レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- 100
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599018452/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルのアップデートを含めたマシンの開発って遅過ぎるよね。
毎年そうだけど、シーズンオフの期間にこの数戦の問題点まで見つけ出しておかなければいけないんじゃないの？
レッドブルもニューウェイも好きだけど、仕事の進め方がアナログ過ぎる嫌いがないか？ https://f1-gate.com/pierregasly/f1_58391.html
ハミルトンがガスリーをロックオン
ガスリーを切り口に、レッドブルをガタガタにする戦略やろう
昨年のチームの決断は酷いねとレッドブルを攻撃
オーバーテイク下手で、チームに従順じゃないガスリーの方が、ハミルトンにとって都合が良い >>7
スキあらばgate貼る
と思ったらやっぱり
【HONDA】F1ホンダエンジン【404基目】
881：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ea5e-eKOZ)[sage]：2020/09/10(木) 08:08:33.07 ID:9REdBkwy0
>>794
おいアホンシン、主観を磨けよ〜
もち、上から目線やで〜
【HONDA】F1ホンダエンジン【190基目】
734：音速の名無しさん[sage]：2020/09/10(木) 08:44:03.84 ID:9REdBkwy0
アホンシンが書き込まないと平和だなあ ここを#101として再利用する
前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #100
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599408006/ おいおい！
マクラーレンもメルセデス型ノーズに変えたぞ！ フェルスタッペン、ガスリーについて「１勝だけではキャリアにならない」
https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-pierre-gasly-one-win/
トスカーナGP前、フェルスタッペンは
「彼は（ガスリーは）僕の隣にはいない、来年も僕の隣にいるとは思わない」
と語っている。
「彼らにとっては素晴らしいレースだったし、チームにとっては
とても嬉しいが、彼らもまた、多くの運が絡んでいたことを
知っていると思う」
「勝利は勝利であり、どんなカテゴリーでも良いことだ。
ただ、優勝後の最初の週には話題になるけど、それは
直近の結果が良かったというだけだ。だから結果を維持して
いかなければならないんだ」 ＞ムジェロでの初走行に期待膨らませるF1ドライバーたち。その一方で「絶対身体にキツい！」との声も planetだと確かにガスリー来年も隣にいないつってるけど、来てほしくないってことかね >>13
自分の不運さとガスリーの幸運さの対比を味わってるというのもあるんじゃない？ >>14
もしくはもうマルコ辺りから何かしら言われてるかだな
「マスコミうるせえから来年もねえと言っとけ」的なｗ 嫌味な野郎だな全く。
ベッテルが言うならまだしもトロロッソで勝てなかった奴が言っても説得力無し。 ガスリーは調子こいてデカイこと言うからな
タッペンもアルボンのが好きなんだろう 1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:19.017
2 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:19.069
5 P.ガスリー アルファタウリ 1:19.859
9 A.アルボン レッドブル 1:20.323
まだ途中だけど、レッドブルは戦えそう
アルボンはいい加減切れよ、1秒以上も遅い こんだけRBが採用したがらないのって何やらかしたんだガスリーｗ >>19
2022年からタウリがホンダワークスになってガスリーがもうそこに座るの決まってるとか？ｗ 予選は1.15台予想みたいだし、まだみんな習熟走行って感じかね タッペン復調気味？
アルファタウリ好調キープ
アルボンボン！ あくまでも15秒台は森脇さんの予想。
でもフリー1とは言え、同じソフトでクビアトにも及ばないアルボン・・・。
重症ですね。、早く肩を叩いて楽にしてあげた方が良いのでは 1 V.ボッタス メルセデスAMG 1:17.879
2 M.フェルスタッペン レッドブル 1:17.927
5 P.ガスリー アルファタウリ 1:18.676
7 D.クビアト アルファタウリ 1:18.839
9 A.アルボン レッドブル 1:19.068
アルファタウリにも負けるアルボン しかしFP 1とはいえ十位以内にレッドブルとアルファタウリ全部いるって地味にスゲーな ガスリーはともかく今年のタウリ自体が速いのは間違いないよね 特に最近のタウリは安定して速いですよね。
コンスト6位も射程内ですよね。 ガスリーは昇格恐らくなし、アルボンは降格かクビ一直線、
クビアトはクビ一直線だから、親牛のあのシートに誰が座るのか興味がつきないな https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-pierre-gasly-one-win/
“He’s (Gasly) not next to me, I don’t think he will be next to me also next year.”
プラネットに全文があるし、割と自発的にはっきり言ってる >>32
運不運にフェルスタッペンは敏感だからな
チャンピオンとれないかもしれない、チーム運のせいで
という恐怖はフェルスタッペンならではだし >>19
ホンダと組んだ初年度のテストで何度もクラッシュしてテスト台無し
こんな乗りにくいマシンどうかしてるとか発言
ニューウェイも貶す
メカニックとの不仲
マックスはテスト担当日以外も万一に備えて来るのにガスは来ない
自分勝手な発言が目立つ >>31
他に良いのが残ってないので、、
まさかヒュルケン、ペレス？
ないでしょ。普通にアルボンかガスリー 中高速サーキットで調子が良いときは抜けるようになってきた希ガス ワークスかつセカンドチームってタウリだけだし
勝つならココしかない どうもタッペンとガスリーは合わないみたいだね
ガスリーの昇格をブロックしてんのはタッペンだったりしてw ガスリーなんて糞ドラだろ
一発の速さもないし
光る物がないんだよね
先日の優勝は運でもなく
棚からぼた餅だっただけだし レッドブルにとってはアルボンは相当扱いやすいんじゃないかなあ
どう見ても変なタイヤ交換のタイミングとか変なストラテジーとかあったけど表立って文句言わないしね
タイマネーの後ろ盾があるんだからちょっとくらいはチーム批判するようなネガティブな発言もできる筈なのに基本的に自分が悪いっていう態度が一貫してるし母親をはじめとするファミリーにも変な発言がない
まあ裏では色々あるのかもしれないけど ガスリーに一発の速さがないとなるとそれ以下のドライバーはどうすればいいのだ ケツの穴の小せぇ野郎だな全く。
ミニマム･アナルッペンに改名しろよ。 >>47
もしそうなら、勝つ気のないチーム何て愛想をつかしてマックスは出て行くだろうね なんでガスリーはメルセデスに絡めなくてコンスト争いで痛手とかホーナーに怒られたのに
アルボンは怒られるどころかいい走りしてるとか褒められるの？ レッドブルは、タイ人創業者チャリアオ・ユーウィッタヤーが、タイの清涼飲料水『クラティン・デーン
（チャリアオ・ユーウィッタヤー）』を元に誕生した。その国際的な販売権をディートリッヒ・マテシッツが
1984年に獲得し、レッドブルとして販売を開始した。
チャリアオ・ユーウィッタヤーは2012年に亡くなっているが、一族はレッドブルの株主として名を
連ねている。アルボンはそんなバックアップを受けていて．．ガスリーのように安易に降格は
できないとか． >>50
チーム内のリソースをフェルスタッペン偏重にしてる状況に文句言わないドラがアルボンくらいしかいないんだとおもうんだよねー ホンダ勢筆頭にみんながガスリー褒めて注目を独占しちゃったからタッペン拗ねちゃったんだよ タッペン
(´･ω･｀) ぉぃぉぃ 主役はボクだろ 忘れてもらっては困る タウリ＝ガスリー角田
レッドブル＝タッペン、ベッテル マックスはこんなメンタルじゃWCなんて程遠いな、所詮ヨスの息子だしな >>59
ベッテルはアストンマーティンに決まりましたが？ アルボン氏を叩くのは
やはりキャラクター的には好感度があるガスリーが
アッサリ降格された反動だろうな
その点は全くRBはファンは意外に多い空気感を読めていないというか
今年のダメっぷりもその辺の甘さというか先見性のなさだな ホンダ勢は、ここムジェロにおけるモトGPからのデータが多少は役立ってるんじゃね？ ベッテルもガスリーもリアが安定してないマシンは乗りこなせないと海外誌含めて有名な話なのに、リアがグズグズのRBにベッテル載せろとか言ってるアホが粘着してる >>64
ピコーン！！
ベッテルをタウリに呼べばいいんだ！！ ガスリーに関してはオコンが評価落としてるのでF1から消えたタイミングでルノー辺りに行くんじゃないかね。
ペレスはハース辺りが欲しがるだろ。 オコンはこの間アビでブールにそれ以上しゃべんなって怒られてたな そいや
来年のアストンマーチンに代わるスポンサーは
どこになるとか決まってるん？ アストンの代わりになんかタイのすごいスポンサーがついたりして マクラーレンがまさかのメルセデスノーズテスト中
レッドブルも丸ノーズにしたほうが良いって散々言われてたのに
マクラーレンすごすぎ 来年マクラーレンメルセデスでリカルドがシューイしまくるのか・・・嫌だわ ルノーに技術供与したようにマクラーレンにもデータ渡したな、これは
フェラーリもレッドブルもやってられんだろ >>62
とにかく一回だけでもヒュルケン乗せて比較というか検証してみてくれないかね どうせフェルスタッペンは
今週末優勝してすぐ機嫌直す テストでヒュルケンベルグとペレスをトライアウトテストしてほしいわ
育成ドライバーだけにこだわりすぎてたら今後絶対にメルセデスには勝てない >>71
CPはロゴがダサいから嫌だ
pttかTOAペイントぐらいなら合いそう >>75 言ってもカスタマーだからアルピーヌよりは遅そう
しかしアルボンをガスリーに変えないと、コンストPでアルピーヌのアロンソとリカルドにやられそう
コンスト2位と３位の間は何億あるか知らんが 、タイの創始者はコンスト３位でもアルボン乗せ続けるのかね？ まあRBの車体の出来とホンダの本気度しだいで守れるかもだが メルセデス、レッドブル、ルノーで123456だったら笑う >>83
決勝で適切なPUモード判定するためにメルセデスがモード強めで走らせてたかも。
ホンダもRBとATで比較検討してればいいんだけど タウリはレッドブルより実験的にエンジンモードが高くしてる >>88
