【Alpha】アルファタウリ応援スレ 7【Tauri】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ダニール・クビアト
№26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
＊前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 6【Tauri】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599608989/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いちおつ
次はいよいよ角田とやらがテストでタウリ乗るのか タウリ、まさかの正攻法タイヤ戦略！ しかも成功！
ガスリー、オーバーテイクしまくって自力5位！ 覚醒した実力本物すぎ！
ペレスの汚いブロックもしっかり避けて、次の周もインから仕掛けると思わせてアウトからサクっと料理、バトル上手くなりすぎじゃね？ｗ
それに引き換え周回遅れアルボン、最下位クビアトは全然いいとこ無しやなぁ ガスリーの成熟ぶりがすごいな。
マジで去年のRB時代が嘘みたいだ。 角田はどこまでガースーにせまれるか楽しみだな
クビアトやベッテルはもう要らないから比較ようにヒュルケンベルグ載せて欲しい ガスリーのオーバーテイクショーとタイヤ温存実演スゴかった！
RBのセカンド代理にふさわしい走りだったな！ 簡単では無いけどドライバーランキング4位もギリギリ見えるくらいの差まで来てるな マシン炎上から徹夜で直したスタッフ達もこの結果はモチベ上がるな! ガスリー君が凄いと言うより
クビアトがショボ過ぎるんじゃないのか？
タウリのＡＴ０１は普通に速いだろ！ >>17
例年よりは速いだろうけどレーシングポイントやマクラーレン、ルノーには負けてると思うけどなぁ お、今度はクビアトさげか？ｗ
ガスリーアンチはあほそのものだな 中段下位チームで優勝するなんてなかなかいないからなぁ
トップチームで優勝するのと価値が違う
ガスリーは表彰台と優勝が無ければF1シート消失してただろうから凄い待ってる男だよね
二度の表彰台で抜ける男になったし 予選がQ2常連で決勝もポイント獲れるか獲れないかって成績だと1度の優勝もフロックだと言われかねないところだけど、そうじゃないって事を自ら証明し続けてるよね
去年までだとガスリーが浮き上がる目はレッドブル再昇格しか無かったけど、今ならメルセデス以外のどこからお呼びが掛かってもおかしくない メルセデスでもおかしくない
再来年ボッさんの代わりとか ガスリー好きなんだけど活躍しすぎるとルノーに移籍しちゃうから頑張り過ぎるのも困る
表彰台乗ってノリに乗ってるリカルド抜き去ったって何気に凄くね？
それともルノーよりアルファタウリの方が速いのかな？ リカルドのブロックえげつなかったな
ああいう事やるイメージ無かったけど
ペレスは・・・まあそういう奴だw アルボンは昨日で放出決定か、
クビアトはもっと前からクビ決定だけどもうちょっとモチベーション上げて頑張らないと次の就職先無いよね
それともリザーブドライバーのオファーがあるのか?22年の開発もあるからクビアト残すとシミュレーションが捗るよね PUはメルセデスのがパワーあるだろうし、ルノーに対して勝ってるようにも思えないんだよな。
枕、ルノーはメルセデス型の細ノーズもクラッシュテスト通して採用してるし、タウリのが戦闘力あるとはとても思えん。
タイヤ交換直後は無理せずに一回抜かせてから、スティント後半で抜き返したのも冷静で素晴らしい判断だったよな。
スタートではタイヤ労わって十分温まるまではバトルせずにサインツに前行かせて、タイヤ暖めてから抜き返したハミルトンみたいだった。
意外とマジでハミルトンにドライビングの核心に迫るアドバイス貰っちゃってるんじゃねーのか？
ハミが100ポール100勝タイトル8回の記録達成する前にトップチームに移籍して邪魔になる可能性は無いし、ガスリーを育てる事でタッペンを牽制する意味があったりしてｗ ガスリーとアルボンを次戦から交代すべき
去年みたくレッドブルセカンドでガスリーダメなら来シーズン昇格なしヒュルケンと契約、今のアルボンとクビアトをタウリで試してダメな方を放出すればいいのに ガスリー速いって言っても、レッドブルの車を乗りこなせるかは別問題 ホーナーも今回のガスリーのドライビングは褒めてたけどRBマシンも乗れるかと言えば全然性質の違う車だから別って言ってた。 ホーナーはガスリー嫌いそうだよな
マルコはなんだかんだでガスリー好きそうだけど >>28
だよね、今年のRBは乗らない方が吉だろうね。アルボンはご愁傷様やな。 ＲＢ１６はタッペンでさえ
苦労するときがあるからな
恐ろしいほどのクソマシン RB16はどんどん改善されているよ
しかしフェルスタッペンとアルボンの0.5秒差は変わらない F1界の噂話はかなりの確率で現実になる
という訳でガスリー のルノー入りはガチあり得る
ただアロンソ煽った事あるからやっぱり無い ルノーはオコンがいなくなるかもだし、アロンソも活躍できるかどうか不明。
だからガスリーをずっと押えたいと思うよ。 正直ALOいる間はルノーには手を出さない方が良いと思うけどね。 上を目指すならどのみちトップドライバー倒してチームのナンバーワンにならないとダメなんだしチャンスがあるならやるべきだと思うけどなぁ
それでダメならそこまでだったということで
ガスリーは今トップドラと平凡なドラの中間くらいの位置にいるような状態だし >>26
SFでタイヤの使い方学んだって言ってたけど。 みんな、ガスリーが火星に降り立った瞬間を見ただろ？異星人だったから速いのさ フランス人ドライバーで優勝経験もあるってとこからして、ルノーは欲しいと思うのは必然やね
アロンソ復帰でなければ間違いなく採ってたと思うけどどうかねぇ タイムが落ちた周ですぐにガスリーをピットインさせた戦略は素晴らしい。
ソフトタイヤを長持ちさせたガスリーも立派。
接戦の中で1つ間違えば9位だった。 >>42
Mに交換直後も焦らずペース守って温めててたのもすごいと思うわ。 >>36
アロンソがどれだけ劣化しているかにもよると思うが・・・ｗ 2018後半はハートレー程度とどっこいだったからなぁ >>50
ハートレー ってクビアトより速いんじゃね >>50
それよく言われるけど結局終わってみればハートレーさん大差で負けてるからね レッドブル昇格後成績が殆んど推移してないフェルスタッペンよりも
実績を右肩上がりで伸ばしてるガスリーの方がチャンピオンの可能性は高い。
レッドブルもそろそろ本物の天才はどちらか気付いた方がいい。 >>41
オコンとガスリーのドライバーラインナップってやばいだろ？笑 >>55
子供の頃からの親友なんだから色々あったとしても何だかんだうまくやるのでは？ >>56
日本人的感覚ならそうなんだけど、、、
あの二人に関しては水と油のような。
去年のRBでのガスリーや今年のオコンのチーム戦術批判とかやばすぎ。 オコンって奨学金をガスリーに横取りされたって逆恨みしてるんだっけ？ やはりガスリーアンチは鳩ヲタだったか。
クビアト以下の片肺状態で、結果残せないから早々と見切られてたからねぇw
全く関係ないのに居座るから凄いw
速いというのも罪作りやねぇ、ガスリー。
RB昇格できないなら勿体ないし、再来年ルノーに移籍かなぁ。
ハミちん引退なら、メルセデスかもだけど。 >>50
2018年後半 第12戦以降(全21戦)
予選 GAS 7-3 HAR
決勝 GAS 6-3 HAR 両者リタイヤ1
ﾎﾟｲﾝﾄ GAS11-3 HAR
本当にどっこいだろうか？ >>62
ハミルトン引退ならメルセデスは全力でフェルスタッペン獲りにいくだろ
フェルスタッペンも断る理由が無いしガスリーが割り込む隙間は無い
ボッタスも同時に離脱するならワンチャン >>62
過剰に擁護や持ち上げするのもうざいけど
やたら感情的にドラを侮って過剰に下に見るみたいなのもうざい
ガスリーとのタイム差や着順は割と今のクビアトよりも接近してる事はあったし入賞比率も似たようなもんで
ツイてなさ過ぎるトラブルやSTR13の素性やフォーミュラカーブランク考えたら
クビアト以下の片肺とか言うほど悪くない 俺の推測だけど、ガスリーも本当はハートレーと決勝でバトルをしたかったと思う。
ガスリーが俺を抜けるものなら抜いてみろよとハッパをかけた。
この時は入賞できる展開じゃなかったから思いっきり競い合いたいと。
ハートレーは予選が纏められない。決勝ではちまちまなのに俺は速いとか言うから周りがやきもきしたと思う。 今回タイヤマネージメント抜群だったオコンはルノーに残留しそうだ
やっぱり来年もタウリガスリーだろ
もう一人は角田かアルボン >>61
ハートレーは鈴鹿初走行だったんだよな
それなのに予選６位は凄いと思ったよ
モナコも驚くほど速かった、レースもイイ線言ってたのに
ルクレールにカマ掘られたりで本当にツキが無かった・・・ まぁ速さに関してはガスリーに分があったけど、愛され具合は鳩さんのが上だったと思うんだよな
主に額的な意味で フェルがメルセデスなら、普通にガスリー昇格だろうからねぇ。
来年まではホンダに義理売ってAT残って、再来年移籍が美味しいポジションだろねぇ。
今の2人で良い成績残してるから、鳩なんかどーでも良いっすわ。片肺運行だったしね。 成績出されたら、ネトウヨばりのエクストリーム擁護しないといけないんだから、遅くてクビになるのは悲劇だな。
ガスリーに負けるのは仕方ないが、クビアトも頑張れ。 >>64
ハートレーみたいなのをその程度しか離せない時点でダメなんだよあほ >>68
オコン絶賛されてるよね
なんかオコン残留でガスリーも大丈夫な気がしてきた
オコンは5chで嫌われてるけど結構速いよな >>73
年間のポイントで29対4なんて差がついてりゃ充分じゃね >>75
オコンはみんなに嫌われてる。
フェルスタッペンが突き飛ばすのも無理はない。 まぁこれで来年は心置きなく就活できるじゃん
ガスリーもレッドブルもお互い用はないってことでしょｗ さすがに「アルボンがAT乗ってたらガスリーくらいの結果出した」とまで言われて残る意味ないよなーｗ 来年いてくれてよかったな
ガスリー抜けてたらロメオやハースとワイワイするチームに戻ってたぞ >>79
クビアトのクビが宣告されるのか
アルボンが降りて来るのか、それとも育成の角田か・・・
この三択なんだろ？第四の選択肢：外様ドライバーは無いよな
レッドブルは有るかも知れんが・・・ ガスリーはメルセデス行ってハミルトンを倒して欲しい メルセデス行きなら歓迎したいが、ルノー程度の選択肢しかないならATのエースで頑張ってもらいたい
予算制限を考えれば悪くない席のはず 来年はどのチームももうシート空いてないからね。来年1年タウリで頑張って再来年にオコンの変わりにルノー行きがガスリーとしては良いのかな。チームメイトがアロンソってのが気になるけどアロンソもガスリーよりも速いとは限らないし。 >>78
トトはサイコパスオコンを他チームに押し付けてメルセには決して乗せない作戦の可能性も微レ存 >>79
バーレーンのF2の結果次第で角田かその他かって感じだな スイスのサイトだかがアルファタウリは角田とアルボンみたいなこと言ってたらしいけどガスリー居なくなったら嫌だなぁ ホーナーの言ってることが正しいとして、アルボンがアルファタウリならレーシングポイントやマクラーレンとコンスト争いしてることとなる。
素晴らしいな！ ファッションブランド背負ってるチームなのにイケメンいなくなったらどうすんだ いろいろな方面から文句言われるのも何だから
いちどガスリをまたレッドブルに上げてみればいいんだよ
どうせマックスにまた大差で負けるんだから、そうしたら再度アルファタに降格
これでもうガスリをレッドブに上げようという意見は無くなる、のびのびとアルファタのエースの座を固めていけばいい
もろちん予想に反してレッドでマックスに匹敵できるようならそれはそれで良し クビアトのスタイルマジでかっこいい。
スーツ姿惚れた。
あの写真いいよね クビアトさえしっかりしてればコンストでフェラーリに勝ってるはずなのに >>102
向こうのナンバー2もどっこいどっこいだからねえ…。 >>104
ホーナー
「アルファタウリに比べて、我々のマシンが難しいクルマだというのもある。
我々のクルマのリアはセンシティブで、ドライバーを怯えさせるようなマシンなんだ。
マックスは信じられないくらいそれをうまく乗りこなしているが、ほかのドライバーは苦しむ。それは事実だ」
分かってんならニュー爺を説得して何とかしろよホーナー！！ 努力はしてるじゃん
今回はリヤサス大幅チェンジしてきたぞ
これ来年アルファタウリにトークン無しで搭載だぜ!
