□■2020□■F1GP総合 LAP2380□■イモラ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2379□■ポルトガル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1603632338/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
これもう一回同じ譴責処分もらうと3回目でグリッド降格ペナルティになるんじゃないかな チェコ戒告2回目。
次戒告受けたら10グリッドダウン。
しかし今季出てなかった戒告を2セッション連続で、それも同じ相手にってどうなってんだよ。 >>1
乙
ルノーは久しぶりにソフト駄目駄目病が発病した感じだったな
リカルドの序盤のペース悪かったし、オコンもあれだけミディアムでペース良かったのに
最後ソフトに換えたとたんペースが鈍ったし
オコンはソフトをおっかなびっくりで使うくらいならもう10周くらい早くにハードに換えた方が
良かったかね？ ペレスはスパのオールージュでもガスリーを地獄締めしてたからなぁ… ガスリーの去年は、走りというよりもシーズン前のテストでクラッシュして
それが開発に影響したと考えられちゃったのがいかんかった気がする
走りだけでいえば今年のアルボン程わるくはない。ファステスト狙いにいかせる位の
位置にはいたし、去年はフェラーリが速かったからね ガスリーやっぱり成績よりもレッドブルの誰かを怒らせちゃったのが響いてるのかな。 ガスリーはRBの選択肢としては悪くはないよ
ただ次昇格させてまた適応できなければ後がなくなってしまうんで、よほど自信が持てるクルマじゃないなら他行った方がいいよね
再昇格はさすがにそれなりの結果は求められてしまう
（タッペンに予選または決勝のどちらかで匹敵するか、若干落ちるレベルで、タッペンをサポートしやすいこと） ガスリー昇格させたらタウリがクビアトorアルボン、角田(未知数)になってしまって今期ほどの活躍はできないだろうから置いておきたい理由もわかる 予選で例えるとRB15は中団に対して1秒近いアドバンテージがあった
だから仮にマックスから0.6秒落ちとかでも予選で中団に沈んだりはしにくかった
今年のRB16は中団との差がコースによっては0.2差とかになってる
だからアルボンがマックスから0.6とか差を付けられてしまうと一気に落ちて10番手とかになっちゃう
そういう意味では今年の車はチームが言う通り失敗作で必ずしも成績悪いのはアルボンだけの責任ではないんだけど
中盤以降のアルボンはそれ以前の問題というレベルでパフォーマンスが低い 角田君ってF2だと3PPだっけ？数だけでいうとアイロットの方が上なのかな
正直、若いころは速さがあるほうがいいよね
ミックは安定感はあるけど予選は遅いイメージ ルクレールは直線でマクラーレンを豪快にパスしてたけど、エンジン出力上がったんかな。 ルクレールがレッドブル乗ったらタッペンよりも速かったりして 来年いっぱいでホンダも撤退だし、どうせなら本牛で角田を見たいという気持ちがある
一方で本牛で輝くヒュルケンベルグの勇姿も見てみたい >>16
今回はいかにタイヤを機能させられたかGPだった気がする
今年のルクレールはタイヤの使い方が上手いと思う タッペンは無冠の帝王感あるしルクレールはフェラーリが低迷してるしラッセルはそもそも消えそうだしノリスも枕が安定してないしハミ引退後は誰が真っ先にチャンピオン取るんだろうな ボッタスが糞過ぎてレースがツマラン
お前しかまともに戦える条件に無いんだからちゃんと走れや かなりタイヤにしても天候にしても適応力が求められるGPだったな
マクラーレンの二人はやっぱうまいなと感じたけどさすがにマシン特性は凌駕できなかった感じだった
こういう時はオコン優秀よな タイヤ理解度がすごいというか 雨降ったらサインツが逃げ切ったりしてたのかな
よりにもよって雨雲がサーキットを避けて通ってたなぁ
サインツの1周目のジャンプアップは凄いね。モンツァでも良かったし。 >>22
ちゃんと張り合おうとした結果が25秒差の惨敗なんですがそれは レインに替える雨になったら結局メルセデスが前に行くだけだよ 最初はボッタスは噛み付かない犬だと思ってたけど、そうじゃなかった
噛み付こうとしても牙が届かない犬でしたね。失礼いたしました。買いかぶりすぎてた。
予選が速いのは予選に全振りしているからだしね
ホント、早く引退しないかな。リカルドでもルクレールでもラッセルでもいいから交代してくれ 今はもう1stと2stの役割がハッキリしてるからねぇ
昔のセナプロみたいなガチンコ勝負とかは今後は有り得ないんだろうねぇ >>27
こんな理想的なセカンド、早々手放さないと思うわｗ 今回ここで実況してた奴らに
目玉をゴキブリに食われる呪いをかけた 実況スレと間違えて書き込んじゃって謝ったけど目玉食べられちゃう？(´・ω・｀) >>28
役割というか力不足でそうなってしまってるな
勝とうとしてるけどレースで勝負になっていないのがな 元凶はボッタスだわ
いやもっと言えば急に辞めたロズベルグかも
ハミはただ毎回自分の仕事をしてるだけに見えてきた トップチームのセカンドドライバー生活は
大体3年経つと嫌になってくるもんだけどな。 >>34
もう今のハミルトンはニコ時代よりだいぶ強いだろ
タイヤのマネがうますぎるわ
フェルスタッペンでもやられてたな ガスリー
2019レッドブル12戦で63pt
2020アルファタウリ12戦で63pt
なんか色々スゲェーな 何気にガスリーがドライバーズランキングでアルボン抜きそうだなｗ 酒飲みながら録画見なおしたけど…やっぱガスリー凄いわ
タウリの車がそんなに速いとは思えないんだけど
フェラ、枕、ルノー、レーポに割って入れるんだからなぁ
>>39
１ポイント差…次で逆転もあるね アルボンはテンパって次戦やらかすと思うからガスリーは入賞さえすれば逆転するんじゃね(同点でも優勝してるガスリーのが順位上になるし)
でも去年ガスリーがしっかり走ってれば…って思うとアルボンもちょっと可哀想な気もするけども >>40
スタート時はサインツライコネンすげーとか思ってたけど、あそこで上位と無理して戦っちゃったのが勝負の分かれ目だったな
無理せずペース抑えてたガスリーとハミルトンの走りは似てたし、弟子入りの成果は確実に出てるな コースマーシャルがランダムに放水ポンプでコースに撒水したらレースが面白くなるな つい最近までのスレ民「オーバーテイクできるアルボンの方がチームに貢献できるに決まってるだろ。わがままガスリー（笑）」 いいサーキットだった、アップダウンあり、オーバーテイクもできる
鈴鹿も最終シケインなくせば、ストレートでのオーバーテイクがもっと増えるのでは（危険か？） >>41
わかる
>>42
前戦も焦らずにタイヤ持たせて上位に食い込んだからなぁ
凄く成長してるわ ここ2年はフェルスタッペンとガスリーアルボンの差がありすぎてレッドブルのマシンの本当の実力が把握出来ないんだよなぁ
とりあえずヒュルケン乗せてマシン特性顕在化させよう メルセデス「うちとのタイム差等で自分とこの本当の実力が把握できないって、大丈夫なの？」 ハミルトンのタイヤマネジメントが優れてるっていうけどさ…
ただ単に追い詰める相手がいないからマネジメントしてる余裕があるだけじゃないの >>49
ＲＢマシンは、かなり癖がありそう（オーバーステア気味）
ピーキさはだいぶ解消されたようだが
それと比較してアルファタウリの方が扱い易いようにみえる >>51
間違いなくそれもあるな
昨日もボッタスと同時くらいのタイヤ交換後でも、ボッタスはどんどん離されてるから
単純に競争相手が居ないんだよね。
居る状態ならそのマネジメントもわからない >>53
タウリはレッドブル以上のハイレーキだけどな トップチームで周回遅れってアルボンほぼ切られるの間違いね
つーかアルファタウリどころかフォーミュラEに行って欲しい なんでアルボン母ちゃん付いてこなくなったの？
またなんかやらかしたの？ >>55
ハイレーキだけど本来のリアを沈めるような使い方をしてない
可変翼を固定して使ってるような感じ
たまたまそれが上手くいってる しかしつまんねえレースだな
よく見てられるよマジで
数周見たらすぐに寝落ちしたぞｗ >>62
ガスリー、ペレス、オコンは面白かったやん >>54
フェラーリやロズベルグと競ってる時も同じだったから残念ながら間違いない 空力的に有利なはずのボッタスがタイヤ先に壊して抜かれてるのに
どこ見てるんだろう… >>39
抜いて下克上して欲しいと思うのだが
ガスリーにとってめっさあってて今の車が乗りやすいのだろうな クビアトはもうクビ言い渡されててやる気ないんだろうな >>62
なら最初から見なきゃいいのに
時間って限られてるから、有効に使わなきゃ >>65
昨日なんかはまさにそれだったな
一時的に3番手まで落ちたけど最終的にタイヤの差を作ってバルテリを抜いていったのだからやはりタイヤマネージメントは優れていると思う
フジの解説人達はハミルトンが一番タイヤマネージメント上手いとも言ってるのも サインツP1ライコネンP3の序盤には笑わせて貰った >>59
賃貸だよ、大家は元F1ドライバー（誰だっけ） ほんとに睡眠導入には最適だよｗ
極超稀に面白いレースがあるから最初だけ見るんじゃないかｗ
まあ今シーズンはもうほぼそれもないからほんとに意味ないけどなｗ
開発制限のおかげで予選すら見なくなること多数だぞｗｗｗ ボッタスはレース下手すぎで勝負にもならないしなｗｗｗ ポルトガルの重複スレが放置されてたり
このスレはエミリア・ロマーニャGPがイモラになってたり
どうすっかね 昨夜はスタート直後のライコネンワープを見れただけで満足した >>76
逆にエミリア・ロマーニャで通じる奴の方が少ないんじゃ？
俺は今回だけの名称とか覚える気もしないし。
今年のイタリア開催は3回目だっけ？
イモラで良くね ボッタスは同じ失敗を延々と続けて負け続けてるの何なの？
予選重視→決勝で先にタイヤ壊して敗北
こればっか。学習能力ないの？
ポール取れば勝てると思ってんの？つーかポール取っても結局負けるよね >>78
アイフェルGP「スレタイにしてくれてありがとうございました」 来年もボッタスがメルセデスとかつまらなすぎる
ラッセル乗せろよ 此処はガスリー、ヒュルケン、ルクレール好きの無職のBBAのスレかよ(笑) 従来通りサンマリノGPで良かったと思うんだけど、何か弊害でもあったのかね？
セナとラッツェンバーガーを殺した場所だから縁起が悪いとか >>70
ふだん先頭ぶっちぎりでレース中はタイヤマネしかやることないから、そりゃ上手くなるわな >>83
サンマリノGPはサンマリノという国がGP名称使用で合意してたからだよ
そんな協議はこの時間では無理 ペレスのやったガスリーブロックって、露骨にライン変えてブロックしすぎでNGなの？下手すりゃ当たってたし フェラーリが3強落ちしたらFIAのフェラ監視が緩くなると思ってたよ
3位で居る間は何やってもお咎め無しだろ
タッペン抜くとクレーム来る ペレスのブロックなんてお前らの一番見たかったバトルそのものだろ ハミルトンに順位を譲り、フェルスタッペンより前の順位という与えられた仕事を完璧にこなしたボッタス しかしガスリーは何か覚醒した感があるな
まぁこのコースがタウリに合ってたというのはあるかもしれんが、
マネージメントもあれだけ出来るようになれば持ち前の速さも活きてくるわな
やっぱりドライバーというのは勝つと一皮剥けるのかね
正直タウリで留まるようなドライバーじゃないと思うが なにが気に食わないのか知らんが、ペレスは特にガスリーには強気だな
スパでもオーバーテイク仕掛けたガスリーを壁に押し付けようとした チームからもファンからもお前は糞ドラと暗に言われたらパフォーマンスでないよね
アルボンも今の環境から解放されたら、本来の力を出せるかもね。そういうチャンスがあるかどうかは別にしてｗ >>92
ペレスは若手ドライバーに厳しくいくから
以前アルボン相手にもきつい幅寄せやっていたよ
その時はアルボンがコース外から強引にオーバーテイクしたけど >>86
なるほどサンマリノ公国との交渉の上に使っていたのか
それなら間に合わないってのも納得がいったよ
サンクス。 ペレスはオコンが張り合ってた時にも潰しに行ってたからな
根っからそういう性格なのを忘れて無いかと
若手のシバキ隊みたいな フジの実況解説は、中段グループが割といいバトルしてても無視して関係ない話してるな。ちゃんと実況が実況の仕事しろよと言いたくなる。 >>79
ハミルトンのタイヤマネジメントが化け物級という気も 八幡平サーキットがサンマリノグランプリに使ってるから
イモラでは使用できない >>57
来ない理由はわからんけど、ママボン来なくなってアルボン遅くなった気がする。 アルボンとガスリーのポイント差1しかなくて笑えない
順位も8位だしこれでクビにならなかったらマテシッツの力が働いてるんだろうな DRS効いて抜き放題なのに、なんでさっさと糞ソフト捨ててミディアムに履き替えなかったの？ >>103
中古のミディアム1セットしか残ってなかったからだろ
あ、ちなみに新品タイヤは全くなしその他も全部中古だったよちなみにｗ ペレスはなぁ・・・
イタリアでもタッペンと接触して、イタリアのときはどちらかと言えばタッペンが悪かったが
テール流れちゃったたけで相手側に切り込んでわざと妨害した訳じゃ無いから不可抗力のレーシングアクシデントという判断だったのかね。
今回はペレスは相手のラインに切り込んで塞いでるからな。
ストロールも同じ様な形でノリスにぶつかったけど、あんなのかわせないわな
ここだとやたらペレス評価高いけどレーシングポイントは2台ともヘタクソ過ぎ
ペレスは速さはあってもドライバーとしてはマゼピンと変わらん タッペレみたいなクラッシャー同士が絡めばそりゃああなるだろうな アルボンは降格ではなくクビだからシーズン終了まで乗せるんだろうな ハミルトンはミハエルみたいにすげぇって思わせるレースがないな。
強いて言うなら去年のハンガリーくらい？ ストロールはいつも以上に注意力と判断力が鈍ってた
コロナ陰性でも万全じゃなかっただろ
無理しないでヒュルケンに出てもらったほうがよかったな >>108
俺は逆
顎はハミルトンみたいにすげーと思う事があまりなかった シューマッハハミルトンはどーでもいいとして、いまだに顎と書き込むの見てクスッときた ペレスのブロック次の周でも同じようにインへ大きく締めに動いていたね
ガスリーがフェイントかけたから間抜けな動きに見えたけどw >>109
後遺症の懸念があるな
かなりおかしかったね >>105
うん
なぜかやけに人気だよねペレス
遅いドライバーとは思わないけど今のF1に残ってほしいかと言うとそうでもない
若いドライバーやむしろヒュルケンの方が好きだなー >>49
それも問題なんじゃない？タッペンの意見だけを取り上げ反映してるからタッペン専用マシン
型式もRBからMVにすれば良いのに
結果的に誰にも乗りやすいメルセデスに負ける なまじ乗りやすいマシンに慣れてからＲＢよりいきなりＲＢの方がいけるかも
角田いきなりＲＢでどうでしょう？ >>108
去年のメキシコでのタイヤマネジメントとか焦ったけどなぁ 空気だったルクレールとアルボンの衝撃。かたや4位、かたやノーポインツ！ >>117
タッペンも挙動に文句言ってるのに専用機とは ガスリー「俺がマシンに文句言ったら全方位から叩かれた。」 タッペンは回頭性の良いマシンが好みなだけで挙動が突然変わるマシンが好きな訳ではないぞ
そういうマシンでもある程度乗れちゃうけどな 田辺サンのコメントが暗にアルボンとクビアトはタイヤマネジメント下手くそと言っててきついw 覚醒したガスリーなら親牛マシンを乗りこなせる・・・？ まぁフェルスタッペンがピーキーマシンでも乗りこなすせいで、やり過ぎた面はあるかもしれんね
そういう意味ではベンチマークとして、ヒュルケンが乗ればはっきりしそう 乗ってみないことにはわからんが、赤牛の体質が変わってないからまたガスリー好みの車は作ってもらえず同じ結末かなって気がする ベッテルのオワコンっぷりもどんどん加速している
まだライコネンの方が面白くて存在感あるわw ガスリーはトロの時からコースによって波が激しかったSTR13がハマったり
セット見つけたレースだと新人離れしたタイヤマネジメントしてた記憶はある タッペンの理想のマシンはコーナー前半でスパッと向きが変わって
クリッピングからはベタ踏みできるマシン
RB16は踏み込む時にケツの飛び出しを常に見張ってないといけないから
「楽しくない」って言ってるな >>123
自分がマックスに比べて予選で大幅に遅くて、レースでも全然ダメな走りでポイント取れない理由を
自分のチーム(自分自身は除く)にすべて押し付けて、自分には一切責任はないって言動をし続けたからだろ
マシンに文句を言ったなんて高度で建設的な話じゃないわ イタリアの緊急事態宣言の特例にイモラF1開催は入ってる？