見事にPUパワー順に並んでるね
フェラーリPUは・・・ アルボンはハミチンに二回も撃墜されたから降格の前に表彰台上がらせたいってのが親心としてありそう 9月30日が開発凍結期限なのにレッドブルは新ノーズ試す気とか全然無いんだな。
あの糞ダサい時代遅れの掃除機ノーズで来年も走るとか止めてくれよマジで。 >>68
ろくなこと言わないのはアビデブも同じなのになw 角田予選11位か…アルボン以上の走りを見せんとF1に来てもアルボンになっちゃうよ クビアトとタッペンをスワップして今後のクルマの方向性を探るのも面白そう クビアトはもうあんまり役に立たないきがするけどなぁ… 去年のトレードまではクビアトの方がかなりポイント取ってたんだよな
アルボンをタウリに乗せたら、去年と同じか、成長分あってもクビアト同じぐらいのポイントなんじゃないの >>99
アルボンはRBに乗り換えてガスリー同等かそれ以上の走りだったから、AT01でもガスリー同等で走れるんじゃないかなぁ ペナルティポイント
https://jp.motorsport.com/f1/standings/2020/?type=Driver&;class=Penalty+points
ハミチンもう2、3回やらかしてくれ
アルボンなら好きなだけ巻き添えにしていいから >>100
降格してからのガスリーは隙がないからなー
ミスも少ないし、一発も速い
決勝も勝負強くミスなく走るし色々と雑なアルボンが勝つのは難しい気がする 予選はガスリー＞アルボンて感じで、決勝はアルボン＞ガスリーだったけど
総合的にはもうガスリーのほうが上だろな、あとはマシン次第な感じ >>100 トレード前はメルセデスとの差があってフェラーリにも負けたマシンだが
後半はメルセデスと僅差のマシンでリザルトはフェラーリに先行してたからな、スパから数戦はフェラがインチキしてたから強かっただけで、アルボンは後半の速いＲＢに乗っていた 去年の前半はホンダと初コンビで、ホーナーが「こんなにパワーあるとは思わなかった、もっとダウンフォースを付けるべきだった。我々のシャーシが出遅れた」って認めてたからな。
その時はスレでもハゲ先生、衰えたのか？ってレスが多く見られた 前戦は最初から棄ててたな
ただ、ばれると規約違反とかになるので落胆のフリか 去年もレッドブルはデータ取り違えとかでやらかしたGPあったよね
そういうのがメルセデスとの差なんだろうなぁと ガスリーとアルボンを比べても意味ないだろ
どんぐりの背比べなんだから。 タイム差がやばいなｗ
中団と同じレベルでレースペースでルノーにすら負けてるアルボン・・・
ルノーが速めにタイムだしてロングランしたから順位あれで済んでるけど
予選になると10付近になる可能性あるぞアルボンｗｗｗ これ先週と同じ流れだな
土曜はRBだけタイム伸びずにズルズル下がる気がする
まぁ先週と同じ高速コースだし仕方ないか >>116
ストレートが糞長い事と高速コーナーが一つある事を除けばコースレイアウトはむしろ低速サーキットのハンガロリンクに近いらしいよ 前レースで出たフェルスタッペンのトラブルでPU交換したの？ >>119
変えてないよ
多分オーバーヒートでセーフモードに入って戻せなくなっただけだと思う アルボン、ロングランでもタッペンと平均コンマ６遅い。オコンと同じぐらい アストンマーティンF1、エイドリアン・ニューウェイの引き抜きを画策？
このスレで叩いてたホンシンに朗報じゃないかｗｗ >>62
ガスリーは純粋さからアンチも多いがファンも多かった
アルボンはアンチもファンも少ない >>119
赤旗中断の時、オーバーヒートのセーブモードが作動して
メカニックが慌てて冷却ブロアーを差し込んだけれど、
リセットしても戻らず大事を取ってリタイヤ、
で良いのかな。 >>127
ルノー勢&ガスリーといい勝負できそうですよｗ 昨日のフリー走行観てたら
抜きどころはホームストレートしかないやん！
＝ハンガロリンクかカタロニアサーキットと同じ！
ポール取ってスタート決めた人の勝利大！
あとはモンツァの様にSC入るかどうか、、 ソフト平均ロング
ハミ 1.22.569 タッペン1.22.788 ボッタス 1.22.944 アルボン1.23.587
medium平均
ボッタス1.22.528 タッペン1.22.638 アルボン1.23.126
ハード平均
ハミ1.22.755 リカルド1.22.847 去年のガスリーと同じだな
フェルスタッペンの隣のシートに座るのがいいのか悪いのか
去年みたいに交代しないとこのままじゃアルボンのドライバー生命が無くなる
クビアトに代わってもらうしかないだろう 一周1分20数秒のサーキットで0.6秒差
59周✖0.6＋トラフィック… ガスリーだったら抜けないけど
アルボンだったらアウトから抜けるコース >>131
見ると上位陣のソフトとミディアムでのタイム差は殆ど無し
予選Q2でハードは厳しくでもミディアム履いてくるかも知れませんね アルボンまたモンツァよりいいとか楽しいとか言ってんのか…
なんか逆にここまで危機感ないコメントできるのすごいなｗ 粛々と来季も含めた、空力系の開発している
マクラーレンが不気味、、、
特にメルセデスノーズはとうとうそれ来るかと！
レッドブル、、、、アルボン君
たまにはマックスより速さを
見してくれんかね！ https://news.yahoo.co.jp/articles/9d076b25e51aaa89d690073083f8dc1b9c7ac6f6
──フェルスタッペンがモンツァで使用したパワーユニットに、ダメージはなかったのですか？
田辺TD：レース後チェックした限りでは問題はなかったのですが、
今日実際に走らせて確認することにしていました。その結果、1日走って問題ありませんでした。
今週末も先週同様暑くなりそうですが、（前戦のリタイアは）色々な要因が重なった結果だと見ています。
決勝レース当日は、外気温30度、路面温度も50度まで上がる想定です。
しかし今日走った結果を踏まえて、きちんと冷却をすれば問題ないレベルと考えています。 RBのセカンドは新人には酷だから
外部からベテランを乗せて開発とタッペンサポートさせればいい
タウリは予算制限で浮いた分の資金を流入さして
ダブルワークス体制でピエールをエースにすればいい。
開発コンセプトも分けて、RBはRB型、タウリはメルセ型でやれば
1チームで全部やるよりも色々と捗るし、タッペンが抜けた時の保険にもなる >>142
ペレスがなかまになりたそうにこっちをみている
なかまにしますか？ インディいくでなくインディのマクラーレンが金欲しさにペレス様きてくださいってアピールしてる ペレスさんは一回でいいから優勝してればもうちょっと箔が付いてたのになー ザウバーで調子に乗ってマクラーレン一年でクビになったアホだからなあ いやセーフモードか何か知らんが戻さなあかんやろ
何しとるんだ アストンマーチンがニューウェイ引き抜きを画策しているらしい
メルセデスPU+ニューウェイマシン+ベッテルでコンスト1位を本気で狙いにいくのかもしれない
フェルスタッペンもそっちに行った方がいいのでは？ マクラーレンで「ザウバーの間違った方を獲った」と言われたのにまた間違えたとか言われてる スタート失敗して中団に飲み込まれてるか第1コーナーで追突されそう。コース幅狭すぎ。 ニューウェイを引き抜いてもレッドブル並みの設備とスタッフを揃えないと無意味 ガスリーは今年のフェルスタッペンでさえ酷評するRB16に乗ってない
もし今年ガスリーがレッドブルにいたらもっと酷いことになってた可能性すらある 前戦が前戦だけにマックスも
余程の手応えがない限り良いコメントはしない筈
「ＦＰ２の結果など当てにならん」というのは御尤もだが
今回ばかりはそうでもなさそう まぁでも先週のアルボンのトラックリミット引っかかりまくりはがっかりだったな。 今回はエアロでリアタイヤを押し付けられるから大丈夫でしょう
問題はスタートだが アルボンだからなんとか乗ってるけどガスリーだったら命無くしてるかもな いくらレッドブルがタイとの繋がりが深いからといっても、
この過剰なアルボン擁護はちょっと・・・
※レッドブルは、アルボンの母国タイの創業者一族ユーウィッタヤー家が株式の51％を保有している。
株主からの指令で、アルボン切れないのだろうけど、
このままだと、アルボンはペイドラ扱いになってしまうな。 いやアストンでお禿さんがまたショートホイールのハイレーキやったら
ベッテルが死んでしまうやんすか
前にベッテルが乗ってたのとはレギュのせいで全然別物やで？ アルボン、空亡で大変な中よく頑張っている
去年の開幕前日本でアジア人代表として頑張ると言ってくれた心優しいアルボンを応援しているよ >>164
それより前に11/1のイモラでRBかフェラーリのどっちかがバリアに突っ込む可能性が大
ここが次のペラペラウイングサーキット 正直、タッペンがいなくなるまで首脳陣がガスリーを大事にすることは
無いだろうから、行けるならルノーに移籍したほうがいいだろうね >>169
道理じゃなくて同意だろ
俺はガスリーいらない派 >>172
最終コーナーのブーチネから既に車速が乗ってるからじゃない？
シケイン→ストレートだとRBがこうはならんと思うよ >>172
タウリは直線番長だからこのコースはあってるかも？
レッドブルはウイングたてたほうがトラクション掛かって速いのでは？ >>175
そもそも、ぜんぜん直線番長的なコースじゃないぞ。 ロングランペースのいいレーシングポイントとメルセデスがスピードトラップで遅いなら、もっとダウンフォース付けるのが正解だろうな。 >>171
道理（どうり）とは。
１ 物事の正しいすじみち。また、人として行うべき正しい道。ことわり。
「道理をわきまえる」「道理に外れた行為」
２ すじが通っていること。正論であること。また、そのさま。
あなた日本人？ さぁ土曜フリーが始まりましたよ
気温27℃ 路面温度39℃ 快晴 です。 アルボン・・・
土曜日フリーで此れだと非常に厳しいな・・・ >>175
先週のストレートはルノーに負けてたろ
コーナーで頑張って勝ったのに直線番長とはこれいかに >>181
ルノーはモンツァは調子良かったけど
テクニカル＋高速のムジェロじゃ苦戦してる様ですね。 何かガスリー貫禄が出て来たね
その落ち着きにはオーラーが有る。 今回は戦えそうだな
・・・いつものメルセデスのFP芝居じゃなければだけど >>182
とりあえずコース内を走ることを学ばないと
最近はここって周回でいつもはみ出してるじゃん
Q1落ちの可能性大 やはりフェルスタッペンは異常
よくまあメルセデスの間に割って入れるなあ アルボンさんは車の運転全般が苦手なことを除いたら良い点が多いのにな レッドブルのエース 2番手
アルファタウリのエース 5番手
に期待。 ドライバーの評価はホント難しい。リカルドとそこそこ良い勝負していたクビアトを圧倒しているガスリーだが、リカルドとほぼ互角のタッペンには完敗。車、チームとの相性って大事だね マックスから1秒遅れで走れるから
まーまー速いよなアルボン アルボンは最初PUのツキが悪いとか無線でクレーム付けてたけど
PITは無視してましたよね・・・ アルボン自体がすでにミスファイアーしてるんだろうね >>183
タウリの直線番長に突っ込んだだけのレスにムキになんなよ だからあ
