□■2020□■F1GP総合 LAP2381□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2380□■イモラ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1603644494/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー 10/31(土) 18:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一：
予選 10/31(土) 22:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
決勝 11/1(日) 21:10～（放送20:30～）解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー 10/31(土) 18:00～ ＜解説＞浜島裕英・川井一仁 ＜実況＞野崎昌一
予選 10/31(土) 22:00～ ＜解説＞浜島裕英・川井一仁 ＜実況＞野崎昌一
決勝 11/1(日) 21:10～（放送20:30～）＜解説＞浜島裕英・川井一仁 ＜実況＞野崎昌一
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Emilia_Romagna_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png カレンダー
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン
8月16日 F1スペインGP バルセロナ
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月6日 F1イタリアGP モンツァ
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ(金曜日なしの土日開催)
11月8日 （空き）
11月15日 F1トルコGP イスタンブール
11月22日 （空き）
11月29日 F1バーレーンGP バーレーン通常コース
12月6日 F1 サヒールGP バーレーン外周コース
12月13日 F1アブダビGP ヤスマリーナ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ・ ベトナム・中国 イモラはバリアンテバリッケッロが無くなったの見るの初めてだから楽しみだわ。
あれが無かったらコントロールラインでかなりスピード出るだろうな。
アミルトンとバッタスの間にヴァースタッペンが入れるかどうか。 来年からEUはサマータイムなくなって、夏時間と冬時間を各々の国で選べるようになるということだけど、21時22時23時で始まるレースが混在するという理解でOK？冬時間選ばれると23時スタートが多くなりそうなので嫌だなあ。 ロマーニャは天気どうなんだろう
気温はまあまあ暖かい方 バーレーン1戦目が予選決勝とも0時なのに、2戦目は予選3時決勝2時の北南米戦スケジュールなのか。今年はそれがないのが救いだと思っていたのだがな。 ここ？
スレタイ変わってるから追いかけ出来なかった(´・ω・`) ペレスはもうないでしょ
タッペンにぶつけたり、ガスリーに危険なブロックしたりして
マルコの心情が悪化したはず もともとペレスに可能性なんてないわ
メキシコ人が勝手に盛り上がってたからリップサービスしてただけ マルコ「これ貰ってくぞ」
トスト「まだ早いって言ってるのに…」
マルコ「また壊れたじゃねーか、返品な」
トスト「…」 ペレス、ニコヒュルならシーズン前テストで決めてもいいと思う F1公式Twitterがピックアップしたサインツvsライコネンのバトルについてのサインツの引用RT
https://twitter.com/Carlossainz55/status/1321017833283854338
サインツ「アイスマンとの素晴らしいバトル、お互いが常にスペースを残し難しくもフェアなバトルだった」
「これまで6年間で彼からは多くの事を勉強させてもらいました。最初の数周、彼のラリースキルが発揮されたようで良かった:)」
ノリスのレース後無線（接触で汚い言葉をストロールに使った事に対してだと思う）
https://twitter.com/F1/status/1320736960617553926
ノリス「ランス(ストロール)に対して言った事を謝るよ、それを言葉にするべきではなかった、イライラしてしまい言ってしまった
ノリス「でもありがとう、僕らはよく頑張ったと思う」
ピット「OK、問題無い、問題無いよランド、分かってる。」
マクラーレンの2人は走りだけじゃなく発言もいいドラだよね
特にノリスは散々な事になったレース直後の無線でチームを気遣っててすごい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アルボン 降格またはレッドブルファミリーから放出
ガスリー 上げる気ない
クビアト もっとない
角田 まずはタウリから
ヒュルケンしかない！ 来シーズンシート失うドライバー多そうだ
グロージャン、マグヌッセン、アルボン、ジョビナッツィ、クビアト ドライバーがたくさんフリーになったといっても
グロージャン 狂人
マグヌッセン 狂人
ペレス 狂人
ヒュルケン 常識人
一つしか選択肢無いじゃん！ >>20
メキシコ電話屋の子会社がレッドブルのスポンサーになったとか
どういう事？ >>16
それにしてもフェルスタッペンは嫌ですね。ミラーに完全に写る位置にルイス・ハミルトン！
しかしこの先のタンブレロでのスピードは圧倒的にマックス・フェルスタッペン、レッドブル・ホンd…
あーーーっ！！
フェルスタッペンだ！フェルスタッペンがなんとウォールにクラッシュ！
またか！またもクラッシュ！破片が飛び散っている！
大波乱のエミリア・ロマーニャ、マックス・フェルスタッペンにも今年のイモラは牙を剥きました！ とはいえ、アルボンを降ろすとなると、RBの一枠はどれも可能性が低そうなものばかりだからよ
ガスリーはタウリ濃厚、元RBは目ぼしいのがいない
角田もタウリ規定で動いてるし、クビアトはさすがにないだろうから
残りは外部でフリーの現役しかなくなる
それもないとなると、結局アルボンを継続するしかなくなる
個人的には角田が面白いとは思うんだが、まぁリスクあるしな ガスリー上げないってことは
2022年にルノー移籍が決まってるんじゃないの？
だから来年はRBじゃなくてタウリかな
来年のRBはアルボン残留じゃなきゃニコだな アルファタウリを姉妹チームとして扱うならアルファタウリで新人試すの止めろよ
いきなりRBに角田乗せようぜ >>25
ドライバーの関係的にはセナるのはハミルトンの方だけどな
マシンの安定性的にはフェルスタッペンだけど てっきりタイ系から口出されるの防ぐためにアルボンをボロボロにしてると思ってた
残すの濃厚なのかじゃぁこのボロクソぶりは素か >>25
面白いと思ってお書きになられてるんでしょうね・・・ >>28
アルファタウリのブランドイメージ向上のための建前ということでしょ。とはいえ160cmだと欧州ならキッズサイズのモデルになりかねないから、早々と昇格してアルファタウリのブランドイメージは他の若手に任せたいところだな。 オーバーテイクやバトルが頻繁に発生するから
ポルトガルをつまんねえソチと入れ替えろみたいなコメントがついてるな
ただこれがコース特性によるものなのか、
肌寒い時期に開催したからなのかイマイチ確信がもてないのがつらいところ
つまんないシケインが無くて加速しながら直線になだれ込むのが良かったのかな 外様から迎えるならヒュルケンベルグしかないわな
セカンドを受け入れろよって強く言えるし単年度契約できるし、中堅としての実力は保証されててフェルスタッペンとも仲悪くない
駄目なら途中で契約解除して角田とかもあるかもね タッペンがポール取ったりしたら嫌ーな予感がするよな >>34
そうね。マックスも特殊なルックスだし、男は中身で勝負。よって角田はタウリを飛び級して赤牛へ。近い将来岩佐もカモン！ >>36
この前のムジェロもそうなんだけど、コースの途中がどんなにテクニカルで抜きにくくても、
最終コーナーが中速コーナーでストレートがDRSの効果を発揮させるのに十分な長さかつ1コーナーが低速でコース幅が広い
っていうレイアウトなら接近してしまえばきっちり抜けるってのがいいんだと思うな >>36
ソチは超絶不評の第2ターンどうにかせんと…
F2は別のコーナーで大クラッシュ起きるしさあ。 ポルトガルはあのアップダウンモリモリなとこがいい
スパや鈴鹿もそうだし平坦なティルケよりずっといい 復活・新規サーキットが面白いコースばっかりなんだよねえ。
ティルケのサーキットも市街地ならスリリングなんだけどな。 市街地コースとサーキットを比べるのはちょっと違う気もする
市街地コースはサーキットみたいにアップダウンもりもりチャレンジングなコーナーもりもりみたいにはできないし、そもそも市街地でやるメリットは興行の面の方が大きいからな >>41
そういう視点でティルケのサーキット見ると
直線は長いけど必ず低速コーナーやシケインだのハードブレーキングが必要な鋭角なコーナーのどっちかが
前か後ろにくっついてるな
つまんないわけだ つべ公式にアルボンの超絶ピットストップ来てるね
“They pit me so hard”って超笑ったw >>51
その後のオコンのピットが可哀想で見てらんなかったw アルボンのメカニックはピット回数多くて鍛えられているから！ >>5
ずっと9時スタートで統一されていたのにここ最近リバティが来てから遅くなったよな。
23スタートはシンガポールだけで充分だわ。 ハートレー連れ戻したならダ・コスタ乗せればいいのに
メルセデスはボッタスの替わりにローゼンクビィスト乗せろ >>51
オンボードカメラ映像でフロント左右の揃い具合で思わず笑ってしまった サーキットの面白さは全く関係ないからな、開催は金次第 >>50
あとは抜きどころの次のコーナーが逆方向、ようはS字になってるとなお良いね
アウトから仕掛けて並走できれば次にイン取って抜けるから ベッテルは4回チャンピオン獲ってるんだぞ
53回優勝してるんだぞ
もうちょっと敬意を払うべきだよ >>50
科学的に分析してそうなった、長い直線とタイトなコーナーの組み合わせがF1サーキットには必須って >>36
あのシケインが無くてホームストレートに向かい加速する姿が久々に感動したわ。 ガスリーは上げる気が無いというか何かあるんだろうな
21年自体は凍結で余った予算をタウリにぶっこんで
トップチーム２つ体制とか変な形で行く気とかなんじゃね？
1チームにエース二人揃えてもAMGに勝てそうにも無いし
それなら露出増やす事やら考えたらトップチーム二つとかでも良いぢゃんみたいな ※67
メルセデスがアストンマーチンで実際やりかけてるし、
アルファタウリも追随させるでしょ
チーム価値も上げなくちゃならんから >>64
それも平坦は駄目
ムジェロもポルティモもアップダウンがあることでコーナーが難しくなってる >>69
予算的な余裕とかもあるんじゃね
ホンダ撤退でPUも22年以降はどうなるか解らんし
来年はまぁ逆境が逆に
色々チャレンジが許される試し年に出来るよなみたいな
降格とか格上げとかを言わなくなってんのもそういう事なんじゃねーかなと
と言うか勝利数で言うともう既に赤牛1勝、白牛１勝で同じだしｗ レッドブルは来年からの予算制限で浮いた予算や人員をアルファタウリに回せるだけ回すだろうし
アルファタウリが姉妹チームになるなは必然でしょ
だからガスリーをエースとして置いておくって方針も納得できる
まあタウリにガスリー残しとくなんてことしてる余裕が今のレッドブルにあるのかって話になるが
次上げてダメだったらガスリーのキャリアが終わりかねないしタウリのエースとしてキャリア積んだ方がいい >>67
一度上で使ってもう全てのデータがはっきり揃ってるからな
同じマシンにおいてタッペンから色んな部分が劣るってのが
今では全て数値としてでちゃうんだから
タウリではそれなりに元気が良くてもレッドブルのマシンではもう使えないのはばれてる
（それはアルボンもクビアトも同じ）
そして優勝の件も全く評価には関係しないとわざわざマルコか誰かがコメントしちゃうくらいだし
一切本人の腕とは関係ない優勝だったからね そもそもタウリが強くなるまでガスリーは待ってくれるんか？
今年すら噂が流れてるのに、来年ルノーが中団最上位とかになったら間違いなく移籍しそう >>73
それは評価したら上げなきゃなっちまうとかなんじゃね
どうにもガスリー上げれないのは腕よりもチーム内部の事情みたいな感じが
上げてダメで戻したら調子上がってるんだから
また余計に上に戻してもどうなるかなみたいな。
（ﾋﾟｺｰﾝ）ならタウリのマシン速くしたらエエんでないみたいな。 >>75
妄想の話はどーでもいいよ
「劣る」って結果とデータ
これが全て
あと優勝は超が２０個くらいつく棚ぼたで
これでドライバーの評判があがる事は無い >>74
そしたら単年で他からドライバーだろ
育成ドライバーもどこも減っていくだろうし レッドブルで手に入ったガスリーのデータはもう古いでしょ
明らかに今年のガスリーは成長してる >>75
あれだけ嫌われたガスリーがRBいって上手くいくわけが無い
人間関係は最重要課題だよ アルボンはボロクソ言われてるが0.5秒落ちなら多少は良くなって来たのでは？
ヒュルケンにしたって良くて0.3秒差、下手したら1秒は負けるから止めた方が良いと思われ >>74
地味に今居る中で一番ホンダPUと付き合い長いドライバーだし
本人も結構思い入れあるのかホンダが供給続ける21年までは大丈夫だと思う
22年以降は来年の強化タウリでの戦績とかで
他チームから引き抜きの可能性は上がるだろうし
国籍からプロモーションでオプション得やすいルノーが欲しがるのも可能性高いと思う 何が何でも角田昇格て感じが消えたのはもうヒュルケン採用決定してアルボンと残りシート争ってるのかもね
そのため角田はアルボン首で納得させる成績求められたかも？ >>83
昇格の手筈が整ったんだろw
例え何があろうとだし >明らかに今年のガスリーは成長してる
残念ながら他のドライバーも成長している >>85
いやいや、アルボンやクビアトが成長してるんか？ 使いづらいマシンで速いドライバーと自分に合ったマシンで速いドライバーはまた別物だからな
平凡なドライバーが自分に合ったマシンで100の力を出せるとして、あくまで今年のタウリを見る限りはガスリーは110くらいは出せそう
タッペンはそもそもそういうマシンに乗れたことがあんまりないだろうから未知数ではあるけど、意外と105程度の力になるかもしれない
ガスリーとタッペンは上手さのベクトルが違うから単純にガスリーが完全に下とは言えんと思うよ >>86
もうそういう０か１００かみたいな頭の悪いレスはやめてくれよ
当然衰えてってるドライバーもいる
アルボンはまだ成長はしてるよ アルボンのトロ時代はクビアトと大して変わらなかったんだから
アルボンが駄目ならクビアト上げればいいと思う >>85
ここではガスリーが成長してるのが大事であって他のドライバーはそこまで関係ないやろ
そもそも成長してそうなのもサインツ、ノリス、ルクレール、ガスリーくらいしかいないが アルボンはレッドブルから落ちたら、タウリ行きになって角田はシート無くなるんだろうな >>92
あのさー
フェルスタッペンも成長しているんだよ？
ガスリーとフェルスタッペンはこの数年間どっちが成長してると思う？ｗ ボンは取り合えずレースポイントよりも
ペナルティP稼いでるのを治さなきゃならんだろうな
ハミチンと同等って相当異常やで ガスリーは成長している(ｷﾘｯ
それってガスリーが成長しているのかクビアトがどんどん衰えてるお陰でそう錯覚しているのか・・・ 明らかにフェルスタッペンよりガスリーやろ
フェルスタッペンは何年F1やってると思ってるんだ >>99
あのさー
フェルスタッペンも成長しているんだよ？
ガスリーとフェルスタッペンはこの数年間どっちが成長してると思う？ｗ この前のライコネンの車載動画みてワロタ
まるでテレビゲームみたいに下位からごぼう抜きで
上位に躍り出ている。あんなの現代のＦ１でありえるのか？
セナのドニントンをある意味超えてるよ。
さすが元ワールドチャンピオン。
最年長になってもああいうの見せてくれるなら
来シーズンも頑張ってほしい。 ホンダのエンジン部門を１円でレッドブルに譲渡
ブラウンの時にやったのと似たような事、つかブラウンの時は翌年１年分の活動資金もホンダが残してくれたとか
そのかわり角田乗せてね（ホンダが物凄くふっかけてたらレッドブルの方に乗せてね）
ってのは全く無い話とも言えない
ただ2022年はそれでホンダエンジンとホンダのスタッフで走れても
2023年に使うエンジンの開発はできないから結局はどこかのPUに選択を迫られる 2022はRB撤退だろうしガスリーも次のシート探さないとな
来年から他チームいってても驚きはないわ >>101
遂に同じことしか言えなくなったな
フェルスタッペンも成長はしてるんだろうけど、6年目のドライバーと3年目のドライバーなら伸び率で言ったらどう考えても3年目の方だろ >>97
数字が全てじゃね？
Jrマシンでドライバーズランキング9位は事実 >>105
同じこともなにも
違う奴が同じレスしてきたら当然同じレスしか書く必要が無いけど？
馬鹿かよお前 アルファタウリのブランドキャラクターとして角田はどうなの？ >>25
改修知らないにわかのおじいさんは寝といて チェッ、ボッタさんがソフトタイヤだったらレイン攻撃でワンチャンだったのに（ﾟεﾟ） >>107
そうだな おまえはほんとうにあたまがいいよ おれがわるかった
これからもガスリーアンチがんばってくれ レッドブルのドライバー冷遇は今に始まったことじゃないでしょ。
フェルスタッペンやリカルドクラスじゃないと、首にされてきてるじゃん。
サインツですら冷遇されてたわけで。さんざん持ち上げておいていきなり切る。
これまで下位カテ含めて散々見てきたでしょ。 >>100
残念ながらそうはならない
ホーナーもタウリ行ったらガスリー並に活躍できると言っちゃってるしな ルイスハミルトン 256
