□■2020□■F1GP総合 LAP2367□■アイフェル□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2366□■アイフェル□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダはF1から離れる事で人材の離脱が起こることはやむ得ないと語ってる
なので、どっちにしても辞めるという話ならレッドブルテクノロジーズかミルトンキーンズ無限だか知らんが
どっちかに移籍しても問題ないし、むしろ期間出向という形で将来ホンダに戻れる形にする事で
人材引きとめをする事も出来るかも知れない
もっとも、その場合はって話でこれが確定なんてことはないが
メルセデス案にしろルノー案にしろホンダにメカクローム的協力をしてもらって自前ワークス案にしろ
マテシッツのゴーサインがないとどうしようもないし ホンダがＦ1で関わってるのはＰＵだけだぞ
そっちはホンダに限らずどこも縮小だろう
他のシャシーやってるからとことは別問題 ポルシェやVWは新燃料新エンジンからの加入を見ているという話だが
ホンダとマテシッツとそれらメーカーとの協議が上手く行けばホンダPUのIPを移管して
早期参戦という流れもないではないだろう
この場合はホンダの技術と一部技術者の出向もしくは移籍でそのメーカーが作る事になるかも
ただまあ、部品を供給するというのは結構大変なんで、いくつかの部品はホンダやIHIが渡すかも知れないが FIAは最悪開き直って、フェラーリにエンジン全振りできるもんな
華はなくなるけど、形は保てる もうPUはメルセデスとフェラーリだけで良いんじゃね フェラーリがインディやるとかに似たレッドブルとホンダの余剰人材対策なんじゃないの？ホンダはカーボンなんちゃらに人をまわして、空いたＰＵ部門にレッドブルの人材まわして。 >>177
チーム運営だけだよ予算制限
PUは引き続き無制限 ワークスじゃなくカスタマーで代金もらってたら違ってたんだろうか >>180
株主説明や社内の反対派閥相手の説得には意味あったかも知れないね 今気づいたけど、メルセデスPUチームは誰もPU変更しないのな
これが弱肉強食のF1か >>10
いくら何でも金額盛り過ぎだろw
これまでのトータルと年間をわざと間違えたんじゃないのか？ >>174
せっかく資金投入して得た技術を売るか？って思うけどそれやりそうなのがホンダのアホな所
もしかしたら将来重要になるかもとは考えないだろうからな 年間１０００億溶かしてるＦ１ 株主よく我慢してきたね >>184
ただPUの技術って市販車にはあまり必要無いよね 更に言うとサクラをF1専用施設かなんかと勘違いしてそうだよなそういう記事
SUPER GTやWTCC、スーパーフォーミュラ、アキュラの開発棟、総合テストコース
売電事業のためのソーラー発電施設とかを含んでる拠点なんだが 開発費、製造費、スポンサー料、現地スタッフの人件費、運営費とか
諸々の事情の総額じゃね？F1関連費用って書いてあったからね >>189
逆を言うと問題になるのはHRD-UKなんだよね
これにsakuraを辞めるか悩んでるグループを纏めてトレードかサービスかするんじゃないかって説だな >>10
人件費もかなりかかっているだろうね。
千人くらいはいるんだろうし、一人辺り会社の持ち出しで1500万かかれば、それだけで150億か。
施設含めたら500億は有り得なくないのでは。 こんなの累計の推定値だろうけど、年間と解釈したのかも
>Honda has spent over $1B on engine development and is still 3rd best on the grid
https://thesportsrush.com/f1-news-f1-engine-suppliers-2020-who-supplies-engines-to-formula-1-teams/ まあ、年間予算200億だとしても、
2万人の社員に100万ずつ還元できるからな。
それでなくても福利厚生が悪くなっているみたいだし、社員からも反発出ていたのでは。 アイフェルGPスレどこまで行くんだろ
数年で見ても今年の開幕しないオーストラリアとか除くと最高の伸びだよね >>186