これはアルボンだけの問題ではないんだよ
もっと視野を広くもって他チームも見てみろ アルボン
(*>д<) 弟分のガスリーマシンに０．３秒も遅れをとるなんて．．もうダメだ レッドブルはアルボンを庇って降格することはないって言ってるけど、完全にタイ国籍だからだよな。 アルボンをこのまま残してもチームのためにも、本人のためにもならないよ アルボンはマジでヤバそうだな。
メンタルやられてるのかもしれないな。
一方のフェルスタッペンはモンツァがウソのようにキレッキレ。
トラブルがなければ順当に優勝争いしそうだね。 マルコだろうとクリスチャンだろうと、アルボン代えないままだとコンストラクターの邪魔してるってみなされるよ ルノーは会社がムーディーズ ジャンク級だからなあ
車もエンジンもジャンクなんだよジャンク
どこかに土下座して技術を教えてもらうか盗むしかない無能会社 アルボンってRBで走ってて恥ずかしくならないのだろうか。
同僚に1秒差つけられて。
これでまたサラッと言い訳できるなら鋼のメンタル過ぎだろ。 >>178
お前らが正論だと思ってるだけで、そう思わないものがいることを証明しただろ
速けりゃいいのならアロンソでもいいのかってことになる
レース参戦はメーカーの宣伝が主な目的なんだから
チームやホンダをを賞賛することなく批判しかしないドライバーはどうなんだ？
という考え方がわからないか？
俺は実績もなく馬鹿なくせに生意気なところが大嫌い >>209
PUに関しては土下座するまでもなく技術供与を受けた模様 >>204
いいんだってw
先週ストレートはルノーに負けてたってワードに反応しちゃっただけなんだろ？
俺も鬼じゃねえから気にすんなって >>211
スポーツの世界では実績も無いのに生意気ってのはむしろプラス材料だよ
強気メンタルは将来が期待出来る
まぁ好き嫌いは個人の好みだからそこは否定せんが アルボンのアグレッシブさは好きだし良いドライバーだと思うからアルファタウリやその他の下位チームで修行を積んでほしいな。
レッドブルで走るには力不足というだけの話。 戦略、セッティング、パーツ供給の全てで完全優遇されているフェルスタッペンが速く走れるのは当たり前。
贔屓無しで走らせたらヒュルケンベルグ辺りにも簡単に負けちまうダサい奴だよ。 ガスリーの今年はタウリが空力で、ハゲ先生を超えるのを目指したが早いな
あとエンジン設定やウルトラスペシャルオイルでタウリを贔屓するとか やはりリヤのダウンフォースを強くすると速くなるみたいだな。
モンツァはその対局だから遅かった。 来年
レッドブル マックス ガスリー
アルファタウリ アルボン 角田
クビアト 契約外
かな？ >>221
ガスリーはATと共倒れ、いやもといATのエースとして残すって話しじゃん
RBには戻らせないんでしょ ハイレーキはつっこみ重視なので、トランクション
が悪くなるのかしら。長年パワー不足で勝つことを
目指してきた弊害かね。パワーがある程度充実して
るなら立ち上がり重視の方が良いのか。 Yahoo!スポーツナビがテキスト速報してくれんから状況がわからん 僅かな優勝狙うならメルセデスがQ2ミディアムできたらRBはソフトでいくべき。
スタートの直線長いから2台抜いてふたしてペースコントロールすればタイヤも持つ。 メルセデス2台レッドブル2台はQ22回目出ないか
リカルドも出ないなあ これから地獄の連戦トレイルになるからかなり温存策に徹するよ
Qで壊したら目も当てられない ここは戦えると思ってたけど、やっぱメルセデスは速いわ アルボンはねえ
恐らくだけど、冷静に空気ｗ読むようなったら強くなるよ
そんな感じがするｗ タイム差はどうしようもないけど、とりあえずP4確保できそうなのはよかった
あとはレースでマックスの援護できるかどうかだな ＰＵがゴミだとタウリとガスリーはこんなもんか
妥当といえば妥当やね 決勝はルクレールが蓋してくれて楽になっちゃうぞ。
またフェルスタッペンの無線芸が炸裂するかも。 今回はアルボン良かったというよりレッドブルのマシン自体にこのサーキットが向いてるっていう感じだね
メルセデス>>レッドブル>その他っていう図式がはっきり見える 姦国人贔屓のルノーはもう定位置に戻ってきたか早いな
セコい技術供与も２戦しか持たないとは 初めての34フィニッシュが見れるかも
12とか夢は見ない さすがアルボン
来年もタッペンの横にいるのはやっぱアルボンだな 万が一メルセデスの一台にトラブルがあればアルボンポディウムあるな…！ >>252
そこで焦ってぶつかるのがアルボン
様式美です 山のコースが最高に速いレッドブル豆腐屋店
明日がんばれ アルボンはスタート失敗して即10番手くらいに落ちるのがいつもの流れ まもなくマルコのどや顔インタビューを見ることになる。 >>254
ぶつかる相手がハミかボタなら…
同士討ちだけはやめてほしい… アルボンなぁ・・・０．３秒差くらいまで行ってくれよ・・・ アルボン、鈴鹿でも予選結果良かったしムジェロみたいなS字が得意なんかね ガスリーは調子こいてべらべらウザかったからO1で消えて少しはおとなしくなるか >>262
アルファタウリのエンジニアを叱咤するし
それが許される地位なんじゃないの？
知らんけど >>262
１年に一度強運を掴むと、その次のGPは大したコト無いのは例年のパターンなんだが
今回も例に漏れなかったな、グロージャンに引っ掛かったのかも知れんが・・・ ガスリーは文句垂れてばっかだけど
アルボンは泣きそうな声でソーリーガイズって反省するから成長する ガスリーのタイムはフリーより遅い。
クビアトとタイム比較をすると恐らく何らかの問題有り
無線でフランス語？で叫んでたとか >>270
単に前に詰まったとかタービュランスの影響を受けたとかじゃなくて？ やっぱりな、今週のガスリーは絶対ダメだと思ってた。
勝って兜の緒を締められないんだよあの男。二流たる所以。
中団勢の身の程を知れ。 見事にホンダファンの願望と真逆の展開になって笑う、
先週のワーワー言ってたのが嘘のようだw もうメルセデスが空力でも最強になっちゃってるから
レッドブルが何やっても実力で勝てるコースはない
ホンダが馬力上げるしか勝ち目ない 先週ホンシンは必死にタッペン叩いてイラネーとかいってたけどたけど今日は大人しいもんだ モンツァみたいに特殊なサーキット以外では
メルセデスとの差は確実に縮まって来てますよね ガスリーは2008ベッテルに境遇が似てる
まだまだ監視対象にしていい存在 角田8位か…予選悪かったにしては良い出来なのかも
明日はリバースグリッドでポールポジションだから期待 ガスリ「予選に入って少しエンジンをプッシュしたんだけど、2回のアタックラップで共に、フィニッシュラインに達する前にエネルギーを使い果たしてしまいコンマ1秒以上を失ってしまった。」
いや、このマシンでQ1落ちはないからガスリ―がダメなだけだなｗｗ >>282 なんかポイントランキングに反映されてないな。ティクタムとの接触でペナルティ食らったのか、リバースグリッドも得られんとオワタな
今シーズン４位以内は難しくなった エネルギー切れしないフェラーリ
ってかエネルギーって予選モードとは別なのか
それじゃフェラーリが有利になるな >>289
結局レッドブル時代と変わらない。
レッドブル時代→自分の遅さを棚に上げパワーがない
自分のミスを棚に上げ今回はエネルギー切れ。その時のクビアト予選Q1 10位通過ｗ トストのインタビュー記事で、レッドブルの風洞は60%モデルだって言ってるな(タウリは50%)
このへんが風洞の相関がイマイチな理由なんだろうか？
メルセデスの風洞モデルは何%なんだろうな ティクタムの無線うるさかったな、角田は全然悪くないように見えたぞ
被せて来て勝手にぶつかったティクタムが悪い。審判も勘違いするから角田も文句言う事を覚えるべき「アウトからぶつかって来やがって」とか言うべき レースペースもメルセデスの方が速いだろうから、ピット・タイヤ戦略等で前に出るしかない >>291
確か規則で６０％より大きいモデルは作れないはず。 >>293
アルボンミサイルをハミルトンにかますしか。 >>294
上限60%までだったか、ありがと
風洞モデルは1/2までって記憶してて、いつのまにかレギュ変わったのかと思ってたが
制限サイズの記憶違いだったか 前戦のお通夜から一転しての
「ご機嫌マックス」がどうも引っ掛かる
チームの「秘策」に納得したとしか思えん
「秘策」とは恐らくアレの事だろうが… >>296
レッドブルのベッドフォードの60％風洞て、1950年代に国防省兵器技術評価庁が立てたんだよね。それを1999年にTWRのトム･ウォーキンショウが払い下げて改修したあと、金に困って2003年にジャガー･レーシングに売却。
ジャガーを引き継いだレッドブルが2006年に大改修。当時｢ゼロから建設したら4億ドル以上かかる｣て言われてたな。 >>70
普通に考えりゃタグ・ホイヤーなんじゃないの？エンジンのバッチネームもしてたし、プレミアムなブランドではある。
ただ、ルノーと組んでた時はインフィニティで、今がアストンマーチンだから、ホンダのプレミアムブランドのアキュラとかあるかもね。 アキュラは北米だけに展開してるブランドで
ヨーロッパはあくまでもホンダだね
もしホンダがメインスポンサーになるならホンダ名義だと思う PUサプライヤーがメインスポンサーを兼ねるとかややこしいな
過去にそんな例あったかな
エントリーネームはどうなるんだろう こお？
アストンマーチン・レッドブル・レーシング
↓
ホンダ・レッドブル・レーシング >>302
そうなるにはスポンサー料をホンダが増やさないといけないから
レッドブル側が断ると思う >>302
スポンサー料を俺らに払うくらいなら開発に充ててくれ、といつのがレッドブルだし >>284
ディプロイメントが切れた時間は）実際にはそんなレベルではなくミリセカンド（1000分の何秒）の世界なんですが、
ドライバーにしてみれば1秒にも2秒にも10秒にも感じたと思います。 by田辺
ガスリーいつもの嘘の言い訳ばれてんじゃん リチャードの件でツートップエース体制ムリだと悟ったＲＢにとっては
ボンとその背景は勝たせろアピないからこの上なく都合のいい存在
たった今それに気付いた俺… >>309
ここはウイング立てるサーキットでDRSが効くので
ブロックしづらいらしい
ブロックするにしても１周しか無理そう アルボンは言い訳は凄いけど文句は言わないから、文句ばかり言うガスリーと違って扱いやすく重宝されてるんだろう。
そもそもガスリーはセカンドの役割は絶対にしないだろ。タッペンと同様の立場を強く求めて来るから、タッペンにとってもやり辛い。
それもタッペンに近い力量があれば認められるが、アルボンよりマシ程度だからな。 F2観たけど、なんであのタイミングでセフティカーなんだよ。バーチャルのままでいいだろ。下位の選手が新品ソフト履いて勝つとかアホだろ。 今回のインタビューでフェルスタッペンは自分がNO1扱いされたい雑魚なのが良く分かった
多分これでフェラーリ行きは100%なくなったし
ハミルトンがいる限りメルセデスにすら行く勇気ないチキンだと判明して
正直ガスリーにタウリにいろ発言は結構恥ずかしいぞｗ >>311
言い訳は凄いけど文句は言わないなんてF1ドライバーとしては最低の資質じゃないか（笑） 去年頭のガスリー は何したんだ？ってくらい嫌われてるな
