レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #97
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
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レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
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マックス・フェルスタッペン
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アレクサンダー・アルボン
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>36
それはクビアトやハートレーがダメ過ぎてよく見えてるだけだと思うよ。 >>41
その展開期待してるけど
メルセにサンドされたら自分もタイヤ相当キツイだろうな >>32
アルボンを大怪我したとかにして、覆面ドライバーで走らせたら良いんじゃ？予選では何故かいなくなるガスリー >>43
このサーキットは前との距離が３秒以内だとグリップが大幅に低下するらしいから 抜きにくいってコースレイアウト以上にそういうのがあるのか なら簡単じゃん
４秒離れてメルタイヤバブル待つだけ
マックスがまた「抜く前も抜いた後も退屈で羊数えてた」ってな カタルーニャは抜きにくいからタービュランスの犠牲になりやすいってことよ。 未来人だけど今日の勝敗はセーフティカーの有無が決め手になるぜ。 レッドブル ホンダ・タウリ ホンダ・モトGP ゲーム対決
https://youtu.be/e01x3ZTboXg フェルスタッペン抜けたら
中団下位まで落ち込みそう アルボンは空タンのマシンバランスに
まだ苦しんでるみたいだね
満タンだとバランスが良くなって
扱いやすいみたいだけど
レッドブルはタッペン頼りをやめて
普通のドライバーでも速い車作りしたほうがいいと思うけどねぇ
今ガスリーに交代しても結果はそんなに変わらないと思うけど スペインは３０℃いかないレベルで日本より10度は低い
今回あんま利点なさそうだなー レッドブルのマシンが乗りにくくアルファタウリのマシンは乗りやすいという幻想
去年のレッドブルのマシンがチーム名が変わっただけで乗り易くなる仕組みを詳しく説明してくれ まだ去年のレッドブルと同じ車体だと思ってるバカがいるのかよ タウリの車が乗りやすいという証拠もないが
タウリの車が去年のRBと同じという証拠もない。
明確な証拠あったらピンクのついでにタウリも槍玉に上がってても不思議でない
一応ルノーと直近ライバルだし 単純客観な事実として
去年ピエールはRB車に致命的に合わなかったから降格された
今年のタウリの車はどうやらピエールにフィットしてるらしい。
今年のRBの車はRB首脳とタッペンが失敗と明言するぐらい扱いにくい。
それだけ。 つーか姉妹チームだろうがなんだろうがシャシーは各チーム独自にオリジナルシャシーを作らなきゃならないって規約で明確に定めらてる
シャシーが違えば車の特性も違うだろ あ、なるほど。
なんか最近やけにピエールをRBに戻せて頭のおかしな声が多いな、と思ってたら
>>59
今年のタウリ(去年のRB）で速いんだからRBに戻せよ、っていうそういう妄想からくる
論拠なのね。
なんだか凄く納得出来たわ JKは何で出ていったんだ？
RBとトロのパーツの共用化が大幅に進んでマシンデザインの自由度が下がったからだろ
共用化が大幅に進んだからトロにはデザイナー不要とまでマルコ言ってたしな
同じマシンではないが似たマシンなのは確かだろ アルボンの代わりにクビアトを載せるというのならまだわかる
クビアトはレッドブルもそこそこ乗りこなしてた
だが、ガスリーはない
アルボンより遅くて抜くのが異常に下手なことがわかってるから でも万歩譲ってタウリの車が＝去年のRBの車だったとして
前戦
予選7位
決勝11位
だったらピエールは十分に失格レベルなんですがそれは？ 一秒近く遅いマシンを似たマシンだと思ってる馬鹿がいるのか >>69
