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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>441
前戦ではいずれ周回遅れにされるんじゃくらいの差があったのに
少なくともある程度ペース上げさせてタイヤに無理来るくらいには追い込んだわけで
全勝はないと見ますね >>448
アルボンは2ストップで黄色履いてなかったか >>448
アルボンの課題は予選とレース前半のペース、この２つ >>452
どうかなぁ……確かにレッドブルが改善はしてるような気はするけど
どこまで改善できるものやら。メルセデスも黙って見てるわけないし とらえどころの無いルノーにアロンソも悩んでるやろうなあ。良いってほど良くもないし、悪いってほど悪くもない。一番仕事がやりにくい状況や アロンソは2022に力入れてほしいって言ってるし来年は期待してない
再来年はボロクソ言うかもな レッドブルは勝つ可能性があるとしたら、イモラ、ニュルブルクリンクあたりかなぁ
ムジェロはどうなるか誰もわからないし。アルガルベもそう。 >>446
ラッセルが相手ならボッタスが本気出すから絡んでリタイヤするかもよ？ >>457
こっから俺の腕で表彰台取ったら大ウケだろうなぁくらいにしか思ってないでしょ 車体が軽くなればレースペースはRBの方がメルセデスより上なのが分かったな
予選のタイム差を何とかしたい >>460
バーストは例外として、今日のペース見てメルセデスに勝てる可能性があると・・・？ アロンソもフェラーリ時代に対ベッテルで２回くらいはWCのチャンスがあったよね
１回目はベッテルの最初のWC、あれは完全にアロンソのせいで取れなかった >>464
メルセデスが本気で走ってないだけだと思われ フェルスタッペンが勝つには常にベストオブザレスト（3位）の位置につけて
メルセデスのトラブル待ちしかないよな ハミルトンがチェッカー受けずにピットに入ったら見直したのにな
やっぱ只のゲスい黒んぼだった >>460
足回りもよくなさそうだしイモラ無理じゃね ヒュルさん、ハードでスタート出来てたとしても、セーフティカー中にミディアムに替えざるを得なくて、後半余計にもう一回タイヤ交換、下位へ、ということでやはり運なし笑 >>470
今日の走りだとマルコも愛想尽かすよなあ >>470
ペレスがTVで交代を知ることはなさそうだなw >>442
ラティフィの初戦の12位って結構デカイと思うんだよなあ
ノーポイント勢のトップやろ
そのままシーズン終わりかねないよ >>466
2010のフェラはアロンソじゃなきゃあそこまで稼ぐの無理
当時のハミルトンだったらもっと手前で脱落してると思う メルセデスも1-2は1回だけ、結構取りこぼしてる。
去年は4戦終了時点で1-2フィニッシュ4回だった。 ハミルトンとボッタスが争い続ければタイヤバーストで勝手に自滅してくれるのかどうなのか >>480
もうニコ２でもペレスでもいいからマジで来てほしい
やはりアルボンでは厳しすぎる >>464
車体が一番軽いのは予選の時で、その予選でメルセデスが異次元に速いんだけど。
レースではエンジンをセーブモードにしてるだけとかじゃないかな？ >>443
ファステストポイントとかいうルールの弊害やな >>409
ホンダのエンジニアは日本人プレスにはベラベラ喋らないけど
外国人プレスには英語だからか、日本人には言わない事まで喋っちゃう
とか聞いた事がある。 RBがタイヤ温存するために前半のレースペースを抑えてたんなら
タッペンの最後のピットインは完全なミスだよな >>465
未だにメルセデスが猛暑に対応していない可能性 >>483
ガスリーじゃなければ誰でもいいかな
ガスリーだと彼が潰される。彼を乗せていいのは、ファーストとしてか、レッドブルが最高のマシンを作れた時だけだ >>478
それいっちゃうとあのシーズンでWCになれたのはベッテルだけってくらい後半は完璧だったぞ ベッテルは遅くても去年の段階で引退すべきだった
劣化が激しすぎてレッドブル時代アンチだった俺ですら見てられない マクラーレンはノリスの才能を見ちゃってるから絶対手放さないよな >>486
あの時キーのガーデニング期間とトレードできてればなあ
+αしても欲しかった マクラーレン＋メルセデスは楽しみだな
レッドブルより上行きそう レッドブルはエース一人にしか注力できないの分かってるから他から移ってくることはないだろう >>496
その場合はベッテルザマアを楽しむわけではないの？ ノリスってフェルスタッペンと仲いいからあまり良くないかも >>496
劣化とも思わないけどな
もともと実力ないでしょ
すぐムキになってぶつけるし性格だし >>467
