【Alpha】アルファタウリ応援スレ 6【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ダニール・クビアト
№26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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＊前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 5【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599171170/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 999 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9244-hCCa) 2020/09/27(日) 18:10:23.68 ID:HVrZsMFr0
質問いいですか？
1000 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9244-hCCa) 2020/09/27(日) 18:10:51.94 ID:HVrZsMFr0
1000ならガスリー表彰台 姉妹チームと言うくらいだから今年は予算を増やしてくれてるのかな
調子いいのは予算うPの効果だろうか >>8
レッドブルで予算使えない分をアルファタウリに回してくれるんだろ。
で、レッドブルにも使えるパーツを作製してっと。 今日はスタート早いから注意な
タウリのスタッフがキチンと把握してるか不安だわw スタート時間間違えて遅刻とかいくら何でもあるわけないだろw
いや、無いと思う…
無ければいいな(ﾄﾞｷﾄﾞｷ ダブル入賞！充分過ぎるでしょう！2台ともよくやった ふたりともがんばったー！
クビアトはおしかったなぁ アルファタウリとしてはやりたいレースはできたな
どっちの戦略でもポイントゲットという
ただ、フェラーリが大量ポイントゲットしたのが美味しくねえなぁ ホンダ四台入賞ええやん
クビアトもガスリーもよくやったね クビアトよかったよ
オコン喰えるかと思ったが
ガスリーはよく巻き返したね タイムギャップ見てたけどオコンはセクター3でクビアト離してたから、ストレートはタウリ優勢だったかな とりあえずガスリーの謎のピットストップはワロタわ
あれポジション戻せてなかったらガスリー切れてるぞｗ クビアトはオコン抜ければルクレールに迫れそうだったなあ
ともあれ両者ポイント圏内は良いことだ ガッさんのプランFも凄くタウリらしくて面白かった
アレでちゃんとポジション維持できた辺りマシンの纏まり良いんだろね >>37
あれ狙い通り行けばポジション維持で戻れたのかも？
そしたらフレッシュタイヤでクビアト・オコン追い回せた ポジション戻せた上にFL狙えたからプラマイゼロではあるが
基本大失敗戦略よな >>40
VSCがまさかあんな早く終わるとは思わなかったんだろうねぇ
うまくいけたらクビアトは抜けてたかもな クビアト、ガスリー入賞おめでとう
ま、定位置っちゃ定位置だけどポイントはしっかりとったし十分だろ くそー、ルクレールの大量得点でフェラーリとの差が2ポイント開いたわ
フェラーリ食いの目標に向けてこれは痛い、痛いですよ VSCが一瞬で終わって、一番悪いケースで現状維持だったんだから悪い戦略じゃないだろう フェラーリまで15ポイントか…
後一回表彰台が必要だな？ｗ リカルドの5秒ペナで逃がすのにオコンに通せんぼして抑えろって指示が出てる…とかって妄想して見てた クビアトがポイント取れるようになってくると交代させたくなくなっちまうな ガスリースタートうまくなったよな
大体毎戦きっちりポジション上げて帰ってくるもん 俺がトロタウリグッズを買ったら活躍する件
ミニチャンプスSTR13購入後→ 一週間後にクビアト3位
トロロッソ扇子購入後→ ４週間後にガスリー2位
ATガスリーキャップ＆ATシャツ購入後→ 一か月後にガスリー優勝
ATコラボエディフィス購入後→ 今季初のホンダ勢全員入賞
さあ次は何を買おうかな？w >>56
ガスリー優勝車のモデルカー出るよ
8000円くらい
俺は買う F1ラボでトストさんが他のチームと同じことはしないって言ってたので、特にやらかしたとは思いませんでした はあ、、、今年鈴鹿ないのは本当残念だね
鈴鹿でのタウリ見たかったよ 失うものがない時はいいけど、失うものがある時はやるなと言いたいｗ トストさんさっそく他とちがう事やってて笑ったわ
ガスリー期待されてんだろうなー
今日はタウリが元気でよかった ガスリーのピット後のポジティブ無線
なんだよ格好いいじゃないか むしろキター！って思ったけど
結果は悪くなると思ってた とりあえず2台入賞はよかった
こういうのが続けばクビアトのクビも繋がるかもしれない うっかり上位走行して中段上位のペースに付いていくと他より早くソフトが終わる傾向がある気がするなぁ
あそこでタイヤ使わずに前についていけると大量得点出来るんだろうけど
まぁマシン差だろうししゃーないな
前までだったらあれやるとポイント獲れないパターンだったんだろうけど
今回は9位獲れたからちょっとは進歩だな とりあえずガスリーがガンガンオーバーテイクできるのがでかい
チームがミスっても順位を取り返せる >>73
ホント、タウリの戦略担当は一体何をやってんのかね >>74
まぁ今回のは…VSCが想定より短すぎたからってのがあるし、
チームとしてはフレッシュなミディアムでオコンを抜けないクビアトとついでにオコンを抜いてくれっていうのがあったんだろうね
スラダン風にいうとギリギリ「今のはアグレッシブにいった結果だからOK」という感じか… このコースで抜くには最終コーナーの立ち上がりでどうやって上手く背後につくかだしな
クビアトはそこで毎回0.8くらい離された状態だから抜けない
ガスリーは逆にそこが上手かった
その違いかな トップチームでたった一回の表彰台でモチベ落ちるならもう引退レベルじゃね
予選で遅いから妥協やギャンブルの作戦をするしかなくしてもバトルが下手で抜けなくてタイヤ壊すだけ
で妥協の妥協の作戦になって下位に・・・
タウリの２台に負けてるようじゃー話にならんｗ
一回多くピットインしてもフェルスタッペンならタウリよりは最低前は走るぞ ガスリーの2回目のピットって何か意味があったんだろうか？
アレなければオコン、クビアト、ガスリーの三つ巴になってたはずなのに
祖国GPのクビアトに配慮としか ガスリーはSスタートで交換早めだったから、最後タイヤ終わるの防いだだけじゃない？
ノリスとかタイヤ終わって抜かれまくって最後の5周で交換したじゃん。
VSCがもう少し長ければ順位落とさずタイヤ交換できたしね。 ニュータイヤでペースアップ狙ったんだろな。ガスリーはオコン迄食うつもりだったらしい。 >>81
ガスリーのタイヤ交換のタイミングは普通だったよ
むしろちょっと長かったくらい
後ろのノリスとは20秒近い差があったしあのままハードで走りきってもそのまま終わってたと思う クビアトが何時ドライバーランキングでベテルを抜けるか楽しみになってきた！ まーここの人は知ってるだろうけど
クビアトに今日あれ以上望んだら100%オコンと接触して終了してるから
クビアトは今日は出来る事はやったと思う >>86
思えば去年のドイツGPの表彰台も
かわされたベッテルを抜き返そうとせず
チームにとって１１年ぶりの表彰台を確実に狙う選択をした！
復帰して随分と大人になったよ・・・ 思いの他バーチャル短くて残念だったがちゃんとポイント取ったし無線でも前向きで楽しそうだったなガスリー
最後残り3周くらいか？ファステストも出したし良いレースしたよ
レッドブル昇格せずアルファタウリで良いんじゃねかなガスリーは まあ本人の為にも本来は上限の高い車でってところではあるんだろうけど
RBだとどうしてもギスギスしそうだしタウリの雰囲気のまま速い車作っていければって思ってしまうな >>86
同時にこれが限界である事も分かったな
角田次第… もしかしてクビアトは
魚雷と揶揄されてるのを
過度に気にして思い切りのよさを
失っちまったのでは？ 2回目のタイヤ交換はね。モンツァはそれで成功したんだから、しょうがないよね。こうなることもあるということ。 クビアトのファイナルラップの突っ込みに期待していたのに。 数年前のクビアトだったら間違いなく最後にオコンのイン側に飛び込んでクラッシュして終わってたよ。あそこで無理をしなかったのは成長の証 >>79
そんときガスリーハードだったでしょ。ハードのままでは前に抜けないから新品ミディアムに変えたんでしょ。
作戦としては悪くはないと思うけど。VSC解除のタイミングが予想より早かった。 ここ数戦のクビアドの硬い走りが結構グッときてる。
この状況や周りに動じない走りはいい。
クビアドも上がり調子で毎レース見るのが楽しい。 タイヤは有利だったけど車はルノー方が上だし仕方ないんじゃね
同じタイヤでアルファを抜けないレッドブルドライバーも居たくらいだし >>98
ガスリーはハードでオコン、クビアトより速かった なんかクビアトのレーシングスーツ姿見てると結構お腹出てるよね。愛着が湧く。 >>100
オレもソレは感じてた
不調の原因はソレかも知れんネ
嫁に逃げられて酒浸りとかだったりしてｗ https://formula1-data.com/article/russia-day3-alphatauri-2020
アルファタウリ・ホンダ、ソチで最高成績更新するも「もっと多くを成し得たはず…悔しい」と首脳陣
姉妹チーム化していい感じに贅沢になってきた >>98
結果論だが、クビアトはあと少しハードを引っぱっても良かったかもしれない。 タウリにはフェラーリを抜くという目標があるから残りレースも楽しめる。 フェラーリはルクレールがレース運び上手いんだよねー
そして今年はタイヤの持ちがやたらいい ルクレールはベッテルとトラブルを起こすことなくチームを掌握し、ベッテルを追い出した。
若いのに政治力も備えている、中々やるものよ。 アルファタウリの首脳陣が初めて味わった悔しいという感覚
まぁ明日には忘れてそうだけど >>107
この次のレースでは忘れてしまいそうなちぐはぐな向上心がいつも通り過ぎて落ち着くぜ。 今年全レース入賞してるのってハミルトン除くとペレスしかいないんだぜ。
来年アルボンのクビアトにダニー上げて穴にチェコ入れたらいい。 >>110
>来年アルボンのクビアトにダニー上げて穴にチェコ入れたらいい
誰か、解読班！ >>111
アルボンをクビにしたあとにクビアトを上げてタウリにペレスを乗せたらいい ２０２１
アルファタウリ
アルボン 角田
レッドブル
マックス ガス ガスリーはどこに行くと幸せなんだろうなぁ…
本人はエース気質だし… >>116
ルノー
元ワールドチャンピオンに師事すれば絶対王者へジョブチェンジも夢ではない
ただしアビブが邪魔 実はルノーでガスリーとオコンのコンビをみたい気はしてる。 つーか、ガスリーってデビューはトロロッソ・ルノーだったなｗ https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2020-russia-alphatauri-sun/4883518/
＞レース内容に大満足していたクビアトだが、その一方で今回の結果は、チームにとって手放しで喜べるものではないという。
＞それはルクレールが6位に入ったからだ。
＞というのも、今季のコンストラクターズランキングでは、6番手のフェラーリと7番手のアルファタウリが接近しつつある。
＞ベルギー、イタリアとフェラーリが無得点に終わった一方で、アルファタウリはイタリアでガスリー優勝、クビアト9位で27点を荒稼ぎ。
＞ロシアGPを前にして両者の点差は13点となっていた。
＞ しかし今回フェラーリはルクレールが6位に入り8点を加算。クビアト8位、ガスリー9位で6点を加えたアルファタウリとの差を広げる形となったのだ。
＞「確かに、僕たちはハッピーだ。まあ、フェラーリは僕たちのポイントを上回ったけどね……」とクビアト。
＞「でも、僕たちはプッシュし続けるよ。マシンにも速さはある。この状況が続けばいいけど、そうなる自信がある。
＞レースを重ねるごとにマシンは良くなっているから、いい感じだよ」
やっぱりフェラーリ狙いにチームの目標が定まった感じだな あと７レース
クビアトは３位以上取てフェラーリを抜けば
残留可能 糞マシンでもそれなりに走らせられる天才ドライバーがいると追う側としては辛いよな
ピンクルノーマクラーレンにとってのフェルスタッペンがアルファタウリにとってのルクレール
せめてもの救いはフェルスタッペンがどこでも速いのに対してルクレールはコースによっては下位に沈んだりもする事か スレチだが、レッドブルとしてはペレス欲しいだろうな。 ガスリーが稼いでくれるから、後はクビアトだけだもんな。 ペレスもアルボンもたいしてかわらん
やっぱりリカルド逃したのは痛かった 来年マクラーレンがエンジン変更で吉と出るか凶と出るか興味深いな。
ルノーはカスタマーと差を付ける程の技術やノウハウを持って無いと思うが
メルセデスはワークスとその他に明らかに違う何かがある。 ペレスはチキータに出資してエース格で復帰とかないのかな？ 今のマクラーレンの車体でメルセデスエンジン積んだらレーシングポイントより速そう。 角田はホンダがスポンサーで金持ってくるんじゃないの？ >>131
AT02はHONDAのロゴがでかくなりそうだw
角田の活躍も見たいけど、クビアトの走りももっと見たいし複雑だなあ 日本人ドライバーが現在のF1ドライバーと同等以上の速さなら、当然日本人ドライバーを応援するけど
それ以下の速さしかないなら、日本人ってだけで乗せないでほしいな 来年はレッドブルの予算が規制で減った分タウリの予算が増えそうだ。 >>135
タウリが姉妹チームに昇格するから
育成として３番目のチームを作るってハナシを
何処ぞで見た様な・・・ 角田はそれなりに乗れるだろ
タッキーみたいにはならんw GP2（F2）参戦1年目でチャンピオンとったルクハミラッセル程じゃないけど、GP2に3年乗ったガスリーよりは頑張ってるんじゃね。 タウリと研究、開発を分担すれば予算2倍と同じだからね。 でも予算より時間を実質2倍使えることの方が狙いで効果的だろうね。 なるほど
