【Alpha】アルファタウリ応援スレ 7【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ダニール・クビアト
№26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
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＊前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 6【Tauri】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599608989/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タイヤマネジメンとなんて
速い奴か遅い奴は上手いだろ
必死に走ってる奴がタイヤを駄目にすんだよ。 >>686
ドライビングスタイルの違いもあるし競ってない局面で操作を優しく変えられるるかどうかは性格的なものもある ガスリーのチームメイトってのが酷だよな角田は
逆に競るようなレースができれば再来年はレッドブルだな
ガスリーはメルセデスで見たい >>688
操作が雑なやつはレーサーにはなれないからな 角田は過去のドライバーみたいに義理は考えずステップアップしてほしいな。 今はどこの零細チームも系列があるから系列トップチーム行けば表彰台は乗れるね ルクレールが8回ポール取ったプレマに2年乗って1回もポール取れないミック
今までF2でポール3回、3勝しかしてないカーリンで3ポール、2勝した角田
チームメイトのダルハラはF3はプレマで3位だったけど、今年のF2はカーリンで15位。
日本人とか関係なくF2で今一番期待できるドライバーだと言って良いと思う。 チーム的にもミックは角田にフルボッコされるよなこれｗ >>698
マゼピン刺激すると松下の時のような目にあうぞ。
気をつけろ。 松下と言えばホンダの傘から外れて単身頑張ってるらしいね
F1まで来れるといいな ハースは去年のチートPUでも遅かったし、一発の速さが全然無いミックじゃラテフィと最下位争いだろな。
ラッセルが頑張ればウィリアムズ最下位脱出できるチャンスなんじゃねーか？
マゼピンはマジで周回遅れで青旗振られてても魚雷しそうｗ 今年は何度もフェラーリPU勢で最上位フィニッシュしてるし、ポルトガルでは1周で10台オーバーテイクして16位から6位まで順位あげたり
ライコネンは今でも十分凄いドライバーだろ。 マゼピンはあれで速さ自体は結構あるのがマジ厄介
タイヤ管理も下手ではないし マゼピンは松下にも角田にもやってるところを見ると将来いろいろやらかしてくれそうだからな。
来年には角田の無線からマゼピン、〇〇〇〇ピーが連呼されるかもな。 タウリは明らかにハース、ウイリアムズ、アルファロメオよりも上だしな。 >>708
チームメイトのギオットですら吹っ飛ばしたからなw
マジでアウトから抜くのは怖すぎ >>711
結構ケツ振ってヒヤッとする場面あるじゃねーかｗ
アレくらいは危ないうちに入らないって感性じゃないと、速いドライバーにはなれないのかもな。
なんか一昨年のトロロよりハイレーキ気味に見えるけど気のせいかな。
イモラはファクトリーから30分もかからないし、そんな金かからなそうでいいね。 ボボッボボボラララララ！とキィヒィィィィィィン！で
「！？」ってなって盛り上がったあの頃 角田がアルファタウリ入りしたら
アルファタウリのニューブランド
「Goemon」が出るんだろうな…
イタリア文化と和服の融合 >>711
もしまさかのクラッシュでマシン壊したらどうなるの >>718
これ2018年のマシンらしいから大丈夫だろ 300km未達だとFP走れなくなるよね
角田よりホンダの2018エンジンがもってくれて良かったよ やっぱ2018モデルはウィングがコンパクトで引き締まって見えるな
かっこいいわ >>723
確かにトロロッソのブルーメタリックが良かった。 あのメタリックカラー凄く綺麗で良かったよね
あのままロゴだけタウリに書き換えてほしいぐらい好き アルファタウリの服をユーチューブで見たけどあんな真っ白なコートなんて汚れるのが怖くて着れないわ。 それはタウリに限らずすべての白い衣服に言えるのでは…？ >>723
あのカラーは近年で最高の部類やろな ノーズの処理もきれいやったし アルファタウリのつなぎなんてどこかの修理工場の工員にしか見えんわな 万が一事故ってぶっ壊しても、ファクトリーから30分もかからんしなんとかなるんちゃうかな。
