□■2020□■F1GP総合 LAP2296□■70周年記念□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まあ、ここでありもしないタイトル云々で騒いでるのはフェラーリが物凄く弱くなって
レッドブルくらいしか相手出来ないってのが不満で仕方ないからメルセデスをダシにして煽ろう
みたいなのがメインになっちゃってる人なんだろう同じ事しか言わないし 去年はタイヤ、今年はDASで開幕前から終戦ムードだったのにタイトルを取れると皆期待してた筈とか
アホな事を今更言い出してるしな… >>99
ファステストポイントあったからメルセデスのタイヤ痛めたんじゃないかな 交換しなくてもタイヤ持ったなんて
終わった後ピレリが調べて言ったまさに結果論 ピレリは吉村大阪府知事並みの信用度だな
真に受けたら負け 結果オーライでもきちんと反省するメルセデスさん
メルセデスのストラテジスト「（フェルスタッペンに続いて）ピットインさせるべきだった」
https://www.racefans.net/2020/08/05/missed-chance-to-avoid-hamiltons-puncture-a-mistake-that-could-have-cost-us-dearly/
「ためらいがあり、ピットインやペースダウン指示をする機会を逃した」
「幸いにもルイスの信じられない３輪走行で優勝できた」 でも、ファステスト取れないのにラストラッブの為だけにピットインさせる決断は
ストラテジストには酷だよな
興行的にもピレリブランド的にも決断しづらい >>110
ケン・ティレル「６輪ならもっと走れた」 >>92
ルクレールとサインツは同程度だと思ってる
エンジニアの差でルクレールの方が成績は上がるだろうけど たまにコスプレとかするけど、勝って兜の緒を締めまくるメルセデスさん >>115
もしフェラーリやマルコがメルセデスの立場なら
「３輪走行すげー！優勝うれしー！」で終わらせてると思う
少し言い過ぎか >>114
ヒュルケンと同程度ってことは無いんじゃね ルクレール、サインツ、ガスリーあたりは
ほぼ力は変わらんでしょ 車とチームの差あるし正直分からんよ
ラッセルはほんと上位チーム乗ってほしい若手だけどさ 誰か「初チャンピオンまでの移籍回数」を数えてたりしないかな
イメージでは
下位チームで輝いて強豪に移籍しチャンピオン獲得（移籍1回）
という勝手な印象はある >>123
子供時代、あの強面のロン・デニスに「あなたのチームで走りたい」と面向かって言える時点で普通じゃない >>122
最近だとシューマッハもヒルもハッキネンもアロンソもそのパターンだね >>125
ルノーのマシンはヒュルケン特化されてたみたいだから
リカルドも最初苦労してたよ
その後リカルドが合わせたのか、高い金を払ったからリカルドに合わせたのか 年に1度はイコールコンディションのカートレースでもしたら良いのにね
ドライバー価値が上がるヤツと暴落するヤツが出そう
ドライバーコストの平均化という意味では良いんだけどね >>128
モータースポーツをオリンピック競技にしようと
イコールコンディションでのレースが提案されてたことはあった
今どうなってるか知らんが >>118
ヒュルと組んでた時のサインツはヒュルよりタイヤが持たせられなくて、それが差に表れてた感じ
今は克服して印象なんで、結構面白いと思ってる ただ、何をイコールコンディションと定義するのかが難しい >>136
予選でも「ヒュルはもう一歩引きだす何かを持ってる、僕にはそれが足りない」いうてた
自分はノリスの方がヒュルよりは上じゃないかと思ってるんで（てかルクレールより上かも）
今年はちょっと運悪くて点差は開いてるけど、ノリスと同等のレース続けられるならフェラ行っても通用すると思ってる >>131
F1を車も含めた競技として定着させるためにも
