□■2020□■F1GP総合 LAP2310□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダがPU3基めを使う理由って、
もしかしてアルボン犠牲にしてモード8の負荷を確認するためなのかな?
もし負荷少なければレースをモード8で戦う >>347
ストック増やして、各PUの消耗を交代で解析しながら使い倒す作戦では？ >>347
つまり使い続けるだけだと寿命を正確に予測できないから
ホンダとしてはPUを交代制にして解析しながら使いたいんだと思う
知らんけど 来年レギュ変わるし、運営としては
劇的な演出してもいいだろう、ってな事で
マックスを「大逆転ラストイヤー最年少チャンプ」にして
来年の史上最多開催を目論んでるんだろう ハミルトンがリタイアすればチャンスあるんだけどな
奴はリタイアしねえからな >>64
何かを語る前にレギュレーションを把握しろ 「ハミルトンが周回遅れのクビアトをパスし…あああああーーーーーっ接触！」
みたいな？ レーシングポイントの結果を見てると、いくらマシンが良くても、やっぱりチームやドライバーが追い付いてないと、そこまでなんだなってのがよくわかる。 >>347
アルボンのキャリアを棒に振ってやるほどの価値あるんかね
そもそもベンチテストやシミュレーションやらで予測可能なんじゃないの
実際に動かさないと分からんのは無能すぎんか >>151
それなりに思うところがあってそれ言うなら構わんが、思い込みで言ってるだけなら中傷だからな メルセデスはレースペース三味線弾いてるよ
燃料多目
明日は無慈悲のハミルトン、ボッタスのFL合戦でブッチギラレルよ >>350
フェならハミ以外は文句言わないだろうな 最多開催をそのフェが「バカげてるよね 2021はお婆ちゃんと家で座って観るよ」と言いそうだけどw ハミルトンだってコロナに罹るだろう
アルボンが罹った時のリザーブはタウリからかなそしたらタウリは誰を乗せるのだろう フェラーリを勝たせるという無理難題をFIAは果たして達成できるのか!? >>363
オコンさんもう少し目立たないとなんか地味だよね >>356
価値はあるんでない?
フェラーリ自滅でコンストラクション２位は固いわけだし、狙うはドライバーランキングのみ。
それに、もともと予選が遅いアルボンのPUを解析用に回すのは全然ありでしょ。
アルボンがレースで抜けないならとれない戦略だけど、アルボンはガスリーと違って抜けるわけだし 結局、ジェットイグニッションとかDASは目眩しでしょ。
メルセデスもフェラーリもルノーも何か燃料以外の物を燃やしたり、バイパス作ったり、センサー無効化したりしてインチキしてるだけ。
流石排ガスインチキクリーンディーゼルを醸した、インチキヨーロッパ文化だよな。 >>356
ちなみにF1の世界は知らんけど、市販車もラボと実測結果結構変わるよ。 >>371
その中だとセンサー無効化が一番悪質に見えるわ
他のはあくまでも抜け道 >>367
オコンはトトに忖度してMAXにぶつけたけど、結局メルセデスファミリーから追い出されたからな。まあ自業自得だけど。あのマジキチスマイルは忘れられない。 オコンはマックスと面を向かってる時の笑顔はまだしも
背中を向いた後も背後でオラオラどうした掛かってこいやー的笑顔を維持してたのが笑った 周回遅れに仕掛けられる程ノロマなトップ走行中のドライバーが悪い。 >>370
一昨年トロロッソの頃に新PUポンポン載せ替えてテストしてたのは分かるけど
今更PUモードのテストだけにやる価値はないと思うよ
他のとこはテストの推定値とレース結果でやりくりしてるんだし
ホンダだけそこが劣ってるとは思えんかな >>374
ホンダオタはこうやって何時までも寝に持ってネチネチ文句言うから嫌い >>371
オイル燃やすたって予選中のオイル補充は出来ないし
補助オイルタンクも空にしとかないと駄目だからそこから移すことも出来ない
バイパス作ろうが燃やすもんが無いんだから限度がある >>371
一理あるかもね
フェラーリカスタマードライバーが今年のPUには予選モードがないと暴露したけど
だったら昨年までの予選モードは燃料流量不正だけでゲインを得ていたことになる
フェラーリのPチートに関してはこれまでダブルバッテリーだの、オイル成分だのいろいろ疑われてきたけど
蓋をあければグレーどころか完全に掟破りの流量偽装だったわけで
確かにそこまで踏み込まないことには説明できないパワーだったもんなあ