入ってないと今シーズン2度目の直前中止になってしまいそうだけど レッドブルのシミュレーターって実車の特性再現できてんのかね
マックスとボンのタイム差がそのまま出るような >>108
今年だけでもオーストリアの雨の予選と昨日のタイヤ管理ファステスト連発は異次元だと思うぞ ハミルトンの何が何でも勝とうという姿勢はすごいと思うけどな俺は >>136
そうか？オープニングラップのハーフウェットでは光るところがなかったけどな。 ガスリーはRBの乗り方というかマシンのスイートスポットが分からなかったんだと思う。
その前年のトロロッソ時代から散々セッティング迷子だったしな。
ここ最近の覚醒ぶりを見てもセッティングの方向性みたいなのは完璧に掴んだんじゃないかね。
今年のタウリは一応ニューウェイマシンだし、プレテストの時は結構苦労していたけど
次はもうRBだろうとメルセデスだろうとちゃんと乗れそうな気はする。
一方のアルボンはセッティングは何か掴んできてる感じだけど走らせ方その物が迷子になってる感じがする。
致命的なのはタイヤの使い方が下手過ぎ。 タッペン専用車といってもタッペンが乗りやすいように調整した車というよりタッペンが乗りこなせるギリギリに調整された車なんでしょ
んでタッペン未満はズタボロになる あまり話題になっていないけど
今回のラッセル凄かったわ
リタイア1台でSCもない荒れないレースだったのに
14位でしょ
ただバトルしようとしてもウィリアムズのマシンだと
乱流の影響酷くて勝負できないんだなとも思った タイヤの使い方のうまさという点で、ハミルトンは別次元って感じだな
予選でのミディアムでアタック2回というのもタイヤのこと理解してだろうし、スタート後ズルズルだったけど第1スティント後半はものすごいペースだったし
マクラーレン後期とかメルセデス移籍当初は、タトゥー入れまくってアメリカのセレブとかともつるんで、何やってんだかと思ってたけど、
見えないところで地道に実力をつけてたんだなと思う タイヤの管理が上手いドライバーは好きというか凄いなと思う
ハミルトン、マックスや最近のガスリーも。下では角田もトップクラスに上手い
逆にアルボンやチクタムらは・・・ もう親牛のマシンはAT01に細ノーズ付けてRB16のウィング付けたので良いやろ(暴論) >>129
そんなベッテルがインド乗るとか宝の持ち腐れやん。 ペレスは過大評価されすぎ、あの無茶なブロックで順位を失いかねなかったし実際去年の鈴鹿でガスリー相手に無理してリタイアしてるからな レーポの二人は少し格が落ちるやね
ピンクメルセデスだから今の位置居るだけだと思う ペレスは接触しても一時5位まできたのはさすがだと思ったけどね
問題はコロナ隠蔽のお坊ちゃまのほうでしょ
これでコロナいれなくても3連続0点。クラッシュ2回に最下位に落ちてリタイヤ
普通こんなシート問題がシビアな時にこんなことやってりゃ真っ先に切られるはずだよ >>157
流石ピンクメルセデスだよな
でもそもそもぶつけて最後尾に落ちちゃうのがペレスの限界なんだよなあ あの接触は明確にどっちが悪いとは言い切れない状況だと思うけどね
それにしてもペレスはなんであそこまで上げれたんだろうな 接触のあとクリーンエアとニュータイヤで走れたからペース良かったのかな？ >>157
ぺレスが一時5位まで行けたのはタッペンにぶつけられたおかげってホーナーが言ってるｗ ピンクはまずあの代表が駄目だ
ベッテル起用の際、その知識によってチームの中をトップチームへ衣替えしたいって言ってるけど
それ本来お前の仕事じゃんｗっておもうよ、あれが代表から退いた方がうまくいく >>161
ミディアムがいいタイヤだったから
ソフトに変えた後に順位落としてるし >>163
オトマー・サフナウアーってホンダF1の代表やってた人？ ソフトタイヤスタートはもう全員ひどかったからね。マクラーレンなんて目も当てられなかった
遅いくせに全くもたないソフトタイヤなんてピレリはちゃんとタイヤ作ってください クビアトは1stスティントはミディアムタイヤだったのに全然ダメだったな
本来ならオコンくらいの位置にいてもよさそうだったのに >>167
マクラーレンの一周目はなんだったんだろうか >>169
熱の入りにくいミディアムのメルセデスに対してソフトのサインツは蹴り出しがよかった >>122
専用機のはずなのにダメ出しされる程度と捉えてるよ タッペンもソフトで後ろからの突き上げを抑えるのに必死だったがソレは？ サインツは1周目に大きくジャンプアップしてくる傾向あるね
先輩のアロンソに似ているというか。モンツァでもそうだったし
さすがは次期フェラーリドライバー クビアト圧倒してるのが凄いな
リカルドでもここまで差つかなかったし >>173
ペレスと接触したりコースアウトしてたから アルガルベは今年限定？結果的にはメルセデスのレースだったけど、オーバーテイクは結構みられたしアップダウンあって見てて飽きないし、ミディアムがソフトより早い怪現象起こったり、来年も見たいサーキットと思ったけど。 まーたマシンで優勝の白けたGPでしたなw
駆け込みDAZN民憐れw オコンは予選も決勝も大体リカルドの1つ2つくらい後ろにいるし印象ほどは負けてない 脚が痛くて定期的にアクセル抜いてたハミに負けるぼっさんw >>183
一番面白くない途中の順位は変わったけど
結局はあまり変わらないレースだったな
リタイヤも坊ちゃんだけだったし >>90
譲るつもりなんてさらさらないからオープニングラップで抜いた後必死に逃げてたじゃん
ハミルトンは一旦我慢して抜いただけで全く譲れていない >>181
舗装し直したばかりみたいだし、使いこまれてくれば逆転現象はなくなりそう リタイアが面白いという考えが全く理解出来ない
そんな馬鹿はMotoGPの中上なんか最高だったんだろうな ボッタスはやる気はあるみたいよ
やる気があっても何も出来ないけど
自分はやる気がなくてハミルトンに対して引いているんだとばかり思ってた
素でやってだめでした。買い被りでしたね 最強マシンで現在今季二勝はセカンドならちょいちょいいるからいいけど
俺をバカにしてたやつら！って吠えれるほどの活躍じゃないよな… EPGだと今週金曜は今回の再放送になっていたけど
本当にイモラは金曜フリーやらないんだよね？ ボッタスは犬やってるわけじゃないんだよ
あれが実力なんだよ ボッタスは予選に振り過ぎ
決勝もとにかく飛ばしてタイヤマネジメントはSCやらに期待してる節がある トト「ルイスのギャラを捻出するためにファクトリー売るかな」 気の長い俺でも、2チーム持ってるオーナーなら
アルボンと誰かの交代を考えるけど
よっぽどタイの力は強いんだな… >>97
その逆でせっかく面白い話をしてるのに
どうでも良い画面の話する時もあるよね。 ハミルトンが勝つ度に公式がどんな映像作ってくるか楽しみだ
今回のはみんな感動したんじゃないかな ハミとタッペンは1、3位を単独走行でタイヤマネージメント
ボっさんはハミに追いつこうとして無駄にタイヤ消耗
波乱がなければ見慣れた光景だよね 今回はオープニングラップでハミルトンとフェルスタッペンがヘアピンでミスして汚れた部分走ってタイヤ温度下げてしまって後退したからボッタスは勝てるチャンスだったんだけどな
終わってみればワンストップ分以上の大差... ハミルトンが強すぎるんやな
同じマシンでハミルトンに勝てそうなのは、現役ならマックス、ルクレール、リカルド位かな(´・ω・`) ハミルトンとボッタスでイコール契約なのも異常だと思うが結果を見れば効果的な事がわかるな
手を抜いたらやられる程度には速いからハミルトンも進化し続けている
顎やアロンソが伸びなかったのはそこなんだろうな >>206
スタートでは2周古いタイヤ、ボッタスの乱気流でさぞタイヤ痛めてるかと思ったら、ボッタスのタイヤが遥か先に劣化したのには絶句 アルボン、タイヤのマネージメントに苦労
それって本人が下手なだけだよなぁ（タッペンを見ながら >>208
アミルトンを本気にさせるメイトがいたら面白くなるよな。
リキャードなんかピッタリだと思うわ。 >>209
ミハエルがロズベルグにちっとも勝てなかったのは年齢なんかじゃなくてチームメイトと戦うプレッシャーに弱かったからだと思うよ
ハミルトンに油断したアロンソも少し似たような所あったな アルボンさすがにもうイモラを待つまでもなく今シーズンで終わりでしょ
ついにヒュルケンが表彰台に乗る日がきちゃう？ >>209
手を引いたらやられる？
申し訳ないが一回もそんなこと思ったことない
ハミルトンはアロンソやバトン、ロズベルグと組んできたんだから
ボッタスなんてただの犬以下でしょ >>216
それでもHAM-BOT-VERが毎回表彰台独占して無理な気しかしない >>45
鈴鹿の最終シケインはオールージュみたいな
アップダウンある高速S字にすれば面白いだろうね
まぁ実際改修するとしたらコースの下の公道潰さないと無理なので
現実的に無理 維持が難しくなってるブエミの後任としてアルボンがリザーブ兼テストドライバーになればいい >>208
その三人が勝てるイメージ湧かないな
ルクレールはまだキャリア短いから唯一伸びしろがあるかもしれんが
公式に動画上がってるがハミルトンはマクラーレン時代から別格すぎる さすがにここ３戦の結果でもって、
アルボンを不遇だの今年のレッドブルが悪いだの擁護する声はもうないよな >>220
てかオリジナルのシケイン無しじゃダメなんかね
シケインで抜くにも一コーナーで抜くにも距離が若干足りないんだよな アルボンにもう一度タウリでチャンスを与えてほしいけど、角田がいるから無理なのよね(´・ω・`) >>219
もちろんそのへんの誰かが消えた場合ね
アルボンはそれすらできてないからなー
ヒュルケンにできるかもわからんけどもｗ
>>221
仮に放出したとしてアルボンはレッドブルグループに残れんのかね？
クビアトはもう確実に終了な気がするけど >>218
予選では拮抗してんじゃん
抜けないサーキットでポール獲られたら致命的だぞ ハミルトンは余裕のよっちゃんだから、足がつったーとか
タイヤがもうだめだーなんて弱気な無線がいえるのよ
その無線を聞いて、リカルドクラスであればすかさず襲い掛かってくる
ハミルトンの弱気無線はチームメイトが弱いからだと思うけどなぁ 程度の差こそあれボッタスも結構精神的に削られてるよなーｗ ボッさんだけが悪い訳でも無いと思うけどな。
メルセのマシン自体が速さの代わりに、
タイヤ負荷を限界までかけてるみたいな感じだし
多分、ハミチンのタイヤコントロールの方を
褒めるべきなんだろう
もしメルセにアルボンとかが乗っても
速攻でタイヤ潰して速さ出せないと思う >>219
今年も1/3くらいはその三人以外の人も表彰台登ってるけどね
まあオーストリアとイタリアを除いてそのうちから二人以上は登ってるんだけども 同じソフトのフェルスタッペンすらノリスに抜かれてたしマシン特性よりあの瞬間は誰が一番うまかったかって話だと思うけどな
サインツ、ノリス、ライコネンはあの瞬間は最高にうまかったけどマシン特性で最終的な順位はああなったってだけで ハミルトンがガチでタイヤに困りだしたら
ピレリ「殿、皮を剥きましょうか？」してくれるメルセデスのサービス付き ライコネンが真後ろにいて驚愕するタッペンw
後ろにキミ（・ライコネン）がいるのに気付いてショックを受けた。「いったい何が起こっているのか？」と思ったんだ。
キミは飛ぶように走っていた。ラリーの経験が役立ったのかもね。なんとか彼を抑えきって、その後、状況が落ち着くと僕はリズムを取り戻し、マクラーレン勢を抜くことができたんだ。 >>234
ライコネンをRBに連れてきたらいいのに… ポイントでとっくにガスリーはアルボン抜いたと思ってた
逆にアルボンはどこでポイント稼いでたかすぐに思い出せないくらい RB フェルスタッペン ガスリー
タウリ アルボン 角田
結果だけ見るとこうなってもおかしくなさそうなのに
ガスリーが嫌われてるせいでアルボンが首になってヒュルケンベルグあたりが来るんだろうな >>234
93年ドニントンのセナより凄かったかもしれんな
1人だけタイヤスイッチ入ってた ハミが車だけの男でないのはモンツァ見ても明らかだからこそ
アストンやマクラーレンクラスで無双してるとこが見たい >>239
アルボンは可哀想だよね、まだF12年目なのにトップチームで最高レベルのチームメイトとの比較になっちゃってるから…
でも来年タウリ乗っても角田に勝てない気がするな、角田は今回のガスリーみたいな走り方毎回してるから >>237
去年はガスリーに厳しかったよな
綺麗なバトル仕掛けたらあっさり抜かせてくれるけど無理矢理抜こうとしたら鬼ブロックのライコネン先生 角田もF1に慣れるまではちょっと時間かかるだろうし、アルボンが負けるとは限らんと思うけどな >>236
さすがにRBはキツい気もするけど、やけに人気の高い危険行動するベテランと表彰台に乗れない運のないベテラン乗せるくらいなら最後の一花としてライコネンでも良いのかもしれない >>243
ライコネン道場はルーキー全員が通る道だからな
ベッテルさんに素直に道譲るのに
ルーキー来たら全力で阻止するの毎回草生えるw ガスリーも、昨年タッペンに周回遅れにされたのが降格の直接的な理由だったような。昨日はアルボンもラップダウンされてたけど。
まあ表面的な理由だったのかな。
ガスリーはマジに強くなったな。 レッドブル1 タッペン
レッドブル2 ヒュルケン(とりあえず1年契約)
タウリ1 ガスリー
タウリ2 角田
これで様子見
角田を一年後に昇格させるかはヒュルと角田の結果次第で いつの間にフェルスタッペンとアルボンのポイント差が100Ptもｗ
しかもガスリーと1Pt差ってヤバいなｗ >>248
ハンガリーＧＰがあまりに酷かったからね
フェルスタッペンはハミルトンとガチガチのバトルを
している中でガスリー周回遅れになってたからなぁ アルボンがDRSトレインを言い訳にしてるけど
前からどんどん離されて全くついていけてなかったくせによく言うよな >>250
ラッセルがどんなに頑張ってもポイント取れないんだから最下層のフェラーリPU勢とウィリアムズと言ってもマシン的には壁があるんだろうな >>249
ついに表彰台に乗る日が来るんだな
目頭が熱くなりそう ラッセルの影がすこーし薄くなっているのが気がかり
予選では圧倒的だけど、さすがに33戦0点ってのはちょっと
その予選も怪我の影響色濃いクビサと、雑魚カナディアン相手だからね
ウィリアムズはペレスに譲って、2022年にボッタスがいなくなるだろうから
メルセデス入りを狙ったほうがいい気もする ペレスは速さはあるが荒過ぎる
マシン壊したり無駄なペナ喰らう可能性あるから
来季のタッペンの相方はヒュルケンが良いと思う >>194
自分>>189に対して言ってるかもしれないけど自分は波乱嫌いよ
事故でペースカーが入ったりして運でどうにかなるようなレースは嫌い
そんな波乱を期待する人はここに多いじゃん >>252
噂通りシート失ったらどうすんだろうねえ…
乗ってたクルマがクルマだけに他チームからしても評価し辛いドライバーだし
>>255
せめてストレートだけバカっぱやとかいうのがあれば前にでて守るという手もあるけどねぇ
まんべんなく遅いんだよね
それでも去年よりはかなりマシだけど YouTubeにあがってるライコネンの1週目見たけど凄いな
一台分しか空いてない隙間を縫ってほぼ全コーナーで順位を上げてる
しかも最終コーナーは前の車が詰まるからあえてルクレールと距離を取って完全に立ち上がり重視のラインで通ってフェルスタッペンの少し後ろまで到達してる
もはや芸術の域だわ 速さって結局タイヤを機能させられるかに帰結するというのを
見せつけられたライコネンのオープニングラップだった
というのは言い過ぎ？ タイヤ合戦になってるのはピレリになってからずっとだろ >>260
ドラッギーなマシンの癖に全然ダウンフォースが出てないんだろうな
2017年までのウィリアムズをかえして あと、タイヤ戦争なんて興行的に有り得ないというのも思った
パフォーマンスへの影響が大きすぎるわ セーフティカー出なかったな
中後半はつまらなかった ウィリアムズがこんなになっちゃったのは
坊っちゃんのせいだとおもうぞ
クソ遅いドラに合わせて仕事してたらああなるだろ >>264
まともなエアロ屋さんと縁が無いからな
鳴り物入りだったパディ・ロウもサス屋さんんだったし >>262
それはどちらかといったらサインツじゃね
ライコネンは2〜3コーナーあたりから抜き始めてるからタイヤは機能してるかどうか怪しいと思う
まあグリッド後方でフォーメーションラップから時間経たずに走ったのも大きいのかもだけど >>262
マクラーレンの二人とライコネンはオープニングラップの路面状況に1番合ってたよね
路面状況が改善したのか他のタイヤに熱が入り始めてからなのかはわからないけどすぐにアドバンテージはなくなったけど >>261
みんなトラクションかからないしブレーキロックするしで苦労してる中
いいライン取りと立ち上がりのうまさでどんどん抜いてるな ライコはやはりところどころで流石だなというのを見せてくれるよね
