【SF】スーパーフォーミュラ-198-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-197-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598687271/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 岡国
トヨタ9勝 ホンダ2勝
いくらなんて酷すぎだろ... 乙
Sfの問題点って実況もだけど特に映像の切り替えだと思う。ピットまだなのにセルモをずっと映し続け。ピット終わった後のセルモvsインパルみたいな争いの時は映し続けるの分かるんだけど。中段争いの映像ももっと見たかった。 >>4
岡山は本当ホンダと相性悪いよなぁ
エンジン特性なのか偶々なのか、はたまたジンクスなのか >>7
ホンダのしかも若手ね、しかもここ数年の岡国では毎回SCが入っている。
2018年 ヘビーウエットの中、ルーキー福住がアトウッドで単独スピン、赤旗中断。
直前でほぼトップになっていた可夢偉の初優勝が消えたが、関口とのバトルは熱かった。（関口が優勝、ちなみに前年は岡国で初優勝。）
ちなみに、スタートはSCスタートで大雨による赤旗があった。
2019年 福住がアトウッドでスローパンクによるコースアウト、SC導入。ポールスタートでトップ走行中だった平川がタイヤ交換のタイミングを失い優勝争いから脱落。
この時はヤマケンの初優勝、一貴とニューウェイのお揃い表彰台。
2020年 ルーキー阪口晴南がフォーメーションラップ中にアトウッドでクラッシュ（！？）、スタートディレイ。
再スタート後、ルーキー大湯がチームメイトの牧野(2番手)にアタック、巻き添えを食ってフェネストラズ(3番手)もクラッシュ、SC導入。
坪井の初優勝、石浦2位で、セルモインギング1-2達成。
もてぎ以上に抜きどころのない岡山ラウンドを盛り上げてくれるホンダさんには、感謝しかないwww
って、よく見たら福住は岡山初完走なんだな。 >>7
坪井石浦ニック平川＆山本福住野尻の各セクター平均を出してみた
坪井 17.241 32.450 27.410
石浦 17.292 32.470 27.345
ニッ 17.207 32.510 27.432
平川 17.213 32.625 27.413
山本 17.262 32.566 27.431
福住 17.311 32.613 27.480
野尻 17.405 32.637 27.462
あとは賢い人が考えて！ｗ >>4
調べてみたら、2014年以降（ダラーラ＋NRE仕様）の岡国ではトヨタしか勝っていないという…。
岡国を得意と公言する石浦や平川はF3時代にホームコースとしていたから…、と思ったけど、ドライバーがホンダにとって岡国は鬼門だな。 >>12 修正
岡国を得意と公言する石浦や平川はF3時代にホームコースとしていたから…、と思ったけど、
野尻や牧野、その他も戸田レーシングでホームコースだったハズだったんだよな。
ってことは、やはり鍵はエンジン特性にあるのかね。
いずれにしても、岡国はホンダにとって鬼門だね。 >>11
B-MAX SFLにもしれっとFelix88ついてるし、トヨタドラではないけど、かなりトヨタ寄りだと思う 来年は三宅がB-MAXでSFL乗って、トヨタが大喜びしそう
というかホンダのクビ判断よーわからんわ
大津は残れているし チャッカー後のヘルメトを脱いだ石浦の表情を見て思ったが
今年でフォーミュラは引退するようなきがした >>18
疲れた、体力的に？それともチームメートに対して鬼になりきれなかった？ 役付きなんだから、自分の成績もそうだがチームのワンツーも大事だと考えるだろ 坪井と 石浦とでやりあって ニックに追いつかれ
２人そろって抜かれでもしたら
それこそ大損 去年の開幕戦のインパル勢みたいに同士討ちするよりも、その時点で速い方を先行させるというのはアリ
大量得点のチャンスだし >>26
じゃあそれ出来るだけの金出してあげようぜ 金がないから中継がショボい。中継がショボいから金が集まらない
どこかで改善される見込みはあるだろうか 今時小型カメラも普及してるんだし
そういうのもっと活用しても良いとは思う どうせメーカーの持ち出しでやってるんだからそれを徹底すれば済む話よ
国や地域のニーズなんか最初っから関係無いんだから開き直れっての
日本GPだって手前勝手にやってるだけなんだし >>28
レッドブルに買ってもらえば良い
それかDAZNか
ただJRPが今の体制維持したそう テレビ局と組むなら富士はやめて日テレとかできんかったんかな
全日本選手権ならNHKでも…いやNHKだとスポンサーの名前を言えないか 毎回レベリオンがタイトルスポンサーになるのかな(適当 >>29
一般向けのスポーツ中継は被写体をアップにして常に追いかける映像を欲しがるが
SFはどうせマニアックな層しか見ないんだから、やや引き気味の固定カメラの
映像を入れたらいいと思う。
固定のほうがマシンのコーナリングの速さや挙動が伝わってくる。
岡山だったらマイクナイトコーナーの後ろからの映像とか
もてぎだってS字とかを固定で見れば、もっと速さが伝わるはず 金を出してる側が馬鹿なんだから、もうどうにもならんよ >>32
これ
bsフジになって良かったのは、goonが有るとop（曲と映像）のカッコ良さ
goonといえば特別編を表彰台予想の天才松田監督と本山さんでやるとか
http://tsugio-blog.com/?eid=4474#gsc.tab=0
悪くなったのはそれ以外全て ソニーさんが固定カメラ2台提供してくれてたけど
今年からはなくなった
中継のカメラも去年と比べて1戦目は2台、2戦目は1台減
APとか永遠ガードレール映すアングル復活しそうだな
それと富士の300Rのアングルがいつも酷い 本来はメーカーの自営ではなく公営･民営のコースでやるはずのものだろ
ニーズそのものが無いのにさもあるかのように見せ掛けているところから間違ってるわけよ
日本GPにしたってホンダの都合でやってるだけで一般の意向なんか最初から関係無いしな >>41
無線芸は面白いよね。やっぱ人間が出てくるから面白い。AIのレースなんてあきらかにつまんない。まずは無線から始めてはどうだろう。 公認だの公道だのと高望みせず分相応にやってろということ
何十年経ったって一人前扱いはされないのだし
部品代も無い、コースの改修費も無いじゃ先には進めないよ、馬鹿たれ ギミックやヤラセピットで誤魔化さなきゃ使い物にならないレーシングカーについてはダンマリか？
だからお前らは駄目なんだよ
こっちはF1一辺倒でも4輪一辺倒でもモータースポーツ一辺倒でもないんだからさ >>50
まずレース想定のパドックやピット設備がないからな、代わりに会員用のガレージが付いてるが。
あとプロモ動画見た限りロングストレートの外側も斜面になっててピット設備など設置できそうもない。 おじいちゃんじゃん、便所の落書きなんか見てないで孫の相手してやれよ 久々にその言葉を聞いたけど、あんたこそ随分前から居るんじゃないかよ
そっちこそ、こんなとこじゃなくて他に行けば？
今だったら馴れ合いが出来る場所は幾つもあるんだし 全日本（相当）のレースに出ている人など一部例外があるけど
各サーキットの会員になってないと練習走行できまへんがな。
※最近は共通サーキットライセンスもあるが、、、 00年代に本山の言う通りにしてりゃ良かったんだよ
間違いはどこにも無かったんだし J●Pの会長を本山にすべきということだけはマジで賛成できる そういや、日産ではないけど前欧州NREでSF出るみたいな妄想記事あったけど、ガソリンの規格違うらしいし、プレチャンバー の有無とかも違うからほぼ無理ゲーだよな >>61
日産はプレチャンバー取り入れたとかいってなかったっけ。 セッテカマラやっと参戦確定か
本人のインスタ見た限りだと、来日できるということかな 今年の海外勢にはSUGO走ってみてほしかったけどしゃーないな >>67
セッテカマラはギリギリセーフか
あとタチアナも多分大丈夫だと思う、それ以外はまだわかってないのかね こんな所でビッグフォーミュラ走らせるとか狂ってるだろって言ったの誰だったっけ？ じゃあレッドブルジュニアももう来なくなるのかな
またガラパゴスフォーミュラに逆戻りか >>76
PUはメーカー以外の手に負えないと思うナー ていうかガソリンやめるならSFもSGTも止めなきゃおかしいよな これによって無限が1台になる可能性ってあるよね
セルブスだしアグリさんのところがもう一回復活してほしいという気持ちもあるが >>71
レッドブルもF1撤退してSFに注力してくれないかな SFもインディも現状維持でいいんだから開発費かからんだろ SF撤退されると、困るチームが2,3個あるのでそれは勘弁
ダンディライアンとかB-MAXはなんとかなるかも知れんが、中企とかはダメだろ 中企は、トムスと組んでいた時代もないわけじゃないけど
ホンダ色が強くなり過ぎたからね。 96年いっぱいでタイヤが一本化された時もヨコハマ系のチームが消えたからな
ホンダも中途半端は止めて今度こそは完全撤退してみせろ
鈴鹿もモテギもサヨウナラ >>88
サッシャ本人もJPも牧野もリアクションしてますやん >>88
こういうのを牧野が見たらどんな気分になるんだろう >>93
オートバックスのツイッター担当が勝手に撮って、適当なコメント付けてあげてるようにしか見えないけど 小暮二世はやっと爆誕しそうだけど、日本人で本山二世はまだっすかね。。。(ロッテラーはもちろん認めるけど)
平川がPPor勝率５割以上取ったら認められるかな 二世にならなくとも和製シューマッハであり和製ディクソンであり天狗でもある石浦宏明というオンリーワン まず本山二世になるためには、若い頃殺人ミサイルしないとダメなのが難易度高すぎる
ブノアは2004年だったかライアンに凄まじいミサイル飛ばしたけど、最低あのレベルが必要 中子に弾き飛ばされてトムコロに突っ込まれて殺人ミサイル呼ばわりされるとは
ホンダがヒステリックに喚いた甲斐があったな >>102
トムコロのアレこそ真の殺人ミサイル、中子本山のアレはただのクソダサタックル
今のヘイローならなんとかなるけど、ヘイロー無しでよく怪我なく終えられたわ... 本山二世ならロニーでええやろ
イタリア産日本人だしあいつ VIPSは今週末FREC出てるんだな
来日できる目処が立たないのかもう来る気が無いのか カルデロン
１１日に ELMSがあるから SF出られないんじゃね。 08年に夜逃げして舞い戻って来た時には「どの面下げて」って言われた
リーマンショックにしてもコロナにしても混乱が収まってから退場すればいいのに、
チキンのように逃亡だもんな 【悲報】石浦さん、コインパーキングを出ようとしたら何故かシステムトラブルでバーが下がってきて愛車の屋根を削られる レース中のトラブルじゃなくてよかった、と思うしか
SGTは屋根付きだけどフォーミュラとか剥き出しだから（HALOはあるが） そう言えば、二重になってるガードレールに突っ込んで首から上が削がれたドライバーがいたな
あと、グレンでのフランソワ・セベールとか >>116
コイニクはセベールのちょうど1年後の同じコースな 長く見ていることを自慢する割に、長く見てれば簡単に分かる事象を間違えるフルカウル 73-74年当時はまだモータースポーツファンにはなってなかったな
他の雑誌の記事の中で彼等の事故の記事を目にしていたのは確実だが
GCの大事故の件も新聞やテレビでは見ていたが専門誌を読むようになるのはもっと後 こないだSFの下のカテを走った影山だってもう53歳だからな
みんなが年食ったというだけ やべえくらいのジジイだな、高齢化社会を凝縮したような人間 今還暦として20年近く拗らせ系って
40代で既にこの状態なら無職間違いなしじゃん 出鱈目を出鱈目と言われたのがそんなに悔しいか？
ピットストップが自然発生するような距離でやれば全て解決なんだから、
さっさとそうすべきってことよ
春秋に鈴鹿500km、富士500kmでもやればいい
それでもピット回数は精々1回だろうがな 平川が順調にスーパーライセンスダブルリーチに進んでる。がんばれ！ >>127
少し速いですが。
2021
インパル
1平川 19 関口
コンドー
3山下 4坂口
ダンデ
5山本 6福住
ムゲン16大湯
KCMG
7可夢偉 18国本
ルーキー
14大嶋
トムス
36中嶋 37宮田
インギング
38坪井 39中山雄
BMAX
50高星
ナカジマ
64牧野 65大津
ドラゴ
12 三浦愛 そういえば阪口のクラッシュが気づかれる前、グリッドに並んだ車でオーバーテイクシステムがずっと緑なのと緑や赤に点滅してる車に分かれてたけどこの違い分かる人居る？ストールしてるのかと思ったけど違った。
0:10〜の部分 https://youtu.be/aWhIrzt22tM >>129
あーあったなそういやそんな事
結局何だったのか分かんなかったよね OTSが赤緑で点滅するのは電気系統は付いてるけどエンジンが止まってるとき
