レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
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マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #98
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597960736/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タッペン３番手獲得は厳しそうだなー
タウリはがんばってるなー二台Q3狙える
アルボンさすがにQ2はいってくれよな、、、 6台数珠繋ぎでアタックかよｗｗ
すごい面白い予選になったなww >>367
来年まで待つのか・・・
腕がどうのより精神的にまいってるんじゃね 超高速サーキットで、最強PUのメルセデス・ウィリアムズが19位・20位だから
ここでも、PUのパワーよりシャシーだな トラックリミットで抹消食らってなければもっと上にいるから大丈夫
だよね？ ハミルトン
(´･ω･｀) レッドブルの№２の存在感がない。フェルスタッペンだけが頑張っているし成績を残している。
アルボン
(*>д<) 外野の声は一切無視． ルノーはコース上に車止めてFP止めるわ、予選妨害するわ、最後のアタックでコースを汚して全部の車に迷惑かけるわ邪魔ばかり タッペン、ガスリーはさすが
アルボンぎりぎりｗ
クビアトはもったいないなーQ3いけたよ
そしてフェラーリエンジン勢全滅や、、、 アルボンは替えないって言ってるけど
本人は、後が無い焦りや危機意識で、
ストレス抱えてんだから
ガスリのがのびのび走れるでしょう。上位の狭き中でで走るより
中団のがゆるいもんなー。タウリのがゆるそうだし まー去年アルボンガスリー入れ替えたときもアルボン覚醒したなって感じだったからな
交代しても好調維持できるかはわからん タッペンが中団にのまれてるな
メルセと全く戦えないな しかし今のレッドブルのマシン乗っても遅そう、逆にメルセデス乗ったらボッタスと争えるのか気になる メルセデスは、1位2位争ってるからやらんけど、
レッドブルはアルボン使ってタッペンを引っ張れ みんなタイム上がってないから、さっきのルノーが汚したコースが影響してるのか ホンダエンジンで+0.8秒かな。ルノーにすれば・・・。 はっきりわかったわ
エンジン順位
メルセデス
ルノー
ホンダ
フェラーリ 無理してパワー出してる（いつ壊れるか分からない）ルノーPUなんか要りません ホンダ積んでた頃のマクラーレンのイタリアってどんな感じだった？ 逆神マルコ、予選モード禁止してチームを不利にする。。。
ホンダは、マクラーレンと組んでたときのイメージあるから
壊れるのをすごく嫌がるから、パワー出し切れてないんだろうな。 前の車に近づくと挙動乱れるとかトウも使えないしお手上げやな フェルスタッペン「GP3エンジン！GP3エンジン！アァ！」 予選モードの恩恵を一番受けてたのはレッドブルだったってことか 後は決勝次第かな
ホンダの狙いがはっきりすると思うよ。 予選モード禁止で
何も変わらない→メルセデス
得したチーム →ルノーPU勢
損したチーム →ホンダPU勢 モンツァは2019年も
5位リカルド 6位ヒュルケン 7位サインツ 8位アルボンで
タッペンはNotimeだが、ルノーは強いんだわ。
これを鑑みると、予選モード禁止は全然関係ないわな。 マルコ「予選モード禁止に一役買ったのはワシ！」
なんだこのジジイ なんで1秒も離されるんだ
レッドブルのシャシーもホンダのPUもダメすぎる
もうメルセデスPUのトリックを見つけるしかないだろう >>405
ルノーはトラブルでストップする事が約束されてるから
メルセデス
ホンダ
フェラーリ
ルノー
だぞ ここのコースは予選順位はそれ程重要じゃないからなあ。
追い上げていけばヨロシ。 一方で、2019年のモンツァで
トロロッソの2人は13位と15位だった。
今回は10位11位だから
フェラーリが勝手に落ちてるのを踏まえても
ホンダとしては良くはなってる。 >>425
