□■2022□■F1GP総合 LAP2284□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured あの年はマルちゃんの優勝といいピレリクオリティであからさまに当たりと外れタイヤがあったからな ベッテルは今日良かったしアストンも金かけて取る価値はあると判断するだろうな >>141
次戦以降ベッテルの車の性能落とさなきゃ！ 今回みたいな状況では戦略分けるのもセオリーなんだろうけど、ルクレールもミディアム
に変えてたら、フェラーリは５・６位はいけたよな 腐ってもフェラーリなんだし
ベッテル頑張ったというより
ルクレールがもっと頑張れって感じ >>145
そうやって大っぴらに差別してくれた方がポイント数がペレス＞ベッテルな状況でも
ペレス降ろしてベッテル載せますってアナウンスをやりやすいかもな >>147
ベッテルと同戦略でこれならそうだけど、今回のルクレールはババ引いただけだろ ソフト履かされた時点で無理よ
というかハンガリーはスタートと戦略でほぼ決まる
どれだけ車よくてもスタートや戦略外したら下位に沈むし（ノリス、オコン）
どれだけ車悪くても戦略当てれば上位狙える（リカルド、マグヌッセン） 6台のフェラーリとか例年の3倍の俺たちが見られそう でもタウリにRBの車体持って来ても逆に成績落ちると思うわｗｗ
常人には扱えないという意味で凄く素性の悪い車だし。 今のルールなら
90年カナダのベルガーのフライング1分ペナルティはなかったって事か。 >>155
タウリ『……（冷）』
アルファ、ハース『…………（真顔）』 レッドブルに差を付けられてフェラーリがピンチだからなんとかしたいんだろうトッド達は 真面目な話コピーじゃなくてタウリを使って開発して成功したらRBにフィードバックみたいな使い方は出来んだろうか やらかし具合で言うとレッドブルよりフェラーリの方が深刻だな 川井ちゃんが言ってたアルボンのグリッド乾かし疑惑はどうなんだろ レッドブルは元々決勝シフトなマシンだからな
予選で失敗したけど決勝ではまだマシな失敗に収まった模様
フェラーリは予選に振ってそのリードを決勝で守る感じだからまあズタボロ ピエールは絶対に嫌がるだろうな
クビアトはそうでもないかな
でもクビアトはアウトウォッシュ規制後のRBは乗ってないしどうなるか
判らんな ピンクメルセデスは俺もやりすぎてると思うが（FIAも時間かかってるのはわかってて落としどころ練ってんだろ）
ブラックメルセデスはそれをDAS関係なく完全に上回ったものを作ってきたのはやっぱすごいわ
去年より遅くなってるレッドブルとか… ノリスは経験不足が出ちゃった感じだなウェットレースにまだ不慣れと本人がコメントしてる
サインツはピットレーンが渋滞で出られず割を食ってたな
あれがなければリカルド喰えたかもだが
ハースは見物に来てた偉いさん相手にアピールは出来たかな
しかし、アルファロメオといいフェラーリといいキツすぎる… マグヌッセンのペナルティでサインツ9位、マグ10位 >>174
FLの無線の件か？
上手くやったのかと思ったら・・・ まぁしょうがないな マグヌッセンは1ポイントもぎ取れただけでも今年のマシンなら上々でしょ 今レース見終えた
雨の降る降る詐欺のおかげでなかなか面白いレースになったなｗ
やっぱりピンクはレースディスタンスになるとトップとは落ちるな
それでも三番手には変わりないけど ピンクは本家と比べれば『コピーしただけじゃ上手くいかないよ』って言えちゃうくらい遅いのが色々ややこしいわ マグヌ P9→P10
サインツ P9へ
グロージャンP15→P16
アルボンは不問 レーポは上っ面だけのコピーじゃないよねって
思えるくらいの速さになっているから色々疑われる あの状況でタッペンを抜けないのがボッタス
ハミなら抜いてた レーポはマシンの素地は滅茶苦茶早いだろう
問題はそれを扱うチームスタッフがメルセデスとは雲泥の差という話だな
調整がメルセデスレベルには出来ないので、去年のメルセデスのセッティングを外した状態になっちゃう >>186
そもそも周回遅れを抜くの遅すぎる
メルセデスにハミルトンいなきゃ
あの性能でも大して優勝してねーと思うわ 図面抜きではできないけど取り扱いは習熟してないみたいな
借り物にありがち スタートライン越えてピット入るのこそおかしくね
スタートしてないマシン達はだいぶ後ろだし
せめてピットレーン入り口で待機じゃないと フェラーリのツイッター見てきたけどメルセデスに周回遅れにされたのがイタリアの奴らの逆鱗に触れたらしい