レッドブル 226
バルテリボッタス 179
レーシングポイント 126
マクラーレン 124
ルノー 120 あとガスリーの63ポイント9位
しかし超棚ぼた優勝の25ポイントは差し引いて考える必要がある
赤旗前の序盤にずっと走っていたのはクビアトと並んで10位前後の位置
まぁ本来なら20pくらいガスリーのポイントは少ない
ドライバーランキングでは40pくらいで2,3個下が客観的な評価 今のレッドブルはブリアトーレ時代のベネトン・ルノーを思い出すよ。
ドライバーを本当に駒としかみていない。悪い意味で。 >>114
そういう事
クビアトがポンコツだからガスリーの評価が上がらないんだよ >>112
ああ、別の奴かと思ってたけど
お前の自演だったのねｗ
この程度の話でわざわざ複垢自演とか >>118
それでもワークス乗ってる筈のオコンと同じ位置なんだわな
オコンが駄目だという評価も出来るが…（） そんなレッドブルと組んだ時点である意味ホンダも積んでるんだよね。
角田の起用だって単に角田の成績だけではなく、他に思惑が
ないわけないだろうし。ここにきてグダグダ。社長の発表なんだったの？
っていう。 >>121
そうだな おまえはほんとうにあたまがいいよ おれがわるかった
これからもガスリーアンチがんばってくれ >>120
評価つってもな。
チーム内部の人間関係とかだとどうしようも無いだろうし。
そういう意味じゃこの間の優勝で
フランス国内での知名度も一気に上がったらしいから
再来年に新天地ルノーに行く可能性は高いんだろうな。
ガス抜けた後のタウリかRBに誰が入るとかも話題になったりするんだろう。 >>122
ブランクのあるオコンと比較ねぇ・・・
ｗ >>122
オコンはマシントラブル多めだからそこは考慮してあげないと
でもオコンはガスリー優勝時の無線、ありゃ相当拗らせているなぁって思ったな ID:oF3OqcN10
まぁこういう馬鹿はNGID逝きだなぁ～
我慢できずに自分から自演白状するくらい程度も低いしｗ
あと
ID:DOicHDjf0
これもちょっとな
人間関係ってそんなはっきりした記事は見た事が無い
まぁ俺が見てないだけで既出の情報なのかもしれないが
妄想で人間関係とか言ってる奴とはさすがに話は無理＆やっぱNGID逝きかなｗ 単にフェルスタッペンがS級、
ガスリーやアルボンはA級ってことで説明つくんだよ。
少なくともレッドブルはそう見ている。それで全てレッドブルの
言動は説明できる。
まだ若いのでA級がS級に化けることを期待しているようにも見えるけど
超厳しい評価。 >>127
後から無線でぐだぐだぐだぐだ言って窘められたやつ？
そういやアルボンも今年似たようなことあったよね
予選で出るタイミングが悪かったって無線で文句言って
チームからもう分かったから今は止めろ、みたいな >>126
この場合はブランクというよりマシンの性能だろかね
同じワークスでﾘｶﾙﾄﾞは4位に付けてる訳だし、
1st/2nd比率を数字で見たら約2倍。
環境で色々変わるどうともな数字だけど、5倍近くの数字差叩いてる
ﾙﾙﾙやｶﾞｽとかは普通に速い技術持った層だと言えると思うけどね >>129
以前から何度となく書いてる事だが
マシンの限界性能＋ちょびっと速く走れる人と
限界性能きっちりまでで走れる人と
限界性能よりちょびっと遅く走れる人
ちょびっと速く走れる人 タッペン
ちょびっと遅く走れる人 ガスリー、アルボン
その差が0.5秒～1秒となる
これは他のチームでも言える クビアトとベルニュの時が一番不可解だったなー
誰が見ても明らかにベルニュのほうがパフォーマンス高かったのに
レッドブルでもロシアマネーは貴重な資金源なんだなー ベルニュかわいそーとあの時は感じたなぁ
アルボンもタイマーケティング、タイスポンサーの為に乗っけてる説割とあると思う そもそもレッドブルは現状だと角田以外に乗せられそうな育成いないからな
他に思惑があろうとなかろうとホンダ撤退決まろうと角田試すほかない >>135
結局人材不足育成不足という帰結になるのかもな
外部から入れる事もしないし
角田もどれだけ通用するか未知数だし
ルーキーイヤーで大活躍とかもちょっと想像難しいしな >>132
セナとプロスト以外のチームメート、シューマッハとその全てのチームメート
（復活後のメルセデス時代除く）、
同じことが昔から繰り返されている。チャンピオンクラスのドライバーに
若手、中堅がコテンパンにやられるというね。
ハミルトンはロズベルグやバトンに負けた年もあるのでまたちょっと違うけど。
アロンソもハミルトンとやりあったけど、結局は互角レベルだったしね。 エンジン開発凍結とか、明らかに今のレギュレーションが間違ってるとか
思えない。走る実験室じゃなかったの？ シミュレーション上だとRB16の速さはW11は上回っていてフェルスタッペンですら性能を100%引き出せていないのかもしれない 前スレでガスリーに対してのペレスのブロックの動画が無いか聞いた者だけど
ごめん、決勝のじゃなくて予選の方のなんだ。
と言うか決勝の方でも叱責処分出てたんだね。
叱責処分は予選の方だけかと思っていた。 ファンがグロージャンの活躍をまとめた動画アップロードしてるな
https://www.youtube.com/watch?v=VC8-GsGwAtI
こうしてみるとキャリア長いな いつからいたのか覚えてないｗ PUの問題が無きゃ現時点でもうぺレスの加盟がレッドブルから発表されていたとは思う
ホンダPUを2022年まで延命させて他のPU（既存の3社だけとは限らない）準備の時間的余裕を作りたいなら
角田を受け入れてって事になる
ただ、角田は化ける可能性も十分ありえるからな 角田がワールドチャンピオンになればこのスレは平和になる >>140
Q2の件ならYouTubeのF1公式のラジオ集動画見るといいよ
途中に出てきた 超ウルトラCとしては、ウィリアムズのメルセデスPU使用権をレッドブルが買い取って、
ウィリアムズにはレッドブルの資金供与ででルノー搭載という妄想。
最近、レッドブルにフレンドリーなメルセデス、資金難のウィリアムズ、
競争力のあるPUをほしいレッドブル、実はカスタマーが欲しいじゃないかという
ルノーを見ていて思った妄想ですｗ >>137
一番驚いたのは
バトンがチャンピオン引っ提げてマクラーレンに来た時に
ハミルトン向けに開発されてるマシンだから絶対苦労するだろうと思ったら
バトンがあっさりハミルトンに勝っちゃった事がな
バトンを応援していたけどさすがに移籍１年はハミルトンが圧倒的に上だろうって思ってただけに >>146
F1ドライバーなんてみんな天才だし、ワールドチャンピオン級は超天才ばかりだけど、
バトンやライコネンのような天然型の天才は型にはまらないと思うｗ アルボンはF1来て1年目の途中でいきなりトップチームに上げられたあげくタッペン
しか操れないひどいクルマ乗せられて結果でないから2年目で切り捨てるって扱いが
あまりにもひどすぎる。最低でも1年アルファタウリで走らせるべき。 アロンソ
ライコネン
コバライネン
マルドナド
グティエレス
マグヌッセン
グロージャンの歴代チームメイト >>134
アジアマネーはあるでしょうな。
その意味でも、アジア人のシート枠を一つは残しておきたい。 バトンやライコネンは昔ならピケとかマンセルタイプ。
優等生ばかりじゃなくて、この手のドライバーがいるとF1も
華やかになると思う。 >>145
>>最近、レッドブルにフレンドリーなメルセデス
あれは牛にメルセPUを絶対に渡したくないからフレンドリーにしてる >>148
ガスリーも上げるの一年早かった気がするなあ
リカルド電撃移籍の影響で仕方無かったのかもしれんけど >>152
うん。だからウルトラCねｗ。
メルセデスは開発凍結したいだろうし
フェラーリは凍結反対だろうし、ルノーは微妙だろうし
僕らはただその駆け引きを外野から楽しむだけだよ。
ただホンダが良くも悪くも巻き込まれて行く末が心配というか
気になるというのもある。 >>148
タナボタもあったがタッペンは上がっていきなり結果だしてその後もずっと結果出し続けてるうえに成長もしてる
他のドラからすれば「初年度でTOP3に乗れる大チャンス貰えたのになにいってんだ？」だろ
ここは幼稚園じゃねぇ F2008 2PP 2勝 表彰台9回 コンスト1位
F60 0PP 1勝 表彰台5回 コンスト4位
ある意味天才だな >>25
不謹慎というレベルじゃなくて基地の思考だな アルボンは半分ストロール枠みたいなモンだしな
現実的にメルセとの差がスグに埋まる状況でもないし
それなら更に現実的に市場の事考えて判断するのも当然かと
勝つ為にレースしてるけど勝つ事が全てじゃないからな トルコは開催できるのか
隣国が米露仏に仲介されても停戦しない有様だけど >>156
だなぁ
あと早い段階で切り捨てられる判断がされるのも
やはりアクセルブレーキハンドル操作のデータが丸裸になってる現代F1って事だろうなと
ラインどりなんかもしかり
経験で上達する部分もあるかもしれないが
ここは向上しないだろうって項目とかもあるのかなと
ガスリーやアルボンがそこで一度も合格点出せてないなら早々に見切られるのは避けられん アルボンは来年もレッドブルに乗せたら
メンタル崩壊待ったなし レッドブルの弱点は多様性のなさにあると思う。
ドライバーが生え抜きばかりで競争にさらされて
ストレス溜めこんで、本来の力を出しきれずに切られる
もしくは出ていくドライバー多くない？
他のトップチームより育成にこだわり過ぎのように思う。 動体視力とか反射神経とかはテレビなどで紹介されてるように
タッチする番号ボードとか訓練である程度高められるが
そういった訓練で到達できるレベルより天性で持ってるレベルの方が上だった場合
天性で持ってる人 0.25秒速く走れる
訓練で高められた人 0.25秒遅く走れる
その差0.5秒 ベッテルがチャンピオンになって、リカルド、フェルスタッペンとガスリーは勝った。
サインツ、クビアトは表彰台。
だけど、何かがおかしい。 アルボンじゃサインツやリカルドみたいに市場に放り出されても他から拾ってもらえないよな
ガスリーみたいな噂すらない >>133
メルセデスとルノーが条件付きで開発凍結に同意してるってのはこのことなのかな。
PUについては実はフェラーリの反対があろうが多数決で決められるっぽいし、
ホーナー曰く「メルセデスをレッドブルに供給しないためにはトトはなんでもやるだろう」らしいし。 アルボンは中古ソフト履いて1:21秒台だったが、フェルスタッペンにあっさり抜かれた後、コンスタントに20秒台に乗り、19秒台にも何回か乗せ、フェルスタッペンについていった。
フェルスタッペンはアルボン抜いた後、１周は21秒台で走りアルボンを待ち、その後ペースを上げていった。
アルボンは間違いなくチームに励まされているし、期待されているように思える。
逆にボッタスはソフトで行こうと思ったのにハード履かされて気落ちし、一気に離されてしまった。 >>167
レッドブル放出直前のガスリーがそんな評価だったけどな。
しかも1年強のF1経験を経てレッドブルに移籍したガスリーに対して
アルボンは半年でレッドブルに移籍だよ。しかもその年だっていきなりの
F1デビューだった。
そのチャンスを活かせるか活かせないかは本人次第とは思うけど
ちょっと気の毒な気もする。
とは言え、フェルスタッペンが速すぎるだけなのかもしれない。
と同時にほぼ同じ速さのリカルドやサインツも速いと。
だから引っ張りだこにもなるよね。今ならノリスがおすすめ株だね。 >>169
ボッタスが要求と違うタイヤ履かされたの今年二回目だっけ
色見て即ガックリかね ソフトタイヤは微妙だったしなぁ チームの判断は間違ってないとは思うけど
ボッタスからしたら駄目タイヤの可能性が高くても勝負に出たかっただろうな ハミルトンよりタイヤマネジメント下手なのにソフトを選ぶボッタスって面白いね バトンの小雨混じりの微妙なコンディションの速さはチャンピオンとして恥ずかしくない能力だよなぁ 本人は牙をたててるつもりでも
全然痛くなくて笑ってあしらわれる
ホントに飼い犬やん... 突然すいません。誰か教えてほしいのですが
98年鈴鹿の前座のフォーミュラレースで優勝したドライバーの名前が分かる方いますか？
確かゲストで来日したイギリス人だった気がするのですが。。初めて走る鈴鹿で
圧倒的に速く勝利してびっくりした記憶があります ボッタスはセカンドとして完璧な仕事こなすから
メルセデスも手放さないんだよ。
ジョイントナンバーワン（古語）のセナプロやハミニコみたいに
拮抗するとぶつけ合ったりするし、それでいてどうしようもなく
エースより遅かったりするわけではなく、エースが駄目なときには
きちっと勝てて、だけどエースをときに脅かすこともある
というセカンド需要はF1には昔からあるじゃん。
ちょっと古いけどベルガー、バリチェロ、アーバイン、クルサードあたりは
この20年数年くらいのその代表格だろう。 今のタウリってほぼ去年のRBだとするとガスリーが降格したマシンに近いんだよね
アップデートはあるにしてもガスリーはニューウェイのマシンの特性とか掴んできてるんじゃないのかな >>79
アルボンは人間関係良好のようだけど・・・ >>174
そのバトンに匹敵する走りをほぼほぼ新人でいきなりやってのけたぺレスもちょっとやばい
シーズン前半は色々ポカやって接触なども多かったが
シーズン後半は完全にバトンと互角以上の走りをしていたからな >>145
ルノーが嫌ならそれで解決するかもしれんが、カスタマーが嫌だからそれだと何も変わらんよ >>171
ラジオ集見たらわかるけど
ボッタスはソフトタイヤ要求するも即座にエンジニアから
ハードタイヤだって言われちゃってるんだよねw >>153
リカルドの穴を埋められず若手ドライバーを使い捨てるような結果だからね
正直、レッドブル首脳陣の失態だと思う フェルスタッペン、2021年のチームメイトは「重要ではない」
https://www.motorsport.com/f1/news/verstappen-red-bull-teammate-doesnt-really-matter/4899994/
マックス・フェルスタッペンは、レッドブルが2021年の
チームメイト選びについて、メルセデスとの差を考えると
「本当に重要なことではない」と語った。 タッペンがストロールのこと池沼とかモンゴル野郎って罵倒したのを問題視する動きがあるようだけど
ヤツのモンゴルって差別的な言い方には義憤を覚える
やっぱりクソ野郎だわ >>155
巻き込まれるも何も原因作ったのはホンダなんだから、そこは仕方ないよ(´・ω・`) >>185
そんな事より21年のマシンが速いのかって方が重要なのは当たり前だわ >>182
あっちの人は人情より論理で合理的だからね。
勝つためならいつ考え方変えてもおかしくないよ。
マクラーレンだってルノーからメルセデスへ突然
切り替えたでしょ。ホンダと分かれるときはメルセデスから
断られてたのに。
むしろ日本人はいつまでも尾を引くところあるかもね。
いつまでもホンダがアロンソを出禁にしてるのは正にそれだと思う。 来年のマシンは大分マシになってそうでサインツは一安心なのかな ガスリーは去年のイギリスFPでフェルスタッペンを超える才能を示してしまったからRBに潰された説
RBにおいてハイネケンのフェルスタッペンを超えることは許されなかったのだ そんなぺレスだからレッドブルもかなり心が動いてる
とても使ってみたいドライバーだ
マクラーレンはぺレスをやむを得なく１年で放出しながらも
裏でぺレスを使ってくれと各チームに働きかけたり
今回もぺレスが放出される事が決まった直後からインディーのシート用意する動きをしたり
相当マクラーレンもいまだに魅力を感じてる
おそらくはインディーだろうと一旦手元に引き寄せてリカルドノリスの来年以降の結果や動向次第では
F1で走らせる計算じゃんって感じ >>184
というかリカルドとタッペンを両立できない時点でトップチームとしてはダメ
タッペンのスター性に目が眩んでベッテル二世にしたかったのかもしれんが
ウェバーみたいな丁度いいドライバーなんてそうはいねぇのよ セナだってマクラーレン・ホンダ時代はホンダはパワーが足りないって
連呼してたよ。でもあの頃のホンダは気持ち的に余裕があったんだと思う。
アロンソ時代は最下位争い＆トラブル連発で、ホンダにはいろいろな意味で
余裕がなかったんだろうなと今になって思う。
叱咤激励なのか叩いてるのかなんて受け取る側からすれば紙一重だからね。 ペレスはハースに行ってマゼピンと
ダーティーペア組めばいいよw フェルスタッペンを成長させる意味でも
リカルドをもっと長く使っていたかったはずだがリカルドに逃げられた
巡り巡ってリカルドに匹敵するドライバーの可能性のあるぺレスが使えれば
フェルスタッペンはさらに磨かれる 来年のレッドブルはどうせチャンピオンシップは期待できないんだし
フリーだったアロンソ乗せた方が面白かったかも。
ルノーにとられちゃったけど。 トップがメルセデスでもトップチームの一角のレッドブル内で
チームメートバトルをバチバチやってくれればそれはそれで面白い。
フェルスタッペンとリカルドもそういう時期あったよね。 やっぱりアルボンはフェルスタッペンのためにタイヤの実験されてるのかもね
https://youtu.be/X15jV7FwPZI イモラはプラクティス90分しかないからデータ少ない状態でレースになるし
波乱起きやすいくなるといいな >>202
まぁそれくらいしか利用価値がない位置にいるからねぇ 予言しよう！
イモラのフリー走行90分のうち30分はベッテルがスベッテルして台無しになる！ ルクレールとベッテル見れば分かるけど、専用マシン与えられたらあれくらい差がつくんだよな
ルクレールが速いのは確かだろうけど、ベッテルとて専用マシンでタイトル4連覇した男だ
だからアルボンは焦って悲観する必要はない >>197
第二期は黄金だと言われるけど、1988年がピークで
その後のF1ブーム拡大と反比例するように
マクラーレンホンダが頼りなくなっていった
というイライラの記憶が残ってる >>198
ハースは遅いミックと荒くれマゼピンのペイドラコンビだよ ハースはさすがにダブル新人のドライバーラインナップにはしないんじゃないかなーと ストロールはユダヤ系みたいだけど、モンゴル関係あんのかな?