伊勢谷も最近クズ人間報道多いし外からは見えない事もあるんだろうね 4番手と言ってもタッペンとタイム差あり過ぎ
早く首にしろよ。 タイム差はあるけど4番手ってのは
ようやく昨年のガスリーに並んだレベルだな。 ファイナルラップの最後のストレートでフェルスタッペンがメルセデス抜いて優勝！ 殆どのF1ドライバーは自分の過ちを認めようとはしない。
古くは琢磨、今はノリスとクビアト位ｗ >>311
アホンシンはチーム>ドライバーの構図でF1を眺めるからな
雇用主と労働者とは違う契約なんだよ
そこんところが、根本的に間違えとるわ タウリはもっとマシな空力パーツ付けて速くしろよ
黄色やピンクやオレンジに割って入れやタコ！ 来年からレッドブルと同じ風洞スケール使えるってさタウリは 専用隔離スレあるのにそこから出てくるホンダ信者は総じてホンシン
少しでもホンダを悪くいうと絡んでくるから面倒くさい上に
puを最上位に捉えるから視点が気持ち悪い
こいつらに絡まれてホンダ嫌いになる人も多数 今までのレースみたいに先にメルセデスがピット入って、後追いでフェルスタッペンが入って
順位そのままでコース戻るだけっていうレースにならないレベルでアルボンが来てくれればいい。 一発でばれるからアホンシンとか言わなければいいのにｗ
迷惑かけんなよ。
レースを純粋に楽しめるようになってから出直してこい。 アホンシンとか言ってるチョンがウゼェ
バカヒュンダイがww ハミルトンとアルボンの差がまんまマシン差と考えることにする
異論はどうでもいいw F2見るに、ハードでも25周くらいしか持たないな
２ストップになるだろうから４位にアルボンがいる今日は面白くなりそうだ バカボンなんかいたって何の役にも立たない
ガスリーなら別だけど タッペンが拒否するならガスリーますます上がれそうにないなぁ
タッペン離脱もあるかもしれんが フェルスタッペンはそりゃ拒否するだろうな
ガスリーに負ける可能性高いしな >>345
ヨスのセガレだけにガスリー君の様な外罰主義者は大嫌いなんだろ？
去年そんなコト言ってたし・・・ 前戦はスタートが悪かったが解決したのかな
ここのスタートでピンクに前を行かれると激しくつらいから2台共に頑張ってほしい エンジンモードを強めにしとかないとスタートでゴボウ抜きされそう。前までならスタートだけでもエンジンモード強くしてある程度離したら省エネモードとかも出来たけど今はそれもできないし。本当にこのルール改正は悪影響しかないな。 フェルスタッペンはRB正覚寺から最年少ネタをエサに無理やりスターに仕立てようとしててダサ過ぎ。
セナ、シューマッハに並ぶ不世出の天才のとか吹きまくってるけど
そこまでの奴なら例え劣ったマシンでも5勝以上してメルセデスの間に食い込んでるよ。 メカニカルグリップが糞すぎてダウンフォースがないスタンディングスタートは地獄やね >>350
スタートモードが使えないからさらに地獄 そりゃ糞ＰＵが足を引っ張ってるからな
2回もぶっ壊れてリタイアさせられて可哀相だわ >>353
ギャンブルというか、プランAはおそらくそれ
万が一SCが入らない展開だと多分それがベスト わざとトラブルでたと見せかけてPUを冷却してただけだったりして 3位の席はルクレールお坊ちゃまが予約済みな気がする タッペン激オコだな
まあトラブル持ちだったようだから
完走できたかも分からんけど ギアチェンジは出来てるけどパワーが出ないってどういう症状だろ 相変わらず耐久性ないホンダpu
また壊れたか
レッドブルの足を引っ張って世界に恥晒すなよ 最近フェルスタッペンはレースしてねえな
もうやる気ないのかな 抜きにくいといっても、雑魚化したフェラーリくらい抜けるよな？
初表彰台頼むぞ もうむちゃくちゃだな・・・
ここはF1レースやれるようなサーキットじゃないわ 荒れたな。これからメルセデスとフェラーリ、ピンクとルノー、マクラーレンがリタイアすると、アルボンの表彰台あるぞ センサー誤動作じゃない？ランプついたとか言ってたから。 スタート直後にディレートになっている
PU異常でソフトウェア、ギア、ブレーキどれか不明 角田も大したことなかったし
エンジントラブルも多発
そしてメルセデスとの差は広がり続ける
正直撤退するとき来たかもな タッペン "No power! This is what you get with this **** ****!" スタート前からアイドリング不調だったみたいだからＰＵだね
さすがに三回目はタッペンもぶちぎれだろう >>421
レース前のアイドリングからおかしかったらしい マックス・フェルスタッペンはスタート前のグリッドでソフトウエアの問題の処理に追われていた。
だが、レッドブル・ホンダはなんとかフォーメーションラップへと送り出していたのだが．．． アンチストールが入ったみたいだけど・・・。
恐らく回転数？
まぁレース前にマックスは回転数が安定しないとか言ってたから
恐らくソフトのイレギュラーなのかも・・・ 田辺さんはPU問題なしって言ってたのに交換しといたほうが良かったのか 予選モード禁止させた本人が一番弱くなってんの情けねぇ。他のメーカーはうまくやってんのにな。 とにかくアルボン早めにルクレール交わそう
レースペースならフェラーリ圧倒できるだろ ソフトがおかしいのか?
だとするとアルボンもあぶないような。。 それもそうなんだが、なんだこのグダグダのレース
世界最高峰ってこれか？レースすらしてねーじゃん >>446
タッペン専用ソフトだから、アルボンは安心 >>440
マクラーレンが何か仕込んでるに100ジンバブエドル タッペンの逆噴射ぷりがスゲー
ウェーバーの逆噴射を思い出す >>441
エンジン✕
シャシー✕
ソフト✕
どうすんのこれ ルノーとは喧嘩別れしたからな…。メルセデスかフェラーリしか選択肢が無いのでは？ >>454
ルノーPU代えればコンスト2位取れるから問題なし >>455
フェラーリなら頭下げたらどうにかなりそう
遅いけど エンジンモード固定になってからろくな事になってないな >>455
マルコとシリルが最近よく話してるからな〜 スタートでハミルトンを追越した直後にランプが点灯して失速している
何故かフェルスタッペンだけに起きる
前回のリタイアもPU問題無し ホンダが推奨してない使い方をしてるのかねえタッペンだけ しかし同PUのソフト問題は皆無なんだけどね
何なんだろね？やっぱりマックス仕様は本当にピーキーなのかも知れないね タッペンってたしか２戦前の時２基目のエンジンちょっとおかしいってことで１基目に戻してレースして３位だったんだよね
前戦と今回は２基目使ったのか１基目使ったのかどっちなんだろうか
両方２基目だったら２基目がおかしいで決まりだと思うけど アルボンはいつもいつもなんでこんなスタート下手くそなんだよ タッペンとレッドブルを悪い方に引っ張ってるのが日本メーカーとは笑えんな
ホンシンの言い訳が聞きたい フェルスタッペンみたいに伸びてねーじゃん
これアルボン悪くないわ マックスは出だし良かった
アルボンは出だしから遅かったのでスタート御簾 スタートした後は普通に走ってるし、スタート時のシステムがおかしいんじゃないか フェルスタッペン「ノーパワー」
アルボン「モアパワー」 もっとパワーくれって
お前が順位落としたせいだろが ０キロからのスタート時のソフトがおかしいのか。なんか、昔もそれあったような。 タッペンがノーパワー言うのはわかるけど実積皆無のセカンドが何をほざいてんのか タイヤが持ったやつが勝ちそう（メルセデス2台除く） リカルド・ストロールのタイヤが最後の数周で垂れる、のを待ちかな リカルドは無理にしてもストロールくらいは力でねじ伏せてくれ アルボンは軽くなってきた時の方が感触良かったと言うから今回はちょっと前の燃料軽くなるとオーバーテイクショーしたのと近い流れかもしれん。
ただ、つまってるのが痛い。
ペースだけならいいけど
接触覚悟で突っ込むべきかどうか。 ストロールも現役ナンバーワンペイドライバーだし、アルボンじゃ厳しいかな ただSCで、アルボンのほうがタイヤのライフが多かったメリットが消えた
あとは実力のみでリカルド抜けるか、どうか ほんとメルセデスはトラブルもなく淡々とレースするな
何もかも完成度高い リスタートなったらアルボンはまたスタートで順位落としそうで嫌だな… 赤旗ってことはまたスタンディングスタートやり直し？ ここまで荒れるとは…そんな中でもメルセデスの安定感よ ２回目のレッドかよ
これは２時間ルールで終わってしまうのでは
しかしストロールのクラッシュ高速で突っ込んでて怖いなー
前のルクレールもだけどほんとタイヤバリア有ってよかったよ >>544
このまま終了あり得るなー…
1番面白くない結末だけど レッドブルダブルリタイア誠におめでとうございますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ファーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)
ホンダ信者ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)
GP2ホンダ信者！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
FUCK YOU！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>551
メルセデスもフェラーリもルノーもダブルリタイア メルセデスはタイヤがヤバそうだったから助かっただろうな F1運営は、床上0ｃｍまで電動で下げられる荷台のトラック（ユニック）作れや
その方が全然作業早いだろ ガスリーなんてこんなもの。
絶対今週リタイヤだと思ってた。ストロールも。
マグレで勝った奴らは次のレースでひどい目に遭うのはもはや法則。
こういう不運をはねのけるのが一流。 おらぁ、ガスリーが未来のワールドチャンプみたいに調子こいてたホンダ信者出てこいや。
この嘘つきどもめ >>556
さすがにないんじゃないかなw
ニコロズベルグだったらあったかもだけどw
アルボン今度はリスタートで見せてくれよ頼むぜ RBはストールしやすいのかね？ タッペンもアルボンも失敗したからな
３回目もはっきり遅かった ストール問題無しにしても遅い。
去年もこういう問題あったぞ ボッタスが離れてるからトレインにはならない
これはラップ毎の抜き合いになるかな アルボンに琢磨魂を注入や
ノーアタックノーチャンス ホンダトヨタ日産に乗った事あるが、ホンダと日産は低回転遅いんだよな
スタート遅い問題とは関係無いと思うけど…ｗ ルノーエンジンよりホンダエンジンのほうが速いと証明されてしまったな
ぶち抜いて引き離してる！ これは意外(失礼)
アルボンとリカルドのギャップが開いてる とおもったら、ミルトンとタスの争うになってた
近づいたんだろうけど、まだ差があるなぁ
あとは、タスとトンが接触しえくれればｗ アルボンとガスリーの立場、1戦にして変わっちゃったな
2人とも運に恵まれたとも言えるし、実力がなきゃ取れないとも言える アルボンでこれだからまともなpu積んでればタッペンなら面白い勝負になっただろうに