伊達にワールドチャンピオン取ってないわ。ベッテルもアストンで魅せて欲しいものだね >>208
いいマシンに乗せたらグロージャン速いの知ってるだろ ベッテルは４連覇時代からちょいちょいやってたスピンに磨きがかかってるだろ >>214
その読み方面白いから全ドライバー一覧にしてくれないかな？ >>208
マックスはボッタスと変わらんな
ハミルトンみたいに、ペースダウンしたと見せかけてタイヤ温存するみたいなレース運びができん
いつも我慢できずにケツ突っついて先にタイヤ壊すし
ピーキーなマシンの扱いが上手いだけ アミルトン
オッタス
アッペン
アルボン
イカルド
オコン
ウクレール
エッテル
アスリー
ウビアト
アイコネン
オビナッチ
ウトロール
エレス
アインツ
オリス >>189
スタート直後はボッさんがハミルトン抜いて、
更にはサインツが一気に出し抜いて先頭切った時は
「おっ？！」と思ったんだがなぁ、期待しただけ損した・・・('A`) なんか最近スレの流れ遅くない？
今回のレース単純に波乱とか議題がなかったからかな。
ところで、燃えたガスリーのPUはどうなったの？交換してないで修復して使ったの？ >>273
グロはいいマシンに乗せたらサーキットの通り魔に変身するだろ
ハースが調子良かった時どうなってたか思い出せw >>279
再利用できるかどうかはチェックすると言ってた ガスリーはチームに不振の責任押し付けた時点で復帰の芽は無いんだよな
あれだけ最高峰の舞台の頂上で戦うプライド高い連中を疑るとか悪手にも程があった
無実の人間告発するのと同然だからな
百歩譲ってしっかり自分の口で誤り認めて土下座すれば許されたかもしれんが
それをしなかったんだろう 二週間前にファイナルラップでファステストとったことの忘れたらしい
ハミルトンに出来ることはマックスにもできる、逆もしかり タッペンですらリアフラフラで暗に去年のマシンの方がマシって言われるようなのオナニーマシン作ってるハゲが悪い >>277
フェフ姉さんがドライバー名読んだらこうなりそう 来季はRB16が4台だしガスリーはタウリでいい気がする
それで結果残しても昇格出来ないなら自分から出ていくだろうなあ 結局シューマッハとバトンとベッテルは車の性能だけでチャンプ獲った紛いモンてことでおｋ？ 昨日のアルガルペだっけ？意外と良いコースだったな
コンパクトなコースでF1には向かないかと思ってたけどそんなことなかったわ
来年以降も開催してほしい RBが4台じゃないぞ
レッドブルというファーストチームと
アルファタウリというファーストチームになると言ってるから空力設計含めPUが同じだけのまるで別チームになるんじゃないか ピガスーはいつのまにかライコネンジム卒業して
ハミチンジムで鍛えられてるな >>290
レアエンドは丸々今年のRB16を使う予定やぞ タウリはリアエンドはトークン使わずにRB16と同じに出来るから
残った2トークンで何処を変えてくるかが気になる >>290
どちらもファーストチームならどちらも同等の速さのマシンを用意するってことだから実質RB4台であってると思うよ、レーシングポイントが前例作ってくれたし。
タッペンとガスリーの好みで多少アプデの方向性は変わると思うけど、２チーム分開発費使えるから予算制限下ではベストな選択だと思う。 >>290
タウリは今年も独自の空力設計者は置いてないよ
シャシー屋さんのジョディ・エジントンが取り纏めてRBの空力チームに
リクエストしてるような感じらしい >>292
>>295
だからしつこくレーシングポイントの事聞いとったんか
ならむしろガスリー出てったほうがええな… 今年正常に開催されていたら
夏休みにアルボンは誰に交代してたんだろう( ˘•ω•˘ ) DoDってレース途中で決まっちまうからペレスになったけどケチが付いたなあ スタート直後の微妙な雨が続いてくれれば面白いレースになったんだろうなぁ。
ライコネン表彰台もあったかもしれん DoDは全車ゴールしたとこで打ち切るようにしてほしい
このやり方なら昨日はペレスではなかったはずだ >>305
そうしても、レース途中で投票しちゃった分は戻せないでしょ。
全車ゴールしたところで投票開始にしないと。 アルボンはDRSトレインで抜けないって言いすぎなんだけど他の人は抜いてるでしょ
何が違うの RBの車とアルボンの相乗効果だな
フェルスタッペンは駄目マシンでも速い例外みたいなもん アルボンはピーキーなマシンでセッティングが決まってないのもあるし、タッペンとの差を埋めたくて無理してタイヤを酷使してしまうんだろうな。
デビューしたての頃は速さを見せていたし悪いドライバーではないと思うが…正直もう痛々しくてみてられないよ。 >>307
上手い人はコーナーでタイムを詰めて接近した上でストレートの前にスリップに入ってDRS使って抜く
去年のアルボンは勝手に走ってるだけで中団とのタイムがつまるくらい車がよかったから適当に外から抜けてた
今年は中団との差が去年ほどじゃないのでタイムをきっちり詰めていって抜く作業ができない
ストロールなんかもよくそれで雑な突っ込みしてる >>9
本人のキャリアのためにもルノー入りが一番いい。
RBにはニコ、タウリにアルボンと角田。
ニコで駄目ならRB16が糞と言うことで2022はアルボンRBに戻してもいい。 ヒュルケンはRBでも表彰台に上がれないような気がする。 >>311
そうなんだよね、メインストレートのDRS生かすのは今のRBだと
最終コーナー回ってストレートに出たとき前の車と0.5以内に居ないと
抜けない。0.9や0.8じゃ抜くまで行かないんだよね、アルボンは
最終コーナーで詰めれないからDRS使って抜くのが上手くない。
どうしても突っ込みで抜かないといけない。 >>202
今季途中での話なら無理じゃん
ガスリー入れてもバチバチだしクビアトよりアルボンの方がマシだと思うし
来季は変わるんでない？ >>276
オーバーステアが好きなドライバーはタイヤ減らして速さに繋げてるみたいなものだしね >>316
予選じゃあるまいし、いくら不安定つってもRBの車ならコーナー使って差を詰めるのはそんなに難しくないと思うんだけどな
100歩譲ってルノー辺りのチームに追いつけないっていうならまだわからんでもないけど、アルファロメオに詰まってたのはなんかもうどうしようもないなぁって思った
まぁ恐らくチーム側から接触即今シーズンで終了とか言われてるのかもだけど
昨日もトラックリミット違反取られる寸前だったし…やっぱ単純に言って雑であんまり上手いドライバーではないんだと思う アルボン「まるで氷の上を走っているようだった。」
アルボン「タイヤを適正温度に入れるのが難しかった」 >>320
フジテレビの読み方に統一するのが気に喰わないからやってる面もある。 昨日はトラックリミット違反でタイムペナルティでたマシン何台かいたな
あれでペナルティは珍しい
警告だけでだいたい済むのに >>223
不遇だしチーム方針も悪いとは思うよ
でも本当に速いドライバーならそれでも上がってくると思う
アルボンはそこまでなのは事実だけどそのそこまでのハードルが高いのも事実だと思う
今のRBセカンドになるには殆どの現役ドライバーじゃ潰れるんじゃないかな？
リカルドでも出ていっちゃうとなれば他には>>208で出てる名前ぐらいだと思うよ
角田がタウリに入るにしろRBにはじっくり上がって欲しい ボッタスの自他共に認める過大評価は呆れるよな。実態はマルドナードより遅いドライバーなのに。 >>323
それならYouTubeのF1公式の呼び方に統一してくれ
どこの国の人でもアミルトンとは呼ばん >>290
サスも同じものを使ってあくまでエアロのA案、B案のコンペでRBとタウリは戦ってほしい アルボンはラッセルのちょっと前を走っているのを見てダメだと思った。
その後フェルスタッペンの後ろで同じようなペースで走れてたから、何かを掴めたかもしれないけど。 可夢偉とペレスで、ペレスが謎のタイヤ保ちを発揮してたときの「なぜ？」と同じく
アルボンからしたら「みんなどうやってタイヤ温度上手いことやってんの？」だろう
よくある、セナとハミルトン、フェルスタッペンどっちが凄い？というネタも
ピレリ様の前では全く意味を成さない問いなんだよな >>326
ハミルトンとは違うタイヤ選びたいのは何なんだｗ >>329
タッペンの後ろ走ってたときって新品ソフトかなんかじゃなかった？ まあ確かにライコはまだまだ走れるなこれ
どうなるさ分からん若手や金だけのペイドラを持ってくるくらいならライコ雇いたいってチーム少なくなさそう >>323
ええー!!...初めて知った
なんかものすごい自己主張したいだけの変人だとばかり... >>336
どっちにしてもMで半分以上走って消耗したマックスと中古とは言え交換したばっかのSタイヤ履いてたアルボンじゃ比べるべくもない >>326
マルドナードは新人ボッタスにボロ負けしてたはずだが >>335
触っちゃいけない人だよ
コロコロID変えるからタチ悪い糞です >>313
つーか根拠のある話なのかって事だからな。プロストとガスリーがフランス人同士で
話す事もそらあるだろうよ。オコンの契約をどうにかしない限りとか以前に、実際に
そんな動きがあるのかよ。 オコンもメルセと手を切らなかったのが刺さり続けてるんだ でもオコンがまたガスリーにシート獲られてクビになったら
家族がまた嫌がらせしだすんじゃないか？
ガスリーもあの事は思い出したくもないってくらい嫌な思い出みたいだし >>343
よりによってガスリーにシート奪われたら発狂しそうw >>335
まともな人なら今宮を今営なんて書かないでしょ。
わかりやすいから読まなくて済むのでこれからも続けてくれ。 >>341
来年のトト「ラッセルがシートを失ったら、22年はリザーブを任せて23年の準備をしてもらう」
とか言ってそう 22年にメルセに乗せる訳でもないしマジでオコンコース
オコンはルノーがフランス人欲しがったからメルセ付きでも乗せたが他は違うぜ 才能の飼い殺し怖すぎ・・・
もうメルセデス育成とか辞めてレッドブルに乗せてあげればいいのに・・・ >>329
序盤から中団以下のベストラップでは一人だけ速かったんだけどね
でも順位が上がらない
でもでもオーバーテイクがめちゃくちゃ下手でもないしタンクが重い間は安定してラップ刻めないのかもね
都度ベストラップみてるとタッペンと0.5秒以内なんだけど
まぐれの一周か決勝が上手くないかのどちらかかな メルセデス移籍前のボッタスの方がオコンやラッセルより優れた実績出してたからな
ボッタスはハミルトン以外のチームメイトに負けた事無かったし >>326
足をつったドライバーに勝てないんだからな…足をつっても勝てるってのがすごい事なんだけどさ >>336
週末通してタイヤ温度上がり辛かったから皮剥き程度の中古でしょ
しかしハード使わないチームが多かったのが謎 >>350
終盤に安定して早くなるのは去年からだしな
重いタンクの時に苦手ってのはありそうだよな >>352
もともとオコンの親父に勧められてサッカー少年だったガスリーがカート乗った
二人共仲良くやってたけど、ジュニアの頃にガスリーに奨学金がおりてその時点からオコン家総出での逆恨みが始まり
その後レースなんかでわざとぶつけてきたりしたらしくてもう無理状態
ガスリー曰く「もう友達じゃないもん」ということらしい >>355
RB16が重タンの時はケツが滑り出したら一気に行くのかもな >>352
日本でいえば特待生制度みたいなのがあって最初オコンが当確みたいになってたのに
サッカー少年だったガスリーにカートを勧めさらにはサーキットに一緒に連れて行ったりして家族ぐるみで仲良くやってたが
特待生に土壇場で選ばれたのはガスリー
そっから親とオコンとの関係崩壊でオコンの親はガスリーがいってもない事をあいつが悪口いってると風潮したりして嫌がらせ
息子は息子でぶつけるようになり関係崩壊
たしかオコンの親父って出入り禁止にされてるからあんまり応援にきてないでしょ今でのもサーキット オコンが降ろすほどでもない走りしちゃってるのがなんとも言い難い >>340
リカルドの後釜がまだ決まって無いからね。
ガスリーも21年でホンダ撤退でタウリがどうなるか分からんから
道は作っておきたいだろうね。 オコン結構マシントラブルでリタイアとかもあるからね
今回ポジション落としたのもチームのミスだし >>361
タイヤ交換にアルボンの3倍くらい時間かけられてたな リカルドに無理なラインどりさせることに定評のあるオコン アルボンは軽タンで早いというが軽タンのはずの予選で遅いから根本的な速さが足りなって事だ >>365
満タンのときはマシンのバランスを保つのに精一杯で軽タンのときはマシンの速さについていけてないだけだぞ
アルボンをバカにするんじゃねえよ ラッセルは22年メルセデス入りか
ハミルトン、ラッセルだとメルセデスが強い場合隙がなくなるなぁ >>326
予選はさほど悪くない。平均でハミつんに0.2秒遅れくらいでしょ。
決勝はウンコだけどそれでもハミつんに1ピット差つけられることはほぼ無いので、アルボンほどひどくは無い。
マルドナード扱いはひどいよ。アーバイン・マッサレベルと言ってくれ。 >>367
まっさんはwithコロナ時代を先取りしてただけか >>353
足がつってリタイヤしたパトレーゼを思い出した >>353
勝って当たり前の車で毎回この三文芝居がうざいんだよ
大記録のはずがサーキット内が静まり返ってるだろｗ ハミルトンの無線パフォーマンス
ラッシャー木村のマイクパフォーマンス アルボンは重タンでタイヤを保たせられない、というか我慢できない
そんで隊列がまだ短い段階でタイヤ交換するから一気に後方に下がってしまう
ペースは早いから前には追いつくけどトレインで抜けない
抜けなくてマゴマゴしてる間にピットイン前に前後にいたドライバーがピットインしてトレインの前に出る
トレイン作ってた下位グループがピットインして前が開けた頃にはタイヤが終わってる
ずーっとこれの繰り返し クビアトとアルボンに共通してるのは同じタイヤ戦略の相手を抜くのにタイヤを虐めに虐めまくらないと抜けないという弱点だよｗ
タイヤ戦略が違う相手しか抜けないサクっと
単独で走ればどっちもそこそこのタイムで走れてるの見てもこれが結果に大きく出てる
結局それがタイヤのライフにかかわり戦略にも影響が出てる 中団がスターチから先頭で走ったのはいつ振りか分からないから
DOTDはサインツに与えてほしかったな アルボンはここ数戦ずっとそんな感じのレースばっかりやってるよね
基本的に予選でルノーあたりに前に出られて、スタートもよくないもんだから中段に
沈む。バトルの中でタイヤを使う。タイヤ磨耗でペースダウン
この繰り返し。ムジェロで表彰台とってなければシーズン中の交代もあっただろうね アルボンはタイヤ選択が間違ってるのせいで抜けないと頻繁に言ってる 予選でトップ4に入ればそもそも抜く必要がないんだけどな オコンはシートが無い事を全てのF1関係者が惜しんだといわれるほど早くないよな。 遅くもないけどね
オコン、ノリス、ラッセルは同じぐらいだと思うわ オコン、タイヤ交換ミスらなかったらサインツ、ガスリーあたりとも戦えてそうだったな
シーズンで言うと頻発してるブレーキトラブルでのリタイア数が痛いよな
ルノーは折角いい車になってきてるしPUトラブルも減っただけにDRSトラブルとかブレーキトラブルとかでのリタイア痛すぎる >>326
ボッタスは金持ち込まないのにあのウィリアムズが移籍を渋り続けてたほどのドライバーだったんだぞ
ちなみにライコネンに嫌われてるのはフェラーリのシートを奪いそうになったから
ウィリアムズが拒否して実現しなかったけどその際に次にトップチーム移籍のチャンスがある場合には邪魔しないという約束もしてる アルボン予選悪くなかったんだしオープニングラップうまく切り抜けれていればね
というかそもそもマシンコントロールできていなかったんだろうから難しいか >>381
予選6位でポイント圏外に沈むとはね。
スタートさえ良くなればまだマシなんだろうけど、最近はみんなアルボンを呑んでかかってる感じもあるね。 >>383
ノリスは経験次第じゃないか？まだフィジカルの成長要素は十二分にあるだろうし
確かに決勝でサインツみたいにジワジワ粘る感じはないけど体力面の向上があれば違ってくる気はする >>388
ラッセルもせめてルノークラスの車で見てみたい >>386
マックスでさえヨボヨボ走りだったから、アルボンじゃ無理だったね。 ペトロフの父ちゃんが射殺されたのって、ハミルトンが信奉してるBLTとなんか関係あるん？
ペトロフの意見にハミルトンが噛み付いてたし
人種差別問題はなんも関係なくただの恐ロシア？それはそれでこえーんだけどな
とにかくRIP >>381
トップ4に入ればそもそも抜く必要がない→×
予選が良くてもどうせ落ちるので意味ない→○ >>383
3人とも大したことないってこと
将来タイトル取るようなドライバーは、どんなクソマシンでもおやっと思わせる。 >>392
お前みたいな馬鹿がヤフコメにいっぱいいたな ストロールとノリスは同じような順位になることが多いから、ぶつかることも多いなw >>394
