□■2020□■F1GP総合 LAP2304□■スペイン□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2303□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガッさんはマルコと仲が悪いから、最近は自分から赤牛に戻りたいって言わないよね(´・ω・`) 去年から頑張っても離された6位とかばっかで全然メルセデスに近づくことすら出来てないからなあアルボン
フェルスタッペンが凄すぎるだけか >>44
ガスリー「敵はレッドブルにあり！」
タウリ「敵はレッドブルにあり！」
エンタメとしては正解
犠牲になったのはガスリーの成績 腹黒いチビいうのはガスリーのことではない、あれはむしろ隠すことがないアホ丸出し >>47
リカルドは普通に戦えてたから
やっぱりアルボンとガスリーは能力が足りないんだろう お前らマルコ博士でもないのに何勝手にギャスリーとアルボン戦わせて取捨選択してんのw
どっちも頑張れでええやん 二度撃墜されたがハミルトンをオーバーテイクして自力表彰台や自力優勝寸前だったのがアルボン
サインツやペレスに抑えられてハミルトンにたびたび周回遅れにされてたのがガスリー
手のひらを返した一件でもハミルトンがアルボンを潰した後に手負いになったハミルトンがガスリーにやられた話だった
あの時はアルボンの初表彰台を害してごめんなさいって反省してたハミルトンだったが、
二回目の明らかに抜かれてから引かずにぶつけたやつではインシデントだと言い張っててなんだかなーと思った
ハミルトンは明らかにアカン奴の時に逆ギレする傾向あるんだよなまだ微妙な時の方が謝る フェラーリPU勢が今回もだめでしたね。ルクレールよくやった メルセデスマシンのダウンフォースモリモリ設計は他チームが全く実現できなかった技術なのか、タイヤに負荷がかかりすぎるから敢えてやらなかったのか、どちらなんでしょ？ 2020
HAM 4-1-1*-1-2* 107P
VER R-3-2-2*-1 77P
BOT 1-2-3-11-3 73P
LEC 2-R-11-3-4 45P
ボッタスひっそりと終戦しててワロタ・・・ まーいずれにしてもタッペンともっとマシに張り合えるドライバーじゃないとRBは詰み
アルボンの猶予期間はもう終わり
失格！ >>45
ガスリーは俺は戻るべき悪いのはエンジニアだマルコはちゃんと見てくれてる筈って未だに言ってるぞ
あれを言わなくならないとむしろ戻せないだろ…なんでエンジニアとガスリーの対立軸に組み込まれにゃならんのだ
戻ってくる条件はエンジニアとの和解が必要かと
今のままもどったらまたエンジニア扱き下ろし続けるじゃん >>40
ＴＯＰになったのと同じマシンで5位は結果出てると言えるか？
展開的にメルセデスにプレッシャー与えて４～６位入ってるなら
まあそれでもって思えるけど、いっつも後方から何とかって感じで
タッペン孤軍奮闘じゃん アルボンの代わり（せめてタッペンの二つ後ろくらいをコンスタントに走れる奴）っていないものか
ラッセルとか引き抜いちまってもいいんじゃないかね フェラーリはドライバーにファーストとセカンド以上の差別があるように感じる ガスリーがアホなおかげでクビアトポイント取れたホント良かったな レッドブルは中盤から勢いつけて後半いい展開かもしれないね
メルセデスはマシン性能は抜きんでているが逆にそれがタイヤ戦略で裏目に出て
チームの結束にほころびが出てきそうだ
思わぬところで王者にアキレスけんが アルボンは予選でガスリーにマトモに勝ったのは初戦だけ
2戦目でほとんど僅差
3戦目から3連続負け
相手ミナルディだぞ >>60
そのくらい腕あったらシューイさんみたいに野心抱いちゃうのよね、ふつう
ぼっさんみたいな高級ジョバーはそうそうおらん しかしタッペンのタイヤは亀頭みたいにツルツルだったな
あれが正しいセッティングなんだろピレリ悪く言うな >>55
最強マシン乗っててフェルスタッペンに負けてるぐらいだしねぼっさんにタイトルは無理だな 予選遅くて決勝で本来上回ってないとおかしい相手に先着するだけで株を上げるドライバーとかいらないんだよ >>55
2位すらなれてないからな
ハミルトンはダブルペナで開幕戦4位降着になってるがしっかり2位フィニッシュしてる ぼっさんがタッペンピットアウト直後抜かれて、台パンくるー！って思ったけど来なかったな(´･ω･`) >>35
話の流れとして時系列がズレてる...
