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カスタマー無いしどうしようもないんでしょ >>92
そらホンダはレギュレーション参加できないから
いうならFIAだろ
馬鹿なんか？ ルノーがハース奪ってメル4フェラ2ルノ2になったらどうなんの
レッドブル？しらん！庭園の >>107
そういう次元じゃない
カスタマーが多くても、開発する予算もあるけど
突き詰めるとメルセデス圧勝すぎで金つかう価値がない
結局、メルセデスがやりすぎなんだよ
DTMの再現してるだけ >>93
「これからはカーボンニュートラルの時代なので撤退します」 マクラーレンホンダがレッドブルルノーにもルノーワークスにも完敗だった時もあるし
一部だけ切り取って完敗とか言うと厄介な事になってしまう >>110
PU開発の制限は元から21年〜25年じゃなかったっけ、レギュの前倒しとかあったっけ？ >>79
とりあえずホンダが最後まで開発した状態でほぼ凍結だろうから何とかなるんじゃないのかな
後はホンダがどれだけバックアップしてくれるかという条件を引き出すだけ
ホンダも負い目があるからそれなりに妥協すると思うけどね まぁ、完敗はフェラーリだけやろ
ルノーもホンダも
『レギュレーション内で開発してて遅かった』
んだし
メルセデスはレギュレーション熟知した上でのルール主導だからまともじゃない
フェラーリはチートしてたのが全てだった 来年からミックくるのか
ジョビお疲れさま
残りのレースを楽しんで これではこうあるね。上の記事は主語が抜けてるから分かりにくい。元記事で
確認した方が良いかもだけど。
>新型エンジンの導入を一年前倒しとしたホンダの決断が、フェルスタッペンに希望を
与えているはずだと主張した
https://formula1-data.com/article/no-engine-related-exit-clause-in-verstappens-contract 今年だけ切り取って完敗扱いはどうかと思うがね
そもそも完勝するようなPUならタウリはフェラーリとルノーに勝ってなきゃ >>117
そもそもホンダはPUレギュレーション会議立ち入り禁止なので
RBかFIAから書類受け取ることしかできない
RBもPUレギュレーション会議には参加できんし
交渉するならFIAしかできない
ホンダと他3社が会談して決めるとかただの不正行為ですよ？
これも含めてホンダの立ち位置は何を考えてるのかサッパリわからん。昔から >>122
フェラーリのチートは3年前ぐらいから散々言われてたけど？ ルノーの要求は分かり易い
前倒しで開発を封じた場合フェラーリはGP2エンジンのままになる
そうすれば二番手PUとしての立場がハッキリする
しかし、フェラーリが復帰してから封じられたら3番手になってしまう レッドブルが最近ホンダF1の人員が何割か入れ替わったみたいな事を言ってたから残りの期間は若手の教育に使うんじゃないの？もうこんな機会は当面無いんだから これが元記事ではないかもだけどこの辺りだな。もう少し曖昧な表現なんじゃないの
>An interesting element within these discussions is that prior to Honda clarifying
its intention to leave F1, it had told Red Bull that it wanted to bring forward a new
engine from 2022 to 2021.
https://the-race.com/formula-1/what-we-know-so-far-about-red-bulls-post-honda-plan/ >>129
話し合いと会議は別なんだがわからんのか？ ミック決まったか
出来レースなんだろうけど多少は見る価値はありそうだ >>129
あと開発に口挟むんじゃなく
FIAを通してでしかレギュレーション変更ができんやろ
PUレギュレーション会議など公式な手順を踏まない場合はFIAなどF1の権限持ちから提案して他社へ議題にしないとならない 2021年からレギュレーション変わるはずだったけどコロナのせいで1年先送りに
なったんでしょ。それがまた当初の予定通りになったとは聞かないよね。 田辺さんのコメンタリーを見てればわかるはずだが、DAZNしかないしとっくに消えてるけどw
正式なレギュレーション決める場所には立ち入り禁止措置されてて手出しができない。RBを通した関与もかなり制限されてる。細かいレギュレーションは発行されるまで分からない