ラッセルはよくやってる方だと思うぞ
特に予選でアルファロメオとハース食ってるし >>398
なんとラッセルに負けたフェラーリがいるらしい 今のF1で、各セカンドドライバーは全員二流で間違いないよなw
ストロール坊ちゃんやらボッタスも含めて ラッセルの今の相方が雑魚過ぎてお話にならないから正直よく分からないけどね
クビサも全盛期の半分の力くらいしかなかったでしょ。去年 しっかし序盤のライコネンどうやって10台抜いたんだか
笑えて来るw ライコネン1周目どこをショートカットしてきたんだよ？
なんでフェルスタッペンの後ろにいるんだ？？？？
と思ったらちゃんと12台抜いてきたんだな
スゲーよ ライコネンは車幅ギリギリを抜けてトップ近くまで来る動画があるらしいが見つけられない。
見た人の書き込みだと神業に近いドライビングでラリー経験も活かされてるとかだった。 ガスリーがソフトタイヤ一番長く履いたけど
サインツもそれに近い周回はいていたんだな >>387
中段チームが予選嵌まったからQ3上位に来て決勝駄目とかならわかるけどレッドブルでそれはちょっとな ライコネンってあのコンディションだと真っ先に飛び出していくイメージだったけど
なんかフェラーリ以外のチームだと雨が降っても苦にならないのな >>404
これみたらあと数年はF1で走っててもおかしくない腕だな >>412
同士討ちかます馬鹿なドイツ人がチームメイトじゃないからな ｵﾝﾗｲﾝｹﾞｰﾑとかでよくいるチーターと間違えられる凄腕プレイヤー>ライコネン あの雨加減がもうしばらく続いてくれてりゃ面白いレースになっただろうになぁ >>413
糞が有利なタイヤで順位上げてるだけにしか見えない
こんな一発芸で糞が居座るのはマジ勘弁 ライコは鈴鹿で見たいので、もう1年は必ず走って欲しい
正直、ライコファンって今でもめちゃくちゃ多いからね 年取ると動体視力だとか反射神経が落ちるっていうけど
スタートの時の反応速度？はふつうに若い連中と同じかそれより早かったんだな
GP2初年度でいきなり2位になったジョビナッツィが予選で圧倒できないのみると
ライコネン バトン アロンソの世代って実績のない若手に負けたことない気がする
衰えが遅いのか若い世代がしょぼいのかのどっちかだと思うけど アロンソは新人に負けたじゃん
その新人は新記録樹立するほどのドライバーだったんだが >>42
ライコネンはありだと思う。中団でも勝負できないマシンだし目立っただけで勝ち。 アルボンは思い切りのいいオーバーテイクが売りなのにそれが無いとなるともうただ単に遅いだけのドライバー
しかも最近は以前にも増して無茶なオーバーテイク増えすぎ
ガスリー相手にコーナーで無理な飛び込みして失敗して「アルファタウリは僕に対して厳しすぎ！」みたいな文句を無線で垂れ流してた時は呆れたわ 田辺は退職金7654万円貰ってさよなら
もう2度とレースに関わるな おやっと思わせる走りはラッセル、ノリス、ルクレールみんなしてると思う
オコン、ガスリーあたりはおやって感じではないけどいぶし銀なドラになりつつあるよね >>419
同じタイヤでスタートしてるフェルスタッペン、アルボン、リカルド、ガスリーもいるんですよ！？ >>425
アルボン「せやな」
クビアト「分かる分かる」 >>411
ペレスはもっとひどい状況であがったからなあ マックス・フェルスタッペンさんの談話：
「マクラーレン2台が飛ぶように通り過ぎて行ったんだ。彼らはまさに飛んでいるようで、簡単に抜かれてしまった。
僕もリスクは冒したくなかった。彼らは通常レースで僕らが戦う相手ではないからね」
彼らは通常レースで僕らが戦う相手ではないからね
彼らは通常レースで僕らが戦う相手ではないからね
F1ポルトガルGP結果
サインツ：6位
アルボン：12位
ノリス：13位(※ただしノリスはストロールに追突されてます)
もうアルボンはクビでオナシャス 1998 予選 MSC 15-1 IRV 決勝 MSC 12-3 IRV
1999 予選 MSC 7-1 IRV 決勝 MSC 5-3 IRV
2004 予選 MSC 13-5 BAR 決勝 MSC 14-4 BAR
2005 予選 MSC 12-7 BAR 決勝 MSC 12-7 BAR
2008 予選 MAS 12-6 RAI 決勝 MAS 12-6 RAI
2009 予選 MAS 4-6 RAI 決勝 MAS 4-4 RAI
2012 予選 ALO 18-2 MAS 決勝 ALO 18-2 MAS
2013 予選 ALO 11-8 MAS 決勝 ALO 17-2 MAS
2014 予選 RAI 3-16 ALO 決勝 RAI 3-16 ALO
2017 予選 VET 15-5 RAI 決勝 VET 16-3 RAI
2018 予選 VET 17-4 RAI 決勝 VET 12-9 RAI
前年と比較すると出ていくドライバーの結果が良くなるフェラーリ（ベッテル除く） >>414
今は使えなくなったが、マンセルラインの遣い手のライコネンを侮ってはいけないw >>431
がスリーが一番おやっと思わせる走りをしていると思う。暗黒のレッドブル時代がなければ評価は天井知らずだったと思う。 専用機つーかレッドブルの状況に似てるな
●
ヴェッテルは、彼の運転方法が必ずしも彼のSF1000に適しているとは
限らないことを認めているが、彼はそれを言い訳にをしたくは無いと言う。
「そうであるならば僕はただ適応しなきゃいけない。僕ははそれに苦労している
ルクレールは明らかに僕とはグリップの感覚が違うんだ。だから僕はは彼ほど速く走れないのさ」
元チャンピオンは落ち着くように自分に言い聞かせる。
「僕は自分自身に集中して自分のことをしなければならない。」
フェラーリがシーズンの終わりにチームを去るドライバーを嫌がらせしているという意見を
ヴェッテルは否定している。
「僕たちは同じマシンを手に入れた。私はチームとガレージの人々を信頼している
でも結局ストップウォッチで真実は明らかになる。車の感覚がおかしいんだ
一貫して運転するのは難しいと思う。時々それは1周のビハインドになる」
「もう一度言うけど嫌がらせとは違うよ
ウインドウに正確に当たらないとすぐに劇的に遅くなるんだ
まるでかみそりの刃に乗っているようなものだよ」 >>434
ライコネンは後方スタートだからタイヤが冷えなかったんじゃ？ アルボンのここまで
イタリア以降はムジェロ以外ダメダメだな
予選 決勝
05位 13位
07位 04位
13位 05位
12位 08位
09位 05位
06位 08位
05位 06位
09位 15位
04位 03位
10位 10位
05位 R
06位 12位 アルボンのシート喪失はもう決まったようなもんだな
代わりはガスリーかヒュルケンかぺレスか、角田やマグロもあるだろうか アルファタウリのチームの雰囲気すごい好きだわ。レッドブルも雰囲気良くしていかないとね ルクレールすげー
フェラーリPU勢予選
ルクレール 4位
それ以外 15位16位17位18位19位
決勝
ルクレール 4位
10位 11位 15位 16位 17位 >>449
コーナーで稼いでるのに未だにPUと言ってるバカ >>451
他のフェラーリPU勢の体たらくのを他所に4位維持してるルクレールがすげえって話しなんだけど…
PUのおかげなんて一言も言ってないのに噛みついてくんなよバカ 路面が乱れた時、エルマタドールの幻影がトップに躍り出た
ラリーファンにとってはこれ以上の喜びはなかったなあ >>446
アルボンはなんだかんだ言われながらも残ると思う GT Sportのアルボンとフェルスタッペンのタイムに挑戦するイベントの目標タイム(鈴鹿サーキット)
フェルスタッペン 1.39.322
アルボン 1.38.874
ゲームで勝てるんだから喰らいつくくらいはしてくれよ RBはヒュルケンか、そこそこ速いイケオジってとこでウェバーとかぶるな >>29
ハミに何かあった時はきちんと勝ってくれるしなw 要はフェラーリのマシンが【フェラーリエンジンのRB16】みたいになって来たって事だろうな
シーズン前半は正真正銘のクソマシンだったが > ■キミ・ライコネン（アルファロメオ）
「最初の数周はすごく良かった。良いポジションにいたし、たくさんのクルマをパスすることができたけど、結局は何も（1ポイントも）得られなかったから、最終的には意味はなかった
意味はなかったんかいw >>457
あー、うん
サトルナカジマを思い出したよ
なんだかんだ言われても耐えたんだろう >>429
その思い切りがいいってのは実は勘違いだったんじゃないかと思っている
実際は雑なんじゃないかなって >>444
もちろんそれはあるけど、それで一蹴されるようなドライビングではなかったと思うから ノビがベッテルに同じマシン提供してるって言ってるけどまあそれは本当なんだろう
でもペダルの取り付けをしっかりしなかったりちゃんとセッティングしなかったりするんだろうな ニュー爺はタウリにあげる
RBはメルセデスから引き抜こう >>445
タウリだったら褒められるけどレッドブルだしなあ >>470
ブレーキの取り付けミスで死にかけたもんな
ガスリーのRB時代みたいに新米エンジニアだったのかもしれん >>471
ボブ・ベルとジェフ・ウィリスは移らんと思うぞ >>449
とっても怪しい
ルクレールだけPUが違う まだマクラーレンからプロドロモウ抜いてくるほうが可能性あるかも ライコネン１ポイントでいいから取ってほしかったよなぁ。
最初の１周のオーバーテイクショーはよかったよ アルボンはクビアトと同程度かクビアト以下だよ。だとしたら来シーズンのシートは無い。 ラッセルはアストンで走って欲しいな
適応力の無いドイツ人の替わりにw しかしガスリーに対するペレスのブロックはえげつなかったな
久々にあんな乱暴な場面見た気がする
マグロでももうちょっと遠慮ぎみだぞw あれがペレスの本性なんだけどな
最近は変に持ち上げられてるけど >>482
可夢偉の頃からああいう奴だった
昨日で思い出したわ アルボンはタウリに1ポイント差って時点で話にならんでしょ アルボンもベッテルも遅いなりに頑張ってんだよ
年俸安いんだからいいだろ >>486
今年のタウリは出来がいい
ガスリーも絶好調だしジュニアとかじゃないよもう >>485
その頃はあんなもんじゃなかっただろw
ライコネンが思わず二度見した鬼ブロックだぞ >>491
メンタル崩壊が再発したんだろか
嫁に逃げられて・・・ ビートルズ「ブラックバード」
コツコツ鳴ってる不思議な音は、ポールの革靴の音。
ギターとボーカルがバッハの対位法で作られていて、
発表から52年経つが、一つとしてこれと似た曲は出ていない。 アルボン擁護の為なのかタウリのマシンがいいとか言う奴居るけどさ、たとえいいマシンだとしても持ってるポテンシャルがRBRのマシンなんかと比較にならんくらい低いことを脇に置く奴多いよね >>488
なんぼAT01のできがいいつったって所詮中団下位だぜ
RB16と張り合う相手ではないよ アルボンはＦＥでニッサンに乗ってたらイップスにならずに済んだのにな アルボンが去るパターンは2つ
・次のＪｒの台頭（ビップスやローソン）＜来年以降＞
・アルボンが精神崩壊（ヒュルケンやペレス）＜今年？＞ >>488
ジュニアチームではなく姉妹チームってRBの言い訳だよな
なら来年角田をいきなりRBに起用してもいいわけで >>488
それいうとタウリのライバルのマクラーレン、ルノー、レーシングポイントの上げ幅の方も考慮しないと 126 レーシング・ポイント（メルセデス）
124 マクラーレン（ルノー）
120 ルノー（ルノー）
80 ダニエル・リチャルド（ルノー）
74 セルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）
65 ランド・ノリス（マクラーレン）
59 カルロス・サインツ（マクラーレン）
57ランス・ストロール（レーシング・ポイント）
40 エステバン・オコン（ルノー）
10 ニコ・ヒュルケンベルグ（レーシング・ポイント）
コンスト3位争いが相変わらず熱いな
レーポがここ数戦の勢いそのままに逃げ切るかな？ >>497
AT01はレーキの特性を殺してマイルドに振ってるだけだからな
牙を削った平均点マシンだよ
でもレーキマシンが苦手なコースで健闘しちゃったりする >>500
姉妹チームだけどすぐにそう言う立場にななれない
あくまでマシンなりだろうから、予算上限が設定される来年以降徐々にマシン差もなくなっていくのでしょう タウリは優勝マシンだからな
ビッグ3以外ではタウリだけ
クビアトは知らん フェラーリとタウリはセカンドドライバーが不甲斐ないから
コンストで争えないのキツいな 勝ったという事実は消えないもんなあ。
改めていうけど今期GPウィナーになったのは
ハミルトン、ボッタス、フェルスタッペン、そしてガスリーの4人しかいないんだぜ。 都合によってまぐれ扱いしたり、優勝マシン扱いするのマジうんこ ガスリーがやたらQ3出たりそれこそ優勝したからえらいいい車っていうイメージ持つ人いるだろうけど所詮はトロロッソ >>510
いくらマイルドに振ってても風に弱いというRBの弱点はしっかり残っちゃってるんだよなあ 昨日の5位は運関係なく完全に実力で獲ったから。
それよりロマーニャ出来るんかいな >>510
多分ミナルディ時代から通じてみても、
今までで一番いいマシンとPUを持ってる。
よそのチームから見れば大したことないが
アルファタウリの歴史的にはAT01は傑作だろ。 >>510
今は全くその通りだよね
競争力期待できるのは予算が今より増える来年以降 >>512
ロックアウトが加速してるよねぇ…
今週さえ終われば、西欧からはおさらばだから
まあなんとか。 >>513
バランス重視のTDジョディ・エジントンさんの方針が良いほうに出てるしガスリーともマッチした結果だな 西欧って久しぶりに聞いた気が
西ドイツなホッケンハイム懐かしい >>516
1.3万人入れるって話なんだよな…
できるのか本当に >>501
マクラーレン、ルノー、レーシングポイントはランク争ってるのはこの３チーム＋フェラーリと考えてるだろ
アルファタウリはお呼びでない 次のイモラはボッタスは本気で勝ちにいくよ
なんてたってエミリアGPなんだから ホーナーも2021年にガスリーをレッドブルに昇格させる可能性は小さいと示唆している。
「もしアレックスがアルファタウリにいたならば、彼は恐らくピエールと同じくらいいい仕事をしていただろう」
えぇ… ソフトが異常に早くダレてミディアムがあんなに持つっていうのはタイヤに不具合でもあるんじゃないのか >>522
レッドブルは意地でもガスリーを乗せたくないんだな
ガスリーはもうこんなチームさっさと出て行った方が良いぞ >>522
クビアトにポイント負けてたアルボンがねぇ… これ見ると分かるけどジョディ・エジントンはJKなんかよりよっぽど方針がしっかりしてるしタウリの置かれてる状況も分かってる
https://formula1-data.com/article/egginton-reveals-development-of-at01-and-prospects-for-2020
掛け持ちニュー爺じゃなくてちゃんとしたエアロデザイナー付けてあげたいなあ・・・ 「アルファタウリの方がプレッシャーや期待度は低いし、我々のクルマ（レッドブルF1マシン）はアルファタウリよりももっとドライブするのが難しいんだ。マックスはうまく操ることができるが、ほかの者たちにとってはすごく手強いんだ」 タウリは乗りやすいつっても
イコール速いわけじゃないと思うんだけどw
メルセデスじゃないんだからさー ガスリーを昇格させないのはあくまでチーム管理の観点からでしょ
タウリを従来のトロロッソと同じ位置づけのまま維持することは
もはや不可能なのだろうし。深慮を重ねた上での決定かと >>522
ホーナーは当初からアルボンに目をかけてることが窺われる話を度々してると思う
レッドブル内最大のアルボンサポーターはホーナーじゃねーかなと俺は思ってるよ レッドブルは一度離れたドライバーを再び乗せたことないからね今のところ
タウリはクビアトとガスリーがあるけど >>526
トロロッソ最終年で2位表彰台を飾り、
チーム名を刷新した翌年に初優勝を遂げる偉業
もっと評価されてしかるべきよね ホーナーはなんなんだ？ガスリーの事が嫌いなのか？
あれか、ガスリーが怒らせた奴ってホーナーなのか？
去年はスマホの電源切れよとかってガスリーに切れてたしな
にしても不自然すぎるほどのアルボン擁護…
「タウリならアレックスもガスリー並に活躍してた」って俺がガスリーなら聞いた瞬間ブチ切れてるね
こんな事続けてたら本当にガスリーの移籍まったなしだわ 実は、ガスリーを乗せたくないと思ってるのもホーナーじゃないかなとも
ブラジルでガスリーが2位になった時も、歓喜に沸く表彰台の下で
唐突に「でも、アルボンもいいレースしたよね」と山本さんに話してたのが印象的だった RB16の戦闘力が90
タッペンは9割の能力を引き出して81
アルボンは6割の能力を引き出して54