（いわゆる”エンスト”とは限らない）
チームから赤旗スタートやり直しと無線が入ってエンジンを止めたんじゃないかな多分 F1鈴鹿のかわりにSF菅生行ってみようかな
スーパーフォーミュラ全然しらんけど SUGOは一度でいいから行ってみたいなぁ
愛知住みなのでどうしても行くのは富士鈴鹿ばかりになってしまう スタートディレイになる前にストールしたのが複数いたので
それでディレイなんだと思ったらクラッシュシーンが映った
ストールしたマシンは本来最後尾なのにクラッシュのせいにできてラッキー
と解釈してる 菅生は元が２輪用だし航空写真を見て判るように拡張も難しい
ピットロード走行のロスタイムが格段に大きいのもそのせい
78年にホンダが8耐を持ち出した時点では国内に２輪の耐久レースすら無かったし、それ以前から稼働していた
菅生が耐久に対応してるはずもない >>136
仙台までは深夜バスが安いよ。仙台からどうやって菅生いくかは未体験だけど。時間あれば愛知ー仙台のフェリーも新幹線より安い。 >>136
gotoトラブルを利用して航空機＋レンタカーorタクシー >>128
なるほど。コロナですね。1平川は嬉しいけど、願わくは xx平川(タウリ)かxx平川(赤牛)を見たい。トヨタ、ホンダ縛りなしでね！ >>136
新幹線2本とレンタカーで往復5万円
飛行機とレンタカーで往復5万円
マイカーで往復2万5千円
高速バスとレンタカーで往復2万5千円
大体こんな感じだったかな >>139
一番難しいコーナーがPIT出口だもんな >>148
岡山と同じでタイヤ交換のみになると思われる
給油やるんだったら250kmにするだろうし ピットレーンから本コースへの通路ではなく
ピットレーンで他車と接触事故起こした奴いなかったっけ？ >>128
三浦愛ちゃん参加するのか
ていうかインギングに石浦がいない？ >>154
カテゴリー違うけど、ピットレーンでスピンした人はいたな
確か某無能予想家のチームだったけど >>155
石浦嫌いで三浦愛大好きINPUL君の妄想だぞ この前ピットレポートしてた三浦愛はなんか訛ってて可愛げがあったな >>150
特別編なのにちゃんと表彰台予想させてて草
goonのスタッフは良いのよ、goonは goonのプロデューサー級はF1中継参加してた最後の世代かもね、 多分予想されたうちの1人はQ1落ちの呪いを喰らうことになるだろう... >>152
俺、プレステのプロジェクトカーズでいつもクラッシュする(笑) ヤマケン、カズキ、可夢偉、ミレッシ、タチアナ←ルマン24H
カマラ←入国規制
ヴィップス←F2
こうじゃなかったかな そうなんだ
菅生はタチアナカルデロンたん走って欲しい カルデロンは今週 ELMS だから
SUGO は出られないんじゃないのか >>159
マスクしてると可愛いよな
マスクしてれば ありゃタチアナちゃんまただめなのか残念
オートポリスは一貴可夢偉がバーレーン当日だから無理だし、ほんと欠席が多いシーズンだ
ヤマケンはチームが不参加だから出られるみたいだけど >>168
あとミレッシも多分ELMS乗る気がするから高星もう一回見れるかも(個人的には最後まで高星見たいけどw なんかSF乗った後、GTも今までより1段階上の走りしてるし、いい経験になったんじゃないかな) >>169
コロナで街中にかわいい子が増えた。はな、口って影響が大きいんだね。 >>173
逆もしかり。
お買い物にいくとお店の女の子がやさしくしてくれるようになったw >>177
それまだ公式で出てないし、ニコラスは一回それ書いてその後AP復帰みたいなこと書いてるし、どっちが正解なの？ SUGOは 良くも悪くも凄いレース※ になるから
来日ドライバーを見てみたいんだよね。
※ダジャレではない 菅生でのフレンツェンの走りを見て某星野一義が「こんなとこで走ってる場合じゃない、早くF1行け」」と
言った話があったかな
ああいうレイアウトが他では一般的だからそれを大規模にしたようなコースが幾つか
あった方がドライバーの為にはなる
鈴鹿や富士みたいなのは海外で走る時の参考にはならない 今年は給油ないのでB-MAXのメカニックさんは安心だね🤭 SUGO 開催概要
http://superformula.net/sf/media/20release/20201007_rd3.pdf
3.586570km × 53L =190.09km
給油禁止、タイヤ交換在り
エントリー未確定
（そもそもドライバー変更は初日の参加確認まで可能なのだが） ああ、距離のサバ読みしてたんだったか菅生は
改修を終えた87年時点では3.7kmあったはずだが ミディアムで一周走って残りをソフトで走るチームがどれだけあるかな？ 10周しないと換えられないし
べつに換えてもいいけど >>180
フレンツェンが雨の中とんでもないタイムで走行していたのは美祢でしたっけ？ 10周以前にタイヤトラブル等で交換した場合はノーカウントだから、事実上の脱落ってこと 岡山も引っ張った石浦が2位になってるから
オーバーカットの戦略取るチームもある
10周で即ピットばかりではない グリッドが前方か、後方か
前に押さえこまれているか、考えていたペースと近いかによっても違うでしょ >>183
大事なこと書いてあった
実況野崎さん、解説土屋武士さん、リポーター柳田さん
土屋さんの解説好きだけど実況があれだからレッドブルtvのほうが、、、
あと、読んだ所今回はタイヤ増えないかな 塩原ならまだしもサイドバイドサイドさんなんて問題外やん
今回もレッドブルTV行きますわ >>193
しかも全くカラーリングの違うドライバーと間違うからなぁ、とりあえずF1側から見てネームバリューのあるドライバーの名前を出す感じ 塩原はまだギリセーフ
ただ野崎だけは本当無理
去年のAPとか地獄以下の何かだったし 菅生はセーフティカー出やすいから10周で即交換じゃないかと思う。やはりフルコースコーション、ピットレーンオープンをタイヤ交換とセットで導入しないとオーバーカットはリスクが高すぎる。 塩原は存在自体がアウト
あれより番場琢のほうが良い >>188
93年の美祢だね。
あのときのフレンツェンには度肝抜かれた。
テレビ中継は最悪だったけど。 スカパーの実況なんて誰でもいいから副音声でピエールの現地実況をまともに聞けるようにしてくれ
それだけで十分 今年になってからまだ使ってないからわからないけどLTアプリで聞こえなかったっけ 一時期メインの音声と現地同じ音声鳴らしてた時期あったよな
2017年あたりだっけ？ >>200
追いかけ再生対応してないしリアルタイムでもBSスカパーでだと映像との時差が気になりそう 米谷が相変わらずボロクソ言ってるが
まあこいつはどうしようもない屑だからいいか… あんまりその人が何言ってるのかはしらんが、まさかだと思うけど奴はFポンやSFを「育成カテゴリーでもある」と勘違いしている可能性が...
それはドライバーからも否定されてることなのに(例えば平手晃平が2レース制否定した時は「育成カテゴリーなら良いが、Fポンはそうじゃない」とか言ってるし) >>204
え、米家が勘違いしてないとでも思ってたの？
あいつはＦ１とインディカー以外のフォーミュラは全部Ｆ１傘下の育成カテだと信じてるでしょ GP2チャンピオンやレッドブル育成ドラを連れてきて、喜んでる連中が育成カテじゃない！って言い張るのは無理がある 育成カテであって育成カテでない、育成カテでなくて育成カテである
そう言う緩い感じでいいんじゃないの。その定義付けによって何かが変わるわけでもなかろうし https://superformula.net/sf2/about より抜粋
・全日本F3000選手権時代には ミハエル・シューマッハーが、
フォーミュラ・ニッポンからはラルフ・シューマッハー、エディ・アーバイン、高木虎之介らが活躍。
F1を目指す猛者たちがこぞって参戦した。
・SUPER FORMULA への参戦・活躍か゛トッフ゜ト゛ライハ゛ーか否かの世界的 な評価基準となってきている。 育成ではないでしょ。だってF1へ繋がってないじゃん。SFは開きなおりが足りないんだよ。せっかくフリーなんだからF1より遅くしようとかF1のフォーマットに寄せようとか考えなくて良くてフリーに発想すればいいんだよ。カタカタ温まらないタイヤで1戦とかアジアどさ回りとか。 F1より速くはどうがんばってもエンジンパワーがたりねえ
後F1はダウンフォース馬鹿みたいに上げたからコーナーも負けてる
中途半端だしグランドエフェクトを強い設計にするとかレスダウンフォースにしてタイヤ依存の方がいいんじゃない？ SFは日本のトップフォーミュラであって
元F1ドライバーとかが居て経験値を積むには良いかもしれないけど
F1への育成と言えるかは疑問だし、
ましては、ヨーロッパのレースのような
何年かやったらレースを止めるとか、
GTでジェントルマンの相方やるかといった感じの
”振るい落とし”じゃないからね。 SFがハイレベルな独立カテだからF1に乗せたいドラの実力を見る上でいいベンチマークになってるんじゃないの？
結局SFで圧勝してなくてもそのままF1乗ってるんだし。 >>203
ツイッター見てもそういうの無いけどどこで言ってたの？ >>210
スウィフトにダラーラみたくクイックなマシンのノウハウがあったらなぁ
あそこのウイングカー技術は貴重だった。 F1に乗った後にSFに来てるドライバーもいる
SFに乗った後にF1に行ったドライバーもいる ヨーロッパの中間カテゴリーだと
ライバルを潰すために故意にアクシデント起こすのもいるらしいからね。※
松下選手（だっけ？）の場合は、どうなのかは知らないけど。
※日本で知られている例としては、７８年ブランズハッチF3の ネルソン ピケ 速いマシンと速いドライバーが観られるならプロでも育成でもどっちでも良いよ F1より速いなら安全のためグレード１のサーキットじゃないと開催しちゃダメだね。
とかケチ付けてくる。 もうF1参戦しないんだし独自性を強めてもいいかもね でもせめて岡山のセナのF1の記録抜くくらいの速さは欲しいと思う >>222
そこは妥協してもてぎ、岡山、菅生は燃リス入れてレスダウンフォースウイングにする。セパン、上海、ベトナム、韓国、オーストラリアとか回ってシンガポールでは同時開催。 「世界水準」と言いながらも「世界最高峰への踏み台」を自称する自己矛盾 金主が馬鹿なんだからどうしようもないだろ
勝ち負けを曖昧にしたら元も子も無いんだがそれすらも判らない連中だし 今週のF1は気温がやべーよみたいな話してるけどこっちは12月の富士やぞ
まあテストしてる時期だから普通にやれるんだろうけど >>224
岡山の記録は野球で言えば久保田の90試合登板と同じで更新しちゃいけない数字じゃないのかな
94年イモラの前戦、F1界が一番安全神話にあぐらをかいていたときの数字なんだから。 >>226
やっぱ会長は白井さんに戻すべきだ、白井さんは決して「ステップアップ」という言葉を使わなかった 向こうは8月でもクソ寒い時がある
簡単にいうと北海道と一緒
北海道だとあと数週間すると車の窓ガラスがバキバキに凍る
山とはいえ太平洋側のFSWと比べるなw >>232
鈴鹿・富士以外は燃リスを絞ってるんだから、これ以上のタイムはまずいと誰かが判断したのは間違い無い
ただ、その人物が今も運営に残ってるかどうから判らない
居たなら「セナのレコード更新」などとは言わなかったはずだし 今年のルマンは秋分の開催だから夜間走行時間が長くなるわな
いつもなら22時でもまだ明るいが 緯度高いと陽が長い季節はより長いが日が短い季節はより短くなるからなぁ 今日の深夜 26:00 は Go!On! の 「名場面」だったな
他スレに貼ったついでに F3000 だけど
http://imepic.jp/20201010/283402 SUGOは当日券も買えるんか？
感染拡大防止のための入場規制になったりしない？ >>241 心配すんな。SUGOは基本的に客の掌握やコントロールができないから、たぶん無法地帯になる。 無能予想屋の予想
1位関口
2位平川
3位山本
平川Q1落ちして次生無能戦力外連呼されそう ああいう破綻者に物も言えない方が間違ってるんだよ
単独で走ってる時はいいが混戦になるとすぐ接触するしさ
我慢強い本山パイセンとは大違いだ もし俺がチーム監督だったら、阪口にもう一度チャンスを与えるだろうか
前回のレースからずっと考えてる 次生がしれっと07年オフにシャシー強奪した話してたってことは、平手が次生号使ったのかな >>247
あの時代のドラはあんなもんよ
JTCCでアレした本山レベルでさえ、アレでもまともな方とか中子さんが言ってたから、もっと派手なのがおったんだろうなw 中子は自分が仕掛けた側なんだからそれで本山を落としたらおまいう案件だろ >>250
村田さんもそのまま移動してるから07の本山体制=08の次生体制という(本当は07も08でやった体制の予定を本山の政治力で強奪した話は...w)
笠井さんはあの年でインパルからKONDOに移籍した記憶(なお結果は...)