>The Dutch driver was angry after the pair collided during practice, screaming
over the radio: 'Is this f****** guy blind. What the f*** is wrong with him? Jesus Christ.
I have damage. What a mongol, I swear.'
> He also called Stroll a 'retard'. >>195
「皆見て...綺麗な青空ったす...」
心折れちゃってるだろコレ >>208
重要なのはそれくらい露骨に待遇差（坊ちゃんより新パーツを何レースも遅れて装着させたり）つけられても
それをはねのけて上回れるドライバーを求めてる >>164
反射神経や動体視力をどれだけ鍛えても人間の脊髄反応はF3の速度ですらカバー出来ないんだよ
だから0.5秒なんてありえないよ
0.1以下
というかF1ドライバーは反射神経や動体視力が優れているかというと実は若いF3ボーイズ以下だよ
速さってのは結局タイヤの使い方だからね オーナーの息子がいるチームにいくんだ
今のルクレール体制よりもえげつないことされるだろうけど フェルスタッペンがハミルトンと戦うための露払いが欲しい
いまの勢力図じゃ露がいないかもしれないけど >>209
その中でも勝ててたのはマクラーレンというチームとセナ・プロっていう
ドライバーの力があってこそなんだよね。
だって最盛期の1988年はチャンピオンのピケをもってしても
ホンダエンジン搭載のロータスはパッとしなかったでしょ。
その時点で気づくべきだったんだよ。ホンダの栄光はチームやドライバー
あってのことなんだって。チーム（マシン）、ドライバー、エンジンの全てが
そろって勝てるんだよ。当時はまるでエンジンの力だけで勝ってるみたいな
風潮だった。セナはいってみればアイドル扱いだったし。 まぁオンボでどう見てもルクレールのほうがうまく踏めてるだけだったの分かっちゃったしなぁ 仮にベッテルとルクレールを差別してたとして
それを公言するわけがない。
平等に扱ってると言うに決まってる。
真実はわからないけど。 つうか今週はともかく、トルコではエンジンペナルティ来るだろ、もう4人ともいっぱいいっぱいだろ。
新品入れんと、バーレーンの超高速レイアウトは戦えんだろ >>223
F1は差別ダメキャンペーンしてるのにな 今シーズン限りでいなくなるベッテルとフェラーリの若きエースルクレール
逆に考えると平等に扱う理由がある訳無いんだが 例えば学歴で差別はしないっていうけど
実際の世の中はそうではないでしょ。
カイジの利根川じゃないけど世の中の真理じゃん。
表向きの言葉と真実は違うよ。 前任の2ndの人は
死んだタイヤで無駄に走らされたり
アップデート後回しだったり
なんかチームメイトだけ変なレバーついてたり
1stのアシスト出来たと思ったら1stが自滅して自分の順位落としただけで終わったとかあったな 残り5戦で最大獲得可能ポイントが130点
その半分以上の差をハミルトンにつけられてるからねボッちゃんは
そりゃ心も折れるわ モンゴルはダウン症の意味合いで使用したと思われる。蒙古症。
いずれにせよ、不適切な発言だわ >>227
ただの皮肉だよ
F1チーム内部で差別があるのに、end racismだもん面白いよね >>226
それはそうなんだけど、あそこまで露骨にやるかねと >> 213
"mongol"って19世紀末から使われていた「ダウン症の人」の呼び方だよ。
現在では大変侮蔑的な言い回し。
"retard"も「知恵遅れ」って意味。
腹が立ってて思わずいっちゃったんだろうけど、こんな言い方するのは残念だよね。 >>233
やるだろ
いなくなるドライバーに対して徹底的に冷遇するのはフェラーリの鉄の掟
マフィアの血の掟みたいなもん ストロールはユダヤ系でありAmerindian でもあるみたいだからモンゴロイドも入ってるな。 フェラーリを去ることが決まって逆にパフォーマンス落としてるのベッテルだけなんだって
アーバイン バリチェロ ライコネン マッサ アロンソ
対チームメイトでみると抜ける年の方がチームメイトに一番迫っていたというデータもあったね >>232
古参のF1ファンとしては、中嶋悟が５ｃｈとかでディスられるのが残念。
彼こそ本番のセッション前にレギュ違反指摘されたウィングをのこぎりで
切られたり、散々苦労してたからね。チームメートに周回遅れ？それがどうした。
当時の予選タイム見てみ。今みたいに拮抗してないよ。トップチームの
チームメート同士でも普通に秒単位でタイム差がある。時代が違うよ。
今より何もかもが雑だったんだよｗ
中嶋悟は語り草になってる1989年のオーストラリアGPで見せ場作ってくれたのは
良かった。 >>236
その結果コンストラクター順位6位でタウリと争うレベルだと本末転倒だと思うけど・・・ >>241
フェラーリにとって優勝出来なきゃコンスト2位も最下位も同じ
そんな事より鉄の掟が遥かに重要 ホーナーがアルボンとガスリー替えても一緒って言ってるってことは、逆にガスリーもクビ案件じゃねーかw
そうじゃないってことは… ガスリーはもうRBじゃ未来が無さそうだし、思いきって飛び出してもいんじゃねーか？
ルノーが誘ってるなら乗っちゃえばいい >>209
たしかにMP4/4のときのような圧倒的強さは年々薄れていったけど
反比例するかのごとくセナ人気は高まる一方で
90年あたりに週刊少年ジャンプの表紙になったときは
いよいよ国民的人気になったと実感したものだった 逆にガスリーはここまでコケにされててレッドブル系に残る理由があるんかね フェルスタッペン『ピーキ過ぎておまえには無理だよ』
ガスリー＆アルボン『...乗れるさ』→結果 妄想なのは承知だけど、「ベッテルを冷遇したいから」という訳じゃなくて
跳ね馬2台がQ3～Q2当りでウロウロしてると流石に「F1的にも不味いから」
今後チームの顔と王者候補の若手スターが奮闘って形にして1台だけには下駄を履かせてあげます
って事だったりして・・・流石にこの急激な差は。とか思っちゃう 角田はアルファファタウリでのチームメートはガスリーorアルボンorクビアトで
良いと思う。ガスリーはワンチャンでルノー移籍も悪くないと思う。
角田はレッドブルジュニアの彼らに勝てないならそこまででしょう。
おそらく1年で評価されると思う。フェルスタッペンにも負けていなかった
サインツやリカルドですらレッドブルでは冷遇されたんだから。
それでもF1まで登りつめだけでよしだよ。その先はいくらでもキャリアつめる。 今年、NASCARの日系ドライバーがニガー言うて首になったやんな。
フェルスタッペンも首にしたら良いのに。 チームメイトが遅いと専用車だのインチキだの言われてルクレールとフェルスタッペンかわいそうだわ
ポルトガルで上位と下位でレッドブルとフェラーリが順位争いしてることがドライバーの差だよ
片方の待遇悪けりゃこんなことならんから >>253
当時驚異的な発行部数を誇っていた少年ジャンプがスポンサードしたのはインパクトあったね
https://youtu.be/1ZMHibNbLDo 今年のポルトガルのコースはジェットコースターみたいで面白かったね。
アメリカのラグナセカを思い出しました。 >>243
ホーナーはガスリーの成長はタウリ限定でレッドブルじゃ通用しないって考えているんだな ロベルト・モレノを切ってシューマッハと契約したのとまるで同じ発想。
超結果主義。結果は出るかもだけど、個人的に長くは続かないと思う。 >>254
でも実際ドライブフィールが違うと相当扱い難いだろうからな
フェラーリはどうも完全にﾙﾙﾙ専用機にしてるみたいだし >>253
アロウズがやたらにかっこいい件
というかタバコスポンサー凄いね3台ともメインスポンサータバコだしw ガスリー放出しても代わりが居ないからなぁ
ペレスみたいな2流の中古品今更入れても仕方ないし マルボロ・マクラーレン・ホンダ（F1）
マルボロ・ヤマハ（GP)
マルボロ・セリカ（WRC)
マルボロ・トヨタ（WEC)
90年代のマルボロは各モタスポのカテゴリーのトップチーム、それも日本に
縁の深いチームのメインスポンサーしてたのよね。
今のレッドブルみたいな感じか。 >>263
レッドブル上層部はガスリーを放出する気はなくてタウリに留めて置きたいでしょ
出て行くとしたらガスリーの意思だと思うぞ
ホーナーにもああ言われてレッドブル昇格の見込みがないと思ったら
ルノーに行ったほうが良いって判断も全然ありえると思う エース待遇にしてもスピン連発
ライコネンのフェラーリ離脱が決まったイタリアあたりからライコネンに押され始めたドライバーの専用車作る意味がわからない >>261
去年2年目の新人に力負けどころかスピンしまくって信用失ったドライバーが悪いと思う
単純にルクレールの方が速いと思える https://youtu.be/fXxGYbiumr8?t=242
ルクレールが「ベッテルはP10だと思うんだけど違う？」って言ってるんだけど
他人の位置まで把握してるもんなんだな
一人旅で暇で報告を覚えてたのかもしれんけど
いつかハミルトン？か誰かがピットの戦略を違うだろって無線で修正してて
他車の位置を俯瞰で把握してるんだって話題になったの思い出した タウリは十中八九角田だろうけどガスリー相手は辛いな
レッドブルに乗ったガスリーはただの糞だけどタウリとガスリーはレッドブル史上最高のドライバーだから 子供できると遅くなるというしな
3人だっけ
セブスピンは >>270
一例にしかすぎないけど、
セナのチームメートになった中嶋悟、
ニコのチームメートになった中嶋一貴、
アルボレートのチームメートになった鈴木亜久里、
トゥルーリのチームメートになった片山右京、
バトンのチームメートになった佐藤琢磨、
ペレスのチームメートになった小林可夢偉
みんなチームメートに勝てずにF1に残れなかった点では共通している。
国内カテゴリーや下位カテでは実績残して期待の星だったんだけどね。
角田には頑張ってもらいたいよ。 >>98
ガスリースレに籠ってろよ低学歴の貧乏人(笑) レッドブルの真似してネイビーのマスク使ってる
もちろんアルボンの刺繍入り >>268
まぁそりゃそうなんだろうけどな
とは言え来年のサインツJrも苦労しそうな >>103
実力で乗ってみろよつり目のチョン顔のアホン猿の糞チビが！ 実力と言えば実力よな
RBの育成プールに他にめぼしいの居ないし
運が良いとも言える >>124
ここ見てるとガスリーオタが一番気持ち悪いな(笑)イタリアで優勝したのを実力だと本気で思ってるの？低能さん(笑)
今年は生涯たった一度の優勝を経験出来てよかったね！ 33周目のサインツとライコネンのバトル見たらやっぱりライコネン上手いなあ
もう少し戦闘力ある車ならまだまだ現役続けられそうって思ったわ 来年はアロンソも戻ってくるみたいだしベテラン勢増えるな
しかし良く考えたらアロンソとオコンという布陣は大丈夫なのかルノー そのたった1度の優勝どころか表彰台すら経験せずに舞台から去るドライバーの多いことよ サインツノリスの時も大丈夫かよマクラーレンって言われてたけど案外上手く行ったしアルピーヌも意外とうまいこと行くかも だな
別に犬猿のタッペンやガスリーと組むわけじゃないし >>189
角田までのつなぎに可夢偉でも乗せられれば
日本でF1人気が盛り上がって社内の撤退派に
もっと抵抗出来たかもなぁ
インディは続けられるんだし 関係性というより実力じゃね問題は
リカルドに歯が立たないオコンと40歳でブランクあるアロンソ
オコンが伸びずにアロンソが衰えてたら僅差の中団争いでかなり遅れを取りそう アルボンはとにかく頑張るしかないな。分かり易いし応援してる。 >>271
子供が出来て走りが保守的になって遅くなるなら分かるが
ベッテルさんはスピンしまくり接触しまくりだから
守りに入ってる訳じゃないぞ >>118
んなこと言ったらサインツノリスストロールも引かないとな ぶっちぎりで優勝したのに政府からの金銭援助が切れた途端にF1を去ったマルドナド師匠の例もあるしな >>298
ホンダ以前はずっとやって来た事じゃん
耐えがたい訳ないやろｗ >>299
ニューウェイにすれば、シャーシに合わせてエンジン（ＰＵ）を作らせたいのでは、エアロ最優先！ ニューウェイがワークスPUを手に入れたらどんな凄いマシンになるのかと
期待したけどたいしたことなかったよな >>299
つか、ルノーのやり方に耐えきれないんだろ？
突然変えるから
RB撤退かな、これ 現実的に、マテッシがホンダへ正式に資金提供からの参戦継続を要請しかないんじゃ？ レッドブルとメルセデス撤退すればレースはごたついて面白くなりそう >>303
ホンダがやめるのやめたは恥ずかしいしので、ありえない
現時点では、これ↓で、出来なければＲＢはＦ１撤退という噂
＞レッドブルによるホンダのF1エンジンを引き継いで
＞独自のエンジンプログラムを実施するという計画 辞めたホンダPUの名称な
何になるんだろうね？
ホンダってのは入るんかな？ またTAGホイヤーなら笑うところだがレッドブルワークスなのかねえ >>304
フェラーリ『俺達を止めるモノは存在しない』
オレタチ『タイヤハズレチャッタ』
フェラーリの独走止められなくなるよ。不正をw
>>305
資金提供など黒字になるなら誰も気にもしないよ >>48
ここ数戦見ないね。
野崎アナより断然よかったのに、、、 ホンダのエンジン設備を引き継ぐとしても
エンジニアスタッフも一緒に引き抜かなければどうにもならんだろうし
ホンダもせっかくF1を経験させた人材の流出は避けたいはず
つまりレッドブルが相応の対価を払いホンダに生産委託するのがいちばん現実的
そのエンジンにレッドブルのバッジをつければいいだけ
このあたりが落とし所だろうね レッドブル・ホーンかな
ホーン＝角で角田が乗る暗示になるしホンダとも語感が似てるし 最初から資金提供などの強引な手段しか残ってないんだよね
ふ そもそもが無償提供がおかしな話し
RBとしても当時HONDAしか選択肢がなかった感じだからはなっから強気でいけばよかったんじゃねーの ホンダから新会社に誰が出向してくれるかのせめぎあいになるな >>315
ホンダ側が断ったんだからトロはね
RB関係ねーよw ホンダ本体はF1から撤退するとは言ったが共同で子会社設立して提供するとは言ってないはず(願望) ホンダが凍結仕様でPUを製造するだけならできるかもね
レッドブル側は何か問題が起こったとしても解析や修正の補助を得られないから、参戦するだけ無駄なシーズンになるけども
まぁ凍結案やBoPが拒否されたら撤退で、既に十中八九撤退は決まったようなもんよね このポーズなに？
ttps://twitter.com/F1/status/1320383189601427463?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アルボンはレース中にタウリからの攻撃にびっくりしたことで、より不安定になった気がする
一番のライバルはチームメイトとはよく聞くけど
RBの場合4人いるわけで、それが今後マシンの差はなくなっていくんだよね
チームメイト同士ならチーム命令によってバトルをコントロールできるが、姉妹チーム間はそれがない
お互いを仕切るのは好戦的ドライバーを好むマルコだから今後はもっとおもしろくなりそう 本人からの希望がないようならドライバーの母国語に近い発音でって言ってたような アルボンの代わりにペレス乗せてもな。
解決されるかの保証が全く無いのが。
ベッテルじゃ無いけど結局ピーキーマシンが原因で
ペレス乗せたのにアルボンの時と然程変わらないとかじゃ
結局誰も得しないとか言う結果にも >>328
今フリーのヒュルケンベルグに中東3連戦
アルボンに替えてお試ししてもいいのではと思う
経験のあるドライバーでレッドブル乗りこなせるかどうか
試験してみよう ペレスやヒュルケンをレッドブルに乗せる理由があるとすれば
平均的なF1ドライバーが乗ってどの程度のパフォーマンスが出せるか確認したいってことだろう
載せようかなどうしようかなって思わせぶりに振る舞いつつテストで載せてみて
なるほどこんな感じかって確認できたらやっぱこいつ乗せるのやーめたってなると思われる このタイミングでアルボンが感染して残り欠場すればいい
ほんとは彼女が感染したドイツの方が評価落とさずに済んだが フェラーリが凍結反対してレッドブルとタウリ撤退確定だろ
タッペンはメルセデスシート空くまで浪人？ ビノットは凍結の審議自体を引き延ばしてタイムアップさせる作戦ぽいな
多数決とられると負けるから >>323
ドイツ人だから
バースタッペンって知ってるかな？ >>321
そうなのよ！奥さんの娘さんとウチの子同じクラスになったのよ アルボン叩いてる馬鹿は何なの？
リカルドやガスリーからくる流れも
知らないのか？ >>294
うーん・・頭の悪い奴はレスしなくていいと思うんだが
レッドブルのシートを決めるうえでサインツノリスストロールに何の関係があるんだよどアホ >>341
アルボン叩いてるのは誰でもないレッドブルだと思うぞ アルボンがタウリに行けば今のガスリーと変わらない成績出せるってホーナーが言ってるけどガスリーに対して酷い暴言だよな
ガスリーはアルピーヌ行ったほうがいいよ >>341
もう一年半乗ってて進歩どころか後退してんだから叩かれるだろ >>345
「遅えーよモンゴル人！！」
これBLMどころの騒ぎじゃねーだろ メルセデスなんて育成飼い殺ししてるけどな
いつまでたってもハミルトンが引退しない限りチャンスがない
ハミルトンがいる限りはポチはぼっさんで決まりだろうしなセカンドとしての役割りは果たしてるわけだしなぼっさんw 以前も同じ様なことあったんだな。何れにしても語源はモンゴルだろうに
>フェルスタッペンはコネリーのことを指して「mongool」と表現していたようだ。
この「mongool」とはオランダで「間抜け」な人物を指して使われる言葉だという。
>ところが、オランダ以外のメディアがうっかりこの「mongool」を「mongol」と
書き間違えてしまったのだ。
http://www.topnews.jp/2017/10/25/news/f1/164674.html はーほんとばかばかしいな
なんもかんもBLM騒動が悪い >語源 Mongool （「モンゴル」）。英語の モンゴルの影響を受けています。
