レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
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マックス・フェルスタッペン
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アレクサンダー・アルボン
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #98
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597960736/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured モンツァがドライバーズサーキットなんて一度も聞いた事がない >>514
FPの時からセッティングに手こずってると言ってたね
FP2でスピンしたのもそういう理由 >>519
そもそもトータルで差が付きにくいから、ちょっとのミスで順位が決まるんだよ
インディなんか典型だろ？ 予選モード禁止の影響が一番大きかったのはレッドブルホンダかね？
メルセデスとの差が縮まると思われたが間に他チームが入っちゃた… 悲しい現実だな
Q1→Q3 1.362秒メルセデス
Q1→Q3 0.744秒 ルノー
Q1→Q3 0.882秒 ホンダ
メルセデスだけがいかに異常かよくわかるな
しかもこれPU労わりモードの可能性あるらしいぞｗｗｗｗ
どんだけ他チーム舐められてるの
マシンの差で1秒付いてるって事だぞ >>522
タッペンとアルボンとのタイム差が小さいって話をしてるんだが？ ルノー → レブチューンモーター
ホンダ → トルクチューンモーター
フェラーリ → ノーマルモーター
メルセデス → プラズマダッシュモーター 今DAZで予選観終わった
タッペン3列目とか無慈悲な終戦だなぁ
サインツとペレス抜けるのか逆に離されるのか
予選モード禁止で一番ダメージ受けたのホンダとか
藁蹴るわ メルセデスみたいに予選モードのダメージ分レースに回せれば良いのだろうけどどうなのかね。 丸くて細いノーズが上位を占めてて、ちんこノーズが下位を埋め尽くす。 結局タウリもいつもの定位置に戻ったし
RBが2強から転げただけでやっぱ相対的にホンダが一番影響受けた
RB発の予選モード禁止なのに >>525
だから、普段よりタイム差自体は縮まるけども同じ車なら腕の差は反映されるって言ってんだよ
頭悪いな トラブル恐れてリカルドも速くないしな
ルノー中で速いのはサインツだけどそのサインツはこの前PUトラブルで走れすらなかった
それをルノーは隠ぺいしようとしてたしなｗ
今回の燃料ポンプも本当かよって思うｗｗ >>507
0.4秒じゃない。二人ともベストはQ2で差は0.129秒。ハミとペレスの差は0.831秒。
それぞれPUは全く同じだからレッドブルの車体が相当劣っていることが分かる。
VER 1:19.780(Q2)
GAS 1:19.909(Q2)
HAM 1:18.887(Q3)
PER 1:19.718(Q2) PUなんかで遅れるのはせいぜい0.3まででしょ今は
それで現実に遅れてるタイムは1秒ちょいなわけで
つまり車体だけで最低0.7は遅い
これが現実
そして来年になってもこの序列がかわらないのも現実ｗ コーナーの挙動が上位の中で一番怪しいんだよねレッドブル。
アルボンが何度もトラックリミット違反喰らったのもしっかり抑えて回れないクルマだからだよな。メルセデスなんか余裕を残して回ってくる。
モンツァみたいな高速ストップアンドゴーのコースは去年から苦手だったが今年は拍車がかかってる。 なんかクルマがアレなのはもうわかったんだけどアルボンはいつ慣れるんだろうな ちょっと古いけど、パープルレインってどういう意味だったの？ タッペン「低ダウンフォースで完璧なマシンバランスを見つけられなくて苦しんでいる」
アルボン「低ダウンフォースのタイプのサーキットは自分たちのマシンに適していない」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/261943.html?CMP=OTC-RSS 速ければ、さすがＲＢってなるんだろうけうけど
あのヒョットコノーズを見ると、笑えてしまうし速そうに見えない。
裏づけあってのデザインなんだろうけどね。素人の分からない世界（笑） 今年の残りレースと、更に来年もＰＵのアップデートが禁止されているんじゃ観てもつまらんＦ１，
メルセデスの優勝シーンのオンパレード． モンツァはPU性能差が明らかになるパワーサーキットだからな
この事実はこれからも変わらない
ホンダは2015年以降、一度も表彰台すら登ったことない