ホンダってまじで肝心な時に糞だと思う タッペンとガスリーだったなら、ボッタス攻めてるって タッペン、ガスリーが生き残ってたら、普通にハミ・ボッタス・タッペン・ガスリー・アルボンという順位
だが初表彰台はめでたい 歴史的大混乱のレースで望みうる最高の結果出したな、素晴らしい アルボン最後のスタートも蹴り出し良くなかったけどペレスとリカルド抜くとこは久々にアグレッシブなところ出せて良かったなー >>600
フェルスタッペンが普通にレース出来てたら
ボッタスとは良い勝負になってただろうし、ハミルトンを焦らすことも出来たと思うけどな アルボン初表彰台おめ！
でも最後の周はボっさん以下皆諦めてクルージングぽかったな スタート改善しないと表彰台争いだわ。
自作自演のオーバーテイクショーやんw ３位おめー
走り出せばそこそこの速さはあるんだよなー
毎回スタート遅いのは急務で改善してくれ ＲＢはストールするぞ、スタート遅いぞ問題を何とかしろ
タウリはスタートに問題ないから車体側の問題だな アルボンはアウトから綺麗に抜くからさすがだな
ガスリーだったらリカルド抜けなかった ホンダの（信頼性の無さの）おかげでアルボン初表彰台やね そもそもスタートまともならリカルド抜く必要はなかったしなw 4位からスタートして3位が居なくなっての3位は当たり前やろ。 アルボンは格闘技で言えば当て勘があるファイター。
マシンが制御下にさえ置ければガスリーなんかより遥かに潜在能力が高い。 アルボンがトップ4に定着してからがトップへのチャレンジだな >>621
それが難しいサバイバルレースだってのが見てもわからんのは
本当に節穴だよね。 ようやく最低限ができた感があるわな
毎レースこれ続けて欲しいわ スタートのモタつきはイタリアからの問題だよな。
ICEのモード固定が関係しているのは間違いないよね。 ガスリーならボッタスに勝ててたろ
バカボンは最低限すらできない >>625
そうだよなー
ファーストにトラブルがあってもセカンドがその穴埋めできるのが理想だよなー 普通の事を普通にできた
これをチームは求めてる
フェルスタッペンがいない時はその位置でゴールする
初めて仕事できたんじゃないの >>624
アルボンにサバイバル関係無かったやん。
ルクレールに行かれ、ストロールに、リカルドに、ぺレスに行かれ
自分で勝手にレースを難しくしただけ。 ルノーPUはやっぱ絶妙にホンダPUに何時も負けてしまうね >>628
タイミング的にそう思えてしまいがちだけどどうなんだろうね
アルファタウリにはそういう問題は起こってないみたいだけど ホンダ信者の意気消沈ぶりが笑うわ。
ここレッドブルスレだから、アルボン３位は喜ばしい結果なのに。
ホンダ叩きはここで筋違いとか言いながら
相当入り込んでるよね奴ら。 表彰式でスポンサーのスーツ脱いでキャップもかぶらずブラックマター活動かよ
クソだな黒いのは アルボン終わったな
今後レッドブルで見ることは無い ホンダノーパワーがまた世界に向けて配信されたな
情けないとはこのこと
流石に3回目のトラブルはタッペンも怒るだろうし
立場は更に悪くなるよホンダは アルファタウリのスタートはいつも普通だぞ
レッドブルとホンダの組み合わせの問題 スタートはレッドブルのメカニカルグリップの無さが原因
超抜スタート決めれば大丈夫ぽい アルボンはタッペンがダメな時に奮起するイメージあるな
沈んだままの時もあるけど・・・ まぁ、ガスリーはこのまま埋もれていくやろな。普通に
辺に目立った分後がショボいとギャップで失望感が大きくなる。
初開催サーキットだとガチャ要素がでかくなるから
ああいう特定ドライバーに陽の目が当たる事があるだけ。 スタート悪いのはあきらかにホンダの責任
ドライバーがかわいそう 毎レースハンデ背負って戦ってるようなもんだからな ルノーが相手にならないのはわかった
リカルドですらアルボンにブチ抜かれて格下にみえる >>649
エースが駄目な時に奮起するのがセカンドの役目だ！ ハードよりソフトの問題が有るのが歯がゆいよいね。
何故かタッペンのクルマに多発。此れは深刻な問題だよ。 アホアンチって必死でルノー持ち上げてたアホだっけｗｗｗｗ
アホってまた証明されたけどどんな気持ちｗ 神輿のゴミルノーが完全敗北でチョン怒りの糞食いｗｗｗｗ 出足は良いのにその後バックオフするんだよな。タッペンもアルボンもどっちも症状出てた。 No Power of Dreams. Honda スタートが総じて良くないのはPUのモード固定のせいだよな
去年はその辺りを改善したはずだし
一週間で解決できなかったのは何でだよ… >>663
田辺のオッサンが「対策はした！」と言ってたのは
アレは一体何だったのか・・・ >>649
いつも沈んでるだろ
ガスリーならそんなことなかったよなぁ >>664
確かになー。RBとタウリじゃ制御系で細かい設定が違うんだろうな >>664
2チーム制のメリットだな
なんならタウリに聞きゃいいしｗ マルコが、ホンダがNo.2だと常日頃かり言ってるが、今回は終盤にアルボンがリカルドを抜いてそれを証明して見せたね。 モード固定で一番割を食ったのはなんだかんだでレッドブルなんじゃ ここ2戦はタウリにエンジン供給してて良かったな、無かったら一方的にPUが悪いで終わってた、RBはスタート設定ヘタクソ過ぎるわ ファックス･ノーパワッペンは毎週見てて面白いな。
永久にチャンピオンに届かないKING OF アホ！ >>673
前回のリタイアでガスリーが、
今回のリタイアでアルボンが表彰台ってのが笑える・・・ｗ >>670
メルセデスのパーティーモードって内燃機関よりも電気周りで実現してたりしてね。だからICEモードの固定をしたところでペースには大きな影響がない…という仮説。 タッペンばかりトラブルでリタイアさせるあたり相当アホだろ
ホンダは
目的分かってんのかな
他のドライバーへのトラブルはまだしもタッペンのトラブルは駄目だろ
しかも何度目だよという話 >>676
俺もそう思う
開幕前のインタビューでメルセデス陣営の誰かに
FEからフィードバックがあるって言ってたし なんでタッペンにだけスタート問題起こるんだろ
毎回タッペンだけなんだよなぁ
ホンダは健気に自分たちの問題って言ってるけど結局何も把握しきれてないなら
最初に自分たちの問題って自分たち側だけに持ち込むんじゃなくて
レッドブルと一緒になってしっかり調べて何が悪いのか一緒に原因を探っていくべきなんだろうに
ホンダはまだレースを戦っていない フェススタッペンはメンタル弱いとかのレベルじゃ無くて
スタート失敗からの発狂とかもはや一人コント劇場やな。
セナならそこから鬼のリカバリーでワールドチャンピオンやで。 先週はガスリーが、今週はアルボンがっておめでたいんだけどフェルスタッペン、、、 今までも何度か惜しいところまで行ったけどほぼハミルトンとの接触でお預けくらってた
アルボン、おめっ! アルボンはこれを気にリラックスして覚醒していってほしいね 今日はシンプルにアルボンを祝いたい。
いろいろ言われてたから
これで少し気持ちも落ち着くだろうし。
おめでとうアルボン。 >>685
正直ドライバーは1言目にはエンジンエンジンっていうからなぁ（体の良い逃げ場） フェルスタッペンはスタート失敗してないだろ
むしろ良かった >>672
ガスリーじゃなくてアルボンの間違いでしたー 弱くて信頼性皆無のホンダ
強くて信頼性抜群のメルセデス
そりゃ勝てるわけないわ トルクが乗ってない内にシフト上げるのが早過ぎなんだよ
ノーパワッペンのアホは学習能力無さ過ぎ スタート良くてハミルトンを抜いたぐらいでセーフモードようになって
かなり遅れてその後も走っていてオカマ掘られた
前回もトラブルリタイアだがPUは壊れてない
フェルスタッペンだけにでる現象 >>678
アルボンを全く見てないんだろうがRBは両車ともスタンディングスタートはダメダメだぞ？
タウリを見てるとRBほど悪くはないが、車体が7割エンジンが3割って言う感じかな >>663 ギアとか車体の問題でしょ、タウリは問題無いぞ AT01も同じようにスタートがダメならホンダPUヤバくね？って思うけど、こっちは普通のスタートやもんな
アルボンもフェルスタッペン程じゃないけど蹴り出しからの加速がやばくてポジ失ってた
車体側に問題あると考える方が自然なのに、アンチホンダときたら… マックスはクラッチミートが下手なんだよ。
今度俺が教えてやる。 >>702
パワー落ちてるのにボッタスに並んだのかスゲーな >>706
フェルスタッペン
「エンジンが、フォーメーションラップでもアンチストールを
起こしてしまった。アイドリングだったので、何が起こったのか
はわからない」
「ボッタスに並ぶほど発進が良かったが、一度全開にしたときに、エンジンが
モンツァと同じような問題を起こしてしまったんだと思う」 ホンダPUは過保護制御掛けてる臭いんだよな。
ブローしない代わりに直ぐにセーフモードに入ったりアンチストールとかが介入してくる。
現行NSXも変な制御入りまくりでおかしな挙動するし
ホンダはその辺りが下手くそなんだと思うわ。
田辺とか団塊爺さんじゃなくて若い世代のエンジニアに権限与えて思い切った開発とセッティングが必要に感じるわ。
あとRBとホンダの仲悪化してないか？ ホンダは真面目に信頼性アップして4基目投入したほうがいいぞ。
もうお茶を濁せなくなってる。 もうペナルティー覚悟でガンガンPU積み替えて欲しい >>710
若いのに任せた結果がGP2エンジンだぞ？
認識大丈夫か？ 高速サーキット
たぶんプログラムを変えた
そしてエラーをはいて交換した
そしたらもっとエラーをはいた
クッソ速くてハミルトンに並んだら死んだ スタート時にエンジン回し過ぎてストールって
ただ単にエンジンパワーの出し方下手糞なだけやろ
毎回ノーパワーノーパワー煩いねん糞ガキは。 >>693
ホンダアンチの荒らしはアルボンが3位でもどかしいよなｗ
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMc6-ZDQ5)2020/07/04(土) 21:50:12.30ID:HaQXoOUnM
159
何でホンダ信者ってところ構わず貶して回るんだろうね
普通にホンダ応援すればいいのにレーシングポイントだって頑張ってるのによくそんな汚い言葉を思い付くよね
いつもそんな事ばっかり考えて生きてるの？
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMc6-VQSO)2020/07/05(日) 08:00:15.02ID:ZdEaeyahM
フェルスタッペンが一人で速いだけじゃ彼の功績であって
ホンダのへぼさが際立つだけ >>710
むしろ浅木さん頼みだよ
浅木氏以外がダメダメなのかも まあ前回はガスリー初優勝のため
今回はアルボン初表彰台のために
タッペンには2戦とも黙っといてもらったということでね >>719
本来なら定年してるロートルに何ができるってんだよ？
現役社員がなんとかするしかないぞ。 マジレスするとフェルスタッペンはスムーズハンドリングが生命線のドライバー
アクセルワークでエンジンパワーの＋αを引き出したり出来るタイプじゃ無い。 あれだけフリー走行から予選までノートラブルで決勝に限ってよりによってマックスにトラブルがでるのは何故か？？ お前ら今夜くらい、アルボン表彰台なんだから１スレ位埋め褒め称えてあげなよ >>727
