□■2020□■F1GP総合 LAP2303□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリーはレッドブルおじさんがわざわざ出て来ないと言うこときかない ガスリーが無理してるのは首宣告されてるからだろうな >>192
来年ベッテルは言うこと聞くんかね。そういう意味では、アロンソ以上に問題起こしてきた人だぞベッテルは >>188
タイヤの最低圧が高くなっててメルセデススペシャルからズレてマシン自体が遅い
FPでハードのテストをちゃんとやってなかった(前回と今回は空気圧で特性が違うのに)
前回のタイヤのつもりで強引にタイム出したらタイヤ壊れたw
という感じかなメルセデス勢の微妙なタイム&急激なタイム劣化を見るに ヒュルケンは最初といいRBに忖度してくれたんだろ
つまり、来年・・ ハミのあいつら空気圧低いんじゃないのか発言は笑った >>191
アルボンブロックは結果的には大成功だよな
ガスリーの入賞を犠牲にして >>151
後ろに追いついてもその内ピットストップするしスピード差から抜ける
元いた前後のチームとどうなるかは状況に依るが、タイヤ管理が重要
そういう戦略だろ ベッテルのあの混雑の中での単独クルクル芸はもはや芸術だな 寧ろメルセデスはタイヤのお陰で今まで勝てていただけってのが分かったけどな >>200
それだけ空気圧にシビアなマシンだからなメルセデスw >>115
集団よりも速く走れるアルボン車がその戦略を取るのはアリ。
集団とペースが変わらないガスリー車がその戦略を取るのはアホ。 >>200
自分たちは隠れてイカサマやっているのかなって思ったわ タイヤの内圧だけでレース盛り上げられるならやるべきだよね 普段は夏休みの暑い時期だからメルセデスはタイヤにきついのか ベッテルのマシンはなんかバランスおかしい話があるからなあ
バンドーンみたいにエンジニアにサボタージュ食らってるんじゃないかみたいな >>198
それって、予選が早かったことを説明できないよね >>206
アホだけどアルボンへの意地があったんだろうな >>206
ガスリーはアルボンにはペース負けるけど、それなりのペースで走れてたぞ
問題はまさかペースを捨ててアルボン阻止に躍起になって結局アルボンにおいてけぼり食らうという
損しかない展開を選んだ事 >>118
ゴチャついてはいなかった。むしろ前後とじわじわ差が出来つつあった。 >>196
しかしストロールとしては、ビックネームは欲しい 序盤のガスリーって前のリカルドについていけつつ後ろのルクレールには迫られていなかったし
あのまま走ってても問題なかったよね >>216
アから始まってソで終わる人ではダメだったのか >>211
メルセデスは予選タイム遅くなってたぞ
タッペンが予選でタイヤ調整をした影響で単発アタックになって、
そこで失敗しちゃっただけの話
タッペンのタイムが他チームに迫られてたんで簡単にわかる話 >>196謙虚で穏やかなイメージだけどレースとなると話は違うだろうし、明らかなセカンド待遇と言うか今日みたいな意味不明な贔屓を黙って受け入れるほど落ちる人ではないよね、腕は落ちてきてるけど >>163
レース中の軽口だから勘弁してやれよ
gp2エンジンって言ってるわけじゃなし
逆の立場で普段「不正してんじゃねーの」とは聞かんけどさw
差別なくそーぜって運動してる奴の発言としては言わない方が良かったけどね
もしかして俺許して無いかも >>210
フリー走行で森脇さんはチームのサポートが足りないって言っていた ガスリーはアルボンとのバトルが明らかに感情的だったのがね
そりゃタイヤ死ぬわっていうぐらいにこじってた
どこぞのエステバンさんのように冷静にクレバーにチンタラ走れてたなら話は別よ >>217
本人もタイヤの感触良かったからいきなりピットストップ呼ばれてびっくりしたと言ってるからな
あそこはステイアウトでMタイヤの限界まで引っ張るのが一番良かったと思う
そしたら上手く行けば1ストップも可能だったわけで ガスリーとアルボンのは、親牛からの指示で順位度外視でやらせたような気がするな
さすがにタイヤ交換のタイミングが何らかの意図が入ってないとおかしい ヒュルケンに近いタイム出しちゃってるメルセデスが言ってもなんの説明にもならんよなw
お前らが妙に遅かっただけだ… >>108
坊っちゃん「必要に決まってるじゃないか」 ベッテルは自分でマシンを弄ったり覗き込んだりしてるから
かなり露骨な嫌がらせ受けてるんだろうな 今回のベッテルはオープニングラップで詰まってて行き場無かったからしょうがないわ