さらにエースドライバーが育ち日本人ドライバー加入の可能性もでてきてるときちゃあ夢が広がるな RB
◎フェルスタッペン
◯ガスリー
△ぺレス
△ヒュルケン
×アルボン
AT
◯ガスリー
△角田
△アルボン
×クビアト
大体こんな感じか？ RBはペレスとかヒュルケンとか30超えた中堅ドライバーわざわざ乗せないと思うけどな。
タッペンといい勝負してたリカルドに年間ポイントで勝った事あるクビアトはもう一回見て見たかったけど、最近全然速さ感じ無いんだよなｗ
全員ダメなら一番オーバーテイク出来て、従順なアルボンがマシなのかねぇ。
角田はキッチリF2のタイトル取って昇格してほしい気もするが、ライセンス取れるなら早めにF1乗った方が成長するかもしれんし難しい所だな。
ラテフィとか6年F2やって2位だし、ブエミは2年やって6位、ビアンキ2年で3位、ペレス2年で2位だから、初年度4位ならF1昇格するには十分ではある。
グロとか初年度4位だったのにタイトルとるまで4年もGP2乗ってアレだから、F2で何年も乗ると荒っぽいレースに慣れてしまって成長には逆効果かもしれない。 >>138
3年と言うけど、実質2年ちょいでしょ。 RB首脳曰く、ガスリー降格はガスリー自身の問題であったし、アルボンの方がより良い選択であると言う意見はこの状況でも一貫してるからなぁ
だからガスリーの活躍はプライドの高いRB首脳にとって目の上のタンコブでしかない
その意味でクビアトの評価が相対的に低くなってしまってる状況(クビアトがガスリーを押さえてたらRB首脳はドヤ顔できてた)
ペレスや角田の影がチラつく現状で最も来年が危ういのはクビアト
シーズン終盤でマルコあたりが手のひらを返してガスリーを褒め出したらアルボンも安心できない RBがクビアトの再魚雷化を許せば荒くも繊細なキレた走りを見せてくれると思うぞ
もうベッテルは前にいないし相手がメルセならいくらでも魚雷していい
その前にタッペンに魚雷しまくってシーズン中にクビ切られそうだけどな 来年のタウリでF1デビューだとイキナリ入賞争い出来るから恵まれてるよな。
フェラーリ系は本家含めてボロボロだし、メルセ系はウィリアムズしか無いし、ルノーはカスタマー無いし
レッドブル系はタウリもそこそこ戦闘力ある上にレッドブルの2ndも実質空きシートっていう、超ラッキーなタイミング。
タッペンと比較されて叩かれるっていう地獄もあるけどなｗ >>148
タッペンに1.5秒落ち
アルボン←バカ・ボケ・カワレ
角田←すごい、将来が楽しみ ペレスはマクラーレン行かなければ一勝出来てたかも知れんね
多分F1で1勝もできないで引退 ガスリーはタウリで勝ちを重ねて、タッペン離脱後ブルに昇格したほうがいいな。 マックスがいる間はガスリーが昇格しても無駄、奴はチームメイトは格下でファースト扱いじゃないとメンタル弱いから実力発揮出来ないよ。 リカルドですら去るんだからレッドブルはガスリーのメンタル云々が問題じゃないと思うけどな
そもそもメンタル弱いやつは降格後にここまで復活できない アルボンはオーバーテイクへたくそだよ。雑な突っ込みしかできない。
去年はそれが吉と出たみたいだけど。
今回のロシアでモノリス抜こうとしてがっつりミスってそのすきをガスリーに突かれてるしな。
逆にガスリーは下手じゃないと思う。
去年はマシンが信用できなくて思い切ったことできなかったとは思うけど、
トロにいたときも今年もきっちり抜いてるしな。 ジュニアチームで優勝しちゃったから、ガスリー貶すのも大変だよな。
鳩もFEですらダメだしアルボンも酷く、比較対象だった連中はガスリー以下だし。
顎の時のベネトンみたいなもんだから、RBに移籍はしない方が良いよ。 来年はマシンが大きく変わらいからアルボンのままで
2022にガスリーを上げる計画じゃないかな ドンマイ！ いつか人工知能が反乱… じゃなくて誤変換を訂正してくれる未来がやってくるさ ガスリーはタウリで息吹き替えしたけどレース中従順でなかったしたまに余計なことを口外してしまうのが難点
一時疑問視されてたドライビングは今は平均レベルはあると思う >>150
だがマクラーレンに行かなければ未だに「可夢偉よりマシレベル」のまま成長出来ていなかったかもしれない
マクラーレンホンダの地獄が無ければ両者共に今の好調はなかったかもというのと同じ理屈 ガスリーはタウリで息吹き替えしたけどレース中従順でなかったしたまに余計なことを口外してしまうのが難点
一時疑問視されてたドライビングは今は平均レベルはあると思う >>160
俺「あるぼんおそいはなしにならんさっさとかわれ」…変換
AI「アルボンさいこーアルボンさいこーアルボンさいこー」…送信 タウリはファッションブランドなんだからアルボン角田じゃやっていけないだろ
どうしてもガスリーが必要のはず >>166
若ハゲの進行を食い止めないといかんな。 >>145
エディフィスにタウリのジャケットを組み合わせれば気分はガスリーだ。 >>171
クビアトはフォーマル・ファッションの方が似合うな
角田は如何見たってポンポン キャップとかが似合いそうだ・・・ｗ ガスリーはカジュアルなのも似合うな
童顔（実際若いんだけど）イケメンだ >>174
素敵すぎる
2枚目なんて何処かの企業のCEOみたい。
お願いだから太らないでね。 ジョブナッシーって千葉かどっかの非公認ゆるキャラだっけ？ >>174
コレでオリバーピープルズ・ビクトリーサングラスしたら
完璧にバーンノーティスのマイケル・ウェスティンだぜ！
ジョビナッツィーはマイケルを狙う殺し屋だな・・・ｗ >>174
このスーツ姿でレジェンドやCR-Vに運転してる姿みたいな。
下手な俳優よりかっこいいと思う。 >>174
やはりスーツの着こなしは外国勢に敵わんな。
角田に同じ事やらせたら漫才にしかならないだろう。 >>181
ジャケットネクタイ短パンだな
そんでクビアトと並べば立派な第七世代 ホンダ山本雅史MD「角田のF1について話しているが、現時点では非常に厳しい」 角はレギュレーションが大幅に変わる2022年デビューのが良いんじゃない？ なんとなく来年は角田はFP1だけ数回走ってリザーブ行き、デフォルトメンバーは現状持ち越しになりそうな気がしてる。 山本MD：マルコさん個人は、角田くんのことを非常に気に入っている。ルーキー1年目であれだけ上がって行けるドライバーも、なかなかいませんしね。なのでF1昇格も考えていると、僕は信じていますよ。
ポイント次第だろ
満たせば100％昇格 今後タウリとRBの関係がもう少しフラットになる可能性があるからね
後半戦での内容次第で角田はいきなりRBという線もあるかもね
知らんけど 一番面白いのは、タッペンが移籍して
親牛 ガス・ボン
子牛 クビ・角
とか
ただ…勝てる気はしないw ガスリーがハミルトンとトレードでRBにハミ・タッペン
ATに角田・ボンかクビアトが面白そう ペレス欲しいな
ATにガスリーペレス
RBはアルボンとクビアトでトライアウト
脱落した方はリザーブ行き 勝てるかどうかはさておき、今のところはレッドブルのジュニアチームって体裁だから、
先が見えているドライバーは交代させられるってのは仕方のないことやね ペレスが入ったら面白い
ガスリー、ペレスなら何とかなりそう ペレス獲るとしてアルボン外してレッドブル入りだとスポンサーもマテシッツも許さんだろうがアルファタウリ入りなら大丈夫
ペレスには「働き次第で昇格あるで」と言っとけばおけ タウリはファッションブランドだから角さんは厳しいかも そんときゃCMキャラクターに見映えのいい俳優を使うだけだろ
ドライバー選定にルックスを考慮するとかベネトンでもレイトンハウスでも聞いた事ねーぞw いや、チビの金持ちも多いから、つんつんブランドの市場はあるで 残念ながらタウリは見栄えファーストの業界
俺だって悔しいわw だから、チビが着ても見栄えのするコレクションを作るんや。
ハゲと並んで、巨大市場やで 角田がクビアトよりスーツが似合うとは思えないしな。
日本人体型とガスリー、クビアトみたいな欧米体型を比べるのも酷だけど。 >>202
根拠の無い推測を事実であるかのように語るのはやめようぜ >>204
イタリアは北部の男はでかいけど、ローマ以南の南部の男は珍竹林が多いで。
彼らに似合うスーツをかいはつすればええんやで クビアトはやらかし癖抑えるようになってから格段に遅くなったしなー
ヒマな2カ月の間にシミュレーターで走らされまくって比較されるんじゃないかな？ ネタと称して誹謗中傷を語るのはふざけた・じゃれ合ってたと言ってイジメを正当化するのと同じ卑劣な行為 >>199
角田はRBデビューでええやろ
角田にATは似合わん 160cmもないのは流石にチビすぎるよね
高身長でもチョン田より速いドライバーなんてゴロゴロいるし ヒュルケンなんか今シートがないけど明らかに速いよね わざわざクピアトと交代する必要を感じない。れーぽに乗ってもフツーだったし。 ペレスもニコ2もクビアトも中堅ドラで格付け終了してるからレッドブルファミリーに入れとく必然性が無い。
じきにアルボンも中堅クラブに加わりそうだ。 中堅クラブだって誰でもいいわけじゃなくて一応速さとかあるわけで
今レッドブルファミリー以外でアルボン欲しがるチームなんてないでしょ >>211
アルファタウリでタイトル目指しますって言ったらカッコいい てかアルボンってレッドブル育成クビになってるしF2参戦決まっても途中で資金きれたりしてたよね松下みたいに
何で急に支援しだしたんだ創業者一族はｗ >>224
クビアトとシュバルツマンみたいな先方がコケても代替えとなる要員がいなかったからじゃない？ >>224
他にスパライ持ってるめぼしいのがいなかった
だからアルボンとクビアト呼び戻した ガスリーはRBに戻りたいみたいね
やっぱり屈辱感があったんだろうね
タウリってそんなに嫌かw >>228
タウリが嫌とかRBに屈辱感とかそういう理由じゃないと思うよ
レッドブルのマシンは腐っても表彰台を常に毎レース狙えるポジションだし
入賞出来れば御の字のタウリでじっと数年に一回あるかどうかのタナボタ表彰台チャンスを待つみたいなのとは
レースに臨むモチベーションの質がぜんぜん違う
自身が乗ってたときは思うような結果が出せなかったけど、
それでもなお三強チームの良さや凄さを実際に体験したからこそ戻りたいと言うんだと思う 基本イタリアンだが時々スシバーも臨時開業する。
これにはガスリー大喜び、トレビアン！ >>219
F2のマゼピンがいいよ。
毎レースなにかやってくれそうな期待を持たせてくれる。 >>233
憎いライバル目掛けて看板蹴飛ばしたりするとか？ >>233
＞毎レースなにかやってくれそうな期待を持たせてくれる。
他車を巻き込まなければ、何やってもいいからF1には来ないで欲しいな。 シュバルツマン、アイロット、ミック、角田あたりはわかるが、マゼピンだけは絶対にF1に来ないで欲しい。 >>238
禿げピンは昇格してハミルトンやフェルスタッペンなどにガツンと言われたら良いかもな タッペンもF1に来た頃はマゼピン以上の近寄ったらやべーやつだったことを忘れてはならない フェルスタッペンは2019にパラダイムシフトを経験したんだろうな 美味しいランチはHONDAのとこで食べられるからな
チョコバー配給されても安心 >>242
HONDAのランチはHONDA関係者じゃ無くても食えるの？ >>243
色んな人(アロンソやシューマッハ等)が食べに来て、関係者に行き届かないことがあるぐらいだよ。 >>240
マゼピンがF1デビューしたら間違い無く
フェルスタッペンに一発食らわされるに違いない！ｗ ロシアのドライバーって言ったらクビアトより壊し屋ペトロフの方が記憶に残ってるけどクビアトの方が有名なのかな？ Twitterでみたけど本当なのか。
残念ですね。 せっかくワークスになっていい感じに戦えてたのになぁ…
またPUに左右されるようになっちゃうのか タウリはPU替えると今みたいなワークス待遇はとても期待できないだろうし
ジュニアチームから姉妹チームになってレッドブルとの双頭体制も無くなるかもな
一つのチームとしてレッドブルに戦いを挑むっていう夢も露と消え
この先全く不透明になっちゃったな 5,6年やっちゃ止めてを繰り返してるからダメなんだよ 角田の昇格が最後のホンダへのプレゼントになりそう。
2022はフェル移籍かな。ガスリー昇格できるかもね。 いやー、角田昇格はホンダを繋ぎ止めるためのカードみたいな扱いだったし
撤退するとなればそれは無くなるんじゃないかな
クビアトも安定してポイントは獲れてるわけだし
スポンサー抱えたルーキーがやって来るまで替える理由がない これでメルセも撤退したら面白くなるんだがな。
まぁ無いか 可夢偉の時みたいに一時は金出すぐらいしてくれるんちがうの？知らんけど ガスリーの成長だけは記事チェックするけど、リアルタイムで見るのは終わりだなー まぁガスリー優勝したしまぁいいか
後はホンダ１２３でも達成してくれ この先もっと勝てると思って迷ってたんだけど
イタリアのAT01ガスリー車のミニカー予約しといてよかったわ 撤退するなら
来年の夏くらいにしたら？
レッドブルもアルファタウリも
モチベーションなくなるじゃん 流石に悪いからって次のPUメーカー交渉の為の猶予設けたんじゃね。 メルセデスもチーム売却してPUサプライヤーになりそうだし
2022年からはメルセデスPU積むのかな >>261
トロロッソと組んでからのホンダのリベンジ劇と
そのメインキャストであるガスリーの苦闘と栄光の物語を軸に
F1を見てた人も多かろうな
こんなに熱くF1を見る日々もホンダ撤退とともに終わりって感はある ガスリーがルノーPU再搭載の切り札になりそう
移籍考えるのはまだ早いか RBのほーはともかくアルファタウリ·ホンダとしちゃ正にこれからってところだったのにねえ
経営判断として色々あるんだろうとは思うけども勿体無いと言うか腹立たしいと言うか もうお金的に余裕があるのはトヨタくらいしかない
アルファタウリトヨタ 誰もが遅かれ早かれの状況で今時のビジネスらしくとっとと撤退するけど
良し悪しは置いといて企業としての見方は少し変わるな
というかとっくに変わってたことをただオレが認めてなかっただけだな
ずっとホンダばかり乗ってきたから寂しいよ >>273
トヨタ社内でF1は禁句だろ
過去の参戦は無かったことにしたいはず トヨタは二度とF1やらんだろうし、ホンダも流石にもう二度とF1には戻ってこれんやろ。
これから開発凍結で金かからなくなっていく最悪のタイミングで撤退する予感はしてたよねｗ
