【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP28【FE】
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2020-2021年 シーズン7(暫定)カレンダー
R.01 1月16日 サンディエゴ チリ
R.02 2月13日 メキシコシティ
R.03/R.04 2月26日/27日 ディルイーヤ サウジアラビア
R.05 3月13日 三亜 中国
R.06 4月10日 ローマ
R.07 4月24日 パリ
R.08 5月08日 モナコ
R.09 5月23日 ソウル
R.10 6月05日 未定
R.11 6月19日 ベルリン
R.12 7月10日 ニューヨーク
R.13/R.14 7月24日/25日 ロンドン
※前スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP27【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1581739818/ https://the-race.com/formula-e/formula-e-driver-market-latest-nato-closes-on-ex-massa-seat/
ベンチュリはマッサの後任に2年間リザーブ兼テストだったノーマン・ナトが有力になった、チームメイトはモルタラのまま？
後はざっくりな話っぽいな
アウディ ラスト？
BMW エング？
マヒンドラ リン？
ドラゴン ミュラー(自身が後1年やるかのオプションもってる？)
NIO ○ターベイ(後1年契約あり) △マー△アプト△ブロンクビスト
カマラ、ダンブロシオもチーム探し？グロージャンはF1辞めた時のためにマネージャーが2チームと話し合いしてる？
ドライバーエントリー締め切りは12月7日
エントリーの発表は12月11日 ドイツが本気になるけど結局テチータと日産が1-2なのがな
本気出したらこんなもんじゃないだろうと思うが DSテチータはDSが良いのかテチータがいいのかよくわからんよな
ルノーカスタマーの時からテチータ強すぎたし 現状各社モーターによる違いってどの程度あるんだろうね
テチータは制御がうまいんだと思ってるけど パワートレインの効率の良さ＋バッテリー冷却能力の高さが決めてかな
レース終盤でも安定してるテチータは何かつかんでるな >>480
DSになる前から無双してたしチーム力やろね 速さの秘訣はわからんけど曲がりなりにもワークスがこんだけ揃っててテチータに2年以上？追いつけないって不思議だわ ドラゴンとNIOもワークスつけて欲しい
現状も面白いがテチータに土つけんとな てか日産ってランキング2位だったんだな
戦力的には
DSテチータが抜けてて
日産・メルセデス・ヴァージン・BMW・アウディ・ジャガー・ポルシェが追う形か
マヒンドラとヴェンチュリーはワークスにならないと今後厳しいかもね
ドラゴンはスピードあるけど、決勝後半に沈むからチームの問題なのかなぁ？
ニオは論外 マヒンドラもインド車メーカーだからワークスなんじゃないの FEスレ恒例突っ込みなんで…
マヒンドラもならベンチュリもなー
NIOは違うようになった
NIOはジーンズ頭からパワートレイン新しくしてくるっぽい？みたいだけど何処の使うんだろ。
NIOは18/19型使ってたから19/20型でも1アップデートと言われたらアップデートなんだよな…
どうせならどっか20-22型の新型をNIOに渡して実戦含むテスト距離を稼ごうは出てこないかなw BMWは開幕いい感じで今年はいけるか？
と思ってると中盤以降全然なんだよな
日産はその逆か ＮＨＫニュースで国内初”公道レース（島根）”を取り上げてる
カートのレースでも準備に７年だとｗ 日産が本気を出せばワンチャン、と思ってた時期もあったが今の業績だとそんなことにリソース注いでる場合じゃないな 今のルノーPUも過給器周りは日産の技術がかなり入ってそう >>491
前例がないことへの根回しだからなあ
まあこれで一応前例はできたわけだ >>494
実際今のルノーPUのERSはインフィニティ(日産)との共同開発なはず。
ルノーF1のマシンにインフィニティのロゴが入ってるのもそういう事らしいし。
逆に日産FEは日産/ニスモだけでなく、ルノーF1からもエンジニア派遣されてる的なことをニスモ社長の片桐さんが言ってたな。 ポルシェとメルセデスが参入した後に新規参入希望メーカーが全く音沙汰ないな >>499