https://en.wiktionary.org/wiki/mongool mongool M（複数 mongolen、小柄 mongooltje N）
（下品、 攻撃的）とAの人ダウン症候群、精神薄弱者。
（下品、 攻撃的） 愚か、遅らせる >>343
ブルからしたら満足行く結果ではないだろうからね
ただ、あのマシン自体が果たして
タッペン以外が乗れるのかみたいな疑念は
アルボンとしたら結果出すしかないんだろうけど
アルボンだけの責任かなぁみたいな
ペレス来てもアルボンと同じような状態になったら
ペレスの経歴自体にも傷になりそうだし。 そうなるともうモンゴル(国)が怒るべき相手はフェルスタッペン個人の問題じゃねーなw >>354
ヨーロッパ人はナチュラルにアジア系を見下してるからな >>305
撤退は交渉ブラフすぎてオオカミ少年状態だけどなー ヒュルケンベルグ、復活できるのか？ 表彰台に立てないまま終わってしまうのか？ END RACISMキャンペーン中、ナチュラルに人種差別やるとは
流石バカの子だな mongoolの件って日本人が「あいつ腹黒だ」と言ったら黒人差別だとか言ってくるのと大して変わらない問題だろ
馬鹿馬鹿しい ストロール坊ちゃまはノリスにもやらかしてたし
コロナが完全に治りきってないのかもな
・・・でもタッペン、言葉は選べよ タッペンは確かマッサにも差別まがいの暴言吐いて
ブラジル人がキレた事にびびって謝罪しなかったっけ？ >>348
今のF1で圧倒的シェアを誇るのは赤牛育成系列なのになぜか叩かれるという >>348
メルセデス移籍前のボッタスより実績が優れてるドライバーが育成の中にいないだろ
ボッタスはチームメイトに負けた事が無かったけどラッセルやオコンは負けてるじゃん >>365
大量に引き入れといて芽が出る前に切っちまうか
育つまで飼い殺しと言われようが残すかの違いかな
ここのところレッドブルは色々勿体無いことをしてるし
メルセデスはチャンスを与えなさすぎ メルセデス育成は超少数だしカネ目的じゃないし皆F1は乗れてるし
一番タチ悪いのはルノー育成だよ
レッドブルは冷酷だけど成果出せば金関係なく上がれる
FDAは手厚いけどドライバー見る目あんまなし >>347
中国のモンゴルにやってることに比べたら批判すらされん程度だろ >>372
がっつり遡っていいんだったらプロストはルノー育成出身 >>372
ちょっと調べたら
グロージャン、コバライネン、クビサ、モンテイロ、マルドナルドが
アカデミーに所属してた頃があった 今のレッドブルのマシンにペレスやフュルケンベルグが乗ってもアルポンみたいになるんかな？
レッドブルのマルコやホーナーは今ガスリーがレッドブルのマシンに乗ってもアルポンみたいになるって言ってるけど
アロンソやバトンが乗ってもそうなるんか？ >>345
たしか欧米ではアジア人を「モンゴ（モンゴロイドの蔑称）」などと呼んで差別することも多い
注目すべきは黒人ですらアジア人を「モンゴ」と蔑むことがある タッペンの野郎は日本のメーカーと一緒にやってるくせに意識低すぎるわ
罵倒の言葉がアジア人起源なのは明らかだし >378
片山はウィンフィールド経由でFルノーにも参戦したが、直接の契約は無いだろ。 >>280
ガスリーアンチなのにＩＰがＧ１０とか～笑ｗｗｗ ヒュルケンベルグが今年のレッドブルでどこまでやるのか見たいな
アルボンはもう十分実力は測れたとと思う(´・ω・`) >>376
ドライブフィールの違いや同質性やらでも変わるだろうし
何とも言えない所じゃないかな
今解ってるのはガスリーもアルボンも
RBでのパフォーマンスは然程変わらなかったと言う事
二人の腕がその程度だったかもしれないし
マシン自体に問題あるやもしれない >>383
どちらもじゃない？
タッペンがメルセデスに乗ればRBより遅くなるとは誰も思わないでしょ いっそガスリーとタッペン入れ換えて欲しいわw
面白い展開になりそうな気がする >>348
そろそろハミルトンと渡り合える次代のエースとなるドライバーを入れる必要があるよ。まさかボッタスをハミルトンの後のエースドライバーにするのか？ アルボンてオコン並みに性格悪いんだな
まあ顔見ればわかるレベルの顔してるけどさ
ふだん無駄にニヤニヤニコニコしてるアルボンだけど真剣な顔になった時の顔やべーもんな
リカルドとかもふだんニヤニヤだけど真剣な顔はただ真剣に見える
アルボンは本当性格悪そうな酷い顔するもんな >>384
まぁ今解る事は少ないかなぁ
アルボンは外されたらシート無いよな F1とかサッカーって国によっては賭博の対象じゃなkった?
ハミルトン一強体制で賭け成立しますの? ヒュルケンベルグが表彰台乗れない運命はレッドブルに乗っても変わらないのかどうか試して欲しいw >>361
「202X年 F1が人権抗議の政治発言の場となった」
世も末w https://www.as-web.jp/f1/638961?all
＞ホーナーは金曜日に「（アレクサンダー）アルボンはチームスタッフからの人気はあるが
これ遠回しに「ガスリーはチームスタッフからの人気がない」と言ってるようにも聞こえる
首脳陣だけじゃなくエンジニアやメカニック達からも嫌われてるとしたらRB復帰は死ぬまで無いな Maxは非常に素晴らしいドライバーだが、親がアレな分言動がまだ子供な時があるね オッズ
ハミルトン 1.05倍
ボッタス 7.4倍
フェルスタッペン 4.1倍
ガスリー 127.4倍
大穴狙っていこうぜー ガスリー「マシンを調べないといけない」
アルボン「マシンに速さはあったけど活かせなかった」
レース後のコメントが大体これだからな
一回ガスリーマシンをバラしたけど何の異常もなかったみたいこともつもり重なったんだろう トルコや中東でレースできるのか？
アラブ諸国でフランス製品不買運動、仏外務省が在外仏人の安全に懸念表明
https://www.afpbb.com/articles/-/3311935 ヒュルケンとペレスは来年シートなければアストンのリザーブでもいいじゃん
コロナが終息するとは思えないし何度か出番あるじゃ
まあベッテルがアストンで復活すればいいけど来年もダメなら引退も >>401
リザーブで満足できるドライバーは居ないだろ
ベッテル玉突きで前半早々に色々決まってしまってるのが
ストーブリーグ的には想像の幅が狭い 去年のガスリーはホント笑えるくらいに酷かったからな
テストで2回クラッシュからの開発遅れ、車の異常を疑ってからの全バラ
タッペンを抜かせる事を拒否して無線にホーナー登場、
ニューウェイに注文を付ける、タッペンが優勝しても記念撮影に参加しない、
周回遅れにされる、全然抜けない、言い訳大杉等々… 嫌われてもやむなしの行いだった
それがよくここまで持ち直したよ。そこはマジで凄い
なかなか出来ることではない ガスリーはF1バブル期ならジャンプで漫画になったレベル(´・ω・`) 初戦で朋友の死なんてあったから、他のことが悩みの中から吹っ飛んだのかもな 今更ながらだけどガスリーの言い分
しっかり聞いてやった方が良かったのかもしれない
何か最初からリカルドのお陰で
運良く上がって来た小僧扱いだったけど
実は一番素直に正しい意見言ってだけではと >>407
話を聞いてもらうには結果を出すしかない世界でしょ
今君がそう思うのもガスリーがタウリで結果を出してるから ガスリーは降格が無かったら今のレベルには成ってなかっただろうな。特に精神面で。
あのままレッドブルで降格無しで結果も出せなかったら今年はF1乗ってなかったかもしれんよｗ >>403
しかもSNS禁止でスマホ使えなかったんだっけか 今のF1はドライバーは同じチームに4年までしかいられないっていう条件作れば多少は面白くなりそう >>362
白人や黒人から見ると黄色人種はダウン症みたいな顔に見えるらしいね
アジア人は「モンゴのくせに」「おまえダウン症か？」
みたいな暴言を吐かれることが多い >>411
それだと若手を育成する気が無くなるのでは
ＲＢは昇格して数年ご奉公（低年棒）で働けば開放されるようだけどｗ >>408
せやろな
まぁその辺りは若さとか色々だろな
まぁ来季のタウリはガス角で行くんだろ
実際はRBの2ndシートの話しなんだろうけど
ワイならわざわざ外部でヒュルやペレスみたいな
微妙入れるんならボッさん一本釣りするなw
何か最近メルセデスの扱いも雑にされてる感じするし。 ペレスがウイリアムズ行ってラッセルが押し出されても
メルセデスは飼っておくのかな。オコンの時のように ハミルトンが1位になれる車を作ったんじゃなく
ボッタスが常に2位になれる車だからハミルトンなら1位を取れるんだろうね
フェルスタッペンが1位になれる車よりアルボン、ガスリーが2位になれる車作ったほうがチャンピオンには近づきそう 外人はレッドブルにペレスかニコヒュル入れてATはアルボンガスリーにしろって意見がよく目につく
考えが短絡的すぎてなぁ まあ結局のところ、メルセデスがいなくなれば現状の問題はおーよそ解決するんですけどね もしくは、全車メルセデスで。
レッドブル・メルセデス、フェラーリ・メルセデス。もう何が何やらｗ ガスリーも無限の博俊さんとか山本に田辺のホンダの両人にも好かれてるぐらいだからスタッフ受けはむしろいいはずなんだよな
よっぽどRBの何かが合わなかったんだろう >>415
タッペンはある意味チームメイトクラッシャーなわけで、ポチになり切れるボッさんがレッドブル来るのは面白いかも。 モンゴル人→ダウン症→知障という罵倒は
ヨーロッパ人がクビライに支配された恨みから来てるから根は深いよな
日本人からすりゃモンゴル人ってドルジ白鵬か防人が追い払った人たちぐらいのイメージしかないけどな レッドブルによるホンダの知的財産取得の件、山本、田辺両名は帯同してるから言いずらいだろうけど
八郷社長あたりも「マルコの戯言だ」って言わない辺り、水面下ではその方向で動き始めてんのかな？ >>410
スマホ使うのやめろと言われたけど（周囲の雑音気にするな。ドライビングに集中しろ）
懲りずにずっと使い続けてたよ
なんで余計呆れられたんじゃないかな
今年はガスリーが良くなったのではなくタウリが良くなってきたけど
クビアトが糞過ぎでガスリーが良くなったように見えるのではないかと >>426
俺は逆だと思ってる
そういう情報をレッドブルが流してホンダやF1運営に交渉を呼びかけてる。とかね
ホンダと水面下で交渉してて前向きなら、情報を漏らす必要ないよね。とか アルボンは「They race me so hard!」の無線で見限った
あれはレーサーが言うことじゃねえ >>428
タウリはどのあたりだと思ってる？
マクラーレン、レーポ、ルノー、フェラーリと同等以上だと？ >>432
ナンバー2マシンに乗っててアマチュアって言われたひといましたね…今はアメリカでプロになったが F1史上一番ダサくて情けない発言じゃないかと思うよほんと >>434
アマチュアさんは自分で泣き言言ったわけじゃないからなーｗ >>426
外堀から埋めてるんだろうな
F1（フェラーリ）が承認してホンダが嫌だといって撤退になったら
ホンダが世界中のF1ファンから恨まれる >>438
浅木「俺定年過ぎてるから移籍しちゃおっかなー♪」
山本「俺も♪」
田辺「お、俺インディーあるし・・・」
本橋「本社がどうしても帰って来いって・・・」 ルノーエンジンは使えるんだから撤退するのならあくまでもレッドブルの事情だわな。
2015年の載せるエンジンないって時は自業自得ではあったけど、ルール上の不備があった
からレッドブルに同情出来る面もあった。
マテシッツも歳だしいずれにせよF1からの撤退は近いだろ。 >>399
これ、ナゴルノカラバフ紛争の件も絡んでるだろ。
トルコはアゼルバイジャンをサポートしてるのに、
フランスは公然とアルメニア寄りだし(ロシアよりも強めってどういうことだか) >>441
今年はな
来年は分からない。それがルノーパワーw
どうに繕ってもルノーじゃだめだよ
デカすぎるのと重心がね
仮にルノーにするなら
モノコックからサスペンションまでフル換装だろ
重心が高いタービン大きめのルノーだと
空力から含めて全てやり直し
ホンダみたいにじゃ重心高いPUから低いのに変わるなら大きい変更は必要ないが >>423
妙に日本人受けするというか… 浪花節ぽい気質があるよね。
ガスリーがシート保ってられるのはホンダのバックアップがあるから、くらいに思ってる。
もはや角田以上にホンダドライバー。
だからホンダが離れれば、自然にルノーでもおかしくないと思うよ。 >>444
ガスリーとホンダの関係が良いのは事実だろうけど、元はれっきとしたレッドブルジュニアだし
たまたま途中でSF乗ってF1上がったらホンダPUだったってだけだよ
現状レッドブル育成でマックス覗いてガスリーレベルなんて一人もいないんだからシート与えるのは当然の話 パワーユニットなんて糞みたいなシステム採用したF1が悪い >>443
ルノーカスタマーだった当時ニューウェイがやる気なくしてる噂流れてたな >>407
それが普通のF1チームだからな
タッペンの顔色伺ってセカンドの意見を握り潰してるんだからマシン開発で迷走するのは当然
他所は2人のフィードバックあるんだから >>430
もうどうしていいかわからないみたいな泣き言無線もあったな >>449
PU採用のおかげでメルセデスとルノーが残りホンダも参戦したんだから成功としか言えない 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ マジで笑えるｗｗｗ
同郷のノリスにすらバカにされるハミルトンｗｗｗ
「ハミルトンのマシンが他の選手のものよりも優れていることを考えれば、同選手が大半のレースで勝利するのは当然だと示唆していた。」
みーーんな同じこと思ってるんだねぇ
ザ ・ メ ル セ デ ス の お か げ チ ャ ン ピ オ ン やる気無くしてるニューウェイのほうがいい車作ってたんじゃ… フェルスタッペン、ルクレール、リカルド、ノリス、バトン、プロスト、スチュワート
メルセデスという圧倒的なマシンのおかげで作った記録と小バカにしているのが面白いｗｗｗ 実はベッテルも2年くらい前のインタビューでこう聞かれていたのだよ
記者「ハミルトンの記録は乗っているマシンが他よりも速いからだと思いますか？」
ベッテル「うーーん……。それには答えたくないね」
まあベッテルも同じこと思っているんだろうねぇ
でもマシンのおかげとハッキリ言えば自分にブーメランなんで言えずｗｗｗ >>342
ならお前は二度とレスするなよ
ここで一番頭悪いんだからな ベッテルボッタスタッペンリカルドルクレールガスリーあたりはハミルトンを称賛してるな
ハッキネンバトンジャックデイモンといった元チャンピオン達も史上最高はミハエルではなくハミルトンと言ってる
ただの通過点なので今後は比較対象にすらならないだろう >>462
2017年と2018年獲れなかったベッテルも悪い ハミがいるからこそメルセデスが強くあり続けると考えるとやっぱハミルトンすごい 俺の中の史上最高は〇〇〇！であればF1という価値を共有できると思うが
お前ら、史上最高は〇〇〇だからな。それを認められないお前はF1の事を知らなすぎ、○ね！
は、大きく違うような気がするなｗ 俺の中の史上最高は〇〇〇！って言うと、○◯は××だろ、お前はF1の事を知らなすぎ、△ね！って返ってくるからね
F1総合スレって各チーム・ドライバーのファンが集まってるから価値の共有は難しいと思う ラッセルが「契約がある」と「メルセデスが支援してくれる」のダブルワード使っちゃったな… ウィリアムズにいるよりメルセデスのリザーブのがマシな気もしないではない >>464
2017はメルセデスと戦えるコースが大分増えたけどそれでも明らかに2番手マシンだったし仕方ない リザーブとかテストドライバーで浪人した後に活躍した人ほとんどいないし
それが嫌でラッセルはウィリアムズ行ったんだろ
勘みたいなもの鈍るらしいけどね トトは2022に向けて準備してもらうとか言ってるけど、
別にラッセルをメルセデスに乗せるとは一言も言ってないからな
一番ありそうなのはオコンoutでラッセルをねじ込む事だろう
いきなりノーポイントドライバーを乗せる訳がない
しかもそのシナリオの場合、1年間リザーブでブランクができる訳だし >>471
高給貰ってナンバーワン体制で何言ってるんだよ 2017はそれでも中盤までベッテルはポイントリーダーだったしチャンスは十分にあった
でも後半戦からなぜかいきなり失速したからなぁ
2018も後半戦で失速したし
なんで最後まで持たないんだろう >>475
2010と2012は逆に後半一気に稼いで逆転よね 後半になるにつれて尻上がりによくなったレッドブル時代
後半になるにつれて尻すぼみになっていったフェラーリ時代
正に正反対 ラッセルは僕には契約がある、だけでなく
トトの寵愛を強調しちゃったか
ダブル役満だな >>434
トロロッソ(当時)が見切ったおかげでアメリカ行って成功したんだからわからんもんだな 角田のスーパーライセンスポイントについてもう一度確認したいんだけど
2017年F4（3位） 7ポイント
2018年F4（1位） 12ポイント
2020年F2（7位） 8ポイント
計27ポイント
セーフティボーナスポイント 2ポイント
FP1参加ポイント 1ポイント
合計30ポイントでギリギリスーパライセンス獲得、ってことでいいかな？ 現役のフォータイムスチャンピオンなのに歴代最速の議論にカスリもしないベッテルはなかなかだな >>481
今年のトヨタレーシングシリーズで4位の3ポイントもらってる。 >>481
あと2019年のF3で9位だから3ポイントあるんじゃね？ ホンダの最後のF1記念で、アルボンに変えて琢磨を最終戦に起用はできないかな？ >>484
4年分は加算できない。過去4年のうちの3年分。 >>486
あー、変更なった4年ってそういう意味での4年ね
4年間のいいとこどりの3年って意味ね（２０２０年は絶対含むんだっけ？） どっちにせよ現行の型落ちで300キロ走らんとライセンス下りないだろ。 >>489
だからイモラでのGP後にイモラで走るんでしょ。 >>487
今年でも来年でも良いけど、今年ならインディはもう終わってるかた日程的には良いかと。ライセンスについてはルールがわからないけど。 >>490
まぁ、イモラGPの後じゃなくてもいいんだろうけどねどうせ2年落ちのトロ時代のF1で走るわけだから