前回もダブルディフューザーで来年は相当有利に戦えそうって事が解ってたはずのタイミングで撤退したし
市販車も２２年でイギリスの工場閉鎖して欧州生産から完全撤退するし、欧州でのホンダのシェアは１％以下でマツダ、スズキにすら負けてるし
もう強力なライバルが多いヨーロッパ市場は諦めたって事なんだろうね。 トストさんの為に無限ブランドでＰＵだけ提供してくれないかな(´・ω・｀) >>278
仮にそれが出来たとしても無償じゃ無理だろうし開発だって進まない
つまりアルファタウリとしてもホンダを使い続けるメリットが無い >>274
今の社長というか体制になってからガラッと変わったように感じるけどね
金勘定する経営者としては優秀なのかもしれないが・・・・
遺産によって成り立っている会社なのに
その遺産を売り払うようなことをしている 先月までホンダの本社に勤めてた弟曰く、F1だけじゃなく4輪自体が利益率低すぎてヤバいって状況だったから仕方ないんじゃね、と
元々は二輪の方から本社に行ったのだけど、2輪側の人間はF1での浪費にはゲンナリしてたようだ >>263
俺もミニチャンプスの初期仕様とスパークのイタリア仕様のAT01予約してるけど、
まさか納品される前にホンダが撤退発表とは………
でもスパークのやつは尼で写真見たらかなり出来良さそうだし、届くのが楽しみ 日本では完全に価値の無いF1界になるな
ちっさくスポンサーになってる日本企業も撤退だろうしフジもCS放送無くなるだろ >>282
ねースパークのやつ出来よさそうだったね
撤退までにあと何台かほしくなるような車両がでればいいけど >>285
逆に撤退と聞いて欲しくなくなった
2台予約したけど ま、表面から感じる程は実際はレッドブルとの関係は良く無かったって事だろう。
莫大な金と人材使ってもFUCK ENGINEとNO POWERを全世界に発信されてりゃ企業としてはメンツ丸潰れだろ。
マクラーレンの時もそうだったし企業同士の付き合いや提携ってのはやっぱ余計な事言っちゃダメなんよ。 未来性を信じて拾ってくれたトロタウリがこれから盛り上がるぞってタイミングで撤退するのか…
ファエンツァの兄ちゃん達にただただ申し訳なくて悲しい タウリだけは続けて欲しかった勝ち負け関係なしで
トスト爺さん悲しむだろうね
こっちが申し訳なくなる レッドブルとタウリは22年にPU変更でシャーシ設計も大幅変更必要になるから不利だろうねー ホンダ重役会内には第二期から反F1派が巣食っていたとは聞いていたが、まだ生き残っていたんだな。
銀行筋が常にF1に反対していた。 >>279 無限は社長が本田一族なんでレースへのプライドが残ってると期待してるんだがなぁ・・・ >>296
無限なんてあんな小さな会社で今の複雑なpuの開発は無理だよ。
HONDAのpuチームごと無限に移籍とかしない限り。給料は激安になるけど。 >>295
もうホンダをリスペクトすることはないね
結局メルセデスにボコボコにされて泣いて逃走したみたいな企業だもんな >>298
三期なんて現実逃避して「ちきゅうのためのアースカー」だからね
燃料やタイヤ無駄遣いしながら何言ってるんだって言うね >>298
高い金はらってメルセデスにボコボコにされた負け犬ですと世界に発信したわけだな。 段々腹立ってきたな。来年と言わずもう今年デ撤退したらいいよ。 もう来年はルノーかウイリアムズかエンジン載せたらHONDAより速くなるんじゃ無いの？ ガスリー本当に申し訳ない
日本人として謝るわ
ホントごめん<(_ _)>
買ってくれたNSXはサイン入りにして早く売っぱらった方がええよ 企業として 最悪なタイミングで撤退かあ 二度と青山やモーターショウで F1展示はしないで欲しい
大金つかって 企業イメージ落としただけの挑戦だった
次はホンダ車を真剣に考えていたが もう一生乗らないわ
EV買おう思ったが他社にする さよならホンダ MotoGPもヤマハとスズキ応援するわ
マルケスいないと勝てないゴミ 景気が悪くなったくらいで撤退するなら最初から参加しなければ良い。F1はそんな簡単に始めたり辞めたりするものじゃないよ。
プライベートチームが資金にコマって撤退するのとはわけが違う。 ガスリーってＮＳＸかったの？？
ホンダからレンタルされてるだけじゃなくて？ >>307
マルク居ると勝てないのは全メーカー同じだったんだが？ タウリのエンジニアはまたマッピングがいじれない時代に戻っちゃうね
ホントごめん… >>303
あのNSXは買ったんじゃなくてホンダが貸してるだけでは？ まぁ、ホンダじゃなかろうがタウリは応援するけどな
レッドブルは正直どうでもいいが、タウリはなんか好き FF車とミニバンしかないHONDAがEUで売れるわけねーからな 不退転の決意で参入したんじゃないの？
だせーなーホンダ 負けても負けても挑戦するホンダを好きだったのに！
負けたらすぐ逃走するホンダのイメージついちゃった。
もうフィット買うのやめた ダゾーンでのイタリアGP勝利記念インタビューでトストさんがやたらとホンダのおかげで勝てたって言ってくれてんのは引き留める為だったんだなー
残念すぎる >>303
激しく同意。
車にケリ入れてスクラップにしても全然かまわへんわ。
ホンダさぁ…
ふざけんなよ 第4期はもう6年になるんだな
マクラーレンの暗黒時代が長すぎた >>326
マクラーレン=3年
トロロッソ&アルファタウリ=3年目(満期4年)
レッドブル=2年目(満期3年)
特別長くはないぞ
長くは感じたかもしれんが 突然生産終了、突然開発中止、突然撤退
いつものホンダのお家芸だな。
こんなんだから何時まで経っても成長出来ねえんだよ。 イギリスのホンダの工場は
２ポンド電話売るんだろう 撤退じゃなく終了って言ってるな
内燃機関を縮小する方向に舵取りするんだと。
F1は二度とやらないだろう カリフォルニア州が35年にガソリン車販売中止みたいだし、これが時代なんでしょうね。
ガスリーはアルファタウリでやれる事はやったと言ってるし、年間王者取れるチームで頑張ってほしいなぁ 多分 HondaJet もそのうちどこかに身売りして撤退するだろ >>328
続けていくことでファンやユーザーがついてきてくれることもあるのにな >>330
やはりＦ１も、ベッテルが“チーズ”とバカにしてた
フォーミュラＥに吸収されてしまうんだろか・・・ >>321
いやそもそも技術者を育てる意味でしかはじめて無いが？
俺はこの決断賛成だな 日本の車メーカーにとって欧州市場は退屈な市場
テコ入れという意味でそれぞれが欧州で人気のレースに参戦したりするけど
欧州自体が非常に退屈な気風なので
昨今のような時流だと日本の車メーカーは魅力的なアメリカ市場やアジアの新興を意識した
取り組みに注力するのはごく当たり前 >>290
莫大な金というけどホンダクラスになれば数百億は為替差損で普通に出るレベルのはした金じゃ無いのか、、 っていうかホンダの欧州市場の売上なんて微々たるものだから
そんな大した為替差益もない気もするがなｗ
今のホンダからしたら大事なのはインディーカーだし他の日本の車メーカーにとっても北米市場
欧州市場を重視してるのなんてマツダぐらい
差別と偏見の地だしなぁ カーボンがー言ってもインディはやめない時点ではっきりしてるよね
欧州じゃホンダなんか珍車あつかいみたいだし、切ってもあんま影響ないんだろ 欧州の経済的地位はどんどん落ちるばかりだし、経済発展し続けてるてるアメリカや
（中国を除く）経済発展著しい、人口も大きいアジアで売ったほうが儲かるしね ホンダはトストに恩返しが足りんなこの幕引きは
マクラーレンでの失敗のまま終わって恥晒すとこトストが救ってくれたんだから >>346
現場の熱を分かってる役員がいればね、トストさんも現地のスタッフには同情してるだろうな 日本のサラリーマン社長じゃ目先の利益にこだわるから ホンダが力入れてるのはIMSAだよ。
去年はNSX GT3がGTDのタイトル取ってるし、プロトもacuraのモントーヤがタイトル取ったよ。
GT3カーの中でNSXはトップクラスの競争力がある。
日本では全く誰も記事にしてないし、ホンダも全然宣伝する気はないようだがな、頑張ってるのは北米ACURAだしねｗ まぁ日本の関連のメディアがダメダメで俺は国際派だって思ってるやつほど
国際派アピールのために母国企業であるホンダをナチュラルに下に見たような発言とかしちゃうしな
企業はF1に参戦する上で色んなメリットをほしいと思うんだけど
一番下というか最低限母国でのイメージアップは手に入れたいんだけど
国際派気取りの日本系記者たちがまるで使い物にならないことは日本のメーカーが海外で
レース活動する上でネックとなってる >>350
SGTのGT300クラスでもタイトル取ってるぞ モヤモヤを吹っ飛ばすために朝方から峠ドライブしたけど全然モヤモヤ晴れないから、
さっきPS4のF1 2020の中国GPでガスリーに2度目の優勝をプレゼントしたった！
2位のハミルトンに15秒差の圧勝だ！
ちょっとすっきりしたw 勝ちが確定してる興業に金を出す馬鹿は居ないさ
時代遅れの内燃機関の開発なんて今すぐ辞めるべきさ 日本のメディアは優勝の報道は小さく撤退は大きく騒ぎたてる
インディにしてもそう
ゴミマスコミだらけだからな >>352
NSX GT3は速いよね。
ヨーロッパで走らせてくれるチームが一個も無いのが残念すぎる。
ニュル24時間とかスパ25時間で総合優勝も狙えるポテンシャルはあるのに >>356
ここはタウリスレ。HONDAの他のレースの話題はスレチじゃない？ >>331
でも、実際にこういう選択肢の変化をさせるのがPRだから
皆が無意識に中国製避けようとか、復興で福島を選ぶのも同じ
しかも、実はそれって売上に大きく影響するんだよ
それこそ原付一台逃すだけで、その後のバイク人生でホンダ避けるのもある
マーケィングではLTVといって重視されてる部分だよ 今のマクラーレンのマシンとホンダのエンジン。
ドライバーはサインツorリカルドとノリスで開発も申し分無し。
来年辺り完全調和してたら初めてメルセデス倒す存在になってたかも知れん。 >>346
ほんと一番トストに申し訳ないと思う
こんなことなら枕に切られた時点で撤退しときゃよかった
ないとは思うがもうホンダは二度とF1に関わるな 開発が十分だと？ロシアではマクラーレンはハンドルは曲がらないという車ではやっちゃいけないミスをしたじゃないか >>362
本当に申し訳ない事したけど
でもホンダも勝利をプレゼントしたから案外恨んでないかもね >>365
ホーナーもトストも全然恨んでないよ
むしろ感謝の弁を述べてるし撤退を惜しんでる
恨んでるだの申し訳ないだの他人の気持ちを勝手に代弁してるのは無関係な外野だけ そりゃふざけんなコノヤローとは言わないだろ、いい大人なんだから。 撤退会見でマクラーレンについて一切コメントしなかった八郷社長もいい大人だけどね
本当に恨んでるならそれを口にしないまでもコメントを差し控えるという手もあるし、そもそも感謝の言葉など口にしない ヨーロッパの八百長レースになんも旨味はないと今さらながら気が付いたアホンダ
マクラーレンにけし掛けられなければ４期はなかったはずだがすべてはマクラーレンが悪い >>369
正体現したな
お前がホンダファンのフリして馬鹿発言を連投してホンダファンが馬鹿だと思い込ませようと画策するなりすましアンチか たかだか年間200億ケチって国民から総スカン食らうアホンダ 別にイイじゃん！ホンダなんか潰れたってさぁ
潰れるまでヤレよ！ソレが漢ってモンだろ！ レッドブルPU自社開発？記事出てて
その手があったか！と >>375
普通にルノーからエンジン買ったほうが良い。 >>378
参戦するだけならその方が全然いい
ただしチャンピオン獲得の可能性は限りなくゼロになるけどな
チャンピオン目指すなら将来的にワークスが撤退した後でワークス待遇を受けられる可能性があるメーカーを選ぶのが良い
現状でその可能性が最も高いのはメルセデスだが、今メルセデスPUを望むのはハードルは高い
次善の策としてPU自社開発の道を探るのは自然な流れ ホンダからエンジンとかスタッフを丸々貰えばありえない事ではないよね。
RBなら自分の所でエンジンやりそうやねぇ。 ホンダがやったのはＰＵ故障から一緒に前に進むだけと言ったタッペンやＮＳＸまで購入したガスリーを背後からいきなり突き刺したようなもんだ >>381
それを主張するなら、まず表明された発言を「建前」だとする根拠を示さないとね
都合の悪い発言を建前と決めつけて否定したい気持ちは理解るけど、根拠無く否定しても誰の同意も得られないよ >>383
ところで、毎回IDが違うのはどうして？ >>375
今の図面もらって、レギュレーションに合わせて書き換えるだけで済みそうだな またエンジン探ししなきゃいけないしワークスからカスタマーエンジンに逆戻り
戻したらしいけどタッペンも切れてホンダのフォロー解除したらしいじゃないか
RBはタッペン命でやってきたのに離脱の可能性も出てきて最悪の状態
ＲＢが大人な発言したから怒ってないとかどんだけ脳内お花畑なんだよｗ
そもそもあと一年あるんだから今は大人な発言するしかないんだよ レッドブルはAVLのダイナミックテストベンチ持ってるし、設計図買い取ってイルモアかコスワースあたりと手を組めば独自PUも不可能じゃないとは思う。
もしくは設計開発レッドブル、製造ホンダなら製造費用も貰えて関わるエンジニアも大幅に減らせてホンダは大喜びでしょ。
どのみち来年のPUでホモロゲしたら、年1回のアップデート2回で2023年からPUは全面開発凍結。
もう大きな設計変更は無理だし、あとはモーターと減速比の組み合わせ最適化や制御ソフトウェアの最適化が開発の中心でしょ。
タッペンの2回連続リタイヤでも明白な様にホンダはソフトウェア開発に弱いし、制御の最適化は他のサーキットやPUには全然応用出来ないのにシミュベンチとデータ解析の物量勝負で金と時間かかる。
タウリもRBのスタッフ大量に受け入れたら予算制限超えちゃうし、スタッフをPU制御最適化に回すのは名案だとは思う。 なんか改めて社長の会見聞くと、単にF1嫌いだから止めさせたように感じるなあ
え？F1やんの？→しかたねえな
→結果出ないじゃんヤメヤメ→え？新しい提携先できた？
→（何かのぼせてんなあ‥）→（うわ優勝しちゃったよ‥）
→あーうんうん勝ったねおめでとさん→もう十分でしょ。はいおしまい（なーにが目指せ年間チャンピオン！だよ） 自分タウリ、特にガスリーと武豊好きで応援してるけど、重賞勝った日にガス優勝して
