□■2020□■F1GP総合 LAP2287□■イギリス□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2286□■イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595201192/
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グローバルスポーツであるF1も他のスポーツ同様にやるべきという主張だから引退してからやっても意味ないだろうよ
引退後も飽きてなければ音楽とかファッションやりながらぶっ込んでくるんじゃね 開発競争なんだからコピーチームがポイント稼いだら、
コピーしたパーツの元を造ったチームへもポイント加算させるようにするといい >>241
チョンは何処にでも湧いて出るな
ν速+か東亜から出て来るな！
そもそもチョン如きがF1を語るな！ >>254
仮にハミルトンとボッタス全滅してもメルセデスにポイント加算されるわけだな >>228
未だに被害妄想か
レギュ変更なら、ホンダが居なくてもやってきたのに >>216
チビクロサンボでバターになるのは虎の方だろw
ハミがバターになっても焦がしバターみたいになりそう >>258
ハミルトン「悪いな、残りのレースは全部俺が勝つから」 >>258
黒猫の夢を見ると金運に恵まれるらしいが、
黒人の場合は如何なんだろな・・・ >>261
十分あり得るな
メルセ無双の近年でも今年は特に圧倒的過ぎる メルセデスが圧倒的なのは確かだがレッドブルとフェラーリが糞すぎる
去年より遅くなるとか無能すぎんだろ 原文は分からんがベッテルが「フェラーリでのチャンピオン獲得の目標は叶わなかった」とか言っちゃってる記事読んだけど良いんかな
もう良いのか >>266
昨年からレギュはあんまり変わってないないのにタイム落とすとかどうかしてる
そして昨年からタイム上げたメルセデスを叩くのはスジが違う https://www.as-web.jp/f1/603310?all
クラッシュしたフェルスタッペンがガレージに戻らず、グリッドで修理を試みた理由 >>267
まあ仕方ないわな
フェラーリ全体としてもメルセデスを抜き去るには昨年以上のインチキ決めないと無理ゲー
仮にそれが成功してもポチ飼い環境のハミルトンと違ってルクレールと足引っ張り合うんじゃやっぱり無理ゲー F1はレイシズム自体に反対してるけどハミルトンは黒人差別にしか反対してないとかレイシストだろ
シルバーアローわブラックアローにする暇があるならレインボーアローにしろよ >>268
フェラーリの不正に対抗するためPUまで進化させて来たのは笑うな
ホンダが根拠もなくメルセデス以上のPU持ってきたと自信満々だったのも笑える
レッドブル陣営はトストだけが現実見えてる >>270
元々アンチが多いのにずっと無双だからな
本人もアンチはいてもいなくてもどっちでもいいって考えだから自然に煽る傾向もある
コース上のパフォーマンスがほぼ完璧で火に油を注ぐスタイル
しかも記録は永久に残るから引退後もアンチは死ぬまで開放されない地獄 >>258
ハミルトンがフェラーリに移籍
チームを立て直し苦難の末、黒いフェラーリがチャンピオン獲得
夢の中でみんなが納得、夢見た本人も納得したところで目が覚める >>274
社会問題に口を出さなきゃ速くて勝ちすぎで憎たらしいアンチヒーローだったと思うんだけどな
BLMやり出してからアンチヒーローから普通に人間としての嫌われ者になった感じはある >>267
ルクレールもだよ
ベッテルとルクレール、ハミルトンの連覇を止められるのは「ボッタスだけ」で意見一致
https://www.gpfans.com/nl/artikelen/54666/vettel-leclerc-bottas-enige-coureur-die-hamilton-kampioenschap-kan-ontzeggen/
