□■2020□■F1GP総合 LAP2291□■イギリス□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2290□■イギリス□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1乙
今更ながら
イギリスなんだからピンクに乗り込む
真っ白なレーシングスーツにシンプソンのヘルメット
を被ったヒュルケンベルグ
位の演出をして欲しかった ニコ・ヒュルケンベルグ - FP1: 1:28.592, P9、FP2: 1:27.910, P7
"この24時間は本当に特別な時間だった。 昨日の午後4時半、オトマーから電話があり、飛行機に乗り込みました。 工場に到着し、午前2時までシートフィットをしていました。 今朝は午前8時にシミュレーターに乗り込み、いくつかの有用な準備作業をしました。 今日、私をクルマに乗せるために素晴らしい仕事をしてくれたチームと、スーパーライセンスを取得してくれたFIAに感謝したい。 今日の最大の収穫は、プログラムを完了させたことと、たくさんのラップをこなしたことだ。 ソフトタイヤを使ったことで、もっと多くのことができたのではないかと思っていたが、マシンのポテンシャルを見ることができた。 懐かしい顔ぶれと一緒に仕事をすることができて、それがスピードを上げるのにも役立っている。 明日はみんなと一緒に、マシンのすべてを引き出すことを楽しみにしているよ。
表彰台は厳しいだろうけど頑張ってほしい 期待してええの？
（フェルスタッペンコメント）
アタックラップでブロックされてしまってタイムを出せなかったが
今日は悪くない一日。
今日は全体的にクルマのルックスもフィーリングも良くなっていた。
ロングランではかなりいい感じだった。
（アルボンコメント）
FP2のアクシデントがあったにもかかわらず今日はポジティブ。
リアがあっという間になくなってしまって、タンクスラップに
なってしまった。
マシンのフィーリングは良く、FP1では1周目からすぐに
フックアップしていた。クルマのバランスが良くなっている。
https://en.hondaracingf1.com/races/2020/british-grand-prix.html?tab=practice 欧米でも
ワンチームとかいうのか
F1だとFワンワンチームになるな >>11
スティグの中の人にヒュルケンベルグは良いキャスティング
>>8
1周なら普通に出せるだろ
問題はロングラン 熱くなりゃワンちゃんあるかもねｗ
寒い時に速いマシンは熱くなると多分だめだろｗ ニコヒュルケンベルグ
イギリス1 予選9決勝4
イギリス2 予選6/決勝4
スペイン 予選3決勝4 ヒュルケンレーシングスーツの名前の部分は黒テープで隠してあるし、
グローブもシューズも含めてストロールのスペアなんだろうね。
身長は近くて良かったけど他人サイズは問題が全く無いわけではなさそう。
ヘルメットは今年になってから公開してた動画ではシューベルトから
未塗装のスティーロになってたから自前だろうけど。 どうせハミボッタスが無慈悲ポールだろうって思いながら今晩を楽しみにしてる ヒュルケに無冠の帝王は無いわ
勝ちまくってるのに年間タイトルと
縁がない奴の称号だろ 初日はメルセデスの演技のお陰で楽しませてもらった
今日はまた絶望の日だな >>16
髪型が現役を維持できてる
きっとロングランも大丈夫だ アルボンまたぶつけたのかよ
何かと接触しないといられない症候群？ 今評価爆上げ中のノリスだって
レッドブルに乗ったらアルボンやガスリーと大差ない走りしかできないよ 2016スペインみたいにスタート直後にメルセデスの同士討ちでもないと
レーポの表彰台は厳しそう メルセデスは早すぎて目をつけられてるんで
不必要に目立つ必要も無いし
いつでも早く走れるんでFPとか他が頑張ってね
むかつく！ ドライバーと車固定はマジでつまらん
ハミルトンとフェルスタッペンの車入れ替えろ アルボン「突然リアを失ってタンクスラッパーに」「でもマシンバランスは良くポジティブ」
https://www.racefans.net/2020/07/31/i-thought-i-caught-it-albon-puzzled-by-crash/
この記事のコメント欄にある
「リアが抜けたときにカウンター充てると空気が遮られて
フロアのダウンフォースが失われすっ飛んでいくのでは」
という仮説は面白いな >>31
なるほど
現役を維持出来ているが故の21の結果と… そんなことより
もっと簡単なこともやらんしな
今でもオイル攻撃禁止しないし >>40
カウンター当てて遮られるエアって何処だろ？ アルボンのあの動きってオーストリアGPのフリー走行でも全く同じ奴あったよね？
高速コーナーで突然リア失うって怖すぎだろ >>5
コーナーはメルセデスに全部負けてるのか
涼しくなってメルセデスがパワー出してきたらまた大差になるんだろうな 速度域違うけどハンガリーのレコノサンスクラッシュも同じかなあ？ >>47
全然ちゃうやろ。あれはブレーキロックさせてたぞ。 >>42
そもそもプライベートジェット自体のチャーターは
ファーストクラス利用することを考えるとそれ程高くないらしい
時間を金で買う発想なら決して高くない
機体を所有してるわけじゃ無いと思う
ファーストクラス乗ってもエコノミー客の登場待ちで遅延するとか
金持ちからしたら馬鹿馬鹿しいよな >>42
貸し切りやチャーターもプライベートジェットと呼ぶんだろうね 中速コーナーが無茶苦茶速いんだね。
マクラーレンの挙動がよく似てるのが面白い。 >>42