眼鏡くん更迭しろの大合唱 パルクフェルメから移動中にマシンを色々な理由で壊すってのはたまにあるのよ
なので、セッティングはそのままに5分前までに準備できればオッケーってことになっている
去年のハミルトンみたいに許可があればパーツ交換しても問題なしだからな
ただ、それは全く同じパーツでないとダメなのにハミルトンの場合は全然別のパーツつけてやがったがｗ >>186
× ハミなら抜いてた
○ ハミなら撃墜してた 今回のレースは
全てスタートで、決まったな！
マックスはありえない
レース本線前のクラッシュで
野獣としての
目が覚めたんだろう。
しかも外側スタートで
路面も、多少乾いてて
ダッシュ決めれたのがでかい！ タッペンのスタートが思いのほか良かったけど
ジャンプアップの原因としてはぼっさんのミスと、
それで渋滞したフェラーリ2台がなぜかどちらもイン側で競り合っていたから
だと思うわ
タッペンはアウト側をただひたすらまっすぐ直進してたじゃんｗ >>192
ハミルトンがピットに入って遊んだのも余計だろうねw >>192
トラブルやアクシデントでの周回遅れはあったけど
何もなくてこれじゃあ勝負にもなってないからなｗ 今のところ2021年はエンジンこんな感じ？
メルセデス：メルセデス・マクラーレン・ウィリアムズ・アストンマーティン
ホンダ ：レッドブル・アルファタウリ
フェラーリ：フェラーリ・ハース・アルファロメオ
ルノー ：ルノー
もしコピーOKなら4台どころか8台のメルセデスが誕生するのか >>199
さすがだな
もうこれアロンソ2世と言っていいだろ ボッタスはメルセデスに向いてない
もっと良いセカンドいるだろ、ワン・ツーなんでできないんだ >>196
スタート自体は特に良かったわけでもないからね
アウトスタートが有利に働いたのと他が落ちてった >>196
レースでそんなたられば言い出したらキリがないぞw
運が味方する時もあればそうじゃない時もある
そんなマイナス思考ばっかりでレース見てて楽しいか？ >>196
フェラーリはチームメイトを牽制するベッテルがインに寄ったからじゃない？
スタートでのベッテルあるある >>192
去年も同じだったよね？
そしてそのあと謎の速さを手に入れたけど >>196
フェラーリ相変わらずコーナーの終わりに急激にアウト側へ幅寄せしてきてたけど、
タッペンは最初から相手が寄せてくることを警戒しててあっさり外にかわしそのまま抜き差って笑った
https://streamable.com/5oyv9z 途中で寝ちゃった
タッペンがんばったやんと思ったら
レース前にクラッシュしてチームもがんばってたんか
メルセデスに対して最低のダメージでハンガリー終えたな
みんながんばったで
坊ちゃんも含めてな 今見終わったけど、明らかに盛り上げるためにタイヤ交換1回多くやらせて接戦演じてボッタス3位で終わらせる様にしてるのがわかる
F1ゾーン見てるとタイム調整してギリギリ届かない様にしてるの丸分かり
まぁメルセデスがそこまでしてあげないとならない状況にしてるフェラーリとレッドブルが悪い ピンクも情けないな、メルセデスの壁役が全くできてない
タッペンに易易と前に出られてる >>212
ボッタスはタッペンを抜こうとプッシュしたけどプッシュし過ぎてMで抜くのを断念して
差が再び広がる前にハードにして猛追撃した話
ハミルトンの交換FLは去年FLをタッペンに取られてたのを取り返す＆ボッタスに差を付ける為だろう >>202
ウィリとマクラは老舗コンストラクターの矜持が残ってるからか
図面提供クローンはしないかと。
ロータス79→FW07
641/2→MP4/6
みたいなのは前例があるけどね。 マクラーレンはクローンしたくても今年と来年はどうやっても無理だろ
2021は開発凍結だし、今はまだルノーPUだぞどういうレイアウトで図面貰うんだよｗ
そして2022では新規則マシンになっちゃう…
ただ、メルセデスPUのレイアウトをおさめる為のデータや冷却の為のノウハウは貰うかも マクラの場合は、メルセデスに提供してもらっても
それを公表しなさそう、そういう感じの矜持w そもそも開発凍結されたらメルセデスエンジンは積めるのか積めないのか サインツのフェラーリ入りが成功なのか失敗なのか分からんな
来年はあんまり変えれないんでしょ >>220
サインツも焦点は新レギュの22年だろう もうメルセデスじゃないと勝てないみたいになってきたな
