□■2020□■F1GP総合 LAP2295□■ｱﾆｰﾊﾞｻﾘｰGP□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2293□■イギリス□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>538
ブレーキミスによるフラットスポットから出たバイブレーション >>538
ブレーキミスでフラットスポット作って、それの振動でサスが逝った
あの頃タイヤ交換禁止とかいう狂ったレギュレーションだったからな ポイント確保して、ほぼ可能性無いがランキング2位目指すか
バーストのリスクがあるが、全勝阻止に賭けるか
正直どっちでもよくね？ >>493
言うに事欠いても酷すぎる詭弁だ
タダチーニもびっくり >>400ハイスピード域で寝かせたり起こしたり繰り返すと逆にタイヤ痛めてたりして >>493
ことしから みはじめたのかな
えふわんは きみにはむずかしいかな 最後のあれで盛り上がったの？
タイヤさえ問題無ければメルセデスまだペースアップ出来たと思うな >>552
うむ
追いついて終わりだと思ってたら抜いて驚いたｗ >>538
それは05年のタイヤ交換禁止とかいうクソレギュよ
タイヤから振動出てるのに交換できないからアーム崩壊
おまけにインディで事件も起きた >>547
だから最大ポイントを狙いに行くにしてもピット一択だろ >>540
まさに珍しいね。珍しいというのは、つまり、ミスを犯したら修正するということでもある タッペンはもう絶対に0ポイント出せない立場
アルボンだったら勝負させてもよかったかもしんないけど 他のチームのタイヤも検証されるっしょ…ライコネンか磨耗か >>526
いやいやベッテルはどこかおかしかったはず
ルクレールと差がありすぎる 「あそこで入らなかったら優勝してた！」
んなことレースが終わった後ならバカでも言えますって >>500
じゃあ22秒タイムロスのサーキットで
何秒後ろ見てピット入れるのよ >>459
意外とサインツとノリスの差が大きいな
しかしクビアト厳しいなー。 >>547
ラスト一周で可能性なんて考えてなかったくせによく言うわw >>538
mp4-20ならシャフト折れた奴だっけ？ >>547
まぁ、そうだな
向こうはもう論理的なこと何も示さないで完全に人格批判でしかレスしてこないしやるだけ無駄だわ >>526
ベッテルとフェラーリが落ちてきただけなんでは マックスのタイヤもカットしてたってさ
あのまま走っていればマックスもパンクの可能性は十分にあったらしい
ファステスト狙いもあったけど予防措置でもあったとのこと ハミチンはF1史上最強の豪運の持ち主
前々からそうじゃないかと思ってたけど、今日確信に変わった
こいつを倒すのは容易じゃない。持って生まれた運の総量がそこいらのドライバーとはそもそもケタが違うか
もしくは運の前借をしてるに違いない みんな右前逝ってるからデブリじゃないんじゃないかな >>547
君ギャンブルとか好きそうだねｗ
あまりにもリスクに対する考えが欠落していてバカらしいと思う >>546
アルボンがあーなってる今
2位死守には1ポイントでも多くのポイントが必要だと思うが >>570
もちろんそれはわかってるよｗ
何かしら問題は抱えてたと思う
今回はFPから全然ダメダメだった >>538
フラットスポット作ってレースの大半走っててラスト数周はバイブレーションやばくてオンボードカメラ結構映ってた気がする
当時はタイヤ交換原則禁止だったからなぁ ガスリーはタウリだと元気だけど、ステップアップしようにもRBがこれじゃなあ…… >>572
俺は入れた瞬間ブチ切れてたわｗ
だって優勝の可能性を放棄した瞬間なんだから >>584
マクラーレン時代はむしろ運悪い方だったけどな >>139
いやフェルスタッペンが50周目終わりにピットイン
51周目はアウトラップみたいな感じで52周目にFL
ハミルトンは50周目終わりにフェルスタッペンが入ったのわかってるから51周目の終わりに入れて52周目を安全に走ればよかった
ハミルトンがパンクしたのは52周目の奥のストレート
地面にグリッド表示があったからメインストレートと勘違いしてる人もいるかもしれんが別カテゴリーではあそこからスタートすることもあるっていうだけ >>493
ピットインしなければ自分もバーストしたかもしれない可能性を考えられない君には難しいかな >>522
だから賭けだろ
馬鹿かよ
今更2位とってどうなるんだ？ ベッテルってこのままあんまり酷いと来シーズンの就活環境が急激に悪くなるんじゃないの
レッドブル復帰にらみつつレーポ滑り止めとか言ってられる状態じゃないでしょ >>564