平手のエンジニアは加藤裕二さんかな >>253
そろそろTOP3あげた選手が順位は別として全てTOP3に入って欲しいですね... セッテカマラが日本に入国したようだ。
来週は出られるみたい。 のろいドライバーは、候補に挙げんだろ（違う！）
SUGO パドックの改修工事が始まったみたいだな。
SFの時に情報とか出るかな。 >>246
後日、ホッチがNHKに出演した際にも、このシーンが使われ
”これ流しちゃダメ！！”と絶叫したものの
アナウンサーに ”まあ、悔しさ目いっぱいって感じで良いじゃないですか”
で済まされてしまうのであった。
最近のドライバーは パーテーションを蹴って終わりなんておとなしいね。
大先輩のように、、、なんてことはやっちゃいけません。 パーティションはチームの所有物なので好きにすればいいが
息子はサーキットの設備のシャッターをぶん殴ってたな シューマッハとか鈴鹿でチャンピオン取ったとき鈴鹿の備品壊しまくったらしいけどな >>260
今回は牧野が思いっきりパーティション蹴飛ばしてたなw 本山さんがそれやってTDPの教育プログラムビデオに使われたみたいだし、牧野も本気出せばSRSの教育プログラムビデオに出演できるよ 78-80年代前半にあった招待選手枠、
その後も、散発的に招待選手や
スカラシップでＦ３ドライバー乗せたりしたりしていたんだから、
来日ドライバーは確実に出場できるのであれば、そのままで良いけど
怪しいと判った時点で早めに（イベントの１週間くらい前）に
代替えドライバーを決めて発表したらどうか 外向けにやってる意識なんか最初からないだろ
国や地域としてやってるわけでもない、誰かの自己満足だから >>268
少なくとも今シーズンはこれがずっと続からなぁ F2レベルのシャシーじゃなくて独自規格で車作って欲しい 今だって独自規格じゃないんだから簡単にはいかない
海外の規格だとホンダ・トヨタにいい格好させられないから無理
国内だけじゃコースの数が足りない
どうやっても無理筋の話だわな
ま、元々が誰かの妄想から始まったものだし 入国の話になるたびに思うけど、東京に居を移したサッシャはすごい。
月 30 万の家賃払ってママチャリ買い出しの一人暮らしを極東でこなすってトヨタでのキャリアに賭けてるものの大きさを感じる ルノー「ワシが捨てた」
B-MAX「ワシが拾った」
トヨタ「ワシが調理した」
あの年のうんこカーリンで順位縛りした挙句解雇したルノー無能すぎだろ... そういや昨年F3走ってたアメヤってサッシャのバーターだったのかな
確か彼もカーリンでチームメイトだったような
ノリスがいた時までのカーリンは良かったけどサッシャダルバラの時からうんちが始まった記憶よ(まだそれでもコンスト4位とかで耐えてたが >>271
SF19もF2規格じゃない専用規格なんですが SF19は、F2どころかその前の前の規格を持ち越してるんだよ
このスレではがいしゅつだがな 18インチになったF2は勿論独自の規格だし、以前のGP2ともF3000とも切れてる 120年継ぎ足しのうなぎのタレと聞いて
120年前の味かーと言っちゃうお爺ちゃんなんだよ モータースポーツを安易に考えて安易にやり過ぎた結果がこれなんだろ？
わざわざオリジナルのカテをやってるんだから金が余計に掛かるのは当たり前
リサイクルがしたいならいつまでもどこまでも3リッター9000回転でやってりゃいいんだよ
何もかもが身分不相応ということ ホンダがFDを始めた時は「F3のタイヤがそのまま使えるような車両規定にした」と公表してたんだけどな
始めにF3000ありきならそう断るべきだが今更そんなことも出来ないわな、可哀想に 実際は100年秘伝の継ぎ足しタレでも1か月位で99.9%入れ替わるらしいよ
半分使って半分足して···を繰り返せば フルカウルにとっては秘伝のタレの壺をかち割るどころか店まで燃やさないと気が済まないようだ スレ違いの話は他所でやれ、馬鹿ども
どうせ、80年代前半の時点ではモータースポーツファンですらなかったんだろうしな
実感の無い者が何をほざいても無駄だ その80年代前半のタイヤや燃費だったら300kmレースを想定した車両規定だったとしてもノーピットより
1ピットが有利というのは有り得たかも知れんがな
ピットロードの速度制限もまだ無かったし 幅16インチ、ホイール径13インチ、外径が24.5インチはF3000の規格
日本でそれが始まった時のF1の車輪の規格は18、13、26な セッテカマラは2W自主隔離なしでどうやって出場するんだ？
特例？ >>290
来日したの先週の初めだったか、先々週末だと思ったな インスタストーリーで日本行く話してたのは10/1〜2とかだからギリギリ隔離期間たりてるはずよ #50はカマラのスポンサーで出るんだろうけど
#51はレベリオンで誰か乗るかもとか期待したらダメなんだろか >>293
勘違いかもしれないけど、元々#50がレベリオン(Buzz)で51はEFOでもチームやってるGoldex Racingの記憶だけど、51もレベリオンになるならそれはそれでもまぁいいか(ロゴかっこいいし)
乗るならもう一回高星でいいと思うけど >>294
GTの赤べこ、笹原だし、
SFも今シーズンの残り、笹原で良いんじゃないの
龍は、塚越、都合がつけば カルデロン
B-Max は、若手・ベテラン関係なく
国内にいるドライバーで良さそうなのを選ぶとか、
ファンのリクエストで決めるとか >>287
え、じゃあ73年の開幕戦から見ている私は許されるな？ フルカウルの主張だと鈴鹿サーキット誕生以降は許されないんじゃなかったか？知らんけど ヒンチはGenesysがフル参戦費用出せるならヴィーチの後釜でAAS復帰を狙うだろうな ロッテラーが住んでた六本木のトムス所有のマンションに住んでるんじゃないの？ >>303
それはたしかに。
>>304
インタビュー写真とかインスタのトレーニング動画とかの後ろにがっつり某駅が映り込んでたからそこではない 例えば1970年あたりにサーキットでレース観戦した時点で12歳だとしたら今は62歳
その辺りやそれ以降の年代のファンが十分に残っていないのは日本のモータースポーツの
上がり下がりが大き過ぎたせいかな
F1バブル世代は40代中盤から下だし
TNHが居ようが居まいがレースはやり続けなきゃならんのだが、国自体がまだ豊かでなかったのと
一般の関心が薄かったのが原因かな
とにかく、モータースポーツを維持し続けるのは簡単じゃないんだよ ほんじゃドライバーの話でもどうぞ
次の菅生も何とか19台出走するみたいだからまあいいだろ
レースもシリーズも続いてるわけだし B-Max #50 毎戦 ドライバーが変わるって事実上、ゲスト枠？
Rd.4-7 も固定せずに行くのだろうか？ セッテ・カマラは元々レギュラーだからね。カルデロンみたいに出国しない限り最終戦まで継続じゃない？ レットブルが「帰ってこい」と言われない限りは大丈夫だと思う(何かあったら代走ブエミおじさんあり得るが)
あとFEペンスキーとも関わりあるからそっち関連がどうなるか(日本来る前チームのファクトリー寄ってたみたい) ミレッシはオーポリから出られそうなのか
しかし「特別なビザ」って何だ SFでブエミ乗るのは見てみたいが国内だとトヨタからしか乗れなさそう >>314
入国関連の記事を漁るとビジネス目的の3ヶ月の中期滞在が対象と出てくるから
レースのためだけに来日して直ぐ帰るのは駄目ってことだと思う フルカウルの書き込みって大半はスレチだと今更ながら気が付いた SF24まで待たなくたって、近代化改装をすれば18インチに変更出来るわな
あの浜島だって、何かを慮ってか「シャーシにも手を入れなきゃならないし」と消極的だったが、やってみればどうということもなかった フルカウルって毎日、朝から晩まで似たような内容でお気持ち表明しててよく飽きないな
偏屈爺にしては病的レベルだよね 長くやってるとドライバーの出入りなんかで一喜一憂なんかしてられなくなるんだよ
実際に不合理なフォーミュラスタイルが廃止になったり追い越しの問題が解決されたりしたらこっちも開店休業と
いうことになるが、なかなかそうはならないわな 病気というより知恵が遅れているので触らないで下さい この>>239もSF24で無理矢理SFに絡めてるだけで
実態はスレチだよ 菅生、去年は部長の圧勝だったけどどうかな。骨折って進化した平川が3連続ポールを期待。 F3000にF2の車輪を流用はしなかったし、GP2にしてもF2にしても同じ
旧型で引っ張れるだけ引っ張ったとしても限界が来れば一気に新型に転換するしかないんだよ
近藤真彦の歌じゃないが「ケジメなさい」ってことだ フルカウルみたいな人がいるからモタスポは発達障害向けとか言われるんだな レースのある週末ですぞ。さあセッテカマラのお手並みは。B-MAXは去年昇り調子だったが、今回本命のドライバーでどうなるかな。個人的にはフェネストラズとのB-MAXでの比較を見てみたいが無理な話。せっかく空いてるなら暇してそうなデフリースとかダコスタとか連れてくれば良いと思う。 無限は 次回から ヴィップス という噂があるようだが
笹原選手には今回、
ヴィップスではなく 残りも笹原で行こう！
と言わせるような活躍を期待したい。
焼肉定食 じゃなくって 弱肉強食 の世界なのだぁ
仙台だったら焼肉というより 牛タン、、、
は、スポンサー関係でダメなのかなぁ >>327
来年F1なくて困ってるアイロットあたり呼んできそうな予感
あとハリソンニューウェイは元気ですかねぇ...DTMは苦戦しているみたいだが こないだの岡山を見ても判る通りギミックやヤラセピット無しではどうにもならないじゃないか？
追い越しの問題は車両規定そのものに手を着けないと解決しないんだよ
出鱈目なレーシングカーや出鱈目なレースを有り難がってどうするんだよ 今ほど追い越しに苦労していなかった時代を知る者はこっちの言ってることを批判はしてないだろが
鈴鹿でセナプロがクラッシュしていた頃やそれ以降しか知らない奴には見当も付かないかも知れないが、
それよりももっと前はこんなに追い越しに難儀してなかったわけ
だから、物が判らない奴は黙ってろって言ってるんだよ >>327
デ・フリースは実はトヨタ系。WECトヨタのリザーブ 外国人ルーキーのSUGO戦績 予選/決勝
2016
バンドーン 5/6
2017
ガスリー 3/2
2018
ティクタム 9/R
2019
アウアー 3/3
パロウ 8/13 ※ペナ加算まで5番手
ニューエイ 11/R ※燃えるまで4番手
ティクタム 19/15
>>329
そうかF2には来季のSFドラが居るかもしれないのか！しかしマゼピンは絶対ダメだぞｗ >>337
オフテストとか来季の話するのは早いけど、来季は今季F2乗った誰かさんと、EFOで無双してる中国人orネタ枠でマルドナド師匠の従弟(彼はどっちかというとSFLかな)かな
本当は今度こそ下位カテゴリからの昇格見たいけど、セナはサッシャと同じパターン濃厚だから... >>337
こう見ると外国人はやっぱり得意なドライバー多いな
ただ最多勝は外国人のロッテラーやロイックとかではなくて本山だった記憶(ロッテラーはもてぎの最多勝記録保持者だったはず) 予想
野尻
山本
カマラ
と予想
SUGOはなんとなくホンダ祭りになる予感がする(って書くとトヨタ祭りになるんだよなぁ)
あとF1諦めたくないならデビューレースから表彰台乗らないと 野尻は背信感出てきたから頑張らないとな、多分またセルモとトムスが表彰台乗るけど SUGOではSFの走行は土曜日から
今日はありません 関口はあのレースは神がかってたけど
そんなに菅生が得意なイメージ無いな
そいえばそのレースで唯一のチャンス逃した大祐って何やってるの? >>337
1991
シューマッハ 4/2
この頃 ラルト、ローラ、レイナード、マーチ、童夢 かける 無限、DFV かける ブリジストン、ダンロップ 組み合わせありすぎ、面白すぎですな。 タイヤについてはメーカーが勝手に供給枠を作って好き勝手やってただけで、強制供出のルールがあれば1社ずつ撤退していったはず
同じBSでも星野を特別扱いとか、今じゃ有り得ない SFのHPでもF3000の話は出てるだろ
29年前には生まれていなかったのか？
日本のモータースポーツは浮き沈みが激し過ぎて時々のファンが定着しなかったというだけで、
他の分野と同じ様に何十年前からの人達は居るんだよ、バカ >>347
いやそれは流石に知ってるんだけど
何か新しい道言ってたから
何してんのかな〜って 今はおかざえもんの中の人やってるよ
数年後→岡崎市議→愛知県議or岡崎市長→参議院議員
兄貴も言ってただろあいつは勝ち組って いやーしかしオースポの扱い悪いな。坪井の特集は良いけどこれ以外に前号の速報だけじゃなくちゃんとレポートしてほしいわ。小さい記事で外人がNREとSFを書いててレッドブルTVで何万人見てるとかホントかね。有りがたすぎる。レッドブル。英語解説位したらどうか。サッシャとエイミーで。 >>352
まあまあ、スレチと思われたなら仕方ない。俺みたいな出戻りのファンからするとSFの源流は全日本F3000で特にあの菅生のレースは衝撃だったんだよ。オースポの記事も熱かった。なぜラルトで速く走れるのかとかライン取りが違う新しいアプローチだとか。セッテカマラ、ビップスとか驚きを見せてくれるか楽しみだ。ハミ、タッペンが乗ったらやはり違うのかねえ。 話題じゃなくてそいつの存在がスレチだから触るなって言ってるんだよ >>357
カラーまた戻したけど、あれってコスト的には大した問題にはならないのかね(あと相変わらず日立あるやん) 明日は一応ドライらしいけどラバーのってない状態でレコードタイムは出るのかね？
>>355
三栄はGTAの株主らしい
トヨタのHPにホンダの名前が出てない事を残念がるようなもの 隔離でぶっつけ本番ながら、しっかり走れてるのはさすがだな カマラ、インフィールド区間苦手なのかなぁ
３〜４コーナーで何度かスピンしているよね セッテカマラ君、予選シミュレーションをやらせないための策士 >>363
F2との比較じゃあれだけど、インフィールド系やテクニカル区間は得意な印象なんだけど意外 コース状態良くないハズなのに、
コースレコードに近いタイム出てるね。 >>356
何年のブランクがあるのか判らんけど、あの頃とは色々違ってるよ
鈴鹿･富士以外は燃料を絞ったデチューン版でレースしてる（本来なら今回の菅生も
もっとタイムが出るはず）
00年から始まったピットストップ関係は全てタイムロスにしかなってないってことと、
ドライでもウェットでもやるという話ではなく最初からルールがおかしかったということ
去年までやってた2種類のタイヤの使い分けにしてもドライは2セット用意したのに
ウェットはそうでなかったという点が問題
99年までは全戦通しのルールで230kmノンストップだったんだけどね >>366
コンディションは悪いけど、エンジンパワーが気温のおかげで出せているのもあるのでは？ >>360
モータースポーツ全体を盛り上げなければじり貧になるのに。秋元康はなんだかなとは思うがその辺のもりあげ方は分かってる。 改めまして次生さんの表彰台予想〜！
1 関口
2 平川
3 山本
今度こそ今度こそ今度こそ当たるか！！ >>370
WECみたいに秋元が関わってるアイドル連れてライブすればそれ目当てである程度は人は来るよ？ インディみたいにジャーニーとか大物連れて来いよ
仮にもトップフォーミュラなんだからさ
アースシェイカーはもういいや 国本のクラッシュはノーズがガードレールにめり込むほどのだったんだな
ガードレールの柱の間隔が狭かったのが幸いしたか WECとジャリタレなんかが釣り合うわけないだろ？
モータースポーツの有り難味も分からんようなのを幾ら動員したって意味無いんだよ
これだけやってきてそういう状態ならWECそのもののニーズが無いってこと
アマチュアレース、ローカルレース以外は清算してもいいや そういう意味じゃなくて、秋元のアイドルは多い方がいい理論。自社に関係するGTだけ盛り上げてもだめということをオースポに言いたい。 国見サービスエリアがSF観戦の前線基地になってるw
>>377
それフルカウルだから無視でオナシャス 秋元がああいう商売を始めた1985年、日本のレースはまだF2だったな
マーチ85Jに、エンジンはホンダやヤマハやBMWだったか トヨタが AKB Team8 だかのスポンサーしてなかったっけ？ >>374 インディみたいにジャーニー
よくわからんが、、、ジャニーズは いるぞ 今のメインテーマはGLAYのTAKUROなんだけどね お前ら、96年の大和撫子スーパースターで懲りたんじゃないのか？
>>381インディアナポリスでジャーニー(その時はフィリピン人のボーカルだった。ギターは変わらずニール・ショーン)がゲストで演奏してた。 カマラ Q1 ： ８位だけど繰り上げになるのかな？ 笹原君このままB-MAXの#51か中企の#65に載せて欲しいなぁ 初登場、PP って
F２時代までさかのぼらないといないんじゃね もし Q1 繰り上げにならなかったら、、、
決勝もスタートとピットに失敗しなければ、、、
行けるんじゃないのか？ 給油ないから去年みたいなことにはならない...はずだよね... 設置カメラがすごいのか、日本のレベルが低いのか・・・ セッテカマラはスタート練習出来てないからスタートが不安だな
ポールからエンジンストールの可能性も セッテカマラって今までSF19には乗ってるんだっけ？
ルーキーテストで乗ったような乗ってないような https://imgur.com/a/l4FUN2i
初菅生、初SFでたったこれだけのラップしかしてないのにPP >>399
少なくとも2年前のチーム力からQ3進出が限界でしょう
まだチーム来る予定のスタッフ全員来てないから、完全体でないみたいだけど >>399
少なくともF2ではまあまあ悪くはないぐらいのドライバーでしかなかった >>402
そこと、F2時代はあんまりタイヤ持たせるのは得意ではない方だったから、そこが不安材料
ただ、SFのあのタイヤなら彼に逆に合う可能性もあるけど セッテカマラといえば2017マカオ最終ラップのアレが有名だと思ったけど、意外と知られてないのか?...(ティクトゥムが棚ぼたで勝ったやつ) まあ所詮、全日本選手権だなって
ハイグリップ路面にハイグリップタイヤのイージーな環境に甘やかされ過ぎて日本のドラは難コンディション下手くそ 平川凄さも見せたが悔しいだろうな。いやーこれだからレースは面白い。いろいろドラマチックな面白い予選だったなあ。オー湯がミスらなかったら設置カメラのポールもなかったかも。塞翁が馬もいいとこだ。 >>383
BrandieのDansickもあるよ（笑） >>374
２輪だったら、
ニイヌ マ・ケンジー とボケかますんだけどなぁ 多分、初ADVAN
ピレリの労わるような使い方じゃなくて、全力プッシュできるタイヤとはいえ
昨日は雨の占有走行、実質ドライになって今日乗り始めでPPって
平川も乗れていて、いいタイムを出していたけどブレイクされた
他の日本人ドライバーが太刀打ちできたのかな
それとB-MAXというチームでPPってのも
適応力どれだけあるんだろう ライセンスポイント満たしてるから角田が駄目なら来年アルファタウリに乗ってるだろうな ケイ・コッツォリーノアドバイザーってパスタの茹で方でも教えるの？ FポンでPP取ったことある一流ドライバーだぞ
富士で最高速ランキングでPP決めるやつ 今日のセッテカマラ
FP1 17周 （昨日レイン）
FP2 13周 （今日の朝ドライ）
Q1 6周
Q2 4周
Q3 4周
これでPPしかもコースレコードの0.3?落ち 長谷川謙一さんって確かF4で痛車走らせてる監督なんだよな...
