レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消えコピペ用の2行目が残ります）
レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #98
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597960736/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダとルノーがいかにクソかよく分かるなーメルセデス強すぎ メルセデス乗ったらただのボッタス級なのがフェルスタッペン。
チームの99％の支援を受けてやっとサインツやリカルドには勝てるレベルのドライバーだからね。 >>604
お前は第三者だけどな
>>607は安価ミスです ホンダが保守的なセッティングをしたせい
もっと攻めたセッティングにしろや ハミ一強体制から
安倍さんみたく、実は大腸が・・・
突然の辞任はないのかね テクニカルなサーキットになったらまたタッペンとアルボンの差も広がるんだろなぁ ホンダは嫌だ、って出て行ったリカルド大勝利か。来年はマクラーレンメルセデスで表彰台争い出来る 予選モードが使えないって事じゃなくてパワーモードは予選本戦一つの同じにしなさいってことなのか。本線中もここぞと言うときにパワーモードをより馬力のでるモードに変えれないって事だよね。そんなのアカンやん。 まあ一番の問題は、風洞通りの結果が出ないってとこだから。
昨年シンガポールのミスもあるし、レッドブル開発チームが劣ってるのは確かだよ。
レースチームは力あるけどね。
あとは古風な戦略に少し良い方向性が加えられると面白くなるかもだけど。 ハミチンよりもボッタスを代えてほしいわ
つまらなくしてる一因だろ レーキマシン終焉のお知らせ
もっと早くマクラーレンをパクれば良かったのに(´・ω・`) 去年～今年のマシンの仕上がりを見るとパット・フライがキモの気がする ニューウェイはもうただの老害
変化に対応するのではなく、自分が生み出したハイレーキこそが正しいと信じて取り残された時代遅れ
ジェームズキーを大金使ってを呼び戻せ もともとマクラーレンがレッドブルみたいなインチキドリンクメーカーに負けてるのがおかしかったのだ
来年からは普通のあるべきF1にもどるだけ パット・フライは何かを掴んでると思う
ルノーシャシーはこれから伸びるよ >609
ルノーやマクラ-レンが本戦でもこのスピードを維持できるなら、今年と来年のRB
終わったかも。ルノーさんたちが逆に省エネ運転必須になるかもしれないので、
日曜の結果見ないとわからないね。 >>623
全戦のPUを高負荷で走らせたのはシャーシの信頼性や許容度が高いから
今年はペナルティー受けながらも、これからPUの高負荷安定性面で合わせてくると思う >>625
レスダウンフォースのセッティングでもきっちりグリップするシャシーは有利だよな >627
戦略的にも一貫性があるのが垣間見られるようになったよね
一方レッドブルは、前向きな広報的な発言とは裏腹に迷宮に入ったのがなんとも・・・・・ >>628
オワコンのコンセプトで勝ちを拾ってるRBは凄いけど、考えてみればサーキットによって得手不得手がハッキリ出るニューウェーシャシーの特徴は全く変わってないんだよな 毎度、毎度、策に溺れるレッドブル
メルセデスに対する焦りだな
サインツのようにトゥーを使わず真っ向勝負しろよ 開発も出来ないしＰＵ勢力図は来季も変わらず、シャーシでどうにかするにも急なコンセプト変更で競争力だせるわけないし、来季も勝てないね
そのまま撤退がホンダの現実的な未来
みっともないね ここはホンダPUスレではありません
撤退してほしい願望を書く場でもありません 今季ガラッとコンセプト変えてくるかと思ったのにニューウェーが損切りできなかったのにはガッカリ 元々レッドブルは低ダウンフォースサーキット苦手で去年は苦手なサーキットで頑張ることねーやっつってフェルスタッペンのPU交換してなかったっけ？
そんでアルボンが確か8位
捨てレースにするほど合わないサーキットだと思うんだけど コンサバなモードで固定したのか？ホンダは攻める必要がある、ってまた言われる。 >>634
それじゃシリーズチャンプ狙えないんだよなあ