ベッテルによると、ハミルトンが世界チャンピオンに
ならない唯一のシナリオはフィンランド人が王冠を
手にすることだという
ルクレール「明らかにルイスが最有力候補だと思う。彼が
ワールドチャンピオンになるのを妨げる可能性があるのは
バルテリだけだ」 ハミルトンがいなくなってくれれば記録が永久に残ろうがどうでもいいわ
とにかく不快なんだよあの野郎は PUの凍結はパワー差が何馬力か以内でないと凍結出来ないんじゃなかったかな？
て言う事は現在のままでは凍結されないのかな？
ホンダ-20馬力、ルノー-25馬力、フェラーリ測定不能みたいな記事見たけど フェラーリはインチキできなくなって完全に終わったな >>277
来年はピンクベッテルがルクレール圧倒かな？ >>279
どうせPU凍結案は廃案になる。
なぜならフェラーリPUが圧倒的に負けてるから。 >>279
あの手の憶測馬力、全く当てにならないと思う
3期のエンジン、ホンダが一番扱いしてるのが日本だけじゃなく結構あったが
どうみても当時からエンジン劣ってた >>284
ブラウンがメルセデスに変えた瞬間バカっ早だったしな あの周波数馬力はちゃんと根拠あるでしょ
3期のときのエンジンも確かにパワーは出てたけど、
レースするのはピークよ中間トルクとかレスポンスとか重視した方がNAエンジンでは有利って気付かなかったってことで。
ホンダは今じゃバイクのエンジンも誰でも使いやすいってのがモットーになってるけど。 >>285
スパのケメルでフェラーリのスリップに入っても全然距離縮まらないのに「ホンダパワー…」とか言いまくってたフジとか、節穴かとｗ フェラーリもレッドブルもホンダもなんとかしろよ。
ペレスもストロールも遠慮しないでメルセデスに突っ込めや。 RPのベッテルありそうだね
ストロールのかませ犬にさせられると思うｗ トトがピンクを褒めれば褒めるほどイラっとくる
なに自画自賛してんねん。自慢も大概にしとけやボケが >>292
トトはアストンの株式持ってるんでしょう？ >>279
ホンダは20、ルノーは35、フェラーリはお察しください、だな 浅木もタウリにドンドン新ＰＵ投入スレや。
タウリなら大丈夫。
ＮーＢＯＸ買ってあげたんだし。 >>279
凍結の代わりに
年1回しかＰＵアップグレードできなくするというメルセデスには万全の仕組みになってる ホンダはマジでクソみたいな市販車しか売ってねーからな。4、500万円でFRでセダンとクーペのいいの作らないとどれだけモータースポーツの印象がよくても買える車がない。 大したチーム力だ
基本的にレッドブル・ホンダはパルクフェルメ規則を破ったことになる。だが、F1のすべてのルールには例外が存在する。競技規則の34条2項には例外の長いリストが記載されている。
今回、レッドブル・ホンダが該当したのが
u） 正真の事故による破損を修理すること。
の一文だ。
特にマシンの安全を確保するために、正真（偽りのないこと。本物であること）クラッシュによって引き起こされた重大な損傷の修理は例外が認められる。その点でレッドブル・ホンダとマックス・フェルスタッペンは無事だった。
また、競技規則の36条4項には
5分前シグナルが提示された時、グリッドにいるすべての車両は、ホイールを装着していなければならない。このシグナル後のホイールの取り外しはピットレーンで、またはレース中断の間グリッドでのみ許される。
と記されている。
5分前シグナル提示時にすべてのホイールを完全に装着していない車両のドライバーには第38条3項 d）に規定されるペナルティ（10秒加算ペナルティ）が科せられる。
レッドブル・ホンダのメカニックは、5分前のシグナルが提示されるわずか25秒前にそれを完了させた。
F1レースディレクターのマイケル・マシも、レッドブル・ホンダは多くの人々が不可能だと考えていたことをすべてルールの範囲内で行ったと語る。 クーペ売れスポーツカー作れと言う奴ほど売っても買わないよね >>278
恐らく2年延長で引退じゃないか
