□■2020□■F1GP総合 LAP2303□■スペイン□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2302□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>815
空気入れるには空気入れが要るけど抜くのは虫ゴム緩めたら抜けるしな >>822
むしろ逆だろ
メルセデススペシャルタイヤに戻そうという圧力が高まる ピレリやFIAはメルセデスの状況見て動いてるだけだからな
現状維持で他が有利になることはまずいらしい メルセデスが不利になるようになった試しがないから
これからは固いタイヤでいくと思うぞ
実際前にあったからな >>824
契約がある ほどじゃないけど言わない方がいい台詞 >>803
ゴム厚の変更もシーズン途中無理やりしなかったか？ カスリックはシューマッハの記録崩壊に怯えてる雑魚w >>803
その後もメルセデスがやばくなるとオーバーヒート対策としてコンパウンドを薄くしたりな。
陰謀論には与しないが結局タイヤを痛めつけるマシンが中長期で有利になるように働く。 実際日本くらいなんだろうなレッドブル応援してるのって
欧米はほとんどメルセデス派だろうし >>835
そりゃピレリもイメージ悪くなるだけだから当然 >>703
これまでもマシン性能に依存しているドライバーだと辛辣な意見もあったが
さすがに今シーズンのスベッテルはそれを完全に証明してしまった・・・
いくら今のフェラーリがルクレール体制だったとしても
この差はもう言い訳ができない 俺達がどうしようもないレベルだし銀にアジャストするだろうな今年も >>831
このマシンが大きなポテンシャルを秘めているということが明らかになった。
このセリフがガスリーとの大きな違いだからな
ガスリーの場合たまたま調子がよいと自分のお陰で集団に飲まれたらマシン＆エンジニアのせい
という感じで逆をやってたし、降りてからも延々と言い続けてる
同じエンジニアでもアルボンはサインツやペレスに延々と完封とかくらわんから >>837
オランダ、タッペンのおかげ
結局日本だって同じでレッドブルじゃなく、ホンダ層が多いからだろ >>776
ガスリー自身調子が良かったからピット指示の早さに驚いてたんですけどね
仮にアルボンのアンダーカット阻害を意図していないならパスさせてタイヤ守るよう指示を出すべきだし、そうしなかったのはチームでしょう
まあチームの指示を再三無視したって話が出てくれば掌返すけど 非力フェラーリで殊勲の4位。シャルル・ルクレール
https://news.yahoo.co.jp/articles/52370f7011ae0d932df77b0dd17e29c8259e4d37
「僕らはとても満足しているけど、正直に言うと、なぜ僕がそれほどに速かったのかを
理解するために、分析する必要があると思う」
「僕らがこのパフォーマンスをどうやって達成したのか、本当に分からないんだ。
ハードタイヤを履いての終盤でも、とても良い感じだったんだ」 >>844
タイヤを潰してもいいからアルボンを無理矢理抑え続けろなんて無線指示とんでたか？ 世論には勝てんだろ
さすがにメルセデスいい加減にしとけって思ってるよ、全世界で >>839
マシンとかパフォーマンスじゃなく気持ちが切れてないべっさん？サインツ前倒し交渉していいレベル ベッテルはシーズン最後まで続くのかな。
やめるならヒュルケンinで。でもフェラーリのセカンドカーではレーポより表彰台が遠のくか >>844
アルボンの近くに出してガスリーを興奮させたチームのミスだわな フェラーリが遅いからなひょっとしたらFIAもズルセデスを優遇できない可能性が
ワンちゃんあるだろｗ 別に想定を大幅に下回る周回でバーストしたわけでもないし
デグラデーションも別にメルセデスみたいなタイヤを痛めつける車は厳しってだけで
別にピレリの品質が悪いとも思わないし、レース面白いから柔らかめでいってほしいな
去年みたいなほとんどでピレリの想定を大幅に上回る周回走れるとかがおかしいし
だからといってあれみてピレリ品質すげーとは思わないわ FIAとピレリとメルセデスが世論なんか気にすると思ってるのかとｗ
ワンチャンあるとしたら会長選の後に新会長がトッドの院政に反旗翻すかどうかだよ >>845
イラクはあたりはこの時期50度越えるらしいぞ >>844
結果的にトスト曰わく「すぐにブリスターできた」くらいに
ガスリーをけしかけたピット戦略になったという意味ではチームのミス 今年の車はコーナリングスピードが上がっている上に、重くなっていてタイヤへの負担が大きくなっている