レギュレーション変わってからは尚更 メルセデスが弱点克服した状態だから、負けてる側のレッドブルが捨てレース作っちゃうのは差が広がる一方だね。
まあ今回のモンツァはペレスとサインツに表彰台の可能性が高いと思う。
フェルスタッペンがガスリーに追い上げられるってことはないと思うけど……。 >>638
スタートからのプッシュからロングランペースで3位定着は難なくはかれるでしょうな
しかしそれでは景色は何も変わらない ルノーかマクラーレンに前に出られて蓋されたら終わるよ >>632
撤退して欲しいんだよね
メルセデスは勝ちまくってやることなくなって撤退
負け犬2社のルノー、ホンダも勝てないから撤退
フェラーリは仕方ないけど
ワークスの自動車メーカーなんてなくなるほうがレッドブルは勝てそうだからね
どこも撤退話でてるし割と現実的な話だよね ホンダはこのコロナ時でも、通期で黒字。おまけに北米でGMとプラットホーム共用化で提携
ルノーはグループ全体で1兆円以上の赤字だ
比べるのがおかしい >>640
それだけに今年は珍しくスタートのふけとトラクションがあっているそこだけがポイントだよね
出遅れたらこのコースはまさにアウト フェラーリは定期的に撤退するする詐欺するけど今年はあんまり聞かないな >>637
いやそれはそうだけど得意苦手はあるもんでしょ
メルセデスみたいに万能マシン作れる方が稀なわけで
そういった意味ではクソ苦手なサーキットでもなんとか五番手にいるってのは悪くないと思うんだけど
これで決勝でずるずる落ちて行ったら目も当てられないけどさ ローダウンフォースではリアが滑るなら決勝ではリアだけでもダウンフォース付けて走ったほうが速いのでは？ >>672
その赤字の6割が日産だからなんとも言えんけどなそこはｗ
まールノー自体も余裕の赤字だけど >>646
それだと他チームの平均ストレート速度についてけなくなるから戦略次第 予選モードなしで浮かびあがるのはやはりタイヤ選択と交換のタイミングだよね
おそらく想定と違ってくると思われるのは ルノーエンジンのマクラーレンを上位に置いておくために赤旗中断させるワークスルノー
アロンソ体制のルノーらしくなってきたじゃないか 整域だった技術研究所を本体に組み込むぐらい改革してるんだから、資源の集中は有り得ること
大して意味のない、勝てもしないF1をホンダが続けるのは？という意見も多いから撤退話もでてくるんだよね レッドブルが口を揃えて相性の良くないなコースと言ってるけど
高速コースでそれってPUがダメだからと言ってるようなもんだよな タッペン「若干パワーが不足しているが、それはそれほど大きくない。僕たちレッドブル側としては、クルマのバランスが取れていなかったし、グリップも不足していたんだ」今回の新型のフロントウィングも失敗だな、これだけレッドブルが迷走するのは珍しいな。
シリル「同胞よ、よくやった」ワシェ「ガスリーを降格したからデーター狂わしといたわ」ｗ ホンダの航空部門にマシン見てもらおうぜ
何が問題かPUみたいにわかるかもしれんし >>651
そういう撤退を考える馬鹿が株主になったりするから更に低迷するんだよ
ビリッケツじゃねーんだから、どこまでもブレずに貫徹するほうが大事 「ダウンフォースを減らして運転する場合、マシンは後部が依然として敏感であり、それが現時点では問題だ」」
結果的にそこまでダウンフォースに偏らずにバランスを重視したメルセデス、マクラーレン、レーシング・ポイントが
レッドブル・ホンダを上回ることになった。この3台は“ハイレーキ”コンセプトを採用していないマシンであることも興味深い
全てはコンセプトの失敗。今年はどうしようもない。
来季のFB17に期待するしかない。 >>656
その根性とやるだけの正当性を主張できればいいけどな
無理そうだね
>>657
その間違ったコンセプトの継続を表明して開発してますから来季も苦戦でしょうね
ルノー、マクラ、レーシングポイント復調したらフェラーリ以下もあり得る話 >>655
一発でな、ほんでトドメが「コレ本当に走ってたんですか？」ってね タイム差見るとレッドブルが遅くなってんだよな
80秒サーキットで0.9秒差って、ベルギー予選の0.5秒差って何やったん RBが勝手に2強の座から転げ落ちただけなんだよなー
車体が失敗し、おそらくはエンジンモードもよりコンサバに振って
全て裏目裏目に逝ってる感じ >>534
腕の差はテクニカルコースの方が大きく出るだろうが。
頭悪いのはお前だと気づかない位バカだな。