そんなぺレスでも君よりは遥かに格上だから自分の価値観で判断しちゃダメだぞ >>56
その思考だとここのおっさんたちがドライバーを評価する行為全般が否定されるのでは 5chは全否定された行き場の無いおっさんの集まりなんやで >>40
セナの事故死の時ってこんな感じだったんだろうな >>57
まぁでもここの爺さん共がドライバーチーム関係者を見下して誹謗中傷しまくってるの見るのは正直痛々しい Speed Wobble And Tank Slapper Compilation #1
https://youtu.be/cbZUCvbP-CA
タンクスラッパーって思ってたよりも、ヤバいな >>42
自前とは限らない
ニコが居たころはよく数人でプライベートジェット乗ってた
ドライバー所有じゃないやつ
要するに貸切飛行機でしかない そのドライバーチームの関係者も
サッカー選手をディスったりしてるだろうから同じだぞｗ f1のタンクって動物の胃袋みたいなのにタンクスラッパーなんかおきるのか？ アルボン信者って基本F1マシンはピーキーなモンスターマシンって事を分かってなさそうw
カローラじゃないんやぞ どうせ大したチューニングカーにも乗ったことがないのに
フォーミュラのことなんかわかるわけないだろｗ >>61
何の歌歌うのかと思ったらそのラッパーじゃないのか >>57
え？むしろお前は否定されるべき無様な行為だと思わなかったの？ >>64
タンクスラッパーは二輪用語らしいよ（ハイサイドと同じく）
ハンドルが暴れてタンクをスラップ（平手打ち）してるように見えることが 語源なんだと motorsport.comが、ベッテルに将来についての決定がなされる時期について訊くと、
彼は「答えはない」と語った。
「それが分かっていれば答えるつもりだけど、現時点では分からないんだ。
おそらく辛抱強くもう少し待つというのが現実的だろう」
「それには数週間、あるいはそれ以上長くかかる可能性がある。
繰り返すけど、時間がかかるものなんだ」
こりゃベッテルのピンク入りはないか？ >>33
(僕らと)接戦になるといいね(無理だと思うけど) >>71
ペレスとの交渉期限は、7月末らしいけどね
金で揉めたかもwww 記念レースでアルボンとガスリーを
チェンジする予感がするわ >>74
え？じゃ本命はどこ？
>>76
だよねえ・・・もうペレスの契約解除できないんじゃないか >>19
そもそもメルセデスのタイヤ問題は根本解決してないのかもね
なぜかたまたまピレリの方からメルセデスに合うタイヤにしてくれただけでさ
いやメルセデスに合うタイヤになんてしてないよ、ただタイヤが改善されたということでね >>77
むしろベッテルとアルボンの比較待ちじゃないの？
だからベッテルがまだ決められないとか >>40
フロントの舵角で失われる圧があるってこと？
正解なら気付いた人賢いなw 本命はレッドブル復帰なんでしょ。
オーナーに相談せずフェラーリ移籍を決めたのを後悔してるとかで。
何をやってもリカルドに勝てない、前を走っててもすぐ追い付かれるなど
散々だったし。 >>45
突然失ったのでなく徐々に失ったのでカウンターあてたら突然回復したってのが正しい
グリップが高いと右コーナーの場合は突然後ろがアウトにすっ飛ぶ
グリップが低いと徐々にアウトに流れる
アルボンは後者でカウンター当てた後に右コーナーでイン側にリアがすっ飛んで突然スピンした 名前があったのかタンククラッパー
オフ２輪でコーナーの立ち上がりでアクセル開けすぎてなったことあるわ
そのまま吹っ飛んだけど。 >>85
家の回線から書き込みたくないからwifi切ってるだけだが、なんでそんな質問するんだ？
お前聞いてきたんだからちゃんと答えろよ >>87
ホンダPUワッチョイ有りスレに来て
そこに書いてるから >>93
変えてるんじゃなくてwifi切ると勝手に変わるだけな >>82
昔から舵角は空力に多大な影響及ぼすのはわかってた、でもこれは鶏と卵論なきがするなぁ・・・
可夢偉もイギリスは舵角考慮した特別ラインがあるって教わったらしいし、アウトアウトアウトでコーナー走るのも
舵角や、カント（傾斜）の影響を受けない（で安定した空力効果を得る）ためとか言われてた >>94
コロコロ変える理由まで教えて
ホンダPUスレの>>189-190を変える意味が分からん >>97
別に意味なんかねーよ
on/offで勝手に変わるだけだって言ってるだろ
おまえはその為に7レスもした意味あるのか？ >>98
しつこくすみませんでした
出来ればホンダPUワッチョイ有りスレでは同じIDでお願いします 自分が自演する奴に限って人の自演を疑うからな
ほっとけ RB16トリセツ「リアの流れ始めで大きい舵角のカウンターあてないでね」 挙動変化に敏感なマックスは瞬時にわずかな修正をしてしまうから
大怪我しないって話か？ アルボンはタッペン倒そうって気概は無いのかね？
少なくともガスリーは倒す気満々だったぞ そいえばF１の空気抵抗の半分はフロントタイヤとか言われてたの思い出した >>96
今の空力ってあんな小さい羽一枚一枚に意味があって複雑すぎるよなぁ
サスの先にも空力持たせてるし舵角でフロアの一枚の羽が負圧になりすっぽぬけるとか
特定速度特定舵角でダウンフォースの増減が大きいんだろうな…って想像でしか分からん世界w >>105
言動はそうだったね
「僕はセカンドドライバーになるつもりはない」
↓
トロロに戻った カウンターあてると吹っ飛ぶだけなら
タイムがこんなに遅くならんでしょｗ
当てない時でもアンダーやらオーバーでコントロールできねえ
って言ってるのにｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