PUじゃなくてシャシーとコースの相性だろうよ 決勝向けのセッティングに寄せてると思いたいけどどうなることやら みんな目を背けてきたけど
純粋なフルパワー序列は
ルノーPU > ホンダPU あとは燃費だな。
パワーと燃費のバランスで優れているPUがどこか明日わかる。
今回の予選でハッキリしたことはレッドブルのシャーシ性能が他より劣っているこだね。
実はホンダPUと予選モードに助けてもらってきたことわけだ。 単独で走ったほうがよかったと思う
ストラテジーの融通の利かなさが目立つ >>433
ないない
そもそもこれまでのレースでメルセデス>ホンダ>その他って分析されてるから こりゃ明らかにルノーPUの方が優秀だな。
マクラーレン復活したじゃん。 DRS使えてもここって最終コーナーで相当近づかないと抜けないぞここｗｗ
そして前の車の後ろにくるとダメってフェルスタッペン言ってる時点でもう無理じゃねｗ FIA、予選モード禁止 → はい分かりましたホンダ、（去年見つかったから渋々分かりました）フェラーリ
→ また何時ものように抜け穴見つけるもんねメルセデス
→ パワー全開でいつ壊れてもおかしくないルノー レッドブルは1周の速さでねじ伏せるような車じゃないんだよね
終わったらマックス表彰台だよ 高速サーキット続いたらタッペンがブチ切れそう
それとも諦めて達観するかな ここまで差があると浅木のやる気も変わってくるだろう メルセPU載せてもアカンね
にしてもメルセは単純にパーティーモード使ってないのかパワー多少上げてレース運用でも問題無いのかどっちだろね
余裕でコースレコードですしおすし タッペンは仮にRBが嫌になってもメルセデスのセカンドが空かない以上は行き先ないからなぁ
ルノーがホンダより速いとしてもメルセデスに勝てるわけではないし レッドブルとルノーは仲悪いなんてものじゃないからルノーPUは乗せられない 仮にメルセデスPU乗せてもレッドブルはメルセデスには勝てない
今ぶっちぎられてる原因がこれだから >>446
たぶんパーティーモードの仕組みがホンダとは違うんやろね
パワー比でよりダメージの少ないやり方なんやろ 「エンジンモード11 ポジション5」
この田辺のかっこいい宣言する役割がなくなったってことやぞ ホンダの山本さんが、
PUの予選モード、いわゆるパーティーモードは
メルセデスがパーティーならうちは宇都宮のケチな宴会程度、
なんて言ってたわけだが、結局のところどういうことなんだろな。
謎過ぎるわ。 >>455
ホンダとして開発に力を入れてないという意味だろ
オイル燃焼と同じで亜流技術だと見なしてる セッティングが決まらなかったんだろ
タウリとの差が小さい 予選タイム見るとホンダPUだけ影響してるなｗ
マルコが最近シリルとよく話してるから何かあるなw >>456
できないといわれてる
電力放電のオーバーテイクのみ
イタリアGPから採用の予選モード禁止の詳細
・予選から決勝まで同じICEモードで走らなければならない
・ただし予選のインラップ、アウトラップ、
ポールタイムより20％以上遅いラップ、
レースでのグリッドへ向かうラップ、チェッカー後のラップ、
SC・VSC中のラップは対象外
・同じ週末でのみ同一のICEモードが強制される
・ICEパラメータは1周の中で変更できるが、全てのラップで同じ
パターンを繰り返す必要がある
・ワークスとカスタマーチームでは同じモードを使用
・問題発生した場合レース中にモードを変更できる
ただしFIAに速やかに通知し問題の発生を証明する必要がある
・問題発生モードではパフォーマンスを大幅に低下させること
問題発生モードから元のモードにレース内で戻すことは出来ない
・オーバーテイクボタンは予選で使用不可 レースでは
MGU-K関連のwastegate modeでのみ可
https://www.motorsport.com/f1/news/f1-mode-clampdown-targets-reliability-fix-claims/4862813/ >>455
ケチな宴会≒高級キャバクラ
なら話は変わるｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