SFもそのうち痛車になるんじゃね SFにポン乗りでPP
SF決勝スタンディングスタートの練習一切なし
SFロングランも一回も経験なし
ダメもとだけど、結果が出たら凄い面白いことになりそう >>424
FP2 は 昨日の午後
正確には 午前が 専有走行、午後が フリー走行 >>423
F2の時なんかみんなバラバラ言ってたぞ
セッテカメラのか行ってる人もいた 昔マカオgpで設置カメラがどうのこうのいってたなあと >>426
マルコおじ「うーん、アルボンクビにして考えるか...」 >>422
スプリントカップでウイングのフラップ外したやつね やっぱレベル低いな日本のドライバーw
B-Maxでポールとか凄すぎだろ >>435
S1〜3まではいうて速くないけど、S4が驚速だったみたい 少なくとも今のB-MAXは、千代が乗ってた時や末期ルマンよりは戦闘力あるっしょ
ただまだ完全体になってないから、それでも力不足感はあるが カマラ「最終コーナーはチームを信じて思いっきりアクセルを踏みました」
コメントも優秀 ポット出の外人に蹂躙された挙句、その外人のおかげでレースも面白くなるのでは？と決勝への期待が湧いて立つとは
ガスリー、バンドン、パロウこういうぽっと出の外人のおかげでレベルが向上してくれれば良いがそんな感じもしないのがねえ パロウはスリーボンドでF3、B-MAXでマカオと日本と結構関わりあったし、そこそこ知名度あるだろ... 残酷な予選だったな
野尻とか、Q3でカメラ退けろみたいジェスチャーしてたが、何様だよとか思ったわ
やめた方がいいレベルw 予選TOP3がGTだと日産系なのが悲しくなるわ... B-MAXでPPって、Fポンの頃のレイジュンでPPのピーター・ダンブレックくらい凄い？ >>445
そもそも彼がFポン出ていたことが驚きなんだがw
DTMやGTと箱のイメージが凄く強い 70%仕上がったマシンを後はドライバーの力で何とかするのがヨーロッパのレースだってサックウェルが言ってた
87年のF3000の初戦でデビュー戦の岡田秀樹がポールか2位だったような気がするが、忘れた >>440
昔の鈴鹿F2のケケとかパトレーゼみたい。 >>448
ルマンで空中一回転やらかした次の週に菅生走ってたぞ サッシャ呪われすぎだろ
お祓い行ってきたほうがいいレベル >>455
前回はともかく今回は自分がスタートミスらなければああはなってなかっただろうからなあ 改めまして次生さんの表彰台予想〜！
1 関口
2 平川
3 山本
凄いやん
松田次生、有能、神、妊娠、レジェンド B-MAXはSUGOに来るとピットが女の子になるらしい
もてぎのKCMGかよ >>459
関口予選だけじゃなくウォームアップまでコースアウトするわ
SCは馬鹿で関口抑えるわで呪いやべーな >>459
これ実は本山に予想してもらって、次生が発表してたんじゃねーの？ >>464
今年の傾向として、1台は必ず結果出し、1台は悲惨な目に遭っているような傾向があるな カマラのあれもしかしたらタイヤ装着ミスの可能性ありそうだな、全く曲がってないし 今日のレースで気になったこと…
スタートの時に大島辺り(後ろから二番目)の車が車止めみたいな白い物体をはね飛ばしながら走ってなかった？
あと、セッテ・カマラのピットイン作業中、右リアがトラブっていた時に手を出したオッサン…あれはヤバいだろ… タイヤ交換で何がしかのトラブルがあって
ピットアウトしてすぐだからね あ、もしかしてSCってばインパルのマシンだからって関口と平川間違えて押さえちゃったの…？ >>476
違う、菅生は出たとこで抑えるから運が悪い >>477
ありがと
じゃあやっぱり呪いのせいかw フルコースイエロー欲しいなー。SFにドコモ、GTにAUが居るんだから5Gでサクッと作って欲しいな。 >>477
いや事が起こって即出すのは正しい対応と思うよ
安全な回収作業のためなんだから。 今回のようにコース上に大きな問題なく回収のためのSCならば最近のインディみたいに1周待ってSC入れるほうが運の差出にくくて良いと思う >>480
またやるんかこの流れ
国際レースだと上にグリーンついて低速で抜かせながらトップを捕まえるんだよ >>482
インディカーは即出すイメージあるけどロードだとそうでもないんかな 菅生はSFの機敏な動きが出やすいコースだけど
さすがに寒すぎたか 菅生の場合、ピットの出口が特殊だからなぁ
普通にストレートエンドで待機させようと思ったら
最終コーナーか、SP辺りに待機させておかなければ出来ない >>483
あれはまた別
出た瞬間まず順位固定でスローダウンしピットクローズ
スローダウンするから先頭を捕まえるのが楽だからオーバルとかだとスッと割り込んでるよ
あとピット入った車はブレンドラインという本コースと共通ラインがあるから通過した順に順位確定 SC自体はどこに入っても良いんだろうけど
トラブルエリア付近以外で
バックマーカは前に出してやって、
最終的にはトップの前にSCがいるようにしないと タイヤ交換で右リアのナットが嚙んだから
取れずに１０秒ほどタイムロスしてピットアウト
アウトラップでブレーキングしたらそのままフルロックしてバリアーに一直線クラッシュ
これがタイムロスで焦ってからの自爆なのか
ナットに異常があったか、取り付けミスなのか
スタートも平川に抜かれどタイヤ交換に入るまでは
コンスタントにタイムを刻んで２位をキープ
B-MAXで２位をキープしてたのは凄い >>472
オッサン...熱くなるのはわかるけど、作業違反でペナ食らうで(白目)、全盛期ホッチなら机大破させるけど
多分レベリオンの人だと思ったけど() 14週目の大湯のあの動きいいのか
ピット入口のフェンスにヒットしてたら大惨事になってたよ 今回のSUGOでこれなら、12月の富士はタイヤウォーマー解禁しないと危ないと思うな >>489
ホッチなら、スタッフじゃなくて激走GTスタッフのカメラ殴った事件あったな 2レース欠場するから、今回ヘマしたらあかんかったのにあんなアホスタートかまして、一貴の今シーズンは終わったな。 >>494
SFLはまぁなしでも構わない(ただしジェントルマンは任意で可)が、SFはあってもいいかなと思ったので、 >>495
でもSFとか年末に富士でテストしてなかったかな？ >>496
富士は毎年鈴鹿が合同テストだと思うけど...?
去年年末あたりのテストなら、トムスはSFLとかF3とか走らせてたみたいだが >>496
SFは毎年鈴鹿が合同テストだと思うけど...?
去年年末あたりのテストなら、トムスはSFLとかF3とか走らせてたみたいだが テスト中はウォーマーの規制無いだろうが公式戦では今のとこ使えないだろ
だから心配してるんじゃないの？ 仮に1dayで12/20やるとしたら、御殿場の最高気温は晴れなら大体10度、朝は5〜7度とかだと思うけど、なかなかヤバイな...
11月なら大体15度ぐらいまで上がるからなんとかなるが... YHのレンジがどうなってるかわからんが、寒い様に超ソフト作って持っていっても良いのでは？
と思ったが基本仕様変えない方針だし難しい問題かもしれないね
今日のOPラップでも苦戦してるドライバーいたけど、12月の富士はgdgdになる可能性ありそう やっぱセッテ・カマラはコールドタイヤで止まりきれなかったのか
まあ学習能力と適応力は高いからすぐ慣れるだろうけど >>472
今見たけど規則違反のペナルティじゃないの 関口、運悪いな。
セーフティカーと同時というか後ろにつく形にコースインって
セーフティカーもトップじゃないんだから、さっさと前に出してやれよ 今年の次生の呪いは1人限定でかかるみたいなので仕方がない 今日1日でセッテカマラの知名度一気に広まったけど、 B-Maxが最初に選んだドライバーは彼ではなかったことはもう忘れられているという...
