レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #93
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↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消えコピペ用の2行目が残ります）
レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #88
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1584068471/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #89
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589269947/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #90
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1593933530/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #91
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595052713/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダエンジン積んで、サラリーマンの取引先との接待ゴルフ化してるだけだから。 ホンダエンジンは、やめた方が良い。
ホンダのF1レースの歴史の宣伝文句なんて、信じたら駄目。 >>249
ホンダスレにしようとしている荒らしが居るから仕方ない
1回反応しちゃってすまん、次から無視するわ
あと荒らし通報してくる >>255
ストロールは4位
レッドブルのペースに負けを認めていた
まぁこの辺はストロールの限界だろうけど、決勝のレッドブルペースは2台とも良かった HPDに断られたら、シボレーに行くか、ルノーに戻すだけ。
エンジンが足枷になって勝てないなら、そうするしかないでしょ。 今のドライバーはホンダの栃木研究所からのゴリ押し。 >>256
めんどくさいから2輪から出てくるなよ。 >>265
クラークソン！
お前はGTの次のシーズンを作るんだ！ ハミルトンに勝ちたければコロナに感染させろってアロンソさんが言ってましたよ パワーの問題じゃなくてトラクション性能とスタビリティが問題なんだよな。
フロントウィングの規制以降、レーキの問題だけじゃなくホイールベースとか基本設計が今のままじゃ通用しない事がわかった。
というか、去年の時点でもう解ってたはずなのに
「それでもニューエイが何とかしてくれるはずだ！」
って縋った結果取り返しのつかない事態にハマったというトコだろうな。
部分的にメルセデスのコンセプトをパクッてきた辺りからオカシイとつっこまれてたけど、ニューエイを持ち上げて担ぎ過ぎたんだよ。
フェルスタッペンに逃げられたら本当に終わる。 >>272
「とにかく、シミュレーションで示されたペースを絞り出す必要があるだけだ」、か
やっぱシムと実走の相関に何か抱えてるのかな マックスはオツムの弱い糞ガキだと思ってたが昨日の走りは100点満点いや120点に値する結果だった。
これをきっかけにチームも上昇しないといけないしマックスも一皮も二皮もズル剥けた事だろう。 アポロ13号は『栄光の失敗』言われるが、昨日のタッペン号は『栄光のクラッシュ』だな すげー…自分が都合よく解釈できること以外、
人の話も流れも何も聞いちゃいねえ… マルコとホーナーあるある
ホーナー、マルコ博士の「マシンに根本的問題」発言について「マシンの基礎は間違っていない」と否定
https://www.sportsmole.co.uk/formula-1/red-bull/news/no-fundamental-problem-with-2020-red-bull-horner_407240.html
>マルコ博士は、ルイス・ハミルトンとの予選での1.4秒の差は
>マシンに "根本的な問題 "があることを示していると語った。
>一方ホーナーは『Auto Motor und Sport』に応え、
>「空力が期待していたような挙動をしておらず、それを理解する
> ために懸命に取り組んでいるところだが、クルマの基礎は正しい」 >>279
空力をマシンの根本と捉えるかどうかで意見が違うだけで、問題自体は共有してそうなのがなんとも 結局空力コンセプトの失敗か、
空力を攻めすぎたことによる足回りの設計ミスか 多分リアサス去年から大きく換えてるからリアサスが怪しい。 昨シーズンまったく壊れて無かったとこがちょこちょこ壊れてるのは、軽量化しようとして強度も低下したなんて初歩的なミスなんでは？
車体もやわ過ぎてたわんじゃいけないところがたわんで、計算通りのダウンフォースが得られてないって気もする。 なにか、こう根本的なところでポカミスしてそう
去年のシンガポールでやらかしてるし リアサスならシーズン中に対応可能なんかな。
そうならまだ今シーズンを楽しめるのだが >>283
リアのナーバスさは完全にリア周りの設計だよなー 風の影響を他のチーム以上に受けてナーバスになるし
高速コーナーはそこそこ速いのに何故かコーナーの連続する区間は異常な遅さになる
ハンガリーでのセクター2での異常な遅さはここらからきてるし
よく分からない感じの挙動をするから>>286がいうみたいに根本的などこかがおかしいんだろうな 前の車の3秒以内にいると予測不可能な動きするんですよね
後ろの車に影響与えないようにフロントウイング規制したんですよね？
これはどういうことなんでしょうか 年収〇億の世界の人間を、年収3-400万の人間がやいのやいの言って
下手したらニートにボロカスに貶される。SNSってすごい世界だよね。 >>291