・・アンダー強くなったりしてw 世界に20人しか居ないF1ドライバーが怖くて乗りこなせないマシンってようはクソマシンって事だよね。マックスが変態的に乗りこなせちゃうだけで。 >>106
来年はフロアの作り直しになるからリアサスも作り直しじゃないかな？ >>107
多分リカルドも乗りこなせてたはず。
彼の場合は一般向きのルノーに適応するのにかなりの時間がかかっていたと予想できる >>106
サスが変わってもタウリの方針は同じだと思うよ
サスを固くした上でフロントウィングとバランスとれるようにリアウィングの角度を決める
マイルドに振った平均点マシン リカルドは良いドライバーだけど
リカルドが乗ってた時期のレッドブルは
ペラペラリアウイングでも複雑な形状のフロントウイングで必要なダウンフォース生み出せてた
ハイレーキコンセプト全盛期のマシンだからちょっと割り引かないといけないのがね FW14BとFW16の関係に似てるな
そういや数字も近いわ そうなんだよねー、リカルドいた頃のFW規制前のレッドブルは圧倒的な安定感でコーナリング最速だった。
去年からはリアの安定感全然くてコーナーでもメルセデスに負けるのが普通な状態。
意外とライコネンあたり乗せたら絶妙なセッティング見つけて安定したりするかもよｗ
同じ中年でもダメな車をダメなまま乗りこなす事に定評あるアロンソだと余計悪化しそう F1は下位チームのクソみたいな車をすぐ乗りこなして実力が認めらる世界だったのが
若手の青田買いでマシン安定しないと乗れない3流ドライバーでも上位チームに乗れるようになってしまった
ガスリーが凄いというよりタウリのマシンがそこそこ早いんだと思う 又気持ち悪いマックス将軍様マンセーコメが出たな。
どのチーム見ても自分とこのドライバーをこんなに異常に持ち上げてるチーム無いしキモいわ。
凄いの史上最高だの言う前にチャンピオン取るとかかちまくるとか >>109
でもリカルドは速すぎてフェルスタッペンと相討ちする恐れがあるからなあ。 クビアト見てればチームの実力は何となくわかるけど、本当ガスリーアンチは病気なんだろなぁ。
ネトウヨさんみたい。 >>118
ドライビングスタイルとの相性も含めてだろうけど
少なくとも相対的にハミルトンやフェルスタッペンやガスリーが
マシンの性能の限界ライン前後を引きだせているのであってそれがチームやマシンの実力でしょう
そしてそれが出来るから今上記の3人は素晴らしいそれが出来ないからチームメイトはイマイチってなるわけで
ドライバーでマシンの限界性能が上がるからスゲーなんてオカルトやアニメゲームだよ 上に逆らって子会社で冷や飯食わされるガスリー可哀想す 7位のチームの車で、考えられん結果を残してくれたからなぁガスリー。クビアト見てるとまぁそんなレベルのチームだし。
扱い悪いから再来年はガスリー移籍だろうし、ホンダ共々最後を飾る良い一年にしたいな。
エンジンはルノーのカスタマーでフェルが移籍。ガスリーも移籍とかになったらRB悲惨やけど、自分らが悪いんやから仕方ないなw 結果論だけどスタッフ云々無かったら最初から交代させなかったら良かったじゃんって話だしな 去年は開幕前テストで2回も事故って、開幕後も不調を車のせいにして組み立てなおさせたりしてたからな。
そりゃ、メカニックとエンジニアには嫌われるだろ。
「ガスリーがドライバーなら皆で離職する」みたいなチーム崩壊の危機でもあったんじゃねーの？
チームメイトより遅い原因をエンジニアやメカニックに責任転嫁するってのは相当悪手なんだろな。
ペレスやベッテルもそういう言い訳はしないし、ハミルトンもマクラの頃それで非難されまくったし、バンドーンもそれで消えたし フェルスペシャルだから誰でも苦労すんのは、今年更に証明されちったけどな。
文句言わないと、今年のバカボンみたく一年で終わるかもださら辛いもんだ。
遅いのをエンジンのせいにする連中が多いのは、スタッフに嫌われない様にってのもあんのかね。 アルファタウリはBチームでは無く、格上げされる。そこにはレッドブルのマックスのようなエースドライバーとしてピエールが必要なんだ。
くらい言っとけばいいのに。 その乗りこなせてるはずのフェルスタッペンでも
今年のレッドブルはクルクルスピンしちゃうんだから
相当なクソマシン フェルスタッペンがクソマシン認定したほどだからクソマシン史に残る相当なクソなんだろうな クビアトとサインツのポイント差を見るとPLはサインツと同レベル Scuderia AlphaTauri @AlphaTauriF1
Yep... HE'S STAYING!! @PierreGASLY signs on for 2021
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1321398891456200705
2021の一枠はガスリーで確定
色々メディアやファンがから騒ぎして五月蝿かったから雑音封じかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トストは1週間くらいまでに1ヶ月前くらいに10末に発表するとは言ってたな
ただまぁこれでクビアトはもう無しだね まだ若いんだし、No.1待遇の気持ちのいい環境で与えられたクルマで可能な範囲で
ベストな結果出せばトップチームもほっておかないだろうからタッペンWC獲得に
集中するRB昇格よりタウリ残留のほうが断然いいな。 これでタウリの戦闘力が劇的に上がればレッドブル復帰よりもwin winだし
口先だけだったらメルセやルノーへの足掛かりになる
ちょっと残念な気もするけど、正解だと思う まぁガスリーはタウリの雰囲気が似合うよね。とりあえずスッキリしたな ガスリーは安定して速さを見せられるようになった
もう一度レッドブルに乗って欲しいけどなぁ
他の候補より断然速いだろ 再来年移籍の為にも、ATとホンダの為にも、来年もガスリー安定した走りをお願いします。
ガスリーの実力と強運で、子会社で親会社を見返してやろうぜ。 ガスリーにレッドブル乗って欲しいとかは思わない タウリのエースでチームを引っ張るかアロンソいるルノーでの挑戦を22年でやってほしい RBコンセプトのタウリシャシーになったらガスリーが沈む気がするけど まあ本人の意思がどうなのかは判らんけど
タウリファンとしては嬉しいニュースだな
欲目もあるとは思うけど22年のレギュレーション変更時の昇格か移籍に賭けた方がガスリー的にもプラスではあると思う もう一枠は角田がほぼ確定だろうけど仮にライセンスゲット出来なかったら
アルボンとクビアトのどっちが来るんだろうな なんでガスリーにもぼろ負けしてるクビアトが残ると思うんだよ 角田がもしタウリのシートに座るならば、そぐわしくない走りだったらすぐに交代するぐらいの厳しさでやって欲しい。
アルボンみたいな変なのは勘弁。 アルファタウリともう1シーズン戦えるって、来年レッドブルに再昇格できなかったらサヨナラって風にも受け取れるな。 アルボンがレッドブルから外れるとアルファタウリにきそうで角田のF1なくなりそう アルボンはシート喪失だろう。they race me so hardなどとのたまう奴がF1のシート座っちゃいかん。そもそも即日引退していただきたい アルボンがレッドブル継続は流石に無いと思うが角田とアルボンはここでタウリのシート得られなかったらチャンスはもうないかもしれない アルボンはもう伸び代も見込めないからタウリもないやろ
ブエミコース行き 年齢のことばかり言うのは日本の悪い習慣だが、
ガスリーはまだ24歳。
これから先はまだまだは明るい。 来年も表彰台にあがって3年連続表彰台を目指してほしい てっきり21年までは契約決まってると思ったけど今年までだったんだね。
だから移籍はないと余裕かましてたけどやばかったんだね
残ってくれて感謝だわ アロンソの2ndというのは微妙な立場だわな
アロンソが引退してから ルノーのエースとして移籍するのが正解だろう 下手したらキャリア 終わるからな
移籍するならそれが正解 アロンソはライコネンの出走記録抜くまで居座りそう。で、ライコネンもロメオで丁重に扱ってもらえる間は辞めなさそう。 アロンソをボコれば一躍トップドライバーの仲間入り。負けたらFE落ち。 ピエールは今回は1年契約なの？
特に何もなければ2年契約じゃないの？ >>164
ブルドラは各チームじゃなくてブルと契約で、特に何もない場合は単年じゃないかな多分
マックスレベルになると長期契約をしてるけど 角田は後半戦でガスリーを
上回れるようにがんばれだな
さすがに前半戦はきつい 現行マシンでイモラでテスト走行して事前データ持ってるタウリは中団勢では多少有利なのかな？
見た感じストップアンドゴーの直線が多いパワーサーキットっぽい、だとすればフェラーリは苦戦しそうだからポイント詰めるチャンスかもと期待してる 前重視だからって必ずしも後ろ不安定な車を上手く乗れるというわけでもないでしょ >>172
角田は基本カート乗りだからテールハッピーには強いと思う カート出身じゃないドライバーってほとんど居なくね？ >>175
うん
だけどステップアップする間に乗り方がガラッと変わる人とカートの乗り方のまんまの２タイプある
一気に上まで来たタイプは後者が多い気がするね
タッペンなんて正にそう >>176
そういうのも含めてF1で上手くやれるかはわかんないよという話だよ
角田だってカートからいきなりF1乗るわけじゃないんだしそこまでの差はないだろ >>178
まあフェラーリの育成ドラだしな。ミックは何処からF1デビューするの？ 相方がマゼピンでいいのかよ
付き合っちゃいけない奴だろw >>173
ガスリーもカート乗ってるんだけどってF1乗りはみんなカートからだろ
セナもカート出身だし >>183
佐藤琢磨→自転車競技
片山右京→陸上部 まぁ2016もFJやりながらカート乗ってるし、フォーミュラ転向からの期間は短い方かな。
カートは11年も乗ってるけどｗ
まぁ、テストでもノリスより速かったくらいだから一発の速さは十分期待できると思う。
F2の1年目で複数ポール、複数優勝したのはルクとラッセルと角田しかいないし、ルクやラッセルと違って角田はチーム力少し劣るカーリンだしな。 限定版のカシオ・エディフィス・ピエール・ガスリー・モンツァ2020ビクトリーエディションクロノグラフ
だって！
https://www.scuderiaalphatauri.com/en/tune-and-win/ https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/pierre-gasly-gruende-verbleib-alpha-tauri-albon-wackelt-red-bull/
＞ヘルムート・マルコは言う：「私はガスリーに恨みはありません。彼はこれまでにないほど良いドライブをしています。
＞"アルファ・タウリのために彼が必要なんだ"
＞そして、1971年のル・マン優勝者は、ガスリーがなぜファエンツァBチームにとって重要なのかを説明している。
＞"私たちのアルファタウリのアパレルラインは、多くのお金をかけたプロジェクトであり、非常に順調なスタートを切っています。
＞ガスリーが優勝して以来、売り上げは顕著に伸びており、5位になるたびに、また前回のポルトガルでのような大逆転劇があるたびに、
＞私たちのファッション・カンパニーへの関心と注目度は高まっています。これはネット通販のアクセス数を見れば一目瞭然です。"
＞ピエール・ガスリーはアルファ・タウリに残留し、昇給を受けることになる。
＞ガスリーの昇給
＞マルコによると、レッドブルはファッション部門で積極的な広告戦略を進めているという。
＞"そのためには非常に強いドライバーが必要で、特に来年は角田選手と一緒に新人が入ってくるとしたら、それはそれでいいと思います。
＞ガスリーは企業理念に欠かせない存在です。特に今、市場には良いドライバーがたくさんいるので、アルファタウリを弱めることはできません。
＞"ガスリーが昇給してくれた 2021年末まで話を続けると約束した"
立ち上げたばかりのアルファタウリはメディア露出して世間にブランドを浸透させて軌道に乗せなきゃいけなくて、
中団下位で安定してポイント取るよりも、イタリアGPのような大露出とか
スパやポルトガルのオーバーテイクショーみたいな派手なシーンが必要なんだろうな >>187
ガスリー結構嬉しそうだったから、ゲスな話だけどこれ相当給料あがったんじゃね？ｗ
今1億5千くらいの予想だから3億くらいいったかな？ >>186
これはちょっと外で着けるのはずかしい(´・ω・｀) ガスリーはアルファタウリの企業理念にはかなってそうだけど
角田はダメだろファッション部門には無縁の人間だろ
