レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #93
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #88
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #89
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #90
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1593933530/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #91
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595052713/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トップを争えるだけの戦闘力がないのに遅いと責められるアルボンかわいそう
パートナーが天才すぎるがゆえの苦悩だな >>532
2年目でレッドブル半年しかまだ乗ってないでアレなら普通十分過ぎるんだけどな
叩いてるやつらは、ハミルトン、マックス並みの実力出せないと遅いらしいから仕方ない >>534
贅沢は言わんが少なくても予選でマックスと0.5以内に居るだけでいいんだが。
マクラ見て見ろノリスは新人でサインツに予選勝ち越してるんだよ(笑) レッドブル育成でフェルスタッペン並みに速いドライバーっているのか？
ちょっと思い付かない >>536
一応去年は0.5以内に入る予選とかも何回かあったし、そこは様子見じゃないかなぁ
サインツとノリスって言っても決勝じゃ大差無かったからなぁ…
決勝が一番重要なのにここの人って予選ばっか気にするよね、アルボンの一番の課題は決勝序盤のペースって言われてるのに何故か予選しか言わないから不思議 >>538
マルコが4回のWCを雇う金なんてないとか言ってますがな
育成で速い奴を引っ張り上げるのがレッドブルのやり方だけど今それに当てはまる奴がいないと思う >>540
そういうことね（今雇うなら、と）
歴代の話かと思ったわ >>539
少なくとも同じマシンで走るんだから予選は0.5差以内にいてよねって話。レースペースとはまた違う話だよ。
まぁアルボンだけが原因では無い話なんだけどね。 マルコ爺さん
アルボン諦めて
ペレス取ってくんないかなー
しぶとく
ある程度速く
上手い
スポンサー持ち
良いドライバーだと思うわ！ アルボンのシートは安泰なんだよ
タッペンが移籍しない限り当分シートの空きは出来ない >>541
いやこちらこそ言葉足らずで失礼しました
そう、問題は今なのよね >>542
0.5は理想だけど、マシンがピーキーだから去年終盤みたいになれば0.5以内に入るとは思ってる
あとはアルボンのアタックって今年1回でしかやってないから、1発で決める力もつけなきゃだね
オーストリアでは、ボッタスと自分のミスで潰れ
ハンガリーではラティフィの後ろっていう糞ポジションで潰れって運は無いけど1発で出せないのが悪いとはなるし ウイリアムズはPUがゴミだから最下位走ってるんだなｗ >>548
そうだぞ、ウィリアムズは名門だからこれ以上勝ち星増やされたくないから型落ちPU配布されている
じゃなきゃおかしいもんな 来年メルセデスPUになったマクラーレンに蹂躙されそう
リカルドの笑顔を恨めしそうに見つめるフェルスタッペンとマルコの顔が見える >>551
シルバーストンまでの二週間じゃ無理じゃないかなぁ
去年は挙動を安定させるフロントウイングを着けたのがシーズン中頃で開幕から２ヶ月は経ってたし メルセデスを除くと今期全てポイント取れてるのはサインツとペレスしかいない。
こう言うしぶとい >>549
ウイリは前戦ルノーオコンををオーバテイクした気がするんだが >>532
マクラーレン・サインツ
マクラーレン・ノリス
トロロッソ・クビアト
トロロッソ・ガスリー
が表彰台獲得してるのにレッドブルのドライバーが表彰台0は流石にないわ >>537
どう考えても全盛期のベッテルのほうが上 >>560
どれも棚ぼたじゃん、トップ争いしてたのその中でもアルボンだけだが？？？
マクラーレンはマシン差があるけど、オーバーテイクが絡むバトルはしてないし
ガスリーはアルボンとハミルトンが潰し合っただけ
クビアトは実力は昔あったし、リカルドより稼いでる時もあったけど今は牙が抜かれて弱くなった ペレスの良い所
スポンサーも持ってる
腕は中の上
タイヤマネージメントは上手い
悪い所
短気で切れやすい
割と陰湿らしい
年齢的に古参の賞味期限切れ
腕はペレスと大差なくてもスポンサーが居なかった可夢偉は消えた。
アルボンにはタイマネーがある。
ガスリーとクビアトに何がある？？
つまりそういう事。
RBがペレスを獲る位ならアルボンをペイドラ枠で使い続けるだろ。
他に有能そうなのは全部他チームに取られてるし、ドラフト失敗 アルボンは相手がメルセデスじゃなければ何とか勝てそうなイメージあるけど。
ガスリーは相手がルノーでも抜けなさそうなイメージ。 レットブル時代のガスリー中団勢にも完全に舐められてたもんな。 まあ、レッドブルのマシンが相当乗りづらいんだろうからガスリー攻めるのも可愛そうだけど。やはりリカルドが良かった。 ガスリーのとき誰かにレッドブルの遅い方には勝てる、とか言われてなかったっけ >>571
もしリカルドが残れるような環境だったら
稀代の空力マシンが仕上がったのかもしれないな 去年はフロントウイングの改良が上手くいきまともになったが
それ故に根本的な欠陥が隠されてしまい
それを知らずに今年も欠陥を引き継いでしまい
さらに攻めた空力にした結果スイートスポットがとんでもなく狭くなり