ああいう後ろにいるとしょうがない。それ以外は普通だった。 すぐに低圧の方がタイヤに悪いですけどねって
ツッコミの解説もあったしなこれが俗に言う
上から目線の何様俺様ブリティッシュ・ジョーク >>226
そんな事して両チームになんの利益が…w >>232
デビューの頃から被害者意識強い人だから まあしばらくアルボンは安泰ということになったのかなw >>225
タウリ「アルボンマークしなきゃ」
という謎 >>214
それなりのペースを刻める位置に居たなら、むやみにいじる必要ないじゃん ピレリは新タイヤ作った時にタイヤがまだ硬いってハミルトンさんにお叱りを受けてて
ハミルトンさんにもっと指導していただきたいですって答えちゃった一件あったからな
あれでメルセデスがタイヤ圧で微妙な問題を抱えてるってのはあったんだろう >>223
前後はDRSトレインでもないし、ごちゃついてはいないでしょ まあタウリの戦略もさ
予選でいい位置つけた時はオーソドックスな戦略でいけよと思うわw むしろガスリーはタイヤを持たせる走りをさせたほうが明らかに強いから
最初からワンストップありきぐらいで走らせたらどうだったんだろうとは思うな シャシーとエアロの性能がいいと、タイヤへのデグラデーションってこんなに違うのか。
ということかよーくわかるレースだった。
頭ではわかってたつもりだったけど、レース後のタッペンのマシンだけ、本当にレース走ったタイヤなの?
ってくらい綺麗だったから。 https://www.scuderiaalphatauri.com/en/70th-anniversary-gp/
ジョディ・エギントン(テクニカルディレクター)。
>(前略)残念ながらピエールのために最高のレースを実行できなかった。
>これが彼のレースに影響を与え、ポイントを失ってしまったのだから、
>チームだけでなくピエールにとっても残念なことだ。
>彼は過去2回のイベントでここで安定した良いパフォーマンスを見せてくれたが、
>今日は彼に最高のレースを提供するための最良の戦略を提供できなかっただけだ。"
フランツ・トスト(チーム代表)。
>(前略)我々のほうは、ピエールが7番手からスタートしたのですが、
>スタートがうまくいって、最初の数周でポジションを守り、良いペースを見せてくれました。
>しかし、彼の最初のピットインのタイミングが早すぎたことで、戦略的にもミスをしてしまった。
>ベースタイヤを2セット目にしたところで、すぐにリアのブリスターが発生してしまい、
>追いつくのが難しくなってしまったため、再度ピットインをすることになった。
>最後のスティントはとても長くて、彼はできる限りのことをしたが、今日はポイントがなかった。(後略)
当事者の言葉だけ見たほうが良い
勝手に内面や精神状態までそうだと決めつけて叩き出したら統失の妄想と変わらんよ ガスリーはチームが戦略ミスだと認めてるんだからそれ以上何もねーぞ >>237
まぁ今回はタウリだったから、としか言いようのない謎戦略だった
トスト爺には反省よりもまず何をしたかったのか教えてほしかったなw >>245
なんですぐにブリスターを作っちゃったと思う? >>234
アルファタウリは育成チームで、あんまりチーム順位にこだわらない部分がある
レッドブルはチーム優勝は無理だし、2位は余裕で確保できてるから
まあ、ありえないとは思ってるけどね ベッテル去年もフェルスタッペンに追突したり単独スピンから流れ読まずにコース復帰したり一般道でのお年寄りみたいなミスが本当に多くて、フェラーリも愛想尽かしたのがわからんでもない >>246
フェルスタッペンがチャンピオンになるにはそれくらいしか無さそう >>240
持ってるレッドブルをストロングゼロに変えるやつが現れると予想 タイヤの圧でこんあ様相が変わるとか…ホント何とも言えない気分だね… >>245
>すぐにブリスターができた
これこそガスリーのアルボンとの張り合いだろ
トストは優しいから言わないが >>252
ベッテルは前々からFPでこのマシンはかなりおかしいって突っ込みいれてるからな
今回の単独スピンは失態ではあったが、それでもあそこまで酷い事にはなってない
今年のフェラーリは色々とグダグダ
ルクレールがアロンソ的ごっつぁんをしてくれてるからなんとか格好付いてるけど >>245
おかしいですね、なんで第2スティントすぐにブリスターが >>240
山本さんおもしれーな
タナベサンとは対照的 そりゃチームがアルボン抑えなきゃという謎のテンションでガスリーをアルボンの前に出してしまったからガスリーは頑張ってしまったのですよw 帰ったらトトが嫁にしばかれるんかのぅ(´・ω・`) 今日のレース結果には異議は出てないよね?
