□■2020□■F1GP総合 LAP2367□■アイフェル□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2366□■アイフェル□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダの話ばっかで飽きてきたからカートで暴れた基地外の話でもしようぜ >>76
LMDHでルマンに帰って来るかもって噂はある >>62
中野さんがすごく喜びそうw
俺のクルマにも無限のパーツいっぱい付けてるから無限名義のレッドブル製のPUなんてワクテカだw >>85
やったことはマジキチなのに全力で謝罪、セルフ引退しててウケるな リソースを全固体や水素に集中言うてるのになんでホンダの人間が残って続ける話をしてるのか >>87
どうせ今後数年は実質PU開発凍結じゃん
メンテができればいいよ
ぶっこわれて新品が必要になったらホンダに作ってもらって無限が買ってレッドブルに売ればいいｗ
つーかあらかじめ何十基か前もって作ってもらって買っとけばいい 同じようにメルセデスだって凍結見越して、コーウェル手放してＰＵ部門縮小させてるからね ライコネンいよいよニュルで最多出場記録更新
本人はどうでもいいんだろうが
やっぱり凄い事だと思うよ
F1ドライバーなんて続けたくても居場所がなくなって
去っていくのがほとんどなんだから マルコさん産業スパイの後始末までやらされて大変そうだな。。 アルボンにはマルコもチクチク言い出してる、もうそろそろやな 忘れてたけど、2021年の空力開発の量は2020年のランキングの
ハンディキャップ制になるんだよな
フェラーリは来年チャンピオンが見えてくるな https://www.gpfans.com/en/articles/57707/gasly-and-kvyat-sad-and-surprised-to-see-honda-quit-formula-1/
ガスリーだけじゃなくクビアトもホンダ撤退についてコメントしてる
レッドブルの2人もそろそろ出るかな？
「来年末にホンダがF1を離れるというニュースを聞いて驚いた」
「僕は彼らのエンジニアと一緒に仕事をするのを楽しんでいるので人間的には悲しいし、彼らは可能な限り最高のパワーユニットを提供するために一生懸命働いて来たので、レースの観点から見ると残念だ」
「トラックにいるホンダの人達は本当に献身的で、彼らがまだスポーツを続けている間もプッシュし続けてくれると確信しているよ」 ボッタスがエクストリームEをテストしたらしい
ラリー好きのライコネンは、どう思っているんだろう >>105
アンケートほぼ7割がレッドブル離脱かよ >>26
東洋経済とか経済誌名乗るのはおこがましいレベルだから 日本にも影響が及ばない、骨のあるメディアもいるんだなと感心w 東スポはプロレス記事だけは真面目に書いてるけど
東洋経済はこれなら任しとけみたいのあるん？ カートでバンパー投げた奴なんてペレスに比べたらカワイイもんだろ >>110
東スポは言いすぎたかもだが、金だしてまで買うほどのものでもない
>>112
まさしく・・・しかも信奉してそう 2022年、レッドブルが使うPUのバッジが『Kobe』になるに500カノッサ >>106
ほんとだ
Verstappenは2021年以降RedBullに留まりますか？
はい、彼は引き続きレッドブルに忠実です 35％
いいえ、彼はメルセデスに行きます 49％
いいえ、彼は他の場所に行きます 16％
2091票 >>115
補足
Google翻訳は「以降」と訳すけど
正しくは2021年より向こう、つまり2022年以降のこと ホンダエンジンは競争力あるとは言えないから、使えなくなくなっても離脱条項には
該当しない、とかだったりして。 タッペンはルノーカスタマーPUの時の18年は
ベッテル・ライココンビに負けていた
どちらにしても、パフォーマンス条項不可避！ >>68