AT01の戦闘力が70
ガスリーが8割の能力を引き出して56
こんなとこでね？w ホーナーは同じイングランド人のアルボンが好きなのかもね、ニューウェイもイングランド人だし
日本人が日本人のほうがいいよなーってのとおんなじで ポルトガルGPのレースコンディションはドライバーの腕が問われたレースになったね >>513
ベッテルが優勝した年のSTR3も中々だと思うけどね コンスタントに6〜4位をとってた
まあ間違いなくAT01はジョーダンの系列のマシンの中では非常に良マシン ガスリーは島流しされてる時点で嫌われてるんじゃね？とは思った。
確かにあの年はリカルド、タッペン、サインツ、クビアトで切り様も無かったかもしれんけど。
RB移った時も序列的にガスリーで仕方無かっただけで
アルボン乗せる為に今のベッテルみたいに嫌がらせされてるんじゃ無いの？と言う印象はあったが
アルボンの待遇見れば勘違いでも無いだろうなと思う。 トップチームで速い方
つまりセカンドとしてフェルスタッペンに合わせたマシンに乗るか
タウリでファーストドライバーとなり自分に合わせたマシンに仕上げていくか？
自分好みのマシンに乗りたいガスリーはどこに移籍しても、この問題が付きまとう
セカンドになってしまうチームでは良さが生きない ホーナーはマルコ爺と違ってまともだと思ってたけどアルボン擁護派なのかよ まあ今ガスリーは話題性高いからね
シートの行方も含めて シートの行方ってアルファタウリ残留が決まってるじゃん アルボンは能天気なのか、太鼓持ちなのか、能力が低いのかマシンについて、いつも満足
フェルスタッペンの好みと同じだよ、フィードバックも同じなんだ！という状態
開発の方向性がぶれず一致なわけで
チームとしたら、これでアルボンも速かったら不満などない
マシンは改善しフェルスタッペンの競争力は増し、アルボンもマシンには能力あると太鼓判
だが、なぜかアルボンはどんどん遅くなるんだが・・・ >>544
いつも馬鹿騒ぎしてる盲目ガスヲタがうざいけどな ガスリーは好かれるキャラとストーリーを持ってるからなあ
本性は知らんけど 実際、今年のF1なんてガスリーしか見るものが無いぐらいだしな。
スパの時なんて半分以上ガスリーじゃね？ってぐらいガスリーばっかり映っててガスリーの活躍が無かったら悲惨なレースだったしな >>534
クビアトと互角だったアルボンが圧倒してるガスリーと同じ仕事ができたとは誰も思わんしな
ガスリー降格の直前に、マックスを素早く前にいかせなかったことが問題視されてたが
あの無線のやりとりも、結局そういうホーナーのいら立ちみたいなものが表面化しただけなんじゃないかなとも 昨日のオコンのタイヤマネージメントは凄かった
あんな走りもできるんだな >>552
ほんこれ
ここ最近レースで動きがあるって言ったらほぼガスリー >>546
マシンのフロア下を流れる気流のせいで？排水溝が壊れたって事？
今年のフェラーリがレーキマシンなのも影響してるのかな >>554
ルノーはそのGPのミディアムタイヤは凄く上手く使えるんだよな
その分ソフトが・・・
昨日も終盤新品ソフトに換えて前を抜くか？と思ったら、一気にペース鈍ったし >>557
オコンはガスリーまで捉えられるかなって思ったよね
ソフトタイヤに変えた直後は ガスリーに関しては日本人が朝鮮人ドライバーに
「日本人がウリにワザと遅いマシン用意してるニダ」って言われたような状況なんだよ
RBのイギリス人たちにとっては
もちろんそんな事実は無いんだけど >>557
ルノーとマクラーレンはタイヤへの負荷が高いんだろうな
ソフトにすぐ熱が入るけどすぐ駄目になる
比較的メカグリが良いのとも辻褄が合う >>530
トストもアルボンを評価してた様な・・・
やはり丸子爺様とフェルスタッペンで心折れたんだろな >>561
トストはガスリーも同様に評価してたから、話が違う 夕刊にハミルトン乗ってて草
もう2度とないやろなぁ >>544
特に好きなわけじゃないけど最近は仕事してると思う
まあ優勝の次にリタイアしたりしてるけどｗ >>552
トロロッソは終わり、そもそもチームが変わった
これからはマーケティング、商売に使いますと体制変更があった
世界的に売り出したいアパレルがあり
本業のアルファタウリをプッシュしたいレッドブルとしては
チーム強化の一環あとしてアルファタウリにも速いドライバーを乗せたい
そこにスッポリはまったガスリー、映像に映りまくりのアルファタウリでCM効果抜群
もうジュニアチームではなく同格に引き上げたいは本音だろうし
テコ入れをどこまで信用するのか？もあるってことかな
そもそも4台同じマシンを走らせたくて2チームを持ったわけで元からの構想にもウソはない
実現できてないだけでさw、ピンクメルセデスをレッドブルがやっても許されるのかどうか 今の若手ってハミルトンベッテルクビサロズベルグが出始めた2006-2007よりメンツが濃いよな
メルセデスの独走でそれ潰してるだけで マックスがプランFをしなかったのは
終盤にソフトに変えたペレスが抜かれまくったみたいに
ルクレールに喰われる可能性があったからかな。 アルボン、終盤はフェルスタッペンと遜色ないペースで走れてるんだよね、今回も
序盤に失ったものが大きすぎて、如何ともし難かったけど 姉妹チームと称するならメルセに対するピンクの位置にいるマシン用意するくらいしないとな >>314
去年からマックス以外はアルボンが大荒れ展開で一度表彰台乗れただけなので記録更新は十分可能 >>567
マックスはその時の最速タイム聞いてたからそのタイムじゃ抜けないと判断したんでしょ ラスト10lapでフレッシュソフトは微妙だと思ったがなぁ<オコン >>556
気流というかアンダーフロアの負圧が大きすぎて排水溝が壊れた
ベッテルが通過したときに外れたのはたまたまであって、
それ以前に車両が通過する度に排水溝の破損は進行していたはず オコンはあと2周早く交換してればペレス抜けたかもなー
いくらなんでも引っ張りすぎだとは思った。 >>567
終盤のフェルスタッペン-ルクレールが30秒ないぐらい
タイヤ交換後のウォームラップ考えるとプランFは博打が過ぎるかな そりゃ、来季のドライバーはもう決定してるさ
RB フェルスタッペン、アルボン
タウリ ガスリー、角田？で ペレスに叱責処分出てるんだな
次やったら10グリッド降格か >>556
ベッテルが通った時のスロー見たけど既に浮いてる？ずれてる？感じだった
ベッテルはトドメさしただけ >>136
イギリスGPでパンクしたのに1位守ったのも凄かったと思う 最近のストロールの不調を受けて
ストロール降板ってあり得るのかな
来シーズンの話 >>581
去年のガスリーの降格が特殊なだけで、一時的な不調でクビになるのはまずないんじゃ
目ぼしいドライバーが獲得できるアテがあるなら話は違うけど >>522
可能性はないから小さいになったんだな（小声 ストロール前半は成長の跡が見えたような気がしたが、
ペレスが復調したらやっぱり力の差がまだあるわな
まぁストロール自身の方が体調落としてるのかもしれないが >>568
当たり前だよ
だってアルボンは中古とは言え交換したてのソフトでマックスはもう終わりかけのミディアムだもん
そんなタイム比較全く意味がない ROS
BOT
ALO
VET
VER
BUT
WEB
RAI
HEI
RIC
PIQ
PER
KUB
MAS
GRO
GLO
KOV
ハミルトン 92勝のレースの2位ドライバーたちのメンツに時代を感じる
ハミルトン92勝のうちロズベルグが20回2位を獲得してたことに驚き 仮にストロール家が撤退したら今度はマゼピン家がお買い上げするから安泰だよ ハースみたいに興味失うパターンにならなきゃいいな
結局ハースも散財目的で新規参戦したけど鳴かず飛ばず… >574
あと2-3秒ギャップを作りたかったんだと思う。
結果的に見切りを誤ったことになってしまったけど。 金持ちプライベーターって何が楽しくて参戦してるんだろうな
儲かってるチームなんてないし自慢のため？ >>257
たしかに。
実は割とちゃんと走るマシンだったりして→ウイリアムズ >>593
趣味じゃない？
彼らにとっては俺らが手頃な車買ってサーキットで走るのと同じくらいの負担なんでしょ >>587
確かに新しいタイヤだったのは大きいね
ただ今回はSよりMの方が全体的にペース良かったから
やっぱ終盤のアルボンは良かったと思うよ 新コンコルドで今後はエントリーフィーで200億円超のお金が必要
更にPU買ってシャシー作って
ホントにお金を捨てる感覚しかないや >>593
金持ちのステータスだな
サッカークラブのオーナーもそういう金持ち結構いるし >>534
「スマホの電源を切れ」の真意は
『周りの雑音なんて気にするな』だぞ。 >>598
既存チームからしたら新規参入で分配金が減るから、参入したものの数年で撤退とか迷惑千万なんじゃ
だから敷居を高くするのも分からなくもない、結果の良し悪しは別として >>596
たまに出てくるアルボン推しの人かな
わかりやすいｗ アルボンってトップチームにいるのにクビになったら確実に無職でしょ
それが全てただよ
ガスリーはどこでも欲しがる
サインツもフェラーリ
アルボンだけ大幅にそのレベルではない
援護してたラッセルもクビになりそうでその世代のレベルの低さをしめしてしまった >>603
FEとかで需要あるんじゃない？レッドブルと縁が切れなければだけど >>545
DAZNの実況なんて大半がガスリー大好き野郎が多いからめっちゃ盛り上がって楽しい ペレスの終盤の落ちっぷり見てるとソフトは消耗速すぎて
あの状況でもオコンはハードに変えたほうが良かったように思える >>600
ガスリーはスマホ2台両手に持って同時に使ってる事があるので
お前スマホ中毒か？と
本心からスマホの電源切れと言っているようにも思える ガスリー昔からの友人と今でもよく遊んでいるからなー
SNSでやりとり忙しいんだろw ガスリーはジェットコースターな感じで見てて飽きないんだよね。
タウリの戦略もギャンブル強めだから >>608
今でもルクレールとゲームしたり週末出掛けたりしてるみたいだしな アルファタウリの無線って指示だすほうもテンション高いから笑うわ
なんならドライバーよりもエキサイトしてる時もあるレベル 今度からクラッシュしたらセーフティカーの代わりにバーチャルセーフティカー&散水でペースコントロールしたらええんや
セーフティカーが長引けば長引くほどヘビーウエットになる ガスリーは喜怒哀楽はっきりしてるから観てて楽しいんだわ。
アルボンはずーっとシケた顔してるし、まだママンのほうが
面白いわ。今年はコロナでいねーけど >>612
そして安定性抜群のメルセデスがますます有利になるのね そいえばガスリーは最近ハミルトンの仲良しって話は意外だったわ 言いたかないけど、ハミルトン引退するのいつやねん……。
1番手チームから2-3番手チームに移るだけでも面白くはなりそうだが、まぁ、無いだろうし。 ライコネンはスタートはむしろ普通でその後の各コーナーで抜いてるのが痺れたわ
久々に思わず声が出るようかドライビングを見た >>618
1番手チームから2、3番手チームに移籍したら面白いなんて思われる時点で
まだまだ実力がある証拠だから、本人にやる気がある限りは引退は先の話だろうな タウリのガスリーの相方発表をバーレーンまで引き延ばしたってことは角田のスーパーライセンス次第ってことでいいのか？ 普通はそう考えるけど
他の乗せる可能性のあるドライバーのモチベーション維持もあるかも
アルボンの査定期間もまだあるし アルボンがトロロッソで互角の走りしてたとかいうの普通に大嘘だろ
クビアト比較で考えてもレース成績で考えてもどう見てもガスリーのほうが活躍しとるやん まぁここでガスリー以下とか言っちゃうとアルボンまじで終わってしまうからそこはチーム代表としてはね
ガスリーからしたらこいつ何いってんのだけどｗ アルボンを日産から無理矢理引き抜いたんだから、クビにしてもフォローはして上げて欲しいとは思う >>627
タンブレロもDRS区間に入れて欲しいな。
セナが呼んでるし。 森脇さんが、何故ハミルトンはボッタスに比べてタイヤを痛めないのかみたいな文脈で
コーナーの頂点を行ってるとか言ってたけど
↓みたいにオーバーステア気味に調整してるとかなのかね？
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2010/04/oversteer.png
だとしたらアンダーが嫌いと公言する
フェルスタッペンがチームメイトを周回遅れにする理由につながる？
ガスリーはハミルトンにそのへんのコツを聞いて
弱アンダー好きからの脱却に挑戦してるとかだったりして
↓
https://i.imgur.com/eKGPgvW.jpeg
https://i.imgur.com/qvRBK2D.jpeg
完全な妄想だけど ガスリーがハミルトンと交流持ってるのは何かを吸収したいという
まぁ言葉は悪いが、下心もあってのことだろうし、アドバイスは受けてるだろうよ
今回いったんリカルドに抜かせたのも、そういうアドバイスがあったのかなとは思ったわ
奇しくもハミルトンがボッタスやマクラーレンに先行させてたとこも併せてみて ロックダウン中にルクレールとハミルトンと三人でゲームやってて仲良くなったってだけだろ >>631
セナとラッツェンバーガーが亡くなったそれぞれのコーナーは
翌年には軽いシケインが付いてる
ちなみにコントロールライン前にあったシケインは
使わなくなってる >>635
https://www.espn.com/f1/story/_/id/29835652/gasly-opens-learning-very-special-hamilton-influence
＞ガスリーは、ハミルトンとロックダウン中に『Call of Duty（コール・オブ・デューティ）』のオンラインゲームを通して親密になったことを明らかにした。
＞（中略）
＞「確かに、コロナのロックダウン中は、プレイステーションをやる時間が多くなっていたからね。
＞F1について話し合ったり、お互いについてもう少し知ったりするようになったから、それはとても良かった。
＞僕はその時からたくさんのことを得た。
＞いくつかアドバイスが欲しいと思ったら彼にすぐ連絡できるし、彼はいつも本当にオープンで、僕を助けてくれる。彼はとてもいい人だ」 ガスリーはメルセデスかルノーか
マックスもメルセデス露骨に狙ってるのが見える
レッドブルは終わる
エンジンだけじゃなくドライバーも居なくなる 今のガスリーならレッドブル行っても
中団に沈むような事はないと思うんだけどな。
RB：マックス、ガスリー
AT：アルボン、角田
とならないのは色々と難しいのか… アルファタウリはファッションブランドだから
アジア人二人は不可能
おっさんドライバーも不可能
来年は角田が無理ならアルボンって感じだと思う ガスリーがいるから今のf1楽しめてるわ
ほんとに救世主というか人間臭いヒーローというか ガスリーは調子よくてマックスが嫌がってる感あるしなさそうｗ 来年のレッドブルはペレスでしょう
メルセデスコピーと比べることができるドライバーだし
レッドブルこそが必要としてる人材
必要なのはメルセデスのデータ ラッセルの首の皮がつながるならレッドブルペレスでも構わない
ラッセルoutペレスがスポンサーの力でinがどうも不憫すぎてな
流石に評価できるマシンじゃないので ガスリーとアルボンをみるお前らの手のひら返しが音速で草
ストロールのペイドラ叩きからの表彰台からの「…」も思い出すｗ むしろぺレスをウィリアムズに押し込んでラッセル強奪してほしい こういうのは、ネットの向こう側で書いてる奴がすべて同一人格だと思ってるんだろうな
そして自分の思い込みで読むから変なことになる、それに気づきもしない 仲良しのラッセルとアルボンでシート争うのかｗ
オコンとガスリーみたいな関係になってしまうのかな >>644
そうだな中米でのレッドブルの販促にもなるし、持ち込みもあるんだろ？
何しろ生意気なマックスに一泡吹かせられそうで、期待しちゃうわな。 この時点で特に発表が無いって事はイモラは開催出来ると期待してて良いのかな？
イタリアは1日の感染者2万人とか行ってるが・・・ ラッセルは最初から飛ばして
タイヤを労れない一発屋っぽくて
駄目だろう メルセデスのカラーリングは炭治郎の羽織りの色と同じだな。さっき気付いたよ >>655
この前のレースでも
RBやATに嫌われる走りしてるし
有るならニコかキミでしょう。 ぶっちゃけ、マックスはアルボンでいいんだし、マテシッツもマルコもアルボン推しだからなあ。 タッペンみたいに負けん気が強くてついやっちまうのとは違ってペレスには底意地の悪さを感じるんだよなあ 一勝して一皮剥けたよな、ガスリー。童貞捨てて、何故か謎の自信に満ち溢れるようなやつ。 >>657
そうなんだけど、
アルボンが壊れて普通の走りできなくなった場合は代えるしかない コンスト2位は決まってるんだから残りでガスリー載せてRB16でやれるかどうか試せばいいと思うんだけどな 俺がガスリーの立場だったらレッドブルを敵視する