しかもイタリアにも似合わない
ジモーラモぐらいのルックスならな まだレーシングドライバーにルックス云々とかズレた事言ってんの？ ガスリーとジョビナッツィのコンビなら
服の売上凄そう ジョビはイケメンなんだけど若干顔面センター気味なのが
やっぱ現役でイケメンというとガス、ルクレールとハミかねぇ…
ラティフィは割と可愛い顔してるけど RBでガスリーがタッペン並に走れてもメルセデスには勝てないからな
それならタウリ残留で活躍してもらってタウリに注目とポイント集めるほうがいいわな >>197
ガスリー優勝と、今年3回目のホームレース イモラでの活躍を祈願したキャンペーンの商品として10人だけ貰えるって書いてある。
イモラのガレージでかけるオススメの曲と、その理由を書いてフォーム送信するだけだから、とりあえず参加しといた。
11月1日締め切りで、抽選じゃなくて曲のチョイスを審査員が選ぶって書いてある。 ミックはFDAのドライバーだからハースかロメオ以外ありえん。
ルクレールが1年で8回もポール取ったチームに2年乗って1回もポール取れないような激遅ドライバーなんか話題性以外全く価値が無い。
レース展開やタイヤ使うのは上手くなってきてるけど、相変わらず一発の速さは全然無いしF1乗せる意味無いと思うけどな。
去年F2タイトル取ったデフリースのが全然マシ、彼はラッセル、ノリス、アルボンがいた年にも2回ポール取ってるしな。
どんなに贔屓してもミックがルクレールに勝てる未来とか全く想像出来ない。 >>187
タッペン「アルファタウリの広告塔？それなら僕にやらせてよ」 >>194
マルボロの部分がタウリのロゴになっててﾜﾛﾀ
今年のブラジルで使うつもりだったのかな ガスリーがRB系じゃない他チーム行ったら大暴露大会始まりそうだなｗ
本来マルコが言ってる様な「ブランディングが～」みたいなことをホーナーが話せば波風立たないのに言わない辺り本気で嫌ってそうだな。 ガスリーは昇給したかもしれんが、上層部に不信感は持っちゃったぽいよね。レッドブルに上げないちゃんとした説明聞いてないとか言ってるし。 >>207
本人も上層部も共に再来年はレッドブル系を出て行ってもらいたい感じだな・・・ｗ >>208
>>202の記事によると「彼はレッドブル（グループ）と今後数年にわたる長期契約を結んでいる。」とのことだから
レッドブル系意外と契約する場合は違約金が発生するんじゃないかな
出て行ってもらいたいというより、レッドブルには乗せられないけど手元には縛りつけておきたいって感じ 禿げは頭悪いよな
レッドブルに行ったところで薄給なのに今のところで結果出してルノーとかに行けばリカルドみたいにウハウハ
どうせメルセデスに乗れなければチャンピオンにはなれないわけだし ガスリーはバカだなあ
文句言っても何の得も無い
アルファタウリをコンスト3位まで上げるわって言えばチーム員も奮い立つし、他チームオーナーも欲しがるし、ファンも喜ぶ
レッドブルに乗ることについて聞かれたら、メルセデスやフェラーリからのオファーと同じさとか言ってかわせばいい >>213
最後の方はちゃんとタウリで頑張るし嬉しいと言ってるよ
記者に質問されたから結果出したのに検討されてなかったのは驚いたよーってだけの話だろ
なんで君らはそうすぐ脊髄反射するんだｗ まぁ、サラリーマン風に例えるなら、査定した上司に課長候補に上がらなかったのには驚いたって聞こえるように言ってるんだよなｗ傘下の次長で頑張れみたいなｗ ガスリーは
「アルファタウリは"勝てる"チームだからね、来年もがんばるよ」
くらいのこと言っておけばよかったのに。
不平不満は表に出すと損なだけ。
アロンソみたくなっちまうぞ。 記事の見出しになってるから「ガスリーは不満をぶちまけた」みたいになってるが、ただ本当にインタビューの一部で検討もされないのは驚いたって言ってるだけで、ATのエース待遇に納得はしてるだろ。
ホーナーも記者からその発言だけ伝え聞かされて反論みたいになっただけだろうし。 えっ、検討もされなかったのは驚きって言うのは
どう考えても不満タラタラじゃんよ
余計な発言でしょ ベッテルはトロで勝ってRB移籍してWC取ったのにってガースー言ってるけど、
ベッテルはRBでダメでトロに降格した経験ないの忘れてるよな まぁそこだよなｗ
クビアトもそうだったようにレッドブルは一回失敗したやつはもう上げないっていうスタイルなんだろうね ドライバーは少しでも早い車乗りたいのが当たり前だし
遅いほうでいいわとかいうほうがおかしいだろ、あほくさ ガスリーはフランス人特有すぎてな
一言が本当に余計 日本人を基準にガスリーを見るでないぞ
一言多いとか大きなお世話だ そもそも言うほどフランス人知ってんのかよっていうｗ ハリウッド映画でもイギリス人とフランス人はちょっと嫌なヤツとして描かれることは多い
イタリア人はアホって感じで描かれる 日本人が出て来ると、いつも似たような奇妙な音楽が流れる法則byハリウッド >>231
犯罪者枠だけどファミリーは大事にするみたいな感じ
日本人は気が弱くのんびりしててメガネor侍
チャイナは金持ってる嫌な奴orカンフー
コリアは貧乏で気が強い ガッさんもタウリも見てて面白いのが良いな
良くても悪くてもネタになる ガスリーはドライバーランキングで何とかペレス に逆転勝ちする辺りまで行ってほしいな フリーでタッペンに0.6秒差付けられたか
思ったより遅いな、これじゃRBのシートはあたえられねーわ >>249
あっちで相手にされないからこっち来たの？ タウリ２台２回目アタックせずにQ１突破
Q3行くこと前提だしQ3で２回アタックできるから上位きてほしい
ガスリーはタッペンと０．１５差で相当調子よさそうだな ベストオブザレストっすなぁ。今回はQ3でミスも不運も無くてリリースタイミングも完璧やったな。 ガスリー４番手すばらしいー
セナヘルメットが輝いてるぜ
クビアトもがんばった
明日はほんと楽しみなレースになった スゲー！
クビアトも良い位置に居るしホントに車決まってるんだなあ いやー、ガスリー凄すぎて。
再来年は確実に移籍だなこりゃ。
来年までの楽しみなんだろから、たくさん応援せねば…。 アタックラップ手前でハミルトンがガスリー抜こうとしてくるのがイヤらしい 再来年ガスリーメルセデス移籍でタッペン涙目が見えてきたな。 ミナルディートロー時代も含めてセカンドローとったことあったか？ ガスリーが決勝で未だ取った事の無い順位
それは3位！つまり明日は、、、 明日はスタートでマックスの前に出て少しは抑えてみて欲しい >>268
ベッテルが勝ったイタリアで 予選1位と4位だったはず チームポイント
6 フェラーリ 93
7 アルファタウリ 77
イタリア代表はアルファタウリだあ 明日はスタート難しいなー
あんまり頑張ってタイヤ壊すと後続にやられちゃうし… 前回のレースみれば今のガスリーならうまくマネージメントしそうな感じはある ガスリー4位お見事！
予選後リカルドがガスリーのこと讃えに来たのが印象的だった 川井ちゃんもガスリーのソフトのマネージングに注目つってたわ。 >>268
1990開幕戦アメリカ マルティニがフロントロー >>281
そらレッドブルに冷遇された同士だしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ やっぱ両者ノントラブルで予選ガチ走りの場合同一セッションで
ガスリーから0.2～0.4秒未満遅れって感じかクビアト・・・ 今年はそういうの多いよね
調子いい時はコンマ1以内だったりするんだけど
でもまぁクビアトもがんばったよ
明日は二人ともがんばってほしい まあ久々のまとめてコンストポイントゲットチャンスだしな まぁとりあえず最初の周回で接触とかしないで戻ってきて欲しい
マックスも結構強引だしな レッドブルもタウリもフェラーリも2ndドライバーとのポイント差が痛い ホンダ今からでも遅くないから撤退を撤回したまへ
もったいない >>291
そらフェラーリに置き換えるとロメオでP4と同じだからな ファクトリーの近所のイモラで予選4位はチーム士気あがるやろなー
と思ったらファクトリースタッフもイモラに見に来て飲み会してコロナなって開発停滞したりしてなｗ >>290
コンストの貢献度低さがやばいよなｗ
金に計算するとどんだけ損してるんだって話になるレベルで差が酷い 今年の開幕前にイモラでテストできたのも大きいんだろうな！
クビアトが1桁グリッド獲得もめちゃ嬉しいけど、ガスリーは今日の走り見てたら決勝でも後続に抜かれる気がしないもんな！ タウリの場合はガスリー基準で見ても仕方ないけどな
クビアトみたらマシンも合ってるサーキットなんだろうって事は分かる
クビアトがQ3に来ること自体そうそうないし >>281
リカルドとガスリーは馬が合いそうだね
くだらないことやりあって終始馬鹿笑いしてそう マシン開発もワークスPUだからってのも大きいだろうし、来年が集大成だろうね ガスリーエースなのはいいけどRBとの関係がイマイチだし 他のチームで見たいわ 他に行ったところでそこのチームが飛躍してくれないと今と同じ位置を走ることになるだけでしょ
現状は結局メルセデスかレッドブルしかない ガスリーはプロストからアドバイス受けてセッティングやマシン開発への
アプローチが変わったとか何とかどっかのサイトでみたぞ。
多分クビアトにも自分の走行データとセッティング共有してんじゃないか。
これはルノー移籍とチャンピオン獲得待った無しやな。 セナってリップサービスだろうけどパスタの御礼にノーギャラでミナルディ乗るよって言ったんだっけ？だとしたら御礼に来てるかもね ガスリーはレッドブル昇格無くても実力は誰もが認めている状況だから
やりやすいタウリで全てのポテンシャルを発揮して走るほうがいいよね
そのほうが結果的にキャリアアップにも繋がると思う
再来年には身の振り方も変わってくるだろう >>304
ガスリーを連れて行くつもりかもしれん。 >>303
その記事はハミルトンのことじゃなかった？ プロストじゃなくてハミルトンから色々教わったんじゃないかって話ね ルクレールとフェルスタッペンが同じクルマに乗るところを見てみたいな
ステアリングを数mmひねっただけでガンガン曲がってくようなテールハッピー車になるかな 抜けないイモラで前の3台はミディアムスタート。
ガスリーはソフトタイヤだから蹴り出しはいいはず。
スタートを決めて前に出られれば、ワンチャンあるかも。 レッドブルはブレーキングで前方荷重になった時より、アクセル踏んだ時に不安定になる感じじゃない？
コーナー進入時はレーキでダウンフォース増し増しなのが、リアが沈んだ瞬間に抜けちゃうから出口でアクセル踏めない。
ステア操作でケツが流れる単純なオーバーステアなら制御難しく無いしタッペンじゃなくてもそこそこ乗れるでしょ。
アクセル踏むと回っちゃう車でタイム出すのは本当に難しい。踏まないとタイム出ないしねｗ 偶数列と基数列でレコードラインはどちらに残ってるんだろ
スタートはそれに乗ってるほうが出足はいいでしょ メルセデスの2台が居なかったら、ガスリーが勝つ可能性も20%くらいはあるかもしれいないけど
メルセデスに何らかのトラブルや、大きなミスが2台共起こらないと無理っぽい
レースディスタンスで、またメルセデスのタイヤだけに大きな摩耗でも起きればなー・・ メルセデスがいなかったらタッペンが飛びぬけてるだけで、レッドブル、ルノー、マクラーレン、レーシングポイント、アルファタウリは結構競争力近くて面白いよね。
ルク以外のフェラーリ勢とウィリアムズは厳しいけどｗ でも来年のタウリのマシンは今年のレッドブルのクソマシンのコピーって決まってるわけで
それをどう乗りこなすのか楽しみではあるけど どこまでコピーなのかはともかく、ニュルでアップデートしてからの赤牛はケツ振らなくなってない？
アルボンがダメなのは低グリップなとこが下手なのとプレッシャーに負けてるからな気がする 感覚が麻痺してるけどこのチームってゴミカスだったミナルディなんだよな
完走出来れば御の字のチームだった。今の活躍が感慨深いよ 来年は今年型持ち越しだからRB16
は使わんぞ。一部パーツは使うかもだけど。わざわざトークン使う程の進化ないし。 レッドブル4台体制にするんじゃないかな来年だけは
タウリを完全にレッドブルコピーにしてフェルスタッペンとガスリーのダブルエースって言うなら面白そう それはレギュレーション違反…と言いたいところだけど、ピンクメルセデスレベルのコピーなら可能か ホンダの社長
「やっぱりF1続ける！ タウリにだけ供給な！」
と言い出さないかな RB4台体制っていってもコンストラクターズ分かれてたら意味ないし
レース中にメルセデス抑えるためにマックスとガスリーで連携戦術やるのも無理っしょ てか、F1はもうチーム二台体制辞めちゃえばレースが面白くなりそうだけどな。昔は別に二台じゃ無くて良かったんだし。 車体のコピーを認める