ルノーにパワー負けしとるの明らかになったな 「僕の方はこれまでのところあまりよい週末とはいかず、低ダウンフォースで完璧なマシンバランスを見つけられなくて苦しんでいるようだ。コーナーでキープするのがより難しくなり、グリップ不足で今日は5番手という結果になった。僕たちはパワーの面で少し劣っているとも言えるけど、こういうサーキットでは他の部分でもチューニングする必要があるから、それは言い訳にはならない。僕たちがコーナーでややペース不足なのは明らかだしね。僕はできることはすべて試し、モンツァで走れるウイングレベルをすべて試したけど、最終的なラップタイムは同じだった。通常、僕たちはレースでもう少し競争力があるから、明日はまだ表彰台の可能性はあると思う。オーバーテイクするのは簡単ではなく、3番手から10番手まではとても接近しているけど、3位争いができると期待している。メルセデスについては話にならない。彼らは違うレベルにいる。モンツァはとても特殊なサーキットで、通常のレイアウトに戻ればまた3番手に帰ってくること期待している」
やばいな
相当気を使ってゴミクソマシンつｌってるぞｗｗｗ
コーナーでアクセルを踏めないからそれが影響してるってｗ >>547
それは事実ではなくてお前のそうなってほしい願望なんだけど？
>>548のマックスの言いたくても言えない苦しいコメントにもあるように今年のマシンに問題があるのは明らかなんだよ パワーが劣ってるとも言ってるね
予選モード禁止でどうなるかと思っていたけど、最悪の予想が当たったのかもしれない
おそらく車体が去年一昨年レベルに戻れば何とか戦える状態になるかもしれないけど、ハミルトンに真っ向挑むにはPUも頑張らねば PUに問題がないとは言わんが、この予選結果は明らかにマシン側の問題でしょ
やっぱりもうニューウェイさんは限界なのでないのだろうか >>551
おじいちゃんも頑固だからハイレーキ辞めれないんや メルセデスだけ予選以降セッティング禁止にしようよ
それくらいしたら今よりは面白くなるわ >>555
ごめん、メルセデス以外セッティング可変にするってことか メルセデスのみ金曜日のセッティングで週末を戦うでもいいかもな 天候が変わろうが一切セッティング変更不可
速いんだからそれくらいしてもいいわ ホンダではモンツァが苦しいのはわかっていたことではあったが
マクラーレン以下とはなあ
はやくメルセデスに変わらないかなあ
二流エンジンでは興業が盛り上がらない ハイレーキの終焉
挙動がナーバスで攻められない
得意のコーナリングが攻められず
ショートホイールベースで直線も駄目
ダメダメマシンそれがハイレーキ
レギュレーションで狙い撃ちされたのにまだやってるのが馬鹿すぎる
過去の栄光に取り憑かれてる
もう通用しないのに それにしても前戦からルノーが速くなった。
レーポの訴訟取り下げの引き換えにメルセデスからPUの情報提供とかあったけど本当だったのかな？ モード変更だけがシーズン中唯一パフォーマンスを上げる手段だったのにそれ潰してどうすんの？
もう今年メルセデスとホンダのPUの差はこのまま固定だよ？ ルノーは去年からホンダより７０馬力上だったから
シャーシとか良くなればこの結果も納得できる マルコ「なぜブレーキを早めた？」
アルボン「コースをはみ出せばタイムを抹消される。そんなのはごめんだ」
ホーナー「ハースに感謝するといい」
マルコ「彼らがセブをブロックしなければ、君はQ1敗退組として処刑されていた」
アルボン「そんなこと」
マルコ「君は現実を知らなすぎる。自分の実力くらい、自分の目で観たらどうだ」 70馬力も↑でこの程度の差で済むわけないだろ単発ごみ
何か主張したいならいちいちID変えずにいえｗ >>566
もともと2019年からルノー勢は速いんだよモンツァは。 >>573
同じPUのウィリアムズとメルセデスの差を見ろよ
ホンダのゴミPUでもレッドブルにかかれば表彰台に上がれる >>572
それ言うならアクセルオンを送らせただろｗｗ ゴミはルノーだという事実を認めたくないんだな
哀れだわ ゴミルノー積んだマクラーレンに負けたんかｗ
ゴミ以下のポンコツホンダｗ シャーシが速くなったマクラーレンに負けたワークスゴミルノーの方が問題だろ笑 https://news.yahoo.co.jp/articles/d2c0dad67db4486cc93c14d43e74216e4e65a790
今のところあまりいい週末ではない。ローダウンフォース仕様のマシンで完璧なバランスを見つけるのに苦労している。
グリップが不足していて、コーナーをうまく通過するのが難しくなっている。そういうわけで今日は5番手という結果になった。
少しパワーが不足しているという要因もあるだろうが、それだけが理由ではない。
この手のコースに合わせて微調整すべき他のことがいくつかあるし、コーナーでのペースが欠けているのは明らかだからね。
オーバーテイクは簡単ではないだろうが、3番手から10番手までのタイム差はとても小さい。
3番手を狙って戦えると思うよ。ただ、メルセデスの話はできないね。彼らは違うレベルにいるから。
モンツァは特殊なコースだから、通常のレイアウトのコースに行けば、また3番手の位置に戻れると思う。
（自身の公式サイトに語り）Q2以降、（チームメイト同士でスリップストリームを利用し合うために）僕は最初のランをリードし、
2回目のランではアレックス（アルボン）がリードするという走り方をした。Q3でも同じことをしたが、全員が連なって走っていたから、結局は効果が出なかった。
