□■2020□■F1GP総合 LAP2303□■スペイン□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2302□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そういえばサッシャってまだレッドブル・ホンダの優勝レースは実況してないのか
去年のオーストリアとドイツはナカジでブラジルは笹川さん
今日もナカジーだから >>13
タイトルは無理、モンツァもムジェロも勝てそうにないもんなあ
というかモンツァで2年連続スピンしたフェラーリのエースはベッテル師匠くらいしかいないと思う ＞川井はF1視聴に必須だけど
＞川井はF1視聴に必須だけど
＞川井はF1視聴に必須だけど
うわぁ >>22
去年のオーストリアはサッシャのイメージだったわ
違ってたのね >>13
サインツが早期移籍
ヒュルケンをマクラーレン
こんな感じにならないかな >>20
ピットからまっすぐ出てきてフレンツェン殺したミハエルかと思ったわ
早くヒュルケンと交代してほしい アルファタウリってここ最近はまともだったから皆忘れてるだけで昔からタイヤギャンブル中毒だよな もうアルボン後方からのゴボウ抜きがないと満足できないw シーズン途中の移籍ほんと減ったなあ
去年のガスリーとかレッドブル系除いたら2017年のサインツのトロロ→ルノーくらいか？ >>28
ヒュルケンベルグとリカルドチーム変わってもチームメイトかよ レーポ(アストン)はベッテルを取る事を真剣に断念した方がいいと思う
「4度のチャンピオンを圧倒する坊ちゃん」は演出できるかもしれんけど
今のベッテルを倒したところでみんなﾌｰﾝって感じでしょ https://i.imgur.com/toX9jTA.gif
ケツをダンスさせながら最後の最後まで妨害するも、鮮やかにテクニックでアルボンに抜かれるガスリー >>33
自己レス
ノリス残留確定だからヒュルケン離脱するわ >>18
ガスリーにとって「敵はアルボンにあり」なのはわかるけど
チームもそれを煽った戦略だったな >>23
褒め殺しでガスリーへの反感を煽るガスリーアンチだから
ガスリーの文字見ただけで脊髄反射で発狂するバカが多いから
まとめサイトの陰湿管理人が煽って金稼ぎしてる >>2
中野解説、サッシャ実況て最強布陣やないか
2人とも英語の聞き取りできるし中野のレーサー視点の解説
オグたん、田中も悪くないけど画面で大事な場面なのに気付かず別の話してる時あってストレス ガスリー＞アルボンだと思うがレッドブル乗せたらガスリーもどうせまたアルボン化するからな
アルボンはタウリに乗せてもガスリーになれないからこのままの方がマシ >>32
基本有ってもあんまりいいことでもないよね
パーマーはF１レベル以下のアレだったし
解説者としてはいいかもしれんけどw >>40
ルクレールはチームメイトと比べてもタイヤの使い方上手 ガスリーとアルボンがフュージョンとかでくっつけばいいんだけどな
まぁ結果予選遅くて抜けないドライバーになったら最悪だけど 旅先で結果だけみて、久々にメルセデスが同士討ちでもやらかしたのかと思ったが
普通にレッドブル勝ってしまったんだな
やはり暑さに弱いの？ アルボンは軽タンの後半のペースは速いのに予選で遅いのが謎
慣らしが必要なのか？ >>44
ガスリーはとにかくメンタルがね……
レッドブルのセカンドでは上手くいかない >>43
去年のシルバーストンファイナルラップは珍しくDAZNは気付いてた
フジは気づいてなくて川井が画面のファステスト表示見て絶叫してた >>51
限界まで攻める予選と決勝はやっぱ違うからねぇ…
アルボンもレッドブルのセカンドでうまくいってないんだからもはやメンタルがどうこういう話でもないような >>48
