レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #97
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アルボンの代わりにクビアトを載せるというのならまだわかる
クビアトはレッドブルもそこそこ乗りこなしてた
だが、ガスリーはない
アルボンより遅くて抜くのが異常に下手なことがわかってるから でも万歩譲ってタウリの車が＝去年のRBの車だったとして
前戦
予選7位
決勝11位
だったらピエールは十分に失格レベルなんですがそれは？ 一秒近く遅いマシンを似たマシンだと思ってる馬鹿がいるのか >>69
アルボンよりおそいことになってるんだ。それこそないわ。 乗りにくいって主張する人の多くがハイレーキのせいって言ってるんだけどアルファタウリのコンセプトはハイレーキで間違い無いですかね？
アルファタウリが去年のレッドブルじゃ無いと言ってる人は今年のレーシングポイントのマシンは去年のメルセデスのマシンじゃ無いと主張するって事で良いですかね？
無知なので教えて下さい。 少なくてもガスリーはアルボンより速いしアルボンは底が見えてる 去年のトロロッソのマシンはグリッド上2番目に長いホイールベースだったって知ってるか？ 何が流用出来て何が禁止されてるのかぐらいはネットで調べること出来るんだから自分で調べろよ >>75
タウリが去年のRBなら今年のRBは少なくともシルバーストーン前までは
去年のラップタイム上回る事が出来てなかったから
車の実力は少なくとも3戦目まではRBよりもタウリが上だったという事になる。
んでタウリ勢の成績は？
あまりおかしなことを言ってると却って教祖さまを貶める事になるよ？ リカルドが出ていったことが不運だったな
アルボンもガスリーもレッドブルのマシンに乗れるドライバーじゃない コンストラクターズポイントでも勝負したいならヒュルケンブルグ呼ぶしかない 今日はGPと同時に爺ちゃん婆ちゃんに感謝する日
今日タッペンが表彰台ならとりあえずよし
そして今日タッペンが優勝したらここのみんなと大祝杯をあげる！ >>83
祝杯か...何を買っておけば良いですかね アルボンは首でいい。
が、ガスリーを戻してもダメだろ。ハルクのせろ。
来年はペレスで。 >>89
そういうお前は俺が好きなのか？ストーカーか？ ニューエイさんのマシン乗りこなせるタッペン以外のドライバーは今のところベッテルとリカルドぐらいかな 今のレッドブルのマシンだと正直ベッテルも怪しい気がするんだよね
実際に載せてみないとわからないけど
アルファのドライバーと交代云々はレッドブル側も色々シミュレーションはしてるだろうし
もし仮にガスリーがアルボンより早く走れたとしても
2位3位目指すだけの力がないと判断されればスポンサーや契約の問題もあって交代はしないだろう 今のベッテルが乗れるとは思えない
今年のフェラーリは去年よりハイレーキなんだよな？
ルルルに手も足も出ないようでは… >>54
空タン重タンのマシンバランスの違いの話は今回中野も言ってたな
アンボンの予選ダメダメ、でも決勝で改善するのは
決勝ではマシンの限界まで絞り出さないから予選と別物＋重タンでマシンのピーキーさが和らぐからと >>32
速さはイマイチでバトルが苦手なアルリー爆誕 メルセデスが一台コケないかな
レッドブル２台で２５ポイント以上欲しいな
だったら前進 １・オコンあたりとメルセデスが接触してメルセノーポイント
２・メルセデスオーバーヒート
３・メルセデス タイヤ 溶ける
４・メルセデス タイヤバースト
５・外気温のためにメルセデスエンジンの欠点が露呈し出力低下
どれか当たれ アルボンもガスリーも遅いというよりは、レッドブルのマシンが予測しにくい挙動をするので、だいぶマージン残さないと安全に走れる自信がないという事なんだろうな。 今のタッペンとレッドブルならレースペースはメルセデスと同等で
あとはタイヤマネージング性能の差