エアロ制限
同じドライバーは3年しか同じチームに所属できない
F2優勝者を乗せるとFOMが30億円補填 スタートで無理に前に出る必要はないぞガッさん
仮に出れたとして異次元ペースの3台を頑張って抑えてもタイヤ使って自滅するだけ 来年はコロナの影響で今年のシャーシを使って開発もトークンで制限される。
そもそもタウリはレッドブルみたいにハイレーキじゃないから、レッドブルみたいな特性にはならないよ。
ハイレーキだと加速時にリアが沈み込まないとドラッグが多きいから、アクセル踏んだ時の姿勢変化でダウンフォースが抜けてリアがふらつく
タウリはそこまで前後の荷重変化に対して姿勢を変える必要が無いから急激にダウンフォースが抜けて不安定な挙動になる事も無い。 今までならクビアトの8位にガスリーがいてQ3頑張った！ってなってるからな。序盤は冷静にソフトのマネージに徹して欲しいね。 ガスはリカルドマークして
クビアトにはマクラの蓋になってもらおう >>330
タウリのマシンも同じようにハイレーキだよ
ただサスペンションを固めて姿勢変化を抑えてる
レーキマシンの鬼の回頭性を捨てて安定側に振ってる とりあえずガスリーは１コーナーでフェルスタッペンと絡まないように慎重にスタートして欲しいね。マシンの性能差はどうしようもないら。 >>337
乗りこなせばRBのほうが速いよ
乗りこなせば・・・ねw 今回、タッペンを援護できることを証明すればタウリの開発の優先度が上がって
プラスになるかもしれない レースペースはさすがに付いて行けないんじゃないかと
でも今回に限ってはFPで一貫して３～４位のタイム出てたから可能性あるのか？ ミディアム勢はポルトガル同様ソフトスタートマシンとはスタートではやり合わんでしょ トロロッソ時代から時々本家よりマシンが良くなることがある
ベッテル優勝の年とかもそうだった >>345
車体がレッドブルと同じでフェラーリエンジンがルノーより強力だったからな。 >>341
タイムがトップとはコンマ9、3位とコンマ3差なので
戦略差がうまいほうに出れば3位ならワンチャンあるかどうかって感じじゃね
コースによっては遅くても抜けないセクターがあったりするから一概に言えんけど
普通コンマ5以上の差は無理に競ろうとせず温存して波乱を待つしかないと思う >>331
クビアトが久しぶりにQ３に出たのは彼自身の頑張りなのか
ソレともやはりＡＴ０１マシンが速いのか・・・ レッドブル:マックス専用機
タウリ:ピエール専用機
あると思う 今回はそもそもAT01の仕上がりが良かったのもあるけど、8位はクビアトの頑張りでしょ
短いコースだからガスリーとのコンマ2の差は数字で見るより大きいとは思うけど 決勝は2位か3位走る車のピットストップウィンドウ内で頑張ってくれれば希望が持てるし頑張って欲しい どう考えてもタウリのギャンブルと言うなの謎戦略で失敗する展開しか思いつかん マクラとピンクが沈んでるからコース相性なんだろうな 全く走ったことのないチームと、フィルミングデーとはいえ何度も走ってるチームの違いかな >>313
ガスリーは序盤のバトルに弱い
ルクレ、リカルド、マクラーレンのどっちかに軽ーく抜かれて、
ソフトを無茶苦茶もたせる走りに徹する感じかな 資金上限ルール変更でレッドブルから資金と人材がくればさらによくなるのかな
レーシングポイトと同じようにマシン作ったらどうなるか、ちょっと楽しみになってきた >>355
弱い、というほど今年ポジション落としてないぞ F1Mania
Marko: “Gasly vai ter um piloto muito jovem ao lado dele”
O consultor da Red Bull, Helmut Marko, parece que decidiu revelar extra-oficialmente, quem vai correr na AlphaTauri em 2021 ao lado de Pierre Gasly. Apesar da Honda sair da Fórmula 1 no final do próximo ano, Daniil Kvyat provavelmente vai abrir caminho para Yuki Tsunoda.
Marko foi, então questionao se Kvyat deve abrir caminho para Tsunoda. “Você pode ver as coisas dessa forma”, respondeu Marko. A posição de Kvyat é incerta há muito tempo, e esta é a primeira vez que a equipe de gerenciamento da Red Bull faz uma declaração sobre isso.
https://www.f1mania.net/f1/marko-gasly-vai-ter-um-piloto-muito-jovem-ao-lado-dele/ マルコ爺は「ガスリーは角田のお手本になれ」って言ってるな 赤牛の人間が言うと餌になれって言ってんのと同じなんじゃ >>363
ガスリーのRB昇格が絶望的だから尚更ねw ガスリー残ってたら、、、とは思うが今日はクビアト頑張ってくれたし良しとする！
しかしダブル入賞が出来ないねえ クビアトが大量得点してくれたのに
まーたルクレールがピッタリ付いてきとる
差がなかなか詰まらないなー リカルドはあらためて凄いな
ハードvsソフトでも隙を見せないもんな >>383
なんだかんだガスリーとクビアトはいいコンビなのかもしれないと思った ガスリーの早々のリタイアは残念だったけど、
ガスリーがトラブるとクビアト何だかんだ良い仕事するな
良いチームだ うわぁガスリー無事だったら今度は真にチーム全体で祭りじゃ祭りだったかもしれないのにねえ・・・・
でも今回はクビアトGJ クビアトこのままフェードアウトするのはもったいないな
来年SFとSGT参戦で日本に来ないかな？ スタートはハミルトンに巻き込まれて下げちゃったけど
リカルドの一秒後ろでプッシュし続けてたし
ガスリー生き残ってたら二度目の表彰台あったなー
悔しすぎる ガスリーもったいないなー
もーほんとホンダ…OTZ しかし抜けないコースだったな
アルボンに詰まってるクビアトってのもなかなかレアな光景だった 出掛けてて見れなかったけどクビアトが賞賛されてて笑たw リスタートでのクビアトのジャンプアップは良かったね フェラーリとの差がちょっと詰まった？
ルノーはもう無理か >>396
ルクレールがすぐ後ろなんであんまり詰まらなかった ガスリーとクビアトのコンビは悪くないね
角田の入るとバランス崩れそう >>395
ペレスでも出来なかったことだから評価されるだろうね >>399
別に？
今回はガスリーと上位がリタイヤしたからあの位置だったけど、今シーズン通してのパフォーマンスはクビアトは良く無い どっちか落としてももう一方が取るって感じだからペアとしては機能してるんだよな～ うーん今回両車完走してたらフェラーリにかなり近づけてたのにね！
次に期待だ タウリに完璧を求めちゃいかん
ポイントで少しでもフェラーリに迫れたんだから御の字よ 今回ダブル入賞してたらフェラーリとポイント同じくらいになったのになぁ… でもくそつまらないゴミレースで最後クビアトは見せたね いろんな意味でタウリは応援しがいがあるいいチームだ！ クビアト惜しかったな
でもSC明けのラップはホント凄かった
今年のベストレースだな ファッションアンバサダーとしてもガスリー&クビアトの方がいいやんけ ガスリーのインタビューまぁしゃーないって感じでいいわやっぱし結果残すと態度が違うなぁ クビアトはリスタート後の5周でアルボンとルクレール抜いて実力で4位だから十分称賛されるべき
イモラ抜きにくいからオーバーテイク殆ど無いレースだったし、アルボンなんか1周目からスピンするまでずっとルクレールに蓋されて抜けなかったからなｗ
もう、来年クビアトがレッドブルでもいいんじゃね？
前レッドブルにいた時はリカルドに年間ポイントで勝ったし、3人全員レッドブルに乗せて試してみればええやん。
レッドブルから降格してメンタルブレイクするまでは、速さはペレス、ヒュルと似たような評価だったやん。（魚雷って呼ばれてたけどｗ） クビアトはリカルド抜けなかったから個人的には今年でOUTでいいわ >>413
まぁどうしようもないしなｗ
自分のミスでもないしチームのミスだけどそんなのチームが一番痛感してるだろうし 4位か
まぁクビアトが本当に持ってる男だったら表彰台乗ってただろうな すげー使い古しのハードのリカルド相手に、ソフトNEWでDRSゾーンすら入れないクビアト 61 62周ではDRS圏内はいってるぞ
抜けないコース&ソフトのピークが短いからしゃあない ガスリーは2022以降フェルスタッペンがメルセデス行った場合のレッドブルのエース候補。タウリでじっくり経験を積ませたいのかね
ガスリーには申し訳ないけど今季の残りレースはアルボンとクビアトを交代させてクビアトの再評価をしたらいい クビアトは一応ユーズドソフトでルクレールを抜いただろう
ペレスは完全新品ソフトでルクレールを抜けなかったぞ >>418
DRS使って並びかけるとこまでは行ったじゃん
リカルドがしっかりブロックしたから抜けなかったけど
何を見てたん？ >>421
ガスリーは来年正念場だな
角田にボコられたらレッドブルにも上がれずルノーからお声も掛からずキャリア終了する可能性かある >>413
来年のタウリとの契約でかなり貰ってるのかもね クビアト喜び過ぎだな
アルボンアウトでワンチャン残れる？ 最近のアルファタウリの活躍ぶりみてるとやっぱりホンダ撤退して欲しくないなーって思ってしまう 弱小チームの活躍もレースの醍醐味だけどさ、ちょっと上位にきたぐたらいでクビアトをRBにとか、短絡すぎだろ。
今までどんだけのダメっぷりだったか忘れちゃうの？ 次戦は、ガスリー・アルボンかな
（レッドブルはいきなりヒュルケン乗せられないから、取り敢えずタッペン・クビアト） マルコが「今回のパフォーマンスは良かったね。だけどこれが彼の将来の立場やポジションを変えることはないよ。」って言ってしまったのでそれはないな >>433
それ総合スレにあったデマアカウントによるものじゃなかった ガスリーに比べたらダメだけど、アルボンと比べたらクビアトのが良いだろ。
乱暴な運転のペレスとか、ボッタスを更に劣化させたようなヒュルケンなんか乗せて欲しくないわ。
レッドブルに乗っても1度も表彰台に乗れない伝説を更新するヒュルケンは少し面白そうだけどなｗ
ヒュル、ペレ、グロ、マグ、ジョビ、ラテフィはもういいわ。 リアルタイムで見れなかった('A`)
さっきYoutubeでハイライトを見たんだけどガスリーのリタイアは残念
SC明けのクビアトの爆走はいったいなんだったの？
アルボンとルクレールもガンガン抜いててビックリだわ ガスリーもスタート後にルクレールをぐんぐん離してたから今回はほんとに車が良かったんだと思うよ ガスリーはラジエターの破損かぁ
ついてないな…… この前の優勝で今年の運は使い果たしてるんだろうけど >>436
ルルルもアルボンもハードタイヤでステイした
クビアトはソフトへ交換組
後は分かるな？ >>441
ストロールのフロントウイング破片じゃないかな。 来年角田はガスリーとどこまでやりあえるのか
いい勝負ができれば未来が開かれる(´・ω・`) ラジエターがおかしかったのはスタート前に分かってたんだってさ
タウリさん・・・ >>447
レッドブルみたいにグリッド上でラジエター交換とかはできないか、流石に。 >>429
来季のクビアトのシートはないって、マルコが間接的に言ってる。
スペイン語だけど言ってることは
>>359
ヘルムート・マルコへのSky Deutschlandのインタビュー
「ピエールは一年中本当にいい走りをしているが、アルファタウリにはリーダーが必要なので、来年レッドブルに行くことはない。来年は彼の隣には非常に若いドライバーがいることになる」
レッドブル/ホンダF1の育成ドライバーである角田裕毅に言及しているのかと質問されたヘルムート・マルコは「そういうことができるだろう」と認めた。 >>451
直しきらんかったらしい
爆弾抱えたままリカルドをプッシュしてたガスリーｶﾜｲｿｽ >>452
せめて少しだけでも走りたかったからスタートだけはさせたのか…… >>453
水圧低下が下げ止まればあわよくば・・・て感じだろうな
