□■2020□■F1GP総合 LAP2287□■イギリス□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2286□■イギリス□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured How Do F1 Power Units ACTUALLY Work? | F1 Engines Explained!
https://youtu.be/RwwUOYTbyfs?t=565
メルセデスがPU語っているけど、これ面白いな
エネマネは、予選モードの方がモーター稼働していると思っていたけど
MGU-Hを使って、エンジンを積極的に使っているんだなと >>551
あれってブレーキじゃないの？
本人はブレーキ踏んでロックしてもう一度踏んでまたロックして壁に刺さったみたいな事言ってなかった？ MotoGPの撃墜王クラスがいるけど、F1はせいぜいミサイル 水溜りが原因じゃなかったか
なので不慮の事故という扱いにもなってたかと 個人、コンスト決まったらBOT、RUS入れ替えてくれんかなぁ。 >>542
あれ今思うと、ベッテル独走が多かったけど
排ガスで乱気流発生して、後続は空力がボロボロになっていたのかもな アロンソのときと同じ流れだな
ベッテル派のフェラーリスタッフも組織的な大規模入れ替えになりそうな予感 ベッテルはきついだろう、リカルドですらタッペン中心で移った言っているのに
元連覇王者のこの俺が中心だろ？でタッペン派と対立しそう FEの言ってることは間違ってはいないが
何かが足りないというか、忘れてるポイントがありそう
フォーミュラEの責任者がF1からの批判に反論
https://www.gpblog.com/en/news/63772/formula-e-flattered-by-critical-words-from-helmut-marko-and-chase-carey.html
マルコ博士「FEはディーゼルスキャンダルから目をそらせるためのもの」
チェイス・キャリー「驚異ではない」
と昨年末にFEは批判を受けた
フォーミュラEの責任者ジェイミー・レイグル
「あの（マルコの）発言で重要な言葉は『純粋主義者』だ。
彼らにとってのモーターレースの定義に関わるものだからね」
「FEはレース毎に勝者が異なる正にスポーツで、
メルセデス独壇場のF1はそうでもない」 >>557
ブレーキロックだよ、>>551がにわかなだけ >>566
FEは、頑丈なマシンでのハードファイトが持ち味
でも今後は紳士的なバトルのためにF1のように
脆弱なマシンになるのが、ちょっと不満 >>568
あれあんまり好きじゃない
強引なことした方が勝ちみたいな感じ >>566
自己レス
うまく言語化できないが、俺らはF1のレースを見ていると言うより
これまでの歴史をひっくるめたF1大河ドラマを見てると思ってる
だから目の前のレースだけを切り取ればFEの言うとおりなんだが
背後にある″大人げない″ドラマがとてつもなく大きいのがF1 F1は、プロレス
レースよりも口喧嘩の方が面白いw >>572
そっちの表現のほうがいいかも
とにかく大の大人が本気でいがみ合うのが好き >>574
reddit見てもここと似たようなもんだよ >>555
予選モードの説明にある”AMG Turbo mode”は、MGU-H電動ターボ & ウェイストゲート(背圧)解放 + MGU-Kアシストだよ
なので紫の区間も、緑の区間と同様にモーター(MGU-K)はフル稼働状態 ベッテルがキャリーの後任になれば、NAのV12にしそう >>565
チャンピオン経験者のベッテルの意見なら聞いてみるかという状況が作り出せるならチームにとっては悪くないかも
仮にベッテル専用マシンが出来てもタッペンの方が遥かに速いだろうから問題も起きない >>579
全メーカーから撤退の圧力ですぐに引っ込めるよ >>578
もう、そんな時代ではないとマルキオンネが言ってた なんつーかファンブーストとかブーストゾーンとか
FEはゲームチックなんだよね
血が通ってないというか 温暖化にCO2は関係ないって全世界にバレる
実際に寒冷化が進む
石油は死ぬほどあるとバレる
この辺が起きない限りNAには戻らんと思うよ ハミルトン歴史に残るけど記憶に残らないドライバー
マックス歴史に残らないけど記憶に残るドライバー >>585
F1にファンブーストとあったら、2位、3位のドライバーに入れるから
投票したドライバー応援して、面白くなりそう >>588
そりゃレコノサンスでブレーキミスって壁ドンは記憶に残る罠 ベッテルはメルセデス 引退 休養以外選択をする必要ないでしょ