オーバーテーク可能なサーキット増えるしベルギーくらいからタッペン勝つレース増えるかもな トトウルフ
「一番速い車にたっぺんが乗ってるから最初から最後まで油断できない」
オレ
「鼻くそほじりながら話すのはやめて下さい。」 アルファタウリはもう少しシャーシ改良できんのか、合法範囲でもっとRBパクっていいぞ
ピンク、ルノー、マクラなどのレイトチームの4番手ってのは足りなすぎる
ピンクの厚かましさ見習え、ルノーかマクラに割って入らんと意義ないよ レッドブルはハイレーキ、タウリンはローレーキを開発してデータ収集すれば良いのに >>76 ガスリーの方が予選速いがオーバーテイク下手だったよね
ポイントはアルボンの方が取れそう
ガスリーは今年いっぱい決勝での一貫性を見てポイントを多く取れたら可能性あるかもだが、アルボンもこれから4位を何度か取れたら残留だ 【津川哲夫の幻の2020F1メカ私的解説】F1の今後を見据えて。槍玉に挙がるプライベーターのクローンマシン批判への苦言
https://www.as-web.jp/f1/592150?all
今シーズンのアルファタウリ（元トロロッソ）AT01はほぼそのまま昨年のレッドブルRB15を使っているのだが、意外とこのチームを名指しで非難する声は小さい。
コレどうゆうことだ あぁ〜 >>105 金があれば速くなるならスポンサー付け時だよね
らく >>109 楽天、ソフトバンク、DMMあたりそういうの好きそうじゃない 勘違いしてる人多いけど、津川さんはメカニック出身だからな、エンジニアとかではなく
そりゃ俺らよりはよっぽどF1メカニズムについて詳しいだろうけど、全てを正確に把握してるわけじゃないからな
しかも最近は現地取材とかもほとんどやってないから最新情報もそこまでみっちり収集出来てるわけでもないし いくら同じマシンでも、運用者が異なれば同じ速さを発揮する事はできない。
アルファのマシンが昨年のレッドブルでもチーム規模もスタッフの能力もノウハウも差があるのだから
メルセデスが昨年のポールタイムを刷新出来てない中
ガスリーのQ2ベストが昨年のレッドブル比でコンマ5落ちは妥当なところだろう。
それよりやはり注目すべきは、ガスリーがRB15を乗りこなせてる、というところだろうね。 >>107
ガスリーの再昇格は無いと思うな、有ったとしてもソレでレッドブルを去るコトになるだろう
アイツはセカンドに甘んじるタイプじゃ無いからネ！ｗ
相棒が凄腕のフェルスタッペンじゃあ、また不貞腐れるのが目に見えてるよ
常にファースト・エースでないと調子が出ないタイプだからソレも仕方の無いコトだ タウリは育成チームで今の位置なら出来過ぎな気がするが
予算削っても良いくらいじゃね >>111
友作がモータースポーツ好きならウィリアムズ辺り買い取ってZOZO F1レーシングとかやってくれそうな気がするけど、そんな事ないからなぁ レッドブルはアルファタウリ（旧トロロッソ）を速くする気はないんだよ。
コンスト7位くらいで良いとマジで思ってるんだ。
育成チームなんだから、妙に速くなって周りから叩かれても困るわけ。
ドンケツでもなく速すぎもせず・・・その方が中団の中で
ドライバーの力量も図り易いしね。 >>113
前段はまことにその通りだと思うが、最後の1行で台無し 最近、FPでクルクル回らなくなってきたけど、なんか空力の弱点でもみつけたのかな？ マックスとアレックス
レッドブル・ホンダでオランダの民家を走る
https://youtu.be/6gNVxRc4DJQ 最近のレッドブル・ホンダの車体はホンダのマークがでかくなったな >>110
>>112
少なくともお前らよりはF1マシンの事わかってるよw >>119
追加の空力パーツでハイレーキの弱点である前加重でのリアスタビリティが安定した アルファタウリがやり玉に上げられないのは、中団の一角にすぎないから、というのはありそうだね。
これが表彰台常連になってくると周囲の声もでかくなるんじゃね？ >>123
うん
多分俺らの10倍は詳しいと思う