GP2のF1版みたいな純粋にドライバーの技量で戦うシリーズを用意して欲しいんだよなぁ >>137
ノリスは速いよ
でも昨年のノリスは19歳のルーキー
サインツはもうノリスに勝てないかと
予選は特に 先週サインツがルクレールの後ろで忠実な壁やってたのは
来季に向けた忖度だったのか？ 俺の評価では
アミルトン、ヴァースタッペン、レクレール、ネリス、リキャードが特Aクラス
ザインツ、バッタス、ペレズ、レッセル、エコンがAクラス
フェテル、ギャスリー、エルボン、マグナセン、ストレール、ライッコネンがBクラス
残りはCクラス。 >>128
昔はチャリティでプロストとかセナがカート大会してたはず >>135
究極的にはVRシミュレータとかなんだろうけどな
あれは好みがあるから
同一車体、エンジン、バラストで重量調整かな ビノットがTDから離脱かー
今年のマシンがアレじゃ責任取らないとな >>130
厳密にイコールコンディションとるならバラスト積まないとな
競馬の斤量みたいに >>147
シミュレーターはそれはそれで、F1の実力かと言われると違う気がする
環境要因や身体的負荷の完全再現にはどんだけの技術的な進歩が必要だか
あとF2やF3見てて、同一車体・エンジンでもチーム差は出ると思う ファステストポイントなくなったらハミルトンが更に記録を伸ばすぞ
あれのおかげでハットトリックやグランドスラムがとりづらくなってる
勿論ファステストラップも >>128
1984年のニュルブルクリンクの現在のショートコース完成記念に
メルセデス190E 2.3-16のワンメイクレースをF1ドライバー、その他カテの
有名ドライバーを集めて行ったら、F1新人セナがその年にF1チャンピオンになる
ラウダをぶっちぎって勝ってしまった。
そういうのを現代でも見たい。 運転手の速さ比べなんか誰も興味ないのがF1なんだよｗ >>156
ぶっちゃけ最速のマシン作る選手権と最速のマシンに乗る選手権ではあるからな
見てる側もやってる側もコンストを一番重視してるし 日本でF1中継が始まってからずっと見続けてるけど
マシンの性能差をドライバーの力でひっくり返せたのは
セナだけだな >>158
どう考えてもやってる側見てる側共にドライバーズタイトルを重要視してるだろ
2008年のマクラーレンとフェラーリの天国と地獄の表情からあきらか 今のF1はタイヤが面白くしてくれるピレリさんありがとう まあF1ドライバーの身長なんて規定がないからヘルメットかぶった身長でも
シークレットブーツ履いた身長でもOK、１９０のやつが猫背になって１８５でもOK
でもノリスの場合１６１センチー４２キロってのは昔の２次成長前のデータだったはず
今は１７０センチ、写真とかで他のドラーバーとの相対関係で昔調べた記憶がある >>122
いくらかさかのぼってみるとこんな感じか
ハミルトン：デビューチームで戴冠
ロズベルグ：ウィリアムズ→メルセデス
ベッテル：ザウバー→トロロッソ→レッドブル
バトン：ウィリアムズ→ベネトン→BAR
ライコネン：ザウバー→マクラーレン→フェラーリ
アロンソ：ミナルディ→ルノー
シューマッハ：ジョーダン→ベネトン
ハッキネン：ロータス→マクラーレン
ヴィルヌーヴ：デビューチームで戴冠
ヒル：ブラバム→ウィリアムズ
プロスト：マクラーレン→ルノー→マクラーレン
マンセル：ロータス→ウィリアムズ→フェラーリ→ウィリアムズ
セナ：トールマン→ロータス→マクラーレン
ピケ：エンサイン→BSファブリケーション→ブラバム
ラウダ：マーチ→BRM→フェラーリ >>159
マシンの性能差ひっくり返せるなら9年走ってタイトル3回じゃ少なくね？
6年間は何でチャンピオンになれなかったの？性能差ひっくり返せるんでしょ？ セナ…(笑)
ああ、ウィリアムズの強さに絶望して逃げた人ね
ミハエル・シューマッハはそのウィリアムズに乗ったセナを倒してチャンピオン獲得したけどね 本当に見たかったのはミナルディがポイント獲得して
チームクルーが涙流してるシーン