しかもルクレールエース論はメディアが煽った記事であってチームの内情を伝えるものではないよ >>59
タッペンがそんなチームメイトを求めてるからな
予選で自分の前に出るようなやつは嫌い >>47
アルボンはむしろ6位は少ないよ
14戦走って6位以上が11回で4位2回5位6回6位3回(8位1回ハミルトンに撃墜されて入賞を逃す2回)
ハミルトン回は両方ともレース終盤まで表彰台圏内だったのでずっと入賞圏内を走ってる上に自責で6位未満だったのは8位の一回だけ
ガスリーは12戦走って4位1回5位1回6位3回で7位1回8位2回10位1回11位1回14位1回リアイア1回
そりゃ怒られるだろ…
アルボンですら不十分な状態だと言われるのにガスリーはちょっと庇いようがない >>55
「2020はハミルトンとフェルスタッペンの一騎打ちになる」って記事見て
なんで同じメルセデスのボッタス抜かされてんだと思ったけど、この二人はやっぱ違うよな カスリーこそ本来いるべき場所に居た事がないドライバーだったやん >>60
ラッセルだと予選遅いタッペンの前に出てしまう 俺はレッドブルヒュルケンベルグさんがちょっとだけ見たかったんだ アルボンは予選も決勝も最低4位以内だろ
ラストに追い上げて5位ゲット! で
よくやったとは全然思わないわ まあレッドブルはコンスト2位は確定だから
フェルスタッペンに集中できるね
彼はひとり旅がらす一匹狼でも十分いけるスーバーマンだから
下手に同格なセカンドいらんな
まあ今年の展開に限ってだが 遅いのをホンダのせいにしてレッドブル首になったガスリーの話なんてもういいだろ。いずれ角田にシート奪われて居なくなるよ ルクレールがライコネンの完成形って言われるのがなんか分かってきた気がする
このしれっと安定して上位まで来る感じは全盛期ライコネンだわ カスリーもカスボンもゴミなんだよ
一人でズルセデスと戦わなきゃいけないマックスが不憫でしょうがない >>81
本人も信者もすぐ他人のせいにする癖をどうにかすればいいのにな >>79
同感です
349 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 911d-qO+Y) sage 2020/08/09(日) 17:45:29.22 ID:UBaTrhSc0
ガスリーとアルボンの入れ替えまだ??
ガスリーの方が圧倒的に速くねーか? 途端に触れてないガスリー持ち出して凡あげされても、
どっちもいらねぇんだわ チャンピオンシップ的にはハミルトンがここらで一回リタイアしてくれるとおもしろいんだけどな。 >>73
去年からいつも
メルセ2台レッドブル1台フェラーリ2台
の後大きく離されとことこ走ってるイメージだったわｗ ボッタスは今年のマシンですでにランキング3位じゃどう頑張ってもタイトル無理そう >>73
今年はフェラーリがゴミなんだから当たり前だろ >>55
初戦のあのリタイアなければポイント差20未満でまだまだ可能性あったんだけどなあ ボッタスもそのうちセカンド特有の「サポートが受けられていない」発言しはじめるだろうな 結局は熱とタイヤ頼みだからなあ
この前のパンク祭りでFIAは2ストップ強制タイヤやめるとか言い始めたし
今年と来年がラストチャンス >>83
予選だけ速いボッタスの方がハミルトンの邪魔になってる気はするけどな
結局抜かれるくせに蓋するから無駄にタイヤ使わないといけなくなる
チームメイトは極端に遅い方が片方に注力できて絶対やりやすい メルセデス相手に2対1は辛いと思うけど
リカルドが居たらと想像しても3対1になるだけに思えるところがまた… ボッタスはファルスタッペンに負けた言い訳をタイヤ絡みで言ってるけど
同じくブリスター出てるハミルトンにあっさりかわされた終盤が問題
反吐が出る位のポチ公
そらスポンサーにも切られるわ情けない 普段の熱入れが最適解のメルセデス