あと2年半我慢しろ
メルセデスが引き止めてもう少し残る可能性もあるけど本人が望めばラッセルに引き継ぐだろ >>291
なんかエンジン音を音響解析して馬力が分かるエスパー記者が海外にいるらしい
超能力だよ >>276
本人が嫌われることを気にしないタイプなんだから仕方ないな
所属チームも支援してるんだから文句言う資格があるやつはもういない
F1ファンがボイコットしようにも無観客だし我慢出来ずに放送は見るし >>304
トト「引退を1年伸ばしてタイトル数を2桁にしないか？」
で3年半になるかもよw メルセデスは違法PUに触発されてブレイクスルー起こしたとか笑うしかないよな
ホンダは去年までのメルセデスPUに並ぶくらいの強化はしたんだろうけど NSX見てカッコいいフェラーリとか言ってる国民だからな >>306
嫌われてる→差別されてる
たぶんこんな風に脳内で変換されてるんだろう
だから批判すればするほど、逆効果になってる印象 セダンなんて中国人しか買わないんだから適度なサイズのSUVでも作れよ 去年のメルセデスに想定した伸び率を足したものと同等レベルだと思うけど、
肝心のメルセデスがブレイクスルーで伸び率を更新してしまったからな 一番精神的にきついのはたぶんヨーロッパのF1系貴族 黒い人に伝統のF1を何年も制覇されてその上この先もまだ当分見込みがない ハミルトンはそんな事より生え際を心配しろ。もう手遅れかもしれんが(´･ω･｀) >>175
馬鹿なんじゃねえの？
批判されることを延々と言い続けてるんだから話題になってるだけだと散々言われてるだろう
そして、その批判を言ってるのは俺じゃなくてドライバーやFIAのお歴々や業界関係者だと説明もしてる
アンチっていうのはハミルトンが下手糞ドライバーとかありもしないことをやる奴だよ
俺は常々ハミルトンのドライバーとしての腕前は問題はないが、舌禍で業界を困らせる事が多いと「業界関係者自身が悩んでる」
と説明してるだけだから
事実を言われて、しかも言ってるのが俺本人のコメントじゃないのにアンチってただのこじつけだろ 3週連続は幸せだったな、観る側としては
イギリスからまた3週連続嬉しい（関係者お疲れ様） >>176
余計に酷いものを見逃す理由をこじつける無理矢理さが極悪過ぎるな
本気でこんな愚かな事を考えてるのか？
もっと酷い事だから人種差別として騒がなくてオッケーなんです！
馬鹿じゃねえの >>224
ガスリーにはレッドブルにこだわらずフェラーリを目指してルクレとうまいことやってフェラーリを上向きにしてほしい
イタリア語いけるんやろ
マルコじいの目の黒い内とタッペンがいる限りRBでは無理と思う >>311
最近は自分が差別されていると感じる事はあまりないと言ってるから違うと思うわ >>209
昔から見てると明らかに構ってちゃんなのにな。
みんな構うから願ったり叶ったり >>305
回転数は解ってもトルクわからんから馬力はわからんよね >>320
レッドブル内にはガスリーが正解だったと気付いてるやつもいるだろうけどマルコが認めるわけないからな
マルコニューウェイタッペン体制のうちはレッドブルも厳しいかも >>299
シビックのエンジンとか全部外注で欧州のエンジニアリング会社任せらしいで 4連休にF1あると家族サービスと重なって観られなくなるから丁度いい2児の父 >>284
ブラウンメルセデスになったら80馬力上がっただっけ。2.4の自然吸気でそんなに差が出るとは思えんが、でもまあ大きく馬力が上がったことだけは確かのようだ。国内じゃ今と変わらずホンダすごいをずっとやってたのも事実。 ポルシェ世界販売12％減、日本は16.3％増 2020年上半期
https://response.jp/article/2020/07/20/336748.html
ポルシェ（Porsche）は7月17日、2020年上半期（1〜6月）の世界新車販売の結果を発表した。
総販売台数は11万6964台。前年同期比は12％減とマイナスに転じた。