ただの話し合いや確認事項は入れるけど、人数制限も厳しい
だから、なんで、そんなハンパな状態でずっとやってたのか分からないんだよな
RBとやるときにPUの会議へ参加できるように体制変えれば、、、逃げられんからやらんか。ってこと
RBと組むときから撤退は始まってたんだろうよ ミックはここでも散々疑問視されて言われてるけど
去年と今年序盤のだらしなさから急にトップ争いになって、いかにも胡散臭い。
そんな状況でも堅実に走ってるだけで目立った速さは皆無だしな。
まぁ、急に速さでも目立ったらインチキと総バッシング食らいそうだが >>118
そっか
レッドブルがホンダからＰＵ開発部門を買い取ってから
ホンダジェットなどにも引き続き開発協力を受ければいいだけか
もちろん全スタッフをそのままレッドブルにというわけにはいかないだろうけど
自社開発の方向へ行きそうな予感だね
レッドブルはお金があるからなぁ
フェルスタッペンを手放したくない総帥がどうご判断するかだな >>105
エンジンにかぎらず、パフォーマンス条項があるんだろ
2021年までは確定だけど >>123
長く参戦しないメーカーにレギュレーション決められても困るからでしょ
二期から、無限がいたことを考慮したら三期から辞めないで参戦してたら今頃レギュレーションを決める部屋にホンダは入れてたと思うよ 山本MDは、第四期の反省点として「PUへの出遅れ」を挙げてた
その出遅れを2026年新エンジンではがっつり検討に入れるわけで
その言い訳が無くなると楽しみにしてたのにな
まあ、2026年エンジンの検討をしたくないから
今の撤退なのかもしれないが >>132
元は>>48の話だから
ホンダのエンジン前倒しにFIAが直に口挟むことはできないし
それに関するレギュレーションの変更もないよねって言いたかった 金だけが問題でレッドブルも投資するつもりならワークス待遇とは言えPU代金をレッドブルが負担すればある程度は解決できたから他の問題じゃないの？ >>137
だから基本と書いてるだろ、ここではエンジンの話してたんだから。 >>138
まさか
ヨーロッパ人の階級意識を軽く見すぎだよ
白人以外をルール決めに入れるわけがないし、いつもは下等白人扱いのイタリア人がそのメンバーに加わってて重きをなしてるだけでも珍しいことだぞ マゼピンがハース買ったら、とりあえずアイロットはまた殴られる、、、 ライコネン契約延長となると
ミックのＦ1昇格も考慮に入れてヒュルケンベルグとペレスはシート確保できないか
ハースは1席空きそうな雰囲気になってきたからどっちがハースにいけるか
持参金のことを考えるとペレスかね
ヒュルケンは運のなさもあるんで敬遠されるかもね もうホンダはあと１年ちょいで好評につき卒業だ
次の応援PU決めておいてね コスワース・メカクローム・イルモア
「26年PU前倒しだと？ついに俺たちの時代がやってきた…
さっさとMGU-Hを撤去しろ！」 開幕時 組んだ時
1 K.ライコネン(41)＆M.シューマッハ(21) 予定
2 N.ピケ(39)＆M.シューマッハ(22)
3 N.ロズベルグ(24)＆M.シューマッハ(41)
4 N.マンセル(41)＆M.ハッキネン(26)
5 F.アロンソ(39)＆E.オコン(24)決定
6 D.ヒル(37)＆R.シューマッハ(22)
ライコネンとシューマッハは近年のF1のコンビの中ではもっとも年齢が離れているコンビらしい >>148
その理屈だとメルセデス派はウィリアムズも応援しなきゃいけないしフェラーリ派はフェラーリ応援しなきゃいけないのか
罰ゲームってレベルじゃないな アビテブールの記事はなかなか良い記事だったな
同じ苦境に立ってたルノーだから言えるんだろうな
本丸のF1の体制や利益構造にもう一歩踏み込んでいくべきだと思うが
まぁ、これまでのアビテブールの行いからして、説得力には欠けるだろうからな >>152
ホンダ信者はインディに行くんだったなw 鈴鹿は来年で最後だろうな。
そして最後の鈴鹿は台風で中止に・・・ コロナがなんとかならないと
ベルガーの勝利から始まりボッタスの勝利で終わりってことになるんだね 寒いんじゃ、ニュルは予選からメルセデスの圧勝だろうな、雨降ったらどうなるんだろ？ マルコは
ルノーのF1エンジンを搭載することは妥協となるが、開発が凍結されるとはいえ、ホンダのF1エンジンを引き継いで開発することも難しいことだと語る。 あれ？そういえば今年って雨レースまだ無かったっけ？
何かもう過密スケジュールのせいかコロナだなんだのせいかボケたのか、全然レース覚えてないな
確か去年型のRBは雨は良くなかったんだよね。