VWの５０％以上の株をポルシェが持ってるんだっけな・・・そんな感じ
ポルシェの親会社はVWだけどその株主はポルシェみたいな関係で複雑 現行PU終わりかけで、莫大な投資をするメーカーはないよ
次のPU次第でまた参入する可能性はあるけど、現行の焼き増しっぽいからね >>79
無限にPU部門移管して参戦するのが双方に一番良いような気はするな ホンダPU資産はルノーが買いそうだな
フェラはイタリアにこだわっている
メルセは嫌味になる、残るはルノーぐらい
仮にあっても、そういう交渉は表に出てこないだろうけどね レッドブルがPUのIPを買ったとしても年間のコストがかかりすぎて早々に捨てそう
最初からルノーに頭下げてPU供給してもらった方が勝ち目もコストの面でも優れてそうだわ >>123
第二期撤退の時は、ホンダがフェラーリに技術供与したんだぜ。 意地っぱりなRBがルノーに頭下げるとは思えん
アビにどんな意地悪されるかわからんしw フェラーリに技術供与してRBがフェラーリPUも有るのか >>124
あと５年だからって事はあるんじゃねーの？ 不正で訴えたフェラとレッドブルが仲良くなるなんて考えられない
ルノーもそうだけど、メルセもなぁ、赤牛、全方位四面楚歌 赤牛さんがホンダのエンジン部門を買ったとしても勝てるとは限らないしな
だって現行技術のノウハウを知ってるスタッフを大半失うんでしょう？ そこはレッドブルの札束攻撃でメルセから優秀なエンジニアを・・・
ホンダ（さくら）の中にもホンダ辞めてでもF1続けたい優秀な人もいるだろうし
ウルトラCとしてニューエイ先生にPU開発させよう >>79
無限ってまだあるの？
社長逮捕された気がするんだけど ホンダの行儀悪いファンは、恩着せがましいことばかり言うからなあ。撤退しなければいいだけの話なのに
後藤とベルガーの繋がりで技術供与したとか、ブラウンに1ポンドて売って、70馬力増のメルセデスエンジンを手に入れてワールドチャンピオンになったのに、ディフューザーがどうのこうの ルノーにぼったくりPUでマルコが小刻みに震えながらサインか
手抜きPUカスタマーの未来しか見えんわw で、ホンダ撤退のあとはレッドブルの撤退時期を当てればいいんだろ？ >>131
ホンダにいれば一生安泰なのに、あのモヤシたちの何人が言葉も通じない世界に出ていくのか。あんまりいないんじゃね。まあレッドブルはメルセデスやAVLあたりから抜いてくるんどろうけど レッドブルが日本にも開発拠点を置くなら泥船ホンダから抜けて移籍したいって人は増えるかもな
海外移住になると日本から抜け出せない日本人には難しいし メルセデスのPU責任者だったアンディーコーウェルが21年からフリーになってRBに引っ張ってこれるし、開発も凍結されるから、ルノーPUを再搭載するよりも理にかなってると海外では言われてるみたいだね
まあ実現したら夢のある話くらいに思っておこう 2年たってルノーPUも性能も信頼性も格段の進歩をしたのでその点は問題ないはず。
問題は精神的なもの。表であれだけひどかったんだから裏では相当ひどいだろう。
あとワークスルノーと同じものを提供してくれる確証が持てないし、PUに怪しい問題が
起きても下手に出るしかないRBは文句を言えずストレスたまる。2025年まで4年間も 赤牛がコスワースでも買収して、5・10年後に向けて準備するって言うなら
少しは本気かなと思うけど、たった1年ちょっとで独自PUは夢がありすぎるw マックスの流出はやむなしやな。もうベッテルがビビってシート守るために株買ってアストンの株主になるとか言ってるのには笑いが止まらない マクラーレンとホンダが再び手を組むようなもんだからね
レッドブル・ルノーは、壁が高すぎる ホンダ一筋で出世考えるならヨーロッパなんて表道じゃないな HRDの一部でも金出して買ってもらえるならホンダも願ったり叶ったりでは
人材は賃金レッドブル持ちの出向にすればヨシ ホンダエンジニアが独立してレッドブルに雇われるパターンかこれなら角田は生き残れる可能性あり マイナスから逆算すると、一番可能性あるのはメルセデスPUだな赤牛
