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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2018は例外としてチャロウズより上だがユニヴィルトゥオーシやARTに苦戦するって感じかなカーリン
ここ2年はトップとも差つけられる感じ
それだけにカーリンのチームポイントの大半183P中147Pを稼ぎ出してARTのルンガーを越えて
3位に躍り出た＆カーリンとARTを並ばせた事や課題になっていたドライビングテクニックの向上アピールをしてみせたのが
マルコに評価されてるのだろう
なのでまあ今年に限ってはホンダに関係なく昇格するチャンスがあるって話だそうだが >>733
デフリースみたいに別カテ行くしかないんやろな F1カーのフロア、あの平らな板は見た目が好きじゃないからなくしてほしい まぁ近い内にライコネンの枠は開くからフェラーリ育成はまだチャンスある ハースはマゼピン、アイロットを予想する記事はあるがどうだろ
アイロット来季F2にはもうシート無いらしいから卒業するしかないし >>734
確かに訳が分からんなw
分かったときは恥ずかしくて出てこられないやろう 2人とも新人ってあり得なくないか。開発全く進まんやろ
それなら金持ってるペレス入れそうな気がするし
或いはマグが残留する気もする そもそも積極的に開発するようなチームかい。それ以前にマグロコンビで結果出たんかと。
マクラーレンをバカにしてたけど今やテールエンダー常連。来年は小康状態の1年だし、新人コンビでいいよ。コマツはルノピーヌに戻ってこい >>745
お金持ちだからね、ハースのチーム自体買っちゃうんjyねとかうわさもあるし 金の力にものを言わせるマナー最悪のマゼピンとティクタムだけは勘弁してほしいよなあ マゼピン運転はマグロよりヤバイうえにマシン降りてもクソ野郎だからなぁ >>558
2019 アルボン クビアト
予選6勝6敗 決勝16P 27P
表彰台差し引いてもクビアトとどっこいって普通は通用してないでしょ >>748
あんまひどいなら流石にチームとしても擁護しきれなくはなるだろうけど、それまでは乗せるんじゃないの
やっぱり金の力は強いよ 既にハースは強面のシュタイナー組長を始め
マグロ・チンピラコンビでヒールのイメージは揺ぎ無いがｗ
そういう意味ではハースはマゼピンに相応しいｗ ガスリーがルノー移籍の噂あるけどオコンは1年契約なん？ >>645
マシントラブルが酷かったからな
シーズン初優勝なるかってレースでトップ独走ファイナルラップリタイアでポイント圏外とか酷すぎるだろ >>748
でもそろそろ悪童というかヒール役のドライバー欲しいわ。それでレースで青旗無視してハミルトンに特攻して「ルイスはアマチュア」くらいマゼピンには言って欲しい。 >>752
今年活躍してるのに残留候補として
名前が確定されていないのが妙だな・・・ >>755
他のチャンピオンも大抵経験してる事だと思うが >>756
オコンとタッペンは因縁があるからまだ理解出来るけどそこまで意味不明な事するやつはいらない ハッキネンって何時も泣いてたイメージしか無いのだが・・・
茂みに隠れて独りで泣いてるのを上空のヘリから盗撮されたり・・・ｗ F1村も資本主義社会なんで金持ち絶対有利は構わないんだが、スーパーライセンス制度が骨抜きにされちゃったな(´・ω・`) >>751
一時はリッチエナジーの ヒゲ もいましたw >>745
コロナの猶予措置の30ポイントでの昇格の基準しだいじゃない？
40ポイントだと5位にならないとダメだし >>752
一応来年まで
ただしF1の契約はあんまり… レッドブルF1の候補に浮上したヒュルケンベルグ
「一番魅力的な選択肢。フェルスタッペン相手に自分の力を試したい」
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=143714&f= アルボンのプレッシャー増して更にダメな子になりそう クビサが腕怪我してなきゃなぁ...