2005年自体は面白かったしマシンもかっこよかったけど、タイヤ交換できないのはクソレギュだったね
タイヤにトラブル起こったらそのレースはどうしようもないという・・・ >>571
単純にミディアム13周は短い、何もなければ20周は引っ張ってたから何も起きず終わってた >>554
日本語できんのはしゃーない
彼はオランダ人なんや >>547
いるよね
話が通じない(自分の主張がおかしい)時に
自分は周りよりレベルが高いと思い込むやつ
2度と起きるなよ 今後のピレリの対応としては、
こっそり裏で、メルセデスのマシンに合った頑丈なタイヤ構造に変えて
今季はハミルトンのチャンピオン確定でしょ
毎年恒例のパターンだな >>590
レッドブルにとってコンストとか価値あるのか？
それこそ今シーズンの出来では、2位でも負けの1位だからな
とはいえアルボンもちょっとな…… >>599
んでフェルスタッペンバーストで、何で入れなかったとブチギレるわけだな >>538
あの頃はタイヤ交換できなかったから、フラットスポット作ったキミのタイヤが悪化していって最後爆発した。その横を追い上げたアロンソがヒイハー言うて抜いてった >>599
寝る
とか言っときながらレスするヤツwwww >>599
何言ってんの？
ハミルトンのパンクがもう少し早ければ優勝プラスファステストだぞ？ 話通じないから寝ると言ってからの典型的な自演擁護
なんか昔の2ちゃんを見てるようだ お前ら、少しは最後の最後でパンクで終わったボッタスに同情してやれ >>606
それはお前が判断することじゃないからw 来週メルセデス同士のバトルさせないってことになると、他のチームに勝ち目はないな >>599
後から何とでも言えるなw
本当はお前がそう思ったのはハミルトンがパンクしてからだろw >>615
あるだろ
順位によって入ってくるお金が全然違うんだから >>290
ハミルトンがパンクしたから言えることでピットに入った瞬間まではパンクしない可能性もあっただろ？
一か八かより手堅くを選んだ結果じゃね？ レッドブルが不自由な2択で主導権を握ってたんだよ
ハミルトンは優勝するためにはピットに入れない
赤牛としては両者完走なら勝てない
だからギリギリに入ってハミルトンのピットイン阻止しながらバーストに賭けた
勝率高いプランを選択する戦略というものです >>480
2013年のイギリスGPでもタイヤバーストが多発している
今回よりもずっと酷かった
シルバーストーンとピレリの相性が悪いと思われる コース上でスピード差あるのが危険とか色々理由は分かるけど
給油復活して不確定要素増やさないと退屈だな
とか言って不確定要素増えればそれだけ磐石なメルセデスが優位ってオチだよな ホンダが駄目なんじゃなくてメルセデスが速すぎるんだな
メルセデスからしたら
お前が弱いんじゃねー俺が強すぎるんだ的な感じだな しかし、ガスリーはアルファ（トロロッソ）だと別人のように走りに切れがあるねぇ。
もう1回レッドブルで試してみたくなるくらい。
まあ、でもレッドブルにくるとダメになるんだろうけど。
1ちゃん去年も4位だったし、シルバーストンが得意説あるけどね。 >>547
マモノさんがファイナルラップでやってくれるのを期待なんて可能性の低い賭けするぐらいなら確実な1ポイント取りに行くわ しかしここ最近のF1楽しいわ
メルセデスぶっちぎりではあるけど、中段の戦いもなかなか熱いし >>621
レッドブルもヒヤヒヤしつつ
ギリギリまでごっつぁん狙ってたんだな >>622
まぁ何もかも持ってないよねぼっさん
パンクする位置すらついてない マックスがピット入ろうがハミルトンがバーストしたら普通逆転できると思うがな
それがバーストしても辛うじて生き残れただけだろ？ 1. パンクが起きない
2. パンクが起きて、ピットインしたためにギリギリ抜けなかった
3. パンクが起きてピットインしてても抜けた
1が大半で、大きく離れて3だろう
2なんてありえない >>609
そんでインディでトラブル起こして自動車メーカーはアメリカ市場を失う痛手を被ったからなぁ >>227
リカルド、ガスリー「めちゃめちゃ大丈夫だったぜ(^-^)」
ノリスはリカルドに抜かれる前からペース落ちてたから結構やばかったと思う
ルクレールも最後めちゃくちゃゆっくり走ってたことを考えると心配はあったんだろうな >>599
もう数秒早くハミチンのタイヤが逝ってたら優勝してたんだが >>608
今日もミスばかりしてたし、中段で見どころなしだと、もうレッドブルについて頼るしかない。アロンソやマックス、ハミちんとは根本が違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