アウアー本人はやる気あったみたいだけど、DTM優先したいからお蔵入りになって(多分GTカルソニックなら乗ってたに違いない)、セッテカマラだと思いきや、アウアーの間におったんだよな あのさ、ホンダ公式垢が名取は下位カテゴリなのに内容呟いて、カマラPP呟いてないのはちょっとアレやな
岡山の時なんか、無限のスタッフさんが、モトパーク来れないからかサポートしてたみたいだし(金曜日無限のウェア着てた人がB-MAXのところにいたよ)、もうホンダも認めてやれよ...しかもドライバーは一応ホンダPUのリザーブだぞw セッカマ、ピットレーン出口後の最初の右コーナーで全然曲がってなかったから、その後大丈夫かなー？って見てたらやっちまったな ドライビングスタイルはハリソンニューウェイの上位互換って感じだな
しょーもないやらかしをしないか心配 カマラ、冷えたタイヤに慣れていなかった。とのことだけど
ピットロードでサインカードから出てきた人と
もうちょっとでぶつかるところだったんだね。
そういったことで動揺もあったのかな 金を出し惜しむのも考えもの
ピット辞めれば人員も機材も節約、タイムも節約出来るわな >>513
あれヒヤッとしたな。どこ見てんだよあの出てきてたやつ 可夢偉選手はいつ開幕しますか。。。
前半の追い上げは異常だったのに 若井伸之は存命なら今年で53歳か
ピットロードへの飛び出しを避けて亡くなってしまったが ミレッシ君今頃ガクブルだろうなぁ
Q1突破できないと相当やばいぞ
鈴鹿のテストでは結構良さそうな走りをしていた記憶もあるが カマラの右リアの人が後ろに転がしちゃったナットを後ろに居た人が足で蹴って交換してる人のほうへ動かして肩叩いて教えていたのを近くに居た人が慌てて止めてたけどあのまま走れてたとしてもペナルティーもらってたのかな >>437
やっぱ外人さんはちょっと○○がおかしいな ロリポップを信号方式にして
その分浮いた人で別作業すればいいのに >>517
SCで早めのピットインがアダになったな
結果論だが、あそこでオーバーテイク使って抜いてたら全然違ったな >>525
フルコースイエローを速く導入して欲しい。 >>523
今までのデビューPPは全部鈴鹿
鈴鹿以外でのデビューPPは初らしい
ただし、デビューPPのレース結果が調べたところ、大概よろしくないのは...w
https://twitter.com/da_silva_24/status/1317845460329984000
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ニューウェイの息子とクビサってDTMで走ってるのか、来年DTMなくなったらクビサ日本に来てくんないかな レッドブルTVで海外から数十万人見てたとかホントかなとは思うが、ホントならSFの営業頑張る余地あるね。各国の伸び盛りのドライバーとか不遇のドライバーをその国のインターネットスポーツチャンネルと契約結んで呼び寄せればいい。アイロットーイギリス、デフリースーオランダとかF2卒業して報われないドライバーてか。 >>528
鈴鹿が多いというのは、
開幕戦か シリーズ終盤ヨーロッパのレースが終わり
好成績をあげた外国人が参戦したからなんだよなぁ >>531
７８〜８０年代前半の F2 がまさにそれで
レースカー輸入代理店のルマン商会が
ヨーロッパで注目の集まっているドライバー、
シーズンを終えたワークスドライバー、若手Ｆ１ ドライバーを
招へいしていたんだよね。 >>531
どこ情報？motor sport.comでも中継やってたね キャシディおめでとう
いつも一人だけ暖まりが早いしタイヤ壊さないし
何か微妙なコツが有るんだと思う
ホンダ勢は山本野尻牧野福住が頑張った
野尻は上位キープ&3人はあんな後方から追い上げるとは
前戦でホンダ勢はオーバーテイクが少ないと書いたのを撤回しないと
特に山本がキャシディを抜いたのはこれまでにないガッツを目の前で観られてエキサイトした(後に抜き返されるが)
セッテカマラは残念極まりない
しかしPPの結果と3ポイントは間違いないから次からSFに専念して欲しい
大湯はクラッシュが無ければポイント獲れてたから落ち着いて頑張れ
笹原と塚越はトラブルが残念だがすぐにリタイヤせず再スタートする姿勢が次に繋がると信じている
ホンダファンとしては勝てなかったのは残念だが追い上げやバトルが沢山あったしこれまでにない気合いが伝わってきた
(SCのガラガラポンも結構好き)
はるばる遠征して良かった レッドブルTV毎回空撮撮ってて金かかってるな、誰が出してるんだろ >>537
そんな独自映像あるんだ
Jスポと同じ画面だと思ってた 車止めみたいな、というか車止めそのもの
グリーンフラッグ直前、後方のマシンにマーシャルが仕込んでる >>537
ドローンやろ
個人が買えるようなレベルでもメッチャきれいに撮れるで ロベルト・モレノも全日本F2鈴鹿デビューでPP、表彰台じゃなかったか。
>>533
パトレーゼ、ロズベルグ、ピローニが一緒に走ったこともあった。 セッテカマラのピットインの時、リヤタイヤ蹴ったオッサンは誰？ >>537
Jスポのドローン映像がセンス無さすぎて余計まともに見える >>540
ピットのタイミングで運良くあの順位だったんじゃないの？ >>547
まあなんでもいいけどロリポップは作業人数入ってなかった気がする 嫌われてるんじゃなくて、誰かが勝手に嫌ってるだけだろ？
本山あたりががオーバーテイクを取り戻す方法を考えてくれるなら、こっちは何も言わないよ
こっちが望んでるのは、あくまで「僅差の争い」だからさ http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/fiaMS_reg-h_ja.pdf
2.10.9 セーフティカーはオレンジライトを点灯させながらピットレーンからスタートし、
レースの先頭車両の位置に関係なくトラック上に合流する。
2.10.12 競技長から指示があった場合、搭乗するオブザーバーは、
セーフティカーと先頭車両の間にいる車両に対して
グリーンライトを使ってセーフティカーの前に出るよう合図する。
これらの車両は減速したまま他の車両を追い越したりせず走行を続け、
セーフティカー後方の隊列につく。 >>544
多分Buzzの社長さん(謙一さんではないっぽい)
当の本人はレース満足してるみたいなのでまぁまぁ... B-MAXが完全体にできなかったのはEFOの日程の兼ね合いかな
メンテナンスが違うだけで、チーム運営は大体同じようなメンバー(#51の方)だし >>549
https://motorsports-regulations.com/superformula_regulations/sf_pitroad
作業要員(燃料補給要員、タイヤ交換要員、車両誘導要員等)として最大６名が同時に当該作業エリアに出ることが許され、車両の作業につくことができる。
車両誘導員がロリポップマン
不要になればタイヤ交換要員に回せる >>555
車両誘導するのが６名以外ならペナだよ
他の作業していてほかが終わったのかを確認していたら余計に遅くなるのでは >>555
それならインディみたいに手信号じゃダメなのか sugoのレースは面白いから年２回やってくれないかな >>580 稼ぎ頭のGTじゃなくて儲からない、赤字だと言ってるSF2回ってオマイはSUGOを潰す気か すごーでレースは狂ってると吐き捨てたのはガスリーだったか ＧＴもＳＵＧＯが一番面白いからさ
牛タンも美味しいし 馬の背で見てるとSPに向うマシンの加速がえげつないの見れる。やっぱりSUGOはどこで見ても近くて面白い >>546
まんまじゃねーかw
>>565
今回初めてSUGOに行って起伏の険しさに驚いた
最終コーナーはアウトから観てもインから観ても迫力が凄い 武士さんが「SUGOは本山スペシャルある」話ししてたけど、カテゴリーがGTになると中々相性悪いのも面白い話だと思った
フォーミュラ乗ってる間GTは1度も勝てなかったわけだし >>513
そんな事で動揺するようじゃSFなんて乗れねえよｗ 馬の背って観戦ポイントあるんけ？
どうやって行くの？
いつもメインゲートから場内バス乗って１コーナーかSPでしか見たことないから、馬の背とか最終コーナーで観たいけど行き方分からん SUGOって日本屈指の抜きにくいサーキットのはずだけど、SFの場合はSPからオーバーテイク効かせられるからバンバン抜けて面白いね
SUGOは好きなサーキットなんだけどいかんせん東京から遠い、、、
SFを生で見たら迫力がものすごいんだろうけど、僅か１時間ちょいのレースのために東京から５時間もかけて運転してくのはどうにも覚悟が足りないわ 菅生は面白かったなあ。まだ余韻があるくらい。レッドブルTVで海外にも伝わると良いな。 Jスポはサブ音声でピエール単独実況聞けるようにすれば良いと思う 昨日は解説が武士なこともあってだいぶマトモだったぞ >>572
日本人を恨んで滅ぼそうとしているのかと思った 海外の人が副賞のひとめぼれ30kg/15kg/10kgをウエイトハンデと勘違いしないか心配や >>577
ゴルフセットが副賞のときが最高にウケてた。 カマラも、最終コーナーの遠心力で右足が外に振られて踏み切れなかったんだろか >>569
最終コーナーはメインゲート目の前の階段じゃないかw
昨日初めてSUGOに行って偶然最初に辿り着いたのが最終コーナーだわ
>>570
東京から5時間も掛かる?混雑する時間帯ならそうかも知れんが
愛知からも夜中に出発して8時間だったぞ(休憩含まず)
>>
>>570 と、思ったら休憩含めれば5時間掛かるか···
でもそれだけ掛ける価値はあるぞ(少なくとも迫力は) >>569
SPスタンドから馬の背の方に歩いて行って
トライアル競技用のセクションに登ればいい >>582
しかし、30kgは夢がないなあ。幻の米とかないのかねえ。ズンダシェーク1年間とか毎日萩の月365個とか。あ、やっぱ米の方が困らないな。 >>582
ローマ字以外の文字ってコピペ出来ないと翻訳すらできないから大変だよな 米ってどうすんの？
トムスが買い取ってトムスカレーに使うの？ SUGOで追い抜きが出来るようになったのはOTSの点灯を8秒遅らせた効果か >>588
元々5秒だったけど3秒の差ってやっぱ大きそう >>587
ナレインがそれを食べます
>>575 解説を武士さん全戦固定にして欲しい >>589
それもあるし「1回使うと100秒使えない」というのもSUGOではかなり効くのでは？ otsの8秒は戦略性が増して面白い
次戦も楽しみだ >>591
そうだね。1周ラッププラスαが設定のキモなのかも。そうなら毎戦変えるのもアリ。 >>583
東京から一番楽に行こうと思ったら、仙台まで新幹線で行ってレンタカーかな？ >>570
自分は今回初めてSUGOに行ったんだけど、東京からクルマにしたよ！
宿泊は秋保温泉というところ。
富士やもてぎは観客席とコースの距離が遠いので、あんまり
スピード感がなかったけど、SUGOは近いから迫力あったよ！ SFはエンジョイホンダやってるときでも少し混むくらいだけどパドックとの地下トンネル拡張してくれないかな？ >>597
今年のオフ、 SUGO は
パドック（ピットガレージ、コントロールタワー含む）＆ホームストレート付近を改修するから
わずかに期待しよう。
数年のうちに、本コース、付帯設備も変わるはず >>534
これのJ-スポの番組表に｢解説:土居武士｣ってなってたんだよ ピットガレージ新設するのかな。あまり建物高くするとスタンドからハイポイントまで見れてたのが見れなくなったらちょっと嫌だな >>581
いや、まぁ実際は５時間かからないけど、制限速度守ってますアピールをしないとねw
本気出せば一回ゴニョゴニョ時間でついたことはあるわ
逆に愛知の何処かにもよるけど、東京愛知間も３時間かかんないべ
>>595
毎年SUGOはGTで行ってるから、年２でSUGOは流石にキツい、いつも車で日帰りだし
GTスキップしてまでSF見に行く価値はありそうだけどね 改めてもてぎでフォーミュラをやるのはクソだということがわかった
問題はSFライツなんだよ、どうやってもパレードになってしまう
じゃあFIA-F3みたいにDRSつければ？という話になるけど、それだとダウンフォース多めのクイック&ライトのコンセプトが崩れてしまうからなぁ キノコの方にすれば？
SFの練習にもなっていいじゃん ASに「カルソニックはまだ開幕してない」ってボロクソ言われててワロタ
SFは開幕しまくってるのに... あとチームランキングはPPとかのボーナス点は入らないのね
B-MAXがまだ0Pなのはそういうことか >>603
そういや旧F3エンジンでそう言うブーストって出来るんだろうか >>602
ライツの場合DRSの訓練という建前ならアリなのでは? >>608
そもそもSFLはSFへのステップアップカテだからそう言うのはSFに準じた方が良いと思う まぁいうてB-MAXも2年前と比べたらかなり良くなってるし
仮に阪口と宮田入れ替えても、宮田が全く勝てないということはないと思う >>612
そうだね。そういう色眼鏡でリトモを見てたからSFの速さにビックリした。サッシャと十分渡り合える。SFメンバーの充実ぶりに比べて下が薄いという逆転現象。素直に童夢のリージョナルに統一すればいいのに。林さんアレルギーでもあるのか？安い参加費で300のドライバーが参加できればいい。 >>614
ただ、エンジンがワンメイクじゃないからおそらくうまく機能しないと思う。 イベント毎に回転数や過給圧やエアリスや燃リスを上げ下げなんてのは、競技外でやれってことだ
勝手レースなら何でもありだからな
もう既に踏み外してはいるが >>615
FRではSFとパワーもダウンフォースも差がありすぎるから旧F3規格を残す必要があったんだよ
旧F3の時点でもパワーに差がありすぎるの問題視されてたのにそれが余計に広がるんだから。 大湯はいつ開幕しますか
やらかし率3/3なのですが シーズン中にセットが変わるのも駄目だしレース中にウイング等が可変するのも駄目
無原則というわけにはいかない
レギュレーションはオモチャではない >>622
みのるが隠居して発言力無くなったからじゃないの？ >>610
誰も突っ込んでないから俺が触れてやる
俺もティファ派や フォーミュラ・ルノー3.5だってSF14よりダウンフォースもパワーも無さそうだし >>623
あのチームの1枠に童夢スポ入ってる？のは、監督がF3童夢初代ドライバーだから？ >>621
童夢のことだから、1分40秒台中盤出せるF3マシンは作れないことはないはずだしな
というか童夢f3はもう15年近く前の話(フルカウルみたいな老害臭い話だが)だけど、結果出してたし何がダメなのかな
本山や小暮を始め、ブノワ、脇阪、JPといいドライバーも育てた良いシャシー提供してたじゃん >>613
タイヤは違うけど、あそこははEFOのノウハウがもしかしたら使えるのかな？
シャシーもエンジンも同じだし、マシンの理解という点ではアドバンテージありそう >>625
V8 3.5時代は530馬力だったな、その前のFR3.5の頃は425馬力だったようだが
T12から530なのかルノーが離れてからそうなのかは知らない。 >>627
作れるけどリージョナルF3規格がああだからだろ、旧GP3規格はFIA-F3でしか使えないし。 >>628
320の特性理解は使えるけど、ミシュランとヨコハマ、しかもEUと日本の路面じゃ参考にならなさそうw F3と呼びたいがいまやSFLとFRか、300位盛り上がると良いな。松井たかみつを見たい。 >>632
