レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #90
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #88
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1584068471/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #89
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589269947/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マックスがミディアムタイヤって事はピットイン回数減らして後半逆転するって事かな。 明日の（今日）気温が高いからとインタビューって言ってたような
単なるRBの博打だろ ソフトがどれだけもたないかにかかってるな
勝てる可能性はある
ミディアムでQ2通したマックス流石だわ F1に参戦する『アストンマーティン・レッドブルレーシング』の日本語版公式ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing 超今更だけどやっぱりエンジンがタグ・ホイヤー製っておかしいよな。ルノーは何にも言わなかったのかな? ネーミングライツ（命名権）契約なんぞ、どこにでもあるだろ
鈴鹿サーキットの各コーナーにさえあるんだぞ 未だにホークスファンにすら浸透していない｢ペイペイドーム｣ あーあ、アンチストールから抜けられない
ギアが入らないとか…
マックスへがリタイアで終戦 真のファンならちゃんと最後まで見届けようぜ
プ（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ 終盤アルボン３位走っててメルセデス２台にトラブル出て優勝してしまう展開が見えます アンチストールモードから抜けないのってホンダのせい？レッドブルのせい？ メルセデスみたいな安定感がないことにはチャンピオンになるのは無理だね。 アルボン間抜けすぎ
流石にこれはねーわｗ
センスがない
最低限ハミルトンを潰すべきだったわ まあ、こんなもんでしょ
余裕がないから冷静にもなれない 今年はマクラーレンを応援します。ガスリーが7位で良かったわ。 １戦目にしてはやくも完全ブロー
次週はエンジン交換とかやめてくれよ レッドブルとしては最悪の展開だったけどレースとしては見ごたえあったな。 アルボンに無理させないで３位のままで走らせればよかったのに。。。
ハミルトンもアルボンにぶつけなきゃ2位だったのに馬鹿だよな。 メルセデスの片方が4位に沈んだのは
レッドブルにとっては不幸中の幸いではある。 >>39
クロンボは汚いから無意識にぶつけてしまったんだろう >>39
ハミルトンは完全に貰い事故だろ。ペナルティ出たことにびっくりした ハミの奴 完全に当てに行ってるな
口では綺麗事を言いながら 相変わらずやってることは真っ黒だから余計にムカつくわ >>39
タイヤ交換無しなら抜かれて表彰台無理だったような気がするが
優勝できる可能性のある策があるのに
それを選択しないなんて無いよ
作戦が失敗したのは速度差が大なのに
無駄な抵抗したハミルトンのせいだし アルボンも抜かす場所が悪いよね。もう少し後ろに張り付いてＤＲＳ使えるところで抜けばいいのに。 走ってる車の後輪にちょっと横から当てると簡単にスピンさせることが出来る。
アメリカの警察がカーチェイスでよくやるやつ。
ハミは明らかに当てに行ってるように見える。
当てた後は即インに切り込んでるしね。
最小限のダメージでやろうとしたのが見え見え。
膨らんだならあのままアウトに行ってるはず。 アルボンはぶん殴ってやれよ、優勝まであったのに汚い手で全部ぶち壊されたんだからな。 中野さんかサシャか、「爽やかな表彰台ですね！」って言ってたのが印象的。 ブラジルでもやられてて
学習能力のないアルボンがアホ アルボンついてないわあ
いちゃもんつけるやつもいるがあのオーバーテイクはよかった
これで腐らずに頑張ってほしい アレもうちょい当てるの早かったらノーペナで済んだろ
そりゃ当てるわ ついてないんじゃないわ
1回やられてんだから予見しとけって ノーパワーホンダのレッドブルが事実上ダブルリタイア
ホンダを捨てたマクラーレンは二年連続の表彰台
疫病神ホンダQED リスク管理できんアルボンはF1のドライバーに向いてない アルボンはやっぱり大したことないよな
今回は断然有利だったのにな 優勝 メルセデス
2位 フェラーリ
3位 ルノーユーザー
負け組ははっきりしたなw マックスリタイアでどうなるかと思ったけどアルボン展開次第では優勝争い出来そうなことにビックリした
来週レッドブルホンダの優勝あると思います！ ×優勝争い出来そう
○優勝出来そう
でした、アルボンにワクワクしたよー
来週が楽しみです SC入っていてのだからね
このままじゃ駄目だろ
なんかがっかり マシン労りながら1位死守のメルセデスと、マシンに負荷かけてリタイヤのレッドブル。
レースは面白かったけどチームとしてもう少し予見出来なかったのかな、と思う。
流れ悪い時には我慢も必要なんじゃね？ アルボンもあんなコーナーで抜かずにストレートまで待てばよかったのに。 >>73
でもワクワクさせられるドライバーではある
（他人事ですまんが） マックスの電気系統のトラブルってレッドブルが悪いの？ホンダが悪いの？
マックス激オコプンプン丸じゃないの？ ベッテルもアルボンも賢く無かった
ハミルトンにペナルティ課せられたが、アルボンは初表彰台でも良かったので
抜くチャンス待つべきだった 縁石の衝撃でアンチストール誤作動したらしいんだが、
これって全チームへ配給(レギュ既定)されるのマクラーレン製ECUが原因って事で合ってる？
なら、解除機能を付けろよ。ポンコツだろ。レッドブルはことごとくFIAに翻弄されすぎ。 >>78
ハースもエンジン切れてコースアウトしてたし
メルセデスもセンサーがトラブル抱えてるか
ら縁石乗るなって支持してたね！
マクラーレンのECUとか使ってるの？
あやしすぎるな モノは同じでもマクラーレンだけフローティングマウンコしてたりするかもね マクラーレンが直接供給しているわけではないでしょ
FIAがマクラーレンに開発･製造を依頼してFIAが供給しているに過ぎない
とはいえ開発元である以上、マクラーレンが一番上手く運用出来るって事なのだろうな マクラーレンの設計製造とか信頼度低いだろ
まあ設計はともかく、製造とか製品のばらつき多そう まあ大反省会やれば、来週に間に合うイシューのみだね
エンジニアリングもヒューマン面も
戦略と途中までのプロセスでも少なくとも二人表彰台に上がっているはずだった
原因と結果が明確には出たレールだった
メルでセルマシンの弱点も明らかになった
敵はメルセデスしかいない
全然まにあうので来週は頑張って
