□■2022□■F1GP総合 LAP2284□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>728
F2ではアルボンより速かった
これで充分だと思うわ
ルクレールもラッセルもF2チャンプなわけで >>713
トークン廃止に一番難色を示したのホンダだぞw
更に差が広がるのを懸念してるとか面白コメントしてたな
廃止されないと思って散々トークンを言い訳に使ってたのに >>729
>ピットで交わせるから敢えて相手してなかっただけとタッペン自身が語ってる
これどこでいってる？ピットでかわせるって >>674
合法になればタウリでもレッドブル二台走らせられるからな >>733
フェラーリが騒いだんだよ
いわく、メルセデスは数年前から研究していたのでトークン制度はメルセデスのリードを守る為のものだ
遅れて参加したメーカーもあるのにこんなものは害悪でしかない
という感じでトークン制度自体を潰した
ちなみに、トークン制度は年を追うごとに厳しくなって今頃はPUに全く手を加えられなくなってるとこだった >>737
俺はマヌケだ騙された
って言ってるようなもんだな >>728
11位は奇跡だもんな。
1ポイントでも取らないと最下位やな。 >>734
リンク先でタッペンが語ってるだろう
ストロールの真後ろに早々につけて一緒に走ってこちらの方が早いのが分かったし、
コンディションはまだ濡れてるから敢えて1周遅らせる選択をしてそのままピット戦術でかわしたって
ピットインでタッペンの後ろを走るリカルドがタッペンにぐんぐん引き離されていってたので、
1周前交換集団は全体が捕まってたんだよ…
これでマグヌッセンを6秒越えるハミルトンより凄いスーパータイム出せとか無理
タッペンが数周粘ったならまだしも…しかも、マグヌッセンより前に出てもラッセルとノリスが居るの忘れてるし >>693
他の人も言ってるけど正しくは馬鹿とか愚かとか普通の事が出来ない人みたいな意味合いで使われるからね
雑魚とは全然違う ラッセルが評価されてるのはコース上での挙動での話だぞ
トトやクレアや他ドライバーのコメントを見てもF1の実戦での話をしてるのが分かる筈だが
乗っているのがウィリアムズだからああなってるだけで
あと、ラッセルの評価の場合は完走での評価ではない所どころで見所があるかどうかで評価されてる
なので、リタイア続出で棚からぼたもちみたいな順位の上がり方のラティフィは入賞でもしないとあまり評価されない
代表からみたラッセルの評価はクビサ相手に完勝
ラティフィ相手にも予選3戦全勝、1戦目はリタイアvs11位というだけで決勝でもラッセル2勝かつ、
途中までアピールしてて優位と見てる
乗るマシンがもう少しマトモならば良い位置をキープしていたのではないかと関係者達に評価されてる訳だ
むしろ、下位の成績はそこまで信用しない下位は下位でチーム差やライバルの質問題もあるしな アルボンは後ろからスタートすればDotDをとれる。前からスタートすると無能が目立つ。
毎回Q2落ちでいい気がする >>728
F2初年度に2位のノリスに70Pt近くの差をつけてチャンピオンっていうのもあるけど去年のハンガリーの予選なんかもかなり評価されてたでしょ
そもそもノーポイントドライバー同士のランキングは評価に直結しないでしょ
ミナルディ時代にアロンソがマルケスの下だったりHRTでデラロサがカーティケヤンの下だったりしたけどじゃあその上回った２人の方が高評価だったかと言われると全く違った訳だし 1 メルセデス メルセデス 121
2 レッドブル・レーシング ホンダ 55
3 マクラーレン ルノー 41
4 レーシング・ポイント メルセデス 40
5 フェラーリ フェラーリ 27
6 ルノー ルノー 12
7 アルファタウリ ホンダ 7
8 アルファロメオ フェラーリ 2
9 ハース フェラーリ 1 ガスリーのトラブル連発はギアボックスからの異常信号が原因 って可能性はないかい？ >>737
フェラーリもルノーも研究してたぞ
2007年頃には既に話題にもあがってた
力の入れ方が違ったんだろうな
当時はずっと先の話だと思ってたが試験的なKERS導入なんかもあったしな
KERSは一年で廃止されでハイブリッド化微妙かと思ったら全メーカーがやらないなら撤退と騒ぎ出した