上半期の市場別実績では、最大市場の中国が3万9603台を販売。前年同期比は7％減と、2年ぶりに減少した。
中国を含めたアジア太平洋/アフリカ/中東地域も、3％減の5万5550台と後退する。
一方、日本は上半期、3766台を販売した。前年同期比は16.3％増と、2桁増を達成している。
単一市場で、中国に次いだのは米国。上半期の米国実績は、2万4186台。前年同期比は20％減とマイナスに転じた。
欧州は3万2312台を販売し、前年同期比は18％減と、2年連続のマイナスだ。このうち、地元ドイツは1万0702台にとどまり、前年同期比は25％減と、2年連続で減少している。 ガスリーが結果を残しながら、言えば説得力もあったんだろうけど
結果を残せなかったのに方針にケチを付けるのは流石にな >>305
いや、音響解析結果から馬力を推定するという手法自体は、昔から実際にモタスポ現場で使われてるよ(現在ではGPSデータも併用できる)
問題は精度
ヌニェス記者は毎度、貰ってきた馬力数値が1桁まで正確(つまり誤差0.1%)かのような前提で書いてる(ライバルを貶す)ところがおかしい
例えば昨年のこれ
https://it.motorsport.com/f1/news/power-unit-2019-da-990-cavalli-ferrari-e-mercedes-pari-sono-honda-e-renault-staccate/4362961/ >>322
ハミルトンのコメントの特徴は反論を受けると元々無茶振りしてるもんだから、
一時的には矛先をおさめるんだけど、舌の根も乾かないというか、同じ文面の中ですら
今は違いますと言った後に今も差別されてるみたいな事をペラペラやっちゃうという困った所があったりする
ドライバー達を叩くなんて気は無いよ！ドライバー達は組織的にBLM活動に抵抗してるんだ！とか
こういう謎理論展開が次々出てくるので、業界が困惑して現在みたいなハミルトン抑制発言が次々に飛び出す所まで行き着いちゃったのな
問題がない所に火をつけるハミルトン、対応をしてるのにまるで何もしてないかの様に言い張るハミルトン
みたいなのが大体の人達の論の主軸になってる
あと、一部はハミルトンが人種差別問題そのものではなく、BLMという組織に深入りしすぎていると指摘してる人達もいる
ボッタスですらBLMシャツを避けたのはそういう問題があったりする
特にイタリア組にとってはキリスト像を引き倒せとかまで煽ってる人物に近しいと思われたくないし…宗教問題になりかけてるやん
「僕は強制していない」とハミルトン | Mercedes | F1ニュース | ESPN F1
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/260158.html
批判を受けて僕は強制してないとか、ドライバーを槍玉にしたりしないとか言ってるけど
思いっきり強要し続けてるし、ドライバーを槍玉にし続けてるんだよな… >>331
方針じゃなくて通常のフィードバックだぞ
普通はドライバーが求められる仕事 >>327
こういう奴や千葉とか粘着して嘘言ってるの本当に多いな
千葉の方はやりすぎて逮捕されたけどw
16 チェーン攻撃(千葉県)＠無断転載は禁止 2016/09/06(火) 20:42:01.61 ID:dpL4Je+c0 BE:232392284-PLT(12000)
センター３本出しマフラー
きっと普段はセンター１本のみで排気
Rモードにすると左右の直管から排気とかかな！！！！
37 フォーク攻撃(栃木県)＠無断転載は禁止 2016/09/06(火) 22:23:22.71 ID:1j6IiwmN0
>>1
>>16
お前いいかげんにしろよ
俺の作るクルマを毎回毎回ネガキャンしやがってさあ
このままじゃ技評通らないってんで必死になって毎日9時まで残業してハンドワーク品作ってテストして
くたくたになって帰ってきたらこの仕打ちか？