でも、タイヤを替えない決断をしたのはチームだから文句は言えないと川井ちゃんは言ってたよ >>842
でもわけのわからないマシンであることは確かなんだよな
予選でタイヤ替えたらいきなりバランスめちゃくちゃになったり
決勝レース中にいきなり速くなったり
相関関係や再現性が無いマシンをフェルスタッペンはどうやって乗ってるのか >>843
ベッテルとウェバーだった頃から鈴鹿とかレッドブルのウェア着たファンは結構居た印象だけど フェラーリもパワー無いから内圧上げた方が速いんだろ >>850
あの状態で来年アストン乗って大丈夫なのかね…
もう引退した方がいいんじゃなかろうか 同じ車でアルボン遅すぎるわ チームポインツ大損してる ベッテルは戦意喪失でリタイヤしたヒルみたいにならなければいいな 全部他人のせいにしようとする行動がガスリーも信者も同じで笑うわ
その一方でアルボンに対しては全部アルボン個人が悪い事にするというダブスタ ぼっさんがシャンパンファイト参加せずにグビグビ飲んでさっさと帰っていったのヤケ酒って感じで最高だったわ
ポールポジションから三位で悔しいのはあるんだろうけど
あそこで笑ってシャンパンかけにいけるハミルトンはやっぱ王者の余裕だわなあ >>863
ベッテルはライバルが強いと精神的に不安定になるから
ストロールと組むのはいいと思う >>863
走れるのに追い出されて引退なら同情したが、レーポでも坊ちゃん立てさせられるならもう引退でいいかもねえ
家庭を犠牲にしてまで走り続けないって言ってたし >>869
その後素知らぬ顔でマックスの優勝トロフィー持っていこうとするのも王者の風格だな マックスが優勝した時はどんな時だろうと一緒に祝福するアルボン
ふて腐れて絶対顔を出さなかったガスリー >>869
このレースでドライバーズランキング逆転されてしまっとるからな >>230
それが余計にフェラーリを苛立たせるんだろう タッペンボッタスが2回目入った直後
後ろから来たルクレールが近づいてタッペンボッタスルクレールという順番になった瞬間が一番興奮したかもしれん
俺の見たいF1はコレだああああって感じで
頼むフェラーリ復活してくれ ストロールを舐めてると負けると思うわ。
息子の評価を上げるためには何かやりそうだしｗ 結局、パワーとタイヤキャパとの関係性でタイヤキャパを超えた受け止められない飽和したパワーのエネルギーは熱となってマイナス要因になるという理解でよろしいか？ メルセデスの足回りがトラブル体質だったのは2017-2018からわかってた事だし
だからタイヤ温度を下げる措置を開催途中で突然実施したりとか、
スライスタイヤをもっと増やせと恥ずかしげも無くハミルトンが叫んでたりとか、
レッドブルで却下してた中空タイヤを空力に変化がある測定は絶対やらないとして許可して
他も採用しようと開発してきたらテスト前に利用をゆるさないと開発台無しにしてきたりしてた
そして大半のチームがフラフラになる謎の新タイヤを投入するもそれでもタイヤが硬いと文句を付ける
ハミルトンさんにあわせて内圧下げてた訳で
2019タイヤを戻す投票は失敗して、2019はレースではなくタイヤセッティングをし続ける年になった
2019終盤にはレッドブルがタイヤに対応してきたので更なるゴールポストチェンジに更に無茶苦茶になる2020タイヤを用意
しかし、こういう事をやらかしてたのでピレリは信用されずに最初からピレリの新タイヤを拒否する動きが広がる
投票で2020タイヤ採用の過半数を確保出来ない事を察したトトは反対票を入れても意味ないので2019継続に賛成票を入れるしかなくなった
その代わりDASを強引に飲ませた
という流れだからな 坊ちゃんは突出した速さは無いが持ってる側の男だからな ハミさん、ええかっこしいじゃん
すごく人の目気にして良く思われたい意外と気の小さいタイプ >>846
ハミルトンがパスするとき原チャリとリッターバイクくらいの差があったで クソタイヤに対応できないやつが悪いって論調がずっと続いてるんだから
今回は持たせられないメルセデスが悪いでいいだろうよ 次はQ2でみんなハードはいてきそう
メルセデスはハードでも余裕たわろうし
ハードタイヤ使いたくないから
ハードでのロングランとかもやらなかったりするんかな
そういう所も楽しそう メルセデスPUのパワーを内圧の低いタイヤでも前に進めれてグリップに変えられるしかも熱に弱いブレーキの負荷も減って一石三鳥くらいありそう まぁパンクの心配ないんだったら元に戻そう(ダイムラー感) >>875
ツベにRed Bull Racingがあげてる
"Max Verstappen Wins as Formula 1 Celebrate their 70th Anniversary at Silverstone"