２ストップ前提でプッシュされてたらメルセデスワンツーだったな、実際 ベッテルがまだ速いなら、煽れるけど本当に衰えているからな
もう好きに頑張って欲しいとしか 今のタッペンのチームメイト適任者考えると
枕ホンダでセナのセカンドやってたベルガーってよくやったよな 久々のピレリのパンク
ハードタイヤ(いちばん固いタイヤ)の限界が見れた フェルスタッペンとルクレールのコンビでええやろ…跳ね馬？シューマッハやアレジでも乗せておけばええ(阪神感) マックスのプランFは、あの時点では正解だった。
どのチームの戦略担当でも入れてた。
ハミルトンがパンクしなければ
川井が「何で入れないんだ〜」とか言ってたのが目に浮かぶ。 >>505
いや明らかに目が悪くなってるでしょ
元々バトル苦手だったけどここ3年は酷すぎ >>506
ファーズターザンユー事件も
今頃エースにポイント集めようとしてる…？おせーよｗｗｗ
とか舐めてました、あそこから最終戦首位で迎えるとは想像つきませんでした
あの時点では今年タッペンがタイトル獲るっていう以上に絶望だったと思う、すみませんでした メルセデスは数年前までタイヤの扱いが厳しかったじゃん？
で、ピレリとテストしたりなんだかんだでタイヤを保たせるようにしたけど
年々さらにスピードアップしてきたせいでタイヤの消耗が再び激しくなってきたのではないかと
DASはそれを誤魔化すための苦肉の策で、長距離のレースにおいては焼け石に水なのかと思う ハミにも同じことが起こるかもしれない
そんなの予見できるヤツはいないよな >>511
鈴鹿の予選で10年破られないレコード出すドライバーとアルボンガスリーを比べてはいけない >>507
まぁそういうことだよね
仮にそれを追いかけようとすると今度はマックスのタイヤが終わるしね
ハミとボッタスは後ろに合わせてタイムを調整できるくらい憎らしい余裕がある >>492
よっぽど挙動安定してないRBの方がタイヤに厳しくなりそうですね・・・ 2010のアロンソは巻き返しは見事だったけど
前半結構やらかしててなぁ
フライングやらモナコのFPクラッシュやら >>518
そうそうｗ
あそこからチャンプ争いに絡むとは全然思ってなかったわｗ
あの年はエンジンも序盤にやらかしてたからなぁ ボッタスそのほかがパンクした時点で予測不可能とは言えない
何かを期待して走らせる可能性はあった >>364
マルコとニューウェイ切って、ブーリエとゴス入れるしかないな >>522
むしろここ数年ちゃんとF1観てる人間なら「ボッタスが爆発させたけど、まあハミならやらんだろ」って思うとこだよな >>523
いや、本音はどうかわからないが
気難しい絶対エースのセナとうまくやってそれなりの成績残してたでしょ
あの時のベルガーは今のタッペンやハミのチームメイト務めたようなものでしょ デフリースってメルセデスから強奪できないのかな、ぶっちゃけハミの後任はラッセル当確で
マゼピンも意外とまとまってきちゃってるからもうメルセデスにつくしてもいい事なさそうだし、、マックスと同郷だし >>530
バーストしたけど結果は全然違うし、
要するに、今のマシンの差では、針の穴に糸を通すレベルの幸運と戦略がないと勝ち目が薄すぎるってことだな タラレバだけど、もしコロナがなくて観客満員で今日のレースだったら最後すごい盛り上がりになっただろうね >>522
デブリと思ってたから、バルテリがどこでやったって無線はあるのかなとは思ってた
>>506
平均グリッドの違いとか見てたら、よく数字上の争いとはいえ、タイトル争いに持ちこんだよなって話になるわな 次は１段階タイヤをソフトにするんだよな？
メルセデスがタイヤ戦略を見直さないとRBにチャンス来そう RBも負け癖がついてるからああいうバカなことしちゃうんだろな メルセデスがラストラップでハミルトンのタイヤを変えなかったというミスがあるから皆の考察がバグってる >>537
それで人気が出るならタイヤに爆弾仕込むことになるな >>522
予見はできるよ
ただ、それが起こる＝フェルスタッペンにも起こる
それを、ハミルトンだけに起こることことに賭けるかというと、賢明な判断ではない タイヤズタボロのハミルトンにポイント差を広げられた。結果論とか以前に現実としてこうってだけ
まあレッドブルは開幕戦後以降、タイトル無理やこれｗと諦めてるんなら十分すぎる結果だね >>542
メルセデスも完璧ではないが、完璧に近づけるだろうからなぁ
要するに、それぞれの件でチャンスは一度きりしかない ハミルトンはついていたとしか言いようがない
ボッタスより先にバーストしてれば
ゴールにたどり着けなければ
けど優勝した。運があった マックスも「タイヤがきつかった」とか言ってたから
もたなかった可能性もあるしなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
