□■2020□■F1GP総合 LAP2375□■ポルトガル□■
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2374□■ポルトガル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1602808240/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■F1ポルトガルGP DAZN
フリー1 10/23(金) 19:00〜 実況解説未定
フリー2 10/23(金) 23:00〜 実況解説未定
フリー3 10/24(土) 19:00〜 実況解説未定
予選 10/24(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 10/25(日) 22:10〜（放送21:30〜）実況解説未定
■F1ポルトガルGP フジテレビNEXT
フリー1 10/23(金) 19:00〜 実況解説未定
フリー2 10/23(金) 23:00〜 実況解説未定
フリー3 10/24(土) 19:00〜 実況解説未定
予選 10/24(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 10/25(日) 22:10〜（放送21:30〜）実況解説未定
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Portugal_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png カレンダー
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン
8月16日 F1スペインGP バルセロナ
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月6日 F1イタリアGP モンツァ
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ(金曜日なしの土日開催)
11月8日 （空き）
11月15日 F1トルコGP イスタンブール
11月22日 （空き）
11月29日 F1バーレーンGP バーレーン通常コース
12月6日 F1 サヒールGP バーレーン外周コース
12月13日 F1アブダビGP ヤスマリーナ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ・ ベトナム・中国 本拠地、日本GPで迎えたF1レース
自身はホンダエンジンが3周目で故障しリタイア、バンドーンも勢いを見せず17位だった
サーキットに響くファンのため息、どこからか聞こえる「今年限りでホンダは撤退だな」の声
無言で帰り始めるスタッフ達の中、05年、06年のチャンピオン・アロンソは独りピットで泣いていた
ルノーで手にした栄冠、喜び、感動、そして何より信頼できるエンジン・・・
それを今のマクラーレン・ホンダで得ることは殆ど不可能と言ってよかった
「どうすりゃいいんだ・・・」アロンソは悔し涙を流し続けた
どれくらい経ったろうか、アロンソははっと目覚めた
どうやら泣き疲れて眠ってしまったようだ、冷たいピットガレージの感覚が現実に引き戻した
「やれやれ、帰ってトレーニングをしなくちゃな」アロンソは苦笑しながら呟いた
立ち上がって伸びをした時、アロンソはふと気付いた
「あれ・・・？お客さんがいる・・・？」
ピットから飛び出したアロンソが目にしたのは、サーキット全体まで埋めつくさんばかりの観客だった
千切れそうなほどに旗が振られ、地鳴りのようにV6ターボの音が響いていた
どういうことか分からずに呆然とするアロンソの背中に、聞き覚えのある声が聞こえてきた
「フェルナンド、いよいよスタートだ、早く行くぞ」声の方に振り返ったアロンソは目を疑った
「そ・・・宗一郎さん？」 「なんだ眉毛、居眠りでもしてたのか？」
「プ、プロスト代表・・・？」 「なんだフェルナンド、かってにアランを引退させやがって」
「ロンさん・・・」 アロンソは半分パニックになりながらスターティンググリッドを見上げた
PP：アロンソ ２位：プロスト ３位：ベルガー ４位：カペリ ５位：ピケ ６位：内川 ７番：ワーウィック ８位：マンセル ９位：アルボレート 10位：ブーツェン
暫時、唖然としていたアロンソだったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった
「勝てる・・・勝てるんだ！」
桜井からステアリングを受け取り、マシンへ全力疾走するアロンソ、その目に光る涙は悔しさとは無縁のものだった・・・
翌日、コース脇で日光浴をしているアロンソが発見され、吉村と村田は病院内で静かに息を引き取った >>2
■F1ポルトガルGP DAZN
フリー1 10/23(金) 19:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一：
フリー2 10/23(金) 23:00〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー3 10/24(土) 19:00〜 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
予選 10/24(土) 22:00〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
決勝 10/25(日) 22:10〜（放送21:30〜）解説：小倉茂徳 田中健一
■F1ポルトガルGP フジテレビNEXT
フリー1 10/23(金) 19:00〜 実況解説未定
フリー2 10/23(金) 23:00〜 実況解説未定
フリー3 10/24(土) 19:00〜 実況解説未定
予選 10/24(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 10/25(日) 22:10〜（放送21:30〜）実況解説未定
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Portugal_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png 副チーム代表のクレア・ウイリアムズは、繰り返しPUに問題が発生して走行が制限されていることに不満をあらわにした。
「私たちはエンジンに問題が起き、少しフラストレーションが溜まっています」
「私たちは今、3基目のエンジンを使っています。言うまでもなく、そのせいで多くの走行時間を失っています。残念です」
「それはテストで起こる可能性があることです。ですが少なくとも、私たちの問題ではありません」
これがウィリアムズのシーズン開幕前のコメントな
ウィリアムズは開幕後もいきなりエレメント交換に見舞われてる
こういう背景もあってメルセデスPUに信頼性問題があるのかウィリアムズには扱いきれてないのか
という話が出ていたり、クレアの我々の問題ではなくPUに問題があるという発言にもなってた訳 開発できるとしても今更フェラーリが差を縮められるとも思えないな
(Racefans)エンジン開発凍結の肯定理由と否定理由
https://www.racefans.net/2020/10/18/should-f1-freeze-its-engine-formula-after-next-season/
[肯定理由]
・過去に前例がある、V8時代の最後は各チームの
パフォーマンスが収束していたので公平性は保たれた。
・コスト削減につながり、多くの人が歓迎する
・凍結しなければレッドブルとアルファタウリを失うリスク
[否定理由]
・現在の勢力図が固定化する、メルセデスは強くフェラーリは弱い
・2026年の新PUより前に合成燃料への移行も予定されており
凍結で合成燃料移行が無くなると、環境対応で後退することに >>6
それは今年の話だろ、もっと前の事言ってたろ。 >>8
なるほどなフェラーリとの非公開合意で新燃料開発をフェラーリがやってるから
本来2026年以降の新燃料を先行導入させる事でリードを取るみたいな夢をフェラーリが見てるのか フェラーリはインチキした設計のツケだろ。自業自得。
どうせ凍結でも何故かパワー上がるんだろうし >>9
なんでウィリアムズに問題が頻発して未だに解決出来てないのかって話だぞ
メルセデスでは問題が起こっていないので、ウィリアムズに扱えてない可能性のが高いと見られてるって話だから
ちなみに、これの前ではウィリアムズとメルセデスでは同じPUではないのでは？とか記者にからかわれてトトが激怒してたりした >>12
2017年頃の話だったろうが、もう前スレで書いたこと忘れたのか？ ウィリアムズ「PUトラブルがうちだけ多い」
ボッタス「俺にもトラブルが多い！」 >>11
パルクフェルメでは全く同じパーツでしか交換してはいけないのに
別仕様のパーツをくっつけてハミルトンがボッタスに差をつけた例とかもあったしな
信頼性の向上が理由だとかやりながら信頼性があがったから本来持っているパワーを出せる様になった
みたいな言い訳でパワーアップする可能性はないでもない >>12
冷却周りとギアボックスがカスタマーの自前だからだろ >>13
2017年末にPUのレイアウトが大幅に変更されて扱いづらくなって未だに苦戦してるって話だぞ
だからウィリアムズではPUで悩んでるって話がレース系の記事でちょくちょく出てくるし
クレアやウィリアムズ関係者がイライラしてんのな >>16
だからそう言ってるんだけど、単発で煽ってる人には理解出来ないらしい ウィリアムズってそんなに不満あるのに他のPUには変えないんだな サインツだけ原因不明のオーバーヒートとかあったけど
結局原因何なのかね 前スレで、AmazonのKindleUnlimitedでF1速報の最新刊がいつ読めるかについて質問して、発売日という返答をもらったけど、探しても見つからない…
ロシアGPまでにしかないんだけど、誰かわかる人教えてください。 否定されてたろ、どうせ、そう言わざるを得ないとかいうんだろうけど。
>副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは、チームがメルセデスから供給される
F1パワーユニット に疑問を抱いたことはないと強調 >>19
記事でルノー変更がささやかれた頃にメルセデスはウィリアムズに不良品を流してるんじゃないかって疑惑が流れた事があった
それで激怒したトトがクレアに聞け！とクレアに釈明を頼んで、そんなことはないって言ってもらった一件があったりする
この時の借りで契約延長が発表された時に値引きされたんじゃないかって噂もあったクレアの態度も一変してたんで
だが、2020年のマシンでもウィリアムズは問題を解決できずテストでもロングランを満足に走ることすら出来なかったので
荒れて不満を爆発させてたって流れだね
まあ、メルセデスPUが不良品かウィリアムズが扱いきれないのかで言われると、ウィリアムズには手におえない方が理解はし易い話
このどっちかになるんだから、そりゃまあそうだろう >>20
空力優先でカウルを絞りすぎると冷却がキツくなる
どのチームもギリギリのバランスでやってるからその辺じゃないかな PUを交換したら解決したからマクラーレンではルノーPUの問題だと見てる ちなみにウィリアムズ「メルセデスPUに疑問を抱いたことはない」って奴はだいぶ前に
FIAに対してPU供給状況が公平かどうか厳密に調査するべきだと告発したチームがあるという記事が出て
我々が告発主ではなかったという説明をした話とか、他チームに変えるのでは？という話がでた時の釈明で出た話に過ぎず
実際にはそれ以後にメルセデスPUに問題があるという発言をちょくちょくやってる今期もそうだし サインツの問題はノリスの時にもサインツと同じ問題が出たってザイドルが説明してたよ
ルノーPUにはイグニッション周りにまだ問題を抱えていて運が悪いとループに嵌ってああなるんだそうな
マクラーレンのマネージングディレクターを務めるアンドレアス・ザイドルは、
ノリスのルノー製パワーユニットに影響を及ぼした問題は、ベルギーGPでサインツJr.が見舞われた
同じイグニッションの不具合だったと考えている。
「これはスパでカルロスに起きたことと同じ問題のようだ」とザイドルは説明した。
「イグニッションに問題があるということだ。そのために未燃焼燃料がエキゾーストに流れ込んだのだ。そうして“ダメになった”」
「この問題を解決しようとしている。このような問題が起きた時にはエンジンの保護モードが役に立つと言える。
だが残念ながらそうはならなかった。なぜなら絶えず問題が起きていたからだ」 >>20
応急処置としてカウルを切って対処して、次のレースでサインツの使うモノコックを
新しくしたけど改善しなかったんで、新しいPUを前倒しして使ったら解決した
ザイドルからは「こちらでこれだけ色々やって対処してるんだから、ルノーさんも
ちゃんとやって下さいよ」という圧を感じるｗ 点火不良なら明らかにルノー側の問題だな
タービュランスイグニッションは点火と燃料噴射が1サイクルに複数回あるからある条件下ではうまく燃えないのかもしれん >>27
2017年末に来期向けの仕様変更が発表されて混乱したって話だから
当然2018年のPUだよ >>31
レイアウト大幅に変えたってソースあんの? 今度のF-1はどうなるか見てみよう
来年にスイッチした宣言のセデスとその他
もうここで差がついているのは黙っておこう >コーウェルはその理由として、摩擦低減と信頼性確保の2点において画期的な
アイデアを手に入れたからだと説明。レイアウトや機能などの話ではなく、
製造方法や素材に対しての新たな知見を手に入れたといったところだろう。
https://formula1-data.com/article/f1-car-mercedes-w09-2018 >>32
「パワーユニットの大幅な更新
新しいパワーユニットM09EQ Power +は、2018シーズンのスポーツ規制の大幅な変更に対応するために開発されました。」
とメルセデス自身のサイトでも2018バージョンは新仕様で大幅な改定を行なってることが触れられてる
そして、このコンセプトがシャーシ、トランスミッション、空力面の全体的な最適な統合を前提としてるのも開発で触れられてる
むしろなんで2017PUと2018PUが同じコンセプトだと思ったんだ？ 2018以降のメルセデスPUで大幅に変わったのは冷却回りのレイアウトなんだよ 正直今回のマクラーレンの壊れ方はマクラーレン側に否があるように思う もちろんオーバーヒートしやすいPUも悪いんだけど
空力と排熱と運転しやすさのバランスって難しいんだろうなとニュル見て思ったわ >>35
レイアウト変えたって話は聞かないな。そっちが大幅にレイアウト偏偏光したと書いたんだから
ソース出せば済む話だろ。
>>36
だから、ソースの意味が分かるのなら街頭するのを貼れば良いだろ。 >>37
点火出来なかったガスがエキゾーストに行ってから燃えちゃったのが原因と
ちゃんと説明されてるよ
だからクーリング性能の問題ではないよ ルノー本家の方もPUトラブルでリカルドもオコンと同じトラブルに陥りかけててやばかったとか言ってたから…
だから信頼度改善で対処する必要があるってのは確かなんだろうこんだけ連続して起こってるとなると あんまり過ぎると基地外と思われるしレイアウトの解釈論に、なりかねないから
もうやめる。⬆訂正 街頭→該当 複雑なPUにさらにレイアウト変更までされるとやっぱフルワークス有利だなと・・・
自然吸気の時代はどうだったかは忘れたが >>38
聞かないなって冷却系に大幅に変更入ったらそれに対応しきれないカスタマーは辛いよ
対応出来てる側と出来ない側でPUの安定性が大幅に変わってしまう エンジンカスタマー向けの設計ガイドラインて嘘ばっかりなんかな、もしかして >>45
基本的なことは教えてくれる事になってるよ
ただ、発展的なことまで教えてくれるかは別だ
例えば、ルノーは新MUG-Kのレイアウトを教えてくれなかったので物理的に乗らなかった
メルセデスの場合も本家自体が冷却という名のアキレス腱と語ってた様に、途中変更で開口部を大きくしたり、
パワーを下げたりリフトアンドコーストを増やしたりして無理矢理なんとかしてたくらいだったので、
カスタマーに事前説明なんか出来る訳が無かった
また、高率を更に高める為にPUのさらされる温度を上昇させていたという問題もあった
「エンジンの大部分はアルミニウムで製造されている。我々がオペレートしている温度域だと、アルミの材料特性が急速に劣化してしまうんだ。
これは非常に難しい課題だ。エンジン1基で8レース超の距離をまかなう必要があるが、このサイクルを管理するのはエンジニアリング的に凄く難しい。
だが目指すのはそこだ」
これはメルセデスにはギリギリコントロール可能だったが、カスタマー側ではパワーダウンして走行する事態になったり、ペレスが燃えたりしてしまった訳だ
メルセデスPUのパワーの秘密にはこの作動温度帯の高さがあったので、扱うのが他のPUより困難だと説明される訳だね どうでもええけど
そういや昔尾張とか柴田はアロンソがF1に戻ることはできないって何かの記事で断言してたなあ 今季のメルセデスPUの開発
「フェラーリ絶対ズルしてるけど証明出来るやろか？例えズルされてても
負けないぐらい性能上げないと」
来季のメルセデスPUの開発
「ホンダさん辞めちゃうけど最後っ屁で凄いPU作るかも？例えそうでも
負けないぐらい性能上げないと」 PUもワークスとの差はあるよな、タウリもいいとこまで来たのに昔のトロに逆戻りか FEだとルノーワークスよりカスタマーの方が明らかに速いとかいう謎現象があったけど
あれはe.Damsが腐ってただけなんだろうか ライッコはノルトシュライッフェでジョビナッチーに教育的指導したらしいな いつだったか、たぶんイタリアのガスリー勝った時だったかな。
メルセデスの空力や前から度々問題に出る冷却の弱さみたいなのが見えた気がする。
メルセデスって先頭逃げてて他の車で冷却妨害されない事を前提にしてて、そのせいで結構ギリギリなんじゃないかと。
一度中団に飲み込まれるとペースを上げられなくなる。
その時、ハミルトンは最後尾からポンポン抜いてて冷却には然程影響無かった様に見えるし。
今年はウィリアムズのブッチ切り独走ビリってのが無かったと思うからよく分からんけど
レーシングポイントの決勝での弱さと言うかムラの多さは当てはまる >>51
あれはバッテリーセルの差だってどっかで見た >>53
ハミルトンとボッタスは元々オーバーテイク能力に大きな差があるしラップダウン処理も同じ
ハミルトンがペナなんかで落ちても戻ってくるけどボッタスは戻ってこれないだろ
多少マシだったがロズベルグも似た傾向があった >>56
どの辺り、どのタイミングで抜きにかかるかの
ドライバーの癖というかタイプだろうね
経験則に基づいて「いける」と判断していこうとするのと
きっちり相手に詰めて「必ずいける」と確信しないといかない >>47
常識的には復帰できないと考えるだろ。
だがルノーが常識的じゃなかったということ。
9000億の赤字を出しても撤退しないくらいのキチガイ経営体質だから。
まさにフランスの狂信的公共事業。 アロンソカムバックでホンダ撤退www
ホンダの提灯記事で飯食ってる日本のメディアざまぁwww >>57
マルケス以外糞選手権だけど面白いか？
F1と被らない時は見るけど微妙だわ マルケスいないから毎レース勝者がコロコロ変わって展開が楽しい
しかしトップ争いのレベルはかなり下がった
今のMotoGPはこんな感じの評価だね
メルセデスとフェルスタッペンいない選手権は楽しそうだがレベルは格段に下がるんだろうな >>66
ロシアンルーレットみたいで興醒め
ポイントリーダーがノーポイント連発でコロコロ入れ替わったりプロレスみたいだ >>56
直接対決でロズベルグは何度もハミルトンにオーバーテイクされてたんで対戦成績以上に差があった印象がある ロズベルグはマシントラブルなしでは基本的に競えてなかったからな
今はハミルトンに大きなトラブル出ないからボッタスはノーチャンス ロズベルグはポール6連続とったり7連勝したりハミルトンより安定してた時期もあるがね
ボッタスは基本的に安定した時期がない >>66
マルケスがいても、メルセデス以下の勝率でしかない。F1よりは
遥かにまともだ。
しかもマルケスは実力で速いが、メルセデスはどうかな。 >>53
最近のメルセデスは予選で引っ張り合いをするのでもやたらと距離を広げてクーリングを優先してるよね
また、集団に飲まれてしまった場合も暫くは大丈夫だけど、時間がかかってしまうとペースダウンに陥ってる様に見える
なので、クリーンエアを大量に必要とする先行前提なマシンなのかも知れないね
ハミルトンがピット封鎖でペナ貰って消化してたら集団に飲まれた一件があったが、
あの後ペナルティ分を取り戻す程のペースを回復出来なかった
表面上はペナルティが無くてもハミルトンの負けというタイム差が残ってた話だったが、
恐らく先頭を走ってた場合はもっとペース良かったんじゃないかなと思ってる