メルセデスの予選チートに関してもすでに開発から6年たち、各メーカー開発限界まできたと予想されているのに
そこから1秒もかけはなれたパワーとかFIAでなくても説明できないと思うんだよね
メルセデスは完全に真っ黒な領域に踏み込んでいると俺も思うわ 都合の悪いものは何でもインチキにするんだな
うだつの上がらない30年ですっかりホンダ信者の思考回路もイカれてしまったな
そうにでもならなきゃ精神保っていられなかったんだろうね レースペース的にはタッペンの連続優勝濃厚なのか
どうするんだろメルセデス？ >>150
89年のマクラーレンホンダはエンジンくじ引きで決めてたんだよな >>385
BOTかHAMで1-2を取って、2位が1位を逃せば楽勝ですな まぁフェルスタッペンが最年少チャンピオンの記録を逃し
ハミルトンがシューマッハの記録に並ぶのはもう確定よ
いや来年の記録更新まで確定か ぼっさんはタイヤキツくてマックスに喰われそうな気もする フェラーリが燃料インチキやってたのはほぼ確実だろｗ
今年遅くなった理由なんて他に説明つかないんですけどｗ
予選モード停止でメルセデスがもし0.5秒遅くなったら同じ理由だろうなｗ アロンソは相変わらず琢磨より相当格下だね
オワコンなのにF1復帰でオコンにボロ負けしたらシーズン途中で引退するのかな >>379
1000年恨むどこかの民族とそっくりだわな 予選モードが余分に燃やすモードなら
エコ推進の名目上でも予選決勝同一マシンという運営上でも全く問題ないんだよな >>379
あの時レッドブルはどこのPU積んでたのかな？ >>387
ハミルトンがボッタスを逃がすなら確実。
ボッタスがハミルトンを逃がす展開だとボッタスはどこまで役に立つのやら。
よほどボッタスが今回のレースに適応しない限り、実質ハミルトンとマックスの一騎打ちでは？ >>391
都合の良い時だけマシン性能差をドライバーの技量に押し付けるんだなw
これだからホンダ信者は嫌われる >>398
ハミが予選でPP獲った場合、ボッタスがスタートできっちり2位になれば抜きにくいサーキットだし
ロングランのペースも圧倒的にマックスが速いってわけでもないからハミは余裕で逃げられるんじゃない？
SCとか出ちゃうとまた分からなくなるけどね >>12
本業のグリッドガール評論家の仕事が無くなったから、バイトしないとな。 >>401
その場合、マシンとハミルトンの実力だけで逃げられると思うよ。これまですっぱり抜かれてきたボッタスが間にいる意味がどこまであるのかという疑問 >>399
すでにアロンソはGP2ドライバーだからな バルセロナは30から31度くらいだが殺人的な暑さか
サイタマGPが必要だな >>403
いや、今回はFP2のロングランの結果からそのマシン差が決勝ではほぼないであろうという前提で話してるんだけどもｗ
その場合2対1の方が絶対的に有利だよ どのみちここまでハミルトンに負けた分フェルスタッペンが勝たないと追いつけない
夏のレース全勝してポイントで並び涼しくなってからも勝ち続けなきゃ
チャンピオンにはなれない >>407
同じことでしょ。ハミルトンにはあらゆる場合で1としての意味があるが、ボッタスにはない。
ハミルトンがブロックするなら2対1だが、ボッタスがブロックするならブロックにならないから1対1だ ここは2位でもいいんじゃない？
本当のチャンピオンシップ争いは規制の入るバルセロナからだろう >>410
間違えた
×本当のチャンピオンシップ争いは規制の入るバルセロナからだろう
〇本当のチャンピオンシップ争いは規制の入るスパからだろう 予選モード使えなくなっても、メルセデスがそれで1秒もゲインしてたわけではあるまい？
ホンダだって予選モードは使っていたわけだしなおさらだ
そもそも前回除けばレースペースでも負けてるんだからそれで急に勝負できるとは思えんがな >>412
今回はマックスのレースペースがよさそうだという話だと思うけど
ハミルトンとメルセデスの組み合わせは武器を隠し持ってる可能性がかなり高いけど、
ボッタスはFPのレース想定もハミルトンに劣ってるし、彼の今までの傾向からして、実際もタイヤを早く使い終わるだろう いや、この気温でバースト懸念のあるコースで勝っておかないとヤバいでしょ
涼しくなって来たらまたRBのリアスライドも始まるだろうし勝てる可能性あるうちに
勝っておかないと 推測ではメルセデスの予選モードのゲインは0.8だっけ？
現状1秒ビハインドのレッドブルも予選モードがなくなれば若干タイム落ちるわけで
現状1秒の差があって仮に0.3落ちたとしたら結局は0.5の差が残るわけで…
