□■2020□■F1GP総合 LAP2303□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>756
バクチに勝ったということだわな。
>>760
むしろDASがなんで必要だったか、だわな。
その理由がようやく分かった気がしない？
これがないと、普通のサーキットでもキツいくらいに
タイヤへの攻撃性が強いマシンに仕上がってるということでしょ。 安全性を建前にメルセデスの為に更に硬いタイヤにするぞ 内圧上げたらやらかいタイヤでもバーストはおこらない >>612
今回のフェルスタッペンの勝利は本当に価値があるよね。 アルボンがレッドブルにいる内にタイでGPやってやればいいのにね
タイはレッドブル創業の地でもあるしホンダユーザーも多いっしょ >>753
タイミング的に近くなっただけで別にアルボンを押さえ続ける為にやってる訳じゃないからな
集団の中での走行を嫌って入れたのにアルボン相手に何周も無理な抵抗を続けてタイヤを使いきっただけ タイでやったらなんでレッドブルだけバイクのエンジンなんだろうって思われそう 内圧は高いまんまだろ、今後ずっと
さすがのピレリでもメルセデスより自社の企業イメージの方を重視するわ 今後も空気圧高め管理してほしいねぇ
パンク対策としてw >>775
カブでサーキット入りする癒し系アルボンｗ メルセデスはもっとダウンフォース付けるべきだったね。さすがにペラペラ過ぎた。結果論だけど >>775
一応1Tなのかブリーラム
ベトナムよりは客入りそうではあるね >>754
そもそもいまのタイヤも熱が入りすぎてブリスター発生させまくるメルセデスにあわせてトレッド薄くした仕様だしな。
今年はさらにDF増加とPUパワーアップでタイヤ負荷が凄いんだろうね。 何かカスリックがやたら飛ばしてるけど
こいつシューマッハ引退後ハミルトンに鞍替えしたんじゃなかったのか？ｗ
735 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2007/10/08(月) 04:35:44 ID:iyom7BXB0
ハミルトンのタイヤ
http://www.motorsport-total.com//bilder/2007/071007/z1191745829.jpg
752 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/08(月) 05:06:24 ID:yY/U6pJV0
>>735
ゴムの下の白い部分の素材は何？
金属？
754 名前： ミハエルイス・ファンタスティック！ ◆FANTA/M8CU 投稿日： 2007/10/08(月) 05:09:00 ID:4VDA1sWoO
(*^_^*)
>>752
ホイールだよ。
こんなタイヤで走っていたのが信じられない。
あんなタイトなピット入口なんて曲がれるわけない。 逆に内圧低めにするためにゴリっゴリに硬いタイヤ指定して来るのでは？ >>739
5月だと22℃ぐらいだけど、今の時季だと30℃前後
路面温度は当然50℃は超えてくると川井ちゃんが言ってた ハミルトン＆トト「テメーのせいでパンクしたぞどうにかしろ！」
ピレリ「最低空気圧高めました！」
ハミルトン＆トト「テメーのせいでマシン遅くなったぞどうにかしろ！」
ピレリ「………」 予選で１秒差があるのにレッドブルに決勝で負ける理屈がいまいち分からん
メルセデス勝てるチャンスあったのでは >>798
タイヤ持ちが悪すぎて…
10年前のメルセデスみたいな レッドブルは今回タナボタ的な勝利だったけど戦闘力で言えばメルセデスの全然後ろだからな
勘違いしてるホンダ信者が居そうだから釘刺しとくわ 地中海沿岸東側に位置する町バルセロナから南へバレンシア地方そしてアンダルシア地方へと続く地中海沿岸の地域は、7月〜8月の間は湿度がかなり高く、気温が高いのもてつだって日本の夏と不快さは変わりません。
7月〜8月は、一年でも一番気温が高く、気温はで35度〜38度、湿度は６０％〜７０％程あり、まさしく日本の猛暑と全く同じと言ってもいいでしょう。 ２０１５年以前のピレリタイヤの指定空気圧が高くてメルセデスはレース中にバーストを繰り返してた
なのでメルセデスはバレないように内圧を低くし違反をしてた