まあ、乱流の影響もあるので、熱だけの話ではないのだろうけど、
最近のメルセデスは従来予選で先に出るのも嫌がってたくらいだったのに真っ先に出たりもするしで
他のマシンに接近するのを嫌がってるよね >>74
それ俺じゃないぞ、2017年末がどうたらと言っておきながら今年の件をソースなしで
コピペしてたら誤魔化そうとしてると俺も思ったな。記事自体はググれば直ぐに出る。
日が変わったからまた少しやるけど。
お前さんは当初、PUのレイアウトが大幅に変更されてと書いてたのに>>17
>>36では冷却まわりのレイアウトになってるんだぞ。
言うなれば、「家を立て替えた」という人の話をよくよく聞いてみると犬小屋を
立て替えただけだったみたいな話だろ。 毎度勝者が変わるF2は面白いけどな！日本人いるから余計だろな じゃあF2だけ見てろよwww
角田は韓国人みたいな顔してるから応援する気にならんわ
相模原出身らしくて友人も柄の悪いのばかりらしいし顔も性格もスターとして人気出る要素皆無だしなwww スポンサーも持ち込まないどころかスポンサーが離れそう。 >>76
前々から記事になったり話題になってた話なのに捏造だのなんだの騒いでた奴が逃げただけの話だぞ コンストラクタ１，２，３位くらいのチームには開発制限しないと
↓これで来年は、メルセデスは仕上がったマシンで開幕
＞メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、
＞レッドブル・ホンダF1とのギャップが縮めっているのは、
＞2021年のプログラムに集中できるようにするために
＞今季マシン『W11』の開発を“かなり前”に終了しているためだと語る。 >>76
それと、PU実装に関して2017年末の新バージョンから冷却がより困難になった話が前提にあるのに冷却は違うんだ！とか
見苦しいいい訳を繰り返してるだけだろう
PUの形だけの問題で収まってる話なら扱うのに何年も難儀してるなんて話になる訳ないだろ？
形状が違うから3年もおかしいんです！ウィリアムズに積むと問題が出まくるんです！とか頭悪すぎるし
問題を理解出来てないからそういう馬鹿みたいな無意味な反論にもならない癇癪みたいな内容にしかならないんだ
次は中身が無いのを利用した俺は短いお前は長いみたいなレスに逃げるのかな？ >>73
マルケスはmotogp昇格後128戦56勝
7年中6回チャンピオン
一人で18戦13勝とか19戦12勝してる一人メルセデス状態
F1の方がまともだわ >>82
大きな面では変わりないが、なんか珍事は起こりまくるよね…
ガスリー優勝しちゃうし、クラッシュ祭は起こるし、ルノーが初表彰台で刺青入れるし、
タイヤバーストしたり、ハミルトンがやらかしたりもしたし、フェラーリはハラハラさせるし >>88
2021もメルセデスはDASに代わる飛び道具を仕込んでるのか
で、FIAは「想定外だったので2022から規制します」って言うんだろ？
分かってるよ >>83
この状態でボッタスがエースだとタイトル逃しかねない
なんだかんだでハミルトンだから連覇できてるんだよな >>73
メルセデスの勝利が実力じゃないと思ってんのかw >>87
メルセデスは2021年にDASを使えなくなる対策としてフロアを大幅に削るというのを突っ込んできてる
これはメルセデスよりもレッドブル等のハイレーキ組に大きな影響があるとも言われるのでこれで差を広げる気なんじゃない？
コスト削減に同じシャシーを使おう！とか言っといて突如ピレリ経由でフロア削れと要求してくるという謎の流れになってる
大体、我慢大会して2つ目のタイヤをしつこく使い続けるからダメな話なんで、3種類全部使うか、2回ピットを強制すればいいだけなのにな
タイヤ交換が増えた方がよりスリリングだとか言いながら、なぜかこういう措置は嫌がるのが不思議 >>90
一発禁止になってもおかしくないDASを止めるのに交換条件とはメルセデスは相変わらずエグい
でもこれが罷り通るのが今のF1なんだよなあ >>90
メルセデスが突っ込んできたというソースは？ >>90
フロア面積削るのはメルセデスの要求だというソースは？
妄想話は要らん >>81
ソース貼らないからじゃないのか？おれもはると煩い奴が出て来るのははらない
場合もあるが
>>84
お前さんがいってたのはPUのレイアウトの大幅な変更だろ。
通常、レイアウトの変更とはホンダがメルセデス方式に変えたように
ターボやコンプレッサーの位置、インタークーラーの配置を変えることだろ。
英語だったらデザインとか言うかもしれないがレイアウトも使うな。 マルコ凄いな、PU開発凍結しなければ撤退するとか脅している
コンコルド協定にサインしたばっかりで言うね でも、レッドブル(マルコ)の考え方は断片的な情報が集まって
分かってきたね、PU開発はやらないけどPU製造はできる
だから、PU開発凍結しろってことね、でも次のPU開発で行き詰まる方法 今PU開発凍結したら、メルセデスの逃げ切り確定だもんな
それどころか、メルセデスカスタマーにも食われる可能性がある赤牛
また、墓穴掘りそうw >>97
こんなのカマシで、ルノーと交渉進めとるで、ダメなら撤退。 >>100
PUトラブルが出ても、
赤牛だとトラブル解消できないからね ルノーに支払う金をホンダに支払えば
ホンダも続けられるんじゃないの >>97
次のPUまでの繋ぎにホンダ資産使うってだけだから だから金とか環境とかが本当の理由じゃないんだよw
日本の企業や投資家と同じで仕事でも融資でもなんでも3年とか5年とか短いスパンでしか物事を見られないからすぐ結果求めてダメにするんだよなwww
日本のガラパゴスがここでも発揮されてしまったなwww >>97
2026年新エンジンで新規参入期待してるんだろ
望みは薄いけど 高度経済成長のときの日本企業は「株主還元無視の長期的視点の経営」と揶揄されてたが、今は逆 現時点で一番PUパフォーマンスに
苦戦してるフェラーリ が凍結なんて
絶対拒否権発動するよな？
レッドブル詰んでない？ MGU-Hが問題なんだよな
外すの嫌なら、共通システムとして標準化すりゃいいのに
膨大な投資したから、今更やめられんwは廃人ギャンブラーと同じ理屈だぞw >>95
今回のコンコルド協定は、事前通知で離脱可能 >>110
離脱できても、離脱条件みたいなのがあるんじゃね？ レッドブル(マテシッツ)も
もうアホらしくてやってられんだろ。
ルノーも大赤字なのによく
続けられるよな。
メルセデスに好き勝手やらせた
FIAやリバティはアホすぎる
もはや興行にすらならないわw
バーニーが居ないとダメだったんだな。 バーニー体制の時に今のPUが出来上がったからな
リバティはバニ尻ぬぐいに近い… 車体の開発凍結の話どうなったんだ？
なんかどこもアップデート続けてるし、メルセデスも来期のマシン作ってるとか言ってるじゃん シャシー凍結と言っても、トークンがあるからその範囲でやるんじゃね？
次世代のシャシー開発に忙しくなるから、早めにやっているのかもね フェラーリは優遇されてるくせにポンコツヘタレエンジンだからって開発凍結に難色示す無能チーム
拒否権とかふざけた権利とりあげろよ 競技だぞこれ!
価値あることにされて数千万のフェラーリ買うヤツもアホ
目をさませ >>112
まあ開示されてないから細かい条件はわからんよね
チーム消滅じゃなく売却ならOKとか >>114
バーニーは興行って事は理解してた。
8年以上独走とか許さなかったんじゃないかな。
リバティにそんな力は無いだろうけど。 >>113
マーケティング費用と割り切れる企業だけが参加できるし、参加してる ぶっちゃけバーニーのせいでF1はつまらない物になったとしか思ってない。
ちゃんと公平性を重視してれば今も盛り上がってたんじゃないのかね。
スポーツとして欠陥構造過ぎる
リバティになっても変える気が無さそうだしな メルセは、不公平と言っていいほどレギュいじられまくっているからね
問題は、それでメルセ以外が自滅することだけどw >>89
政治だよ そこだけは一流
だから世界でF1の人気落ちてベンツにブーイングなわけ >>123
ホンダのマルケスは実力でメルセデスは政治ですかw
ベッテルがレッドブルで連覇してた時は今のメルセデスとは比較にならないガチブーイングだっただろ チーム側の予算制限かけたけど、PU側は変わらず無制限
PU依存度が余計高くなっただけだもんな フェルスタッペンすげー、ガスリーやめろアルボンはオーバーテイクがー
ルクレースすげー、ベッテルはー
なんてチームが政治力持とうが金をかけようが、メルセデスに勝つ妄想ができんｗ >>125
おうむ返しのおまえバカなの?
二輪ホンダはガチだし運営がドゥカ贔屓すらしたし ベッテル赤牛時代マシンがガチだったろうが ドライバーが紛い物じゃね?っていうブーイングだ
今のベンツは有利になるようレギュいじってきたろうが
レギュの趣旨から一発アウトなはずのdasだっておとがめなしだしな
ホンダガー、日本ガーのキムチ脳はうぜえんだよ 現行MGU-H規格をFIAに持ち込んで採用させたメーカーがどこかってことだろ、その部分が政治
今はフェラーリが同じように自分勝手に次の規格をFIAで推し進めようとしてる MGU-Hは、ホンダもホイホイされたから技術としては当時は魅力的
ただ蓋を開けてみると、パンドラの箱だった… >>129
2輪ホンダはガチｗ
ライバルチームも含めDASの合法性に疑いなしと散々言われてたのに一発アウトというトンデモ見解の理由は？ >>131
ターボと直結してないといけないとかいう謎レギュのせいでしょ
別物として置けてりゃMGU-Hの故障がそのままTCの故障になってモクモクストップするなんてことなかった MotoGPとかスレチだから消えろよホンシンwww
アホンダはF1撤退するんだからさっさとMotoGPスレでわちゃわちゃしてこいwww >>129
レッドブルは車検逃れのフレキシブルウイングとかガチだったよな
FIA「明確な違反だけど治すの間に合わないだろうから次から禁止な」とか超絶フェアなガチだったよな
歴史の浅いレッドブルが名門チーム並の待遇を勝ち取ったのもガチだわ シンプルなV8の2.4Lで
バイオ燃料にでもすりゃ
エンジンメーカー残ってくれるやろ
なんで複雑にして撤退を促すのか メルセルノーフェラ「あいつはすぐに撤退するからシンプルにしたところでｗ」
ホンダ２期を知るファン「だよなｗ」 >>133
ICE死んでもピットまでは電力で帰ってこれるようにMGUは前輪についてないとな >>136
モタスポの頂点としてのブランドを保つには
技術と環境の最先端を見せないといけないんじゃね？
そういう意味ではFEは邪魔だろうなw >>121
チーム間の実力が拮抗しててもティルケサーキットだとどうしようもない 今更単純な内燃機関で最高峰のレースとは名乗れないだろ >>139
インホイールは、FEスレでもたまに話題になるけど
ホイールから外れるとマジミサイル
外れたら、安全装置で逆回転して止まるぐらいの対策がないとやばいw レッドブル時代はF1にとって悪夢だったようだからね
大手カーメーカーがぶっちぎりで負けるもんだから、
F1の技術を市販車にフィードバック？
ただのドリンクメーカーに負ける技術で資金を要求すんな、と株主総会大荒れだったようだから
だからメルセデスがぶっちぎっても、レッドブル時代よりはマシということ
フェラーリとメルセデスが争う分には良いが、レッドブルが勝っちゃうようなレギュにはしないてところだろ PUを供給するメーカーさえいればチームなんてどうにでもなるジュース屋さんのワガママなんて聞いてられないだろさっさと追い出してしまえ これだけ投資したんだから、最後に元手を少しでも取り戻したいという
ギャンブラー魂がホンダの心をくすぐるw >>86
ふだん登場しないコースが多いのも良いかなと
オールドスタイルのコースでアクシデント連発でSCやフラッグイベントが
連発するレースを見てると、まあ確かに危険だし、狭いし、レースが作為的だったり
するけど、ドライバーの一つのミスが即イベントってのも、緊張感あって有りかなとも思ってしまった。 ヨーロッパではF1と市販車は全くの別物って認識してるらしい
昔は優秀な市販車作ってるメーカー＝WRCで勝つメーカーだったとか
実際F1の成績で市販車の売り上げ変わったメーカーなんてないんじゃね？ >>147
オールドスクールコースは狭くて抜けないと言われたけど、まったくそんなこと感じなんだが、、 >>136
今のレギュだからメルセデスとルノーは残ったしホンダも復帰を検討した
プライドのないホンダはレギュ関係なくどうせ撤退する レッドブルはこれだけ意地張っちゃったら今更ルノー載せれないだろうw
撤退で決まりだなフェラーリとルノーにとっては嬉しい限りだろうねメルセデスはどうでもいいと思ってそうだが レッドブルが「俺たちは独自PU開発できるんだぞ？」「だからもっとこちらの条件を飲むべきだ」
とルノーに迫っても、ルノーは足元見て苦笑するだけだろうなw フェラーリだって既にF1なんて形骸化してんよ
F1辞めたってフェラーリはこれからも金持ちに売れ続けるし既に独立した株式会社なんだから湯水のように金を垂れ流すF1辞めたら株価上がるまであるわ もうメルセデスPU搭載チームだけでやってろよアホくさ 独立系チームがなくなったらまじでつまらなくなってしまうな スポーツとして面白いのは金に制限をかけて限られた資源で開発させるアメリカスタイルだと思う
ＮＢＡとかNFLとかみたいにその結果ある程度バランス取れるだろうし >>157
レッドブルとホンダがあたふたしてるだけで他は平常運転だよw 赤牛もエンジンなければ撤退だろうしどうなるF1
まぁフェラーリさえ走ってればいいんでしょう？ >>150
ムジェロが典型的だよな。
狭くて抜くところ無さそうって前評判だったのに
実際は相当にライン取りに自由度があって
バトルがいっぱいだったとか。
イモラとかどうなるかな。
その前にポルティモアか。
これはマジで読めない。 どの道RBは撤退だろうしな
将来フェラーリだけでやるんかな うーん、赤牛はF1以外にもモタスポ積極的にやってる
仮にF1撤退となると他の四輪レースにも影響出るから即断は無理じゃね？ ウィリアムズは冷却に問題があるって前々から言われていたよな
それが根本的に解消できずに、寿命やパワーに影響してそう >>167
言われてたね
あと去年は車作れなかった
だからクレアは自分たちに非がないことを
スポンサーへ過剰にアピールするためにヒスったんだろう いやそもそもマテシッツは大の車好きが高じてF1参戦してんのにF1撤退して他のモタスポに注力とかナンセンスだわ
おまえらがなんと言おうとF1がモタスポの頂点にあるんだから無視できるわけない >>113
ドリンク屋がフェラーリに勝ってるし、チームとしては2位だからある程度は満足しているんじゃないの？ >>121
走行映像使うハードルがアホみたいに高いからスポンサーやテレビ局怒らせただけだろ。
日本なんかフジテレビですら蔑ろにされてる。 全体的にコスト下げろ
ドライバーの給料、チケットの価格
エンジンは他から流用＋α レッドブルやフェラーリ でも4連覇
くらいで終わっただろ
8連覇とかされたら観る方がつまらない。
ブンデスリーガのバイエルンみたいなの
ずっと見せられて面白いのかな。 野球もサッカーもべらぼうな報酬だけどどっから出てるのよ
日本でも落合4億とかですげーってなってたけど
時代も違うがメジャーとかその比じゃないっしょ
メッシは135億だしあくまでそれとバランスをとるなら
50億なんて安いと思うけど
20人しかいないんだし MotoGPを国策で人気コンテンツにしようぜ 日本メーカーばかりだし バーニーの段階で「いずれワークスに掌握されて終焉を迎える」って言われてたし時すでに遅しって感じ >>174
海外は賭けができるから、ハミに掛けて
ウハウハ祭り何じゃね？w ポルトガルGPって言うと、マンセルの黒旗無視からの魚雷を思い出す。 >>166
トサだけがチャンスだったのをあんな風に改修したらそら抜くとこなんてなくなるわなあ。 >>155
フェラーリもメルセデスもルノーもレースはDNAだから辞めないんだよ
撤退がDNAのホンダじゃあるまいし何が株価だw >>171
ボンボンが足引っ張り過ぎよな、最低でも6位で完走しろと >>177
自動車メーカーワークスチーム呼び込んだのもPU導入推進したのもバーニーなんだがw
モズレーだけが危惧してた
ワークスチーム連合に追い出されたけど >>175
スタッフの数が違うでしょ、F1はメルセデスで500人とかタウリでも150人とか
野球なら1チーム５０人位でサッカーでもそんなもんじゃね？
選手とスタッフはチガウダロｗってのはあるかもだけど ホンダがモタスポを重要基軸から外そうという流れに少なからずショックを受けた
これも時代の流れか(´・ω・`) 今週ポルトガルGPだが、結局ダコスタはFP1すら乗れなかったんかな？FEチャンピオンがどこまでやれるか見たかったから残念。 >>185
EVでレースやりたくても、技術力がないからね
周回遅れでEVもスタートw レッドブルは嫌ならさっさと撤退すればいい どうせ儲からないんだから無理して続ける理由はないでしょ 恥かいても良いから、FEで技術鍛えとけば良いのにな
EVスポーツカー出すとき、今後来るだろうに 赤牛は撤退するて分かってたわ
エアレースはカテゴリー事無くなったし徐々にレース関係のスポンサーは縮小していくとは思ってた コンコルド協定はともかく、RBはホンダが撤退するなら自分も撤退すると公言してた
だから他のチームは引き留める義理もないんだよな
心にもないことを言わなきゃいいのに >>187
大丈夫、ＦＥならパワートレインは購入できる（Ｆ１のように提供拒否できないルール）、それ以外はワンメイク >>192
わーい、メルセデス製EV買おう…(棒） てか経費削減いいながら、レギュレーションを変えて、何度もエンジンを作り直させるのって何の意味があるんだ？
レギュレーションを固定すればメーカー間のエンジン格差も近付いて行くだろうし、今回レッドブルがエンジンの知的保有権を買い取ると言った様にカスタマー化だって可能だろうに。 >>85
マルケスが欠場している最近のレースを見てごらん。ホンダワークスが予選でトップテンに
殆ど入れない。 >>195
エンジンが環境に合わないから、作り直しになる
今後の市販車HVも環境規制に合わせて似た状況になるよ >>191
F1からすれば、チーム消滅さえなければ撤退どうぞどうぞだろう レッドブルがファクトリー売らずに消滅して8チームになればF1も焦るんじゃないかw
まあそうなったらアホみたいなコンコルド協定のせいで新規参入も無いだろうし終わるだろうけどw ウィリアムズは、以前分配金が減るから新規来るなって真顔で言っていたからな
F1の村社会を象徴する発言だった 予算制限で新規参入しやすくなるかと思ったら
新規チームは参入するなら今いるチームに20億づつ支払えとかバカすぎるわ
F1は自ら衰退と死を選んだようなもんだろこれ >>201
”環境に配慮”を選んだ時点で衰退が始まったよな。 >>199
メルセデスもルノーもレッドブルも欧州拠点の大企業でありブランドだから
チーム消滅の形での撤退ができないというしがらみがあるからね
ホンダは売れてない欧州出禁でいいなら第三期でブラックリー閉鎖でもよかったが ドリンクメーカーのレッドブルにとって撤退したらファクトリーは負債にしかならないからな意地で売却しなかったとしても損をするのはレッドブル
それに売却しないとなるとレッドブルチームに雇われていたスタッフが一斉に職を失う訳だから反感買うだろうね >>176
かつてはそうだったが、今やドカやKTMが強力じゃない？ >>203
今回はホンダが撤退を決めたけど、今後10年かんがえたら、メルセデスもルノーも危ないと思うけどね。辞められないのはフェラーリだけじゃないの？
メルセデス的には勝ち逃げが一番良いと思うがなぁ >>206
2025年規制のなし崩しが来るだけやろ ホンダは4輪は欧州で売れてないけど、2輪は売れているもんな
確か、BMWと同等かそれ以上のシェアだったはず
欧州メーカーだけしか売れないなんてことはなく、選ばれてないだけw >>206
いや、撤退するならちゃんと売り先見つけないといけないって話
単純なファクトリー閉鎖は選択できないでしょ
欧州企業は https://f1i.com/news/387203-bahrain-set-to-open-2021-season-on-provisional-calendar.html
2021年の暫定F1カレンダー：
1 バーレーンGP（バーレーン） 3月14日
2 ベトナムGP （ハノイ） 3月28日
3 中国GP （上海） 4月11日
4 アゼルバイジャンGP （バコウ） 4月25日
5 オランダGP （ザントフォールト） 5月2日
6 スペインGP（バルセロナ） 5月9日
7 モナコGP（モンテカルロ） 5月23日
8 カナダGP（モントリオール） 6月6日
9 オーストリアGP （シュピールベルク） 6月20日
10 フランスGP（ポールリカール） 6月27日
11 イギリスGP （シルバーストーン） 7月11日
12 ハンガリーGP （ブダペスト） 7月25日
13 ベルギーGP （スパ） 8月29日
14 イタリアGP（モンツァ） 9月5日
15 ロシアGP（ソチ） 9月19日
16 シンガポールGP （マリーナベイ） 9月26日