ホンダ撤退したら武さん凱旋門乗れなくなっちゃうなんて、どっちもがっかり過ぎて
今週は何の楽しみもなくなったわ・・・ >>387
チームから受注されて金もらってエンジン供給するシステムに出来ないF1界がおかしい 去年オーストリアに来てたデブが反対派の中心人物だけどな タウリのミニカー欲しいな。やっぱりミニチャンプスか？ >>384
移動しながら書いてるからだよ
以前は野良Wi-Fi拾っても同じワッチョイなら同じIDのままだったけど、特定のWi-Fi(7SPOTとか)を拾うとIDが変わるっぽい >>386
あと一年ある状態でのレッドブルのルノーへの態度がどうだったか知ってる？ >>388
俺のモヤモヤを完璧に言語化してくれてるわw （F1に将来性ないから）ホンダ撤退、かねてからの噂通りメルセデスも直ぐに続いて撤退表明
ルノー頼りになったF1界がルノーを思い切りよいしょ
気を良くしたルノーがF1を継続するも、フランス国内でコロナ拡大と赤字1兆円でフランスごと破産危機に このニュースでクビアトが息を吹き返したりして
ここのとこ角田にシート奪われそうとずっと報道されてたがライバルが後ろ盾失っちゃったからな
モチベ上げてそう >>399
今までのままならポンタパワーで角田に取られるのが規定路線だったからこれで勝負になる >>401
マジかよLAWSONって凄かったんだな 今年のルーキーでは最高位だし、1年目で3位はF1昇格するのに十分な成績だけど、
1年目でタイトル取る位の実力見せないと、後ろ盾弱いドライバーはF1乗れないわな。
ただレッドブル育成も今は他にそこまで速くて有望な奴いないし、クビアト微妙だからチャンスはあると思う。
来年もF2参戦してタイトル取れなかったらクビかもな。 スポンサーもない日本人乗せるF1チームが居るとは思えないけどな。 角田のマネージャーがニコラス・トッドだったら良かったのに もうF1に期待するのよそう
ホンダも4回騙されたんだ
後発が開発制限されて何が競争だ 角田は速いんだろうけど速いだけじゃダメなんだよな。
角田を乗せることがホンダ継続のファクターになるなら…というのが「後押し」だったんだけどな。
残念だよね。 日本人関係なしに角田は今のF2では一番期待できそうなドライバーではある。
1年目のミックやアイロットより速さみせてるし、ランキングもルーキーでは最上位。
でも日本からのスポンサーは期待できないし、活躍しても日本じゃ全然ニュースにならないから宣伝効果も無い
今年F2タイトル取る位ずば抜けた速さ見せないとF1には乗れないかもなー >>408
スーパーライセンスさえ取れれば一応トライアウトはやるでしょ
そこでフェルスタッペン除く現役ドライバーと同等以上の速さを見せられなければどっちみちアウトだろうけど
同等程度ならわざわざ替える理由無いからね 仮に乗れてもホンダ撤退する22年以降はまったくスポンサー無いもんな
ホンダが支援し続けてもルノーやフェラーリとタウリが組んだら追い出されそうだし しかしどこのPU載せるんだろうね。
レッドブルがホンダから知的財産と人材を買い取って自前でやってくれたら面白いけど、田辺さんはインディもあるしなあ。
ポルシェがやる気になってくれても面白いけど、無いのかなあ。
一番つまらないのがルノーだよねえ。 レッドブルとルノーの仮面夫婦っぷりも見てみたい気もするw >>411
若手に技術を学ばせるんだろ？ホンダさんはよぉ！
何時まで浅木＆田辺の両爺を使ってるんだね！
如何せ今回の撤退で、また大量に技術者が流出するんだろうし、
両爺諸共引っこ抜いてレッドブルＰＵ製作所でも立ち上げたら
如何なんだい？ 十年に一度ぐらいの逸材が出てきたと思ったらこれだからな
これでタウリに乗せろとか言ってたらまじひくわ 嫌々ルノーだろ。
しかしレッドブルルノーとタウリフェラーリで別れたら最悪だな。 ホンダもF-1を販促に利用するの下手だなと思ってたけど単に会社としてF-1に興味がないだけだったんだよな
同じ方向を見てなかったというかさ >>415
しかし現状でのベストパフォーマンスを無視して長期戦略を立てるとしたらそれが最適解なんだよな
今はメルセデス>ルノー>フェラーリだけど将来的にはどうなるかわからん
どちらに転んでもいいように両方に繋ぎをつけておくという ホンダは、Ｆ１やめても角田のタニマチすれば、まあ許す。 F1用に作ったエンジンをそのまま転用して使える土壌があればいいんだがな
1000馬力なんて使いみちねーよなー
ディーゼル機関車や船舶が皆F1エンジン搭載で生まれ変わらんかなー
単体で数が売れれば、F1継続してもやっていける 普通に無償提供とかじゃなくてエンジン販売したら良かったのに。 PUの知的財産とミルトンキーンズとスタッフセットで1ポンドで譲ってくれんかな
RB単体で開発しなくてもコスワースとかと組めば良いし
そしてプロジェクト終了後定年退職する浅木さんをアドバイザーに向い入れる
PUのバッチを餌にスポンサー募れば結構あり得るんじゃないかな >>422
そういうのを代々許してきたからこんな結末になってんだよ
F1チーム結成して成功してもホンダに貢献しなくて去る奴ばっかだから
もうやーめたってなる >>341
メンツだろうね
F1で儲けが出ているなら聞かなかった事に出来るけどさ >>423
あと3年で撤退しますって言ってたらトロロッソに拾われる事も無かったんだから
迷惑料としてそれくらいしても良い、どうせ2、3年も経てばゴミデータになるんだし
何ならさくらも付けてどうぞw 一時期買収してホンダワークスとか噂も立ったけど全くそんなことなくてワロタ >>427
表彰台に座り込むガスリーのフィギュア付きなのか・・・？ F1に量産車に応用できるような技術開発的価値なんか無いんだから、先端技術開発の為とかいう建前で参戦したのが大間違いだったな。
コンストラクターになってシャーシも作らなきゃブランド価値向上的な意味も薄いし、PUだけで参戦する意味とか初めから全然無かったんだよね。
基本的にF1のコンストラクターはスポンサーと分配金で黒字経営してるんだから、ホンダみたいに金つっこむだけの道楽で参戦するのが大間違い。
予選用エンジンとか言って1レースももたないエンジン持ち込んでた頃からずっと間違ってる。
ブラウンGPなんかほぼアップデート無しでタイトル取ったんだし、3期も撤退しないでタイトル取ってたら分配金で儲かってただろ。
レーシングチームを経営して赤字分だけブランド価値向上の為の投資っていう名目なら、将来メルセデスみたいに勝ちまくれば儲かって回収できる。 企業としては儲からないから撤退するのは正しいんだけど、それなら3期で辞めとけよって話。エンジンだけしかも無償提供で儲かるわけないじゃん。 >>429
たった10kgで160馬力発生するMPU
電気自動車作るにあたって相当な価値ある進歩だけどね >>420
かつてそんなこと(WSC)を考えていた時期がFIAにもありました。 カンキョウガーとか言ってるけどインディ存続するなら嘘だよね
インディはアメリカホンダだからって言い訳するんだろうけど モタスポでカーボンニュートラルを謳うってことは石炭化石燃料による電力を一切使いませんってことだから
EUアメリカアジア圏全てがオール原発化でもしないとなし得ない
電気自動車にしさえすればCO2排出ゼロにはなるわけではないからな 社長が交代する度に出入りするのはさすがにみっともない >>433
アルコール燃料はカーボンフリーになりうるじゃん >>431
無駄無駄。F1に最適なバランスとってるだけだし、市販車に使うMGUとは要件が違う。
電気自動車は電気工学的なバランスとパッケージングの最適化で性能決まる枯れた技術。
常温超伝導モーターでも実用化しないかぎり、EVで必要なのはインバーター回路の小型化とかだからね。
ちなみにテスラの市販車のドライブユニットはギアボックスその他もろもろ込み130㎏で600馬力や
そもそもF1が市販車開発に役に立つなら今更200㎞しか走れないEV発表しないだろｗ >>430
アホか
エンジンで儲けようなんてバカすぎるだろ
それじゃワークスしか出してないメーカーは何のために出してんだよ
メーカーが関与する意味は普通の客が｢贔屓のメーカーの車だから買う｣､これに尽きるんだよ
…まあ限度はあるにせよ(売上が下がっちゃいかんわな) >>436
エタノールを燃やすと二酸化炭素と水になる
二酸化炭素増えますけど >>441
植物由来のエタノールは育てる時にCo2吸収する インディは2012年からバイオエタノール85%、ガソリン15%の混合燃料。
炎が無色だと危険だから15%ガソリン混ぜてる。
ハイブリッドでエネルギー効率上げても6倍には絶対ならないから、インディのが圧倒的に環境にやさしいね。 >>441
最近の電気自動車への懐疑もそうだけど、「トータルでCo2が増えるか」がテーマになってる。
バイオエタノールはCo2を吸収して成長した植物の燃料だから、短期的に収支が合うのでエコとされている。
電気自動車はエコの代名詞だが「発電するまでにどれだけCo2を出したか」によって評価が変わる。
内燃機関は「過去に作られた燃料を燃やしてCo2を作る」ので短期的な収支が合わないから文句を言われてで、色々対処をしている。 って事はガソリンが古代の植物由来だとしたらカーボンニュートラルなの？ >>447
現代にいない植物はCO2を吸収できないって理屈らしい レッドブルスレにも書いたが
ドライバーの彼女がコロナに感染 >>447
質量保存の法則を調べてからカーボンニュートラルを調べてみてはいかがだろうか？ 石油が植物由来だったらカーボンニュートラルとかギャグなのか？
本気で言ってるならどんだけ頭悪いんだよｗ >>445
排ガス規制といいエタノール燃料といい
エキゾーストシステムをダメにするのばっかりなんだよなあ 俺ニワカだしF2見てないんだけど、マゼピンて嫌われてるの？
父ちゃんが金持ちでハース買い取ろうとしてたってのは知ってるけど。 グロージャン以上の魚雷っぷりとオコン以下の人間性、ストロールパパよりも過保護な親
って言ったら分かるよね？ >>458
マグヌッセンより危ない幅寄せしてグロージャンより不注意なお坊ちゃん 金持ちの息子でもストロールとは全然違う。
遅いし、危ないし、性格も態度も悪いし、マゼピンはカス野郎の極み。 のどかなタウリにマゼは合わないだろうな
ガスリーとも衝突しそうだし ああ、ロシアつながりか
クビアトもマゼピンに譲るのイヤなんじゃないの タウリならタウリの服が似合うかも重要、その点ガスとクビは得点高い ロシアの金持ちなんてだいたいプーチンとつながってるだろ
プーチンがねじ込む可能性はあるぞw 3流のF2ドライバーとかマゼピンモードとか言ってたマルコが欲しがるもんかね
むしろマゼピンパパがマルコに抗議するために会談を開いたんじゃないのか マゼピンてＲＢ育成なのか？
どっからでてきたんだそんな話 >>468
丸子爺様も親父はヨスだけで十分だろ！
ロシアの暗黒ボスまで引き受けたらソレこそ大変！ 切り捨てたティクタム以上のクズで、親の金でドーピングした車でも勝てないヘッポコなんか問題外でしょw 角田はこれから一人でヨーロッパで戦うのか？
人種差別に耐えられる神経あるかな ホンダからPU買い取って自前PUにするから少しでも金が欲しいって理由ならわからんでもない。 >>479
グロージャン、ガスリー大好きだな。ファンか。 フランス繋がりってのもあるし三強以外の久々の優勝ってのもあるし確か選手会の理事だし
レースさえしてなければ聖人グロージャン GPDA会長ってどうやって選出してるんだろうな
歴代会長を見ても成績とか格とかはあまり関係ないみたいだし 禿げピンはマグロージャン
態度デカいは気に入らないと非紳士的な行動とるし
こいつ頭おかしいと思うわ GPDAの役員はある程度の暇があって人が良いと言うか頼まれると断れないタイプのが押し付けられてる印象 ドライバーの中で一番人望がありそうなのはライコネンって気がするけどなあ。次点でベッテル。
ベッテルは去年まだトロロッソの時のアルボンの車のフロントブレーキ冷してやった時から好きになったわ。 ライコは歳食ってるだけでドライバーまとめる感じじゃないだろ 2021年末アネファタウリにサンタさんから素敵なプレゼントが届いた
それはホンダドリームと書かれた2021年仕様からさらにパワーアップされた2022年仕様のPUであった・・・ MUGENPOWERｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 開発凍結だと？
なら一度撤退して再度契約しなおせば新PUって事で通るな！
ってなるかーい >>484
シュタイナー組長はこの手のゴロツキを面倒みる専門家なのか・・・？ >>494
顔見りゃわかるだろ
アリバベーネ亡き今、F1界唯一の任侠担当 FK8シビックタイプR乗ってるけど無限止揚にするかな 山本MD「F1活動とカーボンニュートラルを実現することは両立できなかった」
https://www.as-web.jp/f1/632609?all ∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | 勝ったあ
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
https://www.as-web.jp/f1/610374/attachment/f1-70th-anniversary-grand-prix Hondaはロックダウン中真面目に休んでいたのではなく翌年以降のPUを開発してたんだな
来年に期待がかかるが他のメーカーも当たり前にやってそう 雨の魔術師ガスリーの2勝目とスタート直後に自爆するカスタッペンが見えた。
ホンダに捧げる勝利を1勝でも上乗せしたかったと語る聖人ピエールと
又糞ホンダがレースを台無しにしたと吠えるクズフェルが対照的だった。 >>496
無限の新しいパーツの値段ビックリだなww
ボンネットとリヤウイング買う金で軽が１台買えるw くそー、ここに来てフェラーリが3強復帰の予感
残りシーズンのタウリの楽しみが… フェラーリはPUアプデ入っていないハズなんだけどシャシーだけでこうも変わるもんなのかな？今年は馬力も出てないって話だったよね ヒュルケンベルグ遊びに来たんじゃなくて乗るのかよｗｗｗ やっぱこのコースは厳しいな
雨降ったらどうなるか・・ なんかうさんくせえな今回の予選のアルファタウリ