メルセデスより1秒遅い中古車乗るのは無意味 >>528
経験を積むには今のウィリアムズはそんなに悪くないチームだろう
メルセデスPU載せてるから順応もしやすいし、単純な速さ自体も上がってきている
今無理して上げないのはハミと組ませて潰さないという意味もあるんだよ
その扱いからもメルセデスが彼を如何に大事にしているか判るというものだろう
早く上げるだけが能では無い、下積み経験というのは大事 Beyond the Grid に何の縁もないリブスを持ってくるとか取り繕いもいい加減にしろ ハミルトンがへばりついてるから上げられないってのもあるでしょう
ボッタスはポチとして最高だからハミルトンとガチりそうな若手は怖い >>593
ハムと組ませて潰れるレベルなら要らないだろうw
ハムが引退してからボッさんとラッセルコンビにしてラッセルよりボッさんの方が速いくらいのレベルだったら今年レベルの差がクルマにないと他チームにタイトル奪われる
ボッさんがハムより遅いのは明白なんだから今のうちにラッセルを試しておけばダメだったときノリスも試せるし
フェルスタッペンを獲ることもできる とりあえずボッさんはもう要らないだろう >>588
現時点でキャリア倍以上という事もあるがタッペンより遥かにハミルトンの方が記憶に残るよ
デビューイヤーに同じマシンでディフェンディングチャンピオンを倒すも1ポイント差でタイトル逃す
翌年にはファイナルラップの逆転で1ポイント差でタイトル獲得
雨の母国GPで2位に1分差
レッドブル無双でも常にポール獲得
多くの予想を覆し格下の中堅チームに移籍
独走中にマシントラブル多発
チームメイトの新品ソフトのタイムを数十周走ったハードで更新
雨のレース10連勝
予選2番手に1.2秒差
ほぼすべての記録を更新
こんなのが記憶に残らないヤツは脳に重大な障害があるわ ボッタス、バリチェロの2人はF1界きっての名ボランチとして永遠に名を残すであろう タッペンはこのままだと記憶にも残らなそうだけどな
まだリカルドの方がシューイという強烈な印象を残してる 記録より記憶は負け惜しみだしな
記録残すヤツは絶対記憶にも残る
タッペンがチャンピオンになれなければレコノサンスクラッシュも忘れ去られる >>598
アロンソの件以外は取るに足らないことだわ >>598
ハミに関してはデビュー年のデビューから9戦連続表彰台かな
あの時の印象が一番強い
あんな事出来る若手はそうはいない、ましてチームメートが連続チャンピオンで全盛期真最中のアロンソ
あの時のアロンソのコイツマジでヤベェみたいな唖然とした表情が今でも記憶に残ってるわ アロンソがルノーに逃げ帰った時はここでも散々終わったと言われてたな
実際完全に空気化したがクラッシュゲートで息を吹き返したのがアロンソらしい >記録残すヤツは絶対記憶にも残る
この印象は正直全くないな
感動的なレースぐらいしか覚えてねーし
顎の走りだって覚えてるのは2000年以前とキャリア終盤
ハミもマク時代の方が全然記憶に残ってる
速い奴が楽勝で勝ったレースなんて5分で忘れてる ハミルトンはレッドブル全盛期に意地でフロントローにねじ込んでた印象が強いな
絶望的なマシンの差があっても予選終わるとベッテルかウェバーのどっちかを高確率で喰ってたあの時が一番かっこ良かった 顎 タイヤの性能で勝てただけ
ハミ 車の性能で勝てただけ
アロンソ スキルで勝った ルーキーのアミルトンで一番記憶に残ってるのがモンツァで１コーナーの手前でバックマーカーを抜く時に相手のラインを全く残さないでコースアウトさせたのが何故か憶えてるんだよな。
こんなのがまかり通ったら無法地帯になるってね。 もしハミルトンがタッペンより速いと自負するならレッドブルに移籍してタッペンと勝負するわ >>608
うーん、楽しみが減ってしまった
角田に期待かな？ 中継見てて川井ら解説陣が言葉を失った衝撃的な走りってハミルトンだけ
顎はもしかしたらあったかもな >>612
なんでわざわざキャリア終盤に格下チームに今更行くの？ >>477
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ferrari-e-i-dubbi-di-una-spy-story-bis-motore-2019-power-unit-fia-federazione-mercedes-racing-point-506508.html
その記事のFPコメ欄は案の定、昨年の「ホンダによるスパイ疑惑」ネタ↓をぶり返してる人が出てるなあ