無情にも走る程水圧が下がり続けたんだろ レコノサンスで判っても流石にラジエーター故障だと補修程度しか出来ないだろうな。残念すぎる。 >>421
そうしたらアルボンが残りレースで何回もガスリーにあれをして、ガスリーが怒り奮闘になりそうだな。 映像見直してみるとストロールの破片拾ってラジエーター破損でほぼ確定だけどさ。
これだけリスク要因がはっきりしてるなら多少デブリ拾っても大丈夫なように出来ないのかな？
去年のクビアトからずっと起きてるやん。
それにしてもタウリは応援しがいがありすぎる。
ガスリーが倒れてもクビアトが執念のオーバーテイクと4位はめちゃテンション上がるぜ。 ヒュルケンとクビアトってそんなに差があるのかね
リカルドクラスなら違うだろうけど 最近ガスリーが好調だったから勘違いしてた人多かったかも知れないけど
クビアトのレース後のはしゃぎっぷりがこのチームの立ち位置なんだよね >>457
昔に比べりゃ開口部がずいぶん小さく高くなってるんだからずいぶん改善されてるはず
最もその分軽く華奢になってるかも知れんが >>460
そうだよね。ラジエターの吸気口ってあんな上の方にあるのに破片なんて吸うもんかね。もしくはＦ１のラジエターって凄く脆いのか？市販車でラジエターがデブリ吸い込んで壊れたとか殆どないやん。 何年か前の記事でフィンを廃して極細パイプ自体を配することで軽量化高効率化を云々って
だとしたらどこか傷ついたらアウトだね トラブルなければ間違いなくポディウム乗ってたから残念がスリー >>462
フィンレスだとしたら衝撃には弱そうだね なというか、これぞタウリって展開だな
とりあえずクビアトGJだ 毎レース普通にフェラーリを抜かすミナルディって考えると凄いな 昔誰か言ってたけど、ヘルメットの使い捨てバイザーを剥がすときは後方のライバル車のラジエターに入れ！って思いながら剥がすって言ってた。 アルボンもたしかラジエター壊してたよね。HONDApuはラジエターのは位置が壊れやすい場所にあるのか? ラジエーターの位置なんてどの車もほぼ同じだから運だよ >>467
あーそれでリアのブレーキ冷却穴を塞ぐことがあるのか >>468
RBとタウリではラジエータは違う造りになってるはずだけど…… >>472
本田宗一郎
だから空冷エンジンにしろとあれほど、、、 >>457
レーススタート前にすでに問題があったからストロール関係なくね？単にマシンの信頼性不足じゃないのか タウリの悲しい処は、ラジエーターがやられるレ-スに限って、いい順位なんだよな。
あまり思わしくないサーキットで起きるなら気にならないけど、去年のクビアトのように7位まで上がってさらにいけそう勢いの時に破損って、、、 >>474
前回のGP終わった地点で何かしらダメージがあったかもしれないね。 クビアト憎めないなあ
アルボンも好きなんだよな
でも2人が残ると角田が乗れないからなあ ラジエーターはPUじゃないから交換できるけど、交換してたらピットスタートも間に合わなかったんだろうね。
いつぞやのヒュルケンみたいに出走できないよりは、リザーブタンク満タンにしてスタートしてみて様子見る事にしたんじゃないかな。
止まった後もガスリー冷静だったし、スタート前から走り切れるかわからない事は解ってたんだろう。 ガスリー車のAT01ミニカー出たらほしいな(´・ω・`) クビアトの走りでフェラーリとの差を詰められたのは不幸中の幸いだな。コンスト逆転もまだまだ期待できる。 今回のクビアトは少し前のガスリーの優勝より実力感があっていいね。
ガスリーの優勝は完全なる棚ぼただったから。 >>479
スタート前にメカニックと真剣な顔で話してたからねぇ…
川井ちゃんもずっと気になるって言ってたし >>484
タウリメカ「ちょっと良くわからないけどどうやらラジエターから水漏れしてるみたいなんだ。とりあえず水を満タンにしといたから走れる所まで走って。」
ガスリー「えー」 >>483
レース中盤からトップ死守して勝って棚ぼたはないやろ しかしクビアト惜しかったな！
あと一歩でまた今年も表彰台登れたのにな クビアトはトロとホンダ組むことに肯定的だったりタイプＲについて熱く語ったり嫌いではないんだけど超仕上げてくるのが遅すぎたな ガスリーとはまだ半分以上の差が有るが
大量１２ポイントゲットで２６ポイント、大分見劣りしなくなって来たな
この調子で次も頼むぜ！ 今103vs89でまだ結構離されてるね
今回のタウリ4位とフェラ5位で2ポイント差ぶんだけ縮まったけど >>491
去就はともかくとしてもタウリの表彰台チャンスなんて年1,2回あればいい方だからな～。 >>498
これ2年前にしてたらアホかとバカにされるわ
表彰台なんてありえないって ガスリーとルクレールにそこまで差はでないからクビアトがどれだけベッテル離せるかだな
しかしクビアトに遅れをとるフェラーリベッテルなんて見とうなかった 85pt ルクレール
63pt ガスリー
26pt クビアト
18pt ベッテル
103pt フェラーリ
89pt アルファタウリ ホーナー曰くATであればアルボンもガスリーぐらい結果を出せてたらしい()
そしてら今頃コンスト３位は硬かったのにね・・・
まぁ誰もそんなこと思ってないだろうが、もしホーナーの発言が本当であれば
RBにアルボンを起用し続けてるホーナー自身の判断がRBとAT双方に損失を与えているわけだ
責任取ってくれ >>497
ルクレールが調子を上げて来やがったからなぁ・・・ 結局は時すでに遅しなんだよな。4位は確かに立派だけど「ガスリーなら3位いけたよね、きっと」と言われても仕方ない。 >>442
レコノサンスから具合悪かったみたいだから故障じゃないかな。 予選でダメージあったんじゃないの？
その後パルクフェルメ入りでいじれないし 日本人がというより、早いドライバーに乗って欲しいので安易にクビアトを切って欲しくない…
角田がクビアトより速いと確信できる何かが欲しい… 別カテから来る以上そんな確証は無理じゃないかなあ
FPのポン乗りでソコソコタイム出れば期待は膨らむけど
とは言え今のガスリークビアトチームでもう1シーズン観たいのは確かなんだが クビアトはリザーブになったら良いのでは。
ブエミやセッテカマラは他の仕事があるし。 ホンダは撤退じゃなくてF1終了なんだから来年一年ぐらい日本人でいいわな クビアトってハースにシート確保してあるんじゃないのかなあ
余裕ある雰囲気からそんな感じする
シート無くす事確定したドライバーは大体荒れた言動が出てくるから >>514
ハースもアルファロメロもシート確定してる。 持ち込み70億とも言われるマゼピン
エンジン代金無料のFDAドライバーミック
この二人押しのけられると？ クビアトは現状だとガスリーとの比較と角田への期待感に負けてしまう マルコはクビアトには厳しいな
ホーナーはガスリーに厳しいが
しかし、アルボンにはどちらも優しい
なんだこの差は モータースポーツって年に数回だけ印象的な事したら
まるで年間チャンピオンとったみたいに急に評価あがるよねｗ
安定性がないからクビなんだから今更何しても手遅れクビアトは
本当に評価されてるなら他のカテから声がかかる
ハートレーですらトロロから離れても乗る車には苦労してない
またフェラーリの室内要因に戻るのか他から声かかるかはこれからわかるんじゃないかｗ クビアト予選ガスリーに勝てないけど、ハートレーはガスリーに勝つこともあったな また片肺運用だった時の某ヲタ来たw
予選でポイント取れたら良かったのにね。
クビアトの方が数十倍優秀だけどさ。 ガスリーだったら3位になれたって
おまいらの手のひら返し酷いな
ガスリーは抜けない野郎と罵ってばかりだったのに >>520
2018のガスリーはずっとポイント圏で戦っていて
ハートレーはずっと最下位で予選タイムも大差、みたいな
現実とズレた印象論で凝り固まっちゃった人もいるしな
この片肺大好きクンみたいな >>519
正直イギリス人とフランス人ってのもあるよね
昔から争ってきた関係だし
ボンはタイ人とはいえ育ちはイギリスだし んーと、2020のATに全く関係ないから、自分とこのスレでマンセーだけしとけば良いのにね。
クビアトより結果残せないのに。 >>519
ホーナーにとってタウリの人間はよそ者。ガスリーが自分のチームに居たときはそれなりにフォローしていた。
アルボンはまだ身内。 クビアトも2ndドライバーとしては優秀な気もするけど、ホンダラストだし角田のプッシュに負けるよなぁ。
ガスリーの半分でも稼いでくれんと、切られるのは当然か。 >>206
ホーナーはアルファタウリの事情に口出しできる立場にないし、
トスト同様ドライバーの人事権もない。 >>524
レッドブルに乗ってた頃に較べるとガスリーも成長したからね
その成長を目の当たりにして評価を改めただけの話ではないかね
それを手のひら返しと呼ぶのは自由だけど、別におかしな事とは思わない いやまともな人はレッドブルのマシンもなんかおかしくないかいくらなんでも、とか
フェルスタッペンが特殊すぎるだけ？とかちゃんと書き込んでたよ F2の1年目で複数回ポールと優勝したのは角田以外にはラッセルとルクレールしかいない。
今年春のテストでドライでノリスよりタイム速かったし、次の日ウェットでサインツと0.01秒差。
角田はホンダとか日本人とか関係なく十分に速いよ。
ルクが8回ポール取ったチームに2年のって1回もポール取れないミックよりアイロット、角田の方が全然期待できる。
ギオット、ルンガー、デフリース、シュヴァルツマンも、ジョビやラテフィ―よりは速そう。
マゼピンが一番金ありそう、ミックは一番スポンサーとれそう。 >>534
マルコが、角田の指南役としてガスリーが必要だから残留させるって言ってるよね
Skyのインタビューだっけ
ガスリーをベンチマークにして、角田のＲＢ昇格を判断したいんだと思う >>529
もしクビアト自身に他カテゴリーへの転身の意思がなければ来年はリザーブ＆開発ドライバーとしてATに留まってほしい >>537
やはりレギュラードライバーから開発ドライバーになったらギャラも半分くらいになるのかな。 >>535
でも角田は朝青龍にもチョット似てるな・・・ｗ クビアトかアルボンにSF参戦のオファー出してるようにも思える
ガスリー以降連戦連敗だし、レッドブル的にも中継始めた以上チャンプが欲しいところ >>541
そういえばフェラーリの低迷ってクビアトがいなくなってからだよな・・
そしてクビアトが来て、タウリが好調になった
たまたまか、、 ガスリーはレッドブルでフェルスタッペン仕様車乗るよりアルファタウリで自分仕様に乗った方がいいだろ 水漏れはラジエーターの溶接部からだってな
つまり製造ミスだ 走ってるだけで分解する車とかもあったんだ
致命的になる前に気付けただけ進歩したんだ >>547
溶接剥がれが水圧でちょっとずつ拡がってったんだろうね >>548
車に乗せる前に最終チェックとかで見つかりそうだけどな 溶接部にクラック入って振動と水圧で成長しちゃった感じかね。
何箇所かに起きてたみたいだから元々製造不良だったんだろうな。 >>552
あ、うん、その記事は読んだ
内製か外注か知らんけど現状それで良しとしているから起きたアクシデントだからなあ >>553
ドイツのチームならしっかり非破壊検査してそうだけどここはねえ・・・ タイヤ洗い機なんか作ってる場合じゃ……あ、もう作ってないのか 予算の少ないチームは明らかに壊れてなければ使うでしょ >>524
そいつらは今アルボン叩きで忙しいw
単純だから手のひら返しなんてお手のもの >>554
タウリはイタリアチームはやぞ
生暖かく見守ってやらんとw >>558
予戦絶好調の時に限って俺達しちゃうのはお約束w まあ、タウリだしな
と笑ってとりあえずパスタでも食うのがこのチームのトラディショナルな楽しみ方です イタリアのチームは俺達の習わしから逃れられないのね 今年は例年以上にどのGPでも後半戦でも競争力があって、毎レース楽しみ。
やらかしたGPがあってもいいやと思える余裕がある。
もう今年1番の優勝も見たからな。 開幕前テストだと不安だったけど本家からのエッセンスも含め
蓋を開けたら何やかんやチーム史上最高傑作だろうしなAT01
見た目も非常に良き ちょい前のウィリアムズとかブラバムみたいなカラーリングよね 最初見た時はパンダかホルスタインかって感じだったけど走るとカッコよく見えるよね 開幕前に太ノーズで糞だって叩いてたヤツラみんな土下座な。 >>566
おれはセロテープの枠に見えてたw
AT01めちゃかっこいいけどリヤウイングのフラップのロゴは元に戻してほしい 朝鮮ゴキブリはラジエーターもホンダのせいにしたいんだろうがあれって車体側じゃねーの？
まあパンクすらホンダのせいって言う奴らだしなあ… 事前に気付けたのもホンダのお陰だしな