そしてお前の1000倍は詳しいだろう >>119
シルバーストーンは高速サーキットだからダウンフォースがしっかりかかる
低速サーキットになったらまた回りだす >>125
中団の一角ならつまりライバルがいるという事だから、当然そのライバルから声が挙がる筈だよ
去年のウィリアムズレベルで圧倒的テールエンダーとかならともかく >>131
HONDAがその弱点をPUの扱いやすさや応答性で改善しようとしている 一緒ではないだろうけどF2のタイヤも結構ボロボロになるの早いな >>42
他のドライバーと比べてどうのこうのっていう話はしていない。 >>103
パクって速くなるのはレーポだけだな。
普通は劇的に速くならんから(笑) >54
燃料満タン時のレースペースも良くないと言われてもいる。 ギャップチャート見れば3台以外は蚊帳の外だ。そこに加われるのは現状レッドブルの1台だけだ。 >>74
去年アルボンはレッドブルで予選でガスリーより速かったから
ガスリーはレッドブルではアルボンよりも遅くなる NEXTの予選の録画見たら、解説陣が「やらなきゃ意味無いよ」ばりに
ボッタスけしかけて、もとい奮起を願ってたな。 アルボンってレーシングポイントに乗ったら普通に速いでしょ
ガスリーもレーポに乗ったら普通に速いでしょ
誰が悪いかってニューイって議論にならないから終わってるんだよレッドブルは
レーポ見てれば速いマシンは誰が乗っても速いってわかるでしょう
悪いのは速いマシン作れなかったニューイって分かるでしょうに 昔のフェラーリはそんな風にちょっと調子悪いとすぐ犯人探しに走ってリーダーや技術責任者を更迭しまくってた
おかげで一貫性が全くなく浮くも沈むも運次第という感じだった
ニューウェイは今季は失敗したかもしれんがこれまで非力なエンジン搭載車を常にランキング上位に押し上げてきた実績もある
1年2年失敗したからと簡単に切ってたらかつてのフェラーリの二の舞 ニューウェイより速いマシン作れる人何人いるの？って話 開幕戦に方針の違うフロントウィング持ち込んだのが、出遅れの要因になったのかもね。
今使い続けてるフロントウィングだけでアップデート用意してれば、もっと結果が違った気がする。
とはいえメルセデス速すぎるから「アルボンの結果が違っただろう」って感じだけどw いやでもさ、ニューエイいくつよ？
あのバーナードでさえ最後は時代に飲み込まれて消えていったんだから、ニューエイの神通力が消えていてもおかしくないと思うよ。
とゆーか、後進育ってるのかね？ ホンダに変わるまでの時はそこまでニューウェイは深く関わってなかったんじゃなかったっけ？ >>148
その内の95人はニューウェイより速い車を造れる才能を持ってる事に気付かず別の仕事してるよ
焼き鳥屋とか ニューエイの不安定なエアロマシンは速さとヤバさが紙一重だからね
昔セナも死んでるし >>150
大昔フランクウィリアムズが世界最高のドライバーになれる才能を持った人が気付かずにバスの運転手やってると言った話を思い出した。
どんな才能も自分で気付いて、相応の努力せんと何の価値も無いから無意味な事だけど フェルスタッペン車が、PUを2基目から1基目(在庫品)へ交換したとのこと
# パルクフェルメのもとだが、同仕様への交換なのでノーぺナ >>152
ええ話やな
俺のネタは相原コージの漫画から着想を得たんだけどw >>151
あの時は整備士の整備が悪く急遽溶接したステアリングバーが折れたんじゃなかったか
ウィリアムズのメカニックの腕が悪かったんじゃないか ルノーとマルコが話してるねｗｗｗｗアホンダは来年で終わりだねｗｗｗｗｗ >>157
事故の原因はそういう事になってるね
ただ、あの年のウィリアムズはそれまでリアクティブサスで押さえつけられていたニューウェイエアロの悪癖が表面に出てたからだと言われてる
セナを殺したというのは間違いだけどニューウェイの空力が昔から欠点を抱えているのは本当 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