このタイミングでインディ乗ってるってことは、F1ポルトガルGPのFP1乗る話は結局まとまらなかったんかな。 >>499
レギュラードライバーが奥さんの出産でテストに参加できないから代役として呼ばれただけ
元々ダコスタとRLLはBMWのIMSAプログラムでコネクションがあったしね
勿論これがきっかけでダコスタがIndyCarに参戦するって可能性もあるけど、あくまで今回はただのテスト代役でしかないよ ジャガー、テストリバリーとサム・バードのレーシングスーツ姿をSNSにアップしてるけどPanasonicって離脱したんかな。
Panasonicロゴ何処にも無かったし。 >>502
二年前はブエミのパートナーにアルボンを起用すると発表してテスト走行も予定してたのに
レッドブルがアルボンを欲しがったから仕方無く譲ってローランドに代わったんだよな FEで日産に乗りルマンでトヨタに乗るブエミさんはRBホンダのリザーブドライバー F1でアルボンが23を使ってるのは罪滅ぼしの一環なのかもしれない
まあフェルスタッペンが33なので下一桁を合わせたというほうがありそうだが WRCのヤリスにもパナソニックついてるけどそっちも辞めるのかね 単なるスポンサーでしかないし、スポンサーメリットもいまいちと このパナってザウバーNECみたいにイギリスなりドイツなりの現地法人？ ジャガーレーシング、パナソニックから分離
https://e-formel.de/kurzmeldungen/jaguar-racing-trennt-sich-von-panasonic.html
『e-Formel.de』の取材に応じて確認したところによると、
2020年のベルリンE-Prix以降、パートナーシップの更新は
行われないとのこと。今後は「ジャガー・レーシング・
フォーミュラEチーム」としてスタートする。
「シーズン7からチームはジャガーレーシングとなります」
「パナソニックとの長年にわたるフォーミュラEでの
パートナーシップは自然に終わりを迎えました。
過去4シーズンにわたってチームに多大な貢献をしてくれた
パナソニックの皆さんに感謝したいと思います」
来シーズンの新たなウェアパートナーであるDR1VAを発表した。
このイギリスのファッションブランドは、ジャガーチーム全体に
装備を提供し、ファンアイテムを制作する。
「DR1VAにジャガーレーシングの公式ウェアパートナーが
見つかったことを大変嬉しく思っています 」とジャガーチーム
リーダーのジェームス・バークレイは語った。 日本のパナソニック公式サイトでジャガーで検索してもでてこーへんからな パナソニックもFE参入！さあ、バスに乗り遅れるな！
という雰囲気じゃなかった？ 日本企業が多数あるのに日本のチームは何一つないんだよな
スーパーアグリもイギリスだったし >>517
欧州メインのレースで欧州に本拠地をおかないのはデメリットしかないから当然 資本の本拠地とファクトリー拠点
資本はドイツで拠点はイギリスのメルセデス
資本はオーストリアで拠点はイギリスのレッドブル
トヨタF1の方がよっぽどドイツチーム あっそFEスレなんでどっかいけよ
くっさいＦ１ジジイ https://www.fia.com/news/fe-registrations-validated-202021-abb-fia-formula-e-world-championship
20/21シーズンに出場を希望するチームを確認しました。
(12チーム変わらずなんで省略)
上記のチームはスポーツレギュに照らし合わせてエントリーしてね。
エントリーを合格した、正式なエントリーリストは11月13日までに発表予定です。
ドラゴンもGeox落ちてるな
まだ正式なエントリーではないから動きがあるかもだけど ABTは息子追放されてもアウディにくっついたままなのか… サプライズがあるとしたらディグラッシかなぁと思ってるんだが…
メルセデスかBMW、あるいはもしダコスタがインディへ行くのならテチータへの移籍
ソースはちょい探したけど失念したので…
去年末か今年の頭かにディグラッシへのインタビューでアウディとのファクトリー契約が終るので更新するか考えてるとの記事があった。プラス、アウディの低迷とFEドラとして使えるのならルネラストの台頭 >>517
一応アグリはチー国を日本にしてたやろがい >>513