リージョナルの方はFRJって略した方が一番わかりやすいと思う ホンダは来年海外派遣してる岩佐とかを国内に戻して受け皿のライツのチーム作ったりするかな？FIAF3とライツじゃ費用全然違うでしょ？ B-MAX「SFホンダエンジンだから、一人ぐらい紹介してよ...🥺」 >>635
そうなりたくない為の独立系なんじゃないの？
かなりNに侵食されてるけど 今回SCで損得あった？ピットインし損ねたマシンはないし
関口以下もSC抜いて後方について同じことじゃね？
あとリスタートで野尻なんで前あんなに開けてんの
うしろみんなに迷惑じゃん >>637
SCのドライバーじゃね
ルール通りの運用なのにあることないこと言われた。
確かにもう少し早く、関口とかを前に出しても良いような気はするけど。 SFの問題は細かいとこがサーキットローカルルールになるからだめ >>637
関口と笹原はピット終えたところをSCに抑えられて損したよ。それぞれ5位→10位、8位→11位に
まあ頭抑えられてなかったとしても冷えたタイヤでアウトラップ走る分考慮するとピット前より順位落としてたかもしれんけど
SC出る前にピットストップ終えてた塚越以下も損したことになるけど、それは想定できるリスクとして計算の範囲内だろうからレースの仕組みとして仕方ないと思う あれやっぱ損してたのね
違和感あったけどあまり順位変わってなかった気がしたので
映ってないだけで後続も全部同時に入って後ろに戻ったのかと思った ピットの損得を見る度にフルコースイエローってそんなに金かかるのかねと疑問に思う。5Gのこの時代に。SOFTBANKのドラえもんとかトヨタウンとかじゃなくて、さらっと現実でクイックに凄さを見せて欲しいなあ。5Gで自動運転できるならイエローとかDRSとか余裕でしょ。 終盤もバトル多かったのはＳＣによるのも大きかったんじゃない？
ＦＣＹなんて差が詰まらないんだからパレード製造器にしかならんだろ。 >>950
大宮はビタって止めるキャッチャーが好きなだけだろ。 WECとかだとSCボード出してSCは出さず
トップが帰ってきたとこで出てって捕まえてたぞ サッシャが楽しみなのにぶつけられてばかり(T_T) Motoparkのスタッフにサッシャって人いるらしいよ 石浦選手のブログより
https://twitter.com/Hiroaki_Ishiura/status/1319085288782610432
このレース、ホッチが凄かったのは
速さでは 虎さんや信ちゃんに負けていたものの
この二人がというか、虎さんが信ちゃんにぶつかるのを予期して
意図的に４秒ほど遅れて走って、予想通りになったこと。
なんだよなぁ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ついでに国内フォーミュラ20勝以上怪物置いておくよ
星野 39
本山 27
ロッテラー 24
中嶋悟 21 FM は昔、どこのチームか忘れたけど
F3でスポンサーしてたね >>657
東名スポーツ違ったっけ？アンソニー・リード >>658
そうそう
無限エンジンでたしかタイトル獲ってるよね >>658
そうそう
無限エンジンでたしかタイトル獲ってるよね >>647
たいていのカテゴリーはちゃんとトップを捕まえるよ
パッと思いつく限りではSGTとSFぐらいじゃないかな、なんも考えずにコース上のマシンをそのまま捕らえるのは >>661
知ってるよ、ただSGTは全コース同じ運用するからまだいいけど
SFはサーキットで細かい運用変わっちゃうから問題よ コース毎に車両の規格が違ってるからな
13年まではそんなことなかったのに じゃあ何の問題もないって事でしょ？
なんかTwitterとか見てると
モタスポ通ぶってるやつほど
SUGO側がインパル見間違えて関口抑えた！とか
つぶやいてるけど、そいつらにわかって事でいい？ >>667
それは馬鹿
まあ言いたい事は競技なんだからルール違っちゃおかしくね？って事 >>669
このグリーンライトの支持のタイミングが菅生下手なんだよ そうえば、FCY導入の話はどうなったんだろうね。
来日ドライバーの件で手いっぱいで
止まったままなのかな。 ファミマは去年の日本GPで枕のスポットスポンサーやってた SCじゃなく赤旗なんだけど、２０００年の富士で
一人だけタイヤ交換を終えたところで赤旗。
再開後、高虎とモッティがタイヤ交換し
ラスト２〜３周で追いつき抜いたレースが面白かった。 >>667
あれは、たまたまセーフティカーが
待機所からピットレーンに入ったタイミングと
関口がピットアウトしたタイミングが たまたま一致しただけ
多分、どこのコースでも起きたと思うよ
>>677 このレースです
柴原選手のタイヤ交換が早すぎて、
タイヤのグリップを最後まで持たせられず、
逃げ切れなかったとのこと 20年前だとタイヤ性能にしても燃費にしても今とは比べ物にならないわな >>679
静岡では未だに看板番組のナレーションや
司会などエースですw スーパーフォーミュラgoon youtubeで見れなくなった……チャンネルごと消滅してるし…… 虎は何でカーナンバー#0使ったんだっけ？
基本的にチャンピオンドライバーがチーム関係なく翌年は#1(移籍した本山や山本も同様)、不在ならそのチームのエースが#1の印象だけど
わかる人教えて 鈴木さん今年定年やで
定年退職してフリーアナ
時代は早いものだ >>682
がんばってbsに入ってね
次回は
2020年11月7日(土) 26:00〜26:55
2020年11月8日(日) 17:00〜17:55 (再)
時間帯はこれが固定になったぽいね >>683
前年度チャンピオンが #1 を付け、参戦しない場合は
前年度チャンピオンの所属チームのドライバーが付けていたが
前年度チャンピオンでないドライバーが #1 を付けるのは変ということになって
F1のデーモン閣下に従って FN でも #0 を付けるようになった >>687
これ#1拒否して元々の番号付けることも可能だっけ？ 連番の＃2じゃなくて、チームのナンバー使えるわけだから多分元の番号でもOKでしょう #0-2 を付ける権利であって義務ではないと思った。
番号の規定があるはずなんだけど、
なぜかJAFのサイトでは省略されている。 >>692
去年から2年連続で#2使われてないんだよね
ダンデが#5にこだわったのは、ドコモ&5G&エースナンバーが丁度5Gの5だからだと勝手に想像したけど まあ日本はほとんどチームナンバーだからこれからは1とチームナンバーって形増えるんじゃね 個人ナンバー的な感じって本山の#23ぐらいしか思い付かない(何で23なのかはお察しだし)
しかもアレ1年しか使われてないし 平手がセカンドチームの時19じゃなくて20だったのは、「お前にはまだ早い！」だから？ ハミルトンはハミルトンで1回くらいは1つけて欲しい ２輪は、前年度のランキングが指定ゼッケンNo. で
希望番号があれば、申請して変更するんだよね。 そういやSFLは今年#1使ってないんだよね
名前変わって単純に#1が使えなかったのか、阪口が関口二世になって欲しいというdragonおじさんの願いで#50にしたのかわからんけど >>697
引退するまで#1はつけなさそう
もしかしたらメルセデス離れてる時#1使うとか ゼッケンで印象に残っているのは
モトクロスライダーの 故 戸田蔵人選手
練習中の事故で下半身不随になったものの
出場しないとわかっているのに、
関係者の人がリハビリの励みになるように、
数年間 希望ナンバーを申請し続けた。
残念ながら、戸田選手は フリースタイルモトクロスライダーとして奇跡の復活した直後に
事故を起こして今度は亡くなってしまう。 >>684
>>687
教えてくれてありがとうー
意外とシンプルな理由か >>703
これ昨日のスタート多重クラッシュに巻き込まれて無残な姿になってたな こいつ走らせてたのがBuzzなの割と最近まで知らなかった >>703
オリキャラのINGINGと既存キャラのB-MAXの痛車対決か 山口美羽だっけ？
あれって評判どうなの？
SFに出演してるキャラクターならファミチキ先輩が一番好きだけど >>706
インパル(伊藤忠)のエネぴぃも忘れないで... >>707
美羽ちゃん起用してからセルモINGINGは強くなったからな。
チームそのものの固定ファン獲得してグッズとか個人スポンサーとかの収入も結構大きいんじゃないかな。
あとけっこう子供人気もあるらしいし。 近所のコンビニにSF18年プルバックカーが投げ売りされてた
5箱まとめ買いした >>710
あれGTでは呼んでいないよね？
インギングも今年から参戦してるが GTのプロレスっぷりほんとゴミ過ぎて、運営がやらかしたはずでも、レース後はダントツSFのほうが楽しく見終わることができるのはなぁ
やはり「(昔は)GTは遊び、フォーミュラは本気レース」という某トヨタのレジェンド様のお言葉が正しいから、GTはお遊び感覚で見ないと正常な思考になれないよ >>713
正直有料コンテンツでもいいから、FODあたりでアーカイブ配信してほしい
自分は本山次生体制の初代Go onや超速Go on共今だに録画残してるよw ふと思ったのですが
この間のSUGO決勝のカマラのコースアウト
SCではなく 黄旗×２ じゃダメだったのかね 回収のために積載車入れる必要があったからダブルイエローじゃ難しかったろう
SC入れるかあのまま放置するかの二択。誰かがまたコールドタイヤで突っ込む可能性あった場所だし放置も出来なかったと思う シャルルミレッシとかいうジェネリックハリソンニューウェイが次のレースから出てくるよ >>719
牽引車でコースと平行になる位置に持っていけば、、、
と思ったけど
９８か９７年の開幕戦 鈴鹿で黒沢琢也の車が
ヘアピンでコースアウトしてオフィシャルがヘアピン奥に移動させたところ
黒沢が”そこじゃ真っ直ぐ突っ込んで来たら危ないだろ！！”
と怒って進入側横に移動させたら、
そこに寿一だったか金石が突っ込んだことがあったなぁ。 >>722
sugoあたりまで、リモートでオペレーションやってたみたいだけど、どういう感じでやっていたのか記事書いて欲しい F1に次いで速いマシンがあるカテゴリーとしてもっとSFを売り込めないのか
実際マシンのポテンシャルだけだったら軽いSFは断トツにF1以外のフォーミュラでは速いんだから
というかオートスポーツのコラムにもあったけどF2やインディカーもSFの車体使って世界戦にしてくれ
FIAから睨まれるかもしれんがｗ >>726
どうせメルセデス、ハミルトンが勝つんでしょう？
またメーカーに逃げられてるし、それよりちゃんとしたレースが見たい、
インディカーはロードがアレだしそこはSFを…
と言う需要ならあるだろう >>725>>727
インディカーはマシン形状やらレース形態やら色々とSFとはまるで違うし
車体統一なんてお花畑としか インディカーってF1より15秒も遅いんだぜ
鈴鹿だとたぶん1分42秒ぐらいしか出ない >>728
インディカーはまずオーバル、と言うかインディアナポリス500マイルが大前提だからな。
>>729
旧車時代とはいえもてぎで当時のスウィフトより数秒遅かったからなぁ 統一車体ってのはこの前のオースポで大串コラムの前のページのコラムにあったやつだよな
何バカな事言ってるんだって思った。
だいたいF2のエンジンはSFカーに載らないしSFの車はオーバル走れないしインディカーはF2で走らせたらF1との差がでかい。 >>729
現行インディカーのロード用エンジンのパワーは700hpだからね
F1と競うような速さはない ダウンフォースが少ないインディカーじゃS字超もっさりして遅いだろうな
鈴鹿とかスパだと15秒どころじゃなさそう フォーミュラV8がSFとのタイム比105%くらい
ただしiRacingの鈴鹿タイムによる ビッグフォーミュラが衰退してるけどフォーミュラには箱者にない魅力があってかつてのロッテラーみたいに純粋にビッグフォーミュラに乗りたいという需要があって
ダラーラが全てを牛耳ってる現実を踏まえると統一フォーミュラが出来る素地がまったくないわけではないと思うけどね
本当に実現させるためにはハードルが多すぎるが NREに勝るエンジン作るのも大変だし、設計図渡すのもしゃくだし カルデロンって活動拠点 スペインだと思うんだけど
来日できるのかね。
スペイン２週間の非常事態宣言出てるようだけど >>729
ただSF19で350キロで2時間半走れるかって言われたらそれも無理そうなんで
違うカテゴリーのマシン比べても意味無いとは思うよ >>735
というかダラーラって逆にカテゴリごとの個性を大切にしたマシン作りする印象あるからな。
SF19のチームが「F2よりいい車作るぞ!」と意気込んでたな。 JRP「競争性のあるマシン作って」
ダラーラ「じゃあダウンフォース増やして軽いマシンにするわ」
SFのFIA規格のはずだけどかなりやりたいように作ってるよね クイックアンドライトのコンセプトのせいでDRS使えない問題はあるけど、今年のOTSなら許せるわ
使えない時間はPPタイム+20秒とかで設定したら面白そう
もちろん点滅ディレイは継続 >>740
昔の F3000 なんかも
ヨーロッパと日本ではタイヤ銘柄（特性）の違いから
足回りの部品かえていたからねぇ 国内選手権としてやるなら後のイギリスやイタリアのF3000同様にDFV限定+コントロールタイヤは必須だったろう
要は、最初から間違っていたということよ 換骨奪胎ではなく87年の時点からオリジナルを目指すべきだった
それが無理ならF2のまま廃止 もう車自体の速さはこのままで良いからどうやったら更にレースなりシリーズなりが盛り上がるかだけ考えてほしい フルカウルはシンプルにしつつも積極的な開発競争起こして速くしろ、車両やレースフォーマットは構造なんて知らんがとにかく変えろ、
出来なければ止めちまえの極論のお気持ち表明してるけど、無意味な怒りは何なんでしょうね？ SFにはそこまでの開発競争は求めてないのは俺だけ？
2014年みたいな勢力図は勘弁してほしい SFはチーム序列みたいなのはあまり感じない(あそこ消えたし)
トヨタは全部平等だけど、ドライバー選考とかは結構自由にやらせてもらえない気がする(某Y谷が某ドライバー載せようとして断ってエンジン降ろしたトヨタwwwwって馬鹿にしたらしいけど、あいつは乗せなくて残当)
逆にホンダは無限ダンデ中企は一緒だけど、独自路線のB-MAX、新参(厳密には復帰)のドラゴは他とは違う好き勝手ができる感じだし、ホンダもある程度は寛容してる トヨタでもインパル、KCMG、セルモINGINGは独自路線貫いてる感あるんだがな。
トムスとコンドー(以前はルマン)間は何か繋がってる感はあるけど。 トヨタとホンダの差なんて本当に速い奴乗せたら関係ない程度だったね KCMGはTMGのエンジニア来るようになったらしい(ソースは次生)から、昨年よりトヨタ色は強いと思う
それこそIMPULはGTと95％同じスタッフでやってるらしいから、特殊だと思う >>749
むしろワンメイクでもいいと思ってる
開発競争はSGTに任せておけばいい >>754
まあそうだね。じつは今のSFは面白い。よくある外から評価されるやつかもしれない。自分でその価値に気づいてないみたいな。明らかなチーム格差もないし。 富士でテストか
早いけど、どちらかというとホンダファンの私予想
無限 RedBullの誰か 笹原
ダンデ 牧野 福住
中嶋 山本 野尻