Q2一発目のアタックからロメオハースより遅かったし
狙えるもんでもないと思うが、2台とも新品ハードスタート狙ったのか？ もしかしてレインセッティングでギャンブル打ってるとか 2台とも新品ハードスタートはチームのギャンブル魂が満たされないだろう
どちらかにソフトスタートさせてみたい気持ちになるはず 今日みたいな気温でハードスタートはあり得ないだろう
Q2で敢えてソフトでタイム更新したハミルトン見て気づいてくれ、戦略担当さん
>>513
ガスリーだけちょっとウイング立ててたりする? どうせガスリーがソフトでクビアトがミディアムでスタートさせるんだろ。
俺の今年のスタートタイヤ予想は全部当たる。 今回Q3行かなかったけど中古のソフトで9位10位スタートよりは新品の方がいいだろうし別に悪くないよね FP3だけではセッティング落とし込めなかったんだろ >>503
レッドブル無限がGT300にも参戦したら実現するかもw
中野さんお願いしますw >>503
なんか観てるとNSX遅い感じがするんだが、、、、 タウリはタイヤ選べるけどミディアムスタートかな。この寒さではハードタイヤは使えないかな。 今回はRBにずいぶん離されたな
ガスリーとアルボンのバトルが見れなくて残念 流石に気温低過ぎてミディアムハードの1ストップギャンブルは無理かなあ さてさて今回はどんな戦略で来るのかな
チームの「他と同じ事をやっていては意味が無い」今回のサーキットは存分にこの意識が役に立つぞ この気温でハードはギャンブルってレベルじゃ無いからなあ
ガスリーソフトのクビアトミディアムか双方ミディアムのどっちかでね 2人共タイヤはミディアム
ギャンブルが決まるといいが アルボンって、ガスリーの蓋したり（以前）、タウリの足を引っ張ってばかり ていうかアルボンに追突されてるからリアのフロア壊れてるんじゃね？ ガスリー頑張った！
最後サインツ抜けそうだったけどなかなかDRSに入れてもらえなかったな
イタリアGPの逆をやられた感じ ヒュルケンがもうちょっと頑張ってルクレールの前に出てくれたら
もうちょっと差を縮められたんだがまぁいいか 車のじつりき的にはこんなもんでしょう
予選結果考えたらベスト タウリとレッドブルは、ここ2年、一人のドライバーしか活躍できない法則が
（ガスリーがレッドブルに行っても、ダメだし）
この両チームは二人のドライバーが同じくらいポイント取れたら、もっと上に行けるのに ガスリーやっぱエースやねぇ。
抜くのもめっちゃ上手いし、タイヤも大切にするし、凄く頼りになります。
クビアトとアルボンはアウトかもね。
ホンダ最後だから育成に拘らず、ガスリー昇格、ペレスとヒュルケンベルグをATとかで、万全の体制でポイント稼いで欲しいなと思ったり。
んーと、二台が入賞できず残念。 今日のクビアトはアルボンにレース台無しにされて可哀想だったよ ガスリーはアルボンの地雷とも戦ってるのがすごい。
ルクレール抜くところ痺れたね。
ただ、最初の交換を29週でやって欲しかった。
あの2週でのタイムロスがもったいなすぎる。
しかし、アルボンはタウリに恨みや憎しみでもあるのかな？ ルクレールがすすっとポイントとるからなかなかフェラーリに追いつけないねぇ
クビアトが8位とかに入ってくれてたらなー 兄弟チームと言ってるからペレスとヒュルケンでいいかもね
アルボンもいらねーけどそれ以上にクビアトいらんわ
クビアトが来年残ったらビックリだわ ガスリー6位おめでとう
クビアトはトラブルなければ9位くらいいけたのに・・・
フェラーリとの差を少し縮めた もうちょっと早くハードにタイヤ交換してればサインツ抜けたかもねぇ やばい、ガスリー6位は立派なんだけどガスリーなら当たり前な気がして混乱してる(・∀・) しかしアレだな他所のチームを悪く言いたくないが来年もアルボン乗せてたら流石にレッドブル嫌いになりそうだわ 車の出来考えると出来すぎな順位のはずなんだけどね
荒れた展開あってのことではあるけど安定して食い込んでくるの凄いな 周りがタイヤ壊したりロックしてる中きっちりいいところを使ってオーバーテイクして順位上げてるしな
やっぱガスリーはチャンスを活かす能力高い >>567
ガスリーって前の車をロックアップに追い込むような駆け引きをしてる？とかいうような分析をどっかで見た
前でブロックしてる車の選択肢を狭めるというか >>568
一か八かじゃなくてある程度周回数使って詰めてから安全なところで抜くよね
だからロックしてコースアウトとかほとんどしない
迫力はないけど結果的には長いレースで有利 最後の映像でクビアトの追突された映像もう一回流れたけど、あれはフロア壊れるわ
FW踏んづけてそのままちょっと走ってるし フェラーリとの差をまた縮めた
少しドキドキしてきた フェラーリぬくためにはあと一回くらい表彰台がないとしんどいかなー ルクレールがほんと手強いわ
やらかしてくれたら一気に詰められるんだけど 今回ガスリーはフェラーリ2台ともオーバーテイクしてるんだよな
タイヤの差はあるだろうけどシビレた 今回ロングランのデータがほぼない状態だからどれくらいドライバーがタイヤを管理できるかが重要なレースだった タウリとは思えない戦略上手だったな
クビアトは気の毒だったけどまずまずのポイントゲットで良しとしよう 最近はSCなんかを上手く利用できてるよね
先着1台限定だからどっちかが犠牲にはなってるけどｗ フェラーリはともかくロメオやハースは普通に格下だから
11位～13位スタートからの逆ストラテジーで
前の連中だけ見て戦える戦略採れるのが美味しい立場になってるな あれだけアンチに叩かれてたガスリーが輝いている！ｗ >>579
タイヤ交換しても前がロメオハースウィリで楽に順位を回復出来るからね
あとは前の車がリタイヤしたり、タイヤ戦略でやらかすほど順位が上がっていく
フェラーリ追いかけるために残りのレースは戦略的に2台Q2落ち狙うのもいいかもしれんね ガスリーは11戦中7回ポイント獲得
ポイント逃した4回の内訳は
・リカルドにぶつけられてリアの故障でペース上がらず
・ギアボックス故障で煙吹いてリタイア
・チームの謎戦略でレッドブルと張り合ってタイヤ壊す
・スタートで挟まれてクラッシュ
明確な自責とか、ペースが無くてポイント獲れずみたいなのが無いのが良いね
メルセ・レッドブル・ルノー・マクラ・レーポと
明らかにタウリより戦闘力があるマシンが10台は居るのに
クビアト含めてハンガリー以外の全レースでポイント獲得とかおかしなことやっとる クビアトはアルボンに追突されなかったら入賞圏内まで行けてたかね？
アルボンのリタイヤはもうこれ以上走ってもポイント取れないなら辞めさせたのかね? クビアトはガスリーと同じ戦略なら普通に10位内でフィニッシュできたと思う
アルボンはホーナー曰くラジエーターに異物が入ってPU温度が上がったのでリタイアとのこと
ほんとかはしらんｗ ホント今年のガスリーは凄いよな。
オーバーテイクしまくりだけど、丁寧でクリーンな追い越しで見ていても美しい。
逆に今日のアルボンは雑な走りでぶつけまくって酷かったなー
アルボンは説教部屋行きじゃねｗ 存在X＜ちょっとアルボンのレース目に余るな・・・
ボタン＜ポチッとな アルボンはタイヤマネジメントがなあ
リタイヤ後のRBの「ホンダPUのせいって言っておけばスポンサー様のご機嫌も損ねないだろ」
感がスゴイ っていうかさぁ・・・
レッドブルって見た目俺たちはレースに命かけてる感出してくるけど
正直2位でいいやとしか思ってないレベルに保守的で何も革新性がないよな アルボンの不安定な走りはホンダのせいだろ
ホンダの突然の撤退発表で、
下手したらレッドブルとアルファタウリも撤退する可能性あるんだから
一気に四つもシートが消失したら、
確実に弾き飛ばされるだろう
精神的にナーバスになって走りに影響するのは当たり前だよ アルボンが不安定なのはホンダの撤退発表の何ヵ月も前からなんだが、アルボンは未来予知能力者か何かなのか？w ネトウヨばりのエクストリーム擁護ですね。
アルボン今回は洒落にならんでしょ。
って、ほぼほぼ毎回ヤバいけど…。
昨年のガスリー叩きは酷かったから、めっちゃ擁護されてる方だよね。 アルボンはオーバーテイクできるの一点だけで擁護されてたからなあ >>591
マジでそう思ってるなら凄い。
そんなのこおいったらフェルスタッペンもガスリーもクビアトも同じだろ。 ガスリーに
「来年、タウリの1stとレッドブルの2nd
好きな方でいいけどどっちがいい？」
って聞いたら悩みそう。 アルボン信者のネットウヨ。
まぁみてろよ
↑
毎レースこれだけで反省全くなし クビアト 「僕のレースは台無しにされてしまった」
https://formula1-data.com/article/eifel-day3-kvyat-2020
ボンはデブリ拾ってラジエータ壊して温度上昇したから止めたらしい
ぶつけるならフェラーリにしとけよってなあ ガスはやっぱうめえな
ボンがガスを抜こうとしたところもボンがロックしたのミラーで見ててターン中にハンドル戻してしっかりよけてる
今回のボンは2回も自分でタイヤ壊してクビアト撃墜ガスリー撃墜未遂でリタイヤという素晴らしい結果だ
擁護のしようがない 今回のレースでガスリーとアルボンの評価ははっきりしてしまった
もし来年の選択肢にガスリーを再昇格させるプランが残っているのなら今シーズンでの交代劇はあるかもね
ホンダにとってもガスリーとのラストシーズンは物語的にもアリ
で、アルボンクビアトが再び同じ条件で競えば誰が残るべきか明白になる
ガスリーは去年それを乗り越えて今があるから、もしそうなってもアルボンは言い訳できない レッドブルはガスリーを一刻も早く昇格させる必要あるな。成績関係なく慣れさせたほうがいいだろう。2回目だけど。 ガス自身はレッドブル昇格諦めてる感のあるコメントしてるけどどうなんだろうな しかし丸子爺様も難しい選択を迫られるな
育成に拘るならアルボンとガスリーを交代させるだけで済むが
外様を採用するとなると選択肢は俄然増えて話は難しくなる・・・ 今回のガスリーは丁寧なオーバーテイクで、アルボンやルクとのバトル中もつねに相手の位置確認しながら細かくステア修正してたよね。
相手のスペースを残したうえで、相手の挙動を見て接触を避けながら、クリーンなバトルでオーバーテイクしていく姿は本当に素晴らしい成長を感じた。
マルコやホーナーも来年ガスリーもう一度レッドブルで見てみたいと思ったんじゃないかな。
クビアトもアルボンよりはいい仕事してるように感じるけど、角田が昇格したら成長期待度的にクビアト切られちゃうのかな。 来年細ノーズになったAT02で中団トップを走ってほしいなーとも思ったり 姉妹チームに昇格したタウリはエースのガスリー固定でしょう
今シーズン中に交代するとしたらアルボンとクビアト
クビアトは21シーズンに向けてRB16の再評価
余程のことがなければ来年はリザーブ
アルボンはガスリーに匹敵できなければ終了
来年は2人入替え >>606
来年も現行ノーズは確定だけどね。
9月末迄にホモロゲ通してないからね。 >>607
角田はないから1人抜けて、ペレスかヒュルケンベルグと思うよ。 >>608
トークン使えば変更はまぁできるよ
クラッシュテスト通すのにお金かかるから難しいだろうけど RBフェルスタッペン、ペレスorヒュルケン
ATガスリー、アルボンor角田
今んとここんな感じかな 口でなんといってもどうせRBは育成乗せるだろうから角田は成績次第で充分チャンスあるだろな
ホンダも最後までRBに協力するだろうし悪いようにはしないと思う クビアト、接触のアルボンに怒り「彼のプロらしくない行為でレースが台無しに」アルファタウリ・ホンダ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a39db13fde36f776bb51d9ebf730b163ea81d1d1
フロントウイングなしでゆっくり1周してピットに戻らなければならず、ピットストップ作業もウイング交換で時間がかかった。
そのためその後はもう僕にできることはなかった。マシンのダウンフォースが大幅に減ってしまっていて、残りの周回は本当に苦労した。
（レース後の会見で語り）彼のあの動きは理解できない。いったい何をしているんだ？ あれはプロらしからぬ行為だと思う。
判断力が欠けている。レースのキャリアが長い、彼ほどのレベルのドライバーがあんなことをするなんて思いもしなかった。 怒っていいよ。
でも、そうするとレッドブル居られなくなるよね。
ほんとアルボン居ない方が健全だよ。
最悪。 アルボンおるから、赤牛は片翼運用がデフォになって、チームの意欲落ちてそうやかんなぁ。
昨日も淡々と2位狙うだけやし。
見せ場はファステストのポイントくらい。
はよガスリー上げんと洒落にならんくなってきとるんちゃうかね。 クビアトはアルボン批判した以上、もう来年のシートはないだろうな。 アルボンとポンコツだったが、クビアトは自分が止まりきれなかったくせに。 今年のタウリマシンは意外と出来が良さそう
太ノーズとバカにされてたけど速いじゃないか
少なくともRBより安定してるのは確かだな ガスリーがアレだから戦えてる気がするだけで、レースペースなんか見てるとやっぱ7番手くらいだと思うけどねぇ
コースにもよるけどピンク、ルノー、マクラーレンとは差があるし、フェラーリも調子がいい時は差がある
乗りやすそうで安定してるけど速くはないって印象
でも今年はストラテジーがいい感じにハマってると思う >>618
ガスリー君は巧くかわしたのにな
その辺が今のガスリー君とクビアトの差なのか・・・ レース直後の無線
タッペン「シリルのタトゥーが楽しみだ」
ガスリー「シリルのタトゥーが楽しみだ」
どんだけネタにされてんだｗ >>621
あれ避けろいわれてもなぁ…
別に抵抗もしてなくてただまっすぐコースの端を走ってるだけなのにいきなり幅寄せだもん ドイツに関わるものってなんだろう、来期はメルセデス積むチームプレーだからドイツ縛りなのかと邪推
ビール瓶とかニュルのコースとかかな >>623
ガスリーは去年アルボンにぶつけられたから、今回も来るかもって警戒できてたんだと思う メルセデスのエンブレムをいれさせる畜生なのかもしれない アルボンとかタウリにも要らないんできっちり別カテに送ってくれ 来期アルボンタウリには要らないからガスリーのチームメイトはクビアトか角田でお願いします。 来たそうそう半年で上位チームに上げて
役に立たないからと言ってボロ雑巾みたいに捨てるのは