ちなみにフェラーリはメルセデスから技術支援してもらう見返りにレギュにケチつけなかったと言われてたな ガスリーはずっとおかしいおかしい言ってたし、前戦で既にトラブル抱えてたのかも知れないな ラッセルはいくらテールエンダーのチームにいるとはいえ通算ノーポイントなのに外野から過大評価されてると思う。
メルセデスに昇格したければたまには奇跡的な走りを見せる必要があるだろう。 >>747
同じ研究でも同方式PUの研究にマッチしてるかという問題がある
他がマッチしてたのはKの方だろうH式でやられちゃったんだよ
H式は従来のエンジンの常識を覆す熱殺しマシンだから… マルコ「ピンクがいいならウチも！」
ガスリ「だが、待ってほしい...」 >>746
得られる情報がTVの画面とネットじゃそんな事なんて分からん。 >>749
あの代表や他ドライバーからのコメントは
「あのウィリアムズで予選や前半戦である程度のポジションを確保してるなんて凄い」
という見方なんだと思う
他チームはいいけど、クレアお前はそれでいいのかと思うがｗ >>745
そんな汚い羅列なら書かない方が良いだろ コピーシャシーはルノーからしたら損しかないわけだからね
ルノーが撤退しないような舵取りした方がいいと思うようん >>750
まああのGPもラッセルのタイヤ交換の要望をチームがスルーしたっていうのが大きいけど
結局それで今F1のレギュラーシートに残っているのはどっちかっていうのが現場の評価なんだよね >>749
ラティフィに先にポイント獲られたら評価ガタ落ちだろうな ガスリーは壊れたのPUじゃなくてギアボックスか
なんかレッドブル製のギアボックスって結構壊れてるような気がするな
気のせいかな ＭＡＧ、１０秒ペナくらって１０位降格かよ
結局作戦ハマって２台で１ポイント
もうダメだろハース >>750
こういうのを屁理屈っていうんだよ
嫌われそうなタイプだなお前は
100人中99人がラッセルのほうが上だと言うよ、関係者は走りを見てるんだから え？ラッセルよりラティフィが上？？？
頭おかしいんじゃねえの？w >>763
レッドブルリンクで中団勢に周回遅れにされてるんだからあの程度のアドバンテージじゃ当然こうなる >>765
だよな
何か変なアンチが突如現れて皆困惑気味 ハースは会心のレースでしょ
今季はこれが唯一のポイントとなる可能性すら濃厚だ >>552
ニコじゃメルセデスの開発出来なかったよな クビカがラッセルに勝ったのと、ヌコがルイスに勝ったのは同じ状況
ま ぐ れ >>750
フェルスタッペンもサインツに負けた、サインツもヒュルケンベルグに負けた だからフェルスタッペンはヒュルケンベルグ以下とか本気で思ってそう メルセデスはほんとにさっさと辞めてほしいよ
盤外戦術使いすぎなんだよ
見てるとうっとおしいとしか思えない >>764
勝ち負けの話してんだろうが、評価の話なんてしてないぞ。アホちゃうのかʬʬʬ >>775
ロズベルグとハミルトンどっちが上だと思う？ タッペン「でも最後の最後にトラフィックに捕まってしまった。
（前走車の）3秒以内に入るや否や急にクルマの挙動が乱れるんだ。
使い古したタイヤを履いている時は尚更で、あれは本当に嫌な感じだった。」
ダウンフォース滅茶苦茶少ないんか >>773
ヒュルケンベルグ>フェルスタッペン それは有り得ない話ではないな。
実績でなく実力ならな。 ファステストラップ2回、予選4番手、2位表彰台をすべて24歳で達成したピエール・ガスリー。F1キャリア50戦目に至るまでさまざまなレースを体験してきたガスリーだが、2017年のマレーシアGPでデビューした彼にとって、この50戦目は単なる通過点だ。
https://f1-gate.com/honda/f1_57384.html >>776
俺の私見なんかどうでもいいだろ、アレは負けてやっただけだろ。 空力パーツが乱気流の影響を受けやすい、という話だろ >>781
いやごめん確かにどうでも良かったわ
わざわざ聞いてしまってごめんね
ホント無意味だった ロズベルグは引退した後もダイムラーと円満に仕事してるだろ。
予定通り引退しただけ、話は通っていた。引退への餞だな。 ランス・ストロール 「レッドブル・ホンダよりもマシンは速かった」坊っちゃまが申しております >>770
むしろハミルトンが2013で勝利したり2014で勝利出来たのはロズベルグ達が開発に関わったマシンだったんだが
マルコの策略でラウダの鶴の一声で突然2013に移籍してきたハミルトンにどうやって開発する時間があったんだよ