これの笑顔がアルボンの性格良さを物語ってるな
つか、このあとミルトン・ケインズに戻ってホンダとバーベキューだってよ。
がっつり抱き合ってるしコロナが心配ｗ 今年のベッテルは本人が駄目なのは確かだけどメカニックもやる気失せてる？って思う時が多いかな
ベッテル本人も去年一年で廃人にされた気がしてならない
ルクレールも速い側の人なのは分かるけど去年は本当に酷い差別と感じたな 内圧変更した理由を考えれば、元に戻す理由なんてないわ
元に戻したらメルセデス忖度だわ ストロールパパはF3時代に息子のためにプレマチームごと買って息子を優遇させたんだし
何でもやるでしょ。 >>893
トラブル多すぎだよね
FP全く走れないとかどんな嫌がらせだよ >>892
イギリスだからホンダもレッドブルも拠点が近いんだよね >>803
ベッテルが2015の頃にメルセデスのクルマの内圧のことでおちょくってたな
あの頃のベッテルは強かったなぁ >>803
内圧の高さは全チームが文句言ってたんだぞ
元々高すぎるのに更に上げる事を川井は驚いてた ベッテルがフェラーリから嫌がらせ？
昨年のスベッテルのミス連発で
チームからすりゃどっちが最初に嫌がらせを受けたかって話しだろw
あと嫌がらせ説を撒き散らしてる輩は
スベッテル本人も担当クルーたちも全員戦意喪失してることに気づけよ
ルクレールのクルーたちはルクレール本人の頑張りもあって活気付いてる
ただそれだけのこと >>848
いや、だから通すなら通しちゃえば良いのに鬼ブロックしてるガスリーを見てそういう指示を出さなかったのならそれがチームの意向でしょって言ってるの >>885
今は世界中で失業者が多いから契約交渉はするべき時じゃないとか完全に余裕がある側のエゴだわな
この言葉で海外の感性だとファンが増えるのだろうか？
日本人の感性なら絶対に炎上しそうw >>868
まじでそれだけなのか
これ、ベッテル絶対にRP行かないほうがいいだろ フェラーリはベッテルに嫌がらせしてるとチームポイントで普通に落ちていくことを
いい加減理解したほうがいいけどなｗ
このままルノーやレーポに負けるのかなｗ？ >>746
チームから「ハートレーは戦略が違うから先に行かせろ」と指示されたのに「速いんなら勝手に抜いていけばいいじゃないか」と譲らなかったガスリー君を思い出した メルセデス忖度タイヤ騒動で一番記憶に新しいのは内圧じゃなくてウォーマーの温度低くしろ指定かな
トレッド薄くした上にフロントとリヤの温度変えられてメルセデス以外全チーム死んだ 1コーナーでクルクル回ってるヤツなんて擁護する価値ないわ >>908
ベッテルもザンユー拒否ってリカルドにガチ抜かれしてたな >>910
ホイールくんの知能レベルを馬鹿にするなよｗ これは無事ピレリで延長したってこと？
2019年は、F1がピレリと結んでいる公式タイヤサプライヤー契約の最終シーズンとなる。
ピレリはすでに、2020年から2023年までの次期サプライヤー契約の入札手続きに参加を表明している。
入札にはほかに、現在FIAヨーロピアンF3選手権とDTMドイツ・ツーリングカー選手権でタイヤサプライヤーを務めている韓国の超一流タイヤメーカー、ハンコックも参加する予定だ。 >>908
去年のイギリスGPでガスリーが指示を無視して
ホーナー自ら無線で「フェルスタッペンに譲れ」と
言ってたな >>897
マジで可哀想だよ
去年からの流れであんなことされたら誰でも遅くなる気がするわ
ベッテルに特別な思い入れはないけど今年の走りに関して全く叩く気になれない
今回オープニングのスピンも同情しながら見ていた >>770
DASを必ず使わないと行けないルールなんてないんだぜ？(笑)
路面温度や気温等考慮して使わないって選択肢もあるんだよ。 2018年末にストロールぼっちゃんはパパの計画に僕が入ってないかも知れないと不安になってたが
ハミルトンを迎える事が出来無さそうなストロールは2020年でピンク化してからぼっちゃんを残す事に欲が出てきてるからな
ペレスではなくぼっちゃんを残す行為に説得力を持たせる為にはポイントを少しでも多くする必要があったんだろう
ヒュルケンはゴミなのが分かってるSタイヤを履かされるという罰ゲーム食らってたし >>916
ハンコックのうんこタイヤF1とか面白そう >>837
ブラジルはレッドブルと言うよりホンダファンが多い感じ
それかメルセデスが嫌いなのか
メルセデス沈んで大歓声
アルボンの立場よ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=zNTOqY7-St4 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