余りにも残酷じゃないか？ アルボンの場合そもそもF1レベルじゃない人を無理矢理上げたからまぁ本人も自分の実力くらいは分かってるでしょ いきなりF1にきてクビアトと同レベルで走れるって時点でF1レベルじゃないって批判は無理がある
F2でルクレールやと争ったドライバーだよ？ 下位カテの成績とF1に上がった経緯、今の走りを見てればそんなに無理のある話でもないと思うけど
逆にあれでいきなりトップチームいって1年以上残留できてるから運はいいと思う タイ国籍じゃなければガスリーと同じ運命か、バッサリとクビ切られてたよ。 ガスリーを撃墜する気満々なのを悟られてレース止められたんだろ
こんな奴はF1にいちゃいけない追放だよ >>622
一方で、かつてルノーからパワーユニット供給を受けていたレッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、冗談交じりに次のような提案をしている。
「ルノーが今日、久々の表彰台を獲得したことを祝福したい」とホーナー。
「シリルの尻に入った大きなレッドブルのエンブレムを見るのを楽しみにしているよ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/d8bd2e3d96b6a88a7382a2dae30defccbc1ec6bc アルボンはRBのストロール
角田も同じ運命にならないといいね かっての強敵は今日の友って言うじゃん。
もう仲を戻してるかもな。 CEOが変わったからね
新しい人はモタスポ好きって話だし、ホーナーの好感度もアゲアゲっぽい
それと実際にルノー載せるかはまた別の話だろうけどね >>629
日産はFEでがっちりキープすべきだったな アルボンは本来はフォーミュラeでF1に一生上がれない人だったんだから表彰台ゲットしたし満足で万々歳でしょ
フォーミュラeでも表彰台すら怪しかったし
一応F1で表彰台上がったんだし他のカテゴリーなら需要あるっしょ フォーミュラEとかWECレーサーってF1ドライバーの都落ちカテゴリーだからな >>646
この時点でもう撤退決まってたと思うんだけど、よくまぁ次の50戦へとか書くよなー >>648
ホンダって縦割りきつそうだし
ホンダレーシングのしかも海外向けSNS広報担当だとマジで知らなくて書いた可能性の方が高そう
そうだとしても会社全体としては裏切り者サイコパスじみた言動に見えちゃうしもうちょいイメージ気にすればいいのにとは思うけど twitter担当者なんて知るわけないっしょｗ
知ってたら社員全員知ってるわ 角田はレースの事故で顔火傷した覆面レーサーとして売れば良いのでは? ガスリーがルノー移籍の噂
来年はアルボン、角田かね ガスリーがアルピーヌ移籍でオコン弾き出したら刺されるんと違うか ガスはRB陣営がルノーPU手に入れる為の切り札だから >>660
あれ…この間ガスリーの家に泥棒に入ったのって… >>659
パワーランキングって何のランキングなの？ オコンてすぐにクビにする程遅いか？
無いボンに比べれば遥かにマシだが。 >>662
いわゆるパフォーマンスレーティング
F1公式が5人のジャッジでそのレースで走ったドライバーに点数を付けてる
上に貼ってあるのはそれの今シーズンの平均 正直クビアトもかなり頑張ってると思うんだよね。タウリのマシンスペックを考えると
基本的には前数台つぶれなければポイント取れるとは言えないし…
ガスリーがかなり気合入ってるせいで相対的に微妙に見えるだけで。
トップ2のチームで泣き言言ってるやつよりクビ優先度高そうなのが正直納得いかない。 来年凡角なんて事になったらトストが可哀そうすぎるわい >>664
ジョージラッセルがボッタスより上ってのが良く解らないけどね。
ボッタス低すぎじゃね？ クビアトはタウリのクルマなりのポジションにはいたりするからな
ガスリーがちょっとおかしいくらい予選と決勝で結果出してるだけで
ただまあ予選も最近はそこまでタイム差はないんだよな0.1とかそれ以下な事もあるし
でもレースになるとガスリーの方が上手いなぁと思ってしまう
>>667
ハミが相手とはいえ優勝か2位が当たり前ってくらい他のチームとは差のある車で優勝2回だけ、
たまにマックスに負けたりノリス抜けなかったりするからじゃない？
だから同じような状況で予選すらダメなアルボンなんてランク外だし その予選結果を活かせないから余計に評価が低くなるんじゃない？
他にもドライバーをレーティングしてる大手サイトはいくつもあるけどどこも似たような感じ https://www.f1hotornot.com/
俺がよく見るところだとボッタス11位とかだしな。毎回1000人くらいの投票での評価。
改めて11はちょっとかわいそうなくらい低いなw ライセンスさえ取れたら角田はシート濃厚そうだな
良い事だ
金にもの言わすガチャピンはハースみたいだが、ポイント争いで邪魔してくれなきゃ良いが マルコの育成メンツの中でようやく上がれそうなドラだからな。
その意味でも角田はタイミングいいけど、今シーズンで4位を現実的にする走りと成長を見せたのが大きい。
当初はここまで伸びるとは思わなかった。 F2では圧倒的な速さでもF1来たら平凡なドライバーはザラに居るからな。 ここはF2タイトル取らないと乗せない姿勢で角田にハッパをかけて欲しい F1平均ドライバーって優良なレギュラードライバーってことだから悪いことはない
トップクラスのドライバーになるかどうかは別な話だけど 来季のシートは分からんが、とりあえず良い天気で無事走り終えられることを祈ろう ガスリーがルノーいくならクビアト残留もあるのかな
クビがつながるかもしれないクビアトさん >>681
少なくても来シーズンはまだガスリーはタウリだろ。
クビアトが来年タウリにいるかどうかはわからないけど。 >>682
ガスリーはまだレッドブルに再昇格を望んでいる様だが
少しでも早くソレが不可能であると知るべきだろう！
一刻も早くルノーに行くコトを望む！ソレが彼の為でも有る！
オコンが今年で排除されるならば来年早々にチャンスというコトも有る！ 来年PUの馬力改良が解禁されたらフェラーリPUが少なくともホンダルノーレベル位までは馬力回復するだろうし
フェラーリが序列3位に戻る危険が出てきちゃうんだよなあ
となると相対的にルノーが美味しいポジションじゃなくなるから
チームアロンソのセカンドになるリスクを冒してまで移籍するような環境ではない気がする
だったらメルセデスなりタッペンなりのシートが空いて中団上位シートにも動きが出るまでタウリで評判上げた方が良いかも それでもルノーならタウリよりは上のグリッドに行ける可能性高いからな
結局のところメルセデスしか行くところのないマックスがいつまでレッドブルにい座るかわからないし
2022年もこのままの序列かもわからない
メルセデスが強いのは変わらんと思うがｗ でも、ガスリーの言うことは正しかったのにね。
言い方が良くなかった。
ルノーよりもタウリのガスリーが無双する姿が見たいけど、ホンダにも嫌われてそうじゃあかん。 はぁ？
ガスリーはルノー行ったが今よか良いのは確かだもんねぇ。
フランス体制だしね。
エンジンと引き換えで移籍はあり得そう。 ルノーPUなんてレギュレーションの規定で黙ってても手に入るのに、わざわざガスリーという有能なドライバーを放出する意味がわからん >>690
本当だよな
ルノーは無条件で供給しなきゃいけないのになぜガスリー引き換えなんて話が出るのやら ルノーじゃなくてメルセデスからの提案だったら
レッドブルにとってもガスリーにとってもwin-winかもしれない ルノーがサインツの時と同じことやろうとしてるだろう？
でも、ということはオコンよりもガスリーがいいってことだから余程オコンがチームに嫌われてそうだな。
オコンはなにかやらかしてそう。 馬鹿ボンが毎回やらかしてもRBには上げないレベルの評価なんだろうから、エンジン代値下げ交渉に使う事はありえる。
ATよか毎回上に行けるだろうからガスリーも得だし、優勝経験あるフランス人ドライバー獲得するルノーも得する。
皆んな得すんだよねこの話。
エンジン供給辞める会社が悪いんだけどね。 ルノーPU供給されるとしてもタダじゃないだろうからなあ
ガスリーいたら値切れるかもしれんし >>697
レッドブルの交渉を有利にするためにも匂わせは有効な手段。
こういうのをもっと前からやればいいのにな。
今頃になってやってもな、、
ホンダは交渉下手すぎ >>694
オコンが何もしなくたってケツに近い車で優勝含む表彰台経験2回のガスリーと表彰台0のオコンならまぁ普通に考えてガスリー欲しいでしょ
オコンはF1来てから割といい車乗ってるのに表彰台ないからねぇ ホンダのファクトリーをレッドブルが買い取ったら
PUのブランド名はレッドブルになるんだろうか？
アルファタウリ・レッドブルになる？ なんかスポンサー募ってバッジつけさせるんじゃない？
ルノーPUにタグホイヤーとつけてたように アストンマーティンの変わりにホンダがスポンサーになれば良いんでないw
エンジンの製造と開発担当はホンダで、開発費と製造費はRB持ち。使える予算減るしだせんじゃない？
よーわからんけど100億くらいか？
ホンダのスポンサー料は30億くらい出してRBの費用と一部相殺みたいなw トラブったRBでくすぶるより同じフランスの同胞チームのほうがガスリーも幸せかもしれんね
日本つながりで角田の話が出てくるのといっしょでしょ まぁ今になって要請があればレッドブルに協力するとか温いこと言い出してるから
もうこのままPUのレギュレーション変わるまでホンダでいくんじゃね？ｗ >>699
それが、、、数レース前にレース後にアビデに呼び出し食らって言い合いした噂があって、それからオコンの風通しが怪しい。 是非無限のバッチをつけて欲しい
ホンダもこれくらいの条件はつけるべき ガスリーと角田が並んでポーズとったらガスリー今の二倍ぐらいかっこよく見えそう >>706
今じゃNBOXのバッチつけた方が良くね？ >>705
あーガスが優勝したイタリアかな
あの時ゴールしてピット戻るまでの間ずっと無線でチームの戦略に文句言ってて、
最後アビデブに無線代わって「いいから黙れ」と言われてたんだよなｗ >>709
そうです。あの後から雲行き怪しい雰囲気を感じてる。 >>711
ガスリー君、今からでもアビテブールに積極アピールすれば
来年早々アロンソとコンビ組めそうだな！ｗ
如何せレッドブルに上がれるかは微妙だし、上がれたとしても
フェルスタッペンの相棒をじゃまた元の木阿弥だろし、
ヒョットしたら1年の辛抱でアロンソ出て行くかも知れんし
そうなればルノーのエースの座は晴れてガスリー君のモノになるだろう！ｗ フェルスタッペンのセカンドか、アロンソのセカンドか
究極の選択かよw >>712
>>713
ネタ的には確かに面白い。
でも今はネタよりもガスリーがタウリで最適化の環境ならどれだけ結果を出せるかを1番みたい。
だから俺はあと1年はタウリにいて、思いっきりレースしてほしいな。
チーム内の政治でもがき苦しむ姿はもう見たくない。 中団のケツより中団のトップ争い出来るルノーのがいいだろうな
まぁアブデがオコン手放すとは思え無いし無理やね 来季のタウリマシンが不安しかないんだけど
失敗した言われてるＲＢのリアサス使うの？それとも今年とほぼ変わらない？ >>716
リアサスは使うだろうけどRB16の失敗原因はリアサスじゃないから問題ない
そもそもガスリーが全く乗りこなせなかったRB15のパーツを使ってるAT01でのガスリーのパフォーマンスを見れば心配する必要など無い事がわかる筈 >>701
アルファタウリ・カシオとかアルファタウリ・エディフィスとか >>717
リアサスの調整で車体をハイレーキにしているのが原因なんだろ？ >>721
リヤの車高上げてハイ完成じゃないんだよハイレーキは。 >>721
その理屈はさすがにアクロバティックがすぎるw アロンソのセカンドになるって事はガスリーにとってもプラスでは。
チャンピオンの仕事を間近で見れる上にアロンソが速くても衰えてても
ガスリーにとってフラストレーションが溜まる事は無い気がする。
それにチャンピオンと一度でも組んだ経験のある年少ドライバーは
遅かれ早かれチャンピオン取る可能性が非常に高いんだよね。 >>724
セナとピケとか使い捨てられたのも多いけど 来年はガスリー・角田で決まりだね。
角田はＦＰ１は走ればスーパーライセンスポイントが１ポイントもらえます。
また、コロナ特例でもって、角田の現在の持ちポイントは１９Ｐまで増えてます。
つまり、ＦＰ１を走れば、スーパーライセンス獲得規定の４０Ｐまであと２０Ｐという状況になるわけです。
これによって元々言われていたスーパーライセンス獲得の条件が「Ｆ２で４位（＋３０Ｐ）以内」
から「５位（＋２０Ｐ）以内」に変わります。
さらに、今回のコロナ特例には、ライセンスポイントが３０Ｐ以上あれば、
ＦＩＡが認めたドライバーにはスーパーライセンスを交付するという条項もあります。
つまり極端な話、Ｆ２でランキング６位（＋１０Ｐ）でも、スーパーライセンス獲得の可能性が残ることになるわけです。
だからＲＢ/ＡＦは、何としても角田をＦＰ１に出走させたいわけですね。
仮にFP1を走れなくても、Ｆ２で５位で上記３０Ｐは超えますので、可能性が残ります。 F2タイトル取らないと来年F1乗せないとか普通に言い出しそう F2終わる前にドライバー決めないといけない理由って何？無理やりにしか思えない。 クビアトはなぁ。前回のクラッシュ、当てたのはアルボンだけど元はといえば強引に突っ込んで
コースオフしなければ起きなかったんだよな。マシンスペックの差があってタイヤ交換したてのアルボンに
蓋しても良いことないのに。 >>731
クビアトはトラブルが無ければ
何時も気が付けば入賞圏内を走っている
角田は未知数・・・ あれは蓋じゃないよ。
車線変更ミスってぶつけたレベル。
免許持ってんのか案件
素人レベルのミスであり、プロのシート座ってるのが不思議なレベル たしかにコースアウトしなきゃ、バカボンと接触無かったかもやけんねぇ。
クビアトも積極的に残したい訳でないね。 クビ跡も嫌いじゃないけどそりゃ来年は角田のほうが良いわ
ホンダF1最後の年だし日本人乗せてほしい 角田よりほかに速いやつおらんの？RB育成人材不足すぎひん？ >>738
アルボンさんは車の運転が苦手なだけで、それ以外は好ましい人物だと思ってたのに
その最後の砦さえ無くなってしまった クビアトがレッドブル