おめでたいが結果が妥当すぎて当たり前感もあるんでないか。 >>727
ここはアンチアルボンスレでもあるから、スルーでいいよ レッドブル主導でパーティ禁止にしたらモード変更禁止のカウンターもらってホンダがグロッキー？ ホンダからするともう5勝してて今後はルール改悪でPUメーカーの旨味も無いし来年で撤退もいいと思う
RBはまたルノーでも積めば？PUに文句言えなくなるけどさw タッペン予選は早かったし、エンジントラブルがなかったらメルセの一台は食ってたかもな 田辺さん、山本さんにOKサイン出してたのになあ。すぐにフェルスタッペンに否定されてたけど。 あれだけフリー走行から予選までノートラブルで決勝に限ってよりによってマックスにトラブルがでるのは何故か？？ あれだけフリー走行から予選までノートラブルで決勝に限ってよりによってマックスにトラブルがでるのは何故か？？ >>681
2004年の琢磨みたいなことにならきゃいいけどね 2回連続ぶっ壊れたなら何か他だ
たぶんプログラムじゃない >>738
っていうかそういうときに限って必ず出てるから
ドライバーの精神状態からくるものなのかもしれないレベル リタイヤ三回ともホンダ
他は全部ポディウム
正直最悪の状態だな 予選では症状が現れず本番では出る
スタートダッシュのデプロイ関連でしょ リアライトに関係する電気系トラブルだとさ、素人にはどうパワーを失うのか解らん 藤原拓海のAE86がタコメーターがダメでパワーが出ない的なあれだろ リアライトはグリッドで直してた奴でＰＵとは別でしょ 予選はスタンディングスタートじゃないからだろ、去年みたいにスタート練習しろよ！ HondaモータースポーツLive
@HondaJP_Live
・
1時間
#F1jp 現地の田辺豊治テクニカルディレクターからコメントが届きました
https://twitter.com/search?q=%E7%94%B0%E8%BE%BA&;src=typed_query
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) gateのせいでESPNF1日本語版逝ったぞ、死ね タッペンは結局2戦続けてエンジントラブルなん？
先週のやつそのまま使ったらしいけどやっぱ駄目な個体なんじゃねーの？ >>755
ダメっぽいね
お祓いをした方が良さそうだ 日本で既に徹底的に分析中って、夜勤がいるとも思えないし
モンツァでのトラブルが解決してなかったてことか タッペン
(｀・ω・´) （PUの）問題は解消されていない しかしフェルスタッペンもモチベーション下がる
だろうなぁ。もはやどうにでもなれ！という完全に
諦めの境地か？ モンツァ、ムジェロとフラストレーションは溜まりまくってるだろうけど
「俺のマシンが万全だったらどっちも俺が勝ってたのにクソが」
て感じでモチベーションは下がってはいかないでしょう 今回のは以前予備交換したエンジン？外れだったのかね
HONDAは疑念を持たせないように解析せんとな 短いシーズンなのにもうPU交換ペナルティが見えてきたホンダw >>763
そんなんで嬉しいんだ。単細胞はいいね。 >>766
悔しそう？ただ阿保だなと思ったんだけど。悔しくなる様な文か？ 1番やっちゃあいけない事
！！！PU絡みのリタイヤ！！！
ぶつける、ぶつけられるは等は
ドライバーの責任、
エンジン廻りはどーしょーもない
はぁ
メルセデス撃破出来る少ないレースを
しょーもないエンジントラブルで消失！！！
今シーズンは本当に本当の完全終了death！ まさかのアルボンオーバーテイクショーが見れて良かったよ レース前の予想通り、ムジェロはオーバーテイク自体はしやすかったが
S字区間でなまじ併走できる分クラッシュしてくれと言わんばかりの
サーキットというのがよく分かった タッペン3回目の糞ＰＵのトラブルでリタイア
ホンシンは言い訳できんのかな？
普通に駄目出し、足を引っ張ってるのは間違いないと思うけど 勝手にモード戦略封じられて
なんか相互不信状態かもね
そろそろ潮時かも FP、予選で何もないのに決勝始まる直前におかしくなるなんて
パルクフェルメの防犯カメラ見た方がいいんちゃうのｗ マックスとアルボンダブル表彰台があり得ただけに今回のマックスのスタート遅れは痛かったな… PUは開発禁止だとか聞いたけど信頼性向上のためのアップデートは可能なんだよね？
その改修版PUに交換したらグリッド降格ペナを食らうだけ？ 足引っ張り過ぎ？
そんなもんじゃないです
開幕戦含めて3戦無駄のしている
すべてのPU絡み
最低50pぐらい失って居ますわ ECUソフトの不具合っぽい
FIA共通部分かはたまたホンダオリジナル部分か・・・ しかしアルボンは序盤から中盤のペース上がらないよなあ
終盤10ラップのペース見ると明らかにレーポやルノーよりペースいい
あのペースがあればメルセデスの後ろでヒマ持て余して無線で遊ぶフェルスタッペンと同じ芸当ができそうなもんだけど、色んなマネージが必要な長丁場はまだ経験不足ってことなのかね
何も考えんでぶっ飛ばせるスプリントならかなりやれると >>776
信頼性向上の為のアップデートはできるけど他のチームの許可が必要なんじゃなかったっけ?
それにしてもホンダファンだけど普通にマックスに申し訳ない気持ちだわ。
イタリアの時にアカンやつ使ったらこうなんのは見えてたろ。
5グリッド降板でも変えるべきだったのでは? これがアビブー曰く
「レッドブルは自分でPU作らねーからおせーんだよ」
の結果なのか？
でもタトゥーから逃げられて良かったじゃん。 自分でPU作ってる3チームの1つに敵わないだけで、
残り2つの自分でPU作ってるチームよりだいぶ速いけどな 田辺さんによるとアルボンもPUトラブルだったんだね そろそろアストンマーチンレッドブルメルセデスになるんかな ホンダも遅いのは仕方無いにしても信頼性トラブルで勝負の前にリタイアはアホの極み
シーズン前に信頼性向上させました発言は何だったのか ホーナー：" グリッド上での問題はリアライトに関係するものでパワーユニットとは関係がなかった。
フォーメーションでは全てうまく行っているように見えたけど、突然電気系統の問題が起きてしまった[…] "
https://twitter.com/TeamLH44_JAPAN/status/1305279671433531393?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>788
マクラーレン製ECU共通ソフト不具合の可能性も僅かながらあるよ レーススタート時のノーパワーはマックス以外起きていない
故にこの事象はマックスのドライビングの特殊性に由来するもので
ホンダＰＵとは一切関係が無いものと思われる >>779
タンクが軽くなるにつれ速さが出てくる感じだな ルノー時代ならRBは電気系統の故障でリタイヤ多過ぎるんだけどどうしてなんだぜ？ >>787
マクラーレンアプライド製の標準ECUのソフトウェアってそんなに大幅に書き換えられるの？
いいとこファインチューンぐらいなんじゃ？ 仮にマクラーレン製ECUが原因だとしても、ECUがやばいことをFPまでに見つけられなかったのはホ〇ダの落ち度だと思う。
怪しいならFPのどこかでテストすればいいのにやってないじゃん。
不具合起こした時の言い訳にしてるだけで単純にホ〇ダの品質管理の精度の問題。
今年はこれに限らずに言い逃ればかりしてて見苦しい。
>>782
トップ取れなきゃ負けと同じ。
その心構えで参戦してる。
2番目じゃだめだ。
>>734
こんな食い違うことは去年なかったのにな。
マックスの感性の方が正しかった。
田〇氏は今回は感が鈍ったと思う。 それにしてもフェルスタッペンはpu系のトラブルでのリタイヤ以外はすべて表彰台って凄いわ。 たらればを言いたくは無いが
PU不良の３戦無ければ
ランキング2位は保持出来ている
ルイスが1番恐れているのはマックスのみ HONDAがおれを切腹要員として雇ってくれるなら、
フェルスタッペンのとこ行ってお詫びしてHONDAを代表して腹切ってもいいよ ホーナー勝てたとか言ってるけどハミルトンクルージングでボッタスも流してたのになw
実際アルボンがボッタスに近づいたら瞬で1秒離されたし マルコあたりはさすがに後悔し始めてるかもな
あれ？ルノーＰＵのほうがよかったんじゃね？ってな
ごめんなタッペン こんな糞ＰＵのせいで最年少記録狙えなくなって アルボンの終盤のペースを見るに、
周回重ねてマシンに慣れてくるんだろう
なのでフリー走行は淡々とロングランした方がいいな ホンシンはアルボンやガスリーがチョロッと活躍してルノーに勝てればホルホル出来て満足なのかもしれんが、普通にタッペンが一位を掛けて選手権を戦ってほしい身としてはホンダゴミという感想しかでてこない
タッペンをこんな結果に追いやってるホンダのせいでF1自体つまらなくしてる 分かったからホンダスレに帰れ、ここはレッドブルスレだ >>714
若手に技術を学ばせるとか言ってF1パーツを作らせるシーンを
得意げにテレビで流してたが、あんなんで本当にイイのか？と思った・・・ メルセデスには勝てない
何故なら依然としてマシンが負けてるからな
今回みてもハミルトンは相当上手くうしろとの調整でペースを作れる
これ出来るって事は後ろの奴のタイヤを使わせる走り出来るって事だからな >>802
ゴミルノーの事でまず土下座してから何かしゃべれウンコ人種 >>795
エンジンモードの呼び方がメルセデスとホンダで違うからその辺りはカスタマイズ領域だと思うよ タウリとの違いって冷却系の取り回しとかかね？
基本的に赤旗後やグリッドとか車停まった後、必ず問題起きてる気がする。 そもそも開幕前に今年はメルセデスとやりあえる（ｷﾘｯ
ってなこと言ってた上でこのザマだからな
そりゃ叩かれないほうがおかしいだろ マシンがまともなら余裕で戦えてるだろウンコマンｗｗｗｗ 下手に見栄を張らないで耐久性、信頼性低いんだから早期に交換してペナルティ受けた方が賢明だな
レッドブル的にもホンダ的にも途中で止まって恥を晒すよりそのほうがいいと思うけどな
タッペンの忍耐もそろそろ限界っぽいし、そうなるとマルコもホンダを庇いきれないと思うわ
そうなると本格的にホンダアウトだね ホンダはこのクソマシンをずーと我慢してるんだがｗｗｗｗｗｗｗ PUの問題が全てECUが原因。
ホンダは言い訳しないのが美徳と思って何も言わないが、
言いたい事は腹を割って話した方が良い。
電気系トラブルなら尚更。ICE関連は得意分野でも電気系関連は問題あり。
電気系トラブルは色々な取り合いが作用するからホンダ個々では無理が生じる。 問題が複合的なんだろうな。
空力的にもメカニカルな部分でも、ブレーキ踏むとリアの挙動が予想つかないらしいし。
車が止まっている時から起動するまで、想定より必要トルクが足りてないのかもしれないね。
冷えたりすると起動がやたら重たいんでない？
エンジンのプログラムも関係してそうだし。 タッペン「ノーパワー（怒）」
アロンソ「GP2エンジンだから、しゃーないでw」
ホーナー「ルノーに戻したい（ため息」 ホンシンとかいってるアホは日本から去って速くｗｗｗｗ よほどホンダにトラブル出たのが嬉しいんだなｗｗｗｗｗ