内圧上げられただけでボロボロのタイヤ >>79
よくやった！じゃなくてガスリーがもっと酷かったというだけの話だぞ
だから選択肢が今の所アルボンしかないってだけの話
今年末までこの状態が続いたらベッテルかペレスと変えたら？みたいに言われる事があるってだけの話
ただ、この話もハミルトンに撃墜されてなかったらここまで大きくなってはなかったろうけど
だからマルコはまだアルボンを容赦して見てる
ガスリーが候補に躍り出るにはもっと明確に確変し続けたり、キナ臭い発言をやめる必要がある
マグヌッセンですらエンジニアを怒らせたのには後で謝ったぞ >>88
レッドブルはPUのグリッドダウンペナあるから一回では足りない 久々にSC出ないレースだったけど意外に接近戦が多かったな 当初シルバーストン2週目はつまらないと思われてたレースが、
タイヤコンパウンド柔らかくしただけでこんなに面白くなったということ
逆説的にピレリとFIAがコンパウンド堅めにして毎レースをつまらなくしてることになる 「タイヤの内圧下げてるんちゃうか？」
いくら偽善してもクズ性格はそのままである ＰＵはもう一回交換できるようになるって踏んでるんだろ 内圧上げればボッタスのタイヤに厳しい走りが悪化するし
内圧を前の状態に戻せばハミルトン独走になるというジレンマ だからずっとメルセデス付託タイヤって言われてたからな >>105
レース中は誰でもそれくらい言ってる
マシン降りてすぐにタッペンを祝福しに行ってただろ 2020年タイヤってなんで拒否されたんだっけ
もしそのまま使ってたらもっと酷いことになってたんか？ >>93
アルボンが6位以上で走ってた多くは去年だぞ
むしろ去年9戦はハミルトン撃墜回以外は全部6位以上かつ、半数以上となる5戦は4-5位
今年はいきなり初優勝を撃墜されたり8位があったりで波乱が早かっただけの話
そもそも、アルボンが十分な成績と言われてるんじゃなくて、アルボンより酷かったといわれてる話だし…
ベッテルと交代ならまだわかるが、ガスリーと交代は時期尚早にも程がある ベッテル「糞戦略でレースが台無し」
ビノット「クルクルでレースが台無し」 赤牛のセカンドは誰が理想なんだろうか
来年のシート決まってないやつの中でベストってヒュルケンベルクか？
ベッテルはもう終わってるぽいし出戻りなんてありえんだろうからなぁ タイヤ内圧がメルセデスにとっていかに重要かってことをお漏らししちゃった一言だったな
むしろタイヤ内圧が正常になった方がレッドブルには相対的にマシなんだよメルセデスが遅くなるからっていう ボッタスがメルセデスやめたら
「ハミルトンとは対等ではなかった」って言うだろうな
その時、シューマッハをポチ体制とか言ってたハミルトン信者は何て言い訳するんやろなあ(笑) >>114
昨日のタイヤ内圧は異常なんだぞ
そもそも元の内圧ですら高すぎると言われてる >>113
例えばハミルトンがセカンドならフェルスタッペンはチャンピオンになれるのか？
という思考実験してみる？ フェルスタッペンの1stスティント、もう何周か引っ張れそうに思ったけど、なんで早くミディアムに変えたのかね。
不安要素の少ないハード引っ張った方が、ワンストップかもって思わせられたんじゃないかなあ タイヤの内圧変えるだけでタイトル争いを面白く出来るって事にFIAが気付いちゃって、メルセデス大ピンチだな
FIAからピレリに要請入るわ >>115
顎ならスタート直後に無条件で譲らせてる
契約で縛ってな ヒュルケンは持って無さが凄いからなあ
表彰台に乗り方を知らないみたいなイメージをアピールで払拭出来るかどうか
まだペレスの方が乗り方を理解してるんじゃないかみたいな感じだし
ただ、レッドブルは実際には2022を本番と見据えてるんじゃないかってのもあるんで
2020-2021は育成に努めるかも知れない噂もある