ゴメンね、2022年に期待してね（ブラウンより） >>295
マルコ「早よ製品作れや、売ったるから」
ホーナー「客に嘘ばっかり言うのやめろよ」 そういや去年も序盤は横風ｶﾞｰとか言ってたよな
学習能力ないんか？毎年リセットかかるのかよ ニューエイが意固地になってそう
「ワシが一番うまくエアロを設計できるんじゃ！」 >>299
クレア「バカなエイドリアン・・・」
しかし加齢臭なネタだ 「ハイレーキがもたんときが来てるのだ、な ぜそれがわからんエイドリアン」
「エゴだよそれは！」 どうやらもうニューウェイで築き上げてきた体制でメルセデスに敵わなくなったのは結論出たけど
かといって変えるにしても今以上を維持できてあれを超えられる人材と組織を作れるのかっていう板挟みだよな
なんかトップは獲れないけどＣＬ圏にはいられるからとヴェンゲル体制を変えるに変えられずズルズルいったアーセナルみたいな >>290
ダウンフォースの最大値が出るとこで問題なくて、右に左に行くとだめってことは足回りか 定年延長させてる第3期時代のエンジン屋をチーフにしてるホンダ側の世代交代の方が、
レッドブル側よりも先だろう。 >>231
そこまで出力差あったら別カテゴリーだね
そんな非力なPUであんだけ戦えたらレッドブルとドライバーは
物理法則を超えた能力者だぞw >>313
交代したら惨敗したので
この人限りだと思うけどね 浅木さんのことか？
あの人のおかげで技術面というよりそれ以前の問題の開発の在り方を改革してやっとこさ開発が進むようになっただろ シルバーストーンからレッドブルにもDASが入ると面白いんだが。
ホンダPUはかなりパワーは出てると思う。
ともかく車体だねえ。 >>316
結果出なきゃ更迭。
社内では目上でも、対外的には"xxさん"継承は不用。 今の状況見て｢エンジンが足枷｣などとほざいてる盲が何を偉そうに ホンダエンジンとホンダエンジンのオマケについて来てる連中が足枷。
ホンダとレースしてるチームは、必ずこうなる。 >>317
元々メルセDASは直線番長のフェラーリにストレートで対抗する為のモノなんだろ？
レッドブルもストレートが驚異的に速くなったら面白いだろうな・・・ DASとかどうでもいいから一刻も早くサスペンションを改善しなきゃ折角の良いPUが全く実力発揮できない
メカニカルグリップが足りない ホンダ内部には、レッドブルが嫌いな人、メルセデスが好きな人も居ない訳ではないから。
レースの歴史的にも、本業での関わり的にも色々な物事があるから、
「チームを潰したい」「チームを騙し取りたい」みたいな事を考えているホンダ側の人間が存在している事も頭の片隅にないと、
チームは空中分解してしまうだけだから。 ホンダの社員も、他の人間と等しく嘘を吐く、欲望を抱く。
日本のサラリーマンの中では、やる事は綺麗ではない方の部類。
宗教染みてるが、聖人君子ではない。
特に海外四輪レース関係者。
線引き、一定の距離は必要。 DAS使えるのは真っ直ぐな直線だけだろ
RBがそれ使ったとしても最高速が少し上がるだけで今の様にコーナーで負けてたら全く意味がないしコーナーで勝たない限り勝てない 確かにホンダじゃなくて最速フェラーリPU積めば勝利間違いないわｗｗｗ >>268
いいね！
ハミルトンコロナで死なねえかなあ ダウンフォースでリアにトラクションがかかっている時は問題ないが前に車がいてダウンフォースが稼げない時や
コーナー脱出時のダウンフォースが無い時にリアのトラクションが無くなり挙動が安定しない
という事では？
それかリアサスの足の伸びがなくて１番トラクションかけたい時に接地が悪いとか？ >>258
1コーナー抜けた際は2位ストロールで3位マックス >>327
近くにFIAの人が制限時間守れるか見にきてるな
でも5分以内に終われてないな、これ
見なかった事にしてくれたのかな >>268
> ハミルトンに勝ちたければコロナに感染させろってアロンソさんが言ってましたよ
>>328
> >>268
> いいね！
> ハミルトンコロナで死なねえかなあ
ここ同様のこと定期的に書き込む屑がいて滅茶糞不愉快
お前が◯ね >>331
主な目的は同じパーツに交換しているかの確認です
あと5分前に終わってます
見なかったことにするわけないだろ Sporting Regulations
36.4 When The Five Minute signal is shown all cars on the grid must have their wheels fitted,
after this signal wheels may only be removed in the pit lane and team personnel and equipment
trolleys must commence leaving the grid.
5分前シグナルが点灯したらチームの作業員と機材の台車はグリッドからの立ち退きを始めなければならない
↑は今年から追加されたレギュレーション メルセデスのPUに太刀打ち出来ない、その現実を認めない頑固オヤジには変わりない。 スレ間違えてるヤベー奴いるな
ここは政経板ではなくモタスポ板なんだが 航空機部門と桜の人のレベルが違いすぎるよな
乗用車でもリコール頻発だしホンダは有能な人少ない気がする >>338
有能な人は枠にはまったホンダよりトヨタに行くだろうね
今のホンダに昔みたいな自由闊達な空気はなさそう
会社が短期間で大きくなったから仕方ないんだろうけど >>326
正直、どこで巨大なハンマーとガムテが登場するのかとワクワクした。 メルセデスが異次元でつまらないから全部同じマシンにしてドライバーの腕で勝敗を決めてほしい >>342
そういうのが見たければ下位カテゴリーへどうぞ >>333
なるほどこっこりパーツ変更したらダメだもんね
フォーメーションラップまであと5分を切っても触ってたけど、あれは触ってなかったの？ ホンダ批判はホンダエンジンスレでやれ
わざわざ隔離してやってんだから出てんくんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