今年はもっと悪そうな印象だな・・・
雨だとメルセデスが更に強くなりそう。
どっちにしても寒いだけでメルセデスが水を得た魚状態だろ >>161
去年は確か雨のドイツでタッペン優勝
クビアト3位 ハンガリーでウェットレース
フェルスタッペンはレコノサンスでクラッシュした 俺もルノーと同意見だ、さっさとMGU-Hとかいう粗大ごみは撤去スべし！ ホンダの撤退でルノーはどっちにも大きく動くことが出来るって策士だなあ
やっぱアビデは最高 撤退せずにレギュ変更を要求するルノーが頼もしく思える不思議 寒い、雨だと基本的にはメルセデス有利だろうな。
ただ雨に場合は不確定要素が高まるから、まさかもあるけど。 またRBとルノーの喧嘩を見れるわけか22年から
そりゃ楽しみだ
ガンガン喧嘩して楽しましてくれ
どうせまた関係がこじれて大喧嘩してる未来が見えるRBとルノーは
そしてタッペンを失うと言う既定路線 PUの設計を一からやり直す羽目になって巨額の費用がかかると変更に反対したのはメーカーの方だったはずだがとんだ二枚舌だなw MGU-Hと言う無謀な夢から覚めて、水素に突き進めよw 2026年のエンジンレギュ策定に関わり、2026年から黄金時代築くんじやなかったのか >>150
もうインディと一緒で、2.4リットルV6と共通パーツのKERSでいいんじゃね？ >>177
F1は常にマウント獲りたがるからね
他と一緒だと、格が落ちそう >>180
名前出してないだけで、今でも関わっているだろ
PUに エンジン3メーカーかよ、F1も落ちぶれたな
次はルノーがやばいんかな 鈴鹿自体は22年以降の開催継続は目指すらしい
実際は「さよなら日本GP」にもなりそうだ
「さよならホンダ」F1撤退惜しむ鈴鹿、応援盛り上げへ
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/16_6_r_20201008_1602130451981757 鈴鹿には悪いけど、日産とFEがあるからそこまで心配してないw メーカーの本体が直接関わってたのはホンダとフェラーリくらいだろう
ホンダはそれが裏目に出た >>186
名前貸しという意味なら、レッドブル・ニッサンもあり得るもんな 新F1エンジンルール導入の前倒しを図るべきだとレッドブル
http://www.topnews.jp/2020/10/08/news/f1/192636.html
>そう語ったマルコだが、いずれにしても現状ではエンジンルール
>前倒し導入は難しいだろうと次のように付け加えた。
>「満場一致という馬鹿げたルールがあるだけに、大きく変わることはないだろうね」
マルコが終了させたw F1のPUってバイオ燃料100％にして
現状の半分オーダーの熱量に制限して
好きな物作れってやった方がいいと思うわ
それこそカーボンニュートラルへの近道だろ >>185
現実的にリバティは実現度は別にして、トーキョーグランプリを目指すはずだから、鈴鹿がなくなるってのは実現性があがる要因にはなるな
できるかは別の話やで >>150
むしろ今嫌がってるMGU-Hよりさらに内燃エンジンには戻らなくなる流れなんだがｗ
どうすんの？ コロナで状況が見通せない中、莫大な開催料払い続けるのは割りに合わないって
言われたら、反論できない F1ファンが全盛期と同じくらいいたとしても
あの頃と比べると今はお金ない人がたくさんだから割に合わない
高すぎて誰も来ない マテシッツはレッドブルのヒントになった日本のリポビタンDに敬意を表して角田をレッドブルに
お願い >>192
MGU-Hはコストかかるから嫌がっている
水素なら喜んでやるんじゃね？
水素もコストかかるならF1の未来は闇だなw >>191
鈴鹿はオールドサーキットで開催権料を格安にしてもらってそれでも赤字
新開催地は莫大な開催権料ふっかけられるから日本の経済規模では無理 PUの莫大な予算とサーキットの開催料で自壊しつつあるねF1
チームだけ守られても、ほぼ意味ない しかし今のPU制度って音はゴミ、一向に差は縮まらなくて糞レース連発、シーズン後半グリッド降格祭りで白けレース連発で害しかないな 2022年には20%バイオ燃料エンジン、2023年には100%e燃料エンジン…
マジでF1はどこにいこうとしてるの？今のご時世こんなF1専用みたいなエンジン技術に金使う企業がどこにいると… 臭いものに蓋をする感じで黙認してきたF1の問題が
ホンダ撤退とコロナで一気に噴出した感じだな >>189
アビデブールも似たようなこと言ってたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