お願いだから速やかにsi
ついに公開か！新型シビックタイプRの開発車両を完全捕獲！！！ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1473160094/ ガスリーが正解とか変な事を言ってる人達がいるが
チームが選択したのはガスリーに経験を積ませ直すそれが彼にとって最適なルートだって話だからな
そうしないとガスリーは去年でキャリアが終わってたので
なので、ガスリーがレッドブル陣営でどういう問題を起こしてたのかを理解出来てない
レッドブルのシャシーにマッチしてない＆他のチームが表彰台の変わりにガスリーを抜く事を目指してる状態だった
これでバトルが苦手なガスリーは余計に抜くのが難しくなってたという状況
現状はガスリーはノーマークなんで、それでオーバーテイク困難状態を脱してる状態にある
それで成果を上げてきてるし、エンジニアの反発でクビとかじゃなく今年も走れてるんのだからむしろ一度降格して
トストに任せたのは正解なんだよ >>335
内装の使い勝手とナビがまず糞。
ナビなんか変えられないじゃん。日常使いには不便。 >>338
ナビを変えるという発想がもうおじいちゃんなんだよ >>299
S2000だって大して売れなかったのに？
あれほど日本の道路にも適して手の届くFRスポーツは無かっただろ RBがリアナーバスなのは、タッペンの好みに合わせた設計なのか、意図的ではなく天才タッペンだけが乗りこなせるてるのか >>336
1.0ターボが欧州の技術プロバイダーと一緒になって開発してたのはマジ
というかそれ以外は既存のL型ベースのターボなんだから自社に決まってる 海外はレンタカー事業が嫌われて家庭用カーが再評価されてきてるんだよ
そうなるとそっちに強い日本車が売れ行きよくなってくる
あと、海外の人達にとっては日本車の一部ブランドは憧れ対象なので日本人や他の文化圏の人達の感覚と
彼らの考えてる感覚は違う
日本人がBMWとか大好きだけど、ドイツ人からしたらそのグレードのBMWは恥ずかしくて載れたもんじゃないとかになるし
だから、BMWは現地では意外と普及率低いんだ
やっぱVWだよねとかになったりするし、そのランクならBMWよりフォードやトヨタだよねとかになったり っていうのは妄想で実際はそうはならないんですけどね >>343
元々FIAの新規制がレッドブル等を狙い打ちにしたものだからだよ
なので適応に時間がかかったり、癖が残ったりした
おそらくガスリーも2017-2018前半のタイヤとかならそんなに苦労してなかったろう
でも、暫くの間はあの際物タイヤでやり続けないといけないからな
あとはガスリーはペースはいいんだが、オーバーテイクが苦手で詰まったまま走ってしまうのが
つまり、マシンが速すぎてオーバーヒートする領域に長居してはマシンをおかしくしてヘロヘロになるという悪循環があった
トロロッソ系はそんなに速くないから、そういう心配は少ないし、相手も自分を損ねてまではブロックしてこない >>342
要するに口は出すけど金は出さんってことだろ
そんな奴なんてどのメーカーにも相手されないのに カナダでガスリーがコメントしてた「コーナー出口でけりだしするのが怖い」
っていうのもオーバーテイク苦手に拍車をかけてたんだよな
リアに適応出来ないガスリーはコーナーアウトでの追い上げを渋る状態になってたので、
まあ、それじゃ抜き難くもなる
アルボンはそこらへん適応出来たので、普通に抜けたので、サインツ達はそれに気付いて抵抗しなくなった >>339 340 341
メーカーオプションのインターナビと
ディーラオプションのギャザスナビの操作性と機能性が雲泥の差すぎてね。
メーカーオプションナビがゴミ過ぎる。
アクセスのギャザスナビで標準出荷なら文句言わないよ。 >>299
ルノーだってメガーヌしかないんだからシビックで我慢してやれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