MGU-H以外の関連技術は色々有益な気はする >>183
マクラーレンに切られてから、外注やコンサルが増えて大幅に上がった可能性がわずかに。成績もパワーも上がったけどな
でも年に1000億はねえわw >>154
渋るロンをホンダが札束ビンタで黙らせたんだぜ
その結果がGP2エンジン ホンダならそのくらい使ってても不思議じゃないのが怖いところだな
技術力の差をカネで埋めるわけだから まあ年200億使っても今年で6年目ここまでで1200億や。ベッテルを30人雇える額だよ マクラーレン・ホンダ時代もマクラに相当な額のスポンサー料払っていたんだろ
何の驚きもないわ、それがF1なのに そんなに巨額のお金をF1に突っ込んでるのなら他の分野に割り振れってのは分かるな メルセデスもフェラーリもルノーもカスタマー持ってたけど、ホンダの場合全部持ち出しのペイPUってのもキツイ カネを使っても最強のPUは開発できないかもしれたいが、最強のPUを開発するにはカネが必要だ >>196
そんなべらぼうな額だというのが周辺とかいうよくわからん奴が知ってたとしたらホンダの情報管理が杜撰過ぎて誰かの首が飛ぶだろって思うなw >>200
ハブルの頃から、他人より多く金を使えば勝てるって社是があるんやろね。
バブルの頃は誰も相手にしなかったが、21世紀に入ってからはどこのメーカーも同じように金かけるようになって勝てなくなった >>186
完全にそのまんま使える技術はなくともいずれどこかで活用出来る部分は出て来ると思うけどね
EVなんていずれ行き詰まるからその時にそっちに全振りしてたらそれこそ会社が傾く EVのバッテリーも燃料電池も、本業の会社には勝てないと思う。 スレじゃ話題もならなかったが、ホンダはお金使いすぎだな
近年の自動車販売不振で突き上げられたたようだ ひろゆきが電気自動車になったら中国に勝てない言ってたよ バッテリーが強いって レッドブルの余剰人員をPU開発に回すなんて
簡単に行くものなのかね〜
40年前はシャーシとエンジンを両方設計できる
マウロ・フォルギエリみたいなヤツがいたけどさ。 宏光MINI EVっていう中国EVが40万で売ってる
中国でもバク売れで、発展途上国に持ち込まれたら
EVのゲームチェンジャーになる言われてる
そういう世界に周回遅れで戦いを挑むんだよな
見る目なさすぎ >>210
オレが金持ちならなぁ
中国の仕事人に頼んで
西村を始末して貰うんだが・・・ 電気のモータースポーツのフォーミュラEはあるけど水素のモータースポーツはできないのかな
燃料電池使っちゃうとフォーミュラEの二番煎じ感があるから、3.5L自然吸気の水素エンジン使って共通シャシー、ボディでやったりしたら面白そうだけど 格安EVを中国が世界中にばら撒いて、あっという間にEVの世界ですよ
日本は欧州メーカーと技術力勝負で高級EVで戦うしかないね
大衆EVでは中国に勝てない >>214
WECが水素やる予定、あとはドイツが水素やる言ってた >>215
その頃には中国が西側で商行為出来なくなってるよ 液体水素ですら体積あたりの熱量はガソリンの３分の１から４分の１程度だから
燃料補給が不可欠かな？
液体水素の給油ピットインってかっこよさそう。 そもそもFIAはこのままで良いと思ってるのかが問題だね
ソチの時みたいなファステスト合戦を続けたいのだろうか？ 水素はトヨタの月面探査車が注目してる
月で走るとか、トヨタ頑張れーって気持ちになるよ
でもあれも相当時間がかかりそう… >>215
ねぇよ
EV車何年か維持してみなよ
EV車が如何に使えないゴミか分かるから
今の世界中の「EV病」は一時的なもん すぐに黒歴史になるよ >>223
電車のように、電気で走る車になるだけ
ガソリンは汽車みたいなもん、別に違和感はない >>215
西側から締め付け食らってるのに無理だろ >>215
インドのタタ知らないのかな
何年も前に格安自動車出して、途上国の市場は奪われたといわれたが…
インドでさえ順調に日本車や他の車が売れてるんだよね
結局、安さだけじゃ選ばれないし、車は安全性とかの法律で閉め出せるからね >>228
これから厳しくなる環境規制をクリアした
お高いHVが売れまくる未来は来ない
そこが今までと違う >>226