むしろ、ハミルトンが作ってたのは2013と2014のマクラーレンマシンだぞ まぁアルボンより上だったんだからその評価で間違いない。
タッペンが異常なだけで。あとペレスが駄目なだけで。 乱流受けたときに最も速くなる車作りをしてみたら良いんじゃないかな
禿行け！ >>781
スローダウンしてまでWCを妨害しようとしてたのにハミルトンが負けてやったの？
最後まで滅茶苦茶抵抗してメルセデス大騒動だったぞ >>791
あれは凄かったな
黒ハミルトン炸裂したが黒ロズベルグが逃げ切った ストロール、普通にいいドライバーだからペレスと一緒にアルボン、フェラーリ、マクラーレン抑え続けてコンスト2位くらいはカッ攫って行きそう アルボンの言い分だと蓋されてなければ4位にはなれたみたいな感じの言い方やったけど実際どうなんやろうか？ >>794
ストロールと19秒差ぐらいだから当然4位にはなれたんちゃうかな >>794
あるボンはマルコに直接脅され始めたんだと思う。
結果出さないと首だって言ったから、あるボンが急に余裕無くなって攻撃的なこと言うようになった。
来年いないと思うけど、またガスかなぁ？ ピンクメルセデスみたいなコピーってたしかに手軽に？速くなるんだろうけど、チャンピオンは絶対に無理だし、もし何年も繰り返したら自分のチームの開発力は落ちるよね。その状態でレギュレーションが大幅変更した時のダメージは大きそう。
ずーっとコピーし続けた場合だけど。
チームそのものの意義やスタッフのモチベーション的な部分にはどういう影響があるんだろ。 フォーメーションラップの前からちゃんとスタンバイして見てろよというフェルスタッペンの粋な計らいよ
途中からだったから何が起きたんか分からんかったわ >>788
チームがタイトル獲得したのはハミルトンが移籍した翌年でロズベルグ抜けても未だに相変わらず速いぞ？
ハミルトンが在籍する前はシューマッハの要望でマシン弄ってたし
ロズベルグは開発に全然関係無かったと思う ピンクはストロールマネーで資本力上がったので工場も大きくしたしスタッフも増員した
正直パクっただけあってマシンは理解してない（レースペースが遅い）っぽいのでリストラもあるでしょ ベッテル走らせてみようよ。
アルボンよりはやるだろ。 レッドブルのメカニック達を年末の表彰式で特別何ちゃら賞とかあげて欲しい
F1のメカニックの凄さを見せて貰って感動した >>784
ラウダはかなり怒ってたけどな事前にチームに一切何も言って無いと レッドブルはピットストップも速いし、チームのモチベーション高そうよね。
そろそろチャンピオンとって欲しいけど。 メルセデスはシューマッハ主導状態では1勝も出来なかった
シューマッハを外す算段をして後継を探してた2012に早めに初勝利を上げて主導権を握ったのがロズベルグ
残留するロズベルグに合わせて主導した2013マシンとPU移行早期テスト参加の為に既に開発が進んでた2014マシンは大当たりだった
ハミルトンもハンガリーで勝利の恩恵を得て、メルセデスはPU化前に3勝利表彰台9の大躍進を見せてたんだよ
トトが参加するのもハミルトンが参加するのも2013からなんで、これはロズベルグ＆前体制の置き土産みたいなもの
マクラーレンとウィリアムズにいた二人が当時何かを出来る訳がないだろ…
本社の説得についても手腕はラウダによるもので、トトはむしろ外様だからラウダありき
トトやハミルトンが手綱を握るのはもっと後の話だ
ハミルトンはマクラーレンでもライコネンやアロンソが整えたマシンで初優勝した話で
ハミルトンワンマン体制になった後のマクラーレンはどんどん調子を落としていった
ハミルトンは練習嫌いで非協力的だったのが有名だったので、あまり開発に寄与するタイプではないんだよ
そんなに開発力が高いタイプなら、その間ずっとWC無しになんかなっとらんよ
あの頃のハミルトンは他のマシンなら僕も勝てるみたいな感じのキャラになってしまってた
また、メルセデスPU時代でもロズベルグ離脱後に他との差が縮まってしまった
ロズベルグが抜けてしまった2017-2018マシンは他チームに追いつかれた状態だった
2019-2020に勝てたのはトトの政治力と作戦と、開発ドライバー達の苦労の賜物みたいなもん
そもそも、ハミルトンは前々からコース下見やシミュレーター開発に非協力的なんで、
彼は抜群の腕前はあるけど開発に前向きなキャラじゃないんだよ