今頃ハミルトンに対抗できる唯一の存在だったかもしれないのに
ほんと勿体ない それはどうだろう？
F3の頃からとっちらかるの多かったからなぁ いずれにしても市街地コースでグロージャンあたりと
接触して怪我してたんじゃないかな ハミルトンがメルセデスにいる限り誰がライバルでも大して変わらない
ハミルトンが気まぐれでフェラーリにでも行けば面白くなるが 騒音だの環境だのでEVレースに取って代わられそうだし市街地増やしてるのは悪手だと思うんだがなぁ 新規でコース作ったって他にレースなんかねぇや、ってなるよりかはマシってことだろ某お隣の国みたいに 宿泊と交通（輸送）集客を考えると市街地サーキットは最適
富士でF1やるのと東京や横浜でF1やるのとじゃ集客に１０倍差が出るだろな
新規は市街地レースしかなくなるよ（多分）開催料がただなら別だけど ガスリーは本当にレッドブルの誰かを怒らせたんだろうな 今年のF2で100P以上取ってるドライバーは居残り多すぎて新人少ないからなあ
ミック(21歳) 2019-2020
カラムアイロット(21歳) 2019-2020
角田 裕毅(20歳) 2020
クリスチャンルンガー(19歳) 2019-2020(ただし前年は2戦なのでほぼ新人)
ロバートシュバルツマン (21歳) 2020
ニキータマゼピン(21歳) 2019-2020
ルイ・デレトラズ(23歳) 2017-2020
チョウ グアンユー(21歳) 2019-2020
ルカギオット(25歳) 2017-2020
角田とルンガーとシュバルツマン以外は経験組だね
オコンがルノーに無料復帰しちゃってルノーの新規起用プランが止まっちゃったのと
ジョビナッツィやグロージャン、マグヌッセン、クビアト、ライコネンらへんが継続したからって感じかな
逆を言うと2021-2022あたりは新しいF1ドライバーが増えるシーズンになるかもって期待もあるか ガスリーをタウリのエースにするっていう考え方は理解できるやろ
もしフェルスタッペン抜けたときにセカンドがエースになるより他のチームでエースやってた人のほうがエースの戦い方とかやるべきことわかってるだろし >>781
怒らせるまではいいんだよ
年が明けて新年になっても、更に新シーズンに入っても、更に最近になっても変な事を言うから蒸し返しになってるというのが
そんだけ日が過ぎたら多くのドライバーは言い訳して謝ってるもんだが頑固過ぎる…
もしくは、記者のオモチャにされ易いタイプの人なのかも知れない問題発言を引き出されちゃうって奴だな F1の将来的には、もう内燃機関は世間から消える運命なんだから。EV使ったフォーミュラーカーで人気を出すしか無いんだよ。
車体は安全性の規制以外はフリーハンド。可変ウィングとか車輪の数も大きさも全て自由。それこそ昔あった漫画のサイバーフォーミュラみたいの目指せよ。
あれならエンジン云々関係無く人気出るだろ。 市街地でレースが面白くなるようなコース取れるならそれが一番いいけどね
スピードも乗らずレースでも何も起きないようなのはいらない >>784
記事のクリック稼ぐにはガスリーにインタビューすればいいとか思われてそうね さっきラジオで、ラジオネーム「エンジンモードイレブン、ポジションセブン」
で投稿した人がいて何故かこっちが恥ずかしくなった
パーソナリティ同士で「なんやろなこれ」と議論になってるし >>783
ていうか来年関係なくすでにタウリのエースじゃね？
カメラは黄色いけど >>767
リキャードとヴァースタッペンがイーブンだとすると、フルケンボルグは少し遅れを取るくらいかな。 デレトラとギオット除けばみんな2年以内に結果出してるからいいドライバーばかりな印象だな今年のF2は >>780
市街地レースの前例もできたし、鈴鹿でやれるかどうかも怪しいんだから日本も市街地でやって欲しいわ
一回やったらお祭りみたいな感じで割と定着すると思うだけど >>662
皮肉効いてるなー、でもその気持ち分かるわ。 >>721
顔なんて正直どうでもいい。中野信治以外はサル顔かブサイクしかおらんかったし。大事なのは実力ですよ
それが見立てより相当劣っていればその時は批判なり叩くなり好きにすればいい。 ヨーロッパ、また感染拡大でPCR検査のリソースをスポーツチームにまわせなくなってきてるみたいですね。
感染対策が実施できなくて開催中止の可能性が… なんかフェルスタッペンがドライバーの実力を見極めるパロメーターになっとるな >>798
てことは、ドライバー測定器として定評のあるヒュルケンベルグと
ドライバー測定器のフェルスタッペンが組めば「校正」ができるということになるね ヒュルケン「キャリブレーションと行こうじゃないか」 前にアマゾンがやってた「一番予選が速いドライバー」でセナを算出してたが