それなのに死ねだGP2だ言われるんだからやってられねーよな レッドブルはホンダと組んでから各パーツの耐久テストもできるようになったと喜んでるぐらいだから正当にホンダを評価してる。
ラジエーターもホンダが調べたから溶接部と特定できたのでは？ エギントンは2020年のガスリーの素晴らしいパフォーマンスについて話しました。また、アルファタウリAT01の安定したリアエンドが、レッドブルのよりテールハッピーなマシンで見つけることができたよりもガスリーに自信を与えている理由についての興味深い洞察を与えました。
「私たちはリアアクスルの安定性を車に取り入れるために一生懸命取り組んできました」とエギントンは言いました。車には適度な操作ウィンドウがあり、ほぼすべてのイベントで私たちが重点的に取り組んでいるのは、リアアクスルとリアアクスルを適切に機能させることです。 折角呼び戻したクビアトを捨てるのは勿体無いなぁ
まだ２６歳だぞ！マインドをもっと鍛え上げればまだまだイケる！ ラッセルのクラッシュで「エリクソンが当たってきたんだ！」って言えば完璧だったのに >>574
まあそういう事だな
レーキマシンの鬼の回頭性を捨てて安定方向に振ったのがガスリーにはプラスに出ている RB16はある角度以上ステアリングを切ると更にフロントの車高を下げて回頭性を上げるようになってるけどタウリにはそういう仕掛けは却って邪魔 まあタウリのマシンはレッドブルより素直なんだろう。 「尖った所が無いとメルセデスには勝てない」というRBの考え方も分からんでもないけど誰も乗りこなせないんじゃ意味無いしな あ
>>582
メルセデスのマシンは誰が乗っても速そうだけどな。 >>583
そりゃ技術部門の頭張れるような人材を3人以上雇って予算も倍以上掛けてシミュレーションしてますからw >>574
レッドブルにもフィードバックすればいいのにな >>585
「釈迦に説法する気か？」と怒られる予感しかしないんだが・・・ バーレーンもアブダビもf2あるでしょ？掛け持ちで出走って可能なの？
山本が乗ったときってレポートめっちゃ書かされたって言ってたしそんな余裕あるのかね？ >>588
今年もモンツァあたりでFPと掛け持ちした奴いた筈 FPで調子がよく、予選も好調で、本戦もノートラブル、戦力もバッチリ！
なんてことは極稀にしかな 今シーズンの俺たちのタウリの楽しみ方は、
FP調子良くて、調子乗るけど予選がいまいちでガックリ。
でも何故か決勝でペースがあって挽回していい順位ゲット。
これが1番多い。
逆に予選上手くいって、決勝に期待してると決勝で落ちがあって、トホホな結果に。
うーーん、今年も面白すぎる笑
ちゃんとある趣向の期待に応えてくれてる。 RB首脳陣VSガスリーという構図が色々と最高なんだよね >>592
今年は何だかんだあってもガスリーがある程度までは取り返してくれる安心感があるし
それがコケてもクビアトが安定してソコソコのとこ走ってくれるからな
元々の期待値が割と低いってのもあるにせよ底の堅い博打は楽しいです ガスリー、アルボンがRB乗りこなせないのは、下位カテ何年もやってきたように才能が足りないから
下位カテ駆け上がったノリスなら問題ないと思うが、ノリスはストロールみたく資金豊富でコソ連しまくったから >>594
同感、2018年の時はいくつかのGPでチャンスであとは、、、だけど
去年辺りからずっと後半戦も戦闘力があって、今年は常にポイント争いと2人のドライバーでどこかで熱い場面があるからね。
いいパートナーになってる。
優勝したらタウリのスタッフがフロントノーズのHマークにキスするぐらいだからね。 >>593
その対立構図がツボにきてる。
ドラマ番組より気になる。 >>597
トストさんという安西先生キャラも欠かせない >>600
ほんとに中学生みたいやなw
とてもF1に乗るようには見えんw モンテルミーニが今までで最も身長低いF1ドライバーのようだな、157cmくらい。
角田は少しおよばないかな。
https://www.oldracingcars.com/driver/Andrea_Montermini#:~:text=Montermini%20-%20who%20is%20possibly%20the,by%20a%20lack%20of%20money. >>560
それが正解なんだけど、必要以上に感情移入してる奴らがいるからねぇ
タウリオモシレーって見てればいいのに >>600
勃起が止まりません！みたいなポーズやめれｗ 角田のカーナンバー38か
山本と同じだけど彼に対するリスペクトかタウリが決めたかのどちらか >>607
ペレスがSTR13とAT01のどっち?って質問して
ニコが2018年のマシンを2020年のカラーに変えたって
フロントウィングを見ればわかるよって答えてるな。 ハミルトンのマネージャーみたいなおばちゃんと同じ位の身長だろうか >>610
各チームの控えドライバー用の番号とかそんな感じだった気が
ニュルブルクリンクのミックとアイロットの時におぐたんが言ってた
ドライバー自身では選べないらしい ホンダPUいつの間にかプリグリ音しなくなったな
ピットレーン走行時なんかエンストするんじゃないかと思う程不安定な音だった イモラでのドライバー評価がガスリー1位で笑った
8周しかしてないのに あれ？ライコネンが受賞したDODとは別？
>>620 >>622
別
F1公式の審査員が毎レース後に決めてるパフォーマンス評価 ドライバーオブザデイはアルファベットで訳すならDOTDだと思う >>628
ファッションブランドの広告塔としての話よ。 角田にとったら、コックピットは広くて快適かもなあ。 高身長のドラがイマイチぱっとしないのは車内の窮屈さなんかも関係してるのかもね ピエール・ガスリーは、レースを完走しなかったにもかかわらず、今年のパワーランキング版で初めてトップに立ったドライバーだ。
実際、ガスリーはエミリア・ロマーニャGPで8周しか走っていない。
チームメイトのクビアトが3位のリカルドに2秒以下の差でゴールしたことを考えれば、
ガスリーが表彰台に上った可能性も十分に考えられる。
このようなパフォーマンスの後では、2021年のレッドブルのシートを検討していなかったことに失望した理由が理解できるだろう...。 エギントンさんが来年本家を喰えるマシンを用意してくれるさ >>633
今シーズンのガスリー評価が高いのはもちろん納得なんだが、
クビアトの今シーズン総合評価もF1ドライバー基準で合格なんだな
かなり意外 >>609
ハミルトンみたいな大物になれるとミタ！ >>635
今年の段階でも既にガスリーが本家の遅い方ならあと1口で食えるまできてる。 >>636
このランキングはクソ車を能力以上に走らせたか、いい車をより良く走らせたかがの印象が重視される
しかもパワーランクは積み上げ式
今シーズンのポイント獲得者のうち
ストロールとオコンはリタイア多すぎ
ペレスも欠場2が響いた感じなのとマシンの戦闘力が過大評価されてて印象薄
アルボンベッテルは…・って感じ
10ポイント以下の残りのドラは予選で速いラッセル以外論外
となると割と安定してポイントは獲れてるクビアトが消去法で押し出されて10位に顔を出してもおかしくない
クビアトが評価されてるというより、クビアト以下が10人もいるって印象 言うてまあクビアトもマシンの性能なりの位置は常に走ってるからなあ
ガスリーがやたら良いのとマシンの方もここ数レースでイニシャルセッティングから決まってるから判らなくなってるだけで 角田のシート合わせの動画見たけどアルファタウリの本社って外見も内部もスイスの時計工場そのまんまだな >>639
確かに
一人一人見てみるとペレス以外はクビアトより評価されなくても妥当な感じはあるな
納得した ガスリーは公式のランキング以外のとこでもだいたい上位3人か低くても5位の中には入ってるよ https://www.autosport.com/driver-ratings
ここは4位、というか代打ヒュルケンが高過ぎるからレギュラー陣では3位。別格連中(HAM, VER)除けば最上位だね。
去年最下位近かったところから持ち直し過ぎて >>644
どちらも納得なんだけど、今年F1ドライバーは21人居るのに
両方ともF1界最高名門のファーストドライバーを忘れてるのは何なんですか！ 「瞬時にマシンに適応して全てをコントロールした」はとりあえず今できる最大限の誉め言葉だと思う アルファタウリってアパレルブランドなんでしょ？
レーシングスーツとか自前で開発とかしないのかな
あとなんでレッドブルはプーマでアルファがアルパインスターズなんだろ レーシングスーツやらアンダーシャツなんかはFIA公認取らないとだめなので、
専門メーカーで作ったほうが余計なコストかからないからじゃない？
仮に開発したとしてもそんな売れるもんでもないしな…
そんな感じで各チームがサプライヤーと交渉して契約する感じだと思う
レッドブルがpumaなのはオフィシャルサプライヤー契約をしてるからだね
あとフェラーリとメルセデスもpumaだよね
それ意外とだとスパルコとOMPかな？ >>631
昔いたアレキサンダー・ヴルツがそうだったな
あと逆に片山右京が相方に合わせたコクピットになっててシート合わなかったり 首がきつかったとか、言わないほうが良い
日本では正直者とされるが、海外では評価が下がる
せっかくチームが褒めてくれてるんだから、ポジティブなことのみ発言しとけ 首がキツかったはF1では昔からよく使われる回答だよ
ヒュルケンの時も冗談で使われてたでしょ？ 加速とブレーキ、首への負荷が想像以上別次元だった
とかのコメントは別カテ下位カテドライバーが初走行した時のテンプレみたいなもんよね アロンソも言ってなかった？
「ブランクは首にキツい」って 基本的に初めてF1のったら言わなくちゃいけない言葉は、首がキツイとコーナーのGが凄いは必須項目。 ライコネンなんか毎年初乗りの時にクビが痛い痛いいうてるしｗｗ ハミルトンのタイヤがキツかったと同じくらいの話だよね
ブランク持ちとか新人の首がキツかった、は アルパインスターズのマークかっこいい
OMPはなんか知らんけどベルガーのイメージ まぁ下手に『首もブレーキも普通っすね』なんて言う方が悪く見られそうだしな。 そんな化け物マシンで
毎回のように大クラッシュしてケロリとしてたハト様っていったい 松下みたいに、こんなこと言っとけばいいんだよ
「本当に楽しかった！ とにかくF1マシンはダウンフォースが強くて、
クルマが安定していて、あのグリップ感の高さと走りやすさにはビックリしました。
グリップがあり得ないくらい高かった」 ライコネンはデビュー前テストの時下位カテと変わらんみたいなコメントしてなかった？ 30ポイントでスーパーライセンス取れるって話はチーム関係者の誰も言わないな
無理なのかな >>672
無理そうだから300kmテストしてFP1走らすんじゃないかな？
と思ってる バーレーン戦まで暇な時間多いから、カーリン側からEFOスポット参戦しない？って話があったみたいだけど、博士から「F1に集中しろ」ってNGが出たんだってね。
下位カテゴリのると感触とか変わってしまうのかな？ストロール坊っちゃんはGP2マシンとかで練習してるみたいだけど。 てか新型コロナ感染のリスクを減らすためにも余計な事しとる場合ではない
ストローくんなんて掛かってから全然ダメだし >>676
やはり後遺症なんだろか
普段は何とも無くても、レース中の極限の走りの際には影響が出るとか・・・ >>675
角田ってそういうのも自分で決断できないのか
普通に考えて今の時期は F 1に集中しなあかんてわかるやろに 今は、ランキング下げないようにF2の残り2戦に集中じゃね？ 崩れる時は全然駄目っぽいな
最悪アルボンみたいなヤツかも知れんね ガスリーレベルじゃないだろうがアルボンよりはマシだろ 今のF1タイヤで比較しないと角田のタイヤマネの評価は出来ないと思う。
チャンスが来年しかないとはいえ、来年は別タイヤで1年目やったら再来年にはまたタイヤ変更だからな。 >>676
そう考えるとペレスは結構被曝量多かったはずなのに走ってるからすごいかもな。 タイヤマネジメンとなんて
速い奴か遅い奴は上手いだろ
必死に走ってる奴がタイヤを駄目にすんだよ。 >>686
ドライビングスタイルの違いもあるし競ってない局面で操作を優しく変えられるるかどうかは性格的なものもある ガスリーのチームメイトってのが酷だよな角田は
逆に競るようなレースができれば再来年はレッドブルだな
ガスリーはメルセデスで見たい >>688
操作が雑なやつはレーサーにはなれないからな 角田は過去のドライバーみたいに義理は考えずステップアップしてほしいな。 今はどこの零細チームも系列があるから系列トップチーム行けば表彰台は乗れるね ルクレールが8回ポール取ったプレマに2年乗って1回もポール取れないミック