まぁゲインの大きい方が損をする規制になるとは思うけども ハミルトンは平均的なコンディションだと劣化したタイヤからグリップを絞り出す技術と相まってハイペースを維持するけど、
高温環境だと割と簡単にオーバーヒートさせる 今回規制でメルセデスが弱体化しなければまたフェラーリ様が規制をガンガンするよこれから！ ぼっさんはここでハミルトンの上でゴールしたいだろうし
メルセデス同士でやりあってくれないかな
2016年みたいにはならないレベルで 予選モード禁止後、メルセデスとの差がさらに広がり
希望が、絶望に染まるお前らの顔を早くみたいw >>418
同士討ちしたら以後毎回のように「バルテリ、ジェームズだけどルイスを先に行かせてくれ」になるから >>418
フェルスタッペンがランキング二位になってしまったから
もうメルセデスが許さないだろう
今年のボッタスのチャレンジはもう終わった >>418
それやってイギリスGPではタイヤバーストだったから
メルセデスは今回どっかで線引きするんじゃないの >>412
ハミルトン「フェラーリとFIAの思い通りにはならないよ」
トト「予選モードに使ってたパフォーマンスを決勝に使えるから悪い話ではない」
ボッタス「オーバーテイク減るかも」
レッドブルホンダ「我々には戦略的交換がある」 フェルスタッペンはこのままだと無冠の帝王になりそうだ
ハミルトンが引退する頃には俺たちが覚醒したり、他の若手が勝てるクルマ手に入れるだろ >>412
規制の詳細が不明なので何とも言えないが
これほどの大きな変更をシーズン中に行われたのはPU導入後初めてじゃないの
この規制にいち早く対応できたチームが躍進し対応できなかったチームが後退すると思う
予選モードと決勝モードの違いはどこにあるかまるで不明だし
技術指令の行間をいち早く読み解いたものが勢力図を塗り替える可能性もあるしな 予選モード使えなくなるとウィリアムズがまた単独最下位になりそう。。。 >>418
契約更新したから開放的になってるだろう >>425
ハミルトンの次のチャンピオンはラッセルだと思う
それに焦ったタッペンがまたタッペンしてる間にルクレールやノリスにも置いて行かれそう 今は持ち上げて、希望をもたせ、あとで下げて、絶望を与える
これこそF1のエンタメw そんなこと言ってるとタッペンがアロンソの実質優勝伝説を受け継ぎそうだ 考え方が短絡的だからなんでもかんでも結論が先なんだよな、ここの連中は 予選モード禁止後は、相手がどのぐらい回してくるか不明だから
数戦は、探り合いになるだろうね
視聴者としては、全力全開で潰し合いしてくれたほうが面白いけどw >>434
5chの書き込みに何を期待してるんですかw >モード固定
アグレッシブでバルサン上等なチームと
コンサバでバルサン回避なチームに分かれる
ということになるとは何か興醒めだな
その選択が外から分からないだけに 抜きにくいコースは、予選大事だから上げてくるだろうな
決勝も回しまくりだぞw とりあえず予選モードに固定しといて、決勝はドライバーがあんまり回さないようにするってのは無理なんかね？ >>439
リフト・アンド・コーストされたら興ざめだね >>424
>トト「予選モードに使ってたパフォーマンスを決勝に
そういう事だよね
予選で何のブースト得てたのかは知らないけれども
マイレージ削って出してたのならその分を決勝に振り向ければ
決勝ペースでまた差が開いてしまう可能性もありうるし、
それだったら予選で好き放題マイレージ削っててくれた方がマシだったて
事にもなりかねん >>440
「マックス、今からエンジン11・ポジション5で運転してくれ」
「え？？？」 今年に関しては予選超重要ってコースはまさに今回のが最後じゃないかね >>440
予選モードってのが一体どんなモードなのか俺にはわかんないけど、
タイムをきっちり揃えられるような連中だしいくらでも調整できそうな気がするけどどうなんだろうね
予選で使わない分のマージンを決勝のペースに回せば余計に差が開く気がするんだが フェルスタッペン、ルクレールはそれぞれ１回以上はチャンピオンとってほしいわ
あと2019年新人組（ラッセル、ノリス、アルボン）からも、のべ２回はチャンピオンでてほしい
ついでにそこにサインツ、リカルドあたりも絡んできてほしい、でなきゃ面白くない 期待して勝手に盛り上がってる奴ほんと馬鹿だなと思うわ
メルセデスの無双は何も変わらず続くのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