まだ間にあう まあ、とりあえずメルセデスには勝てないけどトラブルが無ければ表彰台には立てそうなマシンでちょっと安心したかな。シーズン中盤にはトラブルも減るとは思うけど、今年は何レースあるかわからないしな。 レース序盤にアルボンでもレーシングポイントやマクラーレンに対して優位にバトルできてたのは良い傾向だね。
しかもアルボンは本当にオーバーテイクが上手い。
あとは予選の速さだけだ。 フェルスタッペンはこのレース1列目、
アルボンは2列目でスタートと優遇されたのにレッドブルはノーポイントで情けない
ルクレールの2位、ノリスの3位が素晴らし過ぎるのもあって悲しい ハミルトンもアルボン来るの分かっててたから、紳士にあけろよ フェルスタッペンのトラブルは電装系ってのはわかったけど
アルボンのトラブルは何だったんだ？ >>91
ぶつかった衝撃でどっか壊れたんだろうな
解析待ち >>91
アルボン最後はエンジントラブルみたいだけど。 >>90
ハミルトンハードタイヤでアルボンソフトだったんだからあの時点でハミルトンに勝ち目無かったろ。 田辺さんが
アルボンのリタイアは
PUの電気系っていってるね。
フェルスタッペンは単に電気系と。 ホーナーの見立てではぶつかった衝撃によるものか砂利を走った事によるものか、いずれかの理由で発生したものらしい
解析を待たなければなんとも言えんが
いずれにせよわかった事は、RB16はW11には全く歯が立たないという事
リアが落ち着かないと言われるシャシーの修正はもちろんだけど、PUも更なるパワーアップを期待したい
もう｢壊れないからおk｣なんて言ってる段階は終わった
願わくばかつてのように、イマイチなシャシーをエンジンパワーで強引にトップに押し上げるような圧倒的なPUになってほしい ホンダ田辺ＴＤ、リタイア２台「出たことない症状」
https://www.nikkansports.com/sports/news/202007060000058.html
>「レッドブルの2台は電気系と思われるトラブルでリタイアとなりました。（パワーユニットの電気系には）
>要素がたくさんありますので今のところ片っ端から当たって現在進行形で調査中というところです。
>2台とも全く違う症状で、開幕前テストなどこれまでに一度も出たことのない症状です」 木曜の11時までPU触れないないから間に合わんやろ >>100
まさしくこれでは？
アンドリュー・ショブリン（トラックサイドエンジニアリングディレクター）
「バルテリとチームは本当によくやった。週末を通して見事なドライブを披露し、彼こそ勝利にふさわしい。レース自体はかなりタフだった。今週末はずっといくつかの問題に対応しながら過ごしており、それが複数のシステムの電気的な雑音を引き起こしているため、レースの中盤にはバルテリのマシン問題発生の兆候を確認し、その後、ルイスにも同様のものが見られた。レースの大半において、われわれの焦点は2台をとにかくフィニッシュさせることに当てられていたので、どちらも縁石と距離を取れるようにしつつ、パワーユニットに余裕をもたせられるように努めていた。
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/260152.html なんか見てもハミルトンきたねえわ〜
5秒で終わらすなよ https://f1-motorsports-gp.com/aut/f1-2020-1-aut-q123-data/
最高速は大したことないのにタイムはそこそこと言う事は
やはりレッドブルはダウンフォースとドラッグ多めと言う事だよな ハミルトンが妨害しない訳がないなんて
俺でも容易に想像がつくのにアルボンは
素人以下のアホだな >>87
本当にスパッとしかけるよね、気持ちいいくらいに マクラーレン製ECUが欠陥品だった（全チームレギュレーションで強制）
レッドブルは気付かず黒人人権チームは気付いてケア
アルボンは黒人アタックで死亡 ユニット自体は一応シャッフルするんだよね、となると振動か温度か電波がトリガーになるのかな 2つの燃料流量センサーのせいでノイズなら
1個になってフェラーリ復活⁉w
MGUのせいなら鉛でシールド⁉w アルボンは予選とレースペースがもう少しだな
まあ今回はセーフティカー入るまではメルセデスは諦めてレーシングポイントとの差をみてタイヤを途中もたせてたのかもしれんからなんともいえんが 「このコースのかなり攻撃的な縁石による振動によって、複数のセンサーに問題が発生した。縁石を使って走ることは避けなければいけなかったんだ。そうすると明らかに、ラップタイムに影響を及ぼす」 クビアトの左リアサス破損をからみても
左側縁石のピンポイントで過大な衝撃が加わる場所があって
センサーに問題発生(セーフティ)
衝撃センサーの精度か品質またはECUの制御プログラムの不具合か
回避するには何らかのプログラム改修か衝撃センサーの交換などではないかな？ >>110
確かにブラジルで平謝りだったが、アイツは何時もそういうヤツだってのを
理解して無いアルボンの迂闊さも有るな・・・ｗ 結局電気系トラブルってパワーユニットとシャシーどっちが悪いの？ アルボンはもう良い人やめてブラックアルボンになってゴキブリ退治をしていいよ
取り敢えずゴキの連覇は見たくねー ECU自体は同じ製品使うんだからそれを取り付ける、使用するチーム側のミスでしょ
準備する上でこのコースでの振動による衝撃の強さを読み違えたてことだし
ましてや初開催のコースでもないし事前にここでテストしたチームだってあるんだしな 次はインに入りハミルトンのリアを軽くヒットしてやれば良い
アルボンにはやる権利があるなw >>126
マクラーレンだけ、妙に厳重なショックマウント介してたら怪しさ満点なんだがなw FPで問題が出なかったのが不思議なんだよな
他のチームのトラブルも含めてさ 決勝レースでの路面温度が、昨年より高かったせいじゃないかな。 マクラーレンは過去にスパイ事件起こしてるしなあ
不正とかやりそうな印象はあるわな アルボンうまいことぶつける練習しろよ
フェルスタッペンに教われ アウトから抜ける性能の車があってもインから行くべき
そうすりゃ外にはじかれることは無い
黒人は危険だからインからぶつけるのが正解
運が良ければ次のレースに出てこないし とりあえず予選はメルセデスに勝てないけど、決勝は何とかなりそう。トラブルさえなければ。 進化したマスラーレンの自爆ボタンテクノロジーを他のチームにも仕込める様になったのか？
凄ぇなw フツーに選別品出せるならそうするだろうけど
一旦納品後に封印して配布だろうし
マジで謎電波使ってエラー出せるなら面白いな >>147
誰かのコントローラーが壊れるか解らないロシアンルーレット的だったら面白いな。レースに全然歓迎内ウィリアムズが壊れても関係ないけど。 >>145
ウソ〜ん。
絶妙なセーフティーカー入ってタイヤコンパンウドの優位性がなかったら見せ場なかったやん。 来週はメルセデスもミディアムスタート来るだろうし、戦略的に優位性は取れないちゃうん?