17 日本GP （鈴鹿） 10月10日
18 オーストラリアGP （メルボルン） 10月24日
19 US GP （オースティン） 11月7日
20 メキシコGP（メキシコ） 11月14日
21 サウジアラビアGP （ジェッダ） 11月28日
22 アブダビGP（ヤスマリーナ） 11月5日 パワーユニットはオイルショック後の
フェラーリとそれ以外はDFVみたいな
状態でも良い気がする >>212
この調子だと来年も無理そうだな・・・
そうでなくてもアゼルバイジャンＧＰは如何なんだろなｗ 戦争中のアゼルバイジャンはいろいろと無理だろう。
代わりに日本GP入れてほしい。10月上旬はいやだ。 ファステストにポイントを付ける事にも慣れたことだし
そろそろ予選３位にポイントを付ける改革をやってもいいのでは？ 毎回カレンダー発表されるとあそこは出来ないここは出来ないって話になるけど
結局なんの問題もなく開催されて台風直撃の鈴鹿が一番問題だったって話ね 今回はコロナ影響とはいえ2年連続台風直撃だしなあ
時期見直しもだけとそもそも再来年以降日本 GPがあるかどうか・・・ >>214
たぶん無理じゃないの？
攻撃したら間違いなく世界を敵に戦争することになるけど >>204
明日からドリンク売ってくださいって言えばいい >>183
バーニーが運営してた段階で色々な人に言われてたって話や 電気化にリソースを注ぎ込むと言いながらF-Eには全く興味を示さないホンダからその本気度合いが窺い知れる >>196
専用マシンが如何にリスクあるかって事だな
同じ事やってるレッドブルもタッペンが怪我でもしたら終わり >>21
Kindleで買えるのは多分発売日
unlimitedで見れるのは翌週の水曜日くらいかな
前はもう少し早かった気がするけどいつも遅いからそれくらいに確認してる >>224
誰が観ってミエミエの方便だろ！ｗ
経営が傾きかけているからじゃないの？ｗ >>225
ドベ近辺を走ってばっかだったマルケス弟が前戦3位(雨)→昨日はとうとう2位
中上も型落ちのマシンで5位(プライベート勢トップ）、総合も5位にアップ
本来エースの筈のクラッチローさんがダメなだけなんでは？という疑惑もちょっとある >>231
ポルトガル、イモラを乗り切れば、トルコ、中東へ
トルコ、中東へ行ったのはいいが、欧州に戻れなくなる可能性が 下手したら、ドライバー全員一回は掛かるんじゃねーの。
各チーム毎に載せるヒュルケンベルグ用意しないと。 イタリアはまた一日で感染者1万人超とか戻ってしまったか…
あいつら何も学習しないな >>166
最終シケイン撤廃してホームストレートが少し長くなったんだっけ？
それが希望かね >>232
欧州のニュースしかやらんが中東やトルコはどうなんだろな
バーレーンとイスラエルが国交結んだとかぐらいしか流れてこん >>235
フランスもすごいけど死者はへってて
もともと検査数が半端ないんだってさ >>236
やっとポディウムかと喜んだらコロナ陽性の未来が見える レッドブル系のチームでコロナでてヒュルケンが代役なんてことがあればドライバー市場も一気に加速さそう F1ドライバーとして
ベンチマーカーとして
ピンチヒッターとして
これほどまでに重宝されたドライバーがいただろうか フロア削減は既に決定されていて、レギュレーションの変更も出来ない時期になっていたんだが
突如ピレリ等からの強力な圧力がかかってレギュレーション期日も無視して更に追加で3点の空力削減を行なう事が
強制的に決定されちゃったんだよ
ただ、これは1ストップを無理矢理やろうとする連中に問題がある話だし、特定のチームには影響が小さくなるんで
そんなもんで本当に全般的な対策になるの？という疑念も伝えられてる
実際の所、問題を解決したかったら2ストップ強制すればいいし、元々2-3ストップさせたいという意向だった筈だが
まるで1ストップを守る為に制限をかけるみたいな良くわからん展開になってたり
そもそも、ピレリのタイヤは季節やコースによって耐久性が違いすぎるんで、一律的な措置になってるのがおかしいんだよ
明かにタイヤの持ちが厳しい所でも無理矢理1ストップで逃げ切ろうとするからあんな事になるのだから、根本的解決になっとらんし
シャシーや開発力によって影響度が違う対処で解決とか到底無理でしょ… ドライバー半数以上のクラスターになれば中止もあり得る？ >>94
PUをシャシーに積み込む場合のチーム側のレイアウト問題は配管周りとかも含んでるんだよ
だからルノーからホンダに変更したトロロッソはある程度対応出来たと語ってたりしたのな
メルセデスは2017年中の2018年型PUで50％の高率を達成した(要するに作動域がより高温になった)
PUを投入してきたので、若干の形状の変化よりも冷却周りのレイアウトの大幅変更を余儀なくされたって話
ウィリアムズも馬鹿ではないのでメルセデスから人員を呼び寄せて冷却周りのコピーを試みてはいたが、
そもそも型落ちメルセデスの冷却周りは元々冷却不足気味だった上に、新型はより素材に影響を与えるレベルに
作動温度域が高かった上にそれが目標化してたので、ウィリアムズの冷却確保や走行時のPU制御で困難化しちゃった話
クレアがこないだも文句を言って、その後にも開催直後にPUおしゃかにしちゃったのもこの作動域の尋常じゃない高さに苦慮してるからだよ
メルセデスが扱えばそんなに問題は多発しないんだけど、ウィリアムズでは多発しちゃうからペースを下げざるを得ないし、下手すると壊れちゃう
クレアの文句は実際は難儀なPUであることへの文句で、メルセデスが不良品をつかませてるという話じゃないんだよ
もっと扱い易くするか、技術フォローしろと怒っていた訳だ
そうでなきゃメルセデスやピンクでも同じ問題が多発していた筈だ >>200
そりゃずっとF1に貢献してきたんだからそれくらい当然。
新チームがいきなり莫大な分配金かっさらったら気分悪いだろ >>244
そらまあ強制中止で暫く休養になるというか、政府がブチキレる
恐らく契約である程度の割合を越えた場合は開催拒否する条項が国別にある筈だよ
FIAの基本方針と国別の最低要求でバラバラだろうからコース毎に違うと思うけど ガスリー交代説でプレッシャー受けてるオコンさん
アビテブール「オコンは細かなミスを無くす必要がある」
https://www.racefans.net/2020/10/19/ocon-improving-but-needs-to-address-small-mistakes-abiteboul/
「率直に言って、おそらくダニエルとの差はかなり開いている」
「彼は自分自身にいくつかの現実的な目標を設定する必要がある」
「時には少し我慢することも必要だ。多くの若いドライバーと
同じように彼にも焦りがあり、それが小さなミスにつながっている」 >>248
事実上終わりじゃん
改善する必要があるとか言う時は放出フラグ >>243
真夏のレースはマルチストでも良かろうにな。
顎の4回交換でマニクール勝ったレースなんか当時ライブタイミングあれば大興奮だろうよ。 オコンは相変わらずの舌禍をやり出してるから、ルノー側も容赦しなくなってるね
まあ、今回はオコンの方が分が悪くて、ルノーが言うのももっともなんだけども RBがガスリーを手放すとしたら何かバーターになるんだろうけど
それはなんだ？
順当に？PUなのか >>250
1ストップ逃げ切りでギリギリゴールを目指すレースが多いから余計にパレード化してる面もあるしな…
タイヤが大きく損なわれない限り、差を一気に詰めたり、オーバーテイク仕掛ける余裕なんかねえもんなアレじゃ
だから終盤でSCでも入ってタイヤを変えるのに期待されちゃうんだ
前半の早い段階にSC入ると逆に最終タイヤにしわ寄せが行くって問題もあるしな
あと、コースやシーズンによってはH側が長持ちする訳じゃないっていうピレリのタイヤの癖の強さも問題になってる >>252
今の所スイスのメディアが確度の低い噂話として流した程度なので…
実際にガスリーが放出されるにはガスリーがRB昇格を断念するか、感情的になってしまって
物別れになるみたいな感じにならないといけない
というか、他チームならいいけどルノーはドライバーを大事にしないから割とギャンブル
サインツはアッサリ見捨てられたし、リカルドは1年目からもう継続交渉をやって貰えなかったし
あまりに交渉を始めてくれないからリカルドがマクラーレン行きを先に決めたら逆ギレしてたな
ガスリーも不利益になるのがわかってても黙ってられない性格だから、ルノーでも口論になる懸念あるからね フェラーリが凍結に賛成するわけない。
勝手に撤退すれば状態。
おとなしく今からルノーに菓子折りもってお願いしにいけ >>257
フェラーリは策士気取りで失敗するという悪癖も同時に持ち合わせてるので
なんらかの策を思いついてそれを飲ませた！と思ってくれるケースも一応ある
あと、反対はするけど拒否権行使までは行かない場合、レッドブル残留＆2メーカーは賛成
という方向で押し切れる可能性も
まあ、どこまで行ってもフェラーリにとっての条件次第だね 新しいコンコルド協定の多数決方式でフェラの初めての負け。 >>256
ガスリーも微妙な立ち位置だよね。
少なくとも市場価値は今は高い。そこで残留して角田にやられれば一気にフェードアウトコース。勝っても角田の評価が下がるだけ。
移籍したとしてアロンソがロートル化しているかでチーム内での扱われ方が変わってしまう。
自分ならレッドブルで将来の見込み少ないならアロンソに挑む道選ぶけどな。F1ウイナーの称号は得たからもはや食うに困ることはないだろ。 マグヌッセンがレッドブルに移籍することに決めたと聞いてやってきましたよ 満場一致方式でしょ。
オコンの記事は前に出てたのと同じでしょ、リカルドとの差はあるけどトラブルなし
だとしたら差はまだ小さいみたいな。 また30がルノー批判してるよ。リカルドの件とか完全にフィクションやろこれｗｗｗ >>262
「たっかい金出してもちっちゃいロゴしか載せられないF1てすごい！」
という刷り込みが当事あったからね
今見ると意外に大きいなと 小さくて高いってのを宣伝にできた時代だな。今みたいにネットで調べれば何もかも教えてくれる時代じゃない。国民総白痴、何も知らないって時代ってこわいな。 >>264
リカルド「僕はルノーと契約更新についての話をしたいと思っている。だけど、7月ではかなり遅いと思うよ」
リカルドの離脱は、ルノーF1を率いるシリル・アビテブールにとって寝耳に水。当時の彼は不快感を隠さなかった。
「それ（リカルドのマクラーレン移籍）が発表された時、誰もが、そして私自身も、欲求不満を感じたと思う」
完全にフィクションらしいぞｗ
こいつは自分が知らないだけなのにフィクションって言い張る程度のイチャモンしか出来ない奴だからなあ
記事になってる様な有名な話でもこんなんばっかり RBが撤退するならガスリーはルノーに移籍しといたほうがいいわな
未来が危うい会社にいてもしょうがないし >>266
セナはインターネット夜明け前だから神格化されてた定期 アロンソがルノーに戻るのはリカルドが居なくなったからではないでしょ。
ブランドルは5月頃にはアロンソがリカルドの後釜だと言ってた。
サインツ、リカルド、アロンソは動きが前回同様リンクしてたんでしょ。
ベッテルのアストンマーチン行きもクルサードが早い時期から言ってたから
ある程度話が出来てたんだろう。 ちょっと前まで枕の広報担当だっただけの奴がレッドブルのドライバー人事にご意見してて、しかもそれがニュースになってるの笑う ルノーはリカルドを保険的な意味合い(アロンソがインディで怪我をしたりブランクが発覚する懸念がある)や
ライバルになる他のチームが拾い難くする為にも結論を遅らせてたって説があるのよ
それでリカルドがルノーが色々理由をつけて話し合いを始めてくれないって呆れてたし、
アビテブールが逆ギレした展開にもなったのな
リカルドはちゃんと交渉しようとしていたし、アビテブールはそれを引き延ばし続けたので
リカルドのそれじゃ手遅れになるよ発言やアビテブールの不満たらたらな逆ギレ会見になった話 >>270
2年くらいやってなかった？
90と91 移籍も含めてプロレス、エンターテインメントと捉えればそれも楽しみだから。 しかしフェラーリは拒否権持ってると分かっていながら赤牛さんはF1に政治的圧力というカードを切ってきた
撤退するけど一泡吹かせようとしてる？ >>242
ピンチヒッターにポイント抜かれる奴らは微妙だろうなｗ
そしてどのチームにも属さずランキング入りする謎記録を残すヒュルケンベルグ トップカテゴリが16台のレースとかやばすぎるだろ。許容できない >>278
1チーム3台にすれば24台で丁度良くなるんじゃないの 16台になっても今のF1じゃ増える見込みないな
そしてメルセデス撤退までしたら14台に・・・ >>279
スリーカーエントリー認めるべきやね。レッドブルが消えたらやればいい >>144
RBがマクラーレンみたいにスーパーカー販売すれば解決だね
RBが車両・エンジン設計、製造はホンダに委託、NSXと同じ感じで一部のホンダディーラーで販売すれば winwinじゃない？ >>144
かんたんに言えばそういうことやな。フォード対フェラーリは映画になるけど、レッドブルじゃならん。なできれば大衆メーカーも避けたい。ルノーがアルピーヌ持ってきたのもそういうことだろう
F1は金持ちのスポーツだから、プレミアムブランドていきたいと。 >>235
日本は全く他の国の批判は出来ないと思うがな。
日本はとっくに第２波で、寒くなってて近いうちに第３派ドカンと来るだろうな
１０代の死者が出てから慌てだすのが目に見える。 FIAは結局の所自動車メーカーに軸足向いちゃってるからな…
自動車メーカーが大金を投じても勝てないんじゃ去ってしまったトップメーカーが戻らないだろ
みたいなのもあったんじゃないかね猛烈に規則変更や却下で潰そうとしてたし
まあ、だからといってMGU-Hはやり過ぎで、奇特なホンダ以外どこも戻ってこなかったが
そもそもホンダも各地域のトップメーカーじゃないしな…
他大手が戻るIFはエコ燃料化以降か、レッドブルとホンダIP次第による腰掛参戦くらいかな
ポルシェの早期参戦は単独ではほぼ無理ってレッドブルも説明してたしまあ100％無理ではなく
99％無理って感じだろうけど 早く一チーム一台制にしたほうがいい
この方がお金少なくて済む レッドブルごときで圧力とか無理無理
最古参かつ拒否権持ってるフェラーリですら圧かけられなくなってる時代なのにレッドブルで政治的圧力とかウケるw
レッドブル撤退したら残ったスタッフと設備を買収したい資産家やファンドが群がるんだからまったく圧力にならないんだよ 2040年目処に欧州各国は内燃機関の自動車販売禁止だろ？、開発って意味ではもう内燃機関は先が無いんだよ。20年後って研究の面で言えばそんなに遠い未来でも無い。
だから、F1も内燃機関を禁止にすれば良いんじゃね？
その代わり、内燃機関で無ければ開発に制限を設けずどんな形のパワーユニットでも良い。
そうでもしないと、自動車メーカーは先がない内燃機関の為にもう巨額の研究投資なんでしないから、F1はジリ貧になって行くと思うよ。 いい加減ホンシンの妄想とF1オワコン語りは気持ち悪いからスレに帰ってください
ホンダ撤退でF1否定とかホンダ信者かつミーハーだとカミングアウトしてんの理解できない頭の悪さがまさしくホンシンw >>285
あれは結局アストンマーチンの車ではないのけ？ MGU-Hは完全な無駄技術だったな。
なまじ回生を無制限にしたばかりに余計に金のかかる代物になった。
そして市販車には全く採用されないという体たらく。
メルセデスのプロジェクトワンでさえ普通の電動アシストターボだし。 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ だいたいレースマシンでもない車がMGU-Hに貯めれるほどの熱量出せないしな
しかも物凄い熱量で、F1ですら感電しないようにどこそこ触るな、飛び降りろとか言う始末
危なくて乗れないわ >>292
チーム母体は同じだけど車毎に別のタイトルスポンサー付けるとかそういう話じゃない？ >>291
電気はFEを売春でもしない限り2039年までは権利的に使えないんやろ
人力とかになるで 鬼滅人気のおかげで
炭治朗カラーのメルセデスは日本のキッズ共にも大人気だよな ずっと言ってることや。KERSの延長線上に最終的に四輪駆動に持っていく競争にした方が良かった。その間毎年ガソリンを1kg3kg5kgなり減らしていけばよかったんよ。排気量絞ってもいいけも。
最終的にはエンジンの形式も自由にして、華々しく散るべきやった MGU-Hってなんとなく発電所あたりで発電補助に使ったほうが
いいような気がする >>303
過吸器で発電機回すのは既に結構やってるよ
MGU-Hみたいに電気ターボにはならないけどね >>301
あれはコロナへのチンコんカラーと見せかけまさかの痛F1だったの？
数世紀先のトレンドをメルセデス様が先駆したらしたとは... >>303
というか元々発電所でやってるコンバインドサイクルを車に応用したのがMGU-H >>297
もう忘れてしまった人も多いだろうが、ホンダ復帰の年の開幕前テストでアロンソ感電疑惑あったんだよな、、GP2発言に霞んで忘れられたけど、、 >>288
むしろメルセデスなんかが言ってたけど1チーム3台の方がかえって安上がりらしいよ
1台だからって開発費はかわんないので、同じマシンを作るのはそこまでコストがかからない
メルセデスはレッドブルやフェラーリみたいな下部チームを持つとか、他のチームに
ドライバーを受け入れて貰うのに色々な便宜をするよりは3台目を走らせてくれた方がマシ
みたいなことも語ってた
なんで育成に十億とか二十億とか、1チーム丸々とか余計な予算使わなきゃならんのだってキレてたし…
結局、給料肩代り＆優先交渉権付で出しちゃったけど F1が1000馬力でお前は、すごいすごいでキャッキャしてるけど、ドラッグレースのトップフューエルの車は1万1千馬力だってよ。
F1のPUが端数だわ。 >>291
欧州がテスラや日本企業やアジア系とかのEV自動車系とかと厳しい競争に晒された場合
実施直前になってまたはい！クリーンEVとかはい！燃料自動車にしまーす！とか
そういうゴールポスト動かしをしてくるんじゃないのとも言われてる
今EVって言ってるのは遠すぎて自分の任期が終わってからってのと、クリーンディーゼル詐欺を推進してた
黒歴史をEVクレンジングしてるだけなんで、本音は欧州自動車企業の為の輸入障壁を作る事にあるだろうって話 >>297
メルセデスが50％の効率達成とか言ってたけど、その温度域だと構造材が急速劣化するんで
とてもじゃないけど乗用車向きな技術じゃないからねえ…やるとしたらかなり効率落ちることになる
あのシステムは大規模でないと効率が落ちる上に無理矢理効率上げると寿命に直結しかねない難物になっちゃう
大規模なものは60％を越えるらしいから、船舶とか航空機分野では使える技術らしいけどね 発電機に使う場合はコンパクトに軽く作る必要性があまりないのとレスポンスは殆んど求められないからハードルは低いよな
MGU-Hはホントにガラパゴス規格だと思うわ >>246
それもそうなんだけどね。
でもあとやっぱり1〜2チーム位欲しいなと思う。
ちなみにレッドブルってまだ割と新しいチームではあるが、F1村の住人としては95年のザウバーのスポンサーからだから関わりとしてはなかなかの長期。 MGU-KとMGU-Hを装備したS660で250馬力出して街乗りはリッター20km、筑波でNSXをチギルとか出せばF1すごいと感じれるのだが。 チーム増やすなら2000年くらいのマシンまで小さくして欲しいわ
でか過ぎ >>311
ハースも金ないなら撤退すりゃいいのに
アメリカ企業がロシアンミサイル載せるとかブーイングなんじゃね？ レッドブルとタウリの撤退の脅しは煩いガスリーを騙してルノーに移籍させる為のフェイク >>321
身売りする気なんでしょ。
マゼピン家も実質自社ファクトリー持たないハースよりはウィリアムズ買った方が賢い気がするんだけどなぁ。 オーナーとチームでは脳が違うからね
オーナーが撤退も含めた考えをしていてもチーム側は撤退後も存続を含めた考えをしてるもんだ マテシッツがレッドブルチームとファクトリーを売るとしたら
ホーナーはチームに残る立場ではあるのか
マルコはオーナーと共に去りそう だからホンダはF1の一般的なコンストラクタやサプライヤーじゃねーんだってw
普通はスタッフは流動性が高いし設備もそのまま使えるんだからオーナーや名前が変わっても中身はかわんねーんだよ
ホンダのスタッフやHRDは自社の従業員や設備だからそうはいかないわけで全ての面で一般的なコンストラクタやサプライヤーとは違う特殊なポジションなんだよ
そんな特殊な形で参戦しといてあさっり撤退とかマジで何考えてんだ？って思われてもしゃーないwww というかホンダ応援してた人ほどガッカリ感半端ないわ
日常の足で軽自動車買うとしてもホンダは買わない
絶対にだ ぶっちゃけ今のハースアルファロメオウィリアムズに乗ってもドライバーとしての価値が下がるだけだよな
こいつらだけ中段で勝負出来てないし >>327
何年も見てると、ホンダにはよくあることで何の感情もわかなくなるぞ
この30年で3回もやってんだから え、こんな時期からもうクラッシュテストやってんの?