角田がアルファタウリでいいじゃん >>741
レッドブル育成関係なく全若手ドライバーで角田よりF1昇格に相応しい能力の人が誰がいるか教えてくださいな >>744
なんか色んなとこで言われてるけどなんでそんな話が出てきたんかね？w レッドブルはともかく、タウリでハブられてるなんて誰も言ってない
そういう悪意の伝言ゲームみたいなのが飛び交ってる内に
いつのまにかガスリーがタウリ離脱決定的でルノーと交渉中とかいう訳わからん断定のされかたをしてる フェルスタッペンのチームメイトは誰がなっても難しいなら
いっそのこと角田をレッドブルにいきなり入れてやらせればいい レッドブルにヒュルケンベルグかペレスが入ればアルボンがタウリ行きで
もう1人は角田ではといわれてるんだからタウリにガスリーのシートなくなるだろうが。
あくまでそういううわさって話だけどな。 ヒュルケンとアルボンにそこまで差があるとは思えんけどな
しょせん表彰台無し男だし、リカルドにも勝てない タウリで結果出してるガスリーがなんでアルボンにシート取られるんだよ頭沸いてんな >>757
お前は盲か?ガスリーが何故ルノーに行く噂になってるか？の経緯を書いてるんだろうが! >>758
つまりキミはその記事を単なる憶測ではないと思ってるわけだ
なら
>俺がそう思ってるんじゃなくてそう言われてるって話だ、ボケ
これはただの言い逃れだな >>759
記事について俺がどう思うかの問題ではない。
ブリックの記者が何を根拠にしてるかの話だ、アホは黙ってろよ。 最新のうわさって出所どこ？
信憑性ゼロの記事を根拠にずいぶん偉そうに語ってるね クビを否定というか擁護はしてるね。2年契約でクビにするのは難しいし
アロンソのセカンドなんだからオコンで問題ない。 入れ替えの噂出ちゃう時点であんま先がないかもなーとは思っちゃう
ガスリーみたいにここから表彰台とかのれればまた評価は変わると思うけど アイフェルGPまででガスリーとクビアトのコンビで20レース走ったことになるんだな
対戦成績は
予選 GAS 16-4 KVY 決勝 GAS 11-9 KVY ガスリーの言いたい事は分かるよ
実際レッドブル側はマックスが速いんだからお前が遅いだけみたいに決めつけて意見を聞いてなかったのは事実なんだから
アルボンみたいなサポートなかった事も事実だし
ただ言い方ってのがあるんだよガスリー
そして社会出たらそれが大事なのよ同じ事をいうにしてもな ガスリーは応援してるけど嫌いって人の気持ちも理解できる >>383
社交辞令に根拠も何もないだろうに。。。 >>396
ありゃカスタマーでしょ。今はワークス。
前提からして違うのに何で同じ土俵で比較しようとする。 >>771
社交辞令であるという根拠を示せって話だよ >>772
ならマクラーレンでいいよ
あそこがホンダを批判し始めたのは契約解除の1年以上前だったよ クビアトも悪くないんだけどねー、角田は見てみたいよね。
今のF2で角田より面白そうなのはおらん。
ミックは明らかに一発の速さが無いし、アイロットも地味だし、シュバルツマンも後半不調だし
コロナ中にノリス、サインツとF3マシンでテストして雨でサインツに0.01秒差で負けたけど、ノリスに勝って総合トップタイムだったし
5年以上走ってるミックやアイロットと違って、角田は去年初めて欧州のサーキット走ってもうポール取ってる角田は、明らかに一発の速さがある。 本当にお前らの期待の新人のマゼピンがF1シートの可能性が高くなってしまったか？
ちょうどマグヌッセンがシート失う可能性があるけど、ちゃんとマゼピンを立ててくるところはFIAはよくわかっているな。 | 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼::: ガスリーがRBでトラぶった話は去年から出てるからなあ
あながちガセネタとも言えないんだよな >>776
ミックの後半戦のワープみたいなスタートは一体何なんなろうな？w
アイロットは毎回タイヤすぐダメにする印象
今のF2では総合的に角田が優れてると思う ミックのスタートは来年になればわかるかなw
アイロットは集団に入ると慌ててポジション落とすのがな
角田はどれだけ走れるか楽しみだな いくらフェラーリが大切に扱ってても一発のタイムが遅い奴はハートレーコース マゼピンはハースの2人とは比べ物にならん怪物だからなー、いくら金持っててもアレ走らせちゃまずいよなぁ
ミックは純粋に速さが無い。アイロットのが速そうだけどレース下手。このあたりはF2,F3の経験長いのにイマイチだから余計才能の無さ感じる。
角田は去年初めて欧州F3乗ってイキナリ速いのが才能感じるよ。 >>786
簡単に説明するとコース脇にたって決勝レース中のマシンに腹いせでパーツ投げつけるやつと同じレベルの性格 車ぶつけても病院送りにしても何の呵責も無い ある意味モンスターだよマゼピンは >>743
お、それいいかも。速さ云々よりもキャラね。ちょい悪そうで気が強そうなクビアトならマックスのセカンドが務まるかもしれん。
なんかもう誰が来てもうまくいく気がしないんだよなあ。
クビアトはタウリのスマートなスーツよりもちょい悪気味のレッドブルの方が似合う気がする。 RB、タウリの撤退もあり得るそうだから、もはやドライバーはどうでもいいのかも
ホンダへの義理で角田乗せるだけでいんじゃね？ まあ、来年は角田でいいけど、F2で速くてもあまり参考にならない気がするけどなあ。 マゼピンは今まで１人くらい殺ってる雰囲気があるよね。で、親の力でもみ消してる感じがする。 あと角田は雨の時のタイムは全く参考にならないと思うけどね。 F2以外で速さを証明できるカテゴリーがあるのなら教えてもらいたいわ >>791
アイツ、最近太ったろ？
腹が出てる処にタウリの白いスーツだと
何かドリフの相撲コント着ぐるみみたいでマヌケなんだよなぁ
そうでなくても赤いヘルメットに白いスーツの組み合わぜは何か不吉だし・・・ もしニコがレッドブル入なら角田はないだろうからレッドブルのセカンド次第なんかな
角田に乗って欲しいけどタウリでガスリーとアルボンがバチバチやってほしい気もする アルボンはクビじゃ可哀そ過ぎる
タウリ降格で、ガスリーがルノーへ行けば
クビアトも取りあえず安泰だ アルボンがルノーに行ってバチバチやったら毎戦接触しそう 角田確定じゃ無いの？
https://sport.sky.de/formel1/artikel/formel-1-video-helmut-marko-ueber-vettel-verstappen-und-huelkenberg/12108372/36047
ヘルムート・マルコはSkyドイツのインタビュー内で来年のドライバーについて尋ねられると、
現時点でドライバー候補は角田裕毅ただ1人で、アルファタウリに乗る予定と述べ、
あとはスーパーライセンスポイントを獲得するだけと付け加えています。 Formel 1 Video: Helmut Marko uber Vettel, Verstappen und Hulkenberg
Formel 1: In diesem Video spricht Helmut Marko exklusiv mit Ralf Schumacher u.a. uber Sebastian Vettel, Max Verstappen und Nico Hulkenberg. (Lange: 22:45 Minuten)
sport.sky.de ほぼ内定だけどHONDAは撤退するし知的財産購入交渉を有利にするための手段か
日本人ドライバーでHONDAエンジンだったのに1年で終了とかマジで撤退するタイミングが悪い
レッドブル首脳が角田裕毅の来季F1デビューを強く示唆
http://www.topnews.jp/2020/10/20/news/f1/192928.html TopNews見たよ。ということはタウリのもう一人が誰かってことだね。誰だろ。 まあ、角田デビューさせなきゃ来年PU供給バックレりゃいいしな まあ角田は乗せたくなるわな
最近は取っ替え引っ替えしてた他のレッドブル育成はもちろん、近年の育成で一番成功したガスリーよりも今の段階までは有望
ガスリーでも出来なかった、毎年どんな同僚相手でも圧倒してるのが凄い
特に去年のF3成績はエグいと思う
～2018、2020年はゴミチームに乗って2019年の角田だけが活躍できた >>811
残りレース全部でリタイヤとかしたらとれないんじゃない？ さすがに2枠ともアジア人は無いだろうな
アルボンは角田がライセンス取れたらレッドブルしか居場所が無い
角田がライセンス取れ無かったらアルボンはタウリだろうが 角田は当然経験不足はまだあるにしても
速さは明らかなんだよな。
レッドブル育成のなかで飛び抜けてるし
カーリンがミックより速いというのもわかる。 ガスリーあれだけ結果出してもレッドブル昇格の候補にあがらんのか
どんだけ爺に嫌われてんだ… >>815
生意気なガスリー君のコトだから
フェラーリだったら速攻クビになる様な態度をとったのかも知れんね
去年前半の丸子爺様の激怒ぶりは半端無かったし・・・ >>817
縁起でもないこと言うな。
マルコはレッドブル尊師として永遠の使命を全うするのだ。 RBは抜けたドライバーしか残さない方針みたいだからガスリーには目が無いような気がする
タウリ以下が育成や発掘の役割なんだけど
ということは角田君もタウリで好成績出せればRB昇格して表彰台の真ん中に立つことも可能ということだね ミックは明らかに遅いから「ミックより速い」とか全然意味無いんだよな。
実際ノリスより速かったんだし、最近速かったのはラッセル、ルク、ノリスとレッドブル以外の育成ばっかりだったから角田が期待されてるのは事実だろう。 タウリはガスリーの移籍がなければガスリー、角田で決まりだよ ガスリーを嫌っているのはホーナー
マルコは最近のレースはいつも仲よくガスリーと話をしている映像がある マルコは今年最初からほぼ毎レースに近い頻度でガスリーのとこ行って話してるのが映るね
確かにホーナーはガスリーをあんまり評価してないふしがある
マックスもガスリー優勝でみんな騒いでてグギギってなってたし アイツはアレを嫌ってる
→アレが嫌われるようなことをした/言ったに違いない
→アレは性格に問題がある
→アレの態度について日本の匿名掲示板で説教しなきゃ（使命感）
ってなる小学生みたいなおっさん多すぎ ガスリーの時は
ネトフリの番組で結果出せない奴はRBに必要ないから、とかバッサリとコメントしてたけど
今年のアルボンはやたら擁護してるしなあホーナー
その可能性は割とありそう ガスリーも来年以降はルノー移籍だろな。
アロンソすぐ辞めそうだし。
オーナーも評価してないなら、エンジンの為にあっさり移籍させそう。
ガスリーはATよか速いから、皆んな儲かると。 ガスリーが何年か前に僕たちはまだ戦えるみたいなのを
無線で喋ったのっていつだっけ？ すっかりガスリーを毛嫌ってるけど、ガスリーがどれだけ、トロ・ロッソやATで活躍やホンダへの貢献に対して、もっと敬意を持たないとダメだよ。 >>826
ホーナー：ドライバーがトップを狙ってクラッシュしても構わない。だが6位以下の結果には興味がない。無意味だ。 >>834
でも最低限４位の車に乗って10位争いやってるアルボンには興味津々 スマホ禁止を言い渡されるほど
ホーナーやマルコを怒らせるような事を言っちゃったんだろうね ガスリーは赤牛に再昇格しても、基本的なタッペンとの差は埋まってないと思うよ
ていうかタッペンの腕がもっと上がってる感すらあるので差は開いてるかもしれん
F1.5勢には滅多には負けなくなってるとは思うけど・・・タウリでエースやってるほうがいい気がするなあ アルファタウリが普通の中堅チームなら、トップチームに移籍してセカンドに落ちるより今のままが…って考え方も正解の一つと言えるけどね
BチームはAチームに蓋をされてるからそこに留まればチャンピオンになれる可能性はほぼゼロ
Aチームのセカンドになれれば本人次第でファーストを食える可能性が生まれる て書いてから気が付いたけど
ガスリー的に一番ヤバいのは、来季角田と組んだらガチのバケモンで速さで負けた場合だな
結局どこ行ったって競争あるのは一緒か 角田がガスリー、アルボンより速い可能性は普通にあるからな。
マクラ勢とコロナ期間中のトレーニングでF3乗って、ドライでノリスに勝ってるし、雨でサインツに0.01秒差だったしね。
ルーキー角田に負けるよりは、アロンソに負けた方がイメージ良いよな。
もう一回RBでタッペンと勝負するよりは、フランスチームでアロンソの引退待つ方が成功できそうな気はする。 ガスリーが負けるとは思わない。
優勝できんし、表彰台もATで二回乗ってるし。
角田もクビアトよりいきなり速いとも思えないし。
けど角田も速いとこみせんと、ホンダいなくなる一年で終わるパターンもあるから頑張らないとね。
しかしクビアトもほぼほぼクビ確定で、アルボンより扱い悪くて悲惨やな。 クビアトも悪いドラじゃないと思うんだけどね
プライムタイヤの扱いは結構上手な方だと思うんだけど満タン時のペースがよろしくない印象 >>829
アロンソに対しての皮肉にもなっててよかったわ 来年のガスリーは角田を評価するためのベンチマークだろうな
ガスリーに勝てなくても匹敵するようならアルボンと角田のスワップは有る気がする
ところでRBでガスリー嫌ってるのはニューウィじゃないの？ >>840
後半調子を上げて来たハートレーにも焦りまくる奴だからなｗ
みんなそのコトを忘れて無いか？ｗ >>841
ガスリーより角田の方が速いなんてことは絶対にない。顔見たらわかるわ。
同じマシンならガスリーの0.3秒遅れならいいほうてわは？
クビアトよりも速いとも思えないけどな。 >>846
ハートレーは3大レースのルマンチャンピオンを2回とった偉大なレーサーだぞ。
ちょっとF1に合わなかっただけ。 >>846
2018年な、あれはハートレーが俺は速いとか言うからそれなら俺をレースで抜いてみろよって、ガスリーがムキになったからな。
モナコと日本GPもハートレーが1発は速かったけど、ハートレーは予選が纏められなかったから結局は沈んでる。
でも、ガスリーがハートレーに予選で負けたのを認めたくなくて、マシンにダメージがあるとかの発表して、株落としてる。 クビアト好きだから残念だけど、やっぱりガスリーに速さでは勝ててないし、もう5年以上やってるから潮時なのも仕方ないかな。