面倒だからNGにしとくわ。 ＰＵの性能はメルセデス＞ルノー＞ホンダ＞フェラーリ
ってのがキッチリ判明しちゃったな >>663
①ピンク、ウィリアムズはどうして遅いのか、
②ルノーはレースペースになると遅くなる
の二つの理由を教えて下さい。 >>664
①ピンク、タッペンより上じゃん ウィリアムズは車体がうんこだからどうしようもない
②今回からパーティーモード禁止だからこれがそのままレースペースともいえる
はい論破 >>666
それでは、何故君がそんなに頭が悪いのかを教えて下さい。 ローダウンフォースだとだめだとか言うけど
ハイダウンフォースのハンガリーでもボロボロだったじゃん
要するに今期のマシンはポンコツだということか 去年後半レッドブルがメルセデスに勝てたのもメルセデスが20、21の開発に移ったからってのがよく分かるな
しかも来年今年と大きく変わらないから22の開発も捗る
22年から更にメルセデス独走する気しかしない悲しみ >>666
申し訳ないけど健常者ですか？
全く答えになってない。知的障がいのB2クラス程度。
レースは予選ではない。結果。
予選＝レースペースだと何故言えるのか？ 頭悪いやつ多すぎて笑う
ホンシンって知恵遅ればかりなんだなぁ 7f6c-yOpk
逃げるな。
答えになってない。 ルノーがモンツァで調子が良くて、このスレがざわつく流れって去年も見た。
レッドブルはストレートとシケインの組み合わせになるコースがどうも苦手だな。 >>679
それ空力はソコソコだけどメカグリがウンコって証明じゃん >>671
そもそも去年と今年でレギュ変わってないのに大きく変更したRBがアホ
去年のを熟成して行くだけで良かった 決勝は高めのモードセッティングでいいんでない、同一セッティングで走るというルールらしいから。
マルコがホンダは耐久性からエンジンセッティングを出し惜しみしてるとか言ってたので、パワーと耐久性の兼ね合い会議だな、アルボンで実験してもいい。 タッペンが上の2台に長く引っかかったらタッペンの周回遅れもありえるんじゃないか >>681
あとはレギュレーションでフロントウイング変わってさらにPUもホンダになるときにそこまでF1に関わってなかったニューウェイ主導体制にしたのも今となっては失敗だったかもな 今夜楽しみ。
後方からの追い上げ逆転優勝というのもイイねえ。
二人共頼むで！ 1周目で混乱に巻き込まれてリタイヤしそうな予感がする… >>688
ガスリーは一年前からすでにおらんわボケが タッペンが言うように
「若干パワーが不足しているが、それはそれほど大きくない。
僕たちレッドブル側としては、クルマのバランスが取れていなかったし、
グリップも不足していたんだ」
シャシーはどうにもならないんだろうね。当初から迷走しっ放し。 アスカリシケインの食い付きが悪いな
低ダウンフォースなのだろうが、マシーンの基本設計に難があるので、セットアップを詰めれないのは残念 タッペンが序盤賭けに出てピンクとリタイヤ
ルノーと枕が燃えてアルボン3位 >>690
他の車に近づくとスピードなくなるなじぇ？(´・ω・｀)
ってマックス言ってたのが、全てかも。 リアのグリップがウイング頼りのRBはシケインみたいに車速が落ちきった所からの加速は苦手科目
蹴り出しが弱いからストレートエンドでも車速が乗らない悪循環 昨日のアルボンの動画を見てもアンダーが酷い
もちろんシケインなんぞクイックに抜けれないわな タウリは逆に一時期に比べれば好調だからPUが原因じゃないよね ルノーが速いのだってたまたまコースが合ってるだけだしな
メルセデスみたいにどこでも速いって話ではない 今のハイレーキをそのままケツ落としたらどうなるんだろうな >>698
フロアダウンフォースがスッカスカになると思う >>698
FWやらリアサスやらそのままだとふわっと浮き上がって空飛ぶんじゃね 蹴り出しでリアタイヤにトラクション掛からない悪癖は治ってないのね >>697
ただ特殊だろうがこのコースで最適解のデータを取れたということは
そこをベースとして他の不得意なコースの調整ができてしまうという事だ
その積み上げでメルセデスだって盤石な今のシステムを築き上げたのだろう >>697
たまたまっていうよりエンジン性能がもろに出るサーキットだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