タウリでレッドブルとアルボン倒す為に頑張る ガスリーは人間関係的にもうレッドブルは無理なんだろう
今の成績で頑なに昇格を否定するんだから RBのときのガスリーの成績が振るわなかったせいとかもあるんだろうけど
ここまで拒否するとかマジで何があったんだレベル
スタッフとの関係がーとか言ってるけど実際はタッペンに嫌われるようなことでもしたとか？ ガスリーは、去年の開幕前テストでチーム指示を２回無視してクラッシュ
その結果パーツ不足でテスト続行できなくなった マルコはガスリーと普通に話してる感じだけどホーナーは知らん 周回遅れのアルボンはタッペンの後ろで個人指導受けたんだろう
あれでだいぶ変わるかも知れん >>666
ガスリーが降格するときにスタッフ全員が喜んだと言ってるから相当だよな >>666
RBの祝勝会で輪に入るのを拒否したのはガスリーだからなあ ガスリーがRBに戻っても、前のスタッフがいるだろうから気まずいよな。
できればホンダＰＵに乗り続けて欲しかったが、ホンダ撤退となると、
そりゃ母国ルノーのほうが気持ちよく働けるだろ。 ベッテルは、ルクレールと違うマシンを与えられてるとか言うくらいなら、今年休養しとけばよかったのにな。 ガスリーはミスを素直に認めないし人のせいにしがち
マルコにさじなげられてるから昇格はもうないだろ
RB側からしたら移籍するならすれば？
みたいなスタイルなんだろ ピノットは同じマシンを与えてると言ってる
ベッテルはルクレールを別の次元にいると言ってる めちゃくちゃ妄想なんだけど、
角田がいきなりRBっていうのは無いか…笑
そもそもトロロッソ経由しないでRB行ったドライバーっていないのか、 サインツ、リカルドにも逃げられガスリーにも逃げられそうとかなんのための育成なんだろな >>653
労われないというか、無理しないとチャンスすらない糞マシンだからなあ
入賞するためにかなりリスキーな事もやってるんじゃないかラッセルは
逆に言うと、キャリア初期のうちにそういう走りが身についてしまうと
例え良い車に乗れたとしてもリスクコントロールが出来ない悪癖が残ってしまいそうで心配だね
やはり誰かも言ってたけど、成長期にウィリアムズで3年はどう考えても才能潰してるとしか… いやリカルドはタッペンにフルボッコにされて逃げたんだから育成云々は関係ない
それにしてもベッテルさん、この機に今までのフェラーリのインチキ暴露してもいいのよ >>680
ガッさん(´・ω・`)セブもマシンを全部バラして調査してもらいなよ >>632
ガスは日本にいたからセオリーにないインチョロも出来る >>676＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ヴェッテルは、彼の運転方法が必ずしも彼のSF1000に適しているとは
限らないことを認めているが、彼はそれを言い訳にをしたくは無いと言う。
「そうであるならば僕はただ適応しなきゃいけない。僕ははそれに苦労している
ルクレールは明らかに僕とはグリップの感覚が違うんだ。だから僕はは彼ほど速く走れないのさ」
「僕たちは同じマシンを手に入れた。私はチームとガレージの人々を信頼している
でも結局ストップウォッチで真実は明らかになる。車の感覚がおかしいんだ
一貫して運転するのは難しいと思う。時々それは1周のビハインドになる」
「もう一度言うけど嫌がらせとは違うよ
ウインドウに正確に当たらないとすぐに劇的に遅くなるんだ
まるでかみそりの刃に乗っているようなものだよ」
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
要はピーキーになったマシンに対してのタッペンアルボンと同じ現象だな >>682
F1に優秀なドライバーを送り込むって点では成功してる
まあレッドブル的に良いかどうかは置いといて上が引退か移籍してくれないとジュニアが上がれないからな >>676
いずれにしても契約が残ってるから
そんな簡単に休めるはずもない
ベッテルがどれだけのサラリーもらってると思ってるの？
むしろあんな低パフォーマンスで許されると思ってるの？ F1村ってヤリマンの世界だしちょっと他のチーム行ったからってメルセデス戻れなくなる事は無いだろうよ ホーナー「アルボンはスタッフと関係がいい」
まぁこの言葉が全てだよな >>678
マルコがサジを投げてないから来季もタウリなんやで ガスリーがセカンドの役割に徹することができる性格なら今のＲＢ昇格もあり得るんだらろうけど、
（アップデートおあずけにされたり、道譲ったり、レースより開発に徹しするお仕事）
それに、その性格が今まで速さを産み出してきた源なら、変えるさせるべきでもないよ
だからガスリーが再昇格するにはファーストシートに座るタッペンと入れ替えるの時だけだと思う
タウリでの走りみたマルコやニューウェイにタッペンよりファーストとして起用したいと思わせるか、タッペンが自ら移籍していくか
RBもチーム内で争うこと懲りてるしね ガスリーがレッドブルのスタッフに嫌われている説どうなんだろ
ガスリー自体は社交的でみんなと仲良くやっているように見えるけど。(オコン除くw >>685
リカルドが移籍決まるまでリカルドがポイントリードしてたろ。前の2年はリカルドが
フェルスタッペンに勝ったしな。 >>666
普通にフィードバックしたのがタッペン親子の逆鱗に触れたんだろ
ミハエルやアロンソがチームメイトに口出しさせないのと同じ サインツ
「ピエールのキャリアは私のものとは大きく異なります」
「そして彼がレッドブルに行き、今トロロッソに戻ってきたという事実は、非常に高いレベルでのパフォーマンスはまったく別の状況です。」
「クリスチャン・ホーナーのヘルムート・マルコは、彼らが私のために下した決定に対して非常に賢明で、非常に客観的だったと確信しています」
「だから、彼らはピエールを助け、ピエールのために正しい決断を下すだろうと確信している。
なぜなら、私にとって、彼らが私のキャリアで私のためにしたことに対して、レッドブルに良い言葉と優しい言葉を持っているからだ。 」
「私は他のドライバーやそのようなものにキャリアアドバイスを与えるためにここにいるわけではありません。
しかし、フランス人ドライバーとしてのピエールにとって、ルノーに行くことは、私にとっても過去よりもさらに重要であるか、さらに重要であると思います。」
「ピエールは今F1で素晴らしい仕事をしていると思うので、彼の活躍を祈っています。彼が彼のキャリアを継続し、進歩するのを見るのは素晴らしいことです。」
https://www.racefans.net/2020/10/24/red-bull-will-take-the-right-decision-for-gaslys-future-says-sainz ガスリーはマルコに好かれてるようにしか見えないけどな
単にジョイントNo.1体制にしたくないだけ
マルコ以外なら誰に嫌われてもたいして問題ないだろうし
強いて言えばニューウェイくらいか ガスリーの話になると口数が多いからとか嫌われてるからとか言う奴が出てくるが、何言っているんだろうと思うで。
勝負の世界ではマスコミに愚痴ろうがスタッフに嫌われようが速い奴強い奴が正義だろ。
性格が良いとかスタッフとの関係が良いからとかで比較できるのは結果が出てない者同士の話であって、今の時点では
「セカンドグループの車で優勝さえできるドラ」＞「トップチームの車で入賞がやっとのドラ」。別にガスリーアルボンに関係なくな。 タウリが強くなると言ってもおそらくタイトルを毎年争うクラスは無理、かといってレッドブルにもタッペンがパフォーマンス条項使わない限りあと3年くらい行けない
調子のいい今が移籍のしどころだとは思うけどね
ルノーは腐ってもメーカーワークスだし、アロンソがいるとしても全盛期の力があるとは思えないから、倒してさらに名を上げれるチャンスすらある マルコはガスリー可愛がってるよね
まぁガスリーのファースト向けな性格考えた上でマックスのセカンドやらせんのは無理っていうのは分からんでもない >>566
ノリス、ルクレール、ガスリー、ストロール、アルボン、なかなかいい活躍してる
それに比べラッセル・・・・ｗ オフに不満ぶち負けてた時も、マルコとの関係は悪くなってないとガスリーも言ってたしな ボッタスの中途半端な能力がドライバー市場を混乱させてる気がしないでもないｗ >>603
ガスリーはレッドブルに欲しがられていない >>707
ガスリーは貴重な育成上がりだしおじいちゃん速いドライバー好きだからね
レース前なんかだと最近はマックスとガスリーに話してるところしか映らない
画面外ではアルボンやらクビアトに話しかけてるのかもしれんが… >>626
あと3年か5年はやると思う
1年10勝以上するだろうから3年で+40勝、5年で+60勝かなあ >>699
風のせいでクビアトがすごく乗りずらそうにしていたマシンをガスリーは安定して走らせているし
乗りやすいっていっても風とか路面状況でドライバーの腕の差でているよね ラッセルの何がすごいって30レース位してノーポイントだってこと
ほぼ片腕で運転してるチームメイトは運も味方したが1ポイント取ってる
それは地道にがんばって走り続けた結果だよ
ラッセルにそれがあるかは知らないけど
本来なら波乱レースを予測してレースに向けてセッティングするんだけど
シートが危ういからQ1突破のためにそこに全振りしたり
先がないドライバーってこうなっちゃうんだろうなってっ典型だと思う
30レースもウィリアムズだからをいい訳にしてた結果 ぶっちゃけいくら育成でもそんなドライバーを乗せてチャンピオン争いに加えるべきじゃないよ
本人の努力ゼロだしそれだけで勝てるようになるのは間違ってる ラッセルはメルセデスでの成功が約束されてるから気に入らんよな >>715
約束されてるの？
あーだから走ってればいいや的なことになるのか
やる気ないならとりあえずシート譲れよと思うね メルセデス、フェラーリ、レッドブル、アルファタウリ、何か今年はチームメイト間の差が大きいチームが多いな >>706
さらっとアルボン混ぜんな。
ストロールに関しては言われるほどひどいドライバーではないと思ってたけど
せっかく評価が上がってきてたのに、
今回できりもみ急降下したな。 >>715
されてないでしょ
メルセデス育成だからといって実力を示さないと優先的に上げることはしないとトトが言ってるんだし 一応トトは次乗せるのはラッセルとオコンが優先とは公言しとるな
実際にそうするかは分からんけど
ただこの二人がボッタスもしくはハミルトンの代わりになるのかと言われると…どうなんだろうｗ ガスリーの周りがにぎやかになりすぎて、
2021-2022のキーマンになりそうでおらワクワクしてる
今年移籍しなければだけど >>720
ハミルトンは言わずもがな優勝経験もチャンピオンにもなって移籍してきた
ぼっさんにはそれがないけどウィリアムズでそこそこの結果を出してきた
ラッセルとオコンにはそれがない
誰かが言ったけどメルセデスはチャンピオンを作れるんだけど
イクラ育成でもたいした結果を出してないドライバーを乗せるかなあと思う
そういうのがいつかメルセデスに乗れるんだぜ俺って
オコンやラッセルのやる気のなさに繋がってるかと やる気のなさって言うかハングリーさがない的なやつ
まだガスリーの方が自分で道を切り開いてるからいい
ガスリーあまり好きじゃないけどさ >>721
オコンが優秀でもないがクビかというと比較対象がリカルドだと判断しづらいが
正直ガスリーの方がイケてるのは確かだかんなあ
アロンソ・オコンもだがアロンソ・ガスリーもなかなか揉めるとこしか想像できんが ラッセルは並みの才能じゃないと思うけどなぁ
F2も1年で抜けたし、まあゲームだけどマシン性能がイコールであれば余裕のチャンピオンでしょ？
ただ、運はない気はする
30戦走っていまだ０はね。一応クビサは1点は取ったからね トップ3チームだと2022年もほぼシート確定してるからなー
ハミはどうせ3年契約とかだろうし、ボッタスも不甲斐ないとは言え代わりが務まりそうなドライバーって今んとこいないし
実績はともかくラッセルやらオコン無視して全く関係のない外部ドラ乗せるのも無さそうだし
レッドブルはもうガスリーいらないモードだし
フェラーリは若手二人で当分いきそうだし
ルノーがもう少し中団から抜けてたらなぁとは思うが…
ウルトラCとしてはハミルトンがガスリー欲しいねん！とか言って移籍くらいかねｗ
とはいえ延々タウリで走るのなんて時間の無駄だしな〜 ルノー「ＰＵ供給して欲しかったらガスリーよこせ」
ＲＢ「ぐぬぬぬぬ」 >>725
下位カテでよかったけどF1でさっぱりって人はたくさん居るよ
少なくとも今F1に居るドライバーはそうでしょ
ハミルトン256ポイント、ラッセル0ポイントだぜ？
マシンの差は当然あるんだけど
鳴かず飛ばずでそんな差になるのもF1の厳しさ ボッタスの役割ができそうなのなんてそれこそ腐るほどいない？
ラティフィ意外なら役割こなせそうだけど
最強マシンに居座って2位走ってればいいんでしょ？
予選に全振りして決勝レースはハミルトン相手に引けばいいんだから
で、たまーに勝って喜ぶだけ。誰にでもできるって ガスリーはタウリのエースであってRBのセカンドではない
タッペン出てくならRBの目もあろうが >>729
いないの分かってるからメルセデスは手放さない
バリチェロと一緒
ラッセルは車がダメなのはわかるんだけど、それでも速いドライバーはポイント持って帰ってきたりするんだよなー タウリがメルセデスやレッドブルと対等に競り合えるマシンにしてくれれば全てが解決するわけだ
どうなるか見てみよう でもハミが引退するときに誰をファーストにするんだろう
ジョイントナンバーワンというか差をつけないとしてもね
いきなりラッセルがメルセデスのナンバーワン？
そしてぼっさんはセカンドのまま？
ないなあ
多分だけどそのときは2人とも変える気がする
1人は育成、もう1人はトップ争いしてたドライバー
ちなみにチャンピオン経験者は
ハミ、ベッテル、ライコ、アロンソしかいなくて
次点でタッペン、ルクレールくらいか
リカルドは歳食ってるしわざわざ雇ってチャンピオンにする器でもないかと せっかくF1に乗れてきたのに、RBに上がれずタウリで燻るくらいならルノー行ったほうがいいだろうな、ガスリーは。 角田君はバーレーン後か
完全にバーレーンでのＦ２レースの結果を見て、ライセンス取れたらアルファタウリ路線だね
もし取れなければクビアトかな？
まさかとは思うが、シート失いたくないクビアトがマゼピンあたりに指示してなにかやってこないよね？
まあ、大丈夫か。クビアトはそんな奴じゃないよね
個人的にはアルボンフェードアウト、角田、クビアトでいってほしいけどね オコンとラッセル両者がガスリー、ペレスに契約横取りされたら、リザーブの優先順位ってどうなるんだろう？
リザーブ2人で持て余す形なら、レッドブルがラッセルを強奪してほしいなぁ。
ヒュルケンやペレスよりもレッドブルで見たいドライバーやわ。 ・アップグレードはルクレール優先＆ルクレール自身の好調
・今年のマシン特性（弱点など）をベッテルに細かく共有してない
・そもそもベッテル好みのマシンではない
・ベッテル担当エンジニアたちもやる気を失っている
これらが一気に重なったことがベッテル不調の要因だろう
ポルトガルのスタート見てたときにルクレール車も
フェルスタッペンにオーバーテイクしかけたけど
全然ダメだったのをみてPUはクソなままなのは明白だった 2022にボッタスOUTでハミ／ラッセルorオコン
→問題なければそのままどちらかが2年くらいセカンドを務めて、ハミが引退後エースに就任ってな感じでは
それでも物足りない場合はまずマックスを獲りにいくだろうね
マックスとしてもここでルクレール獲りにいかれるとほんとにチャンピオンになれずキャリア終了の危機だな
その頃にはベッテルアロンソはもちろんリカルドも年齢的に獲る対象じゃないと思う
もちろんメルセデスが参戦を続けてればという前提の話だけどｗ >>739
同じくストロール優遇のはずなのに結果はペレスが勝つ状況が格好いいんだけどな >>740
何気にリカルドは30超えてるんだもんな
33くらいならま ハミルトン絶対王者体制ももう長くて見飽きたけど
じゃあ、ハミルトン引退後誰がメルセデスに乗りますかっていわれるとどいつもこいつも
小粒だなぁ
アロンソ、リカルド、ベッテルがふさわしいんだろうけどその頃にはもうみんなおっさん >>743
ミス
あの実力だったら33くらいで移籍ならまだまだやれそうだけどな 79 ライコネン
80
81 アロンソ
82
83
84
85 ハミルトン
86 グロージャン
87 ベッテル、フルケンベルグ
88
89 リカルド、ボッタス
90 ペレス〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜30歳
91
92 マグヌセン
93 ジョビナッチ
94 クビアト、サインツ
95 ラティフィ
96 ガスリー、アルボン、オコン
97 フェルスタッペン、ルクレール