違反がバレそうになってピレリに圧力を掛け指定内圧を低くさせた
メルセデス有利に指定空気圧を変更しメルセデス無双
内圧変更後レッドブルは苦労する事になった。 >>792
1.レギュ変更がないことで去年のマシンに史のままダウンフォースを積み増すようになった
2.コロナでのスケジュール変更、本来夏休みの暑い時期でのレース >>792
去年より速いマシーンに去年仕様のタイム履いて内圧低くしてるからタイヤの外か内かに負荷が掛かり過ぎた為
元々シルバーストーンは毎回タイヤに厳しいコースだし >>798
ぼっさんはレースペース全然だったが、ハムも普通のルーティーンなら追いつけまではしたと思う >>803
メルセデスへのリスペクトが消えていくな ピレリ「だから新しいタイヤ用意してやったのにみんな反対するから…」 今思い出した
ストロールって表彰台乗ったことあるんだよな
ヒュルケン… https://www.as-web.jp/f1/610374
この写真の山本さんがクマーみたいw
AAの画像をダウンロード
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＼＿) ポール取ったことあるのに表彰台乗れないてよっぽどやな どうせ来週はまたメルセデス無双に戻るんでしょ
つまらん 2017にトロロッソにやらかしたり、2018にレッドブル相手に事前テスト妨害してたり
2019にマクラーレンの燃料テスト妨害して新燃料使わせなかったり
ああいうことを毎年やり続けてるのを見ると来年からメルセデスになるのが確定してるマクラーレンに
何かしてても不思議はなかったり
そういうことばっかりするからレッドブルに続いてマクラーレンにも見限られるんだよ… ヨーロッパなんて不正と差別の本場みたいなもんだろう
歴史が違う 18年記事
ピレリは、現在のF1シーズンで多くのレースに影響を及ぼしたブリスタリング（ブリスター）問題を克服するために、2019年の全レースでトレッドの薄いタイヤを導入する予定である。
ピレリは、高速トラックにおけるオーバーヒートとブリスターの懸念を軽減するために、今年のスペインGP、フランスGP、イギリスGPにトレッドゲージが薄いタイヤを導入した。
実際、ドライバーはタイヤ温度を管理するために多くのレースで「完全にクルーズ」していた。
ピレリは、新しいトレッドによりレースが改善され、過剰のタイヤ管理に注意を払わなくてもよくなると期待している。 >>812
2019タイヤになんとか合わせたのに更に滅茶苦茶なゴールポスト動かしタイヤもってきただろてめえｗ しかし、これだけ明らかに弱点露呈してしまったのはヤバいなメルセデス
FIAからピレリに指導入るわ
内圧高いタイヤでこれからも行くようにって チャンスの時に必ずやらかしのヒュルケンクオリティはガチ >>815
空気入れるには空気入れが要るけど抜くのは虫ゴム緩めたら抜けるしな >>822
むしろ逆だろ
メルセデススペシャルタイヤに戻そうという圧力が高まる ピレリやFIAはメルセデスの状況見て動いてるだけだからな
現状維持で他が有利になることはまずいらしい メルセデスが不利になるようになった試しがないから
これからは固いタイヤでいくと思うぞ
実際前にあったからな >>824
契約がある ほどじゃないけど言わない方がいい台詞 >>803
ゴム厚の変更もシーズン途中無理やりしなかったか？ カスリックはシューマッハの記録崩壊に怯えてる雑魚w >>803
その後もメルセデスがやばくなるとオーバーヒート対策としてコンパウンドを薄くしたりな。
陰謀論には与しないが結局タイヤを痛めつけるマシンが中長期で有利になるように働く。 実際日本くらいなんだろうなレッドブル応援してるのって
欧米はほとんどメルセデス派だろうし >>835
そりゃピレリもイメージ悪くなるだけだから当然 >>703
これまでもマシン性能に依存しているドライバーだと辛辣な意見もあったが
さすがに今シーズンのスベッテルはそれを完全に証明してしまった・・・
いくら今のフェラーリがルクレール体制だったとしても
この差はもう言い訳ができない 俺達がどうしようもないレベルだし銀にアジャストするだろうな今年も >>831
このマシンが大きなポテンシャルを秘めているということが明らかになった。