レッドブルに上がるタイミングが弱体化するときだったこと、フェルスタッペン優遇のあおりを食らったこととかいろいろタイミングが悪かったね。去年のドイツの表彰台はタッペンの優勝以上に嬉しかったな。 まあガスリーは相当負けず嫌いだよね。クビアトが表彰台とったらすぐに自分も表彰台取るし。
レーサーなんて皆負けず嫌いだとは思うけど。ハミルトンと同じチームでもハミルトンにくってかかりそう。 トップアスリート全般そうだろ
負けても平気でいれるやつなんてトップカテゴリーまで上ってこれるわけない ハートレー。まだヲタいんのw
クビアト以下の人でしょ。 ガスリーは最終的にルノーだろうけど来年は無いな
相棒がアロンソじゃ神経使って禿げる >>854
もう彼のヘットは既に、、、(´・ω・｀) ガスリーがもう一度レッドブルで走ったら、どこまでマックスに近づけるのかな(´・ω・`) >>856
ルーベンス・バリエロさんを思い出した・・・ ハートレーとか懐かしいな結局チームメイトに大差付けられただけの遅いドライバーだった ハートレーって運いいよな。Ｆ１乗れたし、降りたらル・マンで勝ったし。 ル・マン優勝に価値がないとは言わないけど、今F1乗ってる連中なら誰でも勝てるんじゃね？とは思う
元F1ドラってだけでトップチーム乗れそうだし >>849
マシンダメージどうのこうのはアメリカGP決勝だったはず
ハートレーが素晴らしい演説だとか皮肉ってたけどチームの誰か（トストだったか）忘れたけどマシンにダメージがあったと言ってたから本当だったんじゃないかと >>857
リアサスのアップデートでマシンの挙動が改善されてオーバーステア気味になったから近いところまで行けるんじゃないか？
https://www.as-web.jp/f1/636584?all 角田は速いよ。
ガスリーはGP2参戦して1年以上レース勝てなかったし、F3でもイェンツァーで勝てたのは角田以外にはラッセルだけ。
ノリスサインツとやったテストでもトップタイム出してるし、F2でもチェッカー間に合ってれば開幕前テストでトップタイムだった。
ルク、ラッセルより成績は劣るけど角田は欧州サーキットもピレリもまだ2年目だし、トップチームに乗ってない。 >>847
顔で速さが決まるならハートレーがぶっちぎりに早いわw >>865
そんなにすごいんならメルセデスとか行けばいいのに。
自分はガスとクビアトでいいわ。それかアルボンのかわりにレッドブル行けばいい。 そうだね
クビアトは残念だけど角田君とガスリーは予選でどっちが速いのかとても見てみたい
来季に向けての唯一の楽しみかな >>867
速いだけで好きにチーム選べる人なんていないよ。ハミルトンが今フェラーリ行きたいっていっても簡単には実現しない。もう少し社会勉強しようね。 >>864
逆逆
これ読むと分かるけどタッペンも別にオーバー過ぎるマシンが好みではないのが分かる
>「今回の改良は、マシンバランスの向上に大きな効果があった。マシン前部と後部が、
>よりスムーズに連携してくれるようになったと感じる。アンダーステア症状は最後まで消えなかったけど、
>それは初日フリー走行で1周も走れなかったから。オーバーステアをなんとかするより、ずっと簡単なことだ」 >>870
フェラーリなら要求通り６０００万ドルをポンと出してくれそうだが・・・ｗ >>871
フェルスタッペンがオーバーすぎるのが好みじゃないのはわかるよ
去年のガスリーはマシンの挙動が読めない唐突にリアが流れるコーナーごとにオーバー、アンダーになるって苦しんでたから
フェルスタッペンの言ってる通り本当にマシンの挙動が改善されていれば近いところまでいけるんじゃないかと思っただけ マックスの反射神経は半端無いんだろうな。言い換えれば、そういうマシン作ってたら年取ったら乗りこなせないだろう。 つーか、今の赤牛の挙動は序盤とは別物レベルで改善されてっぞ？ クビアトはガスリーに負けてる時点で先はないだろね
決勝は運も左右するけど予選でも歯が立たないし
もう一年乗せても同じだと思う アルボン相手なら安泰やったろうにねぇ。
ガスリー相手になったのは、クビアトも運が悪かった。
アルボンも悲惨だけど。
元々速かったけど、まさかATで優勝や2位になっちゃう程のドライバーに成長しちゃうとはなぁ…。
人間苦労するもんやなぁ。 結局アルボンが糞なのはクビアトが糞だったことに尽きるな。
糞を糞と比べて良さげと思われたのが糞にとっての悲劇の始まりだった。
やっぱり育成チームにはヒュルケンペレス級のマトモなベンチマークを置いておかないと駄目だな。 RBは毎年後半熟成されるけど序盤駄目なのなんとかしないと。 いっつもシーズン中に調子上げてくる癖は治らんなあ。 >>880
メルセデスも更に早くなるから差が縮まらないんだよなぁ なんかオコン残留みたいだから、来年はやっぱりガスリー、角田っぽい 角田が残り全部リタイヤで7位以下に落ちるとか無い限り来年はタウリで確定でしょ。
クビアトも安定してて悪くないんだけど、ここから速さ取り戻す未来は見えないからなぁ。
角田は明らかに一発の速さがあるからねぇ。
1年半しか乗ってないのにピレリタイヤも欧州サーキットも上手く乗れてるし、レッドブルの期待は相当高いでしょ。 まだFP1だけど、まあいつも通りだねえ
フェラーリが改善してるからちょっと厳しいか ルクレールの方は改善してきてるね。ベッテルは相変わらずだけど。 フェラーリはタウリに突かれて尻に火がついてるから必死だわ。 レッドブルとフェラーリの低迷の原因って根っこは同じような気がする
どっちもハイレーキマシンだし
ハイレーキに対する理解度とPUの差でレッドブルの方がやや有利
そして糞マシンでもそれなりに走らせられるフェルスタッペンとルクレール
マシンが決まらないと速く走れないアルボンとベッテル >>887
ケツに火がついたのはガスリーの方じゃねーか 今更頑張ったところでもう絶対決まってるんだから
ホンダの連中はやる気なくなって当然やろ >>892
多分それだな
エンジンやターボがブローしてもあんなに長々と燃えない 全電源がシャットダウンしたから燃えたのか、燃えたから電源シャットダウンしたのか。 燃えたからシャットダウンでしょ
シャットダウンしたからなら5秒であんなに炎出ない >>904
乗ってきた宇宙船が着陸時に燃えにやって途方に暮れる宇宙人みたいでいいね。 >>903
シャットダウンして冷却装置が働かなくなって燃えたのかとオモッタけど確かにそんな直ぐに火が出るような燃え方はしないか。
急に止まるとブレーキパットが燃えたりするからエンジンも燃えるのかと思った。 あの燃え方は燃料かなり漏れてから火が付いたか、燃料ポンプ動いてそうな雰囲気だったな。
どのみち燃料漏れか燃えてるの検出してシャットダウンした流れじゃないかな。
なんの問題も無しにシャットダウンしたなら、燃圧も落ちるし、冷却系ポンプ止まってもあんな燃え方はしない。 まーたタウリのクルーがやらかしたのか
ネジの閉め忘れとか別に珍しくないだろw シリル・アビテブールが2017年にエンジンの取り付け方が悪いとか言ってたな。
そうだったのかもしれない。 来年、アルボンと角田にするための陰謀だろ？
えげつないとは思う。 まあブレーキダクト逆につけてオーバーヒートしてリタイヤしたり何もしないのにハートレーのタイヤが飛んだりあったし別に出火くらいフツー。 フルブレーキングでフロントサス両方折れたのもトロロッソだっけ ガスリーのPUは来年用か
＿＿＿
／ ＼ ＿＿＿
／ﾉし u; ＼ ;／(＞)＾ ヽ＼;
| ⌒ ) ;／ (＿ （＜） ＼;あれは新品だから速いだけで・・
| 、 );/ /rｪヾ__）⌒::: ヾ;
| ＾ | i ｀⌒´-'´ u; ﾉ;;
| | ＼ヽ 、 , ／;
| ;j |／ ＼-^^ｎ ∠ ヾ、
＼ ／ ! 、 /￣~ﾉ ＿＿/ i;田辺
／ タッペン ⌒ヽ ヽ二) /（⌒ ノ
/ r、 ＼ / ./ ￣￣￣/ ガスリーのセッティングガンギマリだな！
これは予選楽しみだわ！ またQ2で6位くらいになって期待させつつQ3でアタック失敗して10位ってのをやってくれる気がしないでも無い まー決勝でスタート失敗して最終的に10位というのがデフォだけども今回の修理スタッフは有能だった 初日からポンってタイムが出てる時は、大抵いい週末になる
にしても、電気系であんなに派手に燃えるもんかね？まだ詳細判ってないの？ @ガスリー
レッドブルの遅い方は食えるぜ(･ω･* ) まあでも調子良さそうだしアルボン食ってくれるのを期待してはいるんだけどな
何時もの展開になってもそれはそれで実家のような落ち着きのよさと言うかなんと言うか まぁ、優勝した次のレースで1周目で終わってもなんの話し違和感もなくて普通に思えてしまったからな。
ATになってもトロの風土が引き継かれてるのはいいよね。 11位からハードタイヤ履いて、ハード→ソフトな展開を。SC待ちで一発…。 今年のガスリーはスタートで落ちることほぼないよ
割と順位上げて戻ってくることが多い 今年のガスリーはよくこのマシンで戦ってると思う。
今回のraceでもガスリーとアルボンの因縁めいたバトルが見れそうで面白そうだけど、またアルボンが寄せてきそうで怖い。 まあいつものタウリ
しかしガスリーはいつもQ1が最速だなあ 定位置ができつつあるのは頑張ってるとは思うがもどかしいな。 今回もルクレールがかなりめんどくさいなー
黄色スタートだしロングラン芸で大量得点してきそうで
ベッテルの位置を見るにマシンの戦闘力はそれほど変わってないと願うしか無いな ガスリーは元々兆しはあったが
優勝をきっかけに化けたな 今回みんなQ3でタイム出せなかったな
ガスリーはやっぱ車体的にこの辺が限界じゃないかと 来年はレッドブルの失敗マシンの部品ツカマサレルから角田オワタ KVYさんはピケの娘と別れたあたりからパッとしないな だんだんと風が強くなったからな
面白味のない予選だった印象 とりあえずお疲れ案件という噂もあるから、ウォッカに溺れていてもおかしくは無い タウリのマシンも風に弱いのかな。
しかし今回もまたアルボンがスタートで順位落としそうだからガスリーと被りそう。 >>938
今日は雨という強い味方がいる！
ドラマティックレインに期待！ 162 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 027c-LSQl) sage 2020/10/25(日) 00:06:57.56 ID:n+B7HrnB0
予選とFP3結果
間違ってたらごめんね
https://i.imgur.com/7W7CnCw.png ガッさんダントツで纏まりなくてワラタw
速いドライバーは割りと纏めるの上手い事が多いけど、これでレース自体は速いんだから異質だよな >>947
ガッさんがホイホイQ3いくからみんな勘違いしがちだけど、本来はクビアトの前後くらいが妥当な位置やねんで
今回は風の向きでもタイムの増減激しかったしまぁ9位は上出来かと 時に速く光るものがあるやつはムラっけがあってもファンは多いよな 魅力あるドライバーっていまじゃ貴重だわ >>945
レインもグリップしてくれたらの話だから。 ガスリーは最初速いのに段々とパフォーマンス落ちる珍しいタイプだな。
普通は慣れってもんが出て良くなる事が多いのに不思議だ。
1発勝負だと強いけど2度目3度目になるとダメなんかも。
セナみたいに一番最後にコースインして1発で驚愕タイム出す天才もいたけど。 雨で大混乱のレースになれば、ちゃっかり表彰台もあり得る
スタートの10秒で消える可能性も十分にある
これがタウリ! まだ雨降らないのにレインタイヤに履き替えて結局振らなかったとかやりそう。 PU時代になってからは中団の中では一番表彰台多い？ 中団ではマクラーレンがコンスタントにポイント稼いでタウリがたまにサクっと表彰台さらってく感じだな 2014年から、メルセデス・フェラーリ・レッドブル以外で勝ったのは、タウリだけなのか・・ >>960
ほんと優勝までしちゃうとはねぇ…
次もまた10年後とかなのかなｗ MGU-Hが出来てからの優勝はレッドブル・メルセデス・フェラーリ以外は取ってなかった。
ガスリーの優勝が初。 タウリは博打打ちにはたまんねーチーム
たまーの一発で中毒になる 最初からインターを履くという大ギャンブルとか、、、まさかな >>966
ハースのマグヌッセンがよくやったけど、全部裏目に出てたな。 タイヤ交換後、タイヤに熱が入るまで、全然グリップしないね ガスリーペース上がってきたな
ぺレスタイヤ交換直後で冷え冷えだからまた抜けるかもしれん
がんばってほしい ガスリーノリノリだなw５位はほんとすごい
いい走りが見れてすごく楽しかったよ
一方クビアト最下位はどうしちまったんだろうな タウリらしからぬラスト勝負のストラテジーがピタリハマったね ガスリー＞クビアト、タッペン＞アルボンの差が酷過ぎる
違う車か、と思うほど ガスリーがオーバーテイク苦手だとか言ってた奴出てこいよｗ
やーお見事なレースだった まじでガスリーかっこええ。
ペレス抜いたところ痺れたぜ。
途中サインツに抜かれるかなと思ったけど、よくDRS件内に入れない走りをしたと思う。 >>982
コンストラクターズでルノー抜けるかもな ちくしょー、せっかく5位獲ったのに案の定ルクレールがロングラン芸で大量得点して
しかもベッテルまで得点したんで
差が縮まらずさらに3ポイント離された… >>988
いいねえ！今年のタウリはシーズン終了まで楽しめるわ
フェラーリが中々追いつかせてくれないのがなあ >>987
その前の抜けなかった周
ペレスの進路変更への対応に感心したわ >>991
あれすごかったよね
下手なドライバーだったら追突してる >>991
ああいうとこで無理してハードブレーキングでタイヤ壊すようなのを徹底して避けてるのが
オーバーテイクショーの要因かもね ルクレールの糞マシンマイスターの技に磨きがかかってる
手強い ガスリーいいね
クビアトがもう少し頑張ってくれればフェラーリ抜けるんだが >>996
ちょっとルクレールのマシン改善がなー
予想以上に早かった ルクレールは全然追いつけそうになかった
今回フェラーリは予選も決勝も速かった クビアトがもう少し点とってくれないとフェラーリにも追いつけない
ここんとこ速くなってきたし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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