アルボンよりおそいことになってるんだ。それこそないわ。 乗りにくいって主張する人の多くがハイレーキのせいって言ってるんだけどアルファタウリのコンセプトはハイレーキで間違い無いですかね？
アルファタウリが去年のレッドブルじゃ無いと言ってる人は今年のレーシングポイントのマシンは去年のメルセデスのマシンじゃ無いと主張するって事で良いですかね？
無知なので教えて下さい。 少なくてもガスリーはアルボンより速いしアルボンは底が見えてる 去年のトロロッソのマシンはグリッド上2番目に長いホイールベースだったって知ってるか？ 何が流用出来て何が禁止されてるのかぐらいはネットで調べること出来るんだから自分で調べろよ >>75
タウリが去年のRBなら今年のRBは少なくともシルバーストーン前までは
去年のラップタイム上回る事が出来てなかったから
車の実力は少なくとも3戦目まではRBよりもタウリが上だったという事になる。
んでタウリ勢の成績は？
あまりおかしなことを言ってると却って教祖さまを貶める事になるよ？ リカルドが出ていったことが不運だったな
アルボンもガスリーもレッドブルのマシンに乗れるドライバーじゃない コンストラクターズポイントでも勝負したいならヒュルケンブルグ呼ぶしかない 今日はGPと同時に爺ちゃん婆ちゃんに感謝する日
今日タッペンが表彰台ならとりあえずよし
そして今日タッペンが優勝したらここのみんなと大祝杯をあげる！ >>83
祝杯か...何を買っておけば良いですかね アルボンは首でいい。
が、ガスリーを戻してもダメだろ。ハルクのせろ。
来年はペレスで。 >>89
そういうお前は俺が好きなのか？ストーカーか？ ニューエイさんのマシン乗りこなせるタッペン以外のドライバーは今のところベッテルとリカルドぐらいかな 今のレッドブルのマシンだと正直ベッテルも怪しい気がするんだよね
実際に載せてみないとわからないけど
アルファのドライバーと交代云々はレッドブル側も色々シミュレーションはしてるだろうし
もし仮にガスリーがアルボンより早く走れたとしても
2位3位目指すだけの力がないと判断されればスポンサーや契約の問題もあって交代はしないだろう 今のベッテルが乗れるとは思えない
今年のフェラーリは去年よりハイレーキなんだよな？
ルルルに手も足も出ないようでは… >>54
空タン重タンのマシンバランスの違いの話は今回中野も言ってたな
アンボンの予選ダメダメ、でも決勝で改善するのは
決勝ではマシンの限界まで絞り出さないから予選と別物＋重タンでマシンのピーキーさが和らぐからと >>32
速さはイマイチでバトルが苦手なアルリー爆誕 メルセデスが一台コケないかな
レッドブル２台で２５ポイント以上欲しいな
だったら前進 １・オコンあたりとメルセデスが接触してメルセノーポイント
２・メルセデスオーバーヒート
３・メルセデス タイヤ 溶ける
４・メルセデス タイヤバースト
５・外気温のためにメルセデスエンジンの欠点が露呈し出力低下
どれか当たれ アルボンもガスリーも遅いというよりは、レッドブルのマシンが予測しにくい挙動をするので、だいぶマージン残さないと安全に走れる自信がないという事なんだろうな。 今のタッペンとレッドブルならレースペースはメルセデスと同等で
あとはタイヤマネージング性能の差
オーバーテーク可能なサーキット増えるしベルギーくらいからタッペン勝つレース増えるかもな トトウルフ
「一番速い車にたっぺんが乗ってるから最初から最後まで油断できない」
オレ
「鼻くそほじりながら話すのはやめて下さい。」 アルファタウリはもう少しシャーシ改良できんのか、合法範囲でもっとRBパクっていいぞ
ピンク、ルノー、マクラなどのレイトチームの4番手ってのは足りなすぎる
ピンクの厚かましさ見習え、ルノーかマクラに割って入らんと意義ないよ レッドブルはハイレーキ、タウリンはローレーキを開発してデータ収集すれば良いのに >>76 ガスリーの方が予選速いがオーバーテイク下手だったよね
ポイントはアルボンの方が取れそう
ガスリーは今年いっぱい決勝での一貫性を見てポイントを多く取れたら可能性あるかもだが、アルボンもこれから4位を何度か取れたら残留だ 【津川哲夫の幻の2020F1メカ私的解説】F1の今後を見据えて。槍玉に挙がるプライベーターのクローンマシン批判への苦言