今年は、ローダウンフォース仕様で走ると、マシンのリヤ部が神経質で、それが今の問題点になっている。 要はRB16が駄作ってこと
ニューウェイさんどう責任とるんですか？と言いたくなるわ ワークスじゃないとだめだ！とか言っといてカスタマーに敗けるルノーさん半端ねえっす まー初めてクソゴミマシンって優しい言い方だけど
フェルスタッペンが言った事は良い事じゃないか？
コーナーの脱出でアクセルを踏めないんじゃー最高速はそれだけで遅くなるし立ち上がりな加速でも劣る
決勝もかなりきついと思うけど
3位をマックスには狙ってほしいね この高速サーキットでストレートスピードがあんな低いメルセデスがPPだもんな
ダウンフォース強めなんだろう
RBはダウンフォース強めてもタイムが出ないからストレートでタイム稼ぐやり方を選んだ
つまりシャシーが全くダメだと言うこと その通りだわ
皮肉なことにシャーシのダメさが露見した予選になったね 他のマシンはストレートで追いつくためにダウンフォース下げて無理くり最高速が出しているが
それこからコーナーに向かって速度を下げるときダウンフォースが低いがためにブレーキングの負担はデカく
車体エンジンやタイヤの維持が厳しくなってくる
メルセデスは最高速度は気にせず平均値で他のマシンを圧倒的に上回っていく戦略だろうし
つけ入るすきを与えない理不尽さが結果として出ている 劣ったエンジンで何回チャンピオン獲ったのよレッドブル
絶賛クソチャンピオン扱いのベッテルが乗ってどんだけ無双したのよ
なのにそのマシンでメルセデスに大差付けられるってｗｗ
ニューウェイの限界でしょここらが
合わないコンセプトを絶対に辞めないとかただの老害じゃんｗ
マクなんかのマシンが良くなったのもそこなんだし ニューウェイと心中するのかここで更迭するのかでかなり変わってくるよね マクラーレン、ルノーはこれから伸びていきそうだね
レッドブルは昨年の後半から良かった印象がある車体を信頼しすぎて
戦略面で盤石にすればメルセデスに追いつけるだろうと
見通しがあまりにも甘かったかもしれんね この２戦くらいダウンフォース強めでバランス見つけたって言われてたけど、やっぱりモンツァじゃ通用しなかったな。
ローダウンフォースの挙動がマクラーレン>>>レッドブル >>591
それまで最強車体で50馬力劣ってても強かったチームが
ホンダになったとたん車体がクソになるという謎の・・・いやF1では良くあること。 マクラーレンは伸びると思うけどルノーは伸びないと思うがね シャシーが最近毎年よくなるマクラーレン
レッドブルはタイムは良くなってるけどシャシーのおかげなのかすら分からん ホンダの財政が許すならルノー並にマイレージ削ろうぜ >>594
リカルドがこのマシン意外に戦闘力が付いてきたと判断できれば
彼もスイッチはいって今までとは違う対応していくと思うんだよね
彼は勝つ見込みのないマシンで無理はしない またリカルドがレッドブルのこういう行き詰まりを見せつつある現状（体制面も含め）を見通して
まあお金の面はデカかったがｗ予感して出ていったなら策士としては中々なもんだね 平均時速２５０㌔を超えるモンツァはまさにPU品評会だから
ここはもろにエンジン性能がグリッドに出るね。
他のコースなら出来のいいレッドブルシャーシやタッペンの力で
今まで通りレッドブルは３位には来れるはず。 いやほんと今の最強マックスがメルセデス乗ったらどういう走りするか見てみたいね
F1関係者ならだれでも考えるだろうな ホンダとルノーがいかにクソかよく分かるなーメルセデス強すぎ メルセデス乗ったらただのボッタス級なのがフェルスタッペン。
チームの99％の支援を受けてやっとサインツやリカルドには勝てるレベルのドライバーだからね。 >>604
お前は第三者だけどな
>>607は安価ミスです ホンダが保守的なセッティングをしたせい
もっと攻めたセッティングにしろや ハミ一強体制から
安倍さんみたく、実は大腸が・・・
突然の辞任はないのかね テクニカルなサーキットになったらまたタッペンとアルボンの差も広がるんだろなぁ ホンダは嫌だ、って出て行ったリカルド大勝利か。来年はマクラーレンメルセデスで表彰台争い出来る 予選モードが使えないって事じゃなくてパワーモードは予選本戦一つの同じにしなさいってことなのか。本線中もここぞと言うときにパワーモードをより馬力のでるモードに変えれないって事だよね。そんなのアカンやん。 まあ一番の問題は、風洞通りの結果が出ないってとこだから。
昨年シンガポールのミスもあるし、レッドブル開発チームが劣ってるのは確かだよ。
レースチームは力あるけどね。
あとは古風な戦略に少し良い方向性が加えられると面白くなるかもだけど。 ハミチンよりもボッタスを代えてほしいわ
つまらなくしてる一因だろ レーキマシン終焉のお知らせ
もっと早くマクラーレンをパクれば良かったのに(´・ω・`) 去年～今年のマシンの仕上がりを見るとパット・フライがキモの気がする ニューウェイはもうただの老害
変化に対応するのではなく、自分が生み出したハイレーキこそが正しいと信じて取り残された時代遅れ
ジェームズキーを大金使ってを呼び戻せ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
