF1に上がって
活躍してもらっていいという感じ
なってきたのかもしれない
レッドブルもホンダが
エンジン供給やめても
それでもマルコじいさんが
来日してそれ以降もF1で共に
仕事してもらおうという
働きかけがあるのかもしれない
ハリウッドのアジア系や日本俳優も
サムラーイやカンフーカラテー
のマーシャルアーツ使いやら
そういう役ステレオタイプの
役をふきとばすような役をしたがっておりF1やらスポーツでもそうなってきているだろう
欧米の映画とスポーツ界の
アジア系の人々の成り立ちが
似ているとこあるのでちょっとそう
言ってみたまでだわ 日本人＆日本のメーカー絶対にdisる悲観的な長文マンのブーイモと、
日本人＆日本のメーカーに甘々で希望的観測を延々と書く長文マンのオッペケの争いが続くスレ F1を目指す日本人ドライバースレでも立てて存分にやって欲しい >>520
だってさぁそうでもないか？
もうなとにかく日本人て
欧米のスポーツやら社会で
日本人みるの好きな人らばっかしさじゃない
みなまぁ見てみたいし昔のステレオタイプと言われるあんなん見るのすきじゃないわ
ディスる人間はどうもちょっと
度があるのとか無理矢理間や
こじつけがすぎている場合もあるからな >>520
ﾜｯﾁｮｲW まずい餌に釣られちゃってるよ 佐藤もようがんばった。 フォーミュラ3
で1位目指そう。 そういえばNZLのTRSはラウンド数減らして3ラウンド*3レースのみになるから、もしかしたら来年はライセンスポイントに入れてもらえないかもね。
MRF2000とフェラーリが予定してたAUSでのF4車両使ったシリーズはまだ開催されるかのアナウンスもなし。
EFOも2ラウンドほどウィンターテストするとは発表したが、何処でとは発表はされず？だよね？ 岩佐は佐藤連より少し完成度が高い程度かと
佐藤の2019は圧倒的だったがライバルなし、2018は名取にすら及ばない遅さ
それでもFFSAのF4全レース観たから、二人の来季が楽しみではあるよ 19で日本のF4でチャンピオン経験あるドライバーに用意できるシートがフランスF4しかないのは焦った方が良いと思うけどな
せめて佐藤蓮はF3かフォーミュラユーロでしょ EFOもF3に近いだけで参加ドライバーが数も質もしょっぱいしなあ
フランスF4でいいんじゃないのと思うわ 来年はF2に費用かけなくていいから、そのぶんF3のシート買ってあげられないのかね それもマルコが決めることでしょ
レッドブルの関与なしにF3,F2のシートを獲るとは思えないな >>530
個人的にEFOはフォーミュラメインというより、フォーミュラの経験積む人の為のカテゴリだと思ってる >>532
おまえの脳内では岩佐と佐藤がRBジュニアなのか？ 2021を最後にホンダは赤字が原因でF1撤退を発表！
2021も若手育成を続けることで黒字回復するならやるだけのこと。 >>534
マルコがそいつらに目をつけてRB育成として育てるかどうかってこと >>536
それね
レッドブルまぁマルコじいさんが
ホンダには完全にF1
撤退させるのではなくまぁ
レッドブルがエンジンを制作し
ホンダのスタッフをむかえたり
ドライバーの育成
やヨーロッパのカテゴリーに
一部連れていこうと働きかけてる
んだよな？
こういう事していけるのは
マルコじいさんとか
レッドブルもイギリス企業や
イギリス人で
はないからだよな？
もしイギリス人やイギリス企業だったら根こそぎ施設やら買い取るだけで全部スタッフイギリス人にして
ホンダのスタッフやホンダの日本人
ドライバーを今後もヨーロッパに送り出すような働きしないんじゃないか？ DAZNの番組表にF2の予選が無い
まさかレースだけなの？ ないなー。とは思うが、サプライズを密かに期待かな。ダメなら国内で岩佐を観れるのをよしと考えるしか。ハミルトンが有り余る財力で実力だけレーシングとか作ってくれないかな。そしたら尊敬できるんだが。エクストリームEなんかじゃなく。 >>540だからないなー
じゃねえだろ
岩佐あたり来期もヨーロッパじゃないかなぁ。ヨーロッパの
F3な、まぁホンダとレッドブルが
エンジン供給やめても2社で日本人ドライバーをヨーロッパのカテゴリーに参戦させてくれたらいいがな
ルノーやメルセデスとはもうエンジン供給で組むつもりなさそうだよな？ >>539
開幕前もそんなんだったよ。レースすら載ってなかった。
多分予選は英語実況だから直前に載るんじゃないかな。流石にやらない事は無いと思う。 ゲラエル復活てことは王者争いのメンツからしたら割り込んでくる可能性ある奴一人減ってラッキーだな ゲラエルが奇跡の覚醒するかもしれないじゃん ・・コンマ何%くらいの確率で >>544