https://www.as-web.jp/f1/592150?all
今シーズンのアルファタウリ（元トロロッソ）AT01はほぼそのまま昨年のレッドブルRB15を使っているのだが、意外とこのチームを名指しで非難する声は小さい。
コレどうゆうことだ あぁ〜 >>105 金があれば速くなるならスポンサー付け時だよね
らく >>109 楽天、ソフトバンク、DMMあたりそういうの好きそうじゃない 勘違いしてる人多いけど、津川さんはメカニック出身だからな、エンジニアとかではなく
そりゃ俺らよりはよっぽどF1メカニズムについて詳しいだろうけど、全てを正確に把握してるわけじゃないからな
しかも最近は現地取材とかもほとんどやってないから最新情報もそこまでみっちり収集出来てるわけでもないし いくら同じマシンでも、運用者が異なれば同じ速さを発揮する事はできない。
アルファのマシンが昨年のレッドブルでもチーム規模もスタッフの能力もノウハウも差があるのだから
メルセデスが昨年のポールタイムを刷新出来てない中
ガスリーのQ2ベストが昨年のレッドブル比でコンマ5落ちは妥当なところだろう。
それよりやはり注目すべきは、ガスリーがRB15を乗りこなせてる、というところだろうね。 >>107
ガスリーの再昇格は無いと思うな、有ったとしてもソレでレッドブルを去るコトになるだろう
アイツはセカンドに甘んじるタイプじゃ無いからネ！ｗ
相棒が凄腕のフェルスタッペンじゃあ、また不貞腐れるのが目に見えてるよ
常にファースト・エースでないと調子が出ないタイプだからソレも仕方の無いコトだ タウリは育成チームで今の位置なら出来過ぎな気がするが
予算削っても良いくらいじゃね >>111
友作がモータースポーツ好きならウィリアムズ辺り買い取ってZOZO F1レーシングとかやってくれそうな気がするけど、そんな事ないからなぁ レッドブルはアルファタウリ（旧トロロッソ）を速くする気はないんだよ。
コンスト7位くらいで良いとマジで思ってるんだ。
育成チームなんだから、妙に速くなって周りから叩かれても困るわけ。
ドンケツでもなく速すぎもせず・・・その方が中団の中で
ドライバーの力量も図り易いしね。 >>113
前段はまことにその通りだと思うが、最後の1行で台無し 最近、FPでクルクル回らなくなってきたけど、なんか空力の弱点でもみつけたのかな？ マックスとアレックス
レッドブル・ホンダでオランダの民家を走る
https://youtu.be/6gNVxRc4DJQ 最近のレッドブル・ホンダの車体はホンダのマークがでかくなったな >>110
>>112
少なくともお前らよりはF1マシンの事わかってるよw >>119
追加の空力パーツでハイレーキの弱点である前加重でのリアスタビリティが安定した アルファタウリがやり玉に上げられないのは、中団の一角にすぎないから、というのはありそうだね。
これが表彰台常連になってくると周囲の声もでかくなるんじゃね？ >>123
うん
多分俺らの10倍は詳しいと思う
そしてお前の1000倍は詳しいだろう >>119
シルバーストーンは高速サーキットだからダウンフォースがしっかりかかる
低速サーキットになったらまた回りだす >>125
中団の一角ならつまりライバルがいるという事だから、当然そのライバルから声が挙がる筈だよ
去年のウィリアムズレベルで圧倒的テールエンダーとかならともかく >>131
HONDAがその弱点をPUの扱いやすさや応答性で改善しようとしている 一緒ではないだろうけどF2のタイヤも結構ボロボロになるの早いな >>42
他のドライバーと比べてどうのこうのっていう話はしていない。 >>103
パクって速くなるのはレーポだけだな。
普通は劇的に速くならんから(笑) >54
燃料満タン時のレースペースも良くないと言われてもいる。 ギャップチャート見れば3台以外は蚊帳の外だ。そこに加われるのは現状レッドブルの1台だけだ。 >>74
去年アルボンはレッドブルで予選でガスリーより速かったから
ガスリーはレッドブルではアルボンよりも遅くなる NEXTの予選の録画見たら、解説陣が「やらなきゃ意味無いよ」ばりに
ボッタスけしかけて、もとい奮起を願ってたな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