ファクトリーに近いからってだけじゃね？、後はメカニックが滞在してるってのもあるのかな？イモラで走るのは >>489
その300キロも今度の緩和で100キロに変わったらしい 角田ってアイロットに追突してペナルティを課せられたけどセーフティーボーナスってもらえるの？ >>495
今規則見たけど３００キロ走行は変わってないね
変わったのはFPで１００キロ走行したらライセンスポイントもらえるよってとこだと思う 3年離れてたドライバーは結局テストが必要なわけで、だからペレスがコロナになったときに本来のリザーブのグティエレスがライセンスなくてヒュルケンに声がかかった経緯がある。今、バンドーンやブエミが帯同してるけどそのあたりのテストやったんだろうかね？
琢磨さんはテストできたとしてもスーパーライセンスポイントでアウトでしょ。インディ500勝っても単なる1勝なだけだし。30Pだと案外日本人でもクリアしそうなのは多数いそう。実現がありえないので調べないけど。 >>468
当たり前の事言ってるだけだけど
これ言い出したら終わりの始まりってのが
定番になりつつあるからねぇ。 >>498
マゼピンの角田へのボードアタックのときにペナルティポイント1Pてのはみたけど、角田に限らず他にそういうのは見たことがない。F1よりは緩いのではないかな。 >>505
トトの隣が空席になってるからそこは確保出来る >>505
だってそれ実力で示せてない人の言い訳の場合がほとんどだもん >>498
ペナルティーじゃなくてペナルティーポイントねボーナスに関係するのは
角田はもらってないんじゃないのペナルティーポイントはたぶん >>508
確かに。役立たずに対する契約なんて
クソ喰らえの世界だもんな。 僕には結果がある
ガスリー、フェルスタッペン、ハミルトン、ルクレール、ペレス、リカルド、サインツ
シート失いそうなのはペレスくらいか >>503
過去にスーパーライセンス持ったことあって
その後もシングルシーターで一貫した速さがあるとFIAが認められればOKらしい
（ただし３００キロ走行は必要）、インディーで走ってるから多分認められるんじゃね？ なるほど
イモラでどちらにせよ300キロ頑張って乗って欲しいね
7位でも可能性ある以上はF2のレース準備無視でFP1だって乗せちゃうだろうし
マルコの発言でももう完全に角田に1席用意されてるようだし >>511
ペレスに結果なんてあったか？
昔ならまだしもここ数年はミスばかり目立つ。
今年に関しては少なくともフェラーリ、ルノー、マクラーレンよりは前で走らないと。
マシン性能では上だろうに。 仕事で世代間の投資傾向と先行きの会議有って
好きなＦ１のスレ見てると
趣味にマウント取るのはあるあるだが「頭悪い」「無知」マウントは末期だね 草案
今後の契約にはドライバー給与上限適用、2人の合計3000万ドル
ただし、予算上限の余剰分を給与上限へ回すことができる 角田に関してはむしろコロナにかからないようお願いしたい。万一欠場だとバーレーンは連戦だから両方パーになりかねん。調べる限りFP2回乗れば9位でも30Pはギリ到達だけど、スカッと結果出して決めて欲しいやん。 てことは、アルボンアウトで放出か残留
ガスリー＋角田か ほとんどシートが埋まってしまったと言われながらも
いざ蓋をあけてみたら結構変動ありそうな2021シーズン
これだからストーブリーグは楽しい 2022年にルノーはありかもしれんけどアロおじがいると政治的に厄介そうだな 俺はぶっちゃけアルボン好きじゃないし、来年はシート有るべきじゃないと思ってるけど、 レッドブルに残れることを期待してる人たちはなんて残酷な人達なのかと思う。
戦力差が縮まる来年、レッドブルで最下位を走るアルボンの姿が！ってなる可能性普通にあるとおもうんだが… 角田はガスリーと勝負か
勝てればホンダが居なくなっても残れるかも(´・ω・`) バーレーン
ミック 191 +8 199
角田 147 +29 176
レース2
ミック 199 +8 207
角田 176 +10 186
バーレーン2戦目
ミック 207 +8 215
角田 186 +29 215
レース2
ミック 215 +8 223
角田 215 +10 225
ワールドチャンピオン獲得 ルノーはオコン居るし現実的じゃなかったもんな
しかしレッドブルに昇格できないとは驚いた
本当にレッドブルはもう乗れないんだな アルボンの来年は
レッドブル残留
シート喪失
この2つしか道がないのか
厳しいな、レッドブルに残留しても
乗りこなせないまま来年も一年走り続けるだけだし タイの金持ちがハース買収して、アルボンとシューマッハでマゼピン不要という可能性はあるかな？ ガスリー確定か良かったなアルファタウリでエース扱いの方が結果出るやろ ガスリー的にも今上がるのはきついって分かってると思うし >>530
アルボンと角田ならどっちが魅力あるよ？
角田ならまさかのホンダ継続すらありえるぞw
仮にホンダなしでもフジとDAZNの全力バックアップがあるし ライセンスクリアすれば来年は
ミック、マゼピン、角田の昇格はほぼ確実か
アイロット、シュワルツマン、ルンガー、チョウは厳しいか ガスリーおめ!
昨年ベルギーGP以降、中団では抜群に安定してるしな
こういう時は腰を落ち着けて飛躍のチャンスを待つに限る >>530
アルボン駄目ならシーズン途中から角田かな リスクとるなら昇格がベストだろうけど、
今年動くと来年動きにくくなるのも含めて
今年は動くべきじゃないと思ってたから
個人的には満足。 ガスリー残留か
今年以上に安定した成績あげれば再来年はトップチームからお呼びがかかるぞ（赤牛除く） まずは中団チームのエースとして経験に磨きをかけ、
パワーユニットやチームの動向を睨んで将来を決める
1年間の契約延長はガスにとっても理想的だろう
契約金も8〜10億前後に跳ね上がるのでは? タウリのマシンが来年以降どのくらいトップに迫れるかだな
ガスリーの期待にこたえなくては ガスリーが昇格できるのはタッペンが離脱したときだけってのは誰でもわかるだろ >>531
そうか、アルボンはペイドラとしての道がワンチャンあるのか。MOOSEもついてるし。 ガスは来年が正念場よな
表彰台は無理でもきっちりと安定した成績残せれば道は開けるはず
クビアトはクビ？ まあ今RB行くのは貧乏くじだしこれでいいんじゃね
というかなんで今発表なんだろうな >>550
ガスリーとの給料交渉が終わったんじゃない？
かなりアップしたのではないかと タウリのtwitterでガスリーめちゃめちゃ祝福されてるよ
昨年前半の苦悩を思うと、ホント隔世の感がある
アルボンだってまだまだわからんぞ 2021も楽しませてくれちまうのか
タウリでどこまでやれるのか見たいからありがたい >>527
F2って世界選手権がかかってるの？
FIA Formula2 Championship が正式名称じゃないのか ガスリーと角田のコンビだと熱いなぁ。日本で見たい。
最後かもしれない来年の鈴鹿は是非開催してほしい。 >>550
流言飛語の沈静化が目的でしょ
メディアが勝手なこと言ってありもしないルノー移籍話まで作り出したし
会見してもその話ばっかりになるんで
あまり引き伸ばして居られなかったんだと思う ガスリーがオコンに代わってルノー行きなんて根拠のないただの妄想なんだから。
まあ、先の事はわからんが。 ガスも順風満帆のタウリでもう少し深く
F1に根を張っておきたいところだろうから
チームと自身にとってWinWinだろうな アルボンはスランプ脱して去年鈴鹿でフェルスタッペンと同タイム出せたポテンシャルを引き出せたら面白くなる
しかしこの決定で角田の席は1つか2つ減ってしまったな ガスリーはタウリで楽しそうだからいいんじゃないの。 >>117
次、ハミが優勝＆FL取って、ボッタスがノーポイントでも、まだギリチャンピオンは決まらないのか。 ガスリーはアルピーヌ行ってほしかったな
うまく行けばフェルスタッペンも食えただろ >>561
2022年ならともかくね。
ただ、オコンがガスリーにシート奪われたら、
丑の刻参りに出かけそうだが… ガス残留
後はつのだ☆か...
スーパーライセンス発給緩和が出たしどうだろね タウリの姉妹チーム化プロジェクト次第でしょ
レッドブル上がるよりガスリーも乗り気かもしれんし >>566
来年はアロンソ中心になるだろうから
1年様子見でいいんじゃないかな？
アロンソが期待外れだったら、満を持して移籍すればいい >>568
深刻な BREAKING NEWS になってしまう懸念が... >>566
流石に夢を見すぎ
リカルドでさえ現状無理なのに >>570
こういう制限もするなら、ペイドラの持ち込み額制限とかもすればいいのに >>570
ハミルトン「ボッタスの分は持ち込みだよね?」 breaking
ガスリー、アルファタウリ残留
ガスリー、アルファタウリ残留 アルボンはルノーＪｒでもあったんだから、そのうちルノーが拾ったりするのかな チームからの給与制限してもスポンサーからの迂回給与なんていくらでもできそうだからあまり意味ない気がする >>561
現実になったらオコン家一家を上げての嫌がらせか？ アルボンはタイ人という他にスポンサー的にもレッドブルに残したい理由はあるだろうけど、
今はタイでのレッドブル批判を逸らす意味でアルボンは余程の酷い走りじゃない限りは残したいのが本音だろうな。
しかし、その酷い走りを繰り返しているわけだが。
次のイモラは正念場だろうな。
けどまた最下位だろうと残しそうな気がするが >>377
実際、モンゴとアイゴは卑しい奴が多いからの。 >>584
その結果、いいポチ不足に陥っております RBはポチにもファースト並のケツセンサーが要求されるからな 同胞の若手はハミルトンをあまりリスペクトしてないのではと前から思ってた
ラッセルはメルセデスの繋がりがあるから表向きはリスペクトしてるコメントをしてたけど
ハミルトンのゲームの遊び相手も何故かガスリーやルクレールだったみたいだしな >>476
前半にセブってただけで逆転しないといけない状況に陥ったのがそもそもおかしい 安い速い巧いの牛丼のような人が求められるわけですな >>592
角田がそれになれる可能性があるけど、まずはタウリだな 来年の角田は茨の道なのかそれとも大出世の一歩なのか >>589
一緒にゲームしなかったらリスペクトしてないって頭大丈夫か？ トロロッソとRBは上手く乗りこなせないとドライバーのせいにされるのか？
サインツが変なところでスピンしてたのも今考えるとマシンに問題があったんだろうな >>196
空綺麗と思ったら3枚目がグロ画像だったぞ
いいかげんにしろぼっさん >>594
大出世のためには、日本以外の個人スポンサー付くといいけどな ガッさん更新お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う！
やっぱりマルコに嫌われてるのか(´・ω・`) >>591
2012は何故か後半にフェルナンドがまっさんより遅かったおかげで勝てたんだろ アレだけまっさんに介護されても後半遅すぎたわ
結果として獲ったもん勝ちだからな >>600
ホーナーのほうだろうな、敬遠するとしたら
マルコはドライバーしか見ないが、ホーナーはチームスタッフの士気も考える立場 >>589
同胞の若手と言えばロズベルグはシューマッハが一度目の引退をした頃に速いのはマシンで彼のドライビング能力に特出したものはないと言ってたな。 さっきポルトガル見たけどアストンマーチンって3番目には速いな
タイヤ選択ミスって死んでたけどw
メルセデスは開発辞めてんのに絶望的に速すぎ
あとボッさん遅過ぎやし >>604
ハムに政治で大敗して勝ち逃げしたゴミに言われてもなw ま、逃げるにしても勝って逃げれたのだから十分たいしたもんさw
気楽なyoutuber稼業も人生を楽しんでることに変わりない >>593
他売じゃダメだよ、来年いっぱいでHONDA撤退しちゃうのに。
1年走って運良く表彰台ゲット出来ましたじゃ弱すぎる。
フェルスタッペンと一緒に１・２フィニッシュ決めるくらいのインパクツがないと。 勝ってやめたら、勝ち逃げと叩かれ
負けてやめたら、負け逃げと叩かれ
ハゲたら、ハゲと叩かれる。まさに八方塞がりときいて >>611
そうか？
ガスリーが一度失敗してるから角田が同じくらいポイント稼いでみせたらチャンスあると思うよ >>607
今年のうちはコロナレーシングで良いだろ メルセデスが圧倒的すぎてね
勝利数なんてその最たるものだから、数字通りの評価ってわけにはいかないだろう
誰にとってもそれは同じじゃねーの >>609
一回勝って逃げただけのヤツが7回チャンピオンに言っていいセリフじゃないだろう ガスリー残留確定したね
ということはもう角田君がライセンス取れるか取れないか
取れれば角田君、取れなければおそらくクビアトのまま
アルボンはフェードアウトですね >>546
MOOSEムゲンで角田とアルボン
ガスリーは急遽ルノーへ
という可能性もまだあるかな？ >>615
圧倒的なフェラーリでFIAをバックにつけて専用タイヤを履きテストしまくりチームオーダーまで徹底してた顎の記録よりは数倍の価値あるんじゃね？ F1managerって公式のF1ゲームアプリ遊んでる人居る？
公式でゲーム出てたなんて知らなかった
おもろいんかな？ >>612
ハミルトンに勝ち越して辞めてたら文句なしだったんじゃない？3年連続で負けててやっと1シーズン勝ててこれから反撃だというタイミングで辞めてるから格好悪い。 俺は昔のレース知らないけどハミルトンは歴代最強に相応しいと思う
隙が見つからないし >>618
ガスとアルボンを比較して
レッドブルにはヒュルケンベルグかペレスって線が一番適当だろう ガスリーのタウリ残留決定
ルノーには行かなかったか >>613
そうだよ。
あまりの速さにフェルスタッペンがビビって追い出したって状況を作らないと。
F1村で生き残るシナリオを描くのは難しいね。 >>620
数字そのままの価値を認めるかってのは、別にシューがどうかとは一切関係ないんだが
お前は何と戦ってるんだか
そもそも、同じような批判はメルセデスやハミにもあるだろうよ >>617
あ、すまん
ミハエルへのリスペクトに欠けたコメントについては自分も感心しない
まあでも本人覚えていたら今頃その発言、後悔してるんじゃないかな ルクレールみたいに強いやつは初年から荒さはあれど強いんだよ
その方式から行くとラッセルは強い
アルボンは厳しい
ガスリーは最初のタウリ期間でも光る速さ持ってたしな >>623
ボッさんが相方だからなw
勝ち逃げお坊ちゃんが続けてたら今頃心療内科に通院してただろう https://i.imgur.com/9GkekYt.png
こうやって見ると去年あんなに早くガスリーとアルボン取り換えた理由も
今年のここまでの結果見て来年ガスリーがアルファタウリのままの理由もいまいち分からんな
去年アルボンが夏休み以降のRBに乗って結果出したのもアプデが功を奏していい状態になった車に乗れたからにしか思えない
とにかくガスリーには来年もアルファタウリで活躍してもらって
再来年アルファタウリ残留にしても、アルピーヌにしてもRBにしてもいいチームと車に乗ってほしいね >>632
そなの？
F1 2020買うか迷うな～ >>623
普通に史上最強だよ
セナの速さプロストの巧さミハエルの開発力を良いとこどりみたいなドライバー
予選が速く雨でも速い
バトルは上手いしタイヤマネジメントは異次元
キャリアも長く勝ち続けてるから必勝パターンが限定されずに引き出しがめちゃ多い >>629
バックが強いだけだろw
そもそもその例えで普通ルクレール出さねえだろw
フェルスタッペンが一般的だし >>634
ボッさんが遅すぎるから予選でヘタこいても勝てるし
予選勝てばそのまま勝てるし ボッさんが違うタイヤ欲しがってもチームが与えないし
そら勝てるだろw
全て負け犬ケルベロスが辞めたおかげだけど >>630
勝ち逃げお坊ちゃんが続けてたらそれこそ心療内科行きだった。最後のシーズンのロズベルグの顔つきもうヤバかっただろ？ デビューしていきなりタウリでは超絶エースのガスリーが相手とはそこそこ厳しいけど
まあ、角田君には頑張ってほしいね
ガスリーと同じくらい走れれば評価は上がると思うので もしかしてアルボンって降格じゃなくていきなりF1からいなくなる可能性ある？ >>631
精神的な理由で自分の運転ができなくなったからという理由だったと思う
今のアルボンがそう、だからマルコらから一貫性って言葉がよくつかわれる
どうせ外から雇っても五十歩百歩どろうから、安定してればアルボン残留するんじゃね？ともおもう >>638
なんか最後の方負けまくってたなw
でもそこ一回獲ったことで来季からは余裕生まれてって普通メンタルならなるんやけど
豆腐過ぎてなw
ケルベロス居残ってたらハムにはチームからデカいペナ出てただろうから来季も勝てた可能性は高いのにアホだな >>642
イモラ以降で超絶怒涛の走りを見せない限り
Ｆ１からフェードアウト確定ですね 25歳以下ランキング
S フェルスタッペン
A ルクレール
B ガスリー、ノリス、ラッセル
C ストロール、オコン
・
・
・
F アルボン
G ラティフィ >>641
メンタルが弱点だったのも2011年までなんだよな
レース以外では今も時々おかしくなるけど仕事には響かない
タッペンや川井も言ってるがミスの少なさも異常 オーバーテイクできる分、ガスリーよりアルボンの方がチームに貢献している(ｷﾘｯ
と、解説していたF1玄人が生息していたあの時代が懐かしい >>642
ＲＢを落とされるのなら、それしかない
精神的にぼろぼろになってるということだし、立ち直れるかさえ分からん
Ｊｒの昇格がない年でシートが空くのなら、リハビリ降格はあるかも知れんが
復調できるか分からない落第者のために下から押し上げてくるパイプラインは止められないだろう >>647
チームメイトがゴミになったらフェルスタッペンもだけどメンタルが安定するし
当然、アルボンやボッさんは遅いわけだからパフォーマンスもよく見えるわなw >>642
むしろ残れる方が驚きなんだが
アルボンはガチでライコネン以下なんじゃないかと思うわ 来年のタウリマシンはレッドブルからのコピー成分多くなるのかな アルボンは必死なん感じが伝わってこないからなんかモヤる
よく言えばメンタルが強いのかもしれないけど
爆発力がないというか見ていて期待感が持てない >>625
2022シーズンだろね
パワーユニットの凍結問題がどうなるか次第とも言えるが...