怒られる＆評価下がるとは思うけどｗ クビアト移籍先探してるんだろうか
もう来季F1には座れそうなシートなさそうだし呑気にしてたら失業しちゃうぞ
またフェラーリの開発ドラで雇ってもえるのかな >>737
細ノーズだったのはルノー最終年のSTR12
ホンダ換装のタイミングでエアロはRBの関与が大きくなったからじゃないかな ちょっとガスリーはマシンのトラブルが続いてるからつきはバッチリ完走してポイント取ってほしい。 >>742
バーレーンじゃない？
でライセンスギリだったらアブダビも走るって感じ 凄く素人考えなんだがレーキコンセプトマシンと細ノーズってのが実は相性悪いとかだったりしない？今年のレッドブル見てるとそう思ってしまう 相性が悪いというか、ハイレーキを機能させる為にはある程度のノーズの太さが必要なんだと思う
そもそも空力的にはノーズは細い方が有利なのはF1関係者の誰でも知ってる筈なのにハイレーキマシンのほとんどが太ノーズを採用してるのを見るに やはりハイレーキするにはフロントから空気をフロア下に取り込まないといけないから細ノーズより太いノーズの方が空気を取りこみ易いんだろう。 細ノーズで両サイドに振り分けるよりは真ん中からズドンと下に流すほうがレーキマシンには都合よいんだろうな F1玄人様は中継映像見てるだけで気流の流れまで見えて、空力設計の最適化までできんのか
すげーな >>747
トスト「5位だったら、FP1を2回走る必要があるだろう」
なんで2回？
1回で1ポイント加算で、39+1=40なんだが >>747
TRSの3ポイントも入るみたいだから現状22ポイントは確実で、5位20ポイント入ればFP1走らなくても大丈夫なんだが >>753
普段の中継映像じゃわからないよ
雨が降るとか湿度が高い時は空気の流れが見えるけどね
あと誰が空力設計の最適化なんてやってるの？ >>753
一番速いメルセデスとの相違を挙げてるだけだろ >>753
おーよ。映像見るまでもなく音聴いただけで気流の流れなんてわかるよ もし見えるならその超能力利用して、人類の発展に貢献して欲しいわ～ 朝日新聞にも風の流れは感じられると書いてあるぞww 感じると見えるは違う
仮に見えると言っていても、朝日なら納得だわ エアロの本職なんかここにはいないんだから想像であーでもねーこーでもねー言うのが楽しいんじゃん
エビデンス要求するなら学会にでも出てろって 昔のハイノーズのトロロッソはまじで見た目に空気を沢山取り込んでんだろうなつって形だったよね。 細ノーズだとフロントウィングの取り付けが弱いので両サイドがしなって悪さするとか？ メルセデスは実際シケインとかでフロントウイングがばよんばよん動きまくってるけど速い 気流の流れ云々を知りたかったら、流体力学でググれば本があるから読んで見ると良い。図書館でも読むだけなら無料だぞ。 >>768
ホンダジェットでSwitchとかすげえな
Wi-Fiあるのかな？
ますます日本のファン増えてガスリー好きになりそう >>772
フランス人は何故か日本のアニメとか大好きみたいだからガスリーもマリオとかやったことあるんじゃないかな？ >>772
内装とキャビンの大きさからホンダジェットじゃないよ 「角田裕毅、F1マシン初ドライブ。F2マシンとの違いで驚いた点は？」
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2020/11/11/f1___split_4/
>アルファタウリのピエール・ガスリーとダニール・クビアトが６月にこのマシンとデモ用タイヤで走行した際のデータや映像と見比べても、角田のほうが速いコーナーも少なくなかったという。 >>775
初乗りでセクターによってはガスリー越えか
頼もしいな 今までの戦績が微妙な国からでもポンと速いドライバーは出てくるからな
角田もそうであってほしい >>775
> >アルファタウリのピエール・ガスリーとダニール・クビアトが６月にこのマシンとデモ用タイヤで走行した際のデータや映像と見比べても、角田のほうが速いコーナーも少なくなかったという。
よく見たら記事書いたの米屋じゃん 喜んで損したわ(´･ω･`) >>781
相変わらず相変わらずホンダに近づく為に角田に媚びているのか？
アノ干からびたアンパン野郎は・・・ デモ用のタイヤとか本気だしで走るわけ無いじゃん。意味ないよ。 >>781
米屋の感想や推測を疑うのは自由だけど、伝聞や事実の報道まで疑わなくてもいいんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