今までF2でポール3回、3勝しかしてないカーリンで3ポール、2勝した角田
チームメイトのダルハラはF3はプレマで3位だったけど、今年のF2はカーリンで15位。
日本人とか関係なくF2で今一番期待できるドライバーだと言って良いと思う。 チーム的にもミックは角田にフルボッコされるよなこれｗ >>698
マゼピン刺激すると松下の時のような目にあうぞ。
気をつけろ。 松下と言えばホンダの傘から外れて単身頑張ってるらしいね
F1まで来れるといいな ハースは去年のチートPUでも遅かったし、一発の速さが全然無いミックじゃラテフィと最下位争いだろな。
ラッセルが頑張ればウィリアムズ最下位脱出できるチャンスなんじゃねーか？
マゼピンはマジで周回遅れで青旗振られてても魚雷しそうｗ 今年は何度もフェラーリPU勢で最上位フィニッシュしてるし、ポルトガルでは1周で10台オーバーテイクして16位から6位まで順位あげたり
ライコネンは今でも十分凄いドライバーだろ。 マゼピンはあれで速さ自体は結構あるのがマジ厄介
タイヤ管理も下手ではないし マゼピンは松下にも角田にもやってるところを見ると将来いろいろやらかしてくれそうだからな。
来年には角田の無線からマゼピン、〇〇〇〇ピーが連呼されるかもな。 タウリは明らかにハース、ウイリアムズ、アルファロメオよりも上だしな。 >>708
チームメイトのギオットですら吹っ飛ばしたからなw
マジでアウトから抜くのは怖すぎ >>711
結構ケツ振ってヒヤッとする場面あるじゃねーかｗ
アレくらいは危ないうちに入らないって感性じゃないと、速いドライバーにはなれないのかもな。
なんか一昨年のトロロよりハイレーキ気味に見えるけど気のせいかな。
イモラはファクトリーから30分もかからないし、そんな金かからなそうでいいね。 ボボッボボボラララララ！とキィヒィィィィィィン！で
「！？」ってなって盛り上がったあの頃 角田がアルファタウリ入りしたら
アルファタウリのニューブランド
「Goemon」が出るんだろうな…
イタリア文化と和服の融合 >>711
もしまさかのクラッシュでマシン壊したらどうなるの >>718
これ2018年のマシンらしいから大丈夫だろ 300km未達だとFP走れなくなるよね
角田よりホンダの2018エンジンがもってくれて良かったよ やっぱ2018モデルはウィングがコンパクトで引き締まって見えるな
かっこいいわ >>723
確かにトロロッソのブルーメタリックが良かった。 あのメタリックカラー凄く綺麗で良かったよね
あのままロゴだけタウリに書き換えてほしいぐらい好き アルファタウリの服をユーチューブで見たけどあんな真っ白なコートなんて汚れるのが怖くて着れないわ。 それはタウリに限らずすべての白い衣服に言えるのでは…？ >>723
あのカラーは近年で最高の部類やろな ノーズの処理もきれいやったし アルファタウリのつなぎなんてどこかの修理工場の工員にしか見えんわな 万が一事故ってぶっ壊しても、ファクトリーから30分もかからんしなんとかなるんちゃうかな。
怒られる＆評価下がるとは思うけどｗ クビアト移籍先探してるんだろうか
もう来季F1には座れそうなシートなさそうだし呑気にしてたら失業しちゃうぞ
またフェラーリの開発ドラで雇ってもえるのかな >>737
細ノーズだったのはルノー最終年のSTR12
ホンダ換装のタイミングでエアロはRBの関与が大きくなったからじゃないかな ちょっとガスリーはマシンのトラブルが続いてるからつきはバッチリ完走してポイント取ってほしい。 >>742
バーレーンじゃない？
でライセンスギリだったらアブダビも走るって感じ 凄く素人考えなんだがレーキコンセプトマシンと細ノーズってのが実は相性悪いとかだったりしない？今年のレッドブル見てるとそう思ってしまう 相性が悪いというか、ハイレーキを機能させる為にはある程度のノーズの太さが必要なんだと思う
そもそも空力的にはノーズは細い方が有利なのはF1関係者の誰でも知ってる筈なのにハイレーキマシンのほとんどが太ノーズを採用してるのを見るに やはりハイレーキするにはフロントから空気をフロア下に取り込まないといけないから細ノーズより太いノーズの方が空気を取りこみ易いんだろう。 細ノーズで両サイドに振り分けるよりは真ん中からズドンと下に流すほうがレーキマシンには都合よいんだろうな F1玄人様は中継映像見てるだけで気流の流れまで見えて、空力設計の最適化までできんのか
すげーな >>747
トスト「5位だったら、FP1を2回走る必要があるだろう」
なんで2回？
1回で1ポイント加算で、39+1=40なんだが >>747
TRSの3ポイントも入るみたいだから現状22ポイントは確実で、5位20ポイント入ればFP1走らなくても大丈夫なんだが >>753
普段の中継映像じゃわからないよ
雨が降るとか湿度が高い時は空気の流れが見えるけどね
あと誰が空力設計の最適化なんてやってるの？ >>753
一番速いメルセデスとの相違を挙げてるだけだろ >>753
おーよ。映像見るまでもなく音聴いただけで気流の流れなんてわかるよ もし見えるならその超能力利用して、人類の発展に貢献して欲しいわ～ 朝日新聞にも風の流れは感じられると書いてあるぞww 感じると見えるは違う
仮に見えると言っていても、朝日なら納得だわ エアロの本職なんかここにはいないんだから想像であーでもねーこーでもねー言うのが楽しいんじゃん
エビデンス要求するなら学会にでも出てろって 昔のハイノーズのトロロッソはまじで見た目に空気を沢山取り込んでんだろうなつって形だったよね。 細ノーズだとフロントウィングの取り付けが弱いので両サイドがしなって悪さするとか？ メルセデスは実際シケインとかでフロントウイングがばよんばよん動きまくってるけど速い 気流の流れ云々を知りたかったら、流体力学でググれば本があるから読んで見ると良い。図書館でも読むだけなら無料だぞ。 >>768
ホンダジェットでSwitchとかすげえな
Wi-Fiあるのかな？
ますます日本のファン増えてガスリー好きになりそう >>772
フランス人は何故か日本のアニメとか大好きみたいだからガスリーもマリオとかやったことあるんじゃないかな？ >>772
内装とキャビンの大きさからホンダジェットじゃないよ 「角田裕毅、F1マシン初ドライブ。F2マシンとの違いで驚いた点は？」
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2020/11/11/f1___split_4/
>アルファタウリのピエール・ガスリーとダニール・クビアトが６月にこのマシンとデモ用タイヤで走行した際のデータや映像と見比べても、角田のほうが速いコーナーも少なくなかったという。 >>775
初乗りでセクターによってはガスリー越えか
頼もしいな 今までの戦績が微妙な国からでもポンと速いドライバーは出てくるからな
角田もそうであってほしい >>775
> >アルファタウリのピエール・ガスリーとダニール・クビアトが６月にこのマシンとデモ用タイヤで走行した際のデータや映像と見比べても、角田のほうが速いコーナーも少なくなかったという。
よく見たら記事書いたの米屋じゃん 喜んで損したわ(´･ω･`) >>781
相変わらず相変わらずホンダに近づく為に角田に媚びているのか？
アノ干からびたアンパン野郎は・・・ デモ用のタイヤとか本気だしで走るわけ無いじゃん。意味ないよ。 >>781
米屋の感想や推測を疑うのは自由だけど、伝聞や事実の報道まで疑わなくてもいいんじゃね レッドブルのアルボン「アルファタウリへの降格を受け入れるつもりはない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/06c53b48a6b13e94d88c69de9c0b0613bfdcbd57
アルボンって自分の立場が分かっていないのか？
アルボンに降格なんてねーわ首の1択 いや、アルボンがもう1年RBにいれば確実にRBはTOP3から脱落するからアルボンは残留が1番。
もしかしたらレッドブルの速い方も食えるようになるかもな。
遅い方は食えるのが普通になってきた。 >>787
外国人のこういうところは理解しがたいな。
自分の成績が期待外れであることは理解している。でも何とか来年もRBで走れるよう尽力するつもりだ。とか言えないのかね。 アルボンはもうとっくの昔に降格して欲しいと思ってるけど、F1ドライバーは超自己中じゃないとやっていけない側面もあるよね・・ >>792
逆にそういうのが世界じゃ理解されないんだよ
常に強気で発言しとかないと自信がないと捉えられて使われなくなる アルボンのタウリ降格拒否にはガスリーも良い気にはならんわな う、受け入れたくないって思うだけなら自由だから・・・
このままじゃ残りのレースでガスリーにわからせられて終わっちゃうよ これ、アルファタウリも良い気持ちはしないだろ。トストからしたら、そんな簡単にシートがあると思うなよって話になる。 去年のオコンみたいに時々カメラに抜かれるようになるのか…… クビアトも中団の中でも中団チームとして考えたら決して悪い成績じゃないし何らかの形でシート有って欲しいなあ クビアトさんはまぁちょっと差をつけられすぎたよね… クビアトはガスリーから周回遅れにはされてないからなぁ。それに前回、4位で結果を残したし せめてずっとガスリーのすぐ後ろでフィニッシュできてれば可能性あったけどな
予選も全敗に近いレベルで負けてるし 正直、ガスとクビアトは合ってるからこのままでいって欲しい。角田には悪いけど
クビアトのが好き。 おまえさんの好みがタウリの人事に反映されることはないからここに書いてもしようかないよ？ >>794
自信がないどころじゃない
やる気ないなら要らねえわって言われるレベル 実際降格orクビになった時にあの時は自信を失って不安だったみたいなコメントを後出しするのが外人 こんな裏表の使い方をホンダは学ぶべきだったな
ラッセルもシートに不安はないって言ってたくせに内心ビビってたらしいしw やはりガスリーがスターそしてチャンピオンに相応しい顔をしている。
フェルスタッペンは名前も走りも発言も親父もいまいちでダサい。 エストニアのイケメンドライバーがトルコでリザーブに入るんだって。
まだまだ角田も分からんな。
腕の差はともかくルックスは雲泥、ファッション企業のタウリが選ぶのは？ ドライバーを選ぶのはアパレル企業のアルファタウリではなくレーシングチームのアルファタウリ まあ、角田はとにかくライセンス取れなきゃ上がってこれんから ビップスはライセンス取得済みだろ
角田より優先度は高いでしょそりゃ クビアト4位なのに誰も喜んでない感じがもうね。2年前なんてガスリー4位でお祭り騒ぎだったのに。 >>820
上位6位まで鉄板の状態での4位と3人しか敵わない相手がいない状態での4位ではそら違うだろうな https://video.twimg.com/ext_tw_video/1321830282475925504/pu/vid/720x720/opq4otuuNrXI0obu.mp4
アルファタウリのファクトリーに、ベッテルの優勝と並ぶぐらいの大戦果としてクビアトの3位が飾られてるんだけど
ガスリーの4位→2位→1位の前では影が薄いのがね…
本来なら3位→4位はどうか残ってくださいって言われるような成績なんだろうけどついてないね ガスリーが完走してれば3位いけてたとか言われちゃってるからな… 優勝はベッテルとガスリーだけとしてそのたの表彰台は過去ミナルディ時代からどれくらいあるんだろうか >>781
DAZNの角田のインタビュー動画見てたら、所々路面が濡れてたけど、同マシンでクビアト、ガスリーがテストした際のタイムからコンマ3秒落ちとか言ってたな。350km走行しないといけないから、マージンを残して8割程度で走ったと言ってたから、そんなに嘘でも無いかも。 角田が遅いというわけでもなく揚げ足を取るわけでもないけど
ガスもクビアトもフィルミングデーとシーズン前の習熟走行で走っただけだしあんま参考になるようなタイムでもないような… 歴代最高のチーム成績なのにフェラーリよりランキングが下ってのが信じられん。 >>831
とりあえずバーレーンのFP1でどれだけ走れるかわかるでしょ
FPとはいえガスリーより速いタイム出せるなら先は明るいし、1秒とか差がつくようならうーん…って感じ 今年は下克上いけるかなーと期待してたんだけど難しいね >>832
ベッテルが酷すぎるだけでルクレは結構奮戦してるイメージあるな 跳ね馬さんの方は予算規模が違うし、来年いない人に力は注がないだろうし。
ATは頑張ってるよ。
ガスリーが速すぎるだけで、クビアトも物足りないけど頑張ってくれてるし。