常時電力供給してる電車と一緒にされてもな
バッテリー技術が上がって、ハイブリッド車の耐用年数･動力の寿命などが
普通のガソリン車と遜色無くなりつつあるけど
純粋なEVがそこまでに到るには、まだ時間がかかるだろう カーボンニュートラル訴えながら原発反対する人間が勧めるものなんかろくでもないに決まってる 車の価格とランニングコスト含めて、HVはEVに勝てないんじゃね？ EV絶対イヤだマンは、水素に希望を賭けるんだな
もう、これからコスパ悪くなるHVは短命に終わるだろう HVメーカーもいずれ気づくよ
「モータ出力大きくして、バッテリー容量も増やして…
あれこれ…エンジンぶっこ抜いてそのままEVとして売ったほうが早いじゃん。。。」
ってねw 水素だって現在のソースの大部分は石油生産やその他の産業の副産物だからな
間接的に温暖化ガス出しまくってる
車のクリーンさだけ強調しても片手落ちだわ HVは、カタログ試験数値と実際の数値の違いが大きいからね
いくら理想論振りまいても、そこで最終的には行き詰まるじゃね？w タウリマゼピンは見てみたいな
いろんな方面で発狂するやつを見れそう コスト度外視でせっせとHV作って売っても
環境に悪いと永遠に槍玉にあげられる
そんな不憫なメーカーは見たくない… GP2エンジンはよく考えたら究極の侮辱だな
アロンソ戻ってくるのに撤退なのがまた皮肉だわ
そのアロンソはハミルトンとベッテルがドーナツで祝ってくれたけどホンダには誰もが冷たいだろうな レッドブルレーシング公式Twitterより
Red Bull Advanced Technologies and innovative Swiss bike brand BMC have moved into the prototyping phase of their technology partnership. Find out more 👇 #CreateSpeed
https://twitter.com/redbullracing/status/1313515111051661312?s=21
F1関係なさそう？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>244
サーキットの下見のときロードバイクつかうじゃん ガスリーのNSXはどうなるのかなー
貸与なのか本当に購入したのか結局不明なままだけど 中国はEV販売の勢い落ちてて環境対策のアテが外れた中国政府が慌ててハイブリッドカーも優遇措置の対象に方針変更したんだけどな
都市部以外はまともにインフラ整ってない高温多湿な中国でEVてのは環境に合ってないわ インディカーやFEの道が有るとしたらホンダと仲良くしてた方が良いよ レッドブルがBMCと提携するならついでに今季限りでスポンサーを降りちゃうNTTチームを買ってくれたりしないかな >>254
2年後にはのびのびとルノーに悪態ついて喧嘩わかれしてるだろうから安心しろ 「あのよちよち歩きのGP2のひよっこは、また逃げ出したのか？」ぐらい
言って欲しいアロンソ 一日中真面目な話ばかりはしてられませんw
エンターテイメントネタもあり >>261
EVは4年前から散々いってるけど
発電率と送電率と発電量の問題でしかない
で
それに対して一切の技術革新もないので
絶対にできない
特に日本やアジアなどの水害や風害が大きい地域はな
送電網の復旧とな数ヶ月〜数年かかるんだぞ？
EV増えると今の比じゃないほど
送電が増えるからな ホンダ撤退で淀んだ心をレースを見て清めたい
早くレースよ始まってくれー >>263
ニコラ・テスラが今の時代にいればなあ
※アメリカのEVメーカーの「ニコラ」「テスラ」の名前はこの人物由来 >>266
まぁ、EV普及すると失業や衣服爆上げになるから
今度はそっちで騒ぎ出すだろうし
灯油も価格チョウ爆上げ(10倍以上？)で
まぁ、4年前から何一つとして問題は解決の糸口すら無く
ほんとEV普及とかアリエンよ あのHVのホンダがまさかカーボン・ニュートラルを理由に
EV・水素に集中するためF1終了を宣言するとは、
アンチEVにとってこの上ない皮肉ｷﾘｯ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