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402 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fbee-dWDm) Mail:sage 投稿日:2019/11/08(金) 02:10:42.02 ID:Dsq883aF0
Motorsport.comイタリア版(フランコ・ヌニェス記者)が、フェラーリのチート疑惑に関する動画の中で、ホンダ下げをやってる
https://it.motorsport.com/f1/news/report-f1-ferrari-sotto-attacco-ma-nasce-un-caso-honda/4593121/
(34:20〜)
マクラーレンのスパイゲートに触れた上で、「ホンダPUのエンジンヘッド部がフェラーリそっくりなのは何故ですかねえ(意味深)」
って、さもホンダがスパイ行為でフェラーリPUの設計をパクったかのようなほのめかしを言ってる
上のネタを基に書かれたイタリアメディアの低俗記事
https://www.oasport.it/2019/11/f1-nuova-spy-story-si-sospetta-una-fuga-di-dati-sul-motore-ferrari-honda-ne-avrebbe-beneficiato/
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(ヌニェス記者によると「パドックの噂」のはずだが、この後もどういうわけか他に書いてる人はいないw) >>609
2012年は最速マシンだったし、2010も結構いいとこまでタイトル争い残れるマシンだった
ねじ込んだって言っても2011だけでしょ 2013メルセデスは予選番長だったし アロンソは途中から、契約で乗ったマシンは全部買い取ってというか譲渡されて博物館にコレクションされる形になってるようだけど、もし他のドライバーが同じことするとしたら、キミはタイトル一回だけど、マシンコレクションはなかなかええもんが揃ってるように思う >>617
で、メルセデス様の意向に沿ったPUレギュレーション導入＆開発凍結＆トークン制度なんてバカなことして、それがもう７年影響してるわけで。
ほんと、当時のレギュレーション作ったやつアホだわ。 >>617
2010年タイトル争いが一応もつれたのはレッドブルのドライバーの信頼性に問題があったから
レースではハミルトンバトンとアロンソが上手くやってたけど予選はレッドブルが圧倒的だった >>603
ということはシューマッハとハミルトンの記憶は似たようなもんだな >>566
スポーツはそんなに頻繁に勝者変わらない気もしないでもないがｗ
そしてそんなメルセデスを優遇してワンメイクを止めようとしてるのがFEなんでは… 昔を思い出してたらV10サウンドが恋しくなった
ﾓﾄﾞｼﾃ…ﾓﾄﾞｼﾃ… 今更戻さなくいいけど昔の映像見たらやっぱり音良いよね アレはあれで好きだけど、今聴くと少し高音過ぎて煩わしくも感じる
今はPUから聞こえるキーンってジェット音が気に入ってる 絶望的なマシンの差っていうのは2014以降のメルセデスとその他みたいな状態を言うのであってだな、2011はともかく2010と2012は全然絶望的でもなんでもない
そして比較的絶対的だった2011年のハミはPP1で、何度もねじ込んでたかと言われればそうでもない
ぶっちゃけ2013のメルセデスでRB相手に8PP1勝、極め付けに自責リタイア0の方がとんでもない記録だと思うのだが、どうか 無段階で上がってくキュイーン音もこれはこれでいいよね
マイクの位置がいいのか去年のルノーのが良く聞こえて気持ちかった https://twitter.com/SmilexTech/status/1285851818426335232
https://twitter.com/SmilexTech/status/1285932571088637952
https://twitter.com/SmilexTech/status/1285932573005316098
メルセデスとフェラーリで何かをやっていても、メルセデスからは漏れることがない
それに対して、フェラーリからはそれがある
2014年以降のメルセデスはICEの性能向上のために常にオイルを燃やしてきたが、正確なことは何も出てこなかった
フェラーリがそこに行き着くと、メルセデスはフェラーリがオイルを燃やしていることをバラした
オイルを燃やすための穴が閉じられてしまったあと、フェラーリの重大な過失は代替案を用意していなかったこと
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>598
ハミルトンじゃなくて
全て忖度メルセデスね！