そうなると困っちゃったなぁあの差は..... >>149
セーフティカーもレースの１つでしよ。
セーフティカーが一度も出ないレースなんてなかなか無いし。その時になるべくメルセデスのすぐ後ろに着けていればワンチャンあるでしょ。 >>150
もしメルセデスがミディアムタイヤて来るならこっちはもうソフトにしてなるだけ差をつけてタイヤ交換に備えるしかないじゃん。 >>119
枕がECU優位なのに、ボロ負けだったホンダPUはまさにゴミだったんだね 今はアルボンサゲの時間帯？ じゃあ一つ
（日本からはこういう雰囲気を感じ取ることは難しいから参考になる）
件名: アルボンはパドックでは人気があるのでしょうか？
本文: コメンテーターや評論家が彼について熱く語ったり、
愛情を持って語ったりすることがありません。
彼について教えてください。
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/hm5mi0/is_albon_popular_in_the_paddock/ 今週末はタウリのロシア製魚雷を44にヒットさせりゃいいよ。 車体の挙動を安定させたらPUのパワーがもう少し使えるんじゃないかね？
今週末どこまで煮詰めてくるかだね。 >>159
木曜日までエンジン触れないってクソなルールだな。原因がわからなかったらNEWエンジンにするしかないじゃん。 >>159
それ、このサーキットでは全チームに言えることらしいが >>160
触れないというか、グランプリ週末(現地)以外でのエンジン始動が禁止されてる >>150
当日の気温にもよるから、どうなるかわからんよ？ 自分ちのサーキットなんだからまずい場所わかるだろうに >>164
こっそり一部の縁石だけ多めに出っ張らしておいてレッドブルとアルファタウリにだけ教えてくれたら良いのに。 ＞いずれもパワーユニットに関連する電気系統のトラブルだった。
＞だが、その２台はそれぞれ異なる問題だったと、ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは説明する。
＞「レッドブルの２台は、電気系と思われるトラブルでリタイアとなりました。
＞（パワーユニットの電気系には）要素がたくさんありますので、今のところ片っ端からあたって現在進行形で調査中です。 新型サスが原因だったら厄介だな
旧型サス使ってるタウリに問題出なかったからな
車高少し上げてフワフワサスにして対処するかw ツベ見たけどベッテルはRB系に戻った方がいいわ
この人ホント車から降りると良い人だな ベッテルはフェラーリから無能レッテルキャンペーンをくらってるから
まともなマシンはあてがわれなくなってきてる ベッテルは嫌がるだろうけど、アルファタウリに乗ってくれれば最高だと思う。
レースペースは悪くない。 クビアトってイマイチ影が薄いというか売りがないというか
その他大勢の中に埋もれちゃってる感がある
ガスリーはまだ抗ってる気がする ベッテルがライコネンみたいにまたトロロッソに戻って来てくれたら最高だけどな。 >>177
木曜会見に田辺さん登場するから聞けるかも 曲りなりにも４度のワールドチャンプが1/10以下の年俸で満足するのかね
そういう意味ではライコネンは潔いとは思うが、若いカミさんに逃げられるのが怖いから
必死なのかは知らんが・・・ｗ ライコネンみたいなのもあるし
一度極めちゃうと後は乗れるだけでも楽しいモードに入る人居るよね ルノーなんかで復帰するアロンソもそうだが
競争力のあるチームにしか行かないとか虚勢を張ってても
結局F1に乗れるだけで満足なんだろ。 ホーナーいわく、フェルスタッペン車に起きたエンジントラブルはフライホイール部の問題のようで、
ホンダと密接に協力しており今週のレースまでに解決策を見つけられると確信している、とのこと
(月曜のTV出演時のコメント) https://youtu.be/_yakusRzN_E?t=266 >>185
当時のルノーと基本的には同じファクトリーなんだっけ？エンストン >>184
そんなとこ一週間じゃ無理だろｗ
設計し直すやつで一ヶ月コースじゃないのか >>136
>>138
後学の為に訊くんだが、お前みたいなゴミヘイターって普段からそんな感じなの？ >>188
他に悪意をぶつけれる欠点が見当たらないから色を指摘するんでしょ
ハミチンは色じゃなくて単に性格が悪い フライホイールが一次故障ということで本当にいいのか？他に原因がありそうな気がする。 フライホイールってエンジン側なのギアボックス側なの？エンジン側だったらホンダの問題じゃない？ >>196
なんでそんな事にこだわるの？
今はマクラーレンじゃなくレッドブルなんだぜ？ >>191
タナベさんじゃなくて徳川機関長が必要なのか？ ホンダが展示してるPUにはクラッチも付いてるからフライホイールはホンダ製だろ。
縁石に乗った時の入力で壊れるなんてよほど攻めた設計なんだな。
クラッチのダンパーストロークを増やすとかスプリングを硬くするとかで対策するのか。 >>198
確かにヘアスタイルは似ているな・・・ｗ シーズン途中で
ベッテルrbサインツferアロンソrenリカルドmclの入れ換えで良い
アルボンはタウリでクビアトは··· レッドブル所有のコース何だからさ、マシン壊しそうな縁石の突起は外しちゃえば良いんじゃないかな。マシンが壊れなきゃあとはマックスが何とかするから。 このチームのことだから、原因は明確にしても、責任の擦り合いはしたいね。
第二戦までにアップデート出来るだろう。 フライホイールってPUとシャシーどっちのパーツなのだろうか
やっぱPUだよな？
だとしたらホンダのトラブルってことになるんかな マクラーレンホンダでチームとPUサプライヤーのいざこざがあって以来、トラブルの原因がシャシーとPUのどっちにあるのか追及したがる人が増えたよね
そんな事に何の意味も無い事にそろそろ気づいてほしい
レッドブルホンダはワンチームだろ しかしフライホイールはクラッチとの接続部分だけに対策のしようがないな
F１のルールは知らんけどあれってホンダ製だろうけど駆動系だからルールではギア類に当たるのでは？ サインツを手放したのは本当にもったいないな
仮にベッテルが出戻ってきたとしても既に伸びしろはないし
ガスリーやアルボンじゃルクレールやサインツと比べると見劣りするし
ランド・ノリスでも引き込めないもんかな >>221
育成ってだぶつかせても足りなくても厄介だから難しいな >>221
丸子爺様はアルボンの前にノリスを引き抜こうとして失敗してるし・・・ アルボンを早めに切らなまた今年もマックス孤軍奮闘だな え？……
あぁ、今年のオーストリアGPまだ見てないのか 両車マシントラブルでリタイア、それだけだ
次が開幕戦だと思おう
タッペンは年間チャンプ狙いでリスクを負って走れば良い
優勝かリタイアかという走りで良いと思う。
だからアルボンはできるだけ高ポイントを狙って完走することが仕事
そういう割り切りが結果的に好成績に結び付くだろう アルボンの表彰台早く見たい。このまま表彰台乗れないまままた降格ってことは無いよな？
アジア人の表彰台って何年ぶりだろ。 ポディウム登りそうになったら
メルセデスが撃墜するから無理だよ レッドブルヘルムートマルコ：「メルセデスは間違いなくエンジンで素晴らしい一歩を踏み出した。彼らは資格モードで多くのパワーを持っている。ホンダはまだエンジン設定に関して保守的過ぎる。」 マルコの本音「ホンダはやはりアホンダだった」ＷＷＷ 田辺さん:
>先週末に発生したAston Martin Red Bull Racingの2台のマシンの問題は、それぞれ異なる電気系のトラブルが原因でした。
>短い時間の中でチームと一緒に詳細解析を進めるとともに、今回のレースに向けては考えうる対策を施す準備を進めています。
>なお、2台ともにPUそのものにダメージはなく、第2戦も初戦と同じPUを搭載して戦います。
https://ja.hondaracingf1.com/races/2020/austrian-grand-prix2.html 対策
田辺さん「マックス、アレックス、縁石は乗っちゃだめですよ。」 >>221
どちらかがマクラーレンのシート失うのは確定なんだからどうにかならないのかな？ レッドブルはことごとく選択ミスってるな
最大のミスはホンダ載せたこと 大変って感じることすら出来なさそうだから我々より幸せかも >>219
気にはなるところだろ
ホンダがやらかしてたらなかなか直らないかもしれないし セバスチャン・ベッテル 「レッドブルF1からオファーがあれば受ける」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/260204.html
アルボンピンチ
初戦のような力強い走りを今後も見せつけ続けないと冷酷まる子が秒で切り捨てるぞー >>243
722 音速の名無しさん (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-0xAo) sage 2020/07/10(金) 06:52:13.61 ID:madLWDS2M
マルコ博士、2021年に向けベッテルを獲得しないことを改めて確認
「彼の居場所は無く、我々はアルボンに満足している」
https://thesportsrush.com/f1-news-sebastian-vettel-to-red-bull-helmut-marko-confirms-red-bulls-final-decision-on-vettel-for-2021-f1-season/
「また、レッドブルの51%はタイだ（マテシッツは49%）」 先代の Chaleo Yoovidhyaが健在の頃はマテシッツと49：49ずつの株式で
タイ人の息子さんが残りの2%持っていたな、確か。 今年は捨てるとして、来年はレッドブル・メルセデスになる密約がある、とかあればいいのになあ >>246
度重なるレッドブルの抗議でメルセデス切れてるのに
とてもそんなもんがあるとは思えないがw まぁ一寸先は闇のF1界だしアルボン次第じゃ来年RBのシートにベッテル座っていてもおかしくは無いか
金次第じゃ RBはエースがいるんだから、わざわざタイマネー切ってまでベッテルいらんだろ
ベッテルがもっと魅力的なスポンサー連れてくるなら別だが ベッテルを入れるなら何も持ってないクビアトを切るに決まってんだろ タイマネーってそんなにデカイのか
レッドブルには10年早いわと思ってたが、佐藤琢磨ポジションと考えたらアルボンは余裕で我慢できる たっくんはもっと良いマシンに乗ってたからなたっくんがフェラーリより速く走れる時もあった程のマシンだった >>252
どんだけ知能が低いといい年したおっさんがこんな7歳児レベルのレスしちゃうんだろｗ 「あーっと、フェルスタッペンまたスローダウンだーっ！！！」 HONDAの2台はフライホイールに問題原因があってトラブルに繋がった言ってるじゃん
エンジンは前戦のエンジンをそのまま使うんだと ダウンシフト駄目ってマクラーレンの時にも
あったような 新型サスペイションがまーたく機能してないみたいだから失敗作なのは間違いないわな
だから立ち上がりが遅くそれが影響してストレートも遅くなる
そしてストレートで稼ごうと思ってもダウンフォース減らすとリアが暴れだして最初ｊに戻る
メカニカルグリップの無さがRBの弱点だよな アルボンが決勝あの程度の差なんだからタッペンだったら大した差じゃないだろう
去年の開幕時と比較したら今年は相当いいけどな
これで失敗作とか言ってたらフェラーリに怒られるぞ 結局rb15の欠点だったメカニカルグリップを改善しようとして出来なかったんだな
リタイアの原因もハッキリしないみたいだし不安しかないな エンジニア引き抜かれ放題で
レイトン化しちゃった? 先週のアルボン好走でもしやと思ったけど、やっぱり車の素性は良さそうだね
リアが落ち着かない症状はセッティングで何とかなるレベルだったようだ
ピークペースはメルセデスにあと少し及ばないようだけど、これならまだ戦えそう セカンドドライバーとのタイム差がありすぎて、車の素性の良さかわからね
って去年からずっとこんな感じだな マックスが速すぎるだけでアルボンやガスリーのタイムが実力値だろ。アルボンやガスリーも決して並のドライバーじゃない どれだけドライバーが優れていようが車の限界性能を超えた速さで走らせる事は誰にも出来ないんたぜ？
漫画やSFじゃないんだから 相変わらず超ピーキーで
タッペンにしか乗りこなせない車にしか見えないが >>277
限界性能なんて出せるわけないだろ。理論値で走れると思ってんのか 乗りこなせるドライバーが一人でもいればそれはその車の性能だわ
フェルスタッペンがレッドブルと無関係の人間でレースに出られないとかならまだしも >>279
レッドブルの速さを認めたくなくて必死だな
もしどこかのセッションでフェルスタッペンがミスってアルボンが速さを見せたら｢レッドブルを唯一乗りこなせるフェルスタッペンのタイムが実力｣とか言うんだろ？
いつもの手口 >>281
こいつは一体、なにと戦っているんだ？ｗ
レッドブルが遅いなんて誰が言ってるんだ？ タッペンはシューマッハとは逆で弱オーバーが好みなんだろうな >>283
今はタイヤをいたわらないといけない時代だから
アンダーのクルマをスライドさせてタイヤをいためつける
コーナリングが許されないというのもあるらしい >>283
顎は弱オーバーレベルじゃねえ
とにかくフロントが入っていく車 車の性能はいいんだよ。
足りないのは懐の深さ。
メルセデスがマゼピンモードと言われた様に誰が乗っても速く走れるロバスト性。 F1に上がれるレベルのA級ドライバーならクルマなりのタイムは出せる
そこからさらにコンマ数秒を絞り出せるのが超A級 他の速いのと比べて麻痺してっけどウイリアムズも速いよ まぁ現時点でフェルスタッペンはベッテルの実績の足元にも及んでないのは事実だな >>274
同じコースで異例の連続2回
セッティングが固まりだしたから、やっと各ステージタイム差とかの根拠で
メルセデスとのPU差を実感してあの発言をしたのだろうね
タイミングといい分かり易い良い発言だね
ホンダはこれを冷静に受け止めて差を詰めて最終的には上回らんと >>294
風強いからヘリ飛ばせないので開催出来ない。 >>295
フェルスタッペンがホンダを貶すのに最も効果的なタイミングを狙って発言したとでも？
んなアホな
そもそもドライバーが更なるパワーを常に求めるのは当たり前
記事の最後でもちゃんとそう言ってる
しかも先週は車体の問題の方が大きすぎてそっちの解決が急務だったってだけ
それがほぼ解決したようだから改めてホンダにハッパをかけたんだよ
フェルスタッペンの最大の懸念は予選モード
そこだけはあと少し足りないと感じてる
それ以外の部分は概ね満足
ただしここで足を止めるな、と言ってるんだよ レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #89
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589435260/
いい加減こっちに集約しろよ PUのパフォーマンスうんぬんってもう今年はどうしようもないだろ >>301
そう思うけど
でもアビテブールは｢2020はルノーPUのアップデートはしない｣って言ってるんだよね
逆に言えばルノー以外はアップデートする可能性があるわけで、どこか多少なりと開発出来るエリアがあるんじゃないかな >>302
信頼性に関わる部分は可能だと思うけど… >>303
まる子の言を信じるなら、ホンダは既に充分なパワーを出せるけど壊れないように保守的なモードしか使っていないらしい
だとすれば信頼性を上げるアップデートを施せばより強力なモードを使えるようになるかもね ホンダがやるべきことはオイル燃焼だよ。
メルセデスは絶対やってる。 リカルドも乗れてたんだからマシン特性は言い訳にもならんわ
アルボンに能力が足りないだけ 俺大変なことに気付いた
タッペン第１戦目で１１周でリタイアしたから第２戦で６０周分の寿命余分に使える
ハイパワーモード炸裂やな ベッテル獲得すればええやん
アルボンもレッドブルに相応しくない ベッテルはタッペン仕様のマシンに合うんだろうか
ガスリー化せんかな タイトルを何回かとってるような奴がガスリーと比較されるのは… 正直、メンタル克服すれば
ガスリーの方が速いわ
アルボンはトップレベルにない ガスリーが乗ったらもっと酷いことになるのは去年で証明されてる
クビアトに交代したほうがいい ガスリーはやはり車云々よりも相棒の力量で
付け上がるがヘタレる様な気がするなｗ
ハートレーですら後半追い上げて来たら
途端に信じられないくらい動揺しだしたし・・・ｗ メンタル弱いのはここぞって時に負けるからダメだよね
アルボンは相撲とりみたいな声だし期待できる ちょっとスレチだけど、雨だとレーシングポイント全然速くないな。ちょっと拍子抜けだわ。フリーでアンナに速かったのに。 主催者側は悪天候でも興行したいのは当然としても
これはドライバー側も全体の意思表示はある程度示してもいいかもしれない
昨日予選は幸い大事故は無かったが死人が出てからじゃあ遅い
安全装備や安全テストは当然としてもだ
基準以上の降雨条件や視界不良では
時間を30分から1時間延長、何らかの出走順番の基準をつくる、前車が半周か1/4ラップで次車スタートetc >>321
自然環境、天の神様次第でこれは諦めてもらうしかない
まあ同意が取れるかだろうがね
タイムかドライバーのからだ命やマシン損傷 決勝は気温と路面温度低いからハードタイヤは使わない方が良いだろうな >>315
ガスリーの自己認識は「ルクレールと同格」だから
扱いが悪いと拗ねる、ただそれだけ >>329
じゃぁ勝てないなw
あのクロンボが卑怯な手を使わないわけがない こんな負け犬の言い草しか出来なくなったらもう終わりだな あれはやることがいちいち小賢しいからなぁ
育ってきた環境とかであるんだろうけど
威厳がない アルボンの戦略は、ソフトで引っ張ってミディアムで走り切る作戦？ タッペンのフロントどこで壊したんだろうなー
あれなかったら2位はあったかな？ 結局昨シーズンと一緒だけどフェラーリが消えてる分ポイント的にはまだ希望が持てる 接触はペレスの特効なのはBBCの解説も全世界の見た奴が分かってるからいいけど
それにしても遅すぎだわアルボン 育成枠のプライド捨てて即戦力としてラッセル引き抜くべきでしょレッドブルは クビサに勝っても何の自慢にも並んだろ障碍者だぞ
WECテストあんたには無理で契約してもらえずFEも同じく 「僕たちは仕事を続けなければならないし、車体だけでなく、エンジンも改善し続ける必要がある」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「僕たちがストレートでも遅すぎるのは明らかだ。両方に取り組む必要があると思う」 アホンダはやはりアホンダｗ >>338
いや、タッペン曰く「うしろのタイヤが死んでいた」
ボッタスの追い上げを押さえ込むのは時間の問題だったんじゃね？ >>354
押さえこめなくなるのも時間の問題．．．だな。
どーでもいいことだが． >>353
勝てないから人種差別とか糞ダサいんですけど アルボンはペレスに抜かれてたら良かったのに
そしたらレッドブル解雇に近づくやろ オーストリアで２戦連続メルセデスに完敗とか
今年優勝できる目ゼロやん メルセデス潰れん限り勝てないのはよく分かった ダゾーン再加入しなくて良かったわ ハンガリーでも勝てる気がしない。
今年は1勝も出来ないかも。 ドライバーズランキング
1位ハミルトン
2位ボッタス
3位フェルスタッペン
は確定
4位は誰になるのかね 去年はメカニカルグリップが糞で他で補ってたのに
今年も糞ってどういうことだよ 昨年大失敗しておけばよかった
中途半端に何勝かしたせいで、
同じコンセプトでも研ぎ澄ませば勝てると思ってかえって遅くなった メルセデスは、プレシーズンテストでレッドブルの速さに危機感を抱き
コロナ休み中に切磋琢磨して大幅にアップデードしたのに
レッドブル・ホンダは一体何をしてたんだ？ レイトンホンダにセナ乗ってるみたいなもん
無理ゲー 総合的にはメルセデス>タッペン>ピンク(雨は論外)>アルボンだな
ただ一発の速さで最速ラップはハース、ウイリアムズ、アルファロメオ、アルファタウリ以外は出せるな
まぁブランク明けで開幕したばかりだしこれからだろうけど レッドブルがコロナ休み中に何もして無かったとは思えんし
やはりレッドブルなりにシーズンテストで衝撃的だったDASを
コッソリ開発してたとオレは思ってるんだが、FIAに抗議したのは
アレは念を押す為だったんだろ？
レッドブル版DASが完成すればロングストレートでメルセデスに追いつけるかも知れん！ >>364
レーシングポイントの速さ見てるとそんな感じするね
去年のレギュ変更は本当に痛い アルボン遅いけどガスリーだったらあの中団に完全に飲み込まれてるわ
来年ベッテルあり得るかもな RBは休み中に開発した空力アップデートが不発だったっぽいのがなぁ
結局ノーズもフロアのボルテックスジェネレータも旧型に戻しちゃってるし レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #89
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589435260/
アンチもこっち先に埋めようぜ アルファタウリのノーズが違い過ぎて、データが参考にならなそうだよなぁ。裁定次第だけど、RPくらいにパクればいいのに。 なんで遅くなってんの？
ホンダPUは去年よりパワーアップしてるらしいぞ >>381
期待を込めてノリス
まぁマクラーレンのどちらかではあるだろうな
本当ならそこにアルボンがいてほしいし、いてもらわないと困るんだが ドラッグを問題視した記事とかまだ見てないんだけどどこにあった？
今 最大の懸念はメカニカルグリップのようだけど ホンダのＰＵ開発責任者だっけ．．．こんなことを言っていた気が
「今年は最低でもメルセデスと同レベルで戦えると思います。最低でもですよ」
蓋を開けてみたら、メルセデスは更に先を行っていた．．．オワコンだ >>387
ズルパーツ使ってくるなんて思ってなかったからな >>389
てめーらだけ有利なパーツ使わせてもらってます。
さすがズルセデス、負けそうになるとどんな汚い手でも平気で使う。 >>367
これはある、昨年はまだメルセデスに粗が残ってただけで完全体となった今年は太刀打ちできない >>390
そりゃ競技だからな。どんだけアホなんだ 他のチームがルールを守って車作ってるのにズルセデスだけ勝手に開発したパーツを許してもらってんだろ、死ねよこのバカが >>393
FIAがOK出してるのに何ほざいてんだこのアホはｗ >>395
アホはてめーだ。ボケ。
昔から欧州メーカーとグルだろうが、クソ餓鬼 ヘルムート
マルコ
(*>д<) 今日はメルセデスエンジンによる違いを見せつけられた。
ストレートではかなり負けているよ。だけど次戦のハンガリーでは
直線も少なく、コーナーが多いからね。我々にとってチャンスとなるだろうね」 レッドブルもホンダもシーズン前の自画自賛がいつも過剰なんだよな
だから大して信じてなかった
ある意味予想通り フェルスタッペン
(´･ω･｀) 本音を言うとね、毎週優勝争いをしたいんだ。３位とかこんな位置じゃなくてね。
まだ課題は多くやることはたくさんあるけど、次週はチャンスがありそうなコースだし
次週に向けてリセット、挽回したい」 ホンダのプランとして、今年は、スペック１．１のまま戦うらしいね。
２０２１年のスタートに向けて開発を集中する。ホンダエンジンはパワーがないとタッペンに
言われてもね．．パワーについては年内このままでやるっきゃない。 メルセデスってやっぱ凄いよな。
タッペン君は、リアが滑るのをなんとかねじ伏せる走りが凄い。
そして、アルボン君はそれが苦手だからなるべく暴れないように走る。
でも、メルセデスはそもそもリアが暴れてないんだもん。
ホンダエンジンのパワーアップも重要だけど、あのピーキーなマシンもなんとかならないものか。 むしろコーナーが多いハンガリーのほうがメルセデス強そう
去年もそうだったし メルセデスはシャシーが異次元に速すぎ
うっすいリアウイングでもDF充分だわ
DASでタイヤ保つわでチートマシン
PUも壊れない速い予選モードも最高 熱に弱いメルセデス
熱に強いホンダ
メルセデスは三味線ひくからなぁ．．．熱に弱いといいながら、今年はさすがに対策している
だろうし。ま．．まさか、メルセデスが残り全戦優勝とか．．．
ホンダのF1エンジンは高地サーキットで実力を発揮しているが．．． 去年のブラジルGPではホンダがガチでメルセをねじ伏せたんだよなぁ。。。(遠い目) >>402
レギュレーションでPUのアップデートは今シーズンは禁止。
信頼性のアップデートだけ可能だが、それすらも他チームから反対されたら実施できない。 レッドブルF1 「ホンダのF1エンジンはメルセデスに対して劣っている」 マルコ爺が「PUを規定数以上使うことで運用パワー上げろ」と言ってるようだが、
ホーナーは絶対にそういうことは言わない。
なぜならメルセも同じ戦略を取ることが可能だし、メルセがもし同じことをやれば
結局は真に強い方が勝つということがホーナーは分かっているから。 >>410
よく考えたらそんなつまらんレギュで開催すんなって話だわな >>408
オーストラリアが高地サーキットやで
負けたな 今年も車体失敗で空力と特にリアグリップが効かないのにPUマイレージ削って無理に出力上げた所で今より暴れて余計に車体バランスが悪くなりタイヤマネージメントも難しくなるのにRBは◯ホか
ついでにタッペンもRBに忖度しすぎだし口が悪いわでアロンソ2世かよ もうハンガリーではゴンさんみたいにもう終わっても良いくらいの勢いでマイレージ削って勝ってもらいたい。ハンガリー逃したら今年はもう勝てるサーキット無いよな。 赤牛の誰かがマルコのクソボケジジイの口塞いでくれんかな
開幕前は「今年はちゃんぴおんになれるぜ〜！」なんて一人で浮かれてたくせに、
２戦終わった時点で「ホンダエンジンはメルセデスより劣っているんだ〜」なんて
グチグチ文句言いやがって
お前が大ぼら吹いてメルセデスをコケにするからメルセデスが意地になったんだろうがクソがタヒね Ａ Ａ ♪〜
⊂ ・ ・ つ
(＿_ω )
(● _)￣￣＼
*〜(▲＿／ ＼
L二二二二二]
L| L| ニューウェイは限界なんかなー。
F1を長年にわたり盛り上げてくれた人とはいえ年には勝てんのかな。。 最近のレギュレーションがニューウェイ潰し的な部分もあるしな DASはフェイクで
なーんかフリックっぽいの持ってそうな印象
赤牛の得手不得手って単に開催時期の問題だったんじゃねーかなｗ オンボード見てれば一目瞭然だが、メルセデスとレッドブルではステアリングの修正量が違いすぎ。
車体が不安定に見える。
車体は良くないんだろうね。 レッドブルのマシンが序盤は安定しないのは去年と同じだな。
今年は去年と違って修整する程レース数がないからな。
もういっそシーズン不成立でいいよ。 結果はともかくニコ化してほしい
でも離婚の原因がポチだから オーバーステアがリアの不安定さをまねいているっぽいね
むしろリアが滑らないと曲がれない >>429
マックスのボッタスに抜かれる前の無線でリアタイヤが死んだと言ってた奴につながるね。 マルコさんはPUのせいでバターナイフのように抜かれたって言ってるね
いろんな意味で
いいのかなーｗと思う レーキ角付けすぎのせいで、地面に向かって特攻してるイメージw
確かにPUパワーあれば鼻先が上に向くのかもだが。 クソシャシーのせいなのにガスリーやアルボンが無能のレッテル貼られるの可哀想
ホンダのパワー不足はシャシーで埋めるとか言ってたのになｗ 試しでいいからレーポとかメルセデスにホンダエンジン乗せてみて欲しいなw
何秒くらい違いが出るんだろう >>436
ミニ四駆のモーター替えるのとはわけが違うわ。車体設計からやり直し 回復しても肺には深い傷跡が残るとの指摘
この結果についてハルティヒ氏は、「私は20年の経験がある救急医ですが、若い人の肺がこんな状態になっているのを見て言葉を失ってしまいました。
CTスキャンの結果を取り違えたのかと思って、改めてレントゲン撮影をさせてもらったことさえあったほどです」
「これは衝撃的で、何が起こっているのか理解できません。彼らはおそらく生涯の患者として、定期的な診断を受けるべき状態になってしまいました。
当然、ダイビングはもうできません」と話しました。
https://gigazine.net/news/20200424-irreversible-lung-damage-coronavirus/
コロナにかかったらレーサー人生終わりかもな >>437
夢がないねぇ
そんなんじゃモテないし友達も居ないだろ メルセデスに劣ると言われても、今年はPUアップデート出来ないんだからシャタイデなんとかするしかないだろ。
無い物ねだりされても困るんだよ、マルコよ。 あれ？バージョン1.1は今年のアップデートの3分の1くらい出力上がってるって言ってた気がする。あと一回くらいアップデートできるんじゃないの? ニューウェイって未だに製図板に鉛筆で線引いてるってホンマなんか？ PUはそれなりに性能上がってるのはベンチでわかってるはずだがな。 RB「もっとパワーがほしい（無理そうだけど言ってみるか」
ホンダ「はあ」
RB「お、案外出てんじゃん。もっとないの？」
ホンダ「まあなくはないけど（ペナ覚悟で」
RB「マジかよできんじゃん。もっとないの？」
こんな感じじゃないの？
そら速い方が良いに決まってるし 一回富岳で設計してもらいたい。どんな空力マシンができるんだろう。 >>438
巨人の坂本と大城はピンピンしてるように見えるが、人種によって予後まで違うのかもな。 ハンガリーはシャシー性能がモロにタイムに反映されるから要注目だな。
ハンガリーでメルセデスとガチで勝負できたら車体は優れてるってことだからマルコ爺さんにパワーユニットが〜、って言われても仕方ない。
まあハンガリーでもメルセデス圧勝だと思うけどw
あんだけリアがフラフラだったらタイムでないわw
アルボンなんかビビりまくってピンクに肉薄される始末ww Motorsport-Italyは、日曜日のレース中のエンジンの音韻計測データを持っていると報告。メルセデスは最初のラップでほぼ1000馬力もの出力を発生させ、それ以降ハミルトンはエンジンセーブのために出力を落としました。レッドブルはメルセデスから約20馬力ほど劣っています。ルノーは昨年の最終戦以上のものはなく、メルセデスから35馬力ほど劣っています。 >>445
問題があるのは計算力じゃなくて計算モデルだと思うの メルセデスやばすぎるな、グループ内でオフシーズンに色々揉めたようだしやるからには全力なんだろうね レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #89
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589435260/
だからこっち先に埋めようぜ ホンダ田辺TD
「メルセデスの速さが光ったレースでした。我々も、パフォーマンスを向上させなければいけないと痛感しました。
これから解析を進めるため直接的なことは言えませんが、明らかに差があるということが明確になりました。
来週末にはサーキットを変えてハンガリーでのレースが待っています。暑くなる予報も出ているようなので、
クーリング設定なども含めて十分に対応を考えて臨みたいと思います」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2020-rd2-styr-GP-race-honda-tanabe/4832871/
メルセデスとの差はパフォーマンス向上でどれぐらい埋められるというのか．．
その来週はもう今週の金曜日に迫っている。 もう今年シーズンは半ばあきらめムードか？ 今シーズンはメルセデスにレイプされて終わりです＼(^o^)／ どうせやられるならマージン取っ払ってフルパワーで突っ込めばいいのにな
マージン保って2位のエンジンならそれ外したらもうちっとマシになるよね？ >>442
それで有名だったのがバーンなんだけどパソコンの使い方全く分からないということで
ニューウェイもそうなんだろうか？ レッドブルチームはホンダの人間以外は反省して全員頭ボウズにしろ! ニューウェイ移籍の噂も出てるな。アストンマーティンだって。 タッペンと禿がいなくなったらRBF1辞めるかな。ホンダもF1から引くんじゃねーかな。 ニューエイだってお爺さんだしもう弟子の世代が頭角表してくる時代になってくるんだけど 去年の記事で、イギリスのレース産業自体が縮小してて
人材が集まらなくなってるらしいというのは見た
シャシーファクトリーは数えるほどしか無くなったと RB15も16も失敗作だろ。15を持ってきたタウリもトラックみたいな鈍重な動きに見えるし。
最大の問題はフェルスタッペン専用マシンなくらい尖ってるのに当のフェルスタッペンですらセッティングがなかなか見つけられないという点。当たりの幅が狭いんだろうなあ。 モービルはちゃんと仕事してるんだろうな？
ツルサキは調子のいい事ばかり言ってないで汗をかけ ピンクと橙と黄色が並んで走ってると色違いの同じ車に見えるな どう考えてもメルセとピンクにタイヤのもちでハンガリーは負ける気がする ホンダと組んだ途端に車体性能が落ちるという不思議。
まあ、欧州のいつものやつですわ。
で、マクラーレン は調子良いしなw
露骨なもんだわ。 空力を追求しすぎてメカニカルな部分がいまいちになってそう 相変わらずネトウヨアホンシンは被害妄想で出来あがっとるな
そんなんやから嫌われるんやで ニューウェイの車って特性がピーキーで乗りこなすのが難しいってイメージがある。ウィリアムズの時もそうだった気がする。
ガスリーやアルボンでは、フェルスタッペンのようなタイムが出せない。
例外はベッテル4連覇時代の車かな。 DASは飾りでサスとか足回りの作り込みがすごいんじゃないかな
トータルで明らかにメルセデスはレベル高いよね
吸い付くように走ってて安定感が半端ない 開発凍結なのに、スペック１．１というマイナーアップデートで戦うと言ってた時点で
今年は駄目だろうと思ってた
実際その通りになった
ホンダの技術者はいつも出し惜しみをしてるように見える F1公式サイトの分析によると、レッドブル・ホンダのハンディキャップはホンダのF1パワーユニットのERSにあったと説明している マックス・フェルスタッペンにとって役割を果たしたもう一つの側面は、レッドブル・ホンダがERSの赤字を補うためにリアウイングを寝かせてマシンのダウンフォースを削っていたことだ。これにより、タイヤのデグラデーションが高くなり、レース中のフロントウイングの損傷と相まって後半にバルテリ・ボッタスに容易に抜かれてしまった。 >>480
恐らく因果が逆
車体の不安定さを誤魔化すためにダウンフォース増し増しにしたら
ドラッグ増えてストレートが伸びなくなり、
PUへの負荷が増えてデプロイ切れを起こすようになってしまった >>452
そんなことはない、流体計算で計算モデルの差で大きく違うなんてF1レベルだとほぼないだろう
どっちかというとメッシングの方だと思うがな >>483
ふむ、メッシュを細かくすれば今可視化出来てない問題点が見つかる可能性もあるか >>481
俺もそれだと思うんだよなぁ
ハゲは自分でもやらかしたと思ってるんじゃないかと。 >>482
サスペンションの形状が変わったとか言ってたような >>471
妄想はいいからｍ
妄想はホンダPUがメルセより上だったらしなよｗ
山本と田辺のコメントでもう分かるだろｗｗｗ
それにしてもホンダパワーは凄いねｗ上位チームの成績を徐々に落としていくんだからねｗｗｗｗｗｗ 去年はルノーのパワーに合わせてロードラッグに振りすぎたから
今年はダウンフォース重視にするはずだったよな。
ドラッグが増えるのは当然としてたいしてコーナーが速くないのはどういう了見だ。 浅木「最低限メルセデスと対等の勝負、その上でチャンピオンを狙う」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ最低限も守れていないｗｗｗレッドブルがキレるのも時間の問題ｗ >>486
そのせいで強度や剛性が不足してねじれが発生したというね(´・ω・`) やっぱりレッドブルはルノーエンジンに最適化されてるよな
ホンダしね まぁRBもルノーPUの時のことを認めてたよな
我々はルノーの非力なPUしか使ったことが無いからパワーのあるPUの活かし方を間違えたと
ルノーPUは載せても載せなくても役に立たないとも言ってたし レッドブルもホンダも同じことの繰り返しだな
レッドブル「リアがグリップしない」
ホンダ「電欠」 >>362
F1興行的、現状のマシン的、ドライバーの実力的に考えて、ルクレールかペレスか枕の二人(サインツかノリス)のどちらかだろうが
可能性として、そこにアルボンを加えたいなら、ストロールも加えないといけないだろう >>362
ペレスかな。
マクラーレンはルノーエンジンのアップデートがない後半戦辛いし
資金力のあるピンクに勝てない
ルノー本尊も駄目
フェラーリは今年はもう無理
そうなると必然的にペレスになる。
本来順当にいけばアルボンなんだけど、正直言って役者不足 >>498
いや、流石にルクレールでしょ？フェラーリが1勝も出来ないなんて考えにくいし。 あんな安定しない挙動でPUパワーだけ上げたって意味ないだろ、速さは全体のバランスだ、って去年の今頃もさんざん言われてたがな。
エンジンのパワーが全てだと思ってる連中は頭が80年代だよ。 フェラーリが遅かったら去年みたいにまたインチキ見逃す事件発動するからね
フェラーリは何勝かはするんじゃないか
むしろレッドブルが0勝利ありそうだけど >>502
同意。ハンガリーで勝てなかったらもう無理じゃね? 一応去年は予選でポール取ったし、決勝もハミルトンの奇跡的なタイヤマネジメントが無ければレッドブル勝ててたじゃん。今年はモナコ無いしブラジルも無さそうだしハンガリーの他に勝てそうなサーキット無いじゃん。 ホンダF1の2020年型F1エンジンは、メルセデスと比較して約20馬力劣っていると Auto Motor und Sport は分析している。
それでも、ホンダF1は悲観することはない。
ルノーのF1エンジンよりも35馬力優れているとの分析結果も出ている。
フェラーリF1は早々にダブルリタイアを喫したため不明だ ＲＢは地元で２戦続けて、このありさま・・・
チームは言い訳できないから、ホンダに努力する事しか言えないんでしょ。
メルセは何で、毎年あんな完成したマシンを出せるんだろうなあ！不思議だよ。 単純に色んな人がいってるけど
ハミ＆ロズ時代に手抜いても勝ててる時に色んな開発や新しい技術を勝ちながらテスト出来たからね
それを出してるだけでまだまだその分があるって事では
他は追いつくことに必死だけどメルセデスはもう開発テスト済みなものを持ってきてるから外れもないし
去年その恐ろしさの片鱗はあったよねフェラーリがインチキPUだったのに互角にやれてたしｗ あのいかにも負けず嫌いで策士のホーナーならなにか打開策を考えてくるだろう。
ハンガリー楽しみやで(^^♪ ほとんどのチームはロングホイールベースにしたんでしょ？
メルセデスなんてまるで、ハエトリグモみたいだからな
ピタッて路面に
https://i.imgur.com/fJYoO64.jpg レッドブル「メルセデスはストレートで0.4秒速かった」
山本「メルセデスのF1エンジンの進歩には驚かされた」
浅木「メルセデスと五分に戦いチャンピオン」、
「メルデスと一騎打ちできるところまでパワーを持ってきたつもり」←ダメだこりゃ〜 >>506
もしこれがだいたい正しいなら
>>511
>>「メルデスと一騎打ちできるところまでパワーを持ってきたつもり」
から、ホンダは去年から30〜40上げたんだろう。
ホンダからするとたぶんメルセデスは20くらいのアップだろうと予測してたら、
自分たちと同じくらいアップしてきてたと。
F1通信？だかで山本か浅木さんのどっちかが今の燃料コンセプトで今年は行くとか言ってたけど、
もう限界が見えてるって感じの言い回しだった。
なのでメルセデスには余計驚いたんだと思う。
メルセデスはもう違うことやってんかもね。 20馬力も大きいけれど、コーナーからの立ち上がりでモタモタ感は拭えない。
馬力以上に足回りやシャシー特性が問題なのも大きい。
恐らく馬力の差が生じ難いハンガロリンクでもRB16では勝てないと予想。
PUで20馬力、シャシー足回りで30馬力の差がある。
故にピンクメルセデスやマクラーレンに苦戦する。 故にRB16は完全なる失敗作。
レッドブルは決して認めないだろうけどね。 文句あるんならサッサと他所へ行きゃいいのに何時までもグジグジグジグジ、社会のゴミだな タイヤ戦略で負ける
メルセとピンクはタイヤのもちが良すぎる RBとメルセ共に低速コーナーはRBが有利て発言してるから
ハンガリーがまずは見物だね。
ここで5分の勝負か勝利できれば、仮にドラッグが原因だとしても
ホンダに対しての風当たりが強くなるだろうし
結局メルセに敵わなければ、車体もPUも共に足りないの話に戻るだけになるのか >>514
確かにコーナー立ち上がりの瞬間は素人でもわかるどん臭さだものな
発電頑張ってますみたいな 如何に低速コーナーが速くても立ち上がりでモタつけば、スリットに入られ抜かれる。
ハンガロリンクではフェラーリ＆ルノーなら馬力差で何とか引き離せたが、相手がメルセデスPU
となると交わされてしまう。見ての通りの展開。 レーキアングルなんてのも以前は5chではあまり言われてなかった。
海外では普通に言ってたけどな。 ニューウェイが引退すれば色々解決しそうだと思っているのは俺だけなのかな？ メルセデスはRB陣営のことなんて実はライバル視してないよ
ハミルトンのレース中のネガティブ発言と一緒で、
自分達も苦労してます感を出したいだけ
もしくはただのリップサービス ワシェが引き継いだらアルファタウリができるだけじゃないの 万年コンスト3位チームが今年は2位に大躍進しそうなのに悲観派が多いな ニューウェイ主体の設計でワシェの時良かった足回りが駄目になったからな
まあメルセデスと互角でもアルボンが足引っ張るからフェルスタッペンのチャンピオンはないな レッドブルさん、PUは壊れなければソコソコでいい、あと俺たちのシャシーでなんとかするよ！じゃなかったの？
1000馬力中の20馬力くらいなんとかせいよ。 もう2年目なんだからさすがに未だにそのコメント論うのは
パートナーとしてどうかと思うわ。 でも開幕を楽しみにしとけ発言もあったしなあ
大風呂敷広げておいてこの体たらくじゃ悲観したくもなるよ しかし、メルセデスに比べて〜って話ててその他2メーカーは話題の外ってだけでも、3年前との隔たりはおおきいと感じるよね
それだけ努力を重ねて来たってことだね >>533
いやホンダはパートナーだが俺は単なる一ファンだし(笑) アルボンかクビアト辺りが黒人に突撃して人生からフェードアウトに成功すれば勝てるんじゃね？ つか最強エンジンｗのメルセデス使って最下位のウイリアムズが居る時点で敗因は車体 >>532
それは昔の話。今は空力もメルセデスに負けてパワークレクレ君だから。 規模も資金も恵まれていて、人材も揃ってるもんだから、ヨソと同じ一年でも
有効な開発が出来るんでしょ？ライバルは
政治もあって有利に働くだろうし。
でも何戦か分からないけど、良い勝負して欲しいね。 >>541
ニューウェイ先生はレーシング設計界の即身仏だからな・・ｗ ニューエイが天才って言われてた時期に持ち上げすぎていて。
自分達には空力の天才が居るって思い込んでるウチはシーズンチャンプは無いだろね。
既に出涸らし状態のニューエイに縋り過ぎて後進のデザイナーも居ないし、
メルセデスだけじゃなく枕にもシャシーも空力も負けてる。
唯一タッペンのドライバー力だけでメルセデスに追いすがっているだけで、アルボンやガスリーの速さがRB本来の実力でしょ。 タッペン「もちろん、僕たちはクルマだけではなくエンジンの改善にも取り組み続けることになる。僕たちがストレートですごく