例年は早くても12月末頃じゃなかった? 例えばウィリアムズが売却される話がささやかれていたのに
ウィリアムズが長期契約をしたから売却は無いとか言ってた人が居たが
長期契約したのはチーム側であって売却後もその契約を引き継ぐか、
条件見直し条項が入ってるだけの話だったりする訳だね
だからチームとしていつまでやりたいとか、PUやスポンサーやドライバーと
長期契約しましたとか語っていてもオーナーは持ち株を第三者に売却しちゃう訳だ
この売却での引継ぎが上手く行かなかった場合は長期契約や存続で問題が出る >>327
人材のリソースを振り分けるってのが悲惨だよな
技術者がいないからF1撤退して異動させないといかんってコトだし 忖度か
ゲーム「F1 2020」のアップデートでフェラーリのパラメータが下がるも、現実よりは競争力がある設定に
https://www.racefans.net/2020/10/19/ferrari-downgraded-slightly-in-new-f1-2020-patch/
>本日リリースされた新しいv1.12パッチで
>チームの値が修正された
>レーシングポイントのパフォーマンスが向上
>フェラーリはまだゲームの中では現実よりも競争力がある
>オリジナル版に比べて明らかにパフォーマンスがダウン
>したとはいえ、マクラーレンやルノーよりはわずかに速い数値 >>332
来年から予算制限かかるから、できることは今のうちにやっておくのが賢明 >>276
赤牛「撤退すんぞ!」
ルノー「赤字じゃ!わしも!」
ベンツ「勝っても叩かれるし うちも‥」
フェラーリ「俺も撤退するわ!どうだみんな!困るだろ?w」
赤牛ルノーベンツホンダ「どうぞどうぞw」 mguhとか空力マシンとかdasなんかより市販車還元目指すなら街中で便利な後輪操舵技術だよな
トラック、トレーラーとかにもいけるだろ >>338
DASはむしろ市販車に搭載されとるよあんな変態チックな実装ではないし、もっと広い範囲で変更出来るけど ベンツの方が呼びやすいよな
メルセデスとか長いわ。メルセ？？？だし。
セデスだったら許す。 まあ、訳語は違うんだけども
車高調整とかまで出来るシステムが昔からあったりする
あれをF1に積んでしまおうということでフェラーリやメルセデスが頭を捻っていて
これどう考えてもアウトだろうという結論に至ったのがフェラーリで
FIAを通してぶちこんで1年の利用権利を得たのがメルセデス >>312
ゴールポストを動かすのは欧州の勝手だろうとは思うけど、EVの技術革新が進んだ20年後、内燃機関の車を売ろうとしても売れなくなるんじゃねって話がある。 >>343
連中はこのご時勢にゴミみたいな排気対策でディーゼル乗用車を売りつけた実績がある >>333
ウィリアムズについてそんな事言ってた奴居るか?
ROKitが奇特なスポンサーだっただけで他の大きなスポンサーはよそに逃げてたぞ。
自分はメルセデスについてはそういう事言ったな。現にダイムラーのCEOが撤退
しないとその後も重ねて言ってるからな。
メルセデスをアストンマーチンに売るとか、イネオスに売ると言ってた人は
今どうしてんの? >>345
メルセデスとPUの長期契約を結んだから売却しないとか言い張ってるのが居たよ
だからチームの長期契約とオーナー変更は話が違うと何度も説明したけど聞きやしなかった >>314
>大規模なものは60％を越えるらしい
物理学を無視した話だね。音速を超えるとか、将又「波動砲」ってレベルの話だ。 ちなみに、メルセデスの話はアストンもイネオスも海外の記事で出ていた話なのに
ここのスレ民が勝手に考えた妄想話だとかあり得ないでっち上げ話を繰り返してる変な人がいるだけだ
ダイムラーによる最終決定が出てないので技術者や役員移動やジョイント化、
分散化、売却まで含めた幅広い選択肢がダイムラーの手元にまだあるってだけの話なんだが
未だに理解出来ないんだよなこういう手合いの人は
ちなみに、メルセデスAMGのトップがアストンマーティン新CEO就任決定は既に起こった
あとはどれくらいの話が続くかって話
最近の記事ではメルセデスF1チームのエンジン開発責任者であるアンディ・コーウェルも移籍するのではないか？
と語られていたりしてコーウェルのコメントも話題になってたりする
コーウェル「自分の役職を離れ、新たなエンジニアリング・ビジネスにチャレンジするには今が好機なんだ」
ここらへんはメルセデスの大量の人員を予算制限で調整する受け皿にするつもりなんじゃないか？という憶測があったりして
資本提携関係やCEOの移籍等からどれくらいまで関係が深まるのだろうという話なんだが、
どうもこれをここのスレ限定の妄想話に違いないと強く思い込んでる人達がいる
こういう人達は記事になっている事や幅がある話というのを頑なに認めず俺がこう決めたからこれしかないばっかりやるんだよな >>346
それ俺だろ、実際メルセデスは売る気配ないな。
メルセデスとウィリアムズとは状況が違うだろ、スポンサーの金額も年数も。
ROKiTがかなり特殊な例なんだから。タイトルスポンサーについていた事自体が
あまり考えにくい位だったんだから容易に解除出来る契約だったんだろ。
撤退言ってる奴は馬鹿だってよ
https://www.as-web.jp/f1/564015
ダイムラー CEO
https://news.yahoo.co.jp/articles/8750921ecfac98625bd1ab4358986fec77eb87ae >>348
アストンマーチンにメルセデスチームを売るのはもはや既定路線とか
書いてなかったか?じゃあ売るのイネオスとどっちが本当なんだ?
俺が言ってるのは国内だろうが海外発だろうが妄想記事を真に受けて吹聴してる
阿呆が居るなって話。自分で妄想かそうでないかの判断が出来ないって事だろ。 >>347
またアホな話をしてるのな
最近の高効率ガスタ−ビンが60%以上の熱効率を持つものがあるのは「波動砲」とかの馬鹿話じゃない
大体、よりコンパクトなF1マシンで50％の熱効率を実現してるのになんで大規模なシステムで不可能とか、
そんな話を平気でやっちゃうのか
motorsport.comの記事でも触れてるし、NEDOの報告でもなんでもいくらでも出てくるだろうそれも記事中の話だ
そんな程度で波動砲みたいなトンデモ話になる訳ないだろ… >>350
勝手に作文作るなよ
ストロールが短期間に競争力があるワークスになるとか叫んでたりしたんで
彼は何を根拠にあんなことを言ってたんだ？と彼のプランが推測されたり
決めるのはダイムラーでお前じゃないし、それが確定するのはまだだと彼らが言ってるのだから
どれくらいの話になるのかなんか分かる訳ないだろと窘められてるだけだ
それを俺を否定するから規定路線だの断定したんだとか被害妄想全開で変な事をのたまってるだけ
ボール投げるのはダイムラーだからトトが何を言ってても彼が決定権を持ってる話じゃないって突っ込まれてるだけだし
幅がある話なんで必ずしも完全売却するみたいな話じゃねえよ
ストロールがのたまってたことを引っ込めるとか、将来的なPU開発を手伝うとか、子会社に移管して株主対策するだけで実質ダイムラーの管理下とか
PUもワークスも手放さないとか幅広く記事で触れられてる幅が語られてただけだ >>352
お前さんではないかもしれんがメルセデスのフルワークス撤退、アストンマーチンに
チームは既定路線ってかいてあったな。自演なのかそうでないのか知らんが
それに同調してるのも複数名居たな。
実際、ラルフ・バッハとか痴呆のようにその手の記事載せては直ぐに引っ込め
また載せたらダイムラーに窘められてたな。まあ中には信じる奴も居るだろう。
それは別に良いけどただ、阿呆だなって話に尽きるな。 ちなみに、ルノーが買収した子会社にF1を引き継ぐ話も撤退とはなってないが
実際には組織体制を再編成して引き継いでる
だから撤退しないについても傘下の部門移動やら規模変更とかで大きく幅があったりするのよ
大体、メルセデスはレースの遺伝子どうこうもルマンから撤退してDTMから撤退してと
絶対にないとかでもないし、最近の撤退はしない発言の時にも「他社よりもアグレッシブなコスト削減に取り組む」
という意向を明らかにしたりで何を考えてるのかまだハッキリしないと言われてるだけ
単に結論を出すには早すぎるとか、当時の裏話が出ないとわからない関係者発言があるとか、そんな事が言われてるだけ
否決される可能性だって高いんだから、後々現状維持ですって言っても全く問題ないのに、なぜかそれで勝利宣言マウントをして
スレ住民を見下そうと躍起になってる波動砲君みたいな変な人がいるだけだ >>354
少なくとも俺じゃねえよ
大体、変な少数意見を捕まえて勝手にスレ住民の総意みたいな感じにしてマウント取ろうとするなよ
そういう事を言ってた人向けでこっちはやってるけど、お前さん都合が悪くなるとそんな変な話ばっかりじゃないか >>239
アメリカやヨーロッパで検査数が物凄く多いのは国から出る補助金が多いから、病院と製薬会社がボロ儲け。癌とか心臓病等の突然死でもコロナで死んだことにすると沢山のお金が貰えるらしい。コロナはインフルエンザより軽症なのがバレてるからヨーロッパのあちこちで抗議デモが起きてる。 >>348
おまえさ、その文読んでもらえると思って書いてるの？ >>356
俺は全然都合悪くないぞ。そもそもウィリアムズがタイトルスポンサー居るから撤退
しないなんて書いた事もないしな。ウィリアムズの場合は経営危機なんだから契約
切られても仕方ないだろ。コロナの影響も双方にあったろうしな、実際レース出来て
なかったからな。 >>348
5行に纏められる内容を20行以上費やすとか
仕事出来なさそう ここは便所の落書きで文通するところってことを努々忘れないようにしたいものだ >>350
ゲレニウスガートトガーベッテルガーの馬鹿の事だろ？ >>351
今では内燃機関の文献は出版されていないだけでなく、販売もされていない状況なので
大きな図書館で内燃機関の文献を読まれては如何かな。
熱効率の計算では、排熱でお湯を沸かすエネルギーまで計算している場合が多数あり
内燃機関だけの効率は単純な圧縮比と比熱比だけの関数だよ。
これ以上の恥を掻かないように、まずは文献を読むことを推奨する。 >>366,369
日本語がチョット長くなるだけで理解出来ないのなら
半島へ帰れや、チョン公共！ レッドブルもヒュルケン乗せてフィードバック貰うべき
開発出来ないタッペンとF1に乗るレベルにない凡では話にならない >>377
開発は進んでいるからメルセデスとの差は縮まってるし、ルノー以下との差も開いてんでは…
一つのエピソードをもってそこまでの努力と全部引き換えるのはアホ >>373
無限はない！山本さんが無限がやるならホンダがやってるよって断言してんだし >>286
手洗い、アルコール消毒、うがい、マスクが定着してる日本ではアウトブレイクはしない
マスク付けない中年以降の高齢者が危ない
飯塚見てわかるように中年以降思考が硬化する 本田息子も無限じゃ対応出来ない言ってるからもう無限路線は確実にない 無限が駄目なら、ホンダはレーシング用の別会社を作るべきなんだよなぁ。メルセデスやルノーはそうなってるだろ。。 前戦の時点で開幕して3か月だからな、去年も勝てるまで3か月かかった
でも今年はその３か月の中にレース数65％分が組み込まれてしまった
レッドブルは開幕時点で今の戦闘力を出せてないとな 最強ドライバー論争でジャッキーシュチュワートが、ファッジオとジムクラークが最強って言ってるけど、ジムクラークを挙げるのは同時期の自分が強かったって言いたいだけだろ？
どの世代も、次の世代が台頭してステージ降りてるんだから、常に新しい世代の方が強いと
解釈する方が正しいと思う。
つまり、現時点ではハミルトン最強、ただしハミルトンもあと2〜3年で次世代の台頭で引退に追い込まれる。 毎年の問題だな
RBはシミュがダメなのか想定が甘いのか
現在のようにテストが極端に制限される中では
新車に最初から思い通りの挙動させるのは難しそうだな
逆になんでメルセデスは毎年開幕からパフォーマンスを発揮できるのか >>380
もしやるならホンダとして全力バックアップすると言ってなかったかな？ マグヌッセンがマックスの相方にふさわしいって言ってるのがいるけど
マグヌッセンてそんなに良い？
ペレスやフュルケンベルグの方が良い気がするが コロナなければ3か月でもレース数は4割だし
開発制限や工場閉鎖もなかったから
開幕前のレッドブルの自信のコメントも大口とは言えない所もある 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ 前に逃げ出したときに、何百億もかけた施設まで1ポンドで売っ払うからこういうことになるんだよ。どうせ10年に1回くらいのペースでシコシコしたくなる会社なんだから、毎回ゼロから始めるような失敗を繰り返して、バッカじゃなかろかルンバですよ
トヨタは1勝もできなかったが自前のファクトリーを守ってレンタルもし、クソ高いLFAを出し、今もレースを続けてる >>388
いいえ、それは違います
現時点で最強なのはメルセデスのマシンなのです
もちろんそれもＰＵ先行開発、忖度タイヤ、忖度ホイールがあってのことですがｗｗｗ トークンを消費せずに今年のお下がりパーツを来年使えるのはピンクとタウリ
ピンクは20年式メルセデスサスで更に速くなりそうだけど
タウリは失敗との呼び声高い今年のRBのリアサス貰っても正直良くなる気がしない
悪くなる懸念すらあるw >>376
ペレスってタイヤの使い方を小林可夢偉に教えてもらったんじゃなかったっけ？
ペレスって自分じゃ何も出来ないのか トトみたいな野心家がホンダにいたらな
独立してワクワクする様なことしてくれそう
日本にはもうそんな人材いないんだよね
みんな定年間近のおじいちゃんばっかだし >>374
丸々コピーだねｗｗｗ
アストンマーチンにはすでにメルセデスから移籍しているスタッフがいるから
来年デビューするアストンマーチンマシンは2020年メルセデスマシン(W11)の進化版ということになるな
来年は結局メルセデスが4台走っているような感じになるだけｗｗｗ ガスリーもアルファタウリでレッドブルのマシンに乗れるようになるな(´・ω・`) >>399
いいえ、トトは投資家です
儲けられるのかダメなのかが判断基準なのです
だからメルセデス代表から退こうとしてるのです
トト「たんまり稼いたるでー」ｗｗｗ >>388
ポール奪取率
1位 ファンジオ 56.9％
2位 クラーク 45.2
3位 アスカリ 43.8
4位 セナ 40.1
5位 ハミルトン 36.8
速さの指標は予選なので、スチュワートは正しいと思うよ。
ちなみに
17位 スチュワート 17％
11位 ヴェッテル 22.6
12位 シューマッハ 22.1 レッドブルも政治力発揮してパワーユニットのモード変更を禁止にさせたじゃん
なんかブーメランになったけど そういやレッドブルはフェラーリのインチキPUも告発したんだよな
あれをしてなきゃ22年から自分たちも溢れるインチキパワーを享受できたのに
まあ、後の祭りですが 速い人は昔から何乗せても速いのでつまるところいい勝負だと思う。最新のマシンでも古いマシンでもそれぞれ難しさは有るわけで偉大なチャンプは簡単に合わせ込むだろう。
5ちゃんレベルの議論をチャンプ達がやってるのは面白い。ライコネンがクールに斬ってくれんかな。クールだから参加しないか。 とりあえずF1史上でもこれだけ長期で無双マシン状態＆無双総合力状態で
史上最高の実績を叩き出すハミルトン。まあ必然だよね あの世代ズは「俺たちの時代は常に、ガチで命がけだった」と思ってて
そしてそれは事実ではあるので意を翻さすのは本当ﾑｽﾞｶｼｲ
ラウダはどうだったかなあ ハミチンは通算100勝一番乗りとかしちゃいそうだな(´・ω・`)
もうレジェンドか >>410
ブラジルには行かないし、いろんな連中から狙われてるんだろうなｗ
逃亡劇が楽しそうだ・・・ｗ
>>411
ラウダは死人出まくりのF1見世物ショーを生き延びた英雄だ！ まあ時代が進むほど勝利数増える傾向だからな
確かに記録見るとファンジオは化け物だな年間8戦の時代に8年間で4つのチームで勝利数24、
しかもリタイヤ除くと4位より下が1回しかない >>404
アスカリクラークファンジオ辺りは参戦数が少なすぎだろ
アスカリなんかたった32回、今なら約2年分しか走ってない
試行回数が大きく増えてるのに獲得数も獲得率も高いハミルトンはやっぱ化け物だなって結論になる >>388
ハッキネンみたいなのがフェアな評価だよな
最強かどうかは置いておいてもデビューから14年間勝ち続けてるのは凄い
過去にもそんなやつ1人もいないし恐らくこれからも出てこない >>404
ハミルトン別格でセナ異次元って感じだな
他の数字は論外 そのあたりはメルセデスというチームが凄いが混ざってるからな >>416
>ハミルトンはやっぱ化け物
ロズベルグは？ >>399
元ホンダのチーム代表に就任して最強チームに仕立て上げてるじゃん >>422
面白い評価だが、ここでは運転技量のランク付けの話をして頂きたい。 ハミルトンはマクラーレン時代に20勝超えが効いてるな アルボンは前回の懲罰で謎の体調不良でもおきないかな、本当にタッペンにしか乗れないマシンなのかヒュルケンに試してもらいたいわ。 どんなサーキットでもどのチームの車より0.5〜1秒速い車に乗ってるんだから無双して当たり前
こうなると敵は同じ車に乗るボッタス1人しかいない。ボッタスに勝つだけでチャンピオンになれるeasyモード
ハミチンの記録が軽んじられるのも当然と言えよう 「シューマッハはBSによる専用タイヤで５連覇しただけ大したことない（ニューウェイマシンに勝つ）」
「じゃあ、ベッテルの４連覇は評価するんだよね？」
「ニューウェイマシンなら誰でも勝てる」
これを思い出した 記録伸ばす奴は圧倒的な状況に身を置いた奴だけだ
競ってる状況で大記録なんか出るわけない ピーキーなマシンで辛勝すらハミを見たいよね
2008年は観てなかったがフェラーリより極端に劣ってたとは言えないだろう アクティブサスとブロウンディフューザーはニューウェーマシンの欠点をカバーする魔法のデバイス 現代の方が高い信頼性、チーム勢力の固定化、年間開催数増加で勝利数稼ぎやすいだろ。 >>433
ニューウェーマシンは何かが禁止された直後に大きく調子崩すよな
今回もカスケードウィングが禁止されておかしくなった 有効ボイント制がなくしてから、速さよりとにかく完走しないと何も始まらない。
を徹底的にやれたのがシューマッハがいたチームだったな
シューマッハがいれば、わりとマシンが遅くても戦略とあいつの腕でなんとかなるだろ。みたいな >>432
極端ではなかったが明確に劣ってたから面白かったよ
2008年は雨が多かったのもハミルトンに味方した
マクラーレンスタッフはジョークで雨乞いしようとか言ってた 現時点で今年のベストレースとベストオーバーテイクってなに？