ほう。そりゃいいな。とかいってダルバラの代わりにビップスとか無しよ。Sライ問題無ければビップス×カーリン 角田対決見たいが。 ダムスは割と財政とかやばいのかね...これで来年もケンタッキーさん乗ったら本当やばい
FEは日産がいるからまぁ大して問題ないのだろうが ミドルフォーミュラってシャーシやエンジンの共通規格化を進めてレースごとにシャッフルとか出来ないもんなんだろうか？
セッティング出来る箇所も減らして毎レース、チームは割り当てられた車をもとにレースに向けて組み上げていくって感じ
チームは輸送費は出すけど輸送手配は主催者側で行う感じ ロシアンタイム？のオーナーがなくなったときは、モトパークが運営拒否してごたついたが、ダムスに関しては、息子達が引き継いでる感じだから、その辺りのゴタゴタは無さそう？(FEはそのはず) >>549
俺はスポンサー定額運営上納金にしてチームとドライバー賞金システムがいいな。金無い速いドライバーに少しはチャンスが広がる。 王者争いしてるドライバー達がゲラエルの特攻に巻き込まれるのだけは勘弁 F2、daznの金曜日程に入った！
FPは18:35、予選は22:15 いやいや全レースDAZNの放映日程はそういう動きをしている
予選あるとかないとか騒ぐほどでもない気もする DAZNのF2はギリギリまで予定に入ってこないのはずっとそうだし、何を今更感がね
今までがやたら過密スケジュールだったから気にならなかっただけで
今までも放送予定が入るのはF1より遅かったはずだが DAZNって1ヶ月入り逃げすればタダで観れるんだっけ？ >>559
だね にわかファンが知らずに騒ぐのって どのジャンルでも笑える 薄い顔が中華にしか見えなくもない
どうせなら中国人ZOHはイケメンだから
顔をスワップしてくれねーかなぁ いまのF2じゃなく、十数年前にジョナサン・パーマーが主催してたF2は
主催者が用意したマシンにドライバーが乗るというスタイルだったよな >>552
ゲラエルミサイル
サマイアのマシンがぶっ壊れる
ニッサニー 確変
あり得そう 角田だがF2やF1側もだいぶ角田
推してきてないかな？
今まで日本人ドライバーここまで
推されてきた事なかったんじゃないか？もうそこまできてるなら
F1側もスーパーライセンスをとれなくなってしまうようなレースや順位
にさせてはいけないぞ
というような暗黙の了解や意向
てのをF2の他の
ドライバー達に
承知させてもらえないかなぁ、？
プロスポーツの世界って案外あるよな？スター選手だとか彼はのち
にスター選手にしたいんだという
事でその特定の選手より目立って
はいけないんだとかそういう
暗黙の了解ね >>567
まずはその大きく開いた鼻の穴を少し閉じろ
そして、ずーっと今持ってる応援する気持ちを忘れるな
最初だけのやつが多いからな とくににわかファンってやつらはな >564
フォーミュラパーマーアウディにF2の冠つけただけだからな。 >>567
ライセンス取らせたいなら30ポイントでOKにするわな ダゾーン予定来たよ
FP金曜18:35 予選金曜22:15
レース1 土曜18:10
レース2 日曜19:00
配信開始はだいたい予定の5分前 >>562
2年くらい観てるけどたぶん大丈夫と思いつつ、ハラハラするんだが。まだ修行が足らんな。外国資本は信用できない。今時日本もか。 バーレーンの週末はそれぞれ時間異なるから注意しなきゃだな
というか2週目のF1が26時スタートとかキツすぎる >>573
まあこのスレのメインディッシュはF2ですから。F1なんかおまけです。えろいひとにはわからんのですよ。 1周1分切りそうな外周レイアウトで最終戦はF1もF2も予選大荒れだろうな >>574
なんか元ネタと違いすぎてモヤモヤするぞ！ >>575
スリップ使おうとしてラストアタックできずにチェッカーを受けるマシンが大量にいる姿が目に見える >>577
チームメート同士で1回ずつ引っ張ると良いのだけど。F2のタイヤはクーリングラップをはさんで2回アタック出来るイメージがある。 ミックとアイロットが頑張れば角田5位のハードル下がるのに >>580角田は
今のポイント制度だと
ランキング5位だけじゃなくランキング6位でもスーパーライセンス発給してもらえるんじゃないのか？
F1のテストドライブして1つける
ようにしたのもランキング6位でスーパーライセンス取れたからじやなかったか？ >>581
おぐたん説だと40点必要だから6位じゃ無理 >>583いやそれが
以前スーパーライセンスのポイントが緩和されたともでてたんだがなぁ
コロナの事が理由で
30ポイントに緩和されたとかあったが取りやめになったのか？ >>579ほんと何でいちいちよけいな事いうかね
言わなくでいいことだろが
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