もはやそういった雰囲気じゃないね
懐古主義が捗るわ ベルガー曰く、「フェラーリのF1エンジンはメルセデスに対して80馬力劣っている」 逃げたわけじゃないだろｗ
それにセナが乗ったウィリアムズは前年のとは
比べ物にならないぐらい酷かっただろ
そんなことも知らないの？ セナ最後の年、非力なベネトンで最強ウィリアムズセナに勝っていたシューマッハ、あっぱれだったわ！ 17/18年はフェラーリの方が良かったんじゃないフェラーリのドライバーがまともならメルセデスは負けてたかも
そういう意味じゃ性能差ひっくり返したのかも >>170
オイル燃やして馬力稼いでいたインチキ年ね >>170
2008年も性能差ひっくり返してハミルトンはチャンピオンになってるからね
現在最速マシンの恩恵で勝ちまくってるドライバーが一番マシン性能差をひっくり返せる能力を証明しているという皮肉 >>168
逃げた訳じゃないなどうしても勝てない強敵に寝返ったんだよね
元々ハイテクマシンなんて邪道だと言ってた癖にw >>98
純粋な速さではハミルトンのほうが上だろ
バトンはどさくさ紛れでポイント取るのが上手かった
トラブルもハミルトンのほうが多かった記憶あるし >>169
当時確かにそう思ったよ
ただTCS疑惑フロア疑惑燃料圧入疑惑と埃が出てきてね… >>170
18年のフェラーリは最速マシンだったって意見多いよな >>176
あれは疑惑じゃないよねw実際に出場停止くらってるんだから違反してたのは確定している >>41
下位2名が元フェラーリドライバー、、、
あ、まぁいいや 職場そばの意識高い系カフェにレース前にハミルトンが来てたtシャツと同じの売ってた
かおうか迷わなかったわ ムジェロ 川井がすごい楽しみって言ってたけど
俺も楽しみだわ >>177
07年08年のフェラーリ、12年13年のロータス
全部ライコネンのせいで性能が過小評価されてる
アロンソなら余裕でチャンピオン獲れてた チームラジオ集とか観ると、ガスリーが楽しそうにレースやってるのが印象的。
アルファタウリとの相性もいいんだなきっと。
絶対レッドブル行かない方がいいって。 >>185
何周保つかねw
事実上のQタイヤじゃないか？ レーポのことは写真からは分析して再現は不可能とマクラーレンのザイドルも言ってるしな メルセデスとマクラーレンなんかホイールに細工してるくさいな 翌週C1使えないんだからテスト兼ねてC3-C2-C2の2ストップやらないのかなって先週思ってた >>188
万が一、失格処分が出ることも考えて、
別設計のブレーキダクトも既に準備してるとは思うけどね。
怪我の巧妙でそっちの方が良かったってこともありうる。
>>189
わかってるけど、前回のこともあるからな。
チームスタッフと打ち解けた関係を作れるかどうかだよね。
難しいならマクラーレンやルノーの方がいいような。 レーポが許されたら全コピーが大正義になるなｗ
さっさとマシン販売を許した方が良さそうだｗ >>187
Q2のタイヤは悩むだろうな。
抜けないサーキットだからグリッドも大切だけど下手したら数周でダメになる。
でも下位スタートならDRSトレインにハマったらポジション上げられないというね。 H-M-Mじゃないの？先週のMが今週のHなんでしょ？ >>195
コピー言っても目コピだろ、それに言割れてる程に圧倒的に速いか？
フェラーリとレッドブルの失速で速く見えてるけど、中団から抜けてるとは思えんかな
お家騒動で一旦落ちたけど、フォースインディアの頃は中団トップ争ってたチームだし ライコネン→シュワルツマン
ジョビナッチ→ミック
クビアト→角田
グロージャン→周
マグヌッセン→
ベッテル→OUT
来年はこれでいいよ ロズベルグが残ってればメルセデス対決も面白かっただろうになぁ
ハミルトンにメンタルで圧力かけられないボッタスじゃ何年やっても勝てないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
