●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 390●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 389●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597390051/ パッドの熱も逃げやすいからそのほうがいいな。キャリパー下に下げよう
フロントフォークのボトム作り直すだけだし。あとは液冷化キャリパーが厚くなるけど仕方ない。
早めに手を打たないと今後もどんどんブレーキに負荷掛かるからな 大昔みたいに、キャリパーをフロントフォークの前側にしてもいいかも？ 前側だとタイヤ交換しにくくないかな？
俺のイメージとしてはキャリパーを下げたらパッド周辺に風が通って熱がこもらないようになると思う。
今のダクト見るとパッドのあたりに熱がこもりやすいからと思うんだよね。
低重心になるしそのほうがいい 今のキャリパーの位置は確かに強度的には有利だかな。キャリパー取り付けボスが伸びてるけどボトムでも力を受け止めてる。
キャリパー下に伸ばすと3倍くらい強度増したキャリパー取り付けボスを伸ばさないといけないかも。 あとはキャリパーのサンドブラスト処理と放熱塗装だな。どこまで効果あるのかわからんけど。 >>845
その辺りはブレンボも試験して、やってるだろ。 だよな
でも写真見る限りアルマイト処理だからな。このレベルなら放熱塗装はあんまり意味ないのか 今のキャリパーの位置はブレーキを掛ける事でフロントフォークを沈ませて
フロントのコーナリングフォースを高める作用が有るんじゃねぇの？
キャリパーの位置を前にしたら逆にフロントフォークが伸びる方向に力が働いて
フロントタイヤの接地感が弱まると思うが・・・ >>798
法律の専門用語だから知らんでもおかしくはないぞ つーか茂木仕様でもっとデカいブレーキディスク無かった？
アレを使えばオーバーヒート問題解決しない？ >>838
ディスクの適正温度(800℃)を大幅に越える(約1000℃)とパッドとディスクが異常磨耗するらしい おおー、なるほど。200度下げるのはなかなか難しいのではないか >>851
その茂木仕様が2016年くらいに全コースで使われるようになって現在に至るわけで クワタがぶっちぎりのチャンプかと思ってたが分からんもんだね
モタモタしてるとマルクが来る、きっと来る マルクがチャンピオン取る条件は次戦から参戦、1位7回、2位2回と予測する。 ヤマハも今年は少し難しいかもな。マルケスが次戦から参戦でチャンピオン取れるなら他のライダーでも当然取れるわけだが。
ブレーキは絶対に改善しないといかんな。 マルケスが復帰したってチャンピオンなんか取れるわけねーだろ
2018年や2019年のRCVに乗れば全戦優勝も可能だけど
2020年だったらアレックスやカルと同じあたりにしかならない >>861
ハイサイドで骨折ったレースはハイサイド食らうまで2020年式で圧倒的速さだったんだが･･･ >>860
次戦での復帰はねーとマルケス本人が公言してるから
ブラフじゃない限りその予測は成り立たない >>861
んじゃ、兄丸の代役にNAKさんレプソルで
NAKさんの代役で兄丸LCRにすれば解決だなｗ
>>859
215PTだとドビちゃんが2位2回で3位取り続ければ、ドビちゃんタイトルだぜ？
桑田朗なら3位×8回の2位一回でおｋ
なんか計算してても。この二人がそのリザルト残せる気がしないｗ
マルケス復帰があと二戦くらい遅くても、タイトル争いに絡みそうな予感するらするｗ
下手すれば、次戦で表彰台のったＮＡＫさんがマジで覚醒して、
何度か勝ってそのままタイトル争いの筆頭になってもおかしくないくらい混沌としているよね KTMはもっと戦闘力上がるよな
今の状態でもペドロサはまだまだ開発途上と言ってるから なんだかんだでドビちゃん悲願のワールドチャンピオン！おめでとうおめでとう！
そして引退へ！おめでとうおめでとう！ ドビの持ってない感といったらなぁ
こういう時でもミル辺りにサクッと持っていかれたりするんだよなぁ >>828
なるほど
あれは安全に配慮したキックだったから最後尾スタートで済んだのだな 僕には契約がある の頃は心底ばかにされてたのが今やキングともてはやされるくらいに成長してビックリだよ >>828
明確な映像が撮れてなかったのも
カメラ位置を確認しての計算ずくだったのか
さすがはロッシさんだw >>871
まぁメーカーのサポートが悪いってのは切られるライダーやチーム代表の常套句ですし >>864
ドビなんか何かと急に泣きそうな顔になったり自滅や巻き込まれたり何かとリタイアもあるし12位とかもあるし
桑田はやはりブレーキの件、転倒もあるしマシントラブル、ペナルティのピットスタートもありえるし。 >>871
多分、中上のサポートが多くなったのが気に入らないんだろうな 今キューピーの3分間クッキングに寺島が出てしゃべってて
ん？地上波でmotogpを流すンか？と勘違いしてまった >>872
放出決まってんでは？
SBK復帰でいいやん >>828
俺の意図はセテへの特攻、コース外からあわやKC撃墜、300km/hオーバーでペドロサ押出し未遂等など、キックだけに限定したものでは無かったけど
あと、それらの行為に関する自身のコメントね
正直、同じ口から安全性なんて言葉が出てきても乾いた笑いしかない >>879
公式発表はまだだったと思う。
実質はマルケス弟と中上だろうけどさ。
来年の中上には最新型モデル乗せてやって欲しい。 >>872
新大阪から直通快速乗ってしまったんだな 放出＝ハナテン駅なんて、ローカルだなｗ