98 ラッセル、ストロール、（アイロット）
99 （マゼﾋﾟン）、（シューマッハ）、（シュワルツマン）、ノリス
00 （角田）〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜20歳
01 （ルンガード） >>746
ベッテル、ヒュルケンまでが昭和世代なのね >>745
やってやれないことはないと思うんだけど
それこそわざわざキャリア終盤のリカルドなんて獲らなくてもメルセデスなら誘えばマックスだってほいほいついてくるだろうしねｗ
もちろん22年の新レギュ以降もメルセデスが強いという前提の話だけど
まぁレッドブルもアルボンにこだわってるようじゃチャンピオンなんて到底無理だろうし
マックスはそこが最大のチャンスかなって思う >>734
ハミルトン引退より前にボッタスクビでラッセルインでしょ ボっさんが物足りないというのはF1ファンから見た目線だからな
メルセデスから見ればハミルトンを脅かさないけど、ポイントは取ってくれる最良のセカンド イモラは顎がアロンソ抜けなかった糞コースから変わっていないの？ 来年のレッドブルとタウリがどんな車になるのかはわからんが
車の性格が大きく違うんじゃタウリでドライバー育成するプランは失敗してる。 >>752
ハミルトンとそう遠くない位置で走れるけどほぼ全レースでハミルトンより後ろでゴールする名セカンドよな >>739
あれは追突防止でルクレールがブレーキング早めてその隙にライコネンがレイトブレーキでオーバーテイク決めたんだと思うよ
一瞬ニュルのフェラーリ思い出したけど >>536
論理的に分かりやすい
でもガスリーはもっと引き出していると思う
タッペンがいるRBでは誰がセカンドしても速くはならないと思う >>751
今のラッセルの成績でメルセデスに乗せるのか？
ノーポイントだぞ
下位カテでいい成績でF1では駄目マシンでがんばってたかも知れんがノーポイント
何の結果も出していない
これまでのハミ、ぼっさん、ニコ、ミハエルは違うだろ
そんな棚ボタみたいな状況が面白いか？ 禿げガスリーはレッドブルに戻っても又タッペンに差をつけられて恥をかくだけだろｗこの低学歴の糞禿げガスオタ(笑) 自分は価値のあるものは勝ち取るべきだと思ってる
レールに乗って安心って思うのは面白くない
だからオコンやラッセルは乗せるべきでないと思う >>760
ガスリーに実力があったけど
スタッフとの中が悪くていい結果が出せなかったのであれば
戻っても同じことの繰り返しだろうね
だからガスリーはタッペンよりの車だと不満をぶちまけず
俺は成長したんだよってアピールしないと戻してもらえないかと >>759
リカルドは似たような状況でマルコがちゃんと昇格させたんですよ？
ヒスパニア→トロ(ここでも結果自体はドベ争いに近い2年で大したことない)→赤牛と
赤牛育成の方がはるかにマシだわね ラッセルは移籍すればいいんだよ
メルセデスは飽和してる育成ドライバーは他チームに移籍して欲しいと思ってる
そこで速さ見せられたら元の鞘に戻れば良いしメルセデス側も一旦手放してもまた戻って来てくれるだけの開発力に自信がある
だからメルセデスの権利に固執するドライバーの評価は下がる ラッセルは自分の速さに自信があるなら移籍しろ
まあウィリアムズが2021年に中段入りする可能性は高いけど 上に上がってきたばかりのピッチャーが緊張からか
まるっきりストライクが投げられない事ってあって
ようやくストライクが入ると球場全体から大歓声があがる
本人はなんとも言えない気分になるだろうけど
ラッセルの初ポイントってそういう雰囲気になりそう なんでもいいからとにかく1ポイントでも獲らないと「さすがラッセル」とはならんなー >>759
あんな糞マシンでポイント取れるわけねえじゃん
そもそもラッセルはちょくちょくメルセデス乗せて貰ってるしそこで判断するだろ えっ ちょちょちょまって今週もF1あるの？
完全にやられたわー さいてょ「カイエン乗りてぇ」
オコン「メルセデス乗りてぇ」
ラッセル「メルセデス乗りてぇ」 しかもニューウェーマシン殺しのイモラ(´・ω・`) >>769
マゼピンでもトップタイム出せるんだよね ラッセル初ポイント獲得時はジョンソン首相からお祝いの電話あるんじゃないかw イモラの2005年と2006年はセットだよね(´・ω・`) せめて相方がまともになればなぁ
まぁオコンはペレスに肉薄してもシート貰えなかったけど あんなマシンでポイント取れるわけないじゃんっていうけど
ガスリーだってあんなマシンで優勝してるのだし
棚ぼたでも拾えなければ評価が上がる機械をどんどん失うだけだと思うけどね。
ポルトガルでもいいポジ走ってたかもしれないけど、ノーポイントだったらノーポイントでライコぐらい魅せないとつらいと思うんだ ラッセルは予選無敗だけど、チームメイトが身体ハンデのあるクビサと、ミックと同じくF2でポール取れずにF1来れちゃうようなペイドラだからなぁ リカルドを見習えよ
早ければどこでも欲しがる
ラッセルよ
お前は自分の速さに自信が無いのか？ >>774
テストの話だろ
バドエルでも余裕でテストトップだったシューマッハのフェラーリと同じ クビサはF1レースにおいて身体ハンデ無いけどな
ブランクあるし全盛期では無いだろうけど 何より予選全部勝とうがクビサに1pt取られて負け
今年も予選全部勝とうがラティフィに先に11位取られてランキング負け
結果が出せない言われても仕方ない
身体ハンデとペイドラに負けてるわけだ >>783
あの細い腕は充分ハンデだろ
逆にブランクは半年もやってりゃ余裕で戻る >>780
ロズベルグの電撃引退を見てるからじゃない
あれで得したのはボッタス
そんしたのはリカルドか クビサとラティフィとラッセルしか市場に居なくて誰を取るってなったら聞くまでもないだろ
単純に咳が空いてないんだよ
ラッセルは他と交渉しろ
あとスポンサーも探せ >>778
ウィリアムズのマシンだとバトルまともに出来ないってラッセル嘆いているんだよな
前のマシンに近づくと乱流の影響すごいらしい
ポルトガルでもそれでマシン大きくバランス崩れて
慌てて修正していたシーンあったし >>778
あんなマシンでっていうけど今年のアルファタウリはマクラーレンやルノーのやや下くらいでコースによっては普通に中段トップ争えるくらいの戦闘力はあるからな >>793
まあクビアトがあのザマだから
タウリのマシン性能はそこまで高く見積もれないって
思われるのはしょうがない >>793
でも台数で上から数えたら結局のところ順当にいくとポイント圏外なんだよね
もちろんコースによっちゃ速いときもあるけど、それでも上手くやらないと10位もままならないと思う
その車で63pt稼いでんのはちょっと草生えるレベル
仮に優勝なくても38ptだしなー >>602
アルボン推しじゃないけど本当にアルボンは紛れなのか速い時はある
ライブタイミングも同時に見ながら毎回見てるけど序盤で沈んでもベストラップに限り集団では一秒以上速い時が多いよ
でも安定しないし順位には繋がらないのがアルボン
ベストだけを見ればメルセデスやタッペンと勝負出来るはずなのに順位は沈んでも上がってこないんだよね ラッセルをリリースするなら今なら赤牛は取りに行けるのに… >>799
それ自滅して周りと違うタイミングでタイヤ交換してフレッシュタイヤなだけでは？ 速いやつは糞マシンなのになんでこんな好成績なんだ？って感じで腕を魅せるもんな（´・ω・`）
たとえばポルトガルでのサインツみたいに悪環境でスタートダッシュしてしまうみたいな >>799
決勝は予選と違って限界を攻める必要ないのである意味車の本来の性能差が出る
だからRB16に乗ってる以上は中団より速くて当たり前
でもタイヤの使い方下手だしオーバーテイクも下手だから上がってこれない
スタートも上手くないしな
俺もLT観てるから言ってることはわかるけど、あれは車が速いんであってアルボンが速いわけではないね
もしアルボンが決勝のスピードで速いラップ刻めるならそれこそファステストラップ要因になれるけどそれすらできてないのがその証拠 >>799
タイヤライフ無視してタイム出してる疑惑 せめてアルファロメオなら確変あるかもしれんけどウィリじゃなあ・・・ >>739
ちゃんと見てから書け
ハミルトンのトウが効いてるノリスにオーバーテイク仕掛けたフェルスタッペン
タッペンはスリップから出た瞬間に失速して再びノリスの後ろに。
ルクレールも同様にタッペンのスリップから出て並びかけたが失速した。
そこへ失速したルクレールに同様に並んでいったライコネン。
全部似たような状況だが速攻で失速してノリスの後ろに戻ったタッペンと比べて
ルクレールは明らかに速度の落ちがほとんど無く競り合ってる。
しかもこの中でルクレールだけがMタイヤ
状況ちゃんと見れば糞のはずのフェラーリPUがルクレールのマシンはルノーやホンダと同等以上にパワー出てるの分かるだろ。
もう1つ言えば最終コーナーのフラつき具合を見れば明らかにタッペンはタイヤ温度上がらず苦労しているのに
Mタイヤのルクレールは完全に機能しているように見える。ダウンフォースが高いって事だろ。 >>781
それを言うと棚ボタでも入賞できない人の立場がないだろ
いつかのレースでベッテルに抜かれて入賞圏外に落っこちて同情されてた 実はウイリアムズがめちゃくちゃ速いクルマかもしれない
誰も乗りこなせないだけで 同じ持ってない者同士ならヒュルケンベルグよりラッセルのが将来性ある分良いよな
アルボンより速いのは下位カテの実績で予想出来るし
問題はメルセデスが育成枠外してくれそうにないことか オコン、アルボン、クビアト、ボッタス
この辺はもう伸びしろのないドライバー >>810
ラッセルが出て行くって言えばいいだけかと
日本的に言えばこれからも宜しくお願いしますくらい言って
育成傘下に居座るつもり満々だろう
ちなみに育成を自チームに乗せる義理はないんじゃないかなあ
純粋培養じゃなくて世間の荒波にもまれて来いって感じで
よそで成果上げてこそ鮭のように戻ってこれると思う
ぶっちゃけF1までのレールに乗っただけでも天国だろう
そこからは実力であって少なくともPUを提供してるチームにはねじ込めた
そこから先がなかったのがウェーレイン、オコン、ラッセル
メルセデスが面倒見てくれるだろうとのほほんとしてた人たち 1チーム3台話が実現すれば息吹き返す育成ドライバーは多いんだろうけど…… >>813
ペイドラが要るような所は３台出す余裕無いだろ >>759
リカルドもHRTではノーポイントだったしヒルはブラバムで泣かず飛ばずだったけど上に上がったらそこそこ戦えてたな つーか、ラッセルってシート無いくらいならって自分でウィリアムズ入り望んだんじゃなかったっけ？
さすがに今じゃ後悔してんのかなあ ウィリは2017年からクソマシン度が加速してるからなあ >>817
今年はまともやろ、ジョビグロと競えてんだし それはハース＆アルファロメオが落ちぶれただけじゃ… 18年のクソマシンですら、シロトキンや坊ちゃんはポイント取ってるからなぁ。
ラッセルはせめて1ポイント欲しい。 つーか、ウィリアムズは来年ちゃんと機能するのかね。
レース業界知らないようなズブズブ素人の俺偉いな勘違い株主や経営者みたいなのが出てきて文句だけ言いそうな。
今年より悪くなる可能性の方が高そう。
ちゃんとプロ雇うのか、そもそもそういう技術者にコンタクト取る人脈があるのか疑問。 マシン差がなくなる雨のレースでも上位へ行けないのなら
Ｆ1のなかでは平凡なドライバーというだけでしょ 落ちぶれたアルファロメオより順位が下のレッドブルがいるらしい サインツ、フェルスタッペン、ハミルトン、ベッテルも伸びしろはもうなさそう >>821
フェラーリで幽霊部員になってるビゴワを呼び戻そう！！
ウィリに在籍してたこともあるし さすがにベッテルはもう終わりだろ
レーポに移籍してもストロール優先チームに
またメンタルやられてセブスピンまっしぐらの未来が見える レッドブルはフェルスタッペンとヒュルケンベルグ
アルファたウリはガスリーと角田で決まりだろうな
ペレスの方が速いだろうけどセカンドとしてはヒュルだろう >>826
チームとしての成功を求めてるからベッテルはセカンドじゃないと思う
結果が出なきゃ今のようにスポイルされるだろうけど
今の状況が自分のせいじゃないってのを証明するために
ベッテルも来年は奮起するだろうしね
それでたいしたことなきゃ引退かな >>828
まあな
まだ結果を見なきゃダメとは断言はできないわな
しかしフェラーリでの扱いがどうのこうの外的要因のせいにばかりしてるが
そもそも2019年の序盤から重要なところでセブスピンかまして自爆したのは本人だぜ？ >>830
ルクレールの移籍が決まってからまだ話してないとか言ってたから
あーこりゃだめだなとは思ってた
まあその通りになったんだけど
ベッテル的には去年はレッドブル最終年よりもやる気はあったと思うけど
もうチームがルクレール見てたからどうしようもないんだろう
スピンは車を選ぶベッテルにも責任はあるけど
リアがナーバスにならない？そんな車を作るのはチームだと思うなあ
少なくとも何年も一緒に仕事してるんだから >>808
棚ぼたでも表彰台に上がれないヒュル・・いやなんでもないw >>831
いやいやマシンの仕上がりが悪くなる可能性はどのチームにもあること
レーポに移籍しても同じ言い訳するつもりか？ こいつベッテルのアンチみたいな奴だから無視したほうがいいぞ
脈略のないところからセブスピン連呼してベッテルsageばっかりしてる ホーナーはアルボン擁護罪でスレ民に逮捕されそうな勢い ハミとマックスとルクレールに対抗できる可能性あるのはラッセルだけ
ハミの動向次第では突然ラッセル時代が到来することだってあり得る
4年ノーポイントで次の年いきなりチャンピオンみたいな 来年のタウリはガスリーと角田か
で、アルボンの継続なら角田の走り次第で途中からアルボンと入れ替えだな
ガスリーはタウリエースのまま再来週ルノーかな 角田は7位以下に沈む可能性だってまだまだあるからな >>836
信者っていうか今年一番の注目株なんでしゃあないかと フェアな戦い、フェアな戦い言うけど、泥臭い戦いも見たい >>821
今年のウイリアムズは持ち直してきているから、良くやってるのではないかと思う。
それより来年メルセデスPUになるマクラーレンは最初から結果出せるかどうか注目したい。 2019年の時点でフェラーリはルクレールを将来のエースに据えることを考えて、それに向けた対応をしてたと思う
つまり、昨年からルクレールNo.1体制でベッテルは蚊帳の外 ガスリーは限界が見えちゃってるから可能性を応援しづらい
性格もチキンだし
チャンピオンになれなくても、アレジ、フィジケラ、トゥルーリみたいな愛され位置にはつけないわ マシンに責任押し付けるってのはこの世界では俺らが考える以上のご法度なんだろうな
考えようによっては必死に頑張るエンジニアのキャリアから生活まで脅かすと言ってもいいわけだし ライコのオープニングラップの車載見たけど
気持ちいいごぼう抜きだったw マクラーレンのリカルド、アストンのベッテル
元レッドブルの二人がメルセデスカスタマーに
来年乗るってのは、ちょっと面白いな
ラッセルはアストンのリザーブになって
坊ちゃんが駄目ならいつでも乗せられるように
するのも手かなと思う ラッセルがペレス陣営に「いい加減な情報流すんじゃねえよ！！」って怒ってるね でもラッセルのシート確定じゃないって言ってたの新しいチーム代表じゃないっけ？ｗ >>848
ドライバーは一人だが、マシンとなると開発から製造からメンテまですべての人間が関わってくるからなあ
ドライバー含めてチーム全体で戦うんだからどっかに不満をぶつけても意味ない
だからこそどっかがボトルネックになるとチーム全体としてダメダメになったりするわけだが >>606
しかも中古ソフトだったしな
2-3周しか持たないタイヤはかせる意味がわからん バジェットキャップでメルセデスから
アストンに一部スタッフが移動して
アストンで居心地悪くなると思うスタッフが
ペレスマネーと一緒にウイリアムズに
移動しようとしてるとかないかな >>855
サインツやガスリーはソフトタイヤちゃんと使えていたからなにが違ったんだろうな >>425
鶴なんかクラッシュテストで使用したモノコックあてがわれてもアロンゾに予選で勝ったからな。 >>856
アストンのスタッフというか
メルセデスの受け先としてアリかと
でもウィリアムズのスタッフは居るわけで
玉突きでコネでやってたスタッフとかクビになりそう トゥルーリは予選だけ鬼の様に速かったな
誰がが5周くらいの超スプリントレースならトゥルーリが圧勝するだろうって言ってたし >>801
そうではないよ
タッペンより遅いけど0.3〜0.5遅れぐらいでRBの性能とタッペンとの差が出てる感じ
ただ色々な原因でコンスタントに刻めていない
>>803
そういうことだよ
安定してRBの性能を引き出せないって感じ
安定していればハミルトンとボッタスみたいになると思う
>>804
それは逆だよ
遅さはタイヤを上手く扱えていない証