誰が乗ろうが変わらんよw 差別はダメと言いつつ俺色に染まれやってるハミは叩きやすい
ハミの恵まれた環境は平等に反するし、ハミを擁護しようと
叩いてる人間批判すると差別的になる 何やかんや言ってもデビューから毎年ポールと優勝どちらも獲得し続けてるのは歴史上ハミルトンただ一人だけ >>631
シュワルツマンはF1に相応しい逸材だな
ミックが一年掛けて学んだ事をいきなりやってのける
ミックみたいな2年目にようやく芽が出るやつはF1には要らない >>635
新しい部門作るのはいいが部門トップは外から引き抜いてきたほうがいいんじゃ… もう来年、いや今年からシュワルツマンとジョビ交代していいと思うが(ライセンスポイントとか色々あるんだろうけど >>628
その件は、燃料アキュムレーター↓についても同様だと思う
(流量計の後〜高圧燃料ポンプの間に低速区間で燃料を溜めておき、加速区間で一時的に制限を超える流量を使うという抜け穴)
2019年レギュで燃料アキュムレーターへの規制が強化された当時の記事
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/renault-2019-abstand-top-teams-mittelfeld/
この規制強化はルノーのロビー活動によるもので、アビテブールは「我々はこのテクニックを使ったことがない」と語っていた
つまりこれは、(おそらく)メルセデスとフェラーリが使っていた裏ワザのひとつであり、
ルノーは当時FIAから引き抜いた技術責任者のブコウスキーから情報を得て、対策をとったのだと考えられる
結局、メルセデスはPUルールの抜け穴利用においても常に先行しており、他社が追いつく頃には移行してたのでダメージなし PU先行開発させてもらってたんだから、メルセデスもズルテク見越してっ作っていくよな >>626
レッドブルと他車に絶望的な差があったのは2011年と2013年の夏休み明け以降だけだろうな
前者はフェラーリとマクラーレンが勝手にこけただけ、後者は他のチームが2014年の新規定へ向けた開発へシフトしたから
2013年のメルセデスが雑魚マシンと言われがちだがそんなに悪い車ではなかった F速何となく読み返してたら川井がロズベルグではなくハミルトンの方がモナコマイスターと評してたな
流石にちゃんと見てるんだな >>645
シューマッハ乗ってたら普通に雑魚マシンでロズベルグがひとりで奮闘したと言われてたと思うわ https://www.gpfans.com/en/articles/54707/haas-quot-could-handle-a-rookie-quot-steiner/
Haas "could handle a rookie" - Steiner
ハースのチーム代表であるギュンター・シュタイナーは、チームが「ルーキーを扱える」段階にまで進化したと語っている。
ハースのボスは2019年に "ルーキーが2人いてもルーキーが1人いても、タイヤの事で迷うし、ルーキーは何の役にも立たない "と語っていた。
ルクレールのルーキーイヤーは、チームを進化させる必要があったので、ルーキーの準備ができていませんでした。
｢しかし、今ではチームは我々が何でもこなせることを理解してくれていると思う」と付け加えた。
ピエトロ・フィッティパルディとルイス・デレトラズが2020年のハースのリザーブドライバーとしてリストアップされているが、シュタイナーが注目しているのはフェラーリのアカデミードライバー、ロバート・シュワルツマンだ。
2019年にF3タイトルを獲得したロシア人は、現在、すぐにF2に進出し、最初の6レースを終えてトップに立っている。
シュワルツマンについて、シュタイナーは次のようにコメントしている。
"彼はかなりうまくやっているよ。 彼はとても調子がいい。 彼はとても良くやっていると思うし、去年は（F3）チャンピオンを獲得している」とコメントしている。
現役ドライバーのケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンはともに今季限りで契約を終了することになっているが、シュタイナーはこれを認めた。
"今のところ、誰も雇っていない。 >>648
ペレスがシート失ったら乗せてほしいな
あとひとりはシュワルツマンだと魅力的なラインナップになる ロシア人ドライバー確保されたらクビアト要らなくなるな。 >>620
マシンも壊れまくったけどね
壊れなかったら2010もベッテル圧勝だったでしょう ジャックは散々ベッテルをdisってたのにレッドブル乗せろといってるんだな
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