B-MAX (マゼピンに取られたら)アイロット 叶一飞
ドラゴ ペイドラ外国人(わからん)
https://music.apple.com/jp/album/unforgiven-niveus-ren-tanahashi-remix/1533657121?i=1533657125 >>758
純粋にレースを楽しむのがSF
GTはエンターテイメントだから
SFのテンションでGT見たらぶっちゃけ自分も面白くない ルーキードラの予想もいいんだけど
コロナ禍で撤退するチームが出ないかが心配 リーマンショックの時みたいまで撤退はないと思うよ
強いて挙げれば無限が1台減る可能性があるぐらいだと思うが(それもレットブルとの兼ね合い) 全然レースとは関係ない質問だけど、車体でスポンサーとサプライヤーの見分ける方法って大体F1とおなじなの？(ミスターKさんなんかは、何故か眼科が付いてたから、多分全てではないと思うが)
F1は大体サイド下の方についているやつがサプライヤー枠だけど 大体のチームはF1と同じ箇所に貼ってる認識だよ(ルーキーなんかはその全部青で塗ってるから違う気がするが)
WPCとかチームによってはチームのレーシングユニ作ってるところとか... 次回のGo onじゃ
2020年11月7日(土) 26:00〜26:55
再放送 2020年11月8日(日) 17:00〜17:55
【レギュラーコメンテーター】牧野任祐
【MC】本田朋子
【アシスタント】笠原美香
【ゲスト】坪井翔 松田次生
つーかなんでこの時間帯に移動したのか... SFの競技規則や車両規則が見られないと思い込んでいる人がいるようだけど
若干 付属図書がかけているものの、JAFのサイトに掲載されているんだよね。
それにしても、なんで SFのサイトからのリンクがないんだろ？ >>758
うわー大湯が。まああり得るけど、ホンダファンとして大湯はアカンのか？それともカーリンに行く前向き予想？
トヨタはリトモとセナの昇格だな。ヤマケンはコロナかなのでWECとの掛け持ちはF2で。日産系はGTでいろいろ目立った平峯がくる。とか。 流石に平峰は来ないんじゃないかなぁ
8年前のF3(Nクラス)でシリーズ2位がフォーミュラでのベストの成績だし中山雄とか千代と同じような結果にしかならない気がする キャシディのシートが開くけどそこに平川はなさそうだもんな
ヤマケンが入ってコンドーに宮田 >>769
千代と中山はまともに走らないクソチームでフル参戦してるからなぁ...とくに千代は(中山は3年フル参戦してるしもう少しやれないとまずいが)
可夢偉が来る前のKCMGとMotopark前の初期B-MAXじゃ >>768
大湯は同郷なんで応援したいが、ああもボコボコぶつけるのを見てると、トップカテゴリはまだ早いんじゃないのと思ってしまう >>768
多分日産系が乗る手段はマッチの発言的にホンダしか無さそう(ただしサンクスデーはダメかもしれん)
前に、日産のトークショーでヤンマー載せたかったを匂わせる話ししてた感じだと、最近のトヨタはホンダと比べて、載せるドライバーに制約出てきてるんじゃないか(某Y谷に片山の件バカにされたのは吹いたけど) 日本のレースを叩くための情報だけは血眼で探してるんだろ >>768
大湯は結果出せば海外、ダメならOUT予想でそうした
B-MAXはもう読めないので、1人は過去にBuzzと関わりあった人、もう一人はEFOで無双してる人にした(本当はハリソンニューウェイか95%ホンダ復帰はない阪口が見たいw) EFOに確かMotopark出てるマルドナド師匠の従兄はないですか？
彼は本山さんの技術指導とケイの料理指導でハリソンニューウェイ超えのクレイジードライバーで大人気になれるのでは🤪 B-MAXのパドック飯ってケイも関わっているのか、割と前から気になってる
SF界のミナルディ目指すのかな
>>776
まぁあいつの言うことも一部は認めるわ、レース数はもっと増やして欲しい
鈴鹿サーキット東コースで首破壊レースをやりますかw >>755
俺もやっぱりSFの方が好きだわ
元々13年SGTのSUGOで嫌な思いをして観るの止めてた
それでもコロナ禍でのモタスポを見届けようとSGT再開したけどまさか5戦で嫌気が差すとは思わなかった
とにかく勝敗以外のモヤモヤが多すぎる
その点SFはそれが無いとは言わないが少ない
双方破損のリスク背負ってバトルするし
接触しても喧嘩両成敗的な結果だからまだ納得できる
長文失礼 まーそこは箱者レースとマルチメイクの複合作用だろうね
どっちも良いと思うけどな
ただニックは今年不安定すぎ
どっちでも見てて不安 いやいやw
ニックは全日本F3の頃から、年1大きいやらかしている印象なので、今のところは定期としか思えないよw(そう思ってる俺も多分やばいのかもしれないが)
が、もう1発やったらちょっと不味いな あれだろ？日本に来る南半球のドライバーはそうなってしまう運命なんだろ(超適当
>>780
大体SFでいざこざあるときは、J●P叩きばっかりだし() >>769
平峯はちょっと昔ながらのレーサーのちょっと危ない感があって懐かしくて気になる。星野、中嶋、松本、皆さんサインなんて貰いにくいやばめな雰囲気だった。 >>781
ニックのあれはGTなら平峰がどったらまではいかないにしても、荒れたかもしれない
SF閲覧勢は熱い走りなら大目に見てしまう人が多いのか？
いや、単に不人気なだけ...🤣 >>777
大湯が魚雷かますのはこれまでのレース実績から誰もがわかっていたこと
1回ですむとは思えない >>785
上でも書いたけどフォーミュラは双方にリスクがあるから
キャシディはタイヤカット、山本はフロントウイング破損のリスクを覚悟してやってるからね
それで開幕戦の可夢偉対山本みたいなことになっても痛み分けならまだ納得出来る
もうSGTはウンザリだ！ 国内トップフォーミュラがあって本当に良かったと思う
SGTオンリーのファンの中には
「SFが無くなればSGTを倍に出来るのに！」
と考えている人もいるんだとか
そんな事になったら今頃俺は憤死してるわw >>787
そこまでは思わないけど、SFはある程度平等で順位が読みにくいのが良いよね。GTの50キロ燃リス3段階とかこのレースダメだなーとか見えてしまう。 F1を除くワンメイクシャーシのフォーミュラはエンジンの開発を規制をするだけでマシンそのものの性能差は抑えられる
逆にGTやツーリングカーレースは色んな車種が入り乱れる以上BoPやハンデがあったほうが均衡を保てる
まぁ箱車はぶつけてなんぼの世界だしそれが人気の理由の一つだから好みも問題だな >>789
フォーミュラと箱を兼業じゃなくてどちらか専業になればいいのにとは思う
それで両方とも倍にする そううまくは行かないだろうが SFはギャラ少ないらしいからな
SGTで食い扶持稼いでSFで一番速い奴を決める、みたいになってるんじゃないかな >>793
BBMに本山さんがFポンで2億7000万稼いだとか書いてるけど、本当なのだろうか... そのクラスでも3億程度だから、やっぱり国内フォーミュラって安いなぁ...夢のない話w Threebondは来年以降も女性ドライバー乗せてくれないかな
FIAの女性推進枠的な．パワステもあるし 正直テスト前までタチアナ馬鹿にしまくって反省してるけど、あのくらい走れるなら女性ドライバーに乗って欲しいよね
F2のせいで色々言われたけど、アーデンかつエンジニアのゴタゴタあってのあの成績だったみたいだし タチアナはシモーナに次ぐレベルでガタイがいいからなぁ
シモーナもF1のマシンテストで乗ったとき悪くなかったし
女性がロード用のビッグフォーミュラ駆るにはアレくらいの体格は必要なのかも >>796
それでもレースやってくれるからありがてえ。この前の菅生の副賞米30キロも生活する上ではちょうどいいけど夢がないなあ。まだ米俵3つの方が華があるんだが。 玄米なら長持ちするぞ！w
キャシディは米を炊くのだろうか。
炊飯器持ってるの？ はぁ？SFなんて客の事かんがえてねーじゃん
ホームページもやる気ないし、各種イベントも少ない
入場者数が物語ってるよ
S耐の頑張り見習えと 金がないからWebサイトとかにも金がかけられないんだな
フジテレビ出身の社長がプロモーションの重要性を理解してないとは思えないし 客を入れて儲けるって発想が古い
映像配信で儲ける
それしかないよ >>805
5ちゃん見習って世界にタダで配信する代わりに画面下にコマーシャルながし続けるとか。放映権買ってくれるとこは流さない。 Go onも500円増位なら見たい。BSアンテナNHKが五月蝿いから取っちゃった。 ツイッターで
”ピットウインドについてのルールはない。”
と書き込んでいる人ようだけど
あれ、SF選手権統一規則 ではなく、各レースごとの 特別規則 だよね。
いわゆる”中の人”には、特別規則書で
一般には、webサイトの 開催概要 で知らせている。
公式サイトが不親切であることには違いないけど しばらく前に放映権ビジネスをここに書いている人がいて、
そんな上手く行くのかと疑問だったけど
いまではレッドブルをはじめ海外のチャンネルが買ってるからね ただ独占放映権ビジネスだけ一本槍はいけないとおもうわ
NPBくらいにしとかんと、メジャーみたいになってまう ホンダやトヨタの負担分は誰も肩代わりしないだろ
現状でも改修の追い着かないサーキットが幾つもあるし、このクラスのシリーズ戦を維持するのは無理
一度止めたらもう復活することもない >>801
米俵は走り終わって腕の疲れたドライバーがアレを持つのはきついって言ったからって話じゃなかったっけ
いっそ同サイズの軽いレプリカなら行けるかな 表彰式でサーキットクイーンが片手で持って手渡してたがｗ 「600万ドルの男」の次が「バイオニック・ジェミー」だったか さて、オートポリスの副賞を楽しみにするか。九州だから肉が出てくるじゃないかと予想。ささやかさから1位三キロ、2位二キロ、3位一キロじゃないかなあ。 セッテ・カマラはオーポリの風呂桶トロフィーを見てどう思うのだろう？ レースの方はなんといってもヴィップスが来ることか
あと、B-MAXもやっと本来のスタッフも来て(多分トラックエンジニアとかその辺り)完全体になるのかな
ヴィップスは前回カマラが大暴れしたからハードルがやばいな(Q2落ちなんかやったらマズそう)
ミレッシはとりあえずQ1通過目指して頑張ってくれ >>819
あれかwww
それを言うならガスリーはどう思ったか知りたいw ブラジルの人って意外とSF見ているのかな？
F2もそうだけど、ブラジルの人ってフォーミュラ好きな印象(やはりセナよ)
ドルゴヴィッチのストラテジーだったかミスった時、公式に無修正ち◯こ送りつけるくらいは熱狂的だし オートサロンでレースクィーンがアソコ掻いてるのみた >>823
ほんとぉ??
>>825
日産の柿元さんカツラ疑惑が別の人にも飛んでいるの？ カレンダー
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20201029150323_16433_00002.pdf
出処は確かなのだが、昨今の情勢を考えると信用していいのだろうか？
開幕戦 富士、最終戦 JAF鈴鹿GP、鈴鹿２イベント以外 各１イベント >>827
ラリージャパンと被せるなよ
しかも愛知と三重だぞ >>827
金曜日から枠取ってるんだな
2日開催は今年で終わりか 予選決勝1日でやるのはおもしろくない
あと無駄なグループ分け >>828
ラリージャパンのTMSC（トヨタモータスポーツクラブ）が
SMSC（鈴鹿モータースポーツクラブ、ホンダ系）に吹っ掛けた？ >>830
グループわけの意味わからんところは、Q2の出走数>Q1の出走数なところなんだよ
Q2もグループ分けするならわからなくもないけど Q1のグループ分けはトラフィック対策なんじゃないの？ つまり下手クソが多いからQ1はグループ分けしてますって事だよな？
トップカテゴリーでそれはダサくない？ 岡山とSUGOはグループ分け賛成できる(トラフィックの兼ね合い的に)
ただそれ以外は要らない GT300だと、組長が言うにはＱ1クラス分けした方がスポンサーの露出時間が増えるからその点でも良いんだとさ
SFも最初はスポンサーのために同チームが同じ組にならないように抽選してたよね >>827
富士が夏じゃなくなるのはありがたいかも
真夏の暑い富士は500マイルだけで十分よ >>828
そうだ！鈴鹿サーキットでスペシャルステージをやろう！ >>840
SFとWRC同時開催すると
いい案ではないか Q1を2組でやるの俺は好きだよ
一粒でニ度美味しい感じ カマラの記事、マッチ(チームスタッフ元AS編集長)が現編集長に圧力掛けたのかよというレベルでいい記事書いてるやん
ASの割に >>848
オースポって元々舶来のポッと出がFN/SF牛耳る感じを見せたら「ガイジン選手権」ってバカにするために積極的に記事書く印象しかないが >>207
伊藤剛や岩舘が引退セレモニーやったあたりを見るにファンに一定以上何かしら印象的なことやったら権利あるかも。 大湯、YouTubeライブで鈴鹿Red Bullチャレンジ中 セッテカマラ凄い日本人雑魚って言ってるやつは去年のマーケロフを覚えていない
まああれはチームの問題もあるけどね当然 パロウがケチな金持ちのチームに移籍したって？
チップがなっし。 UNDER INVESTIGATION >>854 >>856
世界中のグランツーリスモプレイヤー
ライブ中に世界ランク40位の記録出した >>839
オリンピックで4カ月使えないことを忘れている。
2022年には例年のスケジュールに戻るでしょう。 五輪は結局中止になるだろ
今の欧州のロックダウンを見る限り、人の自由な往来なんか短期間じゃ無理 やれるやれないはわからないが、完全に取り止めを宣言されるまではやれる前提でスケジュールを組む必要がある ミレッシのレースウェアだせぇ
高星は1レース限定カラーののスペシャルウェアって太っ腹だな SFもこういうSCにすれば関口みたいにならないのに 今のF1でSC出ても順位ガラガラポンになりにくいのは最初のうちは規定速度が決められてて損得出にくいようになってるからな
それを可能にしてるのは共通ECUだがSFでできるかどうかは知らん。FCYできないんだからたぶん無理なんだろうけども FCYにしろと言ってる人はじゃあパレードになってもいいのか？って聞きたい。
早い段階でも誰かが抜け出しちゃったらもう勝負アリでいいのかい？ >>868
だよね
こないだのSGTみたいに想像もできないようなことが起こるのがレースの面白さだし 俺はFCYの方が良い。速さと関係ない運のレースはちょっとなー。タイヤ交換戦略が台無しも少なくなる。たとえエンタメに振ったGTでも去年の富士のワコーズ、今年の鈴鹿のモチュールのはかなり興ざめ。ま、いずれ導入されると思う。 >>870
俺はこっちに一票だな
メルセデス抜けているのはエンタメ的にはつまらんのだろうけど実力だし実力が明確にわかる方がいい
抜けてるメルセデスにどれだけタッペン他が迫れるか？を楽しめばいい
そもそもSFは車の差は小さいんだから尚更 なんもかんもレース数が少ないのが悪い
7戦しかやらないシリーズで運100なレースがあると萎えるのはわかる
でもこれが15戦とかあれば運レースが一つぐらい起きても良いスパイスだと受け入れられるだろう どこでも平均して速い者がチャンピオンということだからな
シリーズの拡大が望めないなら廃止という選択も有り得る