後ろ暴れて前ロックさせてればタイムは出ないしタイヤは減るでしょ
RBがピーキーすぎなんだろうね >>855
ガスリーは中古ソフトで30周近く走ったな、オーバーテイクもしてたと思う >>410
>>408だが遅レスごめん。ありがとう。 角田昇格ならクビアトが一番割りを食う羽目になるな
角田がダメでもアルボンが降りてくるかも知れんし もう角田は決定みたいな扱いだから、レッドブルに外部ドラが着たらその時点でクビボンは放出でしょ
よくてリザーブ？ >>821
クレアも似たようなもんだから大丈夫だろ 来年のラインナップ確定
メルセデス ルイスハ ボッタス
レッドブル マックス ラッセル
フェラーリ シャルル サインツ
アストンマ ストロー ベッテル
マクラーレ リカルド ノリス
ルノーーー アロンソ ガスリー
アルファタ ツノダユ アルボン
ハーーース ジョビィ マゼピン
アルファロ キミライ ミックシ
ウィリアムズ ラティフ アイロッ ライコネンがレッドブルに行けばフェラ育成2人は昇格できるんだよな〜 角田て今3位だけど6位までと7ポイント差でまだまだ分からん感じなのね ハミルトンの応援によく来ている黒人の人って血繋がってるの？
兄弟だっけ？
ハミルトンは顔立ち整ってるよな >>872
レース1でリタイヤでもしたら一気に落ちる危険性はあるね
レース1がリタイヤだとレース2も厳しいし >>872
コロナルールで6位までなら取れるんでしょ
正規のポイントで取ったほうが格好はつくけど >>872
何となくこの前の特例ルールが通ったからランキングある程度ダメでもF1上がれそうな気はする
どっちかというとマゼピン坊ちゃん救済ルールにしか見えないけど ポール取れば良いんだよ
4点貰えるんだから
一番前からスタート出来ればリタイアする可能性も低いだろう >>869
ラッセルRBは面白そうだけどガスリーやボンみたいになりそうだなあ >>873
今回来てた黒人のおじさんならお父さんでもちろん血はつながってるよ
お母さんは白人なのでハミルトンはハーフ >>878
ならないよ
ガスリーはトップチームの重圧でスランプになった
アルボンは2年目でまだまだ経験足りてない
ラッセルならマックスに対して予選全敗なんて事にはならない クビアト「同志ニキータ、ツノダを潰せ！徹底的にな」
マゼピン「ダー。同志ダニールに言われなくてもユウキは俺が叩く！」 10ラウンドして147P、1ラウンドあたり15Pの計算だ。ぶつからないよう気をつければ角田の速さならそれくらいは稼いでこれる。これなら誰かが大爆発して4位に落ちることはあってもそれ以下はあるまい。（メカクロームガチャの影響は配慮しておりません） >>882
ぶつからないように気をつけてたらセーフティボーナスももらえるから7位になっても大丈夫だな >>877
二輪のトップカテゴリでポールトゥ0周リタイアした日本人がいたな https://www.youtube.com/watch?v=CgugxTJ6iLg&;feature=emb_logo&ab_channel=RADIOBOOK%E5%85%AC%E5%BC%8F
セブが来年鈴鹿楽しみって言ってる 2017 日本F4 3位 7P
2018 日本F4 1位 12P
2020 トヨタS 4位 3P
ノーペナポイント 2P
FP出走1回 1P
以上合計25P
総合8位でも大丈夫なはず。まあこんな順位だと叩かれるだろうから、4位以上をしっかり確保して欲しい。 ていうかチャンプ獲って文句なしのF1デビューしろや〜 角田はレース1リアイアしたらすぐ6位まで落ちる立場なのは肝に銘じる必要がある
それ2回やったら8位だってある
ヨーロッパ2年で10点も取れずにF1行くのは相当恥ずかしいよ
アルボンだってガスリーだって2戦やそこらのやらかしで運命分かれたわけだしね レース1でリタイアさえしなきゃ大丈夫よ
今の角田なら接触しなきゃ5位以内は固いし ●マックス・フェルスタッペン、接触のセルジオ・ペレスは「自滅した」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_59230.html
まあ「アウトインアウトのレコードライン走ってただけだ」と言えばそうなんだけどさあ・・・
ペレスもちょくちょく汚い事やるからどっちもどっちかｗ リザルトだけ見て語ってる奴には分からないだろうがペレスはちょくちょく危ないことしてるからな
雨のホッケンハイムで14回連続クラッシュは伊達じゃない >>891
アルボン「角田くん紹介します、この人が僕の彼女です」 そう言っても2021年からF1は欧州のスタート23時5分になるから人気激減するの確定してるからな
21時だったの1時間遅らせたのが今の22時だし
仮に来年角田がタウリンで活躍しても
見る人は半減以下になるんじゃ？
録画か見逃しになるだろうし >>892
Gate貼るなボケ
審議結果としてもお咎めなしだし、オンボード見ててもフェルスタッペンは変なライン取ってねーぞ 地上波放送の時の中継録画の方がそんな優しい時間ではなかったので問題なし 地上波とか比較にもならない比較をどうしてだすんだろ？
時代も違うし
どうせ、top3は固定だぞ？
そんなの無理して見るのがどんだけいるんだ >>885
ほんと鈴鹿好きだねベッちゃん
ハミも去年だか一昨年だかこのコース最高とか言ってたしやっぱりドライバーには人気のコースなんだね >>894
あの彼女が現れるまでは上手くいってたんじゃ、、 >>885
ご丁寧にforza Ferrariって言ってるのが泣ける...
そしてチャンネル主のコメントにはエースドライバーと.......( ；∀；) >>899
来年の鈴鹿にグロージャンがいないのが残念 ノリスがなんか謝罪してるけど失言で問題でも起こしてたのか？ 決勝時間注意
■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー 10/31(土) 18:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一：
予選 10/31(土) 22:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
決勝 11/1(日) 21:10〜（放送20:30〜）解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー 10/31(土) 18:00〜 ＜解説＞浜島裕英・川井一仁 ＜実況＞野崎昌一
予選 10/31(土) 22:00〜 ＜解説＞浜島裕英・川井一仁 ＜実況＞野崎昌一
決勝 11/1(日) 21:10〜（放送20:30〜）＜解説＞浜島裕英・川井一仁 ＜実況＞野崎昌一
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Emilia_Romagna_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png >>895
また遅くなるのか。最近時差出勤で5時半起きだからキツいわ。 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ 鈴鹿で小さな街の玩具屋訪ねてプラモ買っていたからな
グロージャン 今シーズンの終盤戦でヒュルケンお試しでレッドブルに乗せてみたらって意見あるんだな フェラーリマシンのパワーが違うってGPSデータからわかったと
意図的にベッテルの方のパワーを落としているのかルクレールの方に何かやってパワーを上げているのか
まあフェラーリのことだから後者だろうな
新センサーを掻い潜る新手法をあみだしたっていうことかね >>912
同じマシンだけど出ているパワーが違うってことみたいね
フェラーリのことだから何かやってるわ フェラーリが出た行くやつに同じマシンなんか与えないのは過去全部そうなんだから
ベッテルの言ってる事は正しいんだろうこの件はね
過去には出ていくと決まった次から意味不明な開発パーツみたいなのを付けられて走らされたり
パワーモード絞ったりしてんだから実際フェラーリはｗ >>915
フェラーリは出ていくほうのマシンのアップデートを止めてしまうって噂あるな ベッテルは色々言いたいのはわかるけど
それとスピンは別だから プロスト「そもそも最終戦頃までシートに乗っているかも怪しいチーム」 これで来年ベッテルがアストンマシンでフェラーリをフルボッコにしたら面白すぎるねｗｗｗ
フェラーリがクソっていうことが世間に知られてしまうからフェラーリは今季中にベッテルをあの世に送らないといけないな
ブレーキだろうねヤるならｗｗｗ >>885
F1やめたらいつでも日本でレースしてええんやで ガスリーがペレスにブロックされたのってどこかに動画ある？
Youtubeの公式でもブロックされてガスリーが怒ってるシーンだけで何が起こったのかが分からないんだよな
余程問題があったのだろうか？ ベッテルの好みに合うマシンになっているかな
アストンマーチン >>880
ラッセルは伝統の食パン顔のイギリス人だから、クルザード先生みたいにいいNo2になれるよ >>925
今年のメルセデスマシンが来年のアストンマーチンになるわけで
リアがど安定しているW11はベッテルのベストマッチするんじゃないかな
というかW11なら誰でも乗りこなせて余裕で勝てるマシンなんで好みとか関係ないわｗｗｗ 最低でも今のフェラーリよりは乗りやすいだろｗ
ヒュルケンの見ても
それで速くなるかどうかは知らんけど >>924
動画はわかんないけど、いつものペレスの幅寄せだよ。リカルドなんかを抜くときはさほど心配していなかったが、ペレスのときは注意しろよ、と見守っていたが案の定。次の周はだいぶ大回りしてでも抜けたのでよかったが。 >>927
そういう安定性とは別でアンダーステア気味かオーバーステア気味か味付け違いあるんじゃないかなと ペレスは気性が荒すぎる
RB来たらマックスと衝突するよ >>916
この前は左リアブレーキの取り付けを間違えて発火したとブレンボにばらされてたね まだ正式発表はないけど
来年レッドブルのセカンドドライバーはヒュルケンベルグでほぼ確定みたいだな
最初の3戦くらいまでは大目に見るとして、ヒュルケンなら4、5戦目くらいからちゃんと走行させることができそうな予感だ
少なくともアルボンよりもマシだろうね
もしヒュルケンがマックスから0.3秒以内を走ることが出来たら戦略面でも使える >>930
キモイのは少女漫画みたいなお目めパッチリ 興行的にはハミルトンとフェルスタッペンの同一チームでの対決をやるべきなんだけどな >>926
クルサードって四角い顔で日本人から見るとブサメンだけど
イギリスではモテモテだからな
欧米や欧州では顎がしっかりとしている方がイケメンとされる
日本では顎がシャープの方がイケメンだよね >>942
表現が違う。降ろされる
チームに泥塗ったからな >>932
あくまでポチのセカンド欲しいだけだしねレッドブル >>943
のこり試合、ペレスとベッテル交換しないかな。
ペレスは残り三戦でも喜んでフェラーリに乗るだろ。 多分ボッタスって一番生き乗ると思うｗ
有能なセカンドとしてｗ アルボンがそこそこ走れるならレッドブルには残留できるけど
そうでない場合はタウリはない
それがマルコの答え
レッドブル残留かクビしか道はない
そしてガスリーの昇格もない >>947
そうか。ハミルトンがシューマッハの記録をやぶり、ボッタスがライコネンの記録を破るのか! >>948
万が一角田がスーパーライセンス取れなかったらチャンスある 残りのレースで何かの間違いが起こって、アルボンが勝つなんてことになったら大変だな
いや、普通に来季も乗るだけか ペレスはマクラーレン行くときにフェラーリに文句言ったからなあ 空売りで暴落すると株価操作と騒ぐけど
株価が暴騰するときは株価操作とは一切言わないアホルダー
だからダメなんだよアホルダーは
機関が空売り開始したら即逃げて売りに回る
所詮個人は機関に敵わないのだよ >>906
ノリス「あの車があれば、ハミチンは2人倒すだけだから勝つのは簡単」 >>940
食パンで思い出したけどペヤング先生がやるとか言ってた
レディースF１はどうなったんやろ >>951
それしかないか
アルボンはタイヤの理解度なかなか深まらないからなー
誰かアドバイスしてあげて >>952
必要なのは棚ぼた優勝よりも継続的なパフォーマンスじゃろう ノリスはストロールに怒っていたけど
まあ怒るわなw
ガスリーはうまく避けれたからペレスには
ちょっと嫌味言うくらいで済ませているけど >>959
開幕戦で勝ててたら自信持って今よりはマシに走れてたとは思うけどね
自信が大事なのはガスリー見たらわかるやん >>959
継続的に力量を見せたら文句なしに来季もシートがあるが
間違いが起こって優勝」になったら判断が難しい
だがそうなったらホーナーの後押しもあることだし、普通に来季も乗ることになりそうだ
全部言わなきゃわからんか >>964
うーん
初表彰台が自信に繋がっていないからなー
むしろそのあとのレースの内容悪くなっているし ●ノリスのストロールに対してのコメント
「彼が何をしていたのか、本当に分からない」
ノリスはそう語った。
「彼は一体どこに行こうとしていたんだろうか？ 彼は左にいて、簡単にイン側に入ってきた。
僕はとても驚いたよ。僕が横にいたのに、彼は何も考えずに向きを変えてきたんだ」
「彼は金曜日の一件から、何も学んでいないみたいだ。というか、彼は経験してきたことから何も学んでいないようだね。
そういうことはよくあるので、今後は彼に近付かないようにする必要があるかもしれない」
ストロールは金曜日のフリー走行でも後方からやってきたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）に気付かず、接触する場面があった。 >>966
あの表彰台はあんまり自信に繋がってないんじゃないかなぁ‥
本人からしてもレッドブルなら表彰台は何回か乗らないといけないみたいなプレッシャーもあるだろうし、レッドブルに乗ったからには一勝したいって気持ちもあると思う
相方が毎回表彰台乗ってたら尚更でしょ まあ3位でもダメな奴が優勝すれば行けるんです！は無いわな アルボンはアルファタウリで活躍してdisってる人の手首クルックル返させてひきちぎって欲しい >>972
その可能性は角田がライセンス取った時点でないっぽいよね ガスリーの勝ち方が単なる運だけではなくて、運を呼び込んだうえでの力勝負で押し切っただけにアルボンもクビアトにもダメージは強かったろうな。サインツも、か。 クビアトもガスリーも自分の運転ができなくなってRBから落とされたよね
メンタルの問題でしょ、ガスリーはトロで立ち直ったけど、クビアトは戻らずＦ1から降ろされた 来期は二つのトップチームに二人のエースって事だろうし
タッペンガスの位置に変更は無いだろ
恐らくタウリ２ndは角だろうし本家の２ndだけが問題だろかね
なんかそのまんまアルボンで行きそうだけどな 門田は顔は幼いけど速さは本物らしいのでガスリーに挑めることを期待するわ >>974
サインツがダメージ受けるのは来シーズンが本番w
フェラーリのセカンドは厳しいぞな >>892
確かに映像見るとアウトに膨らんでペレスに当たりに行ってるな
オーストリアのハミルトンとアルボンのインシデントみたいな感じかな？
ただ1周目のグリップの無い中だからお咎め無しなのかな？ ペレスはガスリーのこと信じているからできるブロックだなw
マグロとか相手なら自分もクラッシュするリスク高いからやらんかったろw ペレスはこの件でRBなくなったかな
まぁ元々ないも同然だとは思うが ショボいタイヤを労りながらとか我慢比べは面白くない。あってもいいけどたまになら >>965
現状の成績並べてラッキー優勝一つじゃ査定は変わらないだろうな
マネージャーレベルから見たら戦力計算できないしな あっ
マルコがアルボンはこの二戦で結果を出さねばならないというのは、次で表彰台か予選4位とかないとその次ニコと電撃交代か??? まあ、ペレスもヒュルケンベルグもレッドブルは無いよ
まだそんな与太話を真に受けてる奴がいるのかと ペレスは相手の力量を考えた上でぶつかる寸前の
エグい事をやってる気がする
自分をなめた感じでアウトから来た場合は
弾き出すけどｗ
まあ、昔はぶつかりたくなければお前が引け
みたいなスタイルもいたしなぁ 正直アルボンのラッキー優勝ないんじゃないかな
トップ3台がトラブルあっても
今じゃルクレール、リカルド、ペレスにも勝たないといけない
この辺にももう勝てないんじゃないか >>992
この2戦で結果というとメンタルまたやられるから
F1マシンでの残り数戦を楽しんでほしい 俺もペレスヒュルケンのレッドブルはないと思う
ドライバーの発掘と育成はレッドブルのアイデンティティだからな
なにかの駆け引き材料として噂に乗っかってるだけだろう >>869
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