大阪人限定ギャグか >>879
巧の代わりにMIEレーシングで走らせよう。 8710中古車センターはどこいった？
ビッグモーター参加となり、最終的には完全に吸収された。 >>828
マルケツも自ら頭擦り付けに行ってるしな
反射的に膝が出るのは仕方ない
猿だから >>886
最高の罰ゲームだな
No.1サテライトチームだから待遇は変わらんね >>871
流石クラッチさん
マルケス弟に文句言うのはじめてじゃねーかな
もうクビになるからマルケス家を敵に回しても問題ないってところか
あれだけマルケス家には従順だったのにな 自分がクソゴミ遅いくてデータ取りの糞役にもたってない事実を隠して
メーカーに文句いう所がまさにイギリス人らしい雑魚っぷり 同じブリテンのスミスの髪の毛を煎じて飲ませてやりたい 彡 ⌒ ミ
(´-ω-｀) まだ6本あるから大丈夫 >>896
いやこれはシーズン前に「アレマルにエンジニアを取られた！」って散々言ってたのと同じじゃないの どっちみち来年は開発禁止なんだからファクトリーと同じ2020年型が回ってくるでしょ >>835
どうでもいいかもしれんけど2020型キャリパーの映ってる動画もあった
Talking everything carbon brakes! | #TechTalk with Simon Crafar
https://www.youtube.com/watch?v=OUIrwtNpJnw#t=355 ニューパーツをとっかえひっかえテストして違いを細かくフィードバックできるほど経験持ってないアレマルにはファクトリーマシンは相応しいのだろうか
クラッチローと交代になるから来年もレプソルと同じ最新型だろ？ クラッチさんにちゃんとしたフィールドバック能力があれば今の状態になってないんじゃ 馬車馬のようにテストさせられてた頃はまだ幸せだったね
カーボンスイングアームのテストさせといてレースでよこさねぇって文句垂れてたけど >>907
弟のファクトリーマシンは手切れ金みたいなもんだから。 慣れてないし、開発なんかやったことないだろうから、弟は19型に乗らせた方がデータも揃ってるから今よりましになる気がするんだが。 ルマンに出てる変態マシンMETTIS、37台中24位
METTISがただ一台のEXPクラスてなんぞ？
特例でH2とか出れたりするのだろうか >>911
だなぁ
中上に引っ張らせる場面もあるけど
型が同じ方が参考になる事も多いだろうしな
とはいえ、レプソルで型落ちは許されないんだろうなぁ フレームはともかくシーズン中にエンジンを19年型→20年型又はその逆に変更することは
レギュレーション的にダメじゃないの？ >>909
ペドロサが干されてパーやマシン評価をクラッチとマルに任せた結果が今のRCVなんだよな 弟に19型乗らせれば毎戦表彰台ぐらいは楽々取ってくるだろうな
マシンの出来が違いすぎる >>921
いやーどうだろ。
ウインターテストでもあんまり良いところ無かったしなあ。 いつの間にか19年型213vが扱い易いいいバイクみたいな評価になってるの笑うなw
去年あんだけボロクソ言ってマルケス専用機って叩いてたのにw ホンダはマルクス専用機
ヤマハはただの糞。専用機にすらなれない
これでWCは取れるんだから真の糞はどちらかわかるよね >>914
うん、エンジンはシーズン開始前に登録したものしか使えない
去年はロレンソが18型を使いたがっていたねえ 中上さんアンチはなぜそんなムキになってdisるのかね
マルケス弟はずっとテストでは19年型乗ってたの知らんのか
いや、普通に中上が遅いから批判するならまだ理解も出来るが
無理やりよく分からん理由でdisってるのはなぁ クラッチさんが中上をdisり始めたのもクラッチさんが18年型の方が乗りやすいと文句言ってた19年型を18年型と同じセッティングでテストの時にチョイ乗りしたらすぐ18年型を上回るタイム出してからだしな
それまでスポンサー連れてきたお客さん的に見てたのがあれで初めて中上が自分の立場を脅かすライバルだと認識した感がある >>927
アンチさんは貶める事に命を掛けているからね
理屈じゃないみたいだよ、憎しみってやつは
中上がどんな成績を残そうが死ぬまで貶め続けると思う
>>928
そのちょっと前に中上さんに抜かれてコースアウトした時から始まった
まあムジェロから不穏な感じは有ったと思うけど youtube見ながら寝落ちして・・起きたら MotoGP? Classics -- Assen TT 1992 が始まったところだった。
もうオープニングからシュワンツ＝スズキとバロス＝カジバの一騎打ちから始まって・・・・超面白くて結果最後まで見てしまった。
何がすごいって当時のライディングもそうなんだけど、カメラマンの腕がすげぇwww
ほんとレース内容もすごい。
ノスタルジックだけど今のmotoGpにはない感じで熱い
ぜひ一度見てみてくれ。 19年型最強説を唱えれば唱えるほどロレンソさんが惨めになるからやめたれ まぁ、良かれ悪しかれ別物だよね
ちょっとのつもりがシュワンツがコケてローソンorレイニーが勝つところまで見てしまう(西瓜は見せ場なし)
ことが稀によくある >>849確かそうだったと思う、Fフォークが縮む→キャスターが立つ→旋回性upじゃなかったかな? 今のバイクはABS付けちゃダメだけど、後輪のエンブレを制御してABSっぽくすることもやってるらしいね。
それでコーナーの侵入のエンブレで適度に後ろ滑らして方向変えるみたいなことをやってると。
トラクションコントロールの逆の使い方してるのが面白い。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