どうにもならなくなっちゃったとか？ ボッタスもクビアトもなんで離婚されるんだろ…
良い物件じゃないの >>577
基本的にはそんな感じじゃないかな
根本欠陥て要はショートストロークのハイレーキだけれども。
謎なのは去年後半の良い感じを何故に今年に引き継げずに
また全てをリセットしてしまったのか？という事。 今年のメルセデスは１２０点の出来、レッドブルが車のバランスを見つけても
１００点は無理だろメルセデスに第１戦のようなトラブルがない限り勝てそうな 雰囲気ないね、それよかメルセデスエンジン積んで走れば答えが出そう
ホンダにごめんして来年メルセデス積んでほしいねメルセデスがヤダヨーって
言いそうだけど 後ろをあと数センチ落としたらピタッと安定するとかないの？ ガスリーがニューエイに車の改善点要望したときちやんときいとれば艮かったんだ しかしアルボンはいつまでたってもタッペンのサポートすら出来ないんだよな
ハミとボッタスやベッテルとルクレみたいに競い合えばタッペンも触発されてもっと速くなるのに相手にされてない
タイマネーあるから交代が無いのがまた >>566
ペレスはF1ドライバーの中では短気じゃないと思う >>569
SF4年目でやっと1回優勝した糞ドラがなんだって？ コンストラクターズポイント数と順位を考えると1位か2位を奪取した方が良い。
分配金も大事だからな。
少しアルボンでは役不足...フェルスタッペンの前に行くのは至難としても、真後ろについてないと、
コンストラクターズポイントは稼げない。
アルボン良い奴だし、タイマネーもあるが、もう一度タウリで修行して欲しい。
個人的には、そこで認められて、再昇格ではなく、ビッグネームと契約して欲しいな。
来年の最善策考えると、ベッテルが最善だよ。
ニューイの設計思想の理解者でないと乗りこなせない。
昔、市販車でも、乗り手を選ぶと言われたとにかく乗りにくい車やバイクが存在した。
でも、ほんとに選ばれた時いうか、特定の人にそれに乗せたら無茶苦茶早いんだよ。
それと同じだよ。 少しアルボンでは役不足
少しアルボンでは役不足
少しアルボンでは役不足 「ハミルトンにメカニックやらせるのは役不足」という使い方だと思うが ベッテルはRBが無双していた時代のマシンしか乗ってないでしょ
今やあの頃のニューウェイマシンの利点といえる特徴は全部規制されてしまった
しかもアンダー好きみたいだから今のリアツルツルマシンだとまるで乗りこなせないと思う そらアルボン様が乗るにはレッドブルホンダはショボすぎるわな >>595
ベッテルって、オーバー好みじゃなかったっけ？
ただ、不安定なリアは嫌がるよね。
でも、そこはセットアップと腕で対応してくる。
でっ、極端に相方とのタイム差が広がることはない。
今のアルボンだと、残念だが予選では対応しきれてない。レースでの、オーバーテイクは、スパッと素晴らしいが アルボン気にくわない、と素直な意見の方が好きだわ
変に理屈こねるより >>600
別に好かれなくても良いんだが（笑）
まあ、そう言われると理屈抜きで否定はしないよ。
ウェーバー、ボロ負けとは言うけど、面白かったよ。 アルボンはタイのオーナーのコネで乗れてるのがむかつくわ >>578
個人主義といえばまだ聞こえはいいかもしれないが
要は自分勝手なだけだから
数年トロフィーワイフやって金をせしめられれば
あとは楽勝人生じゃん まあアルボンミサイルをハミルトンにかましてもいいんだけどね。 同一周回でそこまで行ければ大したものだし
周回遅れでされないようにはコントロールするだろう アルボンの替えもいないからな。
ガスリもクビアトもパッとしないし。
RBは給料やすいし、パフォーマンスボーナス払うよって言われてもポディウムはメルセデスとタッペンで埋まってるし、ショートホイールベースのハイレーキ使用だと気温や湿度路面温度でバランスが変わるからドライバーは扱いづらい。
なので現実的にはボッタスもペレスもRB移籍はしたくないだろうし、新人くらいしか入りたがらない。 >>608
チームタッペンマシンでタッペン並みに速く走れてタッペンとバチバチせずNo2の仕事こなせるドライバー(お給料安いです)
年寄りは要らないです、若い衆を応援して成功の手助けしたいので
この条件満たすの誰やろな ノリスならタッペンとも仲良くやるだろうし車にも
対応できるだろうから面白いと思うけど
絶対無理だろうな サインツとかも良さそう歳食ってるけどヒュルケンも良いと思うんだよなぁ ノリスはすぐ乗りこなしそうだね
わからんとこはタッペンに聞いたらすく分かるだろうし >>614
問題はタッペンよりノリスのほうが速いことだな。 >>605
周回遅れしかチャンス無いしそんなことしたら大問題になりそう >>616
サインツと昔チームメイトだったの知らんの？
そもそもサインツはレッドブル移籍拒否しそう サインツもノリスも移籍はないだろうしなー。
やはりベッテルしかないな。 移籍の可能性まで考慮したら誰も居ないわ
たらればの話してるんと違うの？ 後半はそこそこ速いんだけど重タンのときが遅いから肝心なタイヤ交換の
20秒圏内を走るって最低限の仕事が今はできてないからねえ そもそも、タッペンエコ贔屓しなければリカルドに逃げられたりしなかったからな。
逃げたリカルドは中団チームでタッペンより高額な年俸UPに成功してるし、結果的には移籍して良かった。
ガスリーもタッペン向けセッティングを強要されていたし、RBは環境も悪い
ノリスも枕に居て評価高める方が順当だし、RBに来るメリットはないね。
メリットあるとすればラッセル辺りをメルセデスがレンタルしてくれたらワンチャンあるね。
メルセデスはハミボッタスがハマってるし、ボッタスの複数年契約が決まればラッセルをウィリアムズで腐らせるよりメルセデスにはメリットがある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