こういうアホがルノー上げしてたって事が証明されたな
レッドブルがどうとかとか一切関係なくホンダ叩きたいだけ
それならホンダアンチスレでも立ててやれば？それすら理解できないからウンコマンって言われる 何故かモタスポ板にはチョンが多い
モタスポに参戦出来ないから憧れてるのかなｗ まあ、今回のマックスのリタイヤはどうかばってもホンダのせいだわな。ホンダはホントに今後こんなことが内容にしてほしい。だからといってパワー抑えて走ったらメルセデスには敵わないし難しいとは思うんだけど。
本当にエンジンモード変更禁止が裏目に出まくり。誰だこんな事勧めたの？あ、レッドブルか。 まあ今回はフェルスタッペンが早々にリタイアしたからこそ、
アルボンの表彰台が見られたわけで、良い面もあったのは事実
トラブルが続いたことで、より原因と対策が分かりやすくなって今後に活きる面もあるわけだし
トラブルなくてフェルスタッペンが2位になったところで大勢に影響ないしな >>818
内部で話し合う情報は外部には殆どで無いよ。
マシントラブルなんて見ればどこが悪くて原因は
誰にあるかぐらい普通に分かるから。 スポーツは違えど応援してるバファローズもベイスターズもレッドブルもそれぞれ苦戦してばかりでホント萎えるわ・・
こういう時こそ諦めずに応援すべきなんだろうがファンも苦しいわ・・ アルボン初表彰台おめでとう！これは良かった。
しかし今年のPUはクソPUだよ
何で2戦連続同じような故障発生するんだよ
速さは良いけど信頼性がクソ不味すぎる
パーティモード規制知らなかった？
それチーム内の雰囲気悪くなってない？
結論はPUクソだしコロナもクソ
ファンの皆様失礼しました。 >>830
90年代の暗黒時代とか大変だったんでしょうね
尊敬しますわ・・
リーグ優勝できないのもチャンピオンになれないのも同じですね・・ >>825
ですね。電気系トラブルは本当に複雑でしょうし徹底して解決して欲しい。
ICEはまだ1台余裕が有るのでマックスのPUは積み替えて、トラブルの出たPUを
徹底して調べ直して予備として保管しとけば良いのでは。
>>://formula1-data.com/article/toscana-pu-elements-used-2020 負け犬フェｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
負け犬フェはポイント真っ白フェｗ
お先真っ暗フェでお顔真っ青フェｗｗｗｗｗｗｗｗ
ノーパワーｗｗｗｗｗｗお顔真っ赤っフェｗｗｗｗｗｗ >>792
俺もそう思ったんだけど、軽い状態のはずの予選で遅い理由がわからないのよねぇ RBはPUを自力で造らないのではなく造れないんだよ
そこを皆勘違いしてる
ホンダはシャシーとかも普通に自力で造れるし資金もあるけど今更フルワークスで参戦しても以前よりもメリットが無いからしないだけ CE（ECU）は本当に複雑ですからね。
各種センサーから受け取ったデータに応じて、エンジンを制御するPUの脳みその様な部分
ECUがコントロールするのはエンジン、ギアボックス、ディファレンシャル、スロットル、
クラッチ、エネルギー回生システム（ERS）、DRS等々。
実際、今回のトラブルに至っては簡単には行かないと思います。
一番の疑問点はタウリには発生せずレッドブルだけに問題が生じた事だと思います。 >>821
〜ホーナー「ルノーに戻したい（ため息」？
>>835 を見て貰いたいですね
尻に火が着いてるのはリカルドですよ もはや運営側の恣意的なメル潰しレギュ変でも無ければ
天地が引っ繰り返っても勝てない事は明白だし、それで勝っても無意味
本業が火の車状態での参戦継続は甚だ疑問、今すぐ消えろ！ >>837
だよなｗワークスで参戦したらコンスト8位争いだもな マクラーレン製ECUが悪い…ホンシンは狂ってるなｗ(前回ニューウェイが悪いｗ）
次アホンダPUでリタイアしたら、どこを叩く(妄想）するのかな？ >>843
別に逃げてないんだがｗ先週から粘着してるけど大丈夫？
相当のスト―カー気質だなｗヤバすぎる >>844
やばくて結構です(o^−^o)
お前の自演はヤバくないの？ アルボンは単に
目の前にバトル相手がいるときだけ
100%の速さを出せる説 ホーナーは「ホンダと一緒に調査する」と言ってるから誰が悪いのかまだ分からんよ。
誰が悪いかよりもレッドブルとホンダが責任の押し付け合いをやってないところが重要。
バカキムチはいつも通りホンダに全責任を押し付けてるが(w マックスのトラブルってアクセル踏み込みすぎでシフトアップしてしまっただけだったんだなw
ほんと免許取り立ての初心者かよって思うけどホンダもそれぐらいきちんと制御しろよな モンツァと今回で
原因は違うような気がするなぁ。
PUはハードウェアとしては
壊れてないし正常なんでしょうね。 さしあたってで言えば
スタート悪くなったのは、ＰＵモード変更禁止以降に見える
それまでは、どちらかというと、スタートうまかった記憶しかないが
ボンはスタート良くなかったらしいが、ペンタはうまくいったんだよな 今までモード職人さんがさんざん苦労してやりくりしてたのを、いきなり味方に後ろから撃たれたら
継続する気も無くす罠 今回のリタイアでフェルスタッペン親子は
レッドブルに見切りをつけたかも知れんよ！ だから言ったろ
エンジンモード変更一番恩恵あったのホンダなんだよ
それ封じられて一番影響受けてるのもホンダ
他はそんなに前後で影響は見られない
ホンダだけが馬鹿を見た。 >>840
本業が火の車状態・・・ルノーの事だよねｗ >>860
赤字と罰金込ならメルセデスさんのほうが上だろ
ホンダは財務言い訳に出来ないから
かえって苦しいな
味方？が後ろから撃ってくるしｗ タッペンは性格悪すぎ
フリー走行時にガスリーのタイムアッタクを妨害してたし
ホンダに対しても口が悪すぎ
よってホンダがお仕置きしました >>861
ホンダの数々のスペシャルモードが
タッペンのクセに合せたオーダーだったんじゃないの 昨日はアルボンにも不具合が有ったと思いますよ。
只、走行中には問題は無かった様ですけどね。
何れにしてもスタート時の問題は解決しないとドライバーのモチベーション
に多大な問題を残しかねない。ホンダはレッドブルと協力し合い、
死にもの狂いで解決すべき重大な問題だと思います。 必死こいて開発したモノを
当のレッドブルさんに封じられた
ばかりなんですけど >>861
フェルスタッペン親子に嫌気が差した丸子爺様の陰謀かも知れんよｗ タッペン君さぁ嫌なら出ていけばいいだけじゃん
今年で契約破棄してチャンピオンになれる好きなところに行きなさいよ マクラーレン製の強制パーツを無くせよ
レギュレーションが黒人優遇になってんぞ タッペンは来年マクラーレンメルセデス日本人移籍するのでしょうか？ アルボンの初表彰台は初ではありますが、メルセを一台も喰えなかったということでレッドブルとしては最低限の出来だったと思います。
しかしながらホーナーや山本ディレクターはその最低限の出来だったアルボンを心から祝福したのであります。
F1は結果第一とはいえ、こういうホッコリエピソードに感動することがあってもいいのではないですか？ タッペン「ノーパワー（怒）」
アロンソ「GP2エンジンだから、しゃーないでw」 No Power Fuck!!
https://www.youtube.com/watch?v=_z8o_U4_Ujo&;feature=emb_logo
イライラマックスフェルスタッペンwww とはいえ
契約解除条項かざしても
今のレッドブルがチーム総合的には
やっぱり2位なんだよな
メルセデス行くとしてもら22年、、、
たられば使っちゃいけないが
2015年の時点でメルセデス育成入ってれば、、
運だな運！ タッペンがメルセデス育成でも
メルセデスに行けない
というパラドックス ホンダはノーパワーが似合うようになってしまったな
イメージって怖いわ
大金使ってネガキャンしてるようなもんだな アルボンの外からまくって抜いたところは中島悟を思い出したな アルボンはとにかくアウトから行くね リカルド抜いたのは凄い アルボン押し出されたら砂遊びしてたよな
ありがとうリカルド！ >>879
あの人アウトからしか抜けないよ
度胸ないからね >>879
リカルド抜いた時、下手したらまたハミルトンの時と同じ事になってたよｗ アルボンが速かったと言うよりはボッタスに抜き返された辺りからリカルドが失速した感じだったんだがどうした？ ──スタート前、フェルスタッペンはガレージを出たあたりから、「エンジンが止まりそう」と言っていました。
具体的にトラブルが出たのはいつ頃だったのでしょうか。
田辺TD：レーススタート直後ですね。グリッドに着く前のトラブルは、関係ないです。
あの状況に陥る問題が発生したのは、スタート直後でした。より正確にはグリッドを離れて、フォーメーションラップに入ってからですね。
──アクシデント直前のフェルスタッペン車を捉えた車載映像では、ERSのチャージを示すテールランプがつき始めていたように見えました。
田辺TD：それは関係ないと思います。パワーユニットトラブルとの関連性はないですね。
──1コーナーまでの失速とは、関係ない？
田辺TD：ないですね。
──パワーユニットにダメージが出ているかどうかも、わからない？
田辺TD：わからないですね。
──偶然かもしれませんが、PUの同一モードが導入されたモンツァ以降、トラブルが続けて出ました。関連性はありますか？
田辺TD：ないです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/82a9fa4a3debe1ef0911555f1bf2f86340776c89 >>886
エンジンモード固定での影響でないとしたら
隠れてた致命的な欠陥がたまたまこのタイミングで露呈したって事？
そっちの方が重大じゃんすか あのさぁ
わからないのを
わからないって言えずに
ないって言わなきゃいけない
ってのは政治的なもんよ
だからイラついてんのよ ホンダも今調べてますとか、これから調べますとか
去年よりトラブル出すぎじゃないかいホンダのエンジンらしいけど
ますますホンダの車売れなくなるね俺は買ったことも乗りたいとも
思わないけど見ていて鳥肌がたつほど恥ずかしいしレッドブルに
申し訳ないですフェルスタッペンには少しでも早くメルセデス行って
ハミルトンをやっつけてほしいです。おわり フェルスタッペンがリタイヤすると必ずマシンのどこかがおかしい
エンジンがおかしいって持って行く構図っておかしくないか？
奴は神じゃ無いしやる気無くして放棄もするしミスもする。
ドライバー一人を聖域化して振り回されてる様なチームが
今後チャンピオンになる事なんてまず考えられん。 いくらホンダがダメダメだからって他のチームを批判するって
さすがホンシン、ホンダのスタートすらできない駄目PUを棚にあげ
ちまうところが、さっすがです。 いくらホンダがダメダメだからって他のチームを批判するって
さすがホンシン、ホンダのスタートすらできない駄目PUを棚にあげ
ちまうところが、さっすがです。 マクラーレンがぽちっと押すとMGU-Kが作動しない仕様 >>893
でも少なくともオーストリアとイタリアは明らかに車が壊れてのリタイアじゃん