忖度タイヤ作ったアホは自殺してくれ 見返したけどストロールは最初のタイヤ交換後出た位置がまずかったんだな
ホントはその一周でタイム出してフェルスタッペンよりかなり前に出れてたはずだけど
同一周回の車が連なってる後ろに出たからそりゃ譲らないしタイムも出せないわ
フェルスタッペンはグロマグの前に出れたのがラッキーだったね メルセデスPUさえ積んでればいいっていうボーナス期間は2017で終わってて
2017末からの新型PUではかなり際どい調整が必要になるとかでインディアもウィリアムズも
新型PUを扱うのに苦戦してたからな
今年のピンクみたいにノウハウを貰わないと初年度は苦労する可能性があったりする
特に2021はルノー用からのシフトな上に今年の途中から2020仕様継続になっちゃったし…
一応弄る許可は得たけど、専用設計じゃないので設計的な余裕がない外さない為には機密データ貰わないとキツイだろう >>223
そこ不思議だったわ
先にドライに替えたストロールが何でタッペンに７秒くらい差を付けられて３位に落ちたのか >>184
よかった。地味に気になっていたがなかなか発表されないから アルボンは無罪
ビデオ確認して路面は乾いてなかった
マグとグロは有罪10秒
罪状はフォーメーションラップ中にピットインしろとの無線
親分、なんとか1ポイントは残ったよ( ；∀；) PIT前のハミルトンとストロールのGAPは8.228秒もあって
タッペンが次の周でピットアウトした時にはハミルトンと4.595-7秒差くらいで出てるから、
ストロールがタッペンの前に出るのはかなり厳しかったと思うが
ハミルトンを大幅に上回る速さで走れるなら別だけど…
Iで走ってた時に既にストロールとタッペンは殆ど差が無かったのでストロールはリードを持ってなかったんだよ >>227
ペナは食らったけど、現状のハースの力量ではポイントを得られたかも怪しい所なので
まあ、チャレンジは成功したって感じだな
ボッタスはそのせいで偉い目にあったがｗ ＿＿＿＿
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.⊥￣￣￣￣￣￣￣￣￣⊥ 角田には期待してたけど
なーんかイマイチっぽいな
来年ぐらいにはアルファタウリ乗れるんじゃないかと思ったが Q 「マクラーレンはメルセデスをコピーしないんですか？」
JK「3年前にSTR12でやっちゃいました」 >>233
コンセプトコピー自体は前々からやってる
というか、コピーの意味合いが違うんだよ
今回ピンクで言われてるのはコンセプトや表面形状をコピーするんじゃなくて図面コピーとか言われてる奴
実際はクローンマシンって話 >>231
予選もグリッドに並ぶ前からも暗躍してると見えてしてなかった件について >>229
ピットアウト後1周のタイム
前周に入って未ピットインのルノーに先をいかれて手間取ったハミルトンが1：53.821
同じく前周に入って更に未ピットイン&グロマグの渋滞状態の後ろに入ってしまったストロールは1：57.475
彼らの一周後に入って渋滞の無いクリアな位置ででたフェルスタッペンが1：47.204
ハミルトンより5秒ちょっと、ストロールより10秒も速く走れてる
そりゃストロールはかなた後ろになるよ
逆にストロールもクリアだったら分からなかったはず、フェルスタッペンの方が順位は後ろだったんだし >>227
フォーメーンションラップ中って無線指示は駄目なんだ
知らんかった
サインツは1ポイントだけど儲かったな >>236
3チームがどこまで把握してて対応したのかな
メルセデスとレッドブルはすべて把握してたと思うけど
インドは難しいだろうなと思う
まあ把握して分かっててもすぐ入れるってのが正解で
タッペンの1週遅らせたのは運でしかなかったと思うけど
前走ってる車を見てて合わせなかったってことは
実は結構計算ずくだったのかな？ レッドブルスタッフはすごい修理作業能力が高いという事を証明したが
90分かかる作業を20分でやれる事も証明してしまったがために、今後は20分で出来るよね？という上司からのプレッシャーに苛まされる事になる >>238
そこも誰か記者の人聞いてほしいね、あそこはものすごくレースを左右したグッド判断だったし
まぁメルセデスは序盤だしその内みんなパスできるからどこ出てもいいよいいよって感じだったのかもしれないｗ レッドブルは消灯令も破ったようだし今回のメカさん達は結構消耗してそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