レース結果は確定済み? ソフトレンジのタイヤがちゃんと[すげえ速いけどすぐ死ぬ]タイヤになって欲しいな
結局ソフトとミディアム一回づつ履けば走り切れちゃってそれが最速だから、入るタイミングとSCくらいしか戦略の幅が無い事になっちゃってるし
一回交換はハード使わなきゃ無理、ソフト2回使った方が速いけどオーバーテイク必要になるのでリスクある、みたいな、悩める要素になって欲しい
見てる方は混乱するけどさ >>241
1.5前後の差なんてすぐ変わる、1秒以内かどうかなんて大した差ではない
ハードのペースに掛けたんだろ
それが正解だったかどうかはガスリーがタイヤを終わらせたからわからんが
まああんま賢いとは思えなかったが 今回の戦闘力差でずっと行くならマックスの逆転タイトルも見えてくるな
メルセデスって忖度タイヤありきの超デリケートマシンだったんだな
ピレリは安全性キープのために内圧下げる事を許さないだろうし、終わったなメルセデスハミルトン(笑)
もう二度とタイトルとれない可能性すら出てきたわ >>250
後方集団をすぐにオーバーテイクしなければならない位置に入ったから。 LTみてたらわかるけど、アルボンがDRSで抜こうとしたのをガスリーが必死に抵抗し続ける
ってのが延々とあったからな
あんなんしてたらそりゃタイヤダメにもなるだろ…
しかも、その影響で前を詰めなきゃいけないのに逆に離されてたし…
ボッタスですらタッペン相手にそんな無茶苦茶な抵抗せんわw損しかないから >>169
ポイントのことを言うなら最初のピットのタイミングありきやろ
うまーくレースの流れに乗れて上位走行してたのにアホすぎる それにしてもチームを代表する二人が戦略ミスと言ってるのにまだドライバーのせいにするのはなかなかすごい >>269
アルボンは先に行かせればタイヤにブリスターも作らずに済んだかもね
これはトストのコメントとは矛盾しないよ >>256
>>258
他人を装えられてなくてワロタw >>272
トスト「ブリスターができたのは謎(何ででしょうねえ)」 ピレリ、「純粋に戦略の戦いだった」
http://ja.espnf1.com/greatbritain/motorsport/story/261251.html
マリオ・イゾラ「予想どおりブリスターが発生したが、それは数台にすぎず、レース結果を左右するものではなかった。」
は? むしろトストのコメントに意図的なものを感じないでもない ピレリはコメントの逆が正解だから正解を語ってるんだぜ >>188
最初のピット入った時にボッタス終わったなと誰もが思ったよな まあ、タウリのコメントは皮肉だろ
そのままほったらかすか、ピット作業で手を抜いてアルボンの後ろにだしときゃよかったなあ
って意味合いにしかなっとらんし… トスト「最初は早くピットインさせすぎた」
トスト「何故か第2スティント早々にブリスターかできた」
ブリスターの原因はあえて言わないトストの優しさ ガスリーのタイヤを替えてすぐにブリスターができた原因についてチームで究明しなければなりませんね >>285
チームに分析させないとな
マシンの分解も とにかくベッテル及びベッテルファンは、被害者意識を出す前に、やるべきことをミスなくことやってからほざけと。あんなF1初レースみたいなミスをしてたら、人心も離れるわ てかなんでタイヤってワンメーカーになったんだっけ?
ハンコックとピレリの争いも面白いと思うんだが レッドブルは上手くやってれば
メルセデスがトラブった
開幕戦、イギリスと勝てたから
5戦で3勝してた事になるのか >>270
アルボンをカバーする為に早くピットインしたのにアルボンに簡単に譲れるわけねーだろ頭大丈夫か? >>257
馬力絞られてるってマジなん?なんかセットアップもルクレールよりだし、今後乗っても双方いいことないよね。早めに降りたほうがいいのかも。 お前ら「オーナーの息子に勝ったったw俺SUGEEEE!!!」
ヒュルケンさん「接待ピットインで次の仕事GETオォォ!!!」
部長のミエミエのピンズ待ちに赤ウーピン切って華麗に振り込む、という気概 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています