□■2020□■F1GP総合 LAP2287□■イギリス□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2286□■イギリス□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 記録より記憶は負け惜しみだしな
記録残すヤツは絶対記憶にも残る
タッペンがチャンピオンになれなければレコノサンスクラッシュも忘れ去られる >>598
アロンソの件以外は取るに足らないことだわ >>598
ハミに関してはデビュー年のデビューから9戦連続表彰台かな
あの時の印象が一番強い
あんな事出来る若手はそうはいない、ましてチームメートが連続チャンピオンで全盛期真最中のアロンソ
あの時のアロンソのコイツマジでヤベェみたいな唖然とした表情が今でも記憶に残ってるわ アロンソがルノーに逃げ帰った時はここでも散々終わったと言われてたな
実際完全に空気化したがクラッシュゲートで息を吹き返したのがアロンソらしい >記録残すヤツは絶対記憶にも残る
この印象は正直全くないな
感動的なレースぐらいしか覚えてねーし
顎の走りだって覚えてるのは2000年以前とキャリア終盤
ハミもマク時代の方が全然記憶に残ってる
速い奴が楽勝で勝ったレースなんて5分で忘れてる ハミルトンはレッドブル全盛期に意地でフロントローにねじ込んでた印象が強いな
絶望的なマシンの差があっても予選終わるとベッテルかウェバーのどっちかを高確率で喰ってたあの時が一番かっこ良かった 顎 タイヤの性能で勝てただけ
ハミ 車の性能で勝てただけ
アロンソ スキルで勝った ルーキーのアミルトンで一番記憶に残ってるのがモンツァで１コーナーの手前でバックマーカーを抜く時に相手のラインを全く残さないでコースアウトさせたのが何故か憶えてるんだよな。
こんなのがまかり通ったら無法地帯になるってね。 もしハミルトンがタッペンより速いと自負するならレッドブルに移籍してタッペンと勝負するわ >>608
うーん、楽しみが減ってしまった
角田に期待かな？ 中継見てて川井ら解説陣が言葉を失った衝撃的な走りってハミルトンだけ
顎はもしかしたらあったかもな >>612
なんでわざわざキャリア終盤に格下チームに今更行くの？ >>477
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ferrari-e-i-dubbi-di-una-spy-story-bis-motore-2019-power-unit-fia-federazione-mercedes-racing-point-506508.html
その記事のFPコメ欄は案の定、昨年の「ホンダによるスパイ疑惑」ネタ↓をぶり返してる人が出てるなあ
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402 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fbee-dWDm) Mail:sage 投稿日:2019/11/08(金) 02:10:42.02 ID:Dsq883aF0
Motorsport.comイタリア版(フランコ・ヌニェス記者)が、フェラーリのチート疑惑に関する動画の中で、ホンダ下げをやってる
https://it.motorsport.com/f1/news/report-f1-ferrari-sotto-attacco-ma-nasce-un-caso-honda/4593121/
(34:20〜)
マクラーレンのスパイゲートに触れた上で、「ホンダPUのエンジンヘッド部がフェラーリそっくりなのは何故ですかねえ(意味深)」
って、さもホンダがスパイ行為でフェラーリPUの設計をパクったかのようなほのめかしを言ってる
上のネタを基に書かれたイタリアメディアの低俗記事
https://www.oasport.it/2019/11/f1-nuova-spy-story-si-sospetta-una-fuga-di-dati-sul-motore-ferrari-honda-ne-avrebbe-beneficiato/
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(ヌニェス記者によると「パドックの噂」のはずだが、この後もどういうわけか他に書いてる人はいないw) >>609
2012年は最速マシンだったし、2010も結構いいとこまでタイトル争い残れるマシンだった
ねじ込んだって言っても2011だけでしょ 2013メルセデスは予選番長だったし アロンソは途中から、契約で乗ったマシンは全部買い取ってというか譲渡されて博物館にコレクションされる形になってるようだけど、もし他のドライバーが同じことするとしたら、キミはタイトル一回だけど、マシンコレクションはなかなかええもんが揃ってるように思う >>617
で、メルセデス様の意向に沿ったPUレギュレーション導入＆開発凍結＆トークン制度なんてバカなことして、それがもう７年影響してるわけで。
ほんと、当時のレギュレーション作ったやつアホだわ。 >>617
2010年タイトル争いが一応もつれたのはレッドブルのドライバーの信頼性に問題があったから
レースではハミルトンバトンとアロンソが上手くやってたけど予選はレッドブルが圧倒的だった >>603
ということはシューマッハとハミルトンの記憶は似たようなもんだな >>566
スポーツはそんなに頻繁に勝者変わらない気もしないでもないがｗ
そしてそんなメルセデスを優遇してワンメイクを止めようとしてるのがFEなんでは… 昔を思い出してたらV10サウンドが恋しくなった
ﾓﾄﾞｼﾃ…ﾓﾄﾞｼﾃ… 今更戻さなくいいけど昔の映像見たらやっぱり音良いよね アレはあれで好きだけど、今聴くと少し高音過ぎて煩わしくも感じる
今はPUから聞こえるキーンってジェット音が気に入ってる 絶望的なマシンの差っていうのは2014以降のメルセデスとその他みたいな状態を言うのであってだな、2011はともかく2010と2012は全然絶望的でもなんでもない
そして比較的絶対的だった2011年のハミはPP1で、何度もねじ込んでたかと言われればそうでもない
ぶっちゃけ2013のメルセデスでRB相手に8PP1勝、極め付けに自責リタイア0の方がとんでもない記録だと思うのだが、どうか 無段階で上がってくキュイーン音もこれはこれでいいよね
マイクの位置がいいのか去年のルノーのが良く聞こえて気持ちかった https://twitter.com/SmilexTech/status/1285851818426335232
https://twitter.com/SmilexTech/status/1285932571088637952
https://twitter.com/SmilexTech/status/1285932573005316098
メルセデスとフェラーリで何かをやっていても、メルセデスからは漏れることがない
それに対して、フェラーリからはそれがある
2014年以降のメルセデスはICEの性能向上のために常にオイルを燃やしてきたが、正確なことは何も出てこなかった
フェラーリがそこに行き着くと、メルセデスはフェラーリがオイルを燃やしていることをバラした
オイルを燃やすための穴が閉じられてしまったあと、フェラーリの重大な過失は代替案を用意していなかったこと
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>598
ハミルトンじゃなくて
全て忖度メルセデスね！
誰が乗ろうが変わらんよw 差別はダメと言いつつ俺色に染まれやってるハミは叩きやすい
ハミの恵まれた環境は平等に反するし、ハミを擁護しようと
叩いてる人間批判すると差別的になる 何やかんや言ってもデビューから毎年ポールと優勝どちらも獲得し続けてるのは歴史上ハミルトンただ一人だけ >>631
シュワルツマンはF1に相応しい逸材だな
ミックが一年掛けて学んだ事をいきなりやってのける
ミックみたいな2年目にようやく芽が出るやつはF1には要らない >>635
新しい部門作るのはいいが部門トップは外から引き抜いてきたほうがいいんじゃ… もう来年、いや今年からシュワルツマンとジョビ交代していいと思うが(ライセンスポイントとか色々あるんだろうけど >>628
その件は、燃料アキュムレーター↓についても同様だと思う
(流量計の後〜高圧燃料ポンプの間に低速区間で燃料を溜めておき、加速区間で一時的に制限を超える流量を使うという抜け穴)
2019年レギュで燃料アキュムレーターへの規制が強化された当時の記事
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/renault-2019-abstand-top-teams-mittelfeld/
この規制強化はルノーのロビー活動によるもので、アビテブールは「我々はこのテクニックを使ったことがない」と語っていた
つまりこれは、(おそらく)メルセデスとフェラーリが使っていた裏ワザのひとつであり、
ルノーは当時FIAから引き抜いた技術責任者のブコウスキーから情報を得て、対策をとったのだと考えられる
結局、メルセデスはPUルールの抜け穴利用においても常に先行しており、他社が追いつく頃には移行してたのでダメージなし PU先行開発させてもらってたんだから、メルセデスもズルテク見越してっ作っていくよな >>626
レッドブルと他車に絶望的な差があったのは2011年と2013年の夏休み明け以降だけだろうな
前者はフェラーリとマクラーレンが勝手にこけただけ、後者は他のチームが2014年の新規定へ向けた開発へシフトしたから
2013年のメルセデスが雑魚マシンと言われがちだがそんなに悪い車ではなかった F速何となく読み返してたら川井がロズベルグではなくハミルトンの方がモナコマイスターと評してたな
流石にちゃんと見てるんだな >>645
シューマッハ乗ってたら普通に雑魚マシンでロズベルグがひとりで奮闘したと言われてたと思うわ https://www.gpfans.com/en/articles/54707/haas-quot-could-handle-a-rookie-quot-steiner/
Haas "could handle a rookie" - Steiner
ハースのチーム代表であるギュンター・シュタイナーは、チームが「ルーキーを扱える」段階にまで進化したと語っている。
ハースのボスは2019年に "ルーキーが2人いてもルーキーが1人いても、タイヤの事で迷うし、ルーキーは何の役にも立たない "と語っていた。
ルクレールのルーキーイヤーは、チームを進化させる必要があったので、ルーキーの準備ができていませんでした。
｢しかし、今ではチームは我々が何でもこなせることを理解してくれていると思う」と付け加えた。
ピエトロ・フィッティパルディとルイス・デレトラズが2020年のハースのリザーブドライバーとしてリストアップされているが、シュタイナーが注目しているのはフェラーリのアカデミードライバー、ロバート・シュワルツマンだ。
2019年にF3タイトルを獲得したロシア人は、現在、すぐにF2に進出し、最初の6レースを終えてトップに立っている。
シュワルツマンについて、シュタイナーは次のようにコメントしている。
"彼はかなりうまくやっているよ。 彼はとても調子がいい。 彼はとても良くやっていると思うし、去年は（F3）チャンピオンを獲得している」とコメントしている。
現役ドライバーのケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンはともに今季限りで契約を終了することになっているが、シュタイナーはこれを認めた。
"今のところ、誰も雇っていない。 >>648
ペレスがシート失ったら乗せてほしいな
あとひとりはシュワルツマンだと魅力的なラインナップになる ロシア人ドライバー確保されたらクビアト要らなくなるな。 >>620
マシンも壊れまくったけどね
壊れなかったら2010もベッテル圧勝だったでしょう ジャックは散々ベッテルをdisってたのにレッドブル乗せろといってるんだな
流石にアルボンよりはマシか チームメイト同士のクラッシュの可能性が高まるだけだからいらないだろベッテル
これ迄もベッテルとフェルスタッペンの接触何度も見たし
上位グループだとダントツでこの2人の接触が多い グロマグレベルのドライバーが9年、7年連続で乗ってること自体が凄いからな
もはやハースは2人を生かすためのチームって感じ
ペレスはよくやってる方だと思うけど シュワルツマンって露助なんか
ドイツ系ぽい名前なんだが >>657
15年は一応初戦にアロンソの代役でマクラーレンに乗ってる
フォーメーションラップでホンダPUがぶっ壊れてリタイアしたけど
実はPUになってから全メーカーのエンジンに乗った事があるのはマグヌッセンだけだったりする 記録＆記憶という点でミハエル・シューマッハ以上のドライバーは居ないよね
セナ亡き後のF1を１人で引っ張ってきたからな
しかもフェラーリのスーパースター
セナはタイトル争い数回しかしてないし、マクラーレンでしかタイトルを獲得した事がないから論外だし
ハミルトンはキャリア前半、ベッテルに負け続けてきて脇役だったし
メルセデスはかつてのウィリアムズ・ルノーのように誰が乗っても勝てるマシン
実際にチームメイトのニコがタイトル獲得してるしな
ミハエル・シューマッハがダントツだわ >>569
F1以外で同時発車のレースはそんくらいある程度の接触は許されるレースばかりだからF1以外見れなさそうでそれはそれで可哀想
ラリークロスとか見たら卒倒しそう シュバルツマン、アイロット、顎二世
どいつも優秀でFDA育成も渋滞してんなーって思うね シュバルツマンは一歩抜けてるけど >>660
キャリア前半にハッキネンに負けてるしなー
ハミルトンとシューマッハは同じようなもんだと思うわー >>660
スキーであうあうになっちゃったのがダサいけどな
フェラーリで事故って死んでたらカッコ良かった >>649
逆だよハースは外野からアメリカ人を乗せろと言われるが、乗せるドライバーが居ないとぶった切ってた方
それに相応しいドライバーが居れば考えるって話だった >>660
シューマッハは常にポチを使ってレースしてたからな。
何度セカンドドライバーが勝てるレースを譲らせたことか。
しかもコース上に駐車したりもするし、俺からすると最高にダサいドライバー。 いまニュースで横浜で車の窓ガラスを叩き割られる事件を報道しドライブレコーダーの動画を放送してたけどさ
やられた車は全部ホンダ車なんだな！！
ホンダ車嫌いはルノーサムスンが好きな人達だよな？ 誰かU-Mask Model Twoを買ってみた人居ない？