個人的にはベストレースはイタリアGPでベストオーバーテイクはベルギーGPのガスリー対ペレスだと思う >>203
レッドブルはメーカーに比べたら完全撤退しやすいけどね
前身のアロウズ、ミナルディもそこまでの大チームじゃないし、やろうと思ったらやるやろ >>441
スチュワートGP→ジャガーGP→レッドブルレーシングだぞ
アロウズはどこから？ あっさりやめた3期ホンダやBMWザウバーみたいなのもいるから、正直何も信じられんよ コロナでもっと撤退すると思ってたけど、ホンダとウィリアムズだけか
来年使い回してから撤退が出る可能性はあるけど 赤牛系2チームと、いよいよ首が回らなくなったルノーが撤退とかありそうで怖い。 >>442
勘違いしてたわ
スチュワートgpなら尚更消してもいいやって思われてそう >>443
それでもホンダはチームとファクトリーをF1に遺したから良心的だろう
もしブラックリーを廃業解散させてたらそれこそ欧州出禁だった バーニーなら今頃シナから賠償金をたんまりせしめてる頃
なお、チームに配分されるかどうかは知らん >>447
ちなアルファロメオの前身はザウバー
ピンクの前身はジョーダン
ルノーの前身はベネトン >>451
バーニーならフェラーリの疑惑のエンジンはそのまま使えてただろうな
ただ、今年のシャシーだと疑惑のエンジン使えてもマックスと3位争いを繰り広げるだけだろうな >>456
オコンが残留して、やんちゃ坊っちゃんVSサイコパスの乱闘を見てみたいもんだな >>458
寧ろマゼピンがアロンソにぶつけるのを見たいw 流れとして、数年かけてこのままハースを買収するのかな >>457
エリクソンが悪いってそんなに何度もあったの？ >>462
グロが「エリクソンのせい」と濡れ衣着せたのは一度だけ
でもそれ以前にグロはエリクソンに何度かぶつけられてる >>463
ありがとう
やっぱり一度だけだよな
いつも言ってるかのような表現してる馬鹿がいたから気になった >>467
とは言え、接触すらしてないのにエリクソンのせいってのは流石に酷いだろ >>467
「いないはずのモノにぶつけられたこと」の代名詞
というかネタレスだよ、深くは考えなくていい >>370
メルセデスやNEDO等の最新研究での熱効率発表話をちゃんと見て来いよ波動砲さん >>470
2位が最高
「2019デトロイトGPでは2位に入選し初の表彰台に登った。シーズンの最終成績は総合17位、内トップ10入りは3回 あんなクズと契約するくらいなら撤退してほしい
DQNレーサーとかゲームで間に合ってるから ハースはミサイル雇ってミサイル切るのか
結局ミサイルしかいない 無限が開発を全て賄うんじゃなくて、あくまでレッドブルPUで無限が間に入るってだけだろうと思うよ
マルコの話を聞いてる限りでは
山本さんの無限がメインになってやるならホンダでやるってのは無限が予算を投入してやるって意味合いだろう
ただ、ミルトンキーンズは無限の中にあるんで協力も必要なんだよ
ESに関しても元からミルトンキーンズで開発してたのもあって、これを譲渡して貰えるかで
ホンダが手放したがらなかったら無限に一時的に預けてまた戻す可能性もあるし
これもFIAとの交渉がうまく進んでホンダとの協議も進んだ場合だからそこまで高い可能性があるか判らん話だが
運がよければ無限のバッヂかロゴつけてもらえるかな？みたいなもんじゃない >>474
ハースはハリウッドの悪役チームかなんかに憧れてるのかなとたまに思ったりする
マグヌッセン→マゼピンだけじゃなく、おやっさんも顔いかつい感じでやってるし実はああいうの好きでやってるのかも知れん 熱効率の話なら
GEが今年の６月ににフランスのブシャン火力発電所では送電端効率62.22%を達成している
コンバインドサイクルのボイラー部はインチキではないだろ 昨年のF2ソチの時マゼピンの違反合流で大怪我させられた松下の所に
マゼピンの父ちゃんが平謝りに来て治療費も全部出してくれたそうなんだけど
しかし父ちゃんの会社「ウラルカリ」で検索するとロシアンマフィアの香りしかない事実がいっぱいあって恐怖 >>476
マグアウトでグロ残るのか？
ハースの2人は正直もういいだろう あまり痛い目にあったことがないから加減がわかってない金持ちの子供っていう印象 (´・ω・｀)ピンクは来年もメルセデスのコピーなんだね >>480
今年のベルギーF2は昨年のここで亡くなったユベールの追悼レースでもあったわけなんだけど
(この時の事故のあと一時重体になったコレアも杖ついてきてくれてた)
そんなレース後にキレて角田に看板(F1でレース後3位までのマシンの前に並べるアレ、ベッテルが入れ替えたやつ)
ぶつけようとしたくらいのタマ >>472
ありがとうございます。表彰台には乗れたのですね。後はオーバルやパーマネントでいい結果が残せると個人的には嬉しいなぁ >>479
契約は両名とも2020年終了でハースはこんなことを言ってるのでまだ判らないが
ハースF1代表「2021年ドライバー候補は今や約10人」
マグヌッセンみたいなすぐに悪態を付く荒々しいドライバーやマゼピンみたいなのを
実は趣味で好んで使ってるんじゃないかあの親父というお話 まあ、ハースも1-2年は我慢の時かも知れないし…
フェラーリPUが突然最強にならない限り
フェラーリに面倒みてもらって羨ましがられてた頃が懐かしい
29P→47P→93Pでアビテブールなんかがイライラしてたもんだったが
アルファロメオが間に割って入ってきて28P、更にフェラーリPU大混乱で今年3Pだもんな…
予測つかねえよこんなん >>4
アロンソはアキバで発見されたとばっかり... >>490
あと2年待てばレッドブルが買えるかも知れないぞ >>485
オコンvsマゼピン
最近オコン静かでルノーと言い争いしてる程度だけどもね https://f1-gate.com/redbull/f1_59086.html
このサイトの記事貼るのもアレだが、とりあえずクビアト終了のお知らせ
マルコ曰くタウリのシート候補は角田のみ、ビップスの来年の昇格は無いらしい >>471
メルセデスがMTZに論文を載せてからの話だ。宣伝屋が言っているのは
「お肌が10歳若返ります」の類と同レベルの話でしかない。
どうしてそこまで○鹿なの。 この改行技術系（
さんは昭和で止まってる気がする・・・ フェラーリとルノーていう下位メーカーはもう2022のマシンできてんのかよw
そりゃ1年延期をのび太が渋るわけだわ PU凍結でレッドブルとフェラーリの全面戦争はじまるんかね 7年前くらいに早稲田大学で熱効率60%の内燃機関とか記事あるやんね。
男爵って呼ばれた人かな、生きてられたんやね。 たかだか総合で熱効率60％越えた程度で波動砲が撃てちゃうらしいからなｗ >>502
どういうこと？
結局、今年金とマンパワー使うんならコロナで1年伸ばすの意味なかったってことやない？ >>476
マシンのカラーリングとかもそんな感じだよな。
悪役も極めれば主役食えるし、このまま突き進んでほしい。 >>506
予算制限開始（2021年）は延期されてないからね >>506
あの頃はF1まわりがオーストラリア大失態以後の大引けで大混乱に陥ってたから…
とてもじゃないけど今みたいに開催出来る予測がついてなかったからねえ
なんとかギリギリ放送権料回収で踏みとどまる事が出来たが >>508
うん
だから、それならコロナ対策にもなんにもならないし来季から新しいレギュレーションのクルマでやって欲しかったな
マジで意味ないやん 角田はもう１シーズ待った方がいいとは思うけどな
去年のシューマッハはキラッと光る走りはあるもののスタートの不味さとか
タイヤ管理、他マシンとの接触とかちょっともったいない課題があったのを
今年綺麗に解決できてるからな
角田もまだかなり走りにムラがある 角田の起用は今後控えてるホンダとの交渉も視野に入ってるんじゃないかな
まあ、今の所角田しか居ないってのもあるんだろうけど
1-2年遅れてしまうとライバルが出てくるからむしろ波が来てるのは今年なのかも知れない
ただ、実力を示せるかは未知数だねえ >>511
その2名はまずタイプが全然違うと思うし
あと角田はやらかしたことを克服するまでがかなり早い、この辺もマルコの評価が高い点だと思う
予選遅いとか誰も言わんでしょうもう 来季から18インチタイヤだけでも先に導入してくれれば良かったのに マゼピンがシート獲得とか、つくづくこの業界カネやコネなんだなと再認識出来る話ではある
まぁ2年くらい前にはメルセのテストに金払って乗って誰だこの無名ドライバーはとか言われてたのが
とうとうF1ドライバーになるんだからパトロンからしたら金払った甲斐有りってとこなのかね F1ドライバーは単に走るだけでなくこういう広報イベントも参加しないといかんから大変だな
https://www.youtube.com/watch?v=cm0Aik6xOwY 金も払わずルノーワークス乗ってる超鈍足ドライバーはなんなん？
フランス人ってだけ？
おそらくグリッド上で一番ゴミだろう >>520
F2じゃ速かったんだぜ
性格がアレだけど >>510
来年の車は開発凍結で今年の改良版だし。
ノーズ改良は貴重なトークン全部消費するから、
今季型の流用前提ならクラッシュテスト前倒しで実施できるんでやっただけ。
逆に言えばフェラーリとルノーの来期型はノーズ改良しないことが判明した >>515
そんなことしたら角田がいきなり5勝してチャンピオンになっちゃうだろｗ >>511
それ以外の部分があるからタイトル争いできるんだろ、初年度から
そこをマルコは評価してる >>521
もうF1では無理って客は全員気づいてるだろw
それでも辞めさせないってのはなんかあるんかな
チーム首脳なんかはよりわかるはずだけどね それすらもわからない連中がやってんならマジ草だわ
まぁメルセデス的にはミサイル一機備えてるようなもんかw >>357
何でここまで騒いでるのかサッパリだわ。ペレスも普通に走れてるし、ブリアトーレも治ったようだし。
なにか大きな力が働いているという陰謀論信じたくもなる。陽性＝発症ではないし、発症＝重症でも無い >>526
エボラでも死ぬとは限らないからな
お前の頭がおかしいのだけは全世界に伝わっただろうw オコンがキレると何を言い出すか判らないってのはガスリー等のオコンと付き合う人達も語ってたんで
メルセデス的にもオコンとは出来る限り穏便に事を進めたいみたいな空気は感じる
採用するにしても別れるにしても
下手したらハミルトンが逆転する為にタッペンに仕掛けたのにとか言いかねないし事実関係無く まあクラッシュゲートに一番近いドライバーではあるなw >>511
欠点があったとしても、F2で初年度Sライ発行圏内にいるのはそれらを吹き飛ばすくらい凄いこと
特にレッドブルはドライバーのストックがないし角田は渡りに船だと思う
欠点は最悪F1に来てから修正していけばいい >>528
ブラジルかなんかで周回遅れなくせに酷いことしてたなw
まぁタイトル決まってる状況だったから流石に違うだろう
2017だか2018だかフェラーリにやってたな
周回遅れで妨害するのはハムもアメリカでアロンソとセバスチャンの間で延々と走ってたのは今となっては完全にペナだけどw
まぁマジで遅過ぎてクラッシュゲートに使うくらいしかないなw まあ、幸いハートレーとか新人相手に苦戦してるクビアトとかの後なんで
展開的には少しくらいの様子見して貰える猶予はあるか
結果的には成果を見せないと継続がないのはかわらんが 後じゃなくて遅過ぎて一回クビになったのに何故か舞い戻ってきたんでしょw マゼピン、如何せん速くて荒くて正確に難ありなのがな >>534
さすがに母国だからここよりは扱いいいんじゃね
佐藤琢磨だってバトンにボロ負けだったのに今ですらたまに信者がワラワラしてくるみたいにオコンもフランスだとヒーローだよ
まあ格下のチームにいるのに24年ぶりのフランス人優勝を果たしちゃったドライバーがいるから今後どうなるかはわからんけど… パリジャンの方が速いやろ
オコンは誰が観てもF1最遅やからね >>511
タウリで学べばいいだけ
それが出来ないなら所詮アルボンと同じでF1には相応しくないドライバー ジョビ、ラティフィ、オコンあたりは下位カテゴリーだとそんなに悪くない成績残したのにF1に来た途端ダメになった典型例だな おコンはガチでペレスと互角やった
リカルドが速いんやろね 4回チャンピオンがいる国でオコンみたいなゴミがヒーローとかあり得ないだろうw
日本でも表彰台にすら乗ってないゴミはゴミやろ アルガルベは雰囲気鈴鹿だな
中速コーナーとか高低差とか
https://youtu.be/LY0lHitdPss
充電貯まらなさそう ラッセル(´・ω・`)ボクはノーカン、ノーダメージですよね？ >>544
備えやからな
そりゃ、今季なんかは必要ないし必要ならハムもヤメ時 >>511
マックスという成功例があるからね
F1に相応しい才能があれば早すぎるということはない >>511
2シーズン目のシューマッハ、アイロットはFR、SR両方ノーポイントは0でマゼピンは1回だけ
対してルーキー3人
角田、シュバルツマン、ルンガー(昨年最終ラウンドのみ参戦なのでルーキー扱い)は全員3回ずつ、計6レースノーポイント
ルーキーは良いラウンドとダメなラウンドが極端なのでこれが1年の経験差なのだろう
一発の速さよりシーズン通して安定してポイント稼ぐ能力が磨かれるんだろうね
角田ももう1年F2やれば安定性は増すだろうけど多少粗削りでもF1上がった方が得るものは多いんじゃないかなあ
反射神経は二十歳前後をピークにその後伸びないけど、注意力は経験、年齢とともに上がっていくらしいから >>542
7回と4回のチャンピオンがいる国のヒュルケンはゴミか？
ヒュルケンがゴミなら一応表彰台乗った日本人ドラ達は全部ゴミ以下だな オコン、ペレス、ストロール、ジョビナッティ、クビアト、マグヌッセン、グロージャン、ラティフィ、ライコネンあたりはそんな変わらんやろね
（ちょっとペレス、ライコネン、オコンがこの中だと速いかなって程度）
ヒュルケンベルグ、ベッテル、ボッタス、サインツ、ガスリー、ラッセルあたりがちょっと上
リカルド、フェルスタッペン、ノリス、ハミルトン、ルクレールあたりがトップ争えるかなって
まぁラッセルとかハミルトンとか、車の性能差あり過ぎてなんとも言えんが 本来、リカルドやサインツの居場所があれば今のヒュルケンのうわさやアルボンもいなかっただろう
それが新しく設けた優勝狙えるＡＴファーストシートなんだろうけど
マテシツのJrプログラムは優勝できるドライバーを育てることが命題なんだろうから、
次のJr差し置いてクビアトあたりの伸び悩みをいつまでも居座らせていいものでもない >>538
そういうことや
ライコネンとかF3もすっ飛ばしてすぐF1来て、眼を見張る走りしたしな >>549
ハムに同じクルマで勝ったケルベロスもいるんだが(ToT)
オコンは遅すぎるからな ヒュルケンベルグに失礼だぞ 一機も撃墜せず必ず戻ってくるミサイルと
必ず撃墜して戻ってこないミサイルはどっちが優秀なのか >>551
この理不尽さがF1の醍醐味でもあるからなぁ
行き着くとこまで行ったら全世界の人間が予選参加できるようになるよね
ゲーマーラッセルが上手なゲームの現在のテクノロジーなら フェルスタッペンが一度もPP取れないマシンで2度もPP取って
移籍一年目でマシン開発に数年携わってエースとして走ってきたヒュルケンベルグをボコったリカルドがちょっと速すぎるわ
あいつおかしいよ トロ時代は壊し癖があるけどしっかり結果を残す走りをして将来有望と言われていたアルボンも、今やただの下手糞な凡人ドライバーという評価なのが悲しい >>557
だけど、メルセデスもフェラーリも獲らない
メルセデスはハムで勝てるからセカンドはゴミでいい
フェラーリはルクレールがリカルドに負けるとのび太のクビが危ない 許されるのはプリンセスシューマッハに負けることだけ
っていう政治に塗れてるのがF1の醍醐味ですよね
しかし、ルノーヤメたのはリカルドがアホなだけやけど クビアトは所詮数合わせで呼び戻しただけだからな
それで今シーズンガスリーに40ポイント近く離されてボコられてるんだから角田がライセンス取れた場合変えない理由が無いわな >>539
ラティフィはGP2時代からフルで4シーズン半くらい？もいたわけで掛かり過ぎ、2年で突破できないのは無理
オコンは相手が悪い、ジョビはブランクが悪さしちゃったのかなあ リカルドは前年チャンプのベッテルもボコボコにしてたしな
王妃の前で靴にシャンパン入れて飲むような愚かな真似さえしなければ・・・ >>560
ペレスかヒュルケンベルグがレッドブル乗ってゴミボンが降りてきたら無理やん？
育成がダメ過ぎて、レッドブルとアルファタウリに1人ずつ入れて試すまである 来年うまくやれるかなんて誰にも分からないんだから、今年でF2抜けられるなら抜けなきゃダメだわ。上げ底含めなんでもありなのがジュニアフォーミュラや >>562
王妃とか以前に全世界のF1ファンから嫌がられたやろな
セバスチャンをベンチマークにするなら
4連覇直後のセバスチャンに勝ったリカルドのがルクレールよりよっぽど上だけどフェラーリはリカルドを拒むからなw
まぁ2013にウェバーと変わってくれてたら一番よかったんだけど http://www.topnews.jp/2020/10/20/news/f1/192932.html
アストンマーティンはベッテルを公平に処遇して欲しいとヘルムート・マルコ
マルコどんだけベッテルに思い入れあるんだ >>539
オコンとジョビはプレマでの成績だからな、どこまでが実力なのか判断が難しいね 角田はレッドブルの育成としても最近では成功してる部類だろ
ルーキーでF2ランキング上位ってレッドブルジュニアだと誰以来？それこそガスリー？ >>568
新しいパーツが3つ揃ったらペレスに与えられる…ペレスも苦労しとるな。でもコバヤッシみたいに負けたりしないのはすごい >>572
初年度で(なおかつF3経験も1シーズンだけ)だから価値高いのよ
アルボンは10位だしガスリーですら8位 >>572
アルボンはＦ3もＦ2も複数年かけての成績や >>568
流石にセバスチャンには解除条項があるだろう
今季のペレスの扱いは酷いから、言ってるのかね
どう見てもハズレ戦略押し付けられてるからね
しかし、スポンサーマネー蹴ってまで獲ったセバスチャンをストロールの踏み台にしたところで今季のメルセデスレベルのクルマないとタイトルは無理だけどね
メルセデスレベルのクルマならストロールでも流石にタイトル獲れるとは思うけど マゼピンはマジでマフィア絡みだからなあ、親父はあれでも本人はまともならまだいいけどそうじゃないしな >>572
アルボンは何年いてじゃないっけ
ルーキーでは無かった気がする マゼピンはマジでマフィア絡みだからなあ、親父はあれでも本人はまともならまだいいけどそうじゃないしな >>573
サンクス