あれも全ドライバーを測定器として比較してたな
コバライネンがトップ10に入ってて笑ったけど ヒュルケンに対する神様の答え「チャンス与えてやったよ、何回も」 レースが一周だけなら最速のドライバーランキングだもんなあれ >>801
直接対決で結果出たばっかのヒュルがリカルドを上回っててワロタ
まだ足らないファクターがあるんでしょね >>768
その記事だと8位までに入れば良いと書いてあるから
30ポイントで行けることが前提なんだよね
2017 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン 10位 0 ポイント
2018 gp3 2位 25ポイント
2019 FIA F2 18位 0ポイント
マゼピンどこかで10ポイント稼いでる？
30ポイントって以下の特例条件のはずなんだけど
「手に負えない状況や不可抗力を理由として、必要な40ポイントを獲得できなかったドライバー」には特例が与えられる。 >>805
2019-20 F3 Asian championship で3位、これで恐らく12Pと思われる。日本語ウイキペディアには記載されてないよ。
が、この年またぎのシリーズはどちらの年で換算するのかが分からんのよね。19年なら去年のF2は0ポイントなのでそのまま加算。20年ならF2の6位が10Pなのでこちらが優先加算。たぶん19年加算と思われるが…。 >>713
人の楽しみ方を潰してくるのが楽しみってか 自分なりの楽しみ方で良いんだけど、自分の価値観を他人に押し付けるのは違うからな 結局ストロールはコロナ陽性か
ヒュルケンは忙しいな ヒュルケンさんのポイントがどんどん積みあがるなｗ
アルボンが感染してレーポとレッドブルから同時に依頼が来たら
どっちに乗るのかな？ｗ スーパーライセンスの条件緩和したのもマゼピンの為かもしれないしな、クビアトが
現役に復帰出来たのもロシア人ドライバーを残す為かもしれんね。 別にストロールでも最近は速いから不満もないけど
ヒュルケン物語は面白いから参戦してほしいｗｗｗ あれ、アイフェル後に陽性だったけど10日後に陰性だったからポルトガルは乗れると主張してるのか ニュルから時間も経ってるからストロールは出走するのかな >>806
開催時期が被らないシリーズは全て対象。
マゼピンはF3アジアとF2の両ポイントが加算される。 >>810
そりゃレッドブルでしょ
マルコが育成外のドライバー候補として明言してるし結果出せれば一気にレッドブルドライバーになれるチャンス もはやどのチームから声がかかってもおかしくない
ヒュルケンは自腹を切ってでも全GP追っかけた方がいい むしろ全チームヒュルケンを代役にしたらいいよねｗｗｗ
2チーム出た場合はそのチームが持ってる奴でいいけど サロの時も思ったけど代役がちょっと活躍したら持ち上げるのもなんかなあ ストローは下痢でコロナだったのかよ
このまま病死したらヤバいな。 >>819
レギュラーになってほしいとは俺は思ってないけどね
ただ今年に関しては代役全部ヒュルケンでいってほしいとは思ってるけど ストロールコロナだったんだな
スカトロールとか「下痢で欠場とかwww」って言ってた奴ら・・・ >>820
ペレスの持ってきたコロナか？これ
だとしたらとんでもない置き土産 ニュルとは別もんじゃないの？
コロナだったらレーポ内でクラスター起きてそうだが アルボン、前回彼女が陽性だったと聞いたけど
大丈夫なんかな 前回のストロール欠場はコロナ陽性ではなく、ゲリじゃなかったかな
そのあと陽性になったのか？PCR検査は100%ではないし症状出てるんなら休んでろよ レーポしか欠場者出てないのは逆に言えば管理しっかりしてるんだな F1村のコロナの少なさは異常
ほんと良くやってると思う でも結構F1関係者の周りには多いから
いつ爆発的に増えるか分からない状況だよね のどや鼻のPCRで何も出なくなっても腸に居残ってる症例があるとか >>815
それ、年次で一番高いポイントのみ加算説と、被らないシリーズ合算可説両方あってよくわからんのよね。
合算可能なら角田は今年の冬のトヨタ3Pも加算されて22PになるからFP走行不要になるんよね。でも19P（合算不可）で計算されているから19Pで報道されているみたいだから不明。マゼピンにとっては合算不可なら実は結構シビアかも。 ハースは自らネタチームになりたいのかな
はっきり言えば今いる二人より強力な破壊者だよねマゼピンってｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