2021はマシンをそのままにするといいつつハイレーキに厳しいフロア削りやらされるしな
損するのハイレーキ組だけじゃん… リアタイヤなんかパンパンで浮き袋みたいだったもんなそのまま水の上はしれそうだった >>112
毎度おなじみのスピンをしても、しばらく気付かれなかった悲しさヨ
「アレ？ベッテル最後尾なんですけど、何か遭ったんですかね？」だって・・・('A`) 元々メルセデスだけが異様にタイヤに困る状態だったのを大半をタイヤに苦しむ状態にして
メルセデスだけを快適にしたのが現在なんだから
FIAやピレリがそんな気を利かせるかなっていう >>123
ベッテルがクルクルし始めたのは今年でもないし去年でもないしもっと前から
もう驚きもない >>124
テストでタイヤ比較したベッテルがピレリが選んだシンゲージが正解だったとコメントしてる
今年もそのタイヤ継続を望んだのが全てのチーム 世論には勝てん
F1は人気凋落してるし、何とか盛り上げないといけない ベッテルもそうだがリカルドもしょーもないとこでミスするイメージ
フロントウィング落っことしたり、バックでクビアトに追突したりさ >>126
あれはスライスしたタイヤが思ったよりはマシだったとコメントしただけで2019タイヤが素晴らしいなんて話はない
テストしてた時からこのタイヤおかしいとかタイヤ温度を前後で変えなきゃならない意味が分からないとか苦情殺到してた
開幕してメルセデスのマシンはそうでなきゃならなかったってのが如実に分かった話だった >>55
まさかここからマックスがチャンピオンになるなんて思わなかったよ 2020のピレリタイヤは内圧を下げればパフォーマンスは上がるって話だった >>125
踏めば曲がるブロウンデフューザーマシンでなくなってから回り始めた
と言おうと思ったけど、ブロウンデフューザーのときも回ってたな
それを補うくらい速さもあったけど ガスリーも成績が安定しているだけじゃ再昇格の目はないと焦ってるのかもなあ
今のとこアルボンと入れえるほどでもないしな
少なくとも首脳陣からそういう声は聞かれないしね ベッテルが回り始めたのって2018年からでしょ
何が変わったかといったらホイールベースだけ
2017年までは寄せて接触はあったが突発的なスピンはなかったようにみえる お前ら今一度ここのルールちゃんとしようぜ
①次スレが出来るまでは951以降の書き込みを極力控える
②実況は専用イタリア、スレへ
③コテは基本的にスルー
④過度なナショナリズムや過度なドライバー批判は控える
⑤知ったか上等、気楽に書き込もう！ ヒュケンブルクは2019の雨ドイツGPで表彰台とれなかったのがすべて
あのレース展開でミスしてクラッシュして逃すとか根本的にメンタル含めてもりもろ足りてないんやろね 期間中突然タイヤ温度が変更されたり妙なタイヤが採用されたりしてからベッテルには効果覿面だった話だな
メルセデスに有利になると同時にフェラーリが急落した話だった
それを挽回する為にスーパーチートに手を出すビノット ベッテルが変なミスをするのはレッドブル時代から変わらん
琢磨やグロージャンみたいに他のドライバーが滅多にしない様な変なミスをする
それがまた無様で格好悪い画なんだよねw 別にベッテルがノーミスならベッテルが嫌がらせされてる～とかも分からなくもないんだよ
盛大に単独スピンしてどの口が言うんだと >>128
リカルドもベッテルももう昔のモチベーションは戻ってこない感じだな
スポーツ選手って一度心が折れるとずるずる後退していくというか
勝負の世界では往々にしてある光景だよね >>133
マルコとガスリーがグリッドで会話してたけど焦ってる様には見えなかった
アルボンは焦ってるからあんな強引に抜いていくんだろう
どんな時もホーナーは擁護してくれるが勿論対外向けの発言なだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