もしかしてフェルスタッペンまで遡る？ >>568
この爺本当に嫌い
他チームとやかく言う暇があったら自分とこのチーム内格差をとっとと是正しろよ >>579
そこまで行くとF3すら1年しか乗ってないｗ >>580
2年前に粛清が終わったからもうチーム内の戦いはないだろう アルボンの場合、Ｆ1歴が短いだけでシートタイムは長い
何浪も経た大学生みたいなもんや >>582
そしたらレッドブルジュニアでF2orGP2でルーキーでランク上位は今まで出てきないって事か
こんなんホンダ関係なく評価はされるやろそら >>579
フェルスタッペンはF2乗ってないよ
今年F2は18インチタイやになってベテランのアドバンテージが消えた、その辺り角田の追い風になってると思うよ サインツみたいに優先的にパーツ入れてうまく行かないって事もあるし
優先的にパーツもらうのは必ずしもいいことじゃない気がするわ
というか来年残るドライバーにパーツ試させるのなんて至極当たり前では？ まあ来年の今頃には角田が活躍していて
このタイミングで撤退とかトヨタ以上の最悪のタイミングと揶揄されてるだろう
とはいえレッドブルはコネ関係なく才能あるドライバーの発掘に熱心なチームだから
安心していい >>586
サンクス
なんか時代だな
今飛び級でF1て無理だろうな 散々ここの人らも言ってるんだけど日本人でホンダ絡みだから逆の色眼鏡で見てる人が多い気がするわ
贔屓目して見なくても
・F3で弱小イェンツァーでランキング9位（チームメイトは全員0ポイント）
・今年のルーキー唯一のデビューイヤー複数ポール（F2で成し遂げてるのはルクレールやラッセルだけ）
・F2ルーキー中最も上位のランキング3位
ってのはそりゃ今年一注目のルーキーよ
ミックとアイロットは2年目だからね >>588
何が貢献ねえだw
そんな事に疑いの余地もないわ >>588
レースの成績だけならいいけど
政治的なメッセージ多過ぎて、変なイメージ着いてるだろw ハミチンの妙な影響で車の色が黒になったけど、これだけは個人的にアタリだと思うわ
黒だと輪郭がぼやけてチンコの形が目立たずかっこ良く見える
銀やピンクだと卑猥すぎてね レッドブルはライセンスポイント制になる前まではFR3.5とGP3をドライバー評価カテゴリに位置付けてたから、そもそもGP2に乗った育成ドライバーが少ないんだけど、純粋なルーキーとしての最高位はリンの6位なはず。
そのリンも参戦途中にレッドブル育成辞めてウィリアムズ育成とかいう茨の道に進んでいったから、評価対象なのか微妙なとこだけど。 >>593
ダイムラーだけでなくリバティやバーニーその他と多くが肯定的な意見だし変なイメージなんかついてないぞ
お前みたいな軽自動車くらいしか買えなさそうなやつの意見なんてメルセデスは気にしない メリケンが銃をブッ放すのは相手が黒人とか関係ないのにイカれてるだろう
松明男とか黒人じゃねーけど打ちまくられてたじゃんwやべーだろアレ
全部当たってたら正に蜂の巣状態 >>596
おまえの妄想だろうw
軽しか買えないって？理由教えてよw iPhone12のブルー
アルファタウリの紺の部分くらいの色にしてくれれば良いのにレイブリックの青に近い感じだな〜 >>591
F1だとその位のは珍しくないからね、ここでよくイジられてるヒュルケンベルグはGP2デビューイヤーでチャンピオンだったり
角田は良い選手だしF1昇格はほぼ間違いないだろうけど、F1でどこまで活躍できるかは分からん(´・ω・`) F1での適性は走らせてみないとなんとも言えんよね
だが最後列を走るようなマシンでもハッキネンやアロンソのように
一流の才能ならばそれを見せつける走りをするものよ
今さら日本人が10位入賞くらいでキャッキャ言いたいわけでもあるまいし
ダメならさっさと撤退でいいんじゃないか ヒュルケンベルグがマックスに迫れるほど速いとは思えないわ。 >>591
デビューイヤー複数ポール（F2で成し遂げてるのはルクレールやラッセルだけ）
F2の歴代って言っても過去3シーズンしかなないし
その前のGP2含めればバントーンもジョビナッツイも初年度複数ポール取ってるよ（バンドーン4回、ジョビ2回)
正直たいした記録でもない
バンドーンはルーキーで優勝7回、PP4回、ファステスト7回、341ポイントとダントツのチャンピオンだったけどF1昇格後は伸びなかったからなあ 混乱に乗じてビックリするほどジャンプアップしてくることあるから、したたかさはあるよ。
ミサイルしてリタイアしない限り、ズルズル下がっていくこともほとんど無いし。 F1での適正なんてあんの？
シーズン毎チーム毎にマシンの特性バラバラなんだし何を持ってF1って言うんだろね フェルスタッペンなんてもうなんの価値も生まないんだからヒュルケンベルグと同じクルマに乗せられたら負ける可能性あるだろう
最年少○○消えたからハムのタイトル回数抜くくらいしかない >>605
GP2はF1への完全な下位カテゴリでは無い。
他シリーズからF1への昇格有。
F2は完全にF1の下位カテゴリ。他シリーズからの抜け穴は無し。
この違いだべ >>609
つうてもたった3シーズンしか記録のないF2で
ルーキー複数PPは過去にルクレールとラッセル以外いないってドヤ顔されてもなw
前身のGP2含めないとガスリーとも比較出来ないじゃん フェルスタッペンにはハイネケンの庇護がまだあるわ。 >>610
哀れなフェルスタッペン信者w
一回でもタイトル獲れたらいいなぁwww >>611
今年4シーズン目
つまり、この世代では傑出してるTop3に入るってこった。
これは素晴らしい事だと思う。
狭い日本の中の1企業の中でも同世代で圧倒的な1位になれい我々からしたら大したもんだと思う。 >>588
そりゃ、最初から壊れてるBMW、よくこわれるメルセデス。ポンコツ。って言われてた10年前から考えたらブランド力向上に一役買ってるだろ。 >>615
フェラーリと間違えてない？メルセデスがポンコツとかおまえだけだろw
駄馬は相変わらずポンコツだけどなw マゼピンはかなり速いよ 速さだけは相当なもん
ただ速さ以外に問題があるわけで グロージャンがいよいよF1界から消えるとなると感慨深い
他者を巻き込む死亡事故を起こさなかったのが奇跡
親族以外に悲しむ人などいないだろう 今のF1で他者を巻き込む死亡事故ってなかなか起きそうにない
ライコネンなんかもっと酷かったし全く奇跡の要素ないな 下位カテの成績なんてスパライ取るため以外あまり意味はないよ
下位カテで速くてもF1で通用せず3シーズンで去った奴の方がずっと多い
F1は昇格後の伸びしろ、経験、そして運なしには成功しない
出来るだけ低年齢で昇格すれば、アスリートは20代前半までは成長率高いのでF1でも大きく伸びる可能性がある
F2でチャンピオン取っても24歳になっていたデフリーズが見向きもされなかったのはそのため
その点二十歳の角田は有利だ
ライバルより1歳でも早く昇格できればそれだけで評価が上る ライコネンってグロージャンの対極にあるようなドライバーだけど誰かと間違えてない？ 経験は出来るだけ長くシートを確保することで獲得できる
昔のようにルーキーを長い目で育てるようなチームはもうなく
3シーズン以内に放出されることがほとんど
これはミックやマゼピンの方が明らかに有利
ミックなら成績がぱっとしなくても拾うチームはいくらでもあるしマゼピンもストロール同様、同僚より遅くても許される
22年から後ろ盾のなくなる角田は経験積む前に結果を出す必要がある
最後に運
1年目同僚が同じルーキーのハートレーだったガスリーは相当運がいい
対して下位カテでガスリーと似た経歴のバンドーンは同僚がアロンソの上、チームも問題抱えて運がないとしか スペインでコースオフからのアクセル全開リターンキチムーブがもう2年前か
クビになって全く悲しくないドライバーの一人だな グロージャンホイールナットリタイヤ事件以降好きになって前回は久々にポイント取れたから嬉しかった。鈴鹿台風でプログラム一部中止になったときもプラモデル作ってインスタに上げるファンサービス旺盛さも好きだった。
個人的には物凄く寂しい・・・ グロージャンはマシンから降りればナイスガイだから
ピットレーンで看板飛ばす危険なロシア人チンピラと同列で扱うのは失礼 ミックの2年目で結果を出すというスタイル(？)は適応力や才能に疑問符が付いて
正直微妙だなと思ってたけどF1までたどり着けたなら考えようによっては逆にいいかもな
例え1年目の結果が悪くても、2年目からいけるよねっていう謎の期待感の継続が成立するw
結果を出さないとすぐに見限られるF1においてこれはデカい >>534
ガスリー「フランス人の俺も奨学金泥棒扱いされたり周回遅れで並んでコーナー突っ込んだ時はびっくりしてたよ」 というか、なんていうかな
オコンのアレはちょっとダーティとかそういうんじゃなくて
謝罪する場面で満面の笑みをやって周囲にいたドライバー全員ガン見になるとか
お前嘘やろ？！みたいなヤバさなんで贔屓とかそういう問題で収まらない気が… ホンダアンチのホンシン連呼にもうんざりだけどな
信者もアンチもホンダスレあるんだからそっちでやってくんないかな それもあと１年の辛抱だ
一番迷惑なのは
あきらかに１００ｖｓ０でレッドブル・タウリが悪いような接触とか幅寄せだろうと
ホンダ信者は全力で擁護して相手を批判するからな
物事の善悪くらいはもうちょっと冷静に見れよと >>614
だからルーキーPP複数回が傑出した評価と言えるのかと
たった4シーズン分のルーキーの数なんてたかが知れてるし
昨年で多くの有力な多経年者が卒業して、今季はギオット、松下以外はほとんどが2シーズン目で昨年と難易度が同じとも言えない
さらにルーキー複数回と言ってもF1で活躍してるのはルクレールだけでラッセルはまだ何の実績も出してない
こんなのサンプル数が少な過ぎて何の指標にもならないだろが
だいたい、ルーキーPP複数回がルクレ、ラッセルしかいないとか5chのふかし情報を真に受けて、よく調べもせず凄いことだと持ち上げてるのがなんだかなーと
角田の速さはレース見てりゃ分かるけど、くだらない指標で闇雲に持ち上げるのは気持ち悪いよ グロはバラエティで笑いとれなくても惰性と個性で許されるｲｹﾒﾝ俳優的補正に似たよく分からない何かでなんだかんだ無駄生きしてきた感ある
ここまでミサイル言われてきたのも最酷期に居合わせた師匠のおかげで相乗的に負の拍車がかかったってのもあるかもだけどライコネンやアロンソみたいな一流に比べたら危険因子そのものであったにたがいない
他車をある程度想定しないライントレースには定評があったのだろうがF1のような他車との駆け引きが頻繁に行われるレースではかわし方、抜かれ方にも一流のテクニックがなくとも頭がなければそりゃ相応の評価も得られないだろう
ハッキネンなんかはその点優れてた
バトルには何の縁もない周回遅れのマシンにさえスペースを与えしかもそこに余裕があった辺り、一歩先を行くスポーツマンスピリットを見た >>588
7連覇、7度のチャンピオンが決まったらまた記念モデルカーとか出しそう
W11ブラックエディションとか出すんでしょう、どうせ・・・この商売上手さんが グロージャンとベッテルはマシンにさえ乗らなければな… 最近のF1マシンは巨大すぎてそもそもスペースが…という問題も
2017年のザウバーC36だと
全長5,143 mm 全幅2,000 mm
2000年のマクラーレンMP4-15だと
全長4,397 mm 全幅1,795 mm
幅もさることながら、縦に長いもんだからワイドに展開出来る場所は限られてしまうよね…
タイヤもぶっといし この伸びた分が相当部分ホイルベースに行ってるから、マシンの挙動も安定して速くても速く見えないことになる。
今のマシンでスピンするやついないやろ？ >>636
その代わりハートが弱かったけどね３年ちょっとタイトル争いしたら疲れちゃって引退 >>624
バンドーンは本当に不運だよな
ガスリーは運良すぎて失敗したけど盛り返してきたのは素直に凄い >>631
オコンのアレ、周囲のドライバーはガン見どころか
「やば…これ関わらんとこ」
とばかりに全力で見ないフリしてたような気がするw
特にぼっさんと鳩がw 角田と同じレッドブル育成のダルバラは早いの？
カーリンてチーム的にどうなの？
詳しい方教えて下さい カーリンはノリス排出してる名門 トップ争いできるチーム
今年の車も予選決勝共に速いいい車仕上げてる
ダルバラは最近やっと慣れてきた感がある ペイドラだけど悪くはない
カーリンが予選ワンツーだった時にも「チャンピオンシップ争ってる角田のレースを壊すことはない」とレース前に公言したり
チームメイトの角田に大差つけて負けてるけど落ち着いてるというか、紳士的というか >>649
正直言って期待外れ
去年F3でプレマに乗って3位だったけど
1位のシュバルツマンと2位のアームストロングもプレマだから
プレマのマシンが良かっただけだな
カーリンは多分、プレマ・ユニヴィル・ハイテックの下ぐらいじゃないかな >>639
極限状態で現れたのが本性やで
普段は猫かぶっとるだけやぞ >>649
カーリンはプレマと並ぶトップチーム
ここでまともな成績出せないやつはどこ行ってもダメ >>651
カーリンがユニビルより下とかアホなこといってんなよ
カーリンはプレマと比べても、マクラーレンとルノー程度の差しかないわ プレマ、ユニヴィル（ロシアンタイム）、ハイテック、ARTあたりはほとんど差なんてないわ
ドライバーやエンジンの当たり外れの方が大きい でも角田はノリスよりPPと勝利数多いし
今年のカーリンマシンは言うほど悪くないと思うわ ダルバラが結果出なさ過ぎて
悪く見えてだけなのか？ ダルバラとカーリンの情報で
なんとなく角田の立ち位置がわかりました。
ありがとうございます。 角田は一度自らのミスで優勝が2位に化けたけど
ポイント失ってるのは、ほぼマシントラブルともらい事故
相手は主にマゼピンとアイロットね
今季のレベルは分からんが、F2で一番速いよ角田 F1は下位カテとはまた別だからなー
これまで何度裏切られてきたことか
下位カテで遅かったドライバーがトップドライバーになることはまずないが、F1までは速かった
はずなのに、F1に乗ったらさっぱりというのが凄く多い。 F2次戦まであと1か月か〜
早く見たいな
それまでの暇つぶしに今週はF１見るか〜 ホンダPU搭載マシンになってからフェルスタッペンを一気にマンセーしたり
角田がいるからか知らんけどF2がーF2がー、とまあ忙しいことだな 下位カテで速かったから昇格したのがほとんどじゃね？
でもペイドラも普通に速いだろ 下位カテで速かったのにF1で全くダメなパターン
・チームメイトが速すぎる
・マシンのクセが強くて乗りこなすのに時間がかかる
・単にレベルの低い環境だった
ほとんどが最後だろうな。
金でシート確保できるようなチームはチームメイトも大したことがないのがほどんどだろ。 ホンダを腐してガスリーを腐してフェルスタッペンを腐して角田を腐して
いちち人の動向気にしながら忙しいことだな >>666
たしかに。いったい誰のファンなのかね。 >>665
ラッセルの場合このままチャンスに恵まれないと下位カテでは速かった〜にはまる危険がある
万一ペレスに押し出されるようならペレス被害者の会として第2のオコンになるかもしれん
適切な時期に適切な環境にいないと成長期逃してしまうしな F1スレの長文書くヤツってどのレスもたいてい長文しか書いてないからこええわ
現実で会話したら聞いてもないことめちゃくちゃ早口で喋ってきそう ディレスタなんかも、ちょっと期待してたんだけどさっぱりだったし
あと琢磨、あんたのことだー この程度で長文とか言ってたらドストエフスキーの数ページにわたる独白とか読めんわ
ああ小説とか読んだこと無い人か
短文強要するやつは自分で教養のない底辺でーすと宣伝してる事を自覚しろ 二年後リザーブドライバーとしてガレージで映るラッセルがみえてきた >>628
マシン降りればナイスガイなのを何でマシン乗ったやつと比べるの？ >>645
ハッキネンはセナとチームメイトだった際の「フルボッコさ」を見れば大したドライバー
ではなかったと言える。1回だけ勝ったが、その時セナは既に諦めて車から降りていた。
次戦以降倍返しを食らったね。 >>673
ドストエフスキーさん頼むからコテハンつけてくれや >>673
プロの書くちゃんとした文章だから読めるんだよ
素人はよく推敲して短く書く訓練から始めな カーリンはいまや名門だけど、その前のウェストサリーってどうなったん？
カテゴリーはF3だけど名門中の名門だったよね
セナ、ハッキネン、琢磨がイギリスF3のチャンピオン獲ってたな >>679
俺は3日に1度くらいしか連続書き込みしないからコテつけるまでもないよ
もともと長文野郎が多いんだろ
目ざわりだからって自分ルール押し付けるほうがウザいわ
長文かどうか一目見りゃ分かるんだから勝手に読み飛ばしてどうぞ ハッキネンは、記録をちゃんと調べてないけど、当時の印象だと大事故のあと
一皮むけたと言うか確変した印象だった。 >682
'90年代中期はBTCCにメーカーワークス系で出ていた。フォードだったか他だったか…
その後は知らない。 >>678
フルボッコという差でもなかったが。
ポルトガル予選で負けた後、本気になったセナの鈴鹿予選タイムに対して
ハッキネンは0.05秒差につけたんだから大したドライバーだと思うがね >>681
素性も知らない不特定数の相手に対して、いちいち〜しろとはご苦労なことで
ここで長文やめろと喚いたところで無くなりゃしないだろ
実現してほしかったら運営に3行40文字までにレス制限しろとでも訴えろよw >>686
アクティブマシンのテストを地道にこなして慣れてたってのはあるかもしれんが僅差ではあったと思う
思えば、翌年を待たずにセナは既に力を使い切っていたのかもしれん
最後の輝きみたいな 琢磨は数年かかかってたよね＞イギリスF3
ただ一昔前と違ってタッペンあたりの世代からは
シミュレーターでコースに慣れれるから、単純に比べられない セナにあそこまで食らいついた時点でハッキネンは十分速いと思う派 各国のスポーツイベント関心度 2020年世論調査
アメリカ
1. NFL
2. MLB
3. 大学アメフト
4. 夏季オリンピック
5. 冬季オリンピック
イギリス
1. プレミアリーグ
2. サッカーW杯
3. 夏季オリンピック
4. チャンピオンズリーグ
5. ユーロ
フランス
1. 夏季オリンピック
2. サッカーW杯
3. リーグアン
4. チャンピオンズリーグ
5. 冬季オリンピック
ドイツ
1. ブンデスリーガ
2. サッカーW杯
3. ユーロ
4. チャンピオンズリーグ
5. 夏季オリンピック
https://www.altmansolon.com/wp-content/uploads/2020/10/Slide8.png >>689
素性も知らない不特定数の相手に対して、小説も読めないなんて決めつけするとは、オツムの軽いことで このまま角田がSライ取ればクビアトout角田inでほぼ確定なのかな