むしろ、ボッタスとかの独自開発要素を寄越せとか言って後でスネてふてくされるタイプの人
オコン達がトトに感謝されてたのはその分長時間開発ドライバーとして頑張らされたからだ
トトがタッペンを欲しがったのもタッペンが開発に熱心なドライバーだったからって面があるとも
リカルドに興味が無くなったのもリカルドがあんまり開発に寄与してなかったのがバレたからだ
これはアビテブールやヒュルケンに言われちゃったからなリカルドの持つ情報と開発力は期待ハズレだったと ロズベルグがドタキャンしてからも縁があるのはダイムラーの役員とドイツ繋がりで仲が良いからじゃないの？
ラウダは招聘されたオーストリア人なので、あまり納得してなかったよね
ダイムラーがトト相手に不満を持ってるのも、2014までのお膳立てをしてやったのは我々だっていう自負があるからとも
なので、2012-2013から入ってきたグループとそれ以前から準備してたグループとでちょっと溝があるんだよね 2017-2018マシンの弱点だったタイヤ問題を解決する為に謎タイヤをごり押しで導入したのが2019以降
これで開発失敗してたマシンの弱点を補強した上でDASまで採用して脱法的に1年間の優位性を確保したのが今年
そもそも、ロズベルグ以後にマシン開発に大成功してたらあんな妙なタイヤやDASなんか要らなかったんだよ 中空タイヤ＆開催途中で突然のタイヤ温度変更＆謎のスライスタイヤ導入なんかも
開発失敗して低下したアドバンテージを回復させる為にトトが用意させたゴールポスト動かしだった
本来はゴールに向けて開発しなきゃならないんだが、フェラーリに前半戦善戦されてメルセデスがゴールポストの方を動かした
と言われるのはそのせいなんだよ プロレスで言うところのアングルだよ。真に受けるアホが居るんか >>807
ロズベルグは2年前くらいにメルセデスのアンバサダー契約切られてるよ RBはマックスも前から振動訴えてたし今回ガスリーが似たような症状訴えてギアボックストラブル
リアサスってギアボックスに着いてるんだよね？ギアボックスの強度不足でしたなんてことはないの？ メルセデスに関しては主要メンバーが辞めてもチーム力落ちないよね >>813
もちろんあるよ
今回のケースが当てはまるかは別で >>814
トトが辞めたらどうなんだろ結構影響しそうだけどな！ メルセデスってナメプしないけど釣りはよくするよね
釣られるの2チームしかいないけど 【F1データ主義】予選タイム＆最高速の比較から見える、車体とパワーユニットの性能差
https://news.yahoo.co.jp/articles/22dd1f7b4383cc9b7629b9f7993534b383dda83d
一言で言うと、去年よりレッドブルはトップスピードが速いと書いてある
トップスピードに余裕があるなら、なんでダウンフォースもっとつけなかったんだろう
あんなに挙動安定していなかったのにと言う疑問 >>816
分かりやすいし経緯込みで書いてるから結構面白いわ
違う意見に対しても暴言吐かないし丁寧な解説してるからどっかのコラム読んでる気分になる >>820
フェラーリさん最高速落ちすぎ恥ずかしすぎ フェラーリ、タイムアップしてるのにな。
今回周回遅れにされなかったのってストロールまで？ 分かった、決勝のこと考えて予選捨てたんだな
DRS区間しか抜けるところないもんな
それでダウンフォース削ってストレート重視にしたのか
やるな、レッドブル >>821
ロズベルグいる頃からメルセデスはタイヤで苦しんでたし
特にシンガポールでは毎年だった
その語ってる経緯が当人の主観でしか無いから説得力などない伝わってくるのは必死さだけ まあメルセデスが開発に協力的なドライバーを心底欲しがってるなら今まさにベッテルが市場に出てるんだから取らないわけがないんだよな 次は、シルバーストーンだっけか？あのコースは高速コースだから
どのチームも高速コーナー・ストレート重視で来るよな
そこでどう性能を発揮するか注目 >>820
マルコも言ってたじゃん、シャーシに問題あるって
メルセデスより最高速が上がってるのはいいね >>830
その前は、ストレートが遅いのはエンジンの影響みたいなこと
言っていたからバランス取ったんじゃね？
タッペンは、セッティングの問題じゃないからこれから原因を調べる言っていた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