凍結問題次第でRB自社製PU計画が破綻した場合、ルノーから供給を受けざるを得ない
その場合に少しでも不利益を減らすための交渉カードとして残しておく必要がある
親牛に上げて「やっぱりダメか」なんて価値を下げるとカードとして使えなくなるからね
ルノーとしても今オコンを切ってまでガスリーを引き入れるメリットは無いだろう
PU言い値で買ってもらって同じフランス国籍の有望なドライバーも貰えてって条件ではじめて天秤が傾く ポルトガルのソフトスタートであの位置でフィニッシュできたとかw
やっぱGODニューエイの才能は底なしだな
マシンのせいにしてたホンシン流石に脂肪やろ ガスリーはタウリでもう1年やるのがベストだね
レッドブルへの昇格はもう無いが22年にメルセデスから声掛かるなんてこともあるかもしれん アルボンは人柄は素晴らしい。別に嫌いではないんだけど
レッドブルに乗るには明らかに実力不足だったね >>539
その可能性があるならアルボン残留もありな気がするね
アルボンもタウリの方が成績上がる可能性高いと思うし >>657
メルセデスから声かかることはないでしょ
トトも次はラッセルかオコン言ってるし
まあガスリーが相当インパクトある結果残せばわからんがタウリでは厳しいだろうな レッドブルの車へルクレール、ノリスあたりが乗るってなるとフェルスタッペンに勝てるビジョン見えないけど
フェルスタッペンがフェラーリ、マクラーレンに乗るってなると普通にルクレール、ノリスが勝ちそうに思う >>642
来期ガスリーがタウリ残留の時点でそうだろね
・ガスリーOUT（ルノー移籍）
・クビアトOUT（さよなら）
・アルボンDOWN（子牛降格）＊RB筆頭株主枠
・角田IN（子牛昇格）
・ヒュルケンor ペレスIN（親牛2nd）
だと思っていたけれど、、、 来年だけでも角田が見たいから
アルボンは残留で頼む ガスリーとハミの関係を見落としているな
ホンダが捨てた成果物をメルセデスがいただくという流れにも見合う アルボン元々行く予定だったフォーミュラEの日産のチームに入れてもらえるかな ブエミとアルボンのコンビならそれはそれでFEも楽しみだな メルセデスがアストンマーチン株を買い増し
ストロールの三連続チャンピオンです もし角田がライセンス取れたら問答無用でクビアトはクビ
取れなかったらアルボン降格でヒュルケンあたりがRBにinでどちらにせよクビアトはクビ
これらが一番可能性ありそうだ
問題は角田のライセンスが取れた時、RBにアルボンは残留できるのか？だな
まあ、なんにせよクビが特濃なクビアトさん…(´・ω・`) ホントどうすんの？ >>660
オコンみたいなノロマ乗せたら今季のメルセデスマシンでも勝てないだろう
その前にボッさんが10連覇王者になれるわ アルボンとガスリー入れ替えじゃなく
次からアルボンとクビアト入れ替えれば現状が分かるのにね アルボンの代わりにラッセル入ってくれないかな～。胸熱になるわ クビアトはリザーブ兼シミュレータードライバーでどこか拾うんじゃね ペレスとヒュルケンベルグは胸の高鳴りが止まらないだろう
もうニブイチだよ
正に天国と地獄 唯一のロシア人F1ドライバー
ロシアマーケットが欲しいスポンサーの鶴の一声でも無い限りどうにもならんだろね
ブラジルの義理のお父さんの後ろ盾も失ったし、、、って元々ないか ガスリーは来年もアルファタウリで確定と言ってるだろうが
ニュースを見なさいよ >>675
来年はマゼピンがどうせ来るんだしロシア出身の優位性は薄れるだろうね >>675
ロシア枠はマゼピンが引き継ぐから
クビアトパイセンは心置きなくフェードアウトしてくれw 別に現時点で確定といっても、ひっくり返すことも出来る話だからな
レッドブル内の配置転換でしかないんだし 皆さんガスリー残留ありきで話してんだろ？
何言ってんだよw >>677 >>678
あー、そっか奴が来るんだった... ロシア産魚雷もアップデートされるわけで
レースが盛り上がるな！ マゼピンって速いのか？
マゼピンモードとか呼ばれてたあのマゼピンだろ？ クビアトは今年何が駄目だったんだろうねぇ…
個人的な印象ではクビアトとベッテルは同じニオイがする
一度負けてメンタルやられたらなかなか立ち直れない。メンタル弱男
ガスリーは敗北からの立ち直りが早くて素晴らしい
このガスリー相手は角田も相当な試練だと思う。ライセンス取れたらだけど >>646
ラティフィって案外速くね？
もっとポンコツだと思ってたからそれなりに走れてて驚いた >>685
セバスチャンの場合はクルマが違うだけだろ
去年と比較してみろよ
身体に重大なダメージでもない限り1年でコンマ5秒も遅くなるわけないだろうw ガスリーさん去年はあれだけ攻め方がワンパターンで抜けない言われていたのに
1年で別人みたいにバトルが上手くなったのは何か秘訣でもあるのか それは最高のエンディングテーマ
やさしく睡眠に導いてくれる >>687
橋の下を流れる河のように何マイルもが過ぎてゆく 新しい夜明を告げる
明日を目指して走るんだ 目の前に伸びている道は俺たちの求めているものに続いている
さあ 初めから自分自身の心に従って力の限りを尽して頑張るんだ
だって この国では俺たちの心は開かれている もう一度トライしてみるのも自由さ
未来が見えたら 俺たちはまた信じるようになる マゼピンはタッペンの悪童振りにオコンのサイコパス、マグのギャング性にグロのやらかしを兼ね備えた逸材w トスト「ピエールが2021年シーズンも我々とともにいてくれることを嬉しく思う。彼は何年もレッドブルドライバーの一員であり、この先何シーズンもレッドブルファミリーに残ってくれることを願っている」
うーん、再来年にはやっぱレッドブル系列出ていきそうだな >>659
再来年以降のホンダとの強力関係もあるからタウリである程度結果出せたらアルボンと入れ替えあると思う
ベンチマークとしてガスリーは凄く速い
これにどこまで迫れるかだろうね >>694
息子「ダウンフォースが足らない」
母「それナンボすんねん」
って言ってたらしい右近のオカンの感覚で本当に何とかしちゃうもんな ラティフィ・マゼピン・ストロールの金持ち息子三銃士とかホントまいるね
胸焼けでゲップが出そうだよ ハースはマゼピンのチームメイト本当にジョビナッツィなのかね
マゼピンに舐められまくりそう >>688
去年ベッテル専用マシンを最初からベッテルと同等に扱えたルクレールが凄かっただけ
逆に言うとベッテルはルクレール専用マシンを乗りこなせ無さすぎ >>689
単にRBではコーナリングに不安があるので勝負できなかったのでは 金持ち息子がF1のシート得ることが出来るってなぁ
政治家の息子が簡単に選挙に当選する感覚に少し似てる気がする >>702
フェラーリがセバスチャン専用マシンとか作ろうとしたことないよ
2017マシンが最高の出来だったけど次の年メルセデスに寄せてゴミシャシーにしてしまったからね >>702
そう、昔から新人ドラはそのチームのエースドライバー専用に作り込まれたマシンで
そのエースドライバー同等、もしくは上回ってこそ評価と信頼を勝ち取るもんで
ガスリーのように結果も出さず文句タラタラってのは、論外よ
ベッテルはやる気が失せると、シーズン丸ごと投げる癖があるからなRB時代も含め
だからハナから乗りこなす気も無いんじゃね >>689
>>689
クリーンなバトルするほうだしマシン制御に不安ある状態じゃ相手に当てるかもってなっていけなかったんじゃね
その点アルボンは相手が避けてくれる前提で突っ込んでいくからな 直線終わりで抜けるかどうかだよ
RBはダウンフォース全振りの車だったから、DRS隊列ができると抜けない
マックスが抜けるのは、強引さと格があってのこと
ガスリーは元々クリーンなドライバーな上に、ミスが許されなかった
今季のアルボンにも同じことが起こってる ジョビナッチ－にマゼピンの教育係務まらんだろ？
それこそアロンソやフェリッペのような重鎮じゃなきゃとんでもないことになるぞ？ トトまで庇うんだ･･･金欠nの雑魚チームならともかく常勝チームの代表までもが
金持ちにヘーコラするようになったら終わりだね アルボンはタウリで出直しさせてあげたいけど
ちょうど下から有望な育成ドライバーが昇格してくるっているタイミングの悪さ >>646
Aにラッセル、Cにアルボン入れたら俺と同じだわ レッドブルがガスリーにセカンドチャンスを与えなかった理由
https://www.racefans.net/2020/10/28/why-red-bull-hasnt-given-gasly-a-second-chance/
>チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、ガスリーが
>レッドブルに復帰した場合の成功を確信していない
>「我々は長い期間をかけてドライバーについて情報を得ている」
>「ピエールは今日、スーパーな仕事をしてくれたし、彼は
> アルファタウリのあの環境の中でとても良いドライビングを
> してくれている」
>ガスリーのモンツァでの勝利はレッドブルの復帰につながっていない
>「もしアレックスがアルファタウリに乗っていたら、
> 昨年見たようにピエールと同じような仕事をしているだろう」
>「それは間違いない」 ガスリーがレッドブルで頑張っても最終的にリカルドと同じ境地になるだけ
レッドブル首脳陣の頭の中では既に完全に序列が決まってる
あのチームこそ2人乗りドライバーを同等に扱う事はないよ >>714
>「もしアレックスがアルファタウリに乗っていたら、
> 昨年見たようにピエールと同じような仕事をしているだろう」
>「それは間違いない」
そうかなぁ。アルボンは同じ場所で何度もトラックリミットに引っかかったりしてるしなぁ。
あれにはがっかりしたぞ。 >>712
アルボンは全チーム中2番目に速いマシンに1年半も乗れたんだから
チャンスは充分あったと思うのだが
これで出直しチャンスまであげるのは流石に優しすぎな気がする >>714
昨年トロで見たのはクビアトと同レベルの姿だったような気がするが >>719
本音はこのあたりじゃないか？（>>398）
速さというより >>705
昔から特に下位カテではその差が顕著で
ほぼマシン差の無いイコールコンディションなカテとか、金持ちの息子は毎回新品タイヤ
身体能力の高い腕の良い将来有望ドラは毎回中古タイヤ
結果、新品タイヤの金持ちの息子が勝ち続けてチャンピオンとか、やる気が失せ、将来有望ドラは足を洗う
なんて図式は当たり前にある世界だからね、、、そんな後者を救うのがスポンサーなんだが
そんなスポンサーがモータースポーツから離れていく昨今、悪循環だわな そういえばクビアトはピケの娘とは別れたんだっけ？
子供が生まれたら表彰台に乗ったのに、今の低迷は別れたからじゃ？
物凄いアゲマンだったのでは？ｗ レッドブルで過保護にされてることはフェルスタッペンにとって果たして本当にプラスになっているのか…
チャンピオンとれないまま他チームに移籍したら無残な結果になるかもしれんな >>728
マジで？むちゃくちゃ喜んでたよね？
そりゃショックで走りに集中出来ないよな… ん？クビアトのパートナーって、ジル・ド・フェランの娘じゃなかったか？
それとは別？ 正直マックスはアロンソと被るところはあるな
アロンソはルノーでWC獲れたから良かったけど >>729
今年のセカンドがゴミって言ってるようなもんだろw
いい勝負になってから慌ててセカンド入れ替えても遅いんよ
むしろ勝負にならない来年なら5戦ごとに見切ってとかしてもいい 若いうちはハミルトンみたいに手強いチームメイトとガンガン競った方が成長出来ると思うな。
ベッテルやシューマッハみたいに後から手強いチームメイトと組むと悲しい事になる。フェルスタッペンも若いうちにもう何人か手強いチームメイトと組んだ方が良い。 フェルスタッペンにしか分からない恐怖だよな
「もしかしたらチャンピオンなれずに引退かもしれない」
というのは
普通のドライバーはそんな恐怖抱かない >>728
いい加減なデマを鵜呑みにして撒き散らさないように >>735
どさくさに紛れてシューマッハがとかw
第2期の負け犬ケルベロスのことか？あんなもん比較してどーすんだよ？
イチローも晩年ゴミやったろ それでゴミとはならないよ
ハムも50まで続ければ相方がずっとボッさんでない限り負けるだろう 昔から金とコネさえあれば高千穂でも乗れるのがF1なのだ >>740
米家の話しでは未だに未練がましく元嫁のTwitterアップ写真に
“いいね”してるらしいな・・・ｗ >>729
仮にレッドブルが最速になったとしてその時チームメイトがチャンピオンとったら発狂するやろ >>728
マジか！
逆に超サゲマンだったのか・・・
あの表彰台以降全く振るわないからなぁ >>674
ペレス、ヒュルケンは実力的にほぼ同じだから、スポンサーと広告塔、タッペンとの相性じゃないかな。ヒュルケンの方がタッペンと上手くやれそうだから、ヒュルケンで決まりなきがするが、ペレスの資金力も侮れない サンマリノGPは無観客試合決定か
やってくれるだけで御の字だ 角田はオーバーステア好きだって言ってるから来年のタウリがRBに近づくことを願う
まあまだ3割くらいは乗れない可能性もあるけど >>654
アルボンはもうF1に上がれたこと自体ラッキーなので、もう十分だろ。ましてやトップチームで走るには実力がなさすぎる。今年で終わりでも良い思い出が出来て良かったなとしか言えない ヘルムートがシーズン中盤で交代させなかったことによってアルボンがF1ファンからゴミ扱いされてるわけよね
一番いらないのは、、、もうお分かりですよね >>606
ハミルトンは歴代最高と言われているのだから、もしボッタスが普通にハミルトンと同じ走りが出来たら、F1ドライバーなんてみんな同じと言ってるようなもん。ハミルトンが凄すぎるだけでボッタスは普通に良いドライバー >>736
ヒュルケンベルグ「もしかしたら表彰台乗れずに引退かもしれない」
ラッセル「もしかしたらポイント取れずに引退かもしれない」 >>758
明らかにケルベロスより遅いんだけど？どこがいいドライバーなん？
ハムはケルベロスにもバトンにも負けてるだろう
ボッさんみたいに毎年負け続けるのは流石にいいドライバーじゃないよ ガスリのタウリ残留決定か
これでルノールノーうるさいのが消えてくれると良いんだけど ヒュルケンベルグTVの仕事とリザーブ兼任毎回やるのか、大変だな
当然だけど毎回事前にシミュレーターで何時間もドライブして準備しなきゃいけないだろうし >>761
ケルベロスって誰？聞いたことないんだけど。 ガスリーのRB時代、あのまま使い続けられ毎戦あのままの結果で浮上することなく終了していたとしたら
今のアルボンと同じように酷評されていただろう
タウリで評価を最高の形でリカバリー出来たからこそで、アルボンにもそのチャンスは上げて欲しいわな
その後のドライバー人生、単価がまるで違うだろに
それでクビアト並みの結果しか出せないなら、それまでだったって事になるだけだし >>764
ハムは誰かわかるの？
だったらもうちょっと勉強すれば？ ルノー入りの話ってそもそも来年じゃなく再来年なんじゃないかね 普通にオコンの契約来年まであるし
誰かが曲解したのか来年オコンの契約ぶっちして乗せるって言われてプロストも皮肉で返してたけど >>762
今回の移籍騒動のはるか前から
ガスリーが気に入らない奴がひたすらルノー行けルノー行けって呪いのように言ってるから
この先もなくならんと思う
なんでルノーかという発想が「フランスだから」という貧困な思いつきから出てるのが悲しいが もうさ親牛と子牛の2つめの椅子は
金曜の朝起きたらじゃんけんで良いんじゃないかね >>768
あり得ない程オコンが遅いからそうなるわなw >>769
少なくともフェルスタッペンの居る間は昇格出来ないならば
徐々に調子を上げて来ているルノーに移籍するのはヤツにとって
悪い話しでは無いだろ、腐っていてもワークスチームだし >>769