2015年はリカルドにランキングでは勝ってたし、2016年も劣ってた訳じゃないのにフェルスタッペンの踏み台にされてトロロッソ行きになった(ように感じる)から、乗る奴がいない今こそもう一度チャンスをあげて欲しいんだよな >>691
琢磨は日本で２戦だけ、実質イギリスF3を3年かな。
ドライビングスクールで１年を入れてもたったそれだけの経験でF1に行った異色中の異色だな。
ちなみにタッペンのF3でオコンが引き合いに出されるのよく見るけど、タッペンは免許も持ってない１６歳だったか。
カートから４輪上がって１年目の話。 >>695
言うてもクビアトって6シーズンもチャンス貰ってんのよ
基本的に赤牛は2年以上はチャンスくれるし、サインツなんかルノーの方がさっさと切る気なの隠してて待遇酷かった レッドブルにマグヌッセンの移籍進めるとかどういうことだと思ったらこれ
親父同士の殴りあい見たいだけだろw
「フェルスタッペンのチームメートにお薦めなのはマグヌッセンだ」とマクラーレンの元広報責任者
http://www.topnews.jp/2020/10/19/news/f1/192920.html
マグヌッセンのレッドブル移籍には別の問題もありそうだ。
フェルスタッペンにはヨス・フェルスタッペン、マグヌッセンにはヤン・マグヌッセンという元F1ドライバーの父親がおり、その父親同士がサーキット内外でぶつかってしまう可能性も小さくはないだろう。
「彼らがうまくいくだろうかって？ 誰もそんなことは気にしないさ。ときには自分たちのドライバー同士がお互いに小競り合いすることを望むものだよ」
そう語ったビショップは次のように付け加えた。
「ああ、それに元F1ドライバーである彼らの父親たちがパドックで殴り合うような光景が繰り広げられれば、それもまた楽しいじゃないか！」 世界のアスリートのマーケットバリュー 2020年10月
*1位 クリスティアーノ・ロナウド（サッカー）
*2位 ネイマール（サッカー）
*3位 リオネル・メッシ（サッカー）
*4位 レブロン・ジェームズ（バスケ）
*5位 ヴィラット・コーリ（クリケット）
*6位 ロジャー・フェデラー（テニス）
*7位 ラファエル・ナダル（テニス）
*8位 カワイ・レナード（バスケ）
*9位 ケヴィン・デュラント（バスケ）
10位 ステフィン・カリー（バスケ）
11位 コナー・マクレガー （格闘技）
12位 ガレス・ベイル（サッカー）
13位 セリーナ・ウィリアムズ（テニス）
14位 メスト・エジル（サッカー）
15位 アンドレス・イニエスタ（サッカー）
16位 タイガー・ウッズ（ゴルフ）
17位 セルヒオ・ラモス（サッカー）
18位 トム・ブレイディ（アメフト）
19位 ポール・ポグバ（サッカー）
20位 キリアン・エムバペ（サッカー）
https://sponsorship.org/athletes-with-the-best-marketing-power-revealed-by-athletepowa/ オコンクビでガスリーがルノー
角田とアルボンはタウリ
ヒュル犬とタッペンがRB
ここまでは透けて見えるわ グロージャン「もしもし？もしもし？マルコさんですか？」 グロージャンがレッドブル乗ったらF1晩期のチェザリスみたいにいぶし銀になる可能性・・・ グロは優勝こそないものの
表彰台10回
ファステストラップ1回
通算獲得ポイント391
で決して遅いドライバーじゃないんだよな >>491
あの頃は今のマクラーレンレベルの競争力があって、移籍したいチームのひとつだったからな
グロ、マグじゃなきゃもう少しポイント取れてたんじゃないかなあ >>694
俺が不特定多数の匿名さんに小説読んだ事もないのかと言ったのは俺の勝手な決めつけ
当たってようがいまいが俺がそう思うのは俺の自由
対して短文にしろとかコテつけろと言うのは相手の同意が必要で
不特定多数の匿名に強要しても無駄な努力だと言っている
これから新規で入ってくる素性の分からない長文さんにもいちいち注意すんのかとw
その程度の違いも読み解けないから小説読んだ事もないんじゃないのと馬鹿にされる ニコヒュルとペレスだったらペレス獲るんじゃないかな なんかホンダとか角田って騒いでる奴はにわかでうぜー、わかってねー、みたいな奴本当に気持ち悪いな
日本の掲示板なんだから日本のメーカーとドライバー応援したくなるのはわかるじゃない
俺わかってるアピールが痛い ホンダアンチっつーのが居るんだよ、なんのためにここに来てるのか知らんが・・・ リカルデントはシューイでヒンシュクかったけど
同じオージーのケツアゴはなんでシューイしなかったの? >>709
レース好きに限らず車オタは逆張り好きだから仕方ない
トヨタを貶してホンダ、スバルを上げてる俺カッケーってしてるやつと一緒 >>709
楽しみ方は自由だから自分の好きな楽しみ方でよくない？日本応援もアリだし俺わかってる的な楽しみ方もアリ
エンタメなんだから楽しんだもの勝ち 主流に流されない俺かっこいいみたいないいとしこいて逆張りクソガイジやってるやつw レッドブル
タッペン&ペレスかヒュルケンベルグ
タウリ
ガスリー角田
アルボンは1シーズン猶予与えてダメだったなら降格する必要もないしクビでいいよ >682
Wsr-racing.com
まだ活動してた >>701
クリケットって人気あるんだな。
インドに出張行ったときテレビでやってたが、ファールチップで大騒ぎしててわけわかんなかった。スレチゴメン。 何の漫画か忘れたけどウエストサリーをイーストサリーにしてた漫画あったよね。ジャンプ系かな？ >>717
クリケットは野球と違って360度打てるんでな。ファールという概念はないはずや >>717
クリケットは競技人口世界3位でサッカーバスケに次ぐ超メジャースポーツらしいからね >>721
人の顔見て吐き気するなら病院行った方がええで
街歩いてるだけでも大変だろ 角田より顔悪いやつなんて山ほどあるんだから >>721
フェルスタッペンとかオコンの顔見て吐き気するなら普通に異常
角田だけなら精神異常だな、どっちにしろ病院行ったほうが賢明 >>686
去年の鈴鹿でアルボンはフェルスタッペンと同タイムだったが、評価は変わらない。 来期ミック、アイロット、角田、マゼピンが昇格したら空前の新人祭りだな
シュバルツマンもスパライは問題無いけどライコの引退待ちかな
いずれにしろこのビッグウェーブに乗るしか フェラーリからお下がり貰ってるのにルノーに鞍替えはないでしょw 最近レッドブルが強かった時代のレースを見返してるんだけど、この頃のベッテルだいぶムカつくな忘れてたわw >>726
アイロットはマゼピンのせいで押し出されるんじゃないかね
デフリースもそうだけど、実力で勝る者が金の力に負けてF1に行けないのはモヤモヤする >>731
さすがにハースのもう一人がアイロットってのは無いかｗ アイロツトは本人や他のコメント見てると厳しそうなイメージ抱いてしまうけど、実際どうなんだろうな。 >>559
前から思ってるんだが、プリンセスってなに？
どういうこと？ >>721
朝鮮人としては正常だから祖国に帰るといいよ！ >>721
魔人ブウみたいで漫画にしやすい顔でいいじゃないか 2018は例外としてチャロウズより上だがユニヴィルトゥオーシやARTに苦戦するって感じかなカーリン
ここ2年はトップとも差つけられる感じ
それだけにカーリンのチームポイントの大半183P中147Pを稼ぎ出してARTのルンガーを越えて
3位に躍り出た＆カーリンとARTを並ばせた事や課題になっていたドライビングテクニックの向上アピールをしてみせたのが
マルコに評価されてるのだろう
なのでまあ今年に限ってはホンダに関係なく昇格するチャンスがあるって話だそうだが >>733
デフリースみたいに別カテ行くしかないんやろな F1カーのフロア、あの平らな板は見た目が好きじゃないからなくしてほしい まぁ近い内にライコネンの枠は開くからフェラーリ育成はまだチャンスある ハースはマゼピン、アイロットを予想する記事はあるがどうだろ
アイロット来季F2にはもうシート無いらしいから卒業するしかないし >>734
確かに訳が分からんなw
分かったときは恥ずかしくて出てこられないやろう 2人とも新人ってあり得なくないか。開発全く進まんやろ
それなら金持ってるペレス入れそうな気がするし
或いはマグが残留する気もする そもそも積極的に開発するようなチームかい。それ以前にマグロコンビで結果出たんかと。
マクラーレンをバカにしてたけど今やテールエンダー常連。来年は小康状態の1年だし、新人コンビでいいよ。コマツはルノピーヌに戻ってこい >>745
お金持ちだからね、ハースのチーム自体買っちゃうんjyねとかうわさもあるし 金の力にものを言わせるマナー最悪のマゼピンとティクタムだけは勘弁してほしいよなあ マゼピン運転はマグロよりヤバイうえにマシン降りてもクソ野郎だからなぁ >>558
2019 アルボン クビアト
予選6勝6敗 決勝16P 27P
表彰台差し引いてもクビアトとどっこいって普通は通用してないでしょ >>748
あんまひどいなら流石にチームとしても擁護しきれなくはなるだろうけど、それまでは乗せるんじゃないの
やっぱり金の力は強いよ 既にハースは強面のシュタイナー組長を始め
マグロ・チンピラコンビでヒールのイメージは揺ぎ無いがｗ
そういう意味ではハースはマゼピンに相応しいｗ ガスリーがルノー移籍の噂あるけどオコンは1年契約なん？ >>645
マシントラブルが酷かったからな
シーズン初優勝なるかってレースでトップ独走ファイナルラップリタイアでポイント圏外とか酷すぎるだろ >>748
でもそろそろ悪童というかヒール役のドライバー欲しいわ。それでレースで青旗無視してハミルトンに特攻して「ルイスはアマチュア」くらいマゼピンには言って欲しい。 >>752
今年活躍してるのに残留候補として
名前が確定されていないのが妙だな・・・ >>755
他のチャンピオンも大抵経験してる事だと思うが >>756
オコンとタッペンは因縁があるからまだ理解出来るけどそこまで意味不明な事するやつはいらない ハッキネンって何時も泣いてたイメージしか無いのだが・・・
茂みに隠れて独りで泣いてるのを上空のヘリから盗撮されたり・・・ｗ F1村も資本主義社会なんで金持ち絶対有利は構わないんだが、スーパーライセンス制度が骨抜きにされちゃったな(´・ω・`) >>751
一時はリッチエナジーの ヒゲ もいましたw >>745
コロナの猶予措置の30ポイントでの昇格の基準しだいじゃない？
40ポイントだと5位にならないとダメだし >>752
一応来年まで
ただしF1の契約はあんまり… レッドブルF1の候補に浮上したヒュルケンベルグ
「一番魅力的な選択肢。フェルスタッペン相手に自分の力を試したい」
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=143714&f= アルボンのプレッシャー増して更にダメな子になりそう クビサが腕怪我してなきゃなぁ...
今頃ハミルトンに対抗できる唯一の存在だったかもしれないのに
ほんと勿体ない それはどうだろう？
F3の頃からとっちらかるの多かったからなぁ いずれにしても市街地コースでグロージャンあたりと
接触して怪我してたんじゃないかな ハミルトンがメルセデスにいる限り誰がライバルでも大して変わらない
ハミルトンが気まぐれでフェラーリにでも行けば面白くなるが 騒音だの環境だのでEVレースに取って代わられそうだし市街地増やしてるのは悪手だと思うんだがなぁ 新規でコース作ったって他にレースなんかねぇや、ってなるよりかはマシってことだろ某お隣の国みたいに 宿泊と交通（輸送）集客を考えると市街地サーキットは最適
富士でF1やるのと東京や横浜でF1やるのとじゃ集客に１０倍差が出るだろな
新規は市街地レースしかなくなるよ（多分）開催料がただなら別だけど ガスリーは本当にレッドブルの誰かを怒らせたんだろうな 今年のF2で100P以上取ってるドライバーは居残り多すぎて新人少ないからなあ
ミック(21歳) 2019-2020
カラムアイロット(21歳) 2019-2020
角田 裕毅(20歳) 2020
クリスチャンルンガー(19歳) 2019-2020(ただし前年は2戦なのでほぼ新人)
ロバートシュバルツマン (21歳) 2020
ニキータマゼピン(21歳) 2019-2020
ルイ・デレトラズ(23歳) 2017-2020
チョウ グアンユー(21歳) 2019-2020
ルカギオット(25歳) 2017-2020
角田とルンガーとシュバルツマン以外は経験組だね
オコンがルノーに無料復帰しちゃってルノーの新規起用プランが止まっちゃったのと
ジョビナッツィやグロージャン、マグヌッセン、クビアト、ライコネンらへんが継続したからって感じかな
逆を言うと2021-2022あたりは新しいF1ドライバーが増えるシーズンになるかもって期待もあるか ガスリーをタウリのエースにするっていう考え方は理解できるやろ
もしフェルスタッペン抜けたときにセカンドがエースになるより他のチームでエースやってた人のほうがエースの戦い方とかやるべきことわかってるだろし >>781
怒らせるまではいいんだよ
年が明けて新年になっても、更に新シーズンに入っても、更に最近になっても変な事を言うから蒸し返しになってるというのが
そんだけ日が過ぎたら多くのドライバーは言い訳して謝ってるもんだが頑固過ぎる…
もしくは、記者のオモチャにされ易いタイプの人なのかも知れない問題発言を引き出されちゃうって奴だな F1の将来的には、もう内燃機関は世間から消える運命なんだから。EV使ったフォーミュラーカーで人気を出すしか無いんだよ。
車体は安全性の規制以外はフリーハンド。可変ウィングとか車輪の数も大きさも全て自由。それこそ昔あった漫画のサイバーフォーミュラみたいの目指せよ。
あれならエンジン云々関係無く人気出るだろ。 市街地でレースが面白くなるようなコース取れるならそれが一番いいけどね
スピードも乗らずレースでも何も起きないようなのはいらない >>784
記事のクリック稼ぐにはガスリーにインタビューすればいいとか思われてそうね さっきラジオで、ラジオネーム「エンジンモードイレブン、ポジションセブン」
で投稿した人がいて何故かこっちが恥ずかしくなった
パーソナリティ同士で「なんやろなこれ」と議論になってるし >>783
ていうか来年関係なくすでにタウリのエースじゃね？
カメラは黄色いけど >>767
リキャードとヴァースタッペンがイーブンだとすると、フルケンボルグは少し遅れを取るくらいかな。 デレトラとギオット除けばみんな2年以内に結果出してるからいいドライバーばかりな印象だな今年のF2は >>780
市街地レースの前例もできたし、鈴鹿でやれるかどうかも怪しいんだから日本も市街地でやって欲しいわ
一回やったらお祭りみたいな感じで割と定着すると思うだけど >>662
皮肉効いてるなー、でもその気持ち分かるわ。 >>721
顔なんて正直どうでもいい。中野信治以外はサル顔かブサイクしかおらんかったし。大事なのは実力ですよ
それが見立てより相当劣っていればその時は批判なり叩くなり好きにすればいい。 ヨーロッパ、また感染拡大でPCR検査のリソースをスポーツチームにまわせなくなってきてるみたいですね。
感染対策が実施できなくて開催中止の可能性が… なんかフェルスタッペンがドライバーの実力を見極めるパロメーターになっとるな >>798
てことは、ドライバー測定器として定評のあるヒュルケンベルグと
ドライバー測定器のフェルスタッペンが組めば「校正」ができるということになるね ヒュルケン「キャリブレーションと行こうじゃないか」 前にアマゾンがやってた「一番予選が速いドライバー」でセナを算出してたが
あれも全ドライバーを測定器として比較してたな
コバライネンがトップ10に入ってて笑ったけど ヒュルケンに対する神様の答え「チャンス与えてやったよ、何回も」 レースが一周だけなら最速のドライバーランキングだもんなあれ >>801
直接対決で結果出たばっかのヒュルがリカルドを上回っててワロタ
まだ足らないファクターがあるんでしょね >>768
その記事だと8位までに入れば良いと書いてあるから
30ポイントで行けることが前提なんだよね
2017 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン 10位 0 ポイント
2018 gp3 2位 25ポイント
2019 FIA F2 18位 0ポイント
マゼピンどこかで10ポイント稼いでる？
30ポイントって以下の特例条件のはずなんだけど
「手に負えない状況や不可抗力を理由として、必要な40ポイントを獲得できなかったドライバー」には特例が与えられる。 >>805
2019-20 F3 Asian championship で3位、これで恐らく12Pと思われる。日本語ウイキペディアには記載されてないよ。
が、この年またぎのシリーズはどちらの年で換算するのかが分からんのよね。19年なら去年のF2は0ポイントなのでそのまま加算。20年ならF2の6位が10Pなのでこちらが優先加算。たぶん19年加算と思われるが…。 >>713
人の楽しみ方を潰してくるのが楽しみってか 自分なりの楽しみ方で良いんだけど、自分の価値観を他人に押し付けるのは違うからな 結局ストロールはコロナ陽性か
ヒュルケンは忙しいな ヒュルケンさんのポイントがどんどん積みあがるなｗ
アルボンが感染してレーポとレッドブルから同時に依頼が来たら
どっちに乗るのかな？ｗ スーパーライセンスの条件緩和したのもマゼピンの為かもしれないしな、クビアトが
現役に復帰出来たのもロシア人ドライバーを残す為かもしれんね。 別にストロールでも最近は速いから不満もないけど
ヒュルケン物語は面白いから参戦してほしいｗｗｗ あれ、アイフェル後に陽性だったけど10日後に陰性だったからポルトガルは乗れると主張してるのか ニュルから時間も経ってるからストロールは出走するのかな >>806
開催時期が被らないシリーズは全て対象。
マゼピンはF3アジアとF2の両ポイントが加算される。 >>810
そりゃレッドブルでしょ
マルコが育成外のドライバー候補として明言してるし結果出せれば一気にレッドブルドライバーになれるチャンス もはやどのチームから声がかかってもおかしくない
ヒュルケンは自腹を切ってでも全GP追っかけた方がいい むしろ全チームヒュルケンを代役にしたらいいよねｗｗｗ
2チーム出た場合はそのチームが持ってる奴でいいけど サロの時も思ったけど代役がちょっと活躍したら持ち上げるのもなんかなあ ストローは下痢でコロナだったのかよ
このまま病死したらヤバいな。 >>819
レギュラーになってほしいとは俺は思ってないけどね
ただ今年に関しては代役全部ヒュルケンでいってほしいとは思ってるけど ストロールコロナだったんだな