本来はクビアトの成績くらいが定位置なんだろなと。 >>833
完全に角田用セッティングにして走るわけでもないだろうから
変なハードル設定する必要もなくね？ >>833
流石にガスリーより速かったらビビるわ。 >>838
>>839
俺が勝手に思ってるだけなのでそんな深く考えないでｗ
角田は勝ち気みたいだしそれならそれくらい見せてくれよって意味ね
速さが全ての世界だしノリスなんかはF1上る前のFPでも速さ見せてたしね まあでも強気なコメント出してくれるのはいいね
ルクレールはわからんけどノリスには勝てるっていう
F4時代の発言もよかった >>844
エギントンさんの「リアのトラクション安定化大作戦」のお陰 贅沢を言うならもう少しトップ勢とのタイム差を縮めて欲しいところ マジで贅沢だなオイw
でも実際あとちょっと詰まれば博打当てたら食える位のとこまでは行けるんだよなあ 予選はどんどんコンディション良くなって走るタイミングによっては上位勢も油断できない気がする まさか後半にこんなに上り調子になるとは思わなかった 今年はもしかしたらランキングでフェラーリ抜けるチャンスがあるだけ凄き。 これで予選も絶好調で決勝でトラブルパターンはやめてほしい 今年はおバカなトラブルそんなにないと思うけどなぁ
PUトラブルとかラジエーターはまぁ他のチームでも起きるようなもんだし ルノーに虐められたり後半は伸びないチームだったのになんか嬉しいよ マシンに戦闘力が備わってくれば博打に走る必要が減ってくるもんな >>852
残念ながらタウリの王道パターンなんだわ タウリとレッドブルとフェラーリしか見てないからタウリのバクチ気質が目に付くだけで、
ウィリアムズ、ハート、アルファは勿論、マクラ、ルノーもバクチが多いし、レーポは毎回と言っていいくらいタウリ以上のバクチ、最近はフェラーリも大博打打ち
タウリも中団以降のチームとして普通にバクチ打ってるだけだよ 結果しかみれてないけど路面があれだとタウリの車が速いと思ってたからFP3はちょっと意外だった 早々に切り上げたの？ 切り上げたというかガスリーは終始ゆっくりでしか走ってないし
クビアトはクルクル回ってるだけだし
しかもこのコンディションの場合マシンどうたらも糞もねーし
どのチームもダンフォース重視にしてるだけだから ボロボロだなタウリ
まーガスリーって雨嫌いみたいだしな ガスリー雨は下手じゃないと思うんだけどな
車が合ってなかったんだな 雨が苦手とは聞いたことはないね、ガスリー
ここまで上げられないのはウェットにセッティングが噛み合ってないんやろな
クビアトパイセンもくるっと行ってしまったしなぁ >>865
逆だよ雨の多い地域育ちだから得意
今年のハンガロリンクの雨予選ではP6獲ったぐらい
今回はタウリの車が良くなってきたのと関係あるのかも
あまり良くなってないアルファロメオが2台Q3進出したのと好対照だし
遅いとバランス取れるけど、
タウリみたいにドライでの微妙なバランス見つけて速くなった車は
逆に風とか雨に敏感になってる感 まあこう言う事もあるよね
本戦では合ってくることを期待しよう 今期ワースト？
ドライで巻き返すにもキツイ位置
ストロールは素直に見事だわ 雨が苦手とは聞いたことはないね、ガスリー
ここまで上げられないのはウェットにセッティングが噛み合ってないんやろな
クビアトパイセンもくるっと行ってしまったしなぁ あれだけ尻振ってたらどうしようもないな
明日に期待 今回はもう結果は求めない。
諦めたけど、ただクビアトだけは来年のことがあるから何かアピール出来たらいいね。 俺たちのタウリだった
行きそうで行かない絶妙感好きだぜw タウリのマシントラクション良すぎてダメだったのか決勝に振ったセッティングだったのかな？ 明日ば雨がやんでタウリのセッティングが当たりでクビアトが表彰台に立ったら波だ出そう。 明日のドライを見越して、ドライセッティングの博打を売ったんでない？ 明日まともにバトルできるんかね?
止まれないかも知れない車に近づくのも危ないだろ。 タウリンとフェラーリはドライセッティングポイは挙動みると >>880
オイリーとはちょっと違うけど、せっかく乗ったラバーが流されてFP1のツルツル再びになるね 本当再舗装した奴誰だよ。マリオカートでしたが氷のコースみたいだな。 ストロール坊ちゃまとガスリーどっちが速いか？
レースペースだと良い勝負な気がするな 雨に強いストロール、ピーキーなレッドブルのマシンに乗せたら速いのかも。 ペレスも3位だからねー
レーポにインターミディエトが嵌まっただけじゃないかと思うが こういう舗装のし直しって、F1やる前に他のレースとかやって舗装し直しによる影響を少なくする様にやるもんじゃ無いの？ セッティングをウェット方向に振ったチームは本戦で駄目だろうなぁ ん？確かフルウェット予選から決勝晴れの場合セッティングもタイヤ選択も自由じゃなかったっけ？
ただデータないからチーム力は試されるけど ドリフト祭で楽しそうじゃん
変に路面が改善しない事を祈る 予選ペナルティ祭りなのに順位変動ナシのクビアトさんに期待 クビアトさんスピンせずに周回できるかどうか心配だよ～ クビアトは去年のドイツみたいに序盤は下位に沈んだように見せかけて、後半順位が上がってるかも。
あのスピンで限界を探れたかも。 雨で路面が元の木阿弥だったら、誰が勝ってもおかしくない荒れたレースになりそう とりあえずダブル入賞目指してほしい。8と9位とかでもいいから。 ガスリーピットレーンスタートｗｗｗ
またやらかしたよ… >>907
やらかしたんじゃなくてニューエンジン入れるんでしょ？ 総合スレでまとめてくれてる人のレス見てきたがうそだろ・・・ここから4基目エンジン投入に路線変更できるならやっちゃえ どうせピットスタートになるなら替えちゃったほうがいんでないの？ 二人揃って予選失敗したんだから クビアトにも新品PU入れてやればいいのに 結局、PU交換せずピットレーンスタートって最悪のパターンかよ www何しとんねんこのチーム 819 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW cdc0-WYbX) sage 2020/11/15(日) 16:22:50.89 ID:EMPhc7dd0
ガスリ
FIAにPU変更を依頼→FIA許可→PUバラバラにする→チームはやっぱりPU交換やめます→FIA バラバラにしたPUが元の物と同じと証明できないならパルクフェルメ違反です(今ここ) バラバラって封印破ったの？破ったのにチームは交換やめるって言ったの？封印の有無で元のPUかわかるはずだけど
話がおかしすぎる FIAの立ち会いの元で作業しなきゃいけないけど、一部の作業で立ち会いが居なかった
と言うことらしい 15位か・・新品入れよ、ノリサインツペナルティー降格
13位や！！やっぱ入れ替えやめた・・・←FIAそんな都合ぇぇ事許さんペナルティーね >>909
こういうのってどこで見られるんでしょうか？ なんか2018年のトロの頃みたいなぐたぐた感だな。
でも懐かし時の方が込み上げてきて感傷的になるわ笑
まぁこんな時は結果は気にしないで好きなようにレースをやらかそうぜ。 ２グリットUPで相変わらずラッキーなヤツだと思って
ココ見たら何だい！ピットレーンスタートって・・・
何してんだ？タウリの連中は・・・('A`) 立ち会い無しで封印破って「やっぱ交換やーめた」は無いわー まぁ今回はオープニングラップはロシアンガチャ？でそこら中とっ散らかる可能性大やから、ケツから出る方がeeかもな 一周目でセイフティーカーか赤旗だから大丈夫
ピットスタートが正解 路面がツルツルでスタート直後はすごく荒れるだろうから、下手に13番手出るより
新PUでピットレーンから出たほうが結果が出そう 荒れるからOKじゃなくてキッチリ交換ペナ消化してるかが問題 グリッドスタートで交換なしだと
なおペナルティで最後尾 PU交換しとけよ
たった数グリッドのために何を行ったり来たりしてんだ 今回は交換無しでいいだろうけど、問題はPUおろせたのかどうか
おろせてないなら丸損だな あーあフェラーリが二人で超大量得点…
これでタウリのシーズンは終戦しました
また来年 今季唯一トップ3以外で表彰台に立ったという勲章が… ストロールが勝手に落ちてったからPU化以降の3強以外の優勝はまだアルファタウリだけ クビアトがワンストップで謎のタイヤ持ち発揮して
ガスリーも必死に追い上げてたんだけど2秒以内に近づくのが精一杯だったな
クビアトはこういう謎の技術があるから侮れない いつもよくわからないタイヤ戦略するのに今回は何もなしかい 決勝も雨の時点で無理かなと思ったけどやっぱ辛かったか あのベッテルが表彰台乗るんだからなぁ
やっぱり3強のチーム力はすげえわ 珍しく予選も決勝もだめだったなー
タイヤもあんまり保ってたようには見えんし タウリ雨は全然駄目だったな。所でガスリーはエンジン新品にしたんだろうな。これで変えてなかったら丸損やぞ。 今回はツルツルの特殊なレース
次は復活するから心配すんな FP1とFP2はそんなに悪くはなかったから、単純に雨セッティングをミスっただけとは思うけど、それにしても見どころが皆無だった。 タウリがここまで完全空気だったのいつ以来だ？
2台合わせて3分も映ってなかったw やはりライバルがフェラーリだなんて、
思い上がり過ぎたのか・・・？ タウリは生暖かく見守るチームやぞ
シビアに応援したいなら他のチームに行けって >>971
俺たちは勘違いしてたんだ。フェラーリ抜いてイタリアで1番のチームになるなんて思い違いしとったんや。 今日は最初から諦めてたから特になんの感情もないな
流石にバーレーンはドライだろ ここは万馬券狙って握りしめてる奴らのスレだから
負けたら盛大にばら撒いて次に期待すればいい 要するにPU取り替えると言っておきながら後で交換するのやめたーとしたけど、その時にはすでにバラしたり、チェックする人の段取りがしてなかったということか。
また、F1欧州特有の日本いじめかと思ったけど、よく読むとタウリの段取りミスじゃん。 >>988
パルクフェルメ規定の違反とこのスレに書いたのはお前
いくつも文章が書いてあるなかでその言葉を選んだのはお前
アホとか書くまえに自分が何を書いたのか省みろ
そもそもお前はパルクフェルメ違反と思ったからそう書いたんだろ
事実を教えてやったんだから文句付ける前に感謝しろ >>990
普段から顔真っ赤にして煽り言葉で喋ってるの？
哀れなやつだな ペナ覚悟で交換
↓
マクラーレンのグリッドダウン報告を受けて
作業途中でやっぱやめたで戻す
↓
パルクフェルメ違反で降格されたがその段階では手遅れで新PUに出来ず
結果的にPU交換はしてないけどバラしてしまったことに対するペナルティだから
PU交換に対するペナじゃなくて、パルクフェルメ違反で正しい どうせ今回はハズレGPなのはうすうす感じたわけだから変な色気出さないで素直にPU交換しておけよ。
まぁ、こんなKYもやらかすところがか個人的には面白いけど。
ただ、これで次戦からもESの心配しながらびくびく走るのがもどかしい。 >>993
> PU交換に対するペナじゃなくて、パルクフェルメ違反で正しい
スチュワードが出した文書にスポーティングレギュレーションの 23.3 a) 違反と書かれている
23.3 a) はPUに関する項目
https://www.fia.com/sites/default/files/2020_formula_1_sporting_regulations_-_iss_13_-_2020-11-04.pdf
パルクフェルメ違反ならピットレーンスタートとレギュレーションに書かれている >>996
所謂、封印解除って事かね？
シール貼ってるのか知らんけど 封印は今回のペナルティには関係ない
もちろん全てのPUに封印はある
ちなみにレース終了後から次に使用されるまでは追加で封印される PUエレメント交換は承認したけど、立ち会いの無い所で作業しちゃった。
交換せずに元に戻しただけだけど、交換されたかどうか確認出来ない。
だから交換されたのと同等のペナを受けた。
パルクフェルメ違反は承認は受けたんだからピットレーンスタートにはならなかった。
こういう事だろ？ >>999
違う
交換されたかどうか確認できず呼び出しを受けたのはPU以外の許可されていないパーツ
PUに関しては交換を承認して作業を始めたので実際に交換されたか関係無しにペナルティを
課されることになった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21日 13時間 46分 31秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