予選で遅くて、レースだと抜くのを少しためらう
なんも変わらんのでは? >>51
アルボンはバトルがないと実力を発揮しない戦士なんだろう メルセデスは内圧を上げたハードで走らなかったらセッティングを完全に間違ったな
ボッタスのハードタイヤを犠牲にしてセッティングすれば勝てただろな >>36
それよりガスリーがタイヤ終わらせてチームメイトのクビアトにも負けて
ノーポイントなのを恥じた方がいいよ メルセデス専用スペシャルタイヤは最低空気圧までメルセデスにあわせて調整してあるからな
前回の対応で最低空気圧が上がってしまったのはメルセデス陣営に良くなかったのかも知れない アルボンも結果はガスリーと変わらないし定期的にマシン壊すから
他試した方がええやろ 今日のボッタスはハミルトンに勝てると思ったのに。仕事しろ。 ガスリーに関してはアルボンにこだわり過ぎだな
前から離されながら必死にアルボンへのブロックを続けてたので、
最終的に入賞を逃した格好
彼は戦う相手を間違えてるな
余計なバトルをしなければクビアトに劣る結果にはならなかったかと >>54
マシンの限界付近を覗き見するのが苦手なのかなアルボンは >>62
だからそれを判断するのはチーム側だというのにｗ ガスリーはまあピットストップのタイミング的にチームの方もアルボンと争わせようとしていたねw 夏の暑さでメルセデスがバタバタしてる時期にレッドブルも大型アップデートしてもらって
涼しくなってからもワクワクできる終盤戦になって欲しいものだ ボッタスは予選後にはタイヤの使い方がうんたらと講釈垂れてたくせに
決勝ではタイヤの使い方でハミチンはおろかマックスにも負けた
これはカッコ悪い。反省して欲しい むしろピレリ悪いじゃなくマクラーレンやメルセデスがタイヤに厳しいマシンでしたってだけだったって話じゃんな タッペンもメルセデス攻め立てずにタイヤ温存しろって言われてたけど攻めたんだしガスリーもチームとどんなやりとりしてたかは分からんし >>65
トロロッソ→アルファタウリは他のセカンドと違って譲れみたいな命令はあんまり出さないよ
言うまでもない事でもあるからだろうけどそういう感じのチームではない
結局、ドライバーが考えないといけない問題だな >>67
アルボンカバーの為にアホなタイミングでピット入ったのもガスリーのせいなの？ >>64
単純に怖いんだと思うよ
いきなり吹っ飛んじゃうみたいだから
マックスはそのへんを感じ取るお尻センサーがTOPクラスで、アルボンは普通なんだろうね
だからケツが敏感である限りアルボンが予選でマックスみたいに速くなることはないんだと思う
ただ、川井ちゃんが言ってたけど今回レッドブルは予選捨てて決勝に焦点あててたのかもと
それはマックスの予選順位とレースペース見たらなんとなく納得できるなって思った
そういう意味ではアルボンもいつもよりさらに予選走りにくかったのかも？ たっぺん戦術説が記事になってるけど、
そもそもレースペースがよかったんじゃないの。
最初ハードじゃなくても勝ってたよな？ 何気にオコンもワンストップで8位だったのか
空気だけど それでもベッテルよりはマシだわガスリー。ああいう失敗から学んでいくものだ。
ベッテル見てみろよ、キャリア10年以上なのにレッドブルのサトーみたいな突っ込みを今年だけでもう何回もしとる >>71
新タイヤにしないとタイヤをダメにする新マシンを作っちゃってたからな
それでルールをスルーできるピレリ方面から横槍をかけて強引にタイヤを動かした訳で
もし、メルセデスにとってスイートスポットを外すとどうなるのかが今回のタイヤ
あとは他のチームでも熱入れ出来る季節ってのもあるな レーポのツイッターに、
パパ、ヒュルケンは僕より速い！
Box Box Box.....