このセリフがガスリーとの大きな違いだからな
ガスリーの場合たまたま調子がよいと自分のお陰で集団に飲まれたらマシン＆エンジニアのせい
という感じで逆をやってたし、降りてからも延々と言い続けてる
同じエンジニアでもアルボンはサインツやペレスに延々と完封とかくらわんから >>837
オランダ、タッペンのおかげ
結局日本だって同じでレッドブルじゃなく、ホンダ層が多いからだろ >>776
ガスリー自身調子が良かったからピット指示の早さに驚いてたんですけどね
仮にアルボンのアンダーカット阻害を意図していないならパスさせてタイヤ守るよう指示を出すべきだし、そうしなかったのはチームでしょう
まあチームの指示を再三無視したって話が出てくれば掌返すけど 非力フェラーリで殊勲の4位。シャルル・ルクレール
https://news.yahoo.co.jp/articles/52370f7011ae0d932df77b0dd17e29c8259e4d37
「僕らはとても満足しているけど、正直に言うと、なぜ僕がそれほどに速かったのかを
理解するために、分析する必要があると思う」
「僕らがこのパフォーマンスをどうやって達成したのか、本当に分からないんだ。
ハードタイヤを履いての終盤でも、とても良い感じだったんだ」 >>844
タイヤを潰してもいいからアルボンを無理矢理抑え続けろなんて無線指示とんでたか？ 世論には勝てんだろ
さすがにメルセデスいい加減にしとけって思ってるよ、全世界で >>839
マシンとかパフォーマンスじゃなく気持ちが切れてないべっさん？サインツ前倒し交渉していいレベル ベッテルはシーズン最後まで続くのかな。
やめるならヒュルケンinで。でもフェラーリのセカンドカーではレーポより表彰台が遠のくか >>844
アルボンの近くに出してガスリーを興奮させたチームのミスだわな フェラーリが遅いからなひょっとしたらFIAもズルセデスを優遇できない可能性が
ワンちゃんあるだろｗ 別に想定を大幅に下回る周回でバーストしたわけでもないし
デグラデーションも別にメルセデスみたいなタイヤを痛めつける車は厳しってだけで
別にピレリの品質が悪いとも思わないし、レース面白いから柔らかめでいってほしいな
去年みたいなほとんどでピレリの想定を大幅に上回る周回走れるとかがおかしいし
だからといってあれみてピレリ品質すげーとは思わないわ FIAとピレリとメルセデスが世論なんか気にすると思ってるのかとｗ
ワンチャンあるとしたら会長選の後に新会長がトッドの院政に反旗翻すかどうかだよ >>845
イラクはあたりはこの時期50度越えるらしいぞ >>844
結果的にトスト曰わく「すぐにブリスターできた」くらいに
ガスリーをけしかけたピット戦略になったという意味ではチームのミス 今年の車はコーナリングスピードが上がっている上に、重くなっていてタイヤへの負担が大きくなっている
でも、タイヤを替えない決断をしたのはチームだから文句は言えないと川井ちゃんは言ってたよ >>842
でもわけのわからないマシンであることは確かなんだよな
予選でタイヤ替えたらいきなりバランスめちゃくちゃになったり
決勝レース中にいきなり速くなったり
相関関係や再現性が無いマシンをフェルスタッペンはどうやって乗ってるのか >>843
ベッテルとウェバーだった頃から鈴鹿とかレッドブルのウェア着たファンは結構居た印象だけど フェラーリもパワー無いから内圧上げた方が速いんだろ >>850
あの状態で来年アストン乗って大丈夫なのかね…
もう引退した方がいいんじゃなかろうか 同じ車でアルボン遅すぎるわ チームポインツ大損してる ベッテルは戦意喪失でリタイヤしたヒルみたいにならなければいいな 全部他人のせいにしようとする行動がガスリーも信者も同じで笑うわ
その一方でアルボンに対しては全部アルボン個人が悪い事にするというダブスタ ぼっさんがシャンパンファイト参加せずにグビグビ飲んでさっさと帰っていったのヤケ酒って感じで最高だったわ
ポールポジションから三位で悔しいのはあるんだろうけど
あそこで笑ってシャンパンかけにいけるハミルトンはやっぱ王者の余裕だわなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