スカトロールとか「下痢で欠場とかwww」って言ってた奴ら・・・ >>820
ペレスの持ってきたコロナか？これ
だとしたらとんでもない置き土産 ニュルとは別もんじゃないの？
コロナだったらレーポ内でクラスター起きてそうだが アルボン、前回彼女が陽性だったと聞いたけど
大丈夫なんかな 前回のストロール欠場はコロナ陽性ではなく、ゲリじゃなかったかな
そのあと陽性になったのか？PCR検査は100%ではないし症状出てるんなら休んでろよ レーポしか欠場者出てないのは逆に言えば管理しっかりしてるんだな F1村のコロナの少なさは異常
ほんと良くやってると思う でも結構F1関係者の周りには多いから
いつ爆発的に増えるか分からない状況だよね のどや鼻のPCRで何も出なくなっても腸に居残ってる症例があるとか >>815
それ、年次で一番高いポイントのみ加算説と、被らないシリーズ合算可説両方あってよくわからんのよね。
合算可能なら角田は今年の冬のトヨタ3Pも加算されて22PになるからFP走行不要になるんよね。でも19P（合算不可）で計算されているから19Pで報道されているみたいだから不明。マゼピンにとっては合算不可なら実は結構シビアかも。 ハースは自らネタチームになりたいのかな
はっきり言えば今いる二人より強力な破壊者だよねマゼピンってｗ あとマゼピンは例の角田順位ボードアタックでペナルティポイント加算（たった1P）されているので、ボーナスポイント加算はない ただでさえ面白いコンスト3位争いが
ますます面白くなってしまうな レーシングポイントは今シーズン中お金渡して各GPにヒュルケンベルグを帯同させた方がいい説 キャシディってレッドブルドライバーなのに何故アルボンの代わりに上がらないんだ？
ペレスやヒュルケンより見たいわ 結局、またヒュルケンベルグなのか。
エンド・レイシズムの映像にヒュルケンベルグ加えといて良かったな。ほぼ準レギュラーだわ。 ヒュルケンベルグならフェルスタッペンと無茶な争いをしないと判断したのでは >>825
下痢で欠場は事実（この時すでに感染してたかは不明）
レース後の検査で陽性判明
自主隔離後最近の検査で陰性になり今週末のレースは出場出来る >>840
そもそもジュニアドライバーではないでしょ、登録されてないし
別カテゴリー扱いでサポートしてるだけでは もう、コロナ担当ドライバーはヒュルケンベルグさんでいいやん ヒュルケンは今度はどんな面白い事して俺たちを魅せてくれるんだ！？ >>787
思われてないだろうしそんな事でクリックが増えるとも思えない 急展開にワクワクしてしまったが、
今週のストロールの体調は万全のようだw >>816
ハイドフェルドはマックスのNo.2として最適と言ってるな >>825
コロナによる下痢だったかもしれないからな 一応だがレッドブルのサポートドライバーはブエミだからな 記事読んだ
ランス君は下痢ピーだったんじゃないの（インフルエンザ）？
なんか広報さんは事実とは違うことでも言ったかな… F2で頭角表してもF1来たらサッパリでしたというパターンもあるからな
角田に過剰な期待をした連中がガスリーやアルボンよろしく叩きまくってる未来が見えるようだ ドライバーは結果が全てなんだから当たり前だろ…
ただ、結果がイマイチでも所々で光るところを見せていれば表彰台0でもベテラン扱いとかは受けられる “メルセデス陣営にコロナを持ち込む選手権”になりそう ヒュルケンベルグはもう
常に全てのレースに帯同して
欠員でたらどこでも走るでいいのでは。
ヒュルケンベルグ器用だから
ピットクルーとかもできるでしょ。 しかしヒュルケンってRB16乗ったことないだろ？
FPだけで順応できるのか？ >>742
なんかの揶揄かな？とも思ってるんだけどね。
だとしたら連想できないから教えて欲しいんだわ。 weichaiとか言う中華企業、いつの間にかフェラーリのスポンサー撤退したんだな インドのチーム内管理が杜撰なのでは無いかと思う
同じチームで2人もコロナ出ているのは問題だろう
しかしヒュルケンは運が良いのか悪いのか、とにかく忙しいな
一回くらい別のドライバーも乗せてやれよと >>840
未だにアスリートとジュニアの違いもわからん奴がいるとは ペレスは大きな事故に遭った母に会うためって話だったからチームはどうにもしようがないだろう
ストロールはスポンサーの父親が溺愛する息子でこれまたチームの扱える範疇の相手じゃない そもそもメルセデス系列のリザーブドライバーはバンドーンかグティエレスじゃなかったのかよ？
しかもFEは今暇だろ？ リカルドがポルティマオの解説してる動画上がってたけどアップダウンがものすごい激しいな >>872
なんかリザーブドライバーはコロナで二人以上欠場したら出てきそうな雰囲気だよね
まあ流れが分かってるのがヒュルケンベルグしかいないから使いやすいんだろうけど レッドブルアスリートはめちゃくちゃ大量にいるからねヘルメットにエンブレム入ってる
スポーツ貢献を評価されて活動資金を貰ってる感じの人達
ジュニアは所属してる感じなんで全然別物だね
メルセデスは子飼いにした育成やリザーブは他のチームに貸与でもしない限りなかなか乗せないっていう悪癖が
FPでもマゼピンとか乗せちゃうしな… >>872
グティエレスはライセンス関係で駄目なんじゃなかったか
バンドーンはペレスの時はFEで乗れず、この前は既に経験済みだったヒュルケンベルグが優先されたとか 現状だとフェラーリ育成が待遇よさそう
トップチームへの道はあるし、シートの確保数も多い もし、メルセデス系列のマシンに乗りたかったらメルセデス育成に入らない事が重要
ただし、ルノーやウィリアムズ、マクラーレンなんかに乗りたかったら紹介してもらえるよ
そこで活躍をしたならば万が一の可能性も開けるかも…
それ結局他の育成で活躍しても一緒じゃねえか？というのはおいとくとして >>878
ただし昇格先ではポンコツPUが待っている ラッセルも他の育成になっとけばまだマシなシートがいくらでもあったんじゃねえかな
って気がするだけにちょっと切ない
オコンとラッセル交換してやれよルノーでどれくらい走れるかちょっと見て見たいよね >>881
リカルドとラッセル
オコンとラテフィ
どっちも見てみたいな。 ラッセルはトヨタ入りしてキャシディの代わりにSF来い ヒュルケンの初ポディウムがRBだったらドラマチックだな マシンはどうしようもないけど、相方がまともならラッセル評価出来るのに しかし何故ピンクだけドライバーがコロナになるのか？w ん？ジョビ残留、ミックはマゼピンとハースでコンビって話になってきたんか ぼっちゃん妖精だったんか
やっぱりなという感じだけど アイロットはハースかロメオのリザーブ、シュワルツマンは留年、ロシアスポンサー落胆とのこと >>835
レギュレーション読めばちゃんと書いてある
年2シリーズまで加算できる、ただし期間が限らないことが条件 アイロットは残りレースで逆転してチャンピオン取っても駄目なのかな？
なんかかわいそうだよね マゼピンが金でシート勝ち取った結果全員が可哀想な感じに… ジョビ残るのか？
人柄は良いがドライバーとしての評価は難しい。イタリア人で良かったね本当に。 親分的にはマゼピンという鉄砲玉を手にいれてご満悦かもしれんw ハースはもう一人にクビアト入れてロシアンマフィアチームになればいいのに 男の世界に紛れ込めばそれだけでちやほやされると甘い考えのズベ公 クしアの衝撃がすごい腹立つんですけど!
取材も考察もせずにスレで拾ったレベルをうpしやがって! >>905
今決定してる人だけ
MER BOT/-
RB VER/-
ALP ALO/OCO
RP VET/-
MCL RIC/NOR
FER LEC/SAI
AT -/-
HAS -/-
AR -/-
WIL RUS/LATI ハミは交渉してるしまぁ間違いなく残留だけど今はまだ決まってない
GASとSTRも恐らく決定だけど正式な発表はないので ハースはもともとフェラーリ所属のドライバーは受け入れないチームだからミックは意外すぎるな あとは契約を反故にされそうなのがオコンとラッセル。代わりは噂通りガスリーとペレス。 オコンは元から複数年契約なんだけど、最近アビデと仲悪いからどうなるかわかんないね
ラッセルもやばいんじゃないかという噂もあるし
ジョビとクビアトはもうほぼ残留できないんじゃないかと 坊ちゃんもコロナだったのか？
レーポは一体何してるんだ？！ ラッセルがウィリアムズクビになったらボッタスクビにしてメルセデスラッセルでいいんじゃね？w >>915
そんな噂レベルならライコも危ない
普通に考えて年寄りだしポイント負けてるしで切られて当たり前
もともとの契約も2年だったし ハミの電撃引退ありそうなんだよなあ
まあ来年走ればチャンピオン単独トップだから辞めないだろうけど >>918
というかまぁハースとアルファロメオの4人は全員危ないよｗ ライコに関しては、チーム代表がライコとの契約更新が最優先とか言ってなかったか
だから全てはライコのやる気次第。そろそろ後進に道を譲って欲しいところだけど ジョビ残留って誰が望んでるんだ？
イタリア人ですらどうでもいいと思ってそう ハースのドライバーには、魚雷を乗っけなきゃいけない縛りでもあんのかよ。 ジョビはSC後のリスタートでもやらかしてたしクビでもおかしくないよなあ 来年シートがない連中
アルボン、クビアト、グロージャン、マグヌッセン、ラティフィ
微妙ライン
ライコネン、ジョビナッツィ、ヒュルケンベルグ
たぶんシートがある
ペレス
まあ簡単な話だな >>918
チーム代表がライコネンにゾッコンなので、ライコネンはよっぽど酷くならない限り、ライコネンが望むなら乗り続けられる
ある意味フェラーリ系で一番安定してる ライコは最近目に見えて衰えてるからもうそろそろいらんかなーとは思う
キャラとしてはいいんだけども ジョビ残留はF速の有料情報のタダで読める部分に書いてある。文章からはロメオの意向らしいが…。先も読んだけど、まあ流れている情報だし有料情報だし略。 ホンダはなにがなんでもF1に日本人乗せたいのになぜバイクの世界では日本人に良いバイク寄越さないんだろうか？
motogpとか >>930
アルファロメオ ミック
ハース マゼピン
タウリ 角田
これが一番ありそうかな >>925
グロージャンはプジョーLMPかな
アルボンは前戦みたいにタッペンと差をこれからも縮められれば残すみたいだけど多分無理そう
ラティフィはロキットが撤退したところを全額親父の会社がスポンサーになって補填してるから残れそうだけど
ウィリアムズ買収した投資ファンドがどう判断するかだなぁ あまりにライコネンが衰えてて、客寄せパンダだけではマシン開発できないから、せめて若手よりジョビ残留させてほしいってことなんかな？ https://www.youtube.com/watch?v=sv5cSt42l3k&;ab_channel=FORMULA1
リカルドが解説してるコース紹介だけど、この車なんだろ？
F3？ >>932
角田乗せるのはレッドブルの意向じゃん
ホンダ撤退するからレッドブルも気を使う必要なんて無いしな
そもそもレッドブル育成でF1上げられそうなの現状角田しかいないし >>934
前戦は別に言うほど差は縮まってないんだぜｗ >>925
ペレスはシートない確率のほうが高いだろ
下位チームは維持、もしくはルーキー入れるし、中上位チームはほぼ埋まってる そもそも下位チームには行きたくないでしょ
もうあるかどうかわからんレッドブルのベテランシート枠しか実質残ってないで それもヒュルケンベルグあたりのライバルもいるし >>935
ライコネンがいたチーム考えると開発能力は元々高いし、フェラーリでも毎年いいマシン作ってた(ベッテルが作ってた可能性もあるが)からそんなすぐに衰えるとはおもえないけどな
まあエンジンがゴミなのでいくらマシン開発を頑張っても中団下位だけど >>932
来年はみんな同じマシンらしいぞ
サポート体制が違うというのはあるが >>932
中上に関しては
昨年の実績ではここまでやるとはさすがに思われてなかった
来季はワークスと同様の貰えるかもねえ AMGってアキュラみたいなもん？
トト・ウォルフ、メルセデスF1チームののAMGブランドへの統合は計画していないと語る
https://www.motorsport.com/f1/news/amg-rebrand-no-plans-mercedes/4894983/
「今後の新しい戦略では、サブブランド（AMG)に大きな
マーケティングプラットフォームを与える」
「メルセデスの名前がF1から消えることはないし、メルセデスであり続ける」
「しかし、それに加えて私たちはAMGでもある。我々は
ハイパフォーマンスブランドとしてのAMGを代表しており、
現在存在するAMGの知名度を上げていきたいと考えている」 ウィリアムズのドライバーラインナップは7月までは決まってたけど
8月中頃に買収されちゃったのでそこらへんが追認するかどうかってのはまだあるんじゃなかったか ちょっと前までは角田はおべんちゃらだったんだけど
終盤に入って角田がガンガンポイントを稼ぎまくっててマルコが興奮してる状態なんで
ちょっと感触違う感じ
というか、角田に変わる若手が居ないとも言う ダイムラーはなんらかの形でメルセデスに関わっていくだろうけど
ケレニウスがトトを煙たがってる話で再編を狙ってるみたいなのは言われてるからな
そこらへん、まあなんとも言い難いな
ハミルトンが契約をなかなかしないのもトトとセットを要求してるんじゃないかとかも言われてる
まあ、トトが押し切る可能性も結構あるのだが >>947
角田に関しては昨年のF3の時からから結構前のめりで褒めてて
このくらいは予想の範囲内って思ってると思うわ >>945
レース向きハイパフォーマンスブランドだから、GRとかニスモみたいなもん >>945
違う
AMGはメルセデス傘下のチューンメーカー
元は独立した会社だったからベンツ以外もチューンしてた
日本だとニスモとかTOMSとか無限みたいな ラッセルやアルボンはシートなくしてもEスポーツがあるだろ 角田は10-13戦あたりで扱いが激変した感あるよ連続で活躍しだした時期がそこなんで ただ今混雑していてスレッドが立てられませんって出る・・・
少しおいてからまたやってみるのでちょっと待ってて マゼピンがドライバー市場かき回しまくって草
ハースはピッタリだと思うけどデカい事故起こしそうで怖いんだよなあ >>942
なんでドライバーがマシンを作るんだ？精々現場でのセッティング要領の良し悪し位だろwメルセデスの最強マシンは毎年ハミルトンが作ってるのか？w マシンのセッティングでスパコン回しまくったら最強マシンできるのかな？
予算制限で無理だろうけど 角田から6位までは僅差だし浮き沈み激しくてまだライセンス確定とは言えないんだよな
前回3位まで上がった時は下とは結構差があったのに3レース連続ノーポイントであっと言う間に6位に落ちたし ライコネン衰えたといえどもジョビより速いし
ジョビはホント良いところ何もない
あ、良い人だったわ 駄目だわ、>>970お願い
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2375□■ポルトガル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1603015670/ ジョビは下位カテゴリ時代はガスリーとバチバチのタイトル争いをしてたのにどうしてこうなった ジョビが生き残ってペレスがoutになるのはなんだかなあ… ペレスはスポンサーも凄いし生き残りそうだと思うんだけど スパコンをどういう風に使うのかは使う組織に左右されてしまう 角田をタウリにってマルコが言ったのマジ？確定ではないんだよね？ 渡辺康治ブランドコミュニケーション本部長
「レッドブルに対して、要望があれば、サクラのファシリティを使って協力する用意があることをお伝えしています。
具体的な要望はまだいただいていませんが、できる限りのお手伝いはしていきたいと考えています」
エクストラ・ブラデ
マグヌッセンが今期限りの確率は99.9%
ガゼッタ・デロ・スポルト
マゼピンとミックの可能性が高い
ストロール
新型コロナだったけど既に陰性なので可能な限り出られるなら出たい無理な場合は代理
最新ニュースはいまんとここんな感じかな
ホンダ側が要請があった場合はサクラの施設でなんらかの協力を継続するという話を具体化したのは進展か
要するに、ルノーPU方式だなレッドブルがホンダにパーツを注文して納入してもらってミルトンキーンズで組み立てる >>961
進化的プログラミングのF1カー版を作れば凄いのが出来るかもしれないけどそんなの富嶽でも実現できるか分からん >>963
ライコネン言うほど衰えてなくね？
今年のフェラーリPU勢の苦戦の中でも決勝ではしぶとく走ってると思うけど
予選がクソなのは元からだし >>954
アルボンはともかくラッセルがシートを失うのをなんとも思ってないならアホだぞ ライコネンは'14導入のブレーキバイワイヤ導入に着いていけなかったんだろうな アルボンとクビアトは高確率でF1から放出されそうだな
ガスリーと角田でシートが埋まってしまう >>977
結局ホンダはF1に関わり続ける
カーボンニュートラルとは何だったのか >>926
可夢偉に対するグロみたいに、角ちゃんに対する混ぜ品になりそう >>985
FIAとの協議が進展しなかった(凍結問題ほったらかし＆フェラーリ単独の反対による)のでW撤退で進める必要があった
ホンダとして組む場合は持ち出しだが、今回のプランだとレッドブルの持ち出しになって商売に変わる
思ったよりF1終了で離脱しそうなスタッフが多かったので彼らの説得に使う
こんな感じなんじゃない？ >>810
ハミがもし感染してメルセデスに乗れることあっても表彰台すら乗れない不運持ってそう。 >>983
F1もバイワイヤなんだ
逆にレースカーでバイワイヤにするメリットって何だ？
ABSとか使うなら制御はしやすいかもしれないけどF1じゃABS禁止だしな。
そういえば去年だったかルノーがブレーキ関連で違反摘発されてたな
インチキのために採用してるのか？ ハミルトンは濃厚接触が疑われた時に自主隔離だけして検査を拒否してたから
あの頃に既に感染してて既に治ってる可能性もあるんだよ
もっとも、だいぶ期間があいたから仮にそうだったとしても免疫が残ってるかは知らんが >>991
リアブレーキで回生するんだから電子制御化せざるを得ない
フロントは普通のダイレクト制御 活動を続けたいレッドブルの現場とホンダがグルになってマテシッツにたかってるわけじゃないだろうなw >>958
自分自身が病院送りにでもならないと、一生直らないだろうね。 >>995
むしろホーナーは撤退もレッドブルPUプランもマテシッツとマルコで進めてるってコメントしてたでしょ
彼は蚊帳の外だよ このスレッドは１０００を超えました。
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