サインツも行ったしとかあるんやろうけど、ガスリー消えたら角田が入れるからってのが一番だろね >>772
レッドブルに嫌われてるならルノー行った方がいいよね
40のアロンソに勝ってもそれなりに評価されるだろうし そもそもレッドブルに乗れないなら意味なくねｗ
所詮はパーツ買ってるチームんだからチャンピオン争いなんかできないのは成功例のピンクですらそうだし
そういうチームに残るより席空いてる所があれば移籍した方がいいのはガスリー自身も思ってる事でしょｗｗｗ
来年は自分も契約あるしオコンもあるんだから無理なのは最初から分かってた話だし
飛ばし記事がオコンクビにしてガスリーいってただけで ガスリーにとってはレッドブル上がれずタウリで埋もれるぐらいなら他のチーム探してもおかしくは無いだろ。
というかこのネタ投下したのたぶん俺なんだよな。当時別に他のメディアが言っていたわけじゃなく
そして密かにレーシングポイントも有り得るんじゃ無いかと思ってた。
俺がストロールパパなら息子はウィリアムズあたりにでもシート作って自分のチームには乗せないな。あんな成績じゃ
安くて良い働きしそうなガスリーなら十分選択肢だろうなーと こうなってくるとホーナーやらのガスリー評価しないでアルボン高評価なのって単純にアルボンのモチベ維持のための発言だったのか？
本気で思っててアルボン残したいと考えてるなんてことはないよな… >>727
リカルドサインツのジョイントナンバーワンの方が良かったと思うわ
正常なマシン開発も出来たはずだし >>727
バトルしたら最近はぶつかりまくってるマックス見てると
ハミルトンと同じマシン乗っても多分負けるだろうなとしか思わないｗ >>769
トリガーはホンダ撤退だろね
最悪の場合ルノーからPUを供給して貰わなければならない
散々悪態ついてきたRBとしては分が悪い
その溝を埋めるカードとしてフランス人の若手有力ドライバーを差し出すのは普通に考えられるストーリーじゃね >>776
今年のアストンマーチン見てだけ言ってるだろ
前から息子の為に大金かけてきてんだからよ 切るわけねーじゃん 今年突如速くなっただけで >>777
アルボンを使いたいのはもっと上層部だろ。
ホーナーやマルコなど現場は1ミリもアルボンが良いなんて思ってないんじゃないかな。
ホーナーも所詮中間管理職よ。 ガスリーは再来年ルノーは確実
タッペンがメルセデスに移籍した場合のみレッドブルだと思う
レッドブルは保険として残してるんでしょう >>675
ロシアのマーケティングなんて物価低すぎて話にならんよ
政治材料としてのロシア人ドライバーもロシア側に利点もないから材料にもならない >>782
ヘルムートの上ってマテシッツ親分しかいないだろう
大親分も株主に気を使ってるのか ロシア人ドライバーってヒールキャラばっかりで広告塔にならんようなw
シュバルツマンならなれるのかな >>779
最近じゃなく前からだしむしろマシになった方だぞ
ハミルトンに勝てる要素はそもそも若さ以外にない なんかフェルスタッペンのせいでマシンがピーキーになってる論あるけど、
それよりもニューウェイ先生のハイレーキコンセプトがピーキーさを生み出してるんじゃないの
つまり、ニューウェイ先生がいて、更にフロントウイングが規制された時点で、
例えドライバーがリカルドだろうがサインツだろうがガスリーだろうが
乗りにくいマシンになるのは必定という気がするが >>782
ホーナーはチームスタッフとの関係を見てるような気がする
速さよりも ロシア人枠はマゼピンで十分だし
シュバルツマンは最初だけで絶賛評価ただ下がり中だし もしかしたらレッドブルのガスリー対メルセデスのタッペンの対決が見れるかもしれない
ガスリーの思い通りになったレッドブルが異常に速いかもしれない レッドブルとガスリーはお互いが不幸になるから
今のままが正解かもしれん 来シーズンはハースやアルファロメオがもう少し戦闘力上げてきてくれると嬉しいな
今シーズンはQ1敗退マシン固定化しすぎた >>776
そもそもストロールパパは強い常勝チームを作ろうとしてるんじゃないからな
息子が少しでも長くF1ドライバーとして活躍出来る環境を作ろうとしてるだけで
もちろん出来れば勝たせてあげたい
そのために、メルセデスとアストンのビジネスを作り、
メルセデスのBチーム化、さらに元世界チャンピオンの先生も引き入れ、、、
全ては息子のためよ >>777
「ホーナーがここまで言うってことはコイツは酷いことを言ったかしたかに違いない！」って発想になる人多いけど
ホーナー自身がチームの決断の無謬性に囚われて
いらんことまで言って他人を否定しすぎる傾向があると思うんだよな
ルノーとの離縁とか、2ndドラをすり潰すような傾向とかそういうところから出てる気が >>788
リカルド サインツ ガスリーを一緒にするなよw
全然レベルが違うだろw 見出し見てると「ガスリー再昇格ならず」的なものが多いな
そりゃそうか ホーナーはアルボン庇う気持ちはわかるんだけど
アルボンもタウリ乗っていたらガスリーくらいの
結果出せていたはずだってコメントは
聞いていたメディア関係者は呆れていそう
色々事情はあるんだろうから外からはわからないけどさ まあでも>>714なんか見るとホーナーコメントがどんどん先鋭化していってるな タイヤマネジメントの差を見るだけでアルボンがガスリーのような成績出してる姿が想像出来ないのにな 去年も直前まではガスリーを降ろさないからの急転直下だし、上からの支持なんだろう
アルボンを使うのは ホンダと共にタッペンもレッドブル去りそうな気がするよ
最近もうメルセデス持ち上げ始めてるし
レッドブルに見切りつけたんじゃないかな
来年も確実に勝てないし
再来年はＰＵに不安全開だしもう無理でしょうレッドブルは
再来年はガスリー、ボッタスになるんじゃないのって思う 余程の馬鹿でも流石にペレス獲るだろう
ただヒュルケンベルグの方が奴隷向きではあるな
ボッさんと同じ匂いがする 持ち上げた所で席ねーし
ハミルトンは最低でもあと3年はやりたいつってるし
トトは問題を起こす可能性のあるチームメイト同士を組ませる事はもうしない（ロズベルグのせい)と言ってる
トトがいる限りはハミルトンを雇うだろうしセカンドボッタスか育成
フェルスタッペンがいくらいきたがっても無理なものは無理なわけで 路面温度低いだろうロマーニャGPとトルコGPは
タイヤを作動領域まで温めるのに苦労しそうだ
その辺コツ掴んでいるドライバーとの差が
レースの結果に大きく反映するかな ヒュルケンが乗ってもRBマシンの制御は難しいだろうなあ
またタッペンの0.5落ちがオチだろ >>803
ボッさんは固定だろう
ハムが最終年にフェルスタッペンに負けたら積み重ねたものが台無しやん
まぁ、プリンセスシューマッハが全てひっくり返すんだろうけど >>805
まぁ、問題起こしたのはハムなんだけどねw そもそもレッドブルはアルボンが何故遅かったり速かったり決勝でもある時点ではマックスと同等に走れたり
そうでなかったりの理由をちゃんと理論的に説明できるほど分かってるのかねｗ
そうでないなら仮にガスリー乗ってもダメでしょ
どんなマシンでも乗りこなせまっせーってドライバーのが少ないんだから どうなってるのかよく分からんわ
基本的にドライバーの決定権はマルコでガスリーとの仲は悪そうに思えない
マルコと同等以上なのはマテシッツかニューウェイくらいしか思いつかん ヒュルケンとペレスなら実力的にはヒュルケンの方が上だと思っているけど
この2人なら迷わずペレスだろうな。
ペレスは更にラフなドライビングで問題もあるが、お金の力が上だろ。 来年大きく変わるわけじゃないしこのまま成熟させていけば来年にはRBもセカンドドラでもわりと乗れるようにはなってるんじゃないの
それでもヒュルケンなら表彰台獲得出来なそうな気もするが >>766
レッドブルはそういうチャンスは基本的に与えないと思うけどね
レッドブル育成のドライバー不足が起こったからこんな事になったんだし
そもそもはベルニュ筆頭に「例えドライビングが優れていようが諸事情次第で即降ろす」ってレベルの人事だし
（未だにベルニュ切ってクビアトをレッドブルにあげたの理解できない） レッドブルはそもそもドライバーの持参金必要じゃないから
セカンドドライバーとして従順でそこそこ速いのが欲しいだけ >>812
ペレスは逆にスポンサーの意向強すぎて使い捨てが難しそうだから、そういう意味でもヒュルケンの方が向いてる気がする。 メキシコマネーは実際はそうはいってきてないって話だけどね
実際ピンクの時金出したのはストロールの親父だし
チーム追加融資もしてたのもそうだし
だからペレスにそんなに食いつくチームがないって事だからね
金は多いいにあって成績もそこそこいいの割にシート決めるのいうほど早くないからねペレスは レッドブルはホンダからメチャクチャ金貰ってただろw ヒュルケン待望論は、なんかクビサ待望論に似てきたような
実際は大したドライバーじゃないのにな >>820
だからいいんだよ
絶対にフェルスタッペンに勝たないし セカンドの仕事はしそうってことだろ ヒュルケンベルグは代打出走で評価過大になっているのは確か
でもそこは外野の話でチーム関係者は冷静にデータで評価下すでしょう ヒュルケンに期待されてるのはベンチマークとしてだから
良くも悪くも安定してて平均点は出せる ヒュルケンベルグはレギュラーでもサブでもあの位置だからな ヒュルケンベルグはセカンドなら是非だろ
壊さずそして前を脅かさず ヒュルケンはなぁ・・・実質メルセデスなピンクの車ならF1経験してるレベルのドライバーならいきなりでも乗れるだろうなぁって感想 まぁヒュルケンでも乗りこなせないならマシンが糞なんだろうなとは思える >>822
冷静な判断できるならアルボンみたいなゴミを乗せ続けることはないだろう >>812
そのお金の力を使うと下位チームと同じように物申せ無くなる
そこは庶民の世界と同じだよ
それを分かっていながらも背に腹を変えれないチームじゃないだろ、RBはまだ ブランクも一年ないもんね なんならオコンやアロンソより乗ってない期間短い
とは言えど予選からいきなり乗って決勝最下位スタートから8位入賞は普通にすごいけど レッドブルがわざわざヒュルケンを今更起用するメリットが皆無なんだよな。
経験値的な面では有用だろうけど。
ドライバーとしてはアルボンやクビアトと大差無いと思うぞ。
ムラッ気が無く安定してる分、その2人より上かもしれないけど
表彰台には結局乗れない気はする。
アルボンもクビアトも表彰台は乗ってるしなｗ イモラ無観客開催決定したみたいだ
他チームJrのピット見学はチラホラ映るけど、角田はピットに入れるんだろうか メルセデスコピーのデータ持ってるペレスにレッドブル乗ってもらって比較してもらうしか
速くなる方法は現状ないと思うし
ヒュルケンベルグは来年もコロナのピンチヒッター要因で重要 >>831
アルボンより遅いなんてあり得ないだろw >>811
マルコはドライバーしか見てないし興味ない
かたやホーナーはチームスタッフ含めて見る立場で
その違いはあるかもね ヒュルケンは無難だけどF1で無難ってのは誉め言葉じゃないんだよな
ワクワクする部分がなくて面白味がない RBへの適応が、ドライビングの特性によるものか、能力的なものなのか
それがヒュルケン乗せて判明するとは限らんし、多分判明しないだろうと思うのは別としても
そもそもそれを確認してどうすんのかね
ヒュルケンがうまく乗りこなしたらそのまま起用続けるのか？
ヒュルケンってのはそれほどの価値のあるドライバーなのかって、そこが疑問なんだよ
その後を考えてゆくなら、初めからヒュルケン以上の期待できるドライバーにしないとよ
リカルドレベルのさ >>830
そもそも昨年型のメルセデス改だからな
ピットスタートからでも余裕の大差で6位以内には上がってたあのマシンな
ペイドラ以外のまともなF1ドライバーなら誰が乗っても入賞圏内には入るんじゃね
TV解説するつもりでサーキット入りして、いきなり乗れって言われてちゃんと結果を残したのは評価大だけど >>838
その代表例がボッタス
セカンドとして最高の仕事をしているが評価はゴミカス扱い >>811
仕組み知るとホーナーは歯車の一部でしかないんだよな ペレスがウィリアムズ行って、行き場のないラッセルをレッドブルが引き取ればいい
なっ ボッタス 来年だけを見るならヒュルケンでいいんじゃないの
2022年からはレギュレーション変わるから、ガスリー上げるなりの選択肢も出てくる マルコはオーナー付の役職だからホーナーよりも上座に座ってるよ
2019年の東京でのイベント記念写真とか アルボンのシートをラッセルが奪う
なんて残酷なF1サーカス 来年のみの捨てシートにするなら、それこそアルボン継続だろう
つか、22年以降の開発は来季からで、ドライバーも多少はコミットするだろうしよ
出来ればそれを見据えたドライバーの方がベターだろう マテシッツ>>マルコ>>ホーナー,トストって感じじゃないか
ホーナーとトストだったらトストの方が一国一城の主っぽい印象まである >>847
>22年以降の開発は来季から
忘れてない？ 今年は予算使い放題の最後の年だよ（来年から予算制限）
だから2022年マシンは今年から開発競争始まってる
フェラーリとルノー、2022年マシンの正面衝突テストに合格
https://soymotor.com/noticias/ferrari-alpine-2022-superan-crash-test-frontal-fia-981462 >>811
車を用意するのがニューウェイ
ドライバーを用意するのがマルコ
運営資金の大半を出すのがマテシッツ
そんな材料を元に円滑にチームを運営し結果を出すのがホーナー
当然、資金元となる元事業の株主への忖度って力も働く 何気にメルセデスに20%も出資させたパパ凄くね？
あとはメルセデスの余剰人員の受け皿になったら、セミワークス待遇くらい得られそうだな。 >>847
普通に走ってればそのままアルボンだと思うけど
普通に走れない不安定さが問題になってるんだよね 個人的に気になるんだが、タウリのリザーブに居るセッテカマラが来年乗る可能性ってある？ 何気にレッドブルドリンクにとってもメキシコのマーケットは有望だし
アストンからの金が減ること考えたらペレスってのは大アリ
エンジン自前用意になったら金なんて速攻で消えていく 投下したあとで俺も思ったよｗ
今季から開発始まってるってね
ただ、俺の言ってる本筋は「来季のドライバーは22年以降に影響する」ってこった 2022年のグランドエフェクトで本当に接近戦は増えるんか？ >>851
来シーズンベッテルがポンコツのままだったら
ラッセルをあてがう可能性あるかな >>857
メルセデスとしてはそういう思惑もあるかもね
ベッテルが活躍してアストンのブランド価値が高まるならそれも良し
そうで無いなら別の利用価値があると >>853
なし、マルコが角田以外のＪｒはその技量でないと言ってる >>857
イギリス人だけにな
息子のシートは固定だけど、もう一つはメルセデス枠になるだろね RBはヒュルケンじゃなくてジョージラッセルを取るべき ラッセルを乗せるならジュニアの角田乗せる方がいいだろうよ ラッセルの立場でハムが辞めればメルセデス乗れるならレッドブルなんて行くわけないだろうw
それまで1勝もできなくても辞めるの待った方がタイトルに近いわ >>858
エンジン名どうするのかね？
アストンマーチン・メルセデスじゃカスタマー丸出しでプレミアム感がイマイチ。
ツガーさんは中継でアストンマーチンPUになるとか言ってたけど。
アストンマーチン・AMGでも悪くないね。 >>851
レーシングポイント?にメルセデスが20%出資したの? >>865
アストンマーチンのバッジ付ける場合バッジ代をメルセデスに払うんだろうけど
平気で払えそうだしな 4回チャンピオンのセバスチャンとラッセル如きを変えるわけねーだろw
何の宣伝にもなんねーよ アストンマーチン、レッドブル、ホンダで表記も含めて仲良くやれてたんだ