トスカーナはもしぶつからなければ表彰台くらいはゲット出来ただろうけどね >>892
？単なるアンチハミルトン？
スレ違いも此処まで行くと異常としか言えない・・・。 タッペンはアクセルの裏に空缶が挟まって全開にならなかったらしいね >>896
>>897
スタートすら出来なかったのは開幕戦だけだよ
みんな昨日の話をしてるのに何一人でそんな昔の話してんの？ ID変えないと何かをかけないやつは精神異常者って2chを作った奴も言ってたけど
本当なんだなってよくわかるスレだなｗｗｗ
自分の主張が正しいと思って書いてるならコロコロかえるなとｗｗ チームとしてはタッペンを王者にしたい、もしくは対抗馬、難しいけどそこが目的
ガスリーやアルボンも頑張ってていいけど、タッペンありきそこを見失ってはいけないよね
出来ないんだったらホンダは抜けて欲しい
これだけタッペンにトラブル起こしたらチームの流れ阻害するし邪魔 >>905
前半と後半でいきなり論旨が変わってるんだけど、分裂症か何か患ってんの？ ホンダPUの制御ソフトに複数の問題があるんだろうな。
田辺がPUに問題が無いアピールしながらも再スタートを恐れてたのはそれだろう。 >>907
ECUは全チーム共通の支給品だから
ホンダに責任がある場合とFIA＆マクラーレンに責任が有る場合の
どっちも考えられる フェルスタッペン以外はまともにメルセデスには挑めんからな
そこを楽しみに見てる人も多いからPUトラブルは興冷めだなとは思う
ホンダの言う信頼性とは何だったのか... お前ら忘れてるのかも知れんが、RBはルノー時代にも電気系統のトラブルは多発していた。
あの当時はルノーのせいだ、ルノーの嫌がらせだと喚いていた輩も多かったがマクラーレンでルノーのトラブルは出ていないし、ホンダに代わっても相変わらず謎の電気系統のトラブルが多いRB。
シャシー以外にも何か欠点があるんじゃないの？
今回のレース前トラブルの対応に何故かホンダの技術者はノータッチでRB側で対応してたのも不自然だし。
何かありそうなんだよな >>908
なんか品質のバラ付きがありそうなんだよね。 エンジン壊れなくてもソフトでエラーが出たりセンサーが誤作動したら一緒だぞ。結局マトモに走れないんだから。 それを含めてまだ真相は分からないんだから
ウダウダいうなと
色んな条件があるんだから
しかも一台だけに出てるんだから 「直ってねーよ！」
＿＿＿
／ ＼ ＿＿＿
／ﾉし u; ＼ ;／(＞)＾ ヽ＼;
| ⌒ ) ;／ (＿ （＜） ＼;
| 、 );/ /rｪヾ__）⌒:::: ヾ; 「直った・・・」
| ＾ | i ｀⌒´-'´ u; ﾉ;;
| | ＼ヽ 、 , ／;
| ;j |／ ＼-^^ｎ ∠ ヾ、
＼ ／ ! 、 /￣~ﾉ ＿＿/ i;
／ ⌒ヽ ヽ二) /（⌒ ノ
/ r、 ＼ / ./ ￣￣￣/
タッペン 田辺 >>906
スレ違いで申し訳ないけど、内の会社に障がい者枠で面接に来る
統合失調症や発達障害の方の対応や傾聴する部署に居た経験があるのですが、
方々はスイッチが入ると一方的に話をされて一歩に終了されます。
そして最後にこれでおわりとか以上を多言される様です。 フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」なんかホンシンがECUとかいろんな妄想で現実逃避してるが現実は違うよ ホンダのF1担当テクニカルディレクターである田辺豊治も「スピードを示すことができていたのにPU（パワーユニット）に問題が発生してしまったことは残念だったとコメントしている。 >>905
何でモード11ポジション5技使えなくしたの? >>918
レス番追ってないけど
ここには、そういうタイプ多いねってことだろ
めちゃわかる
論理が繋がらないレスの多いこと多いこと
の割に偉そうなんだよなぁ 企業と戦ってる気になってる
ガソリンマン予備軍が多いから >>883
本人も
アルボン「コーナーに入る時はルイスのフラッシュバックが起きたよ。
でもダニエルは十分なスペースを残してくれたから、全部OKだった」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/262288.htm ホンダは長年Ｆ1やって自力では1勝もできなかったカス企業だからな
強いチームに寄生しておこぼれもらわないと勝利というものを味わえないチンカス
まじでレッドブルの足引っ張るのいい加減にしてほしい 目の前で突如トラブルが起こった時にノーパワーと叫んであそこまでズルズル落ちるのって
フェルスタッペンは明らかに瞬時にリカバリーしたり処理する能力に乏しいドライバーだろ。
ハミルトンなら叫んで切れる前に被害を最小限に抑えてリカバリーに移ってるからあんなに下がらない。
チャンピオンに届かない器って事にそろそろ気付いて別の才能に目を向けるべき。 総一郎が生きてたころのホンダは正真正銘のホンダであって今のホンダとは別企業だし
今のホンダは総一郎に糞を塗りたくるようなカス企業 >>909
俺のレスのどこを見て統合失調症と思ったのか教えてくれ >>928
アクセル踏んでも加速しなかったらドライバーはどうしようもないだろ。 今更チャンピオン獲れるとも思ってないけどさ
レッドブルとフェルスタッペン応援してる身としては
この手のトラブルは正直いい加減にして欲しい
しかも原因分からんとかホンダ無能企業じゃん
レッドブルとも関係悪化していくだろうし
見捨てられたら撤退しか道ないのに何考えてるんだろうか
中途半端なPU供給だけなのにそれすらまともな結果出せてないよね これは工作員が入り込んでこっそりパーツをすり替えてるね レッドブルのスタッフにドレッドの黒人野郎いるだろ
あいつが怪しい 本当にエンジンモード変更フカは糞ルールだわ。早く無くなれば良いのに。 田辺のコメント聞いてたら原因分かってないのにあれも関係ないこれも関係ないとかばっかりで責任逃れひどいな コンサバ田辺サンのわりにはやらかしが多いなあ
頼むよタナベサン いやモードチェンジ不可のせいか?
なんてわかってても協業中は言えないだろ、マルコのせいだって言うようなもん
ないって言い張るしかないよ ホンダがいなかった頃はレース終わっても書き込みなかったようなスレだぞｗ
笑わせないでくれ レッドブルの空力的弱点やメカグリップ不足も
タッペンの癖のある走りも
モードチェンジでカバーしてたのに・・・なんて言える訳ないよなｗ >>928
あなたならどうする？
理想通りのやり方教えて下さい 本田がやることはとても簡単
あとの3台と同じにするだけだ ハミルトン、シューマッハの記録破ってもあまり評価されないな。
あまりに車が良すぎる。 レース中のホンダユーザー無線はいつもドキドキする
嗚呼ノーパワー言うなよって笑！
ノーパワー聞くだけで
脳裏にアロンソの顔が浮かぶんだよ。
田辺さんあんまり言われると
ほんまに髪の毛ズルズルなってまうわ笑！ 1つ1つデバッグする
機械はみんなそう
信頼性を上げるには徹底しなきゃ マックス・フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」
マックス・フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」
マックス・フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」 ID:zVkCZ7/s0 [8/9]
誰かこの連日荒らしてる基地にいい精神病院を紹介してやってくれ 下位ドライバーが1流に登竜門をくぐれるチャンスを2度与えた
ちゃんとやれば車は戦える
ほんでマックスは速い
下手すりゃハミルトンとドッグファイトだった
これは俺のご褒美になる そんなに詳細に覚えてないんだけどルノー時代には2戦連続でトラブル起こることはなかったっけ？ 2018年のレッドブルルノーの完走率は
最悪でした
特にリカルド、、良く発狂してたし アロンソ師匠がブチ切れたのも、延々学習能力のない細かいトラブを繰り返してステップを感じられなかったからやからね。マックスももう2年目。
アロンソやバトンが経験したような悲惨なPUではないけど、若手で無冠、自分も他に行き先がないとなると焦るよねえ。逆にマックスは移籍先がないからって、全力を尽くしてないやつもいそうだ。 俺がトトなら、このタイミングでRBにメルセデスPU供給をほのめかす。
マルコとホーナーが急にホンダ叩き始めてすきま風が吹くぞ。 ブランドイメージ的にも
ノーパワーでリタイヤは、1番やっちゃああかん！
テレビ見た人は客観的に
ホンダ＝ノーパワー、リタイヤと皆が思ってしまう。
特にEUR圏はそうみるでしょう！ 俺的にはもう
フェラーリ以外のチームは
全部メルセデスPUで統一でいいと思うわ。
あとは車体製造を各チームが頑張ればいいし。 時々優勝もするし表彰台は固いから誤魔化されてしまう部分があるが、ずっと不安が燻ってるPUであることは確かやな
信頼性が足を引っ張りパワーアップの足枷になる悪循環再びだ 普通あの場面、LOST POWER！って言うだろ。
明らかに最初から悪意持って言ってる。 エンジン絡みのトラブルになると嬉々として荒らしに来る朝鮮人がいる タッペン「ホンダエンジンのトラブルにはうんざり」
ヤバいね、切れかかってるわ >>986
本人からしたら、ホンダは原因わかって対処したと言ったけど同じトラブルが起きたわけだ
PU積み替えずにいるし、ましてや二戦連続…ホンダと言うよりチーム全体への不満でしょ アビデが言ってたファクトリーではない弊害というのはこういう問題の時に響くのかもしれん ひとつだけ言えることは
次戦でマックスが優勝する事で
ほぼ解決する！
そこに期待したい！
頼みますよ、ホンダさん >>974
メルセデス的にはウィリアムズを捨ててレッドブルに乗り換えるメリットは無さそうだけど？ まさに自分で作ればいいんじゃないか？
ルノーもメルセデスも大金をかけて作ってる
そこには従業員もいるそれに対してドライバーごときが偉そうに
お前がじゃー作ればマックスが
レッドブルにしても
その浮いた金でクソマシン作ってる分際でなにいってんだ？今年なんかクソマシンじゃーなかったら勝てたレースあったんだが
ルノーがワークスじゃーないからの意味はこれなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ばかには理解できないだろうけどな >>994
メルセデスとルノーにはそういう話が尽きないね
下手するとフェラーリ以外全てカスタマーチームという状況にもなりかねない ホンダ撤退するのがお互いにとって一番いい
その分ホンダは他レースへ力注げばいいだけだし メルセデスですらハミルトンとロズベルグに徹底的に>>995これを言って
それが気に入らないなら出ていけってはっきり言ってる
そっから両方ともアホのようにそういう発言をするようになった
だからホンダもレッドブルにいってやればいいだけの話 メルセデスエンジンでもどうせ勝てないから
リタイアが減るだけ ＲＢにメルセデス乗せたらメルセデス自身がやばくなるからないだろｗ
枕にボコられたらそれはそれで面白いけど このスレッドは１０００を超えました。
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