付けた感じどうなんか気になる >>625>>627
お前らは俺かっていうくらいよくわかる ホンダはシーズン中にデプロイ解決できるのか
昨年フェラーリがヒントくれたのに真面目に取り組んだのはメルセデスとか皮肉な話だ 悩めるフェラーリF1、組織変更…パフォーマンス開発部門を新設
https://formula1-data.com/article/new-performance-development-ferrari/
・”パフォーマンス開発部門”を新設して、責任者にエンリコ・カルディールを任命
・ビノット「新たな部署は、ローリー・バーンやデビッド・サンチェス
といった確立された評価を持つエンジニアの経験を頼りにすることができる。
クルマの開発の礎となるだろう」 >>578
ダウンサイジングターボで熱効率を上げる時代 >>648
グロマグの契約続行もさすがに限界か
まぁ今まであの2人にどれだけ我慢してきたかと思えば遅過ぎるが・・・・
これで有望な新人が少しでも入ってくれれば言う事無いが アロンソとハミルトンって組み合わせあったら見てみたいわ
絶対ヤバそう ペレスはメキシコマネーと元インドのエンジニアを
連れてウィリアムズへ乗っ取り気味な移籍
レーシングポイントの抜けたエンジニア部門に
バジェットキャップで余剰になるメルセデスの
エンジニアが入って来るというシナリオはないかな
22年のクルマ作りに、まだ間に合うと思うけど >>673
メルセデスはフェラーリＰＵは不正してるだろとＦＩＡに仕掛け、
社内では、おまえらフェラーリに負けてるぞ！高温・高地ではホンダに負けてるぞ！とげきを飛ばしてた ダブルセンサーをかいくぐる方法を見つけてから
ダブルセンサーを提案してそう マクラーレン時代、現役最強と言われるアロンソと同等に張り合えたのはハミルトンだけだからな
そのハミルトンを抜きにしたら、今の現役ドライバーの中でアロンソとまともに張り合えるのはフェルスタッペンだけだろうな 735 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2007/10/08(月) 04:35:44 ID:iyom7BXB0
ハミルトンのタイヤ
http://www.motorsport-total.com//bilder/2007/071007/z1191745829.jpg
752 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/08(月) 05:06:24 ID:yY/U6pJV0
>>735
ゴムの下の白い部分の素材は何？
金属？
754 名前： ミハエルイス・ファンタスティック！ ◆FANTA/M8CU 投稿日： 2007/10/08(月) 05:09:00 ID:4VDA1sWoO
(*^_^*)
>>752
ホイールだよ。
こんなタイヤで走っていたのが信じられない。
あんなタイトなピット入口なんて曲がれるわけない。 かと言って、ドライバーがピットの操り人形じみてるのを
見せられるのも困るんだよ ホーナーが擁護してた件だけどアルボンの伸び代と言うか今季の実力って何%ぐらい出せてるのかな？
去年のガスリーに対する感じとは別な気がする
マシンは本当に悪い状況なんだろうけど本心なのかアルボンのスポンサーに対する遠慮なのか >>693
レッドブルスレで盛り上がってるからそっちでやって ダブルセンサー
餌食になっなのはフェラーリとルノーとホンダか フェラーリだけじゃ無い？
それ以外のメーカーは去年よりトップスピード上がってる
フェラーリPU勢だけ去年より下がってる フェラーリのカスタマー勢でPUに不満のコメントってあった？
知る限り見てないから自主的に箝口令かなあ
と思ったらあった
フェラーリエンジンのパフォーマンス不足を認めたハースF1のボス
https://news.yahoo.co.jp/articles/05b39d5b8806e888fcc2fa172b9d10b8da7b7882 >>693
移籍当初、森脇さんが「車を信頼できる感触を得られないうちは無理をせず
完全にコントロール出来ると感じられたところでプッシュする」みたいなことを
言っていた記憶があるけど、そんな感じなのかな
ファイター気質は見せられてるし、
鈴鹿でタッペンに+0.000とか可能性を感じるところはあると思うんだけど >>697
https://the-race.com/formula-1/ferrari-qualifying-mode-not-as-powerful-grosjean/
>Grosjean said: “I was shocked by the engine. When we go in qually mode there is much less than last year. Much less.” ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