でも5チーム目行けるかな、そこだけが障壁 アロンソとロン・デニスが握手するところ見てから、F1では何があっても変じゃないと勝新した
ルノーとレッドブルなんて大した喧嘩じゃないやろ 人材はEVに配置転換て言ってるんだから、ホンダとしては持ってかれたら困るんだよな >>155
そういうこと。リソースをそっちに移して集中させるって言ってるんだから、辞めるやつ以外はF1やらせるわけがない その辺は方便でしょ
インディは継続だしSGTもSFも今のところは辞めないわけだから
カーボンニュートラル()なんて言い訳も甚だしい 中途半歩に業務移管みたいなことしてタイトルでも取ってみ、赤っ恥の極みだし社長の責任問題や。 正直ホンダのノウハウにどんだけの価値があるのかって話だな ポンコツしか作れてないのに >>141
アンディー コーウェルはAuto Bild曰くアストンに移籍だとか ホンダのEV・水素の技術力は周回遅れの未知数だけど
規模はそれなりの会社だから、そこがEV・水素の旗上げるだけでも影響でかい 後顧の憂いを絶つためにも、あルノーさんでっか、わいや。あの事情変わったから今度からつんつん角田のエンジン絞ってくれるか？ここまであるよ
ホンダだもん レッドブルワークス案は要するにルノー方式でやるって事だろう
IPを相互契約もしくは一時的貸し出しもしくは売却することで主管をレッドブル(ルノー)にして
必要なパーツはホンダやIHIから買う
ルノーはPUの内製率が0％だとか良くわからん自慢を記事で話してた事がある
あれをミルトンキーンズでやるだけ >>163
F1止めずにカーボンニュートラルに取り組むメルセデス、ルノー >>164
テスラはもう殿堂入り、同じ土俵で戦う存在でないんだよな
来てくれたら、他メーカーはありがたいけど ホンダはF1から離れる事で人材の離脱が起こることはやむ得ないと語ってる
なので、どっちにしても辞めるという話ならレッドブルテクノロジーズかミルトンキーンズ無限だか知らんが
どっちかに移籍しても問題ないし、むしろ期間出向という形で将来ホンダに戻れる形にする事で
人材引きとめをする事も出来るかも知れない
もっとも、その場合はって話でこれが確定なんてことはないが
メルセデス案にしろルノー案にしろホンダにメカクローム的協力をしてもらって自前ワークス案にしろ
マテシッツのゴーサインがないとどうしようもないし ホンダがＦ1で関わってるのはＰＵだけだぞ
そっちはホンダに限らずどこも縮小だろう
他のシャシーやってるからとことは別問題 ポルシェやVWは新燃料新エンジンからの加入を見ているという話だが
ホンダとマテシッツとそれらメーカーとの協議が上手く行けばホンダPUのIPを移管して
早期参戦という流れもないではないだろう
この場合はホンダの技術と一部技術者の出向もしくは移籍でそのメーカーが作る事になるかも
ただまあ、部品を供給するというのは結構大変なんで、いくつかの部品はホンダやIHIが渡すかも知れないが FIAは最悪開き直って、フェラーリにエンジン全振りできるもんな
華はなくなるけど、形は保てる もうPUはメルセデスとフェラーリだけで良いんじゃね フェラーリがインディやるとかに似たレッドブルとホンダの余剰人材対策なんじゃないの？ホンダはカーボンなんちゃらに人をまわして、空いたＰＵ部門にレッドブルの人材まわして。 >>177
チーム運営だけだよ予算制限
PUは引き続き無制限 ワークスじゃなくカスタマーで代金もらってたら違ってたんだろうか >>180
株主説明や社内の反対派閥相手の説得には意味あったかも知れないね 今気づいたけど、メルセデスPUチームは誰もPU変更しないのな
これが弱肉強食のF1か >>10
いくら何でも金額盛り過ぎだろw
これまでのトータルと年間をわざと間違えたんじゃないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