国内のトップカテがF3レベルかそれ以下でもおかしくはないということよ 2011年のパレード＆はいはいロッテラーロッテラーはいはいトムストムスのシーズンが
そんなに面白かったのか？ というかインディカーなんかじゃロードコースだってコーションがあっても勝つ奴は強い奴じゃん。
SFだって菅生や岡山なんかはオーション出るのが当たり前の戦略が出来なきゃ勝てない
くらいじゃなきゃダメなんだよ。F1みたいに最後まで緻密に計算した結果1回のコーションで台無しになる、
というのはむしろ決め打ちが過ぎて柔軟に展開に対応できないチームという印象しか持てないな。 インディカーがただのくじ引きとか運ゲーだったらディクソンがこんなにチャンピオンになってないわな インディカーはピットが大体2から4で500マイルなら6から7だから戦略でのリカバリーもしやすいし
戦略立てるのもやりがいあるだろうね >>875
いつだったかSCがトップのロッテラー先に出しちゃって
全開でタイヤ交換義務果たしたら出口赤だったやつは面白かった >>875
今は実力伯仲している。インパル、ナカジマ、コンドウ、トムス、ダンデ、無限、インギングついにはB-MAXがポールとった。凄く健全なコンペティションだと思う。まあだからSFのSCのゴタゴタはちと残念だけど、F1みたいにメルセデスが強すぎる根本的問題に比べれば些末的な話かもね。 2年前はルマンと、B-MAXがうんこ枠だったけど、今は極端に弱いチームないもんな
ドラゴコルセも伊予木エンジニアだから、復帰1年目でも、想像より遥かにマシだし F1の1強問題、GTの毎度おなじみ学級会と比べたら、SFの不満はだいぶ解消されたかな
少なくとも今年のレギュレーションに関しては中々頑張ってると思うよう >>875
アレは1チームだけだったのがね
老害で悪いが2002年の本山ファーマンのマッチレースは中々良かった ビップスも来るし、オートポリス楽しみだなあ。誰がポールとるか。オートポリス得意なのは誰なんだろ。 ニック・キャシディはSFに乗るのか？・・・難しいかなぁ・・・ >>884
前だとロッテラーがかなり得意な印象で、確かコース最多勝もロッテラーだけど、現役だと意外と思いつかないかな
エンジンだとホンダトヨタ互角の印象 19関口
18中止(PP平川)
17ガスリー
16中止
15一貴
14ロッテラー
13ロッテラー
12塚越
11一貴
10ロッテラー
09小暮
08年以前は無し >>885
あ。フォーミュラEか？そりゃあ残念すぎるな。 >>887
16年は仕方ないけど、18年は平川が1P獲得かつ、ペナルティ消化しただけのレースウィークだったというw >>889
なかどめなんていたっけ？中山の間違いか？
と一瞬思ってしまった。 キャシディの代役はリトモだろうな。今回も予選で上位来たら本物だわ。 >>887
あれ2006年なかったっけ？
確かMINEの予定が閉鎖により変わったレース >>894
06年あったよ
その年の数少ない晴れたレース(ここともう一つくらい)
次生が何年ぶりかに優勝したレースで、表彰台全員日本人(次生、年弘、片岡)
この優勝で次生が波に乗って翌年のチャンピオンにつながったって勝手に思ってる あれで本山時代の終焉、次生時代の始まりだったな
なお翌年村田さんを強奪して笠井エさんを次生に押し付けた模様 >>895
あのレースって06年唯一の日本人優勝者だったような気がする
なんで外国人ばっかり勝ってたのかはあんまり覚えてないけど >>897
本当だ！
記憶に残ってなかったけど、wiki見たら次生以外外国人だw
AP以外ほぼ雨がらみだったのが関係あるんかな？ >>897
外国人ばかりといっても内訳はトレルイエ4勝、ロッテラー2勝、デュバル2勝といういつもの3人だからなw 06年もあったのか！失礼しました
優勝者だけじゃなく表彰台とかPPも調べようとしたけど断念した みんなオートポリスって観に行く？
当方広島在住で岡山は観に行ったんだけど、どうしようかなー
遠いところからだとどの辺から来るんでしょ？ オートポリス行こうと思ってるけど、昼飯買う場所とかあるのかな？
付近は相当な田舎だからなぁ 阿蘇くまもと空港からならコンビニいっぱいあるから大丈夫だよ
福岡方面からは知らんけど >>899
王者が御大息子の面倒見てたら劣化した説 >>901
昔、SGT観に行った時に一般の駐車場にかなり遠方のナンバーの車があってビックリした記憶がある(関西より東だったような、、、)
広島からで車なら片道4時間以上かかるよね、、、
キツイとは思うけど、行けるなら行ってもらいたい！自分も行きたかったけど仕事で行けなくなったから、行ける人は代わりに楽しんでほしいんだよねー >>902
オートポリスのSF特設ページの催事欄に「味力フェス」とか「グルメブース」って書いてあるから、出店は出るんじゃない？
直接問い合わせてもらった方が確実だけど
https://autopolis.jp/ap/watch/super-2and4/ オートポリスのPP
1991 中谷
1992 アーバイン
2006 小暮
2009 小暮
2010 大嶋
2011 塚越
2012 塚越（2回目／最多）
2013 ロッテラー
2014 山本
2015 石浦
2016 地震で中止
2017 野尻
2018 平川
2019 国本 オートポリスのファステスト
1991 星野
1992 マルティニ
2006 デュバル
2009 国本京佑
2010 コッツォリーノ
2011 平手
2012 安田
2013 一貴
2014 ロッテラー
2015 オリベイラ
2016 地震で中止
2017 マーデンボロー
2018 悪天候で中止
2019 関口 >>908
これはケイ先生のドライビング講座でミレッシQ1突破ルートか？？ >>907
塚越速かったんだね。今速くない訳じゃないと思うがトップチームとの契約無いんだよね。 塚越はリアルじゃなかった二年間だけ成績が飛び抜けて良いのホント笑う タクマと金石と福田だっけ
マックでバイトしてた方がマシなシリーズも様変わりしたよな マクドナルドと言えば
https://www.youtube.com/watch?reload=9&;v=tvhK6PcVZYI&list=LLFi5Eoy4-F8lhVQmtWT6MFw&index=4081 >>911
人生は選択だから難しいし仕方ないのかな。ダンデライアンとケンカ別れしたわけじゃないよね？縁があったリアルで今年GTの王座を取ってほしいな。 >>905
情報ありがとう
そーなんよ、行くなら車で行くつもりだけど５時間くらいかかりそう。
岡山一緒に観に行った連れが行けないかもしれんので、一人ではキツいかなーと。
一人で行くのは寂しいしｗ AP、熊本からでなく福岡で観光して日田に泊まってから行くのって大変かな？ 今年は短い期間のなかにレース詰め込みだから、SFとSGTの両方見に行くと
けっこうハードスケジュールでゲロゲロだね... 安易に中止を乱発したら遠方からの客が怒るわな
数年前にそういうことがあったけど >>911
12年の開幕戦でエキゾースト割れで
一貴に優勝さらわれたやつが無ければ
塚越チャンプの可能性高かったんだがな
まあ最終戦が良くなかったから
それでも厳しかったけど
村岡さんが欲しかったチームタイトルが取れましたとか言ってたが
いやいやちゃうやろと いつもAP行く時は熊本に泊まって熊本流ソー○で遊んでるけど、今年はコロナがあるしな
>>917
俺東京住みだけど、GTは鈴鹿もSUGOも一人で日帰りで車で行ってるから頑張ればなんとかなるで オートポリスの表彰台回数
最多（4回）
ロッテラー（1位3、2位1）
3回
デュバル（2位1、3位2）
大嶋（2位1、3位2）
2回
マルティニ（2位1、3位1）
オリベイラ（2位1、3位1）
石浦（2位1、3位1）
中嶋一貴（1位2）
塚越（1位1、3位1）
山本（2位1、3位1）
1回
中谷（1位）
星野（2位）
アピチェッラ（1位）
ヴァイドラー（3位）
松田（1位）
金石年弘（2位）
片岡（3位）
小暮（1位）
伊沢（2位）
国本雄資（2位）
可夢偉（3位）
ガスリー（1位）
ローゼンクヴィスト（2位）
関口（1位） いつも熊本のカンデオホテル泊まるけど
あそこはビジホのなかでもかなりお気に入り 明日GO ONだぞ
あの時間にしたのは絶許案件だが、まぁ再放送の夕方で皆みるだろうけど >>924
おおお大嶋？
まーじか
たしかにここ数年APはレース戦略でしれっと表彰台に乗ってる印象はあるけどw 開幕前のeスポーツレースの結果、わりかし反映されると思うわ ここへ来て俄にAP行こうかと調べたら
熊本県一歩手前の立地じゃないか
だからみんな熊本ベースで語ってたのか >>922
心強い言葉ありがとう
一人で行ってみるか。。。
岡山行ったときもけっこう見かけたけど、おひとり様って多いのかな？ 去年の最終戦が行われた時季に開催されるオートポリス戦
13日の時点では最高が22℃で最低が3℃だってよ 俺はいつも一人で行ってるけどな
栃木からAPは3回行った >>931
学生の頃は一緒に行く奴がいたけど、ここ最近はずっと一人だな
レース中はうるさくて会話出来ないわけだし、移動とレース前の時間を乗り越えられるんなら、一人だと気兼ねなく歩き回れてそれはそれで気楽ではあるよ
俺は長時間運転する時は、スマホにKindleで適当な本をダウンロードして読み上げ機能で読み上げさせてる
薄い文庫本１冊くらいは丁度５時間で聞き終わるので これがもしアンドレだったら、ちょっと突っついてジャマなカルソはスピンさせてただろう。 本当に問題があるならそうするでしょ、問題にしたいからファン焚き付けて大事にしようとしてるんじゃね？ 三浦愛ちゃんもTweetしとるけどAP行く人は寒さ対策してけ
まーじで寒いから >>933-934
ｔｈｘ
頑張ってひとりで運転するよ。
あとは寒さ対策だな。みんなも気を付けて。ＡＰで会おうｗ もう消されたけど、ミレッシくん「Fuck Japanese Coin」はワロタwwww
ファミマだったけど >>938
最終戦の富士はどうしようかなぁw
朝に関してはボードやる格好でも悪くない気がする 昼は起きて動いてるからまだマシだが土曜から現地入りしてる連中は防寒対策しくじるなよ 考えてみたらそんな年末までレースしてるってスゴいなｗ
始まりが遅かったからやけど 自分のサーキット納めは昨年はSFライツ(F3)の鈴鹿テストだったけど、今年はまさかのレースになりそう
流石にSFのテストはクリスマス年末なので無理だ >>922
鈴鹿に来たときは津ですか？四日市ですか？
三重のソープランドもいいですよ。
フォーミュラ好きはソープ好き。 無能予想屋の予想
1位 平川
2位 ニック
3位 山本
ニックAP決勝するんだっけ？ 樋口ひな(漢字不明)を覚えたと思ったらまた替わってしまった >>945
SFライツ見る人は凍死しないように
タイヤがそもそも発動せず死亡する予感もするから、もしかして朝レースやらない措置もある？(APはなんとかなるか) ライツに関しては朝にやるならウォーマー解禁しないと割と死ぬと思う(富士は特に SFも勝つことを祈り予想すると
1位 セッテカマラ
2位 福住
3位 サッシャ
ビップス 6位
頼むぞ また随分な大博打予想しやがったな
ただサッシャは今度こそまずは1LAP目無事に通過することを祈る BｰMAXのピットミス、タイヤじゃなくメカを蹴ってるな。。。
これは駄目。 F3乗せたドライバーがSFでは別チームで走り、
F3別チームで走ってたドライバーがSF走らせるオモロー
https://www.as-web.jp/super-formula/643530?all >>964
若干スレチだけど、朝SFLは路面温度的に危険な気も... SGTとSFのポイント二重取りは出来なくなったんでないかい？ >>972
平川はもともとポイントいっぱいもってる。たしか28点くらい。30点なんて余裕だしGTとSFでダブルリーチだよ。どっちかで2位になれば40点行く。 >>965
SF公式だと同チームになってるけど、本来は別チーム扱いじゃないの？
一時期のチームルマンと同じ(オイルスポンサー問題) ビップス観られないのは残念だが笹原にとっては大チャンス
速さは見せているから早く結果を出して欲しい ピエトロ、シャルパンティエ、ヴィップスと最近はレアキャラがわんさかですなw
そういやナレインさんも2002年ドタキャンした記憶が...
クルムが2レースしかやらなかった理由はなんだっけ(そう考えると1台体制で5勝は中々えぐい) >>977
クルムは2002の方ね
2007のインパルはフル参戦だし 案の定Y谷が「ビップスに舐められたスーパーフォーミュラww」みたいなDisりをやるんすかねwww
ここまでやったら、こいつもう一種のファンだろw >>979
無限ヴィップスのサイン持ってた人、割と激レアさんじゃないかな、羨ましい
私の観戦友達にピエトロさんのサイン持ってるレア人間はいるけどw >>980
ブロックすればどうでも良くなるからオススメ
まるで憑き物が落ちたかのようにスッキリするぞ >>980
そんなにSFに恨みもった人がいるんだ。良いと思うんだが。ビップスは舐めてはないだろうし、むしろ残り3大会4レースじゃオワードみたいに結果残せないから避けたんだと思う。 >>980
SGTもディスるよね
F1が1番なのは分かってるけどさ
彼は、サッカーでいう、海外厨みたいなイメージがある ヴィップスはマゼピンより遅い
F3アジアでは、マゼピン＜＜笹原 だった
よって、ヴィップス＜＜＜笹原
いまだにヴィップスがいいと思う人はFREC見てないのかな ビップスはもしかしたら笹原と良い勝負かもね。野尻という実力者がいるから比較はしやすい。そういう意味でも見たかったな。笹原と野尻はいまのとこ笹原のちょい負け位で良い勝負してるイメージ。笹原は去年のGuコルベットでの走りがよかったなー オートポリス開催概要
http://superformula.net/sf/media/20release/2020_1110_rd4.pdf
Q1組み分け方法が文書化されている。
グループ分け方法は、前戦までにドライバーが獲得した選手権得点に準じて、
得点が高い順に、B組、A組の順番で振り分ける。
1周：4.674km × 42周 =196.308km
最大レース時間 ： 1時間15分
中断時間を含む最大総レース時間 ： 2時間
※タイヤ交換義務：先頭車両が10周回目の第１セーフティカーラインを通過した時点から、
先頭車両が最終周回に入るまでの間に 最低１回のタイヤ交換を完了していなけれはならない。 キャシディ出るんじゃん。チャンピオンシップは見所が増えるね。リトモがまた予選魅せるか、キャシディがやり返すか。 カジキやっぱり具合悪いのか・・・代役の宮田くん頑張ってくれ
あとタチアナちゃんもちょっと期待してる 一貴はWECだよ
当日丸被り日程
ヤマケンはチームが不参加なので出れる ハースマゼピンとミックらしいけどシュバルツマンやアイロットがチャンピオン獲ったらSF来ないかな アイロットはF3の時Buzzのサポート受けてるから、来期無職なら割と#50はありそうなんだよね
F2のスレでも名前出てた 実力有るけどF1行けないドライバー全員来いや!
全員だぞ全員 けどシートは限られているんだよナー
誰かが泣く時は誰かが笑うんだろう、それがプロなんだ(ｷﾘｯ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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