とか書かれてて笑った アルボンに代わる現実的な選択はないだろう
満足は出来ないが、いいドライバーがレッドブルのセカンドに収まるとは思えない
ペレス？ヒュルケンベルグ？いやいや…… >>68
もしかしてマルコがアルファタウリをけしかけたかもよ >>77
メルセデス2台相手は微妙じゃない？
どっちかには勝ててもどっちかには負けそう >>73
レースストラテジストが一言タイヤを労れと言えば良かっただけだよ
チームがそのスタンスじゃなければドライバーはそりゃ後ろを抑えるでしょ
同一周回でレースしてるわけだし
マックスにも毎回抑えろとか指示出てるでしょ？
もちろんガスリーがそれをガン無視してたのならガスリーの責任だけどね
別にガスリーに限らずみんなそんな簡単にはパスさせない >>50
タイヤに厳しいマシンにタイヤに厳しいコースだから ここ数年の中途半端なタイヤ作るくらいなら、ピレリになって最初のころの何回もピットしなきゃいけないタイヤの方がおもしろい。 >>86
ガスリーの強みを潰して弱みを増幅するような采配はしてもらいたくないもんだな 角田ランキング4位は今年は無理だろうと思ってたが現状6位で4位まで9ポイントって大アリじゃん。レース1で勝とうもんなら >>65
バトルを許可したのはチームだろうけど
そこで感情的にタイヤをこじって戦ったのはガスリーだよ
抑えるにしたってタイヤを殺さないように抑えないとダメさ 気温暑いとタイヤもたなくてかてません！
気温低いとナメプで余裕勝ちでーす >>90
あのポジションとタイミングでそれ以外の理由あればおしえてほしいわ RBはメカニカルグリップが弱いんで予選とか決勝の初めの方遅いけどそれ以降は路面にラバー乗ってきてアンダーオーバーにならなくて良いペースで走れるんでしょ
アルボン見てたらそんな感じがする >>72
あのシーン見て無理にハミを抜こうとしてタイヤ痛めたらヤダなと思っていたら
先頭に立ってからもハードタイヤは綺麗なまま
第2スティントでタッペンより新しいハードのはずのメルセデス勢がタイヤボロボロになってタイムもすぐに落ちて驚いた
メルセデスが敢えてタッペンがピットストップするのを待ってタイヤをセーブしてるのかと勘繰ってしまった >>94
だからそれを抑えるのがチームだと…まぁいいやもうｗ しかしなんでアルファタウリはアルボンをターゲットにしたんだろうな
結果オーバーカットされて入賞逃した アルボンは遠慮がちだったガスリーパスしたら他はスイスイ抜いていったし、
他のドライバーも自らを損ねる無理な抵抗はしなかったので、
最終的にまたボッタス以上のラップ繰り返してたな
タイヤをセーブしてるタッペンより好タイムを連発してたので、レース展開も危なげなく見れた
タッペンも29秒連発出来るって事だからな
まあ、アルボンに関しては及第点にギリギリとはいえ、後半戦で挽回ってとこかな 特別ファンじゃ無いが
あのベッテルがこんな扱いされるなんて
無双時代見てた身からすると悲しくなるな >>87
ハードもミディアムもレースペース上回ってたのに微妙になるん？
途中ハミルトンに蓋されてたし。 I: can I just ask you (...) is your car different to Charles' car?
Seb: *takes some few seconds to think what exactly to answer* I don't know...
https://twitter.com/TVettels/status/1292498723084349444/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>35
アルボンってアウトから仕掛けるの多いよな ところでヒュルケンベルグの最後のピットインは
勘ぐってしまうわ、あれ必要だった？ メルツェデスはDASがあるんだから
他車よりタイヤマネージメントがラクだと思ってた。
ひょっとしてDASって今イチ効果ないん？(´･ω･`) ほんの2年前まで感じられていたオーラがルクレールによって吹き飛ばされてしまった
栄枯盛衰 >>98
アルボンは単に予選で後方に沈んで中団に埋もれるから序盤はペース上がらないのかなぁって思うけど、序盤一人旅でも遅かったっけ？
今年そんなレースあったかどうか覚えてないんだけども ベッテルはレーポ移籍してもストロールの前を走らせてもらえないんじゃないの。 ベッテルは扱い以前に単独スピンで順位落とすわタイヤも保たせられないわ
メカニックに軽視されてるとかPU性能弄られてるとかの陰謀論以前にドライビングが最悪だったわ
こんなんでチームに文句言えるわけ無いだろ >>96
そうじゃないよ
集団に捕まっていたので、アルボンの策に倣って早めにタイヤ入れ替えて集団を後ろに回そうって戦略
これは前回もアルボンがやってた奴だからな
ガスリーが微妙だったのは前から引き離される選択をしてでもペースが上のアルボンへブロックをしかけ続けるという謎の行動
あれでタイヤ損ねた上に前から離されて結局入賞に届かなくなった
アルボンもルクレールのDRS圏内に届くかどうかって感じだったから果てしなく意味のないつぶしあいをやってた >>107
コプスでの追い抜き多用してたのもアルボンだけだよな >>97
ごちゃついてたから他のチームとピットストップのタイミングを変えて
前に出る事に掛けた
その為にはタイヤの管理は必須
誰とバトルしようとタイヤを終わらせては元も子もない >>103
いくらなんでもマシンおかしいよねベッテル…
情報流出を警戒してリカルドの刑食らってる可能性もあるな 基本的にはタイヤ戦略だけで勝つようなマジックはSC出動絡みじゃないとないでしょ
それがなければレースペースで勝ってその積み重ねで最終スティントで上回るしかないんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