（たまにわかってないやつが暴れてたこともあるけど）
アストンマーチン、レーシングポイント、メルセデスでもうまくやっていけるだろ
だいたいエンジン名とか枝葉でどーでもいー
マーケティング的に云々～とか、本家がバカ勝ちしてんだからそれで十分 アルボン良くないけど、なんやかんやでアルボンになりそうな気がしてる レッドブルがタグホイヤー名義で勝ったレースはルノーの通算勝利数に入らないだから
ブランドは重要だろう。それはルノーが望んだ事だから仕方ないけど。 よく考えたらレッドブルって辞めるって言ってたな
他チームからしたらどーぞどーぞって感じだろうから
PU面で終了やろね 来年のマシンは今年のマシンとほぼ同じ
そこがアルボンにとって唯一の希望だな
車が正常に進化しているかどうかをアルボンを基準に測る事ができる
来期違うドライバーを乗せたら、そこがブレて迷走する危険性があるし、
何かセカンドを犠牲にして実験しようとしても外様ドライバーだと余計な事を言う心配もある
その辺アルボンなら不満があってもベラベラ喋らない アルボン今シーズンのドライバーズランキング
このままだとガスリーサインツに抜かれそう 余計なこと喋ってたら何処にも相手にされなくなるってのはフェルナンドっていう見本でみんな学んでるだろw ディレスタの「ガスリーはレッドブルに戻れないと聞いた、何人かを怒らせて」が実際どうだったのか >>877
普通に結果を出せない理由をマシンのせいにしてる時点で論外だよ
しかもメディアを含め外部にペラペラと、、、チームから信頼なんか得れる筈が無い
新入りの2ndドラはエースドラ用に作られたマシンでエースドラ同等
もしくはそれ以上の結果を出してこそ、信頼を得て初めて発言出来る
古い考えかもしれないけれど、それが全てだと思うよ 誰がそんなこと言ったんだよ？
ただのおまえの思い込みだろw 角田には高いハードルだわ
ミックとかマゼピンが羨ましい どうせどっちもポイント取らないしコンストに影響無いんだからアルボンとクビアト入れ替えてみよう >>882
うっわ何このキチガイ
レス数もキモいが、それだけじゃなくてレス内容もキモいとかヤバすぎですわ レッドブルのセカンドシートにいきなり角田が座る可能性だって全くないわけじゃないんだぜ
だって実力じゃなく数合わせで連れてきただけのアルボンを1年経たない内昇格させた上に1年以上乗せてるんだから
ちゃんと結果出して上がってきた角田を乗せても別段不思議でもない ペレスかヒュルケンベルグって決まってるのに夢みたいなこと言っても仕方ないだろう うっわ
とかマジキモいわ 自分が安価打っといて何言ってんだよ？
マジキチやなw ハムあと2年でヤメやな
ボッさんの給料を1000万くらいにするしかなくなる >>853
レッドブルの持ち駒で期待できそうなのは角田
（そもそもレッドブル内で育成が枯渇してホンダに誰かいない？と打診していた惨状）
まあ、すべては残りレース、アルボン次第でしょ
はじめからクビにする前提で乗せるわけないのでレッドブル残留が、そもそもは当然
ではレッドブルのシートを失う場合どうなのか？
アルボン放出なのかアルファタウリに乗せるのか、そこの判断も必要になってくるわけでさ
玉突きってやつだね アルボンは結果出なかったら
日産・ルノーへ返品してFEに乗ることになると予想 >>454
ニキラウダ なんとでも言う老害
ニコ ハミルトンから政治力全開でやっと一勝勝ち逃げ
バトン エクレストンから最も価値のないWCと言われる無能チャンプ
アロンソ この中では一番マシだがハミルトンとは和解したとはいえ色々あった
こんな連中の話をどんなに取り上げても今となっては今シーズンをもってルイスハミルトンはF1史上最も成功したドライバーになるんだよ？
おまえがどんなに顔真っ赤にしてもな 笑 >>864
辞めるの待ってる間にシートなくならなければな
ウェーレインだってあんなに大事にされてそうだったのにニコ辞めても声かからなかったし >>900
その人達全員ハミルトンが最高のドライバーとも言ってるからそれは単なるリップサービスを切り取って加工誇張しただけのもの
そのコピペは無視でいいんだよ ガスリータウリ確定か
これでいよいよアルボンがヤバいな
このままパフォーマンス上げられなかったらヒュルケンかペレス乗せられてアルボンはシートを失う
タウリは角田がライセンス取れれば角田乗せるって明言してるからアルボンこのままクビコース濃厚
まあ1シーズン猶予もらってダメなら降格させる必要なんてないと思うが >>897
いよいよ戦闘力530000が試される時が来た >>769
行けって言うか話し自体は結構前から
マーケティング的にはルノーが仏人ドライバーを
起用したいと思ってるのは事実だろうし
オコンとガスがあんな関係になってなかったら
二人起用とかもあったかもね ヒュルケンは嫌だな
ヒュルケンには表彰台立てるチームで走ってほしくないw
ギリギリのとこでダメだったみたいなレースを続けてほしい >>906
RBに来たとてギリギリのところでダメだったってレースを続けるから心配無いよ なんかペレスかヒュルケンかみたいな話ばっかりだな
同じく放出されたのに全く話題にならないグロージャンとマグヌッセンよ…(´・ω・`)
…もしマグだったらどうしよう(ﾄﾞｷﾄﾞｷ ノリスも大変だなw
ハミルトンの才能や実力は確かだし今の結果にふさわしいけど、ノリスの言ってることも事実。
同じようなことライコネンが言ったら何も言われないだろうに。 アルボンはタウリ行けばガスリーより仕事するぞとか言う癖にガスリー角田でほぼ確定
これでアルボン放出なら飛んだ二枚舌野郎だよな >>910
ライコネンの方が批判されると思うよお前はチームメイトが勝てるマシンでも勝てなかったじゃんってw 海外記事とかはホンダの意向で角田にライセンス取らせるけどあくまでも候補の1人でレッドブル次第って感じ…記事によってはホンダ撤退で角田無くなって21年現状維持～22年のヴィップス、ローソン待ちまであるから発表まで安心できん まあ角田の可能性ってレッドブルのPU開発凍結ゴリ押しが通った場合だけじゃないのかね マルコが小山美姫に電話したらしいけど、Ｗシリーズで勝ったらタウリあるのかな... なんだかんだ言ってアルボン残留で俺らガッカリっていつものパターンだろきっと
今年はグロージャン残留でガッカリってのがないから他で何か絶対にガッカリってのがあるはず >>917
試乗女子のCM見たくなって小山美姫で検索
したら橋本まなみの番組に出た回を見つけた。
童夢のテストで走ってた幼なじみのレーサー
って誰か気になる。 >>916
そう、角田を乗せれば最後まで手を抜かずにやるでしょというね
で、そのモチベーションのままホンダの人員ごといただく、と
でもPU凍結プランが崩壊した時点でなくなるよ ガスリーはPU凍結プランが崩壊した場合のプランBだろね
ルノーとの交渉カードに使われる ホンダの人員をいただく（引き抜く）ということは、RBが独自で日本に開発拠点を作るってことなわけで、ありえないね
既に海外で働いたり転戦してるメンバーと違って、日本で開発している員が海外赴任するとも思えないし >>922
何も開発に関わってる人員全てをいただくなんて言ってないじゃん
逆にコスト掛かって仕方ないわｗ
普通にご近所てか同じ町ミルトンキーンズに勤める人員を中心に、だろに
仕切るのはメルセデスの元PU開発者を引っ張って来るって話だし >>922
その場合、ミルトンキーンズのによるも施設や人員が中心になるんじゃないの ハートレー「マルコからの電話にはすぐに対応できるよ」 >>922
撤退理由の「人員はカーボンニュートラル開発へ」は単なる建前だと
分かった上でのレッドブル提案だろう
建前をホンダが貫くなら拒否だろうけど イモラ大丈夫なの？
またイタリアのコロナの状況ひどくなってるみたいじゃん みんなの赤牛候補、ヒュルケン、ペレス、角田、ばかり。
俺が推してる平川にもチャンスがほしいなあ。スーパーライセンスポイント現在28、30は楽勝、SFランキングトップにして3戦全線フロントロー、レッドブルジュニアじゃないがレッドブルアスリート。チャンスくれよー。 リアがピーキーすぎる赤牛に乗っても平川なら星野御大からの叱咤激励がフラッシュバックする。オーバーステア？気のせいだ！ >>931
キャシディが無理だったんだから平川とか絶対無理だよ
トヨタ乗りだけど外人(レッドブルアスリート)っていう枠すらダメなのにゴリゴリのトヨタ育成が乗れるわけない >>933
おー
さすがに無観客に戻したのね！
㌧ F1公式が出しているドライバーパワーランキング
ボッタスの順位低い低いw
ラッセルより下だ
暗にボッタスよりラッセル乗せてやれって事かなw ボッタスって、他のドライバーとコンビ組んだら実はめちゃ速かったって可能性もあるよなぁ ボッさんって前回のライコネンと同じ状況だったらゴボウ抜きできたかな？ ノリスにバカにされたのかハミルトン…
やっぱりバトンに負け、ロズベルグにタイトル奪われたという実績が効いてるよね
アロンソにもチームメイトにタイトル奪われる奴は最高ではないって言われてるしね ボッタスさんのメルセデス系以外のチームへの移籍を発表してから本気出す。が見てみたいよね まあ、ミハエル・シューマッハが勝ってた頃は
ベネトンに乗れば誰でも勝てるとか
フェラーリに乗れば誰でも勝てるとかは一切言われてなかったしな
メルセデスに乗れば誰でも勝てる
これがハミルトンの実力を意味している >>940
速さは見せるけど安定感ないのは変わらない気がする
それでも時々良い結果だせればいいってチームなら
評価されるんだろうな >>940
実はも何もルイス以外には一度も負けてないドライバーなんだが >>947
表向きの謝罪ね
本音が変わるわけでもない バリチェロは雨で速かったし
年老いても若いバトンに勝ったりしてたし
ボッタスより速いと思うわ ボッタスはセカンドの仕事を強いられて無いからな
バリチェロより恵まれてるよ
バリチェロは今くらいエースがチャンピオンシップ独走してても普通にオーダー出されて前を譲らされてた 本当にヤバイときは一昨年みたいにボッタスにもチームオーダー出されるんですけどね バッタスはマサとメイトの時のも圧倒したからアミルトン以外と組んだらどうなるか見てみたいドライバーだよな。
まさかのレドブゥ移籍でヴァースタッペンを破ったりして。 そもそもバリチェロがシューマッハの前を走っていた事なんて殆どなかったけど(笑) 中国2035年までに内燃機関廃止、完全電気化
中国どっぷりのメルセデスさんの意見を早く聞いてみたいw >>936
もとからレッドブルアスリートはノーチャンスだよ >>959
その規制はザルだから。
HVでクリアできるよ。 >>911
フランス人はイギリス人が嫌いだから英語話さないってくらいイギリスが嫌い 中国の場合は企業秘密を奪い取る意味合いが強いだろな もう黒歴史化してるけどちうごくはゴーカートにモーターつけたやつ量産して電動自動車普及したった！ちとかやったお国ですし… >>670
アルボンもタウリならガスリーと同じだけやれるって思ってるならそうしてやるべきだよね
クビアトの就職活動にもなるし >>945
確かにだれでもとは言われてないし言った奴居ないけど、
「あなたはシューマッハと同じマシンが与えられた場合勝てますか？」ってインタビューをされたときに答えた奴は全員「もちろん」って答えてたわけで >>966
エサをやるな
>>967
エサをやるな 最新ハミルトン、、、
https://www.instagram.com/p/CG5izbys5Fu/
何を目指してるねんｗ
おっちゃんはマクラーレン時代のマルコメ頭が好きだったぞ >>940
ボッさんもウィリアムズ時代はチームメイト圧倒してたからなあ >>959
世界最大のEVマーケットだからな（現時点の実績でも世界最大）
この2035年規制→大量生産で一気に大幅コストダウン
欧州メーカーや日本メーカー等は中国製バッテリーやら何やら買わざるを得ない羽目になる
激安の中華製EV車が世界中で躍進したり、業界の図式がひっくり返るかもね
ブラックリーが中華メーカーブランドのF1チームになったりして 前にホンダの撤退は中国の陰謀論を書いたけど
やっぱ臭うやろ？ 尼で中華車35万クーポン10%匹ポチった
>>
爆発するなよ…
みたいな流れも近いのかもナ 今日発売のF2速報にハミチンの歴代チームメイトとの対戦結果が載ってたが、予選の勝率5割台なのがアロンソとニコロズで、コバライネンとバトンに至ってはほぼ7割5分の確率でハミが勝ってるそうな。
アロンソは一年しか組んでないからいいとして、ロズベルグって速かったんやな。なお対バルテリは勝率68%だから
意外に健闘してるんや。悪口言ってやるな 予選でもポイントでも負けてたのにハミルトンを追い出したバトンとかいう怪物 今のメルセデスはオーダー出さなくても余裕で勝つマシンだからなあ
しかもよほどハミルトンにアクシデントが起きないかぎり
トップチェッカーを明け渡す心配もない
ログベルグみたい関係を荒らす心配もない
ちょうどいいセカンドがボッタスなんだろう >>977
バトンってハミに負けるときは僅差勝つときは大差ってイメージ
というか年間ランキングで勝ってなかったっけ？ RBはフェルスタッペンの最年少チャンプが消えたんだから、以前程それをあからさまにする必要はないんじゃないか。
チーム力を考えてペレスでええやん。 ハミルトンは追い込まれた際、パニクって自滅するイメージが強い
その意味ではヴェッテルと似たところがある
ロズベルグが勝ち逃げし、フェラーリがここぞな場面で必ず俺たちを発動するようになってからは
そんな場面を見る機会も無くなったけど >>971
EVが本当にエコかどうかはまた別問題だけど
ハイブリッド無理だからEVってのが基本方針だと思う
中国に限らずEUもそんな感じ 何度も言うけどリーフオーナーだから言う
現状の技術レベルでEVに強制シフトなんかさせたらパニック起こる
まだ50年はエンジンが必要 中国はエンジンで勝てないから家電と同じように電気にすりゃ勝てるだろってんで電気にしただけ
それに原油輸入国になっちゃったからエンジン依存は中東制覇しないと今はまずいってだけ
中東制覇したら電気は高いアルネやっぱり中国はガソリンにスルネってだけ EUのEVかぶれもどうせ一時期のディーゼルみたいに黒歴史になるよ >>985
違う
EVなどバッテリーに不可欠なレアメタルを牛耳ってるから世界的にEVにシフトさせようとしている
汚染問題ガン無視で精製してるからどこの国も価格で中国には勝てない >>983
エコかどうかよりも、新たなビジネスチャンスって意味合いの方が大きいんじゃない
既に確立している既存メーカーは大変だろうけど、新興メーカー（サプライ含む）はビッグチャンス
特に中国みたいな国はそこを狙うだろうし、自国でエネルギーを作って世界に売れる、HVじゃゼニにならん
コロナで販売が落ち込むEUも現状中国市場だけが頼りだろうし、そこにつけ込むのが中国だし >>983
エコかどうかよりも、新たなビジネスチャンスって意味合いの方が大きいんじゃない
既に確立している既存メーカーは大変だろうけど、新興メーカー（サプライ含む）はビッグチャンス
特に中国みたいな国はそこを狙うだろうし、自国でエネルギーを作って世界に売れる、HVじゃゼニにならん
コロナで販売が落ち込むEUも現状中国市場だけが頼りだろうし、そこにつけ込むのが中国だし アストン赤字拡大だって
F1なんかやってる場合かねえ >>987
レアメタルの価値に気が付くのに20年遅かったけどな
もう海外に在庫が詰みあがってるわ >>987
中国最大のEVメーカーの社長はそう言ってなかったはず >>993
実際がどうでもそんなこと言うわけ無いだろw バーレーンは落ちついてるけどトルコとＵＡＥは感染者増加傾向
各国の渡航制限次第だろうね このスレッドは１０００を超えました。
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