バッテリー開発解禁したら本気出すみたいなこと
前言っていたけど、肝心のバッテリ入札すらしなかったなパナ >>535
パナはバッテリーそのものは必至に開発してるが、
レースマシンに乗せるバッテリーシステム（複数のバッテリー＋冷却）開発までは手を出しにくいのでは アルミか銅のフィンをバッテリー表面にびっしりと貼って風を当てれば良いのでは？(思考放棄) >>537
クラッシュしたら拡散して危険な気がする 表面冷却はブラバムにあったなぁ
ファンカーになる前の https://the-race.com/formula-e/stroll-held-buy-in-talks-with-two-formula-e-teams/
対岸の方と思っていたら興味はあるみたいで
ローレンス・ストロールがテチータとベンチュリにチーム買収の交渉。
2019末にテチータと会談、しかしアストン買収で忙しくなったので中断してたが完了して、今度はベンチュリと交渉中？
両者に親しいメルセデス仲介で決まるかな？ モータースポーツ界を席巻しそうな勢いやなストロール >>538
サイドポンツーンの中とかじゃなくてカウルの外に剥き出しかよ >>1
https://www.fiaformulae.com/en/news/2020/october/calendar-update
2020-2021年 シーズン7(暫定Ver.2)カレンダー
R.01/R.02 1月16日/17日 サンディエゴ チリ
R.03/R.04 2月26日/27日 ディルイーヤ サウジアラビア
R.05 4月10日 ローマ
R.06 4月24日 パリ
R.07 5月08日 モナコ
R.08 5月23日 ソウル
R.09 6月05日 未定
R.10 6月19日 ベルリン
R.11 7月10日 ニューヨーク
R.12/R.13 7月24日/25日 ロンドン
延期
メキシコシティ、三亜 中国
メキシコシティと三亜が年内(2021)に延期予定、サンディエゴがダブルヘッダーに 今F2年間２位のアイロット、F1上がれなさそうだしFEどうかな
バンドーンみたいにリザーブと兼任できるし、ローランド・デフリース・ギュンターとF2から直接来た組は結構すぐアジャストできるし >>542
ストロール親子で感染ｗ
＞レーシング・ポイントF1のチームオーナーであるローレンス・ストロールも
＞新型コロナウイルスに感染していたことが明らかになった。
＞レーシング・ポイントF1のドライバーであり、
＞オーナーの息子ランス・ストロールは、F1アイフェルGPの決勝日の朝に
＞スイスに帰国し、その日の午後に受けた新型コロナウイルス検査で陽性反応が出ていたことを発表している。 >>548
下位カテってマカオだけは見てるけど
アイロットは結構聞く名前だけど上がって来れないのかな？
ノリスやミックよりも聞いてる気がする エクストリームEはレースじゃなくてドキュメンタリーだから マヒンドラがシミュレーター持ってるとは意外とインドマネーあるんだな まあそりゃラストだろうなって思うけど一応存続が決まったDTMと日程かぶったらどっちを優先するんだろうか
DTMに来年も出るとはまだ言ってないしドイツ勢が多いFEだからDTM側で被らないようにスケジュール調整するのかもしれないけど ラストもキャシディもフォーミュラEに専念だよ
シーズン終わってから乗りたい言ってもシート無いから 日本でのＦＥレース開催への道も開ける？
【独自】ＥＶ次世代電池、開発促進へ…国内拠点支援で中国に対抗
https://news.yahoo.co.jp/articles/7260f46bada2bc5400148cf695a64f8da8f80db5
経済産業省は、二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない電気自動車（ＥＶ）を普及させるため、最重要部品となる高性能の電池の開発を促す重点戦略を定める方針を固めた。
次世代型電池の研究開発や国内製造拠点の整備などに補助金を出して支援する。
電池開発で存在感を増す中国メーカーに対抗する体制の構築も目指す。
２０５０年までにＣＯ２などの温室効果ガス排出量を実質ゼロにする政府の目標達成に向けて、経産省が年末に定める実行計画の中で戦略としてまとめる。 >>564
そこはＥＶ推進のためと政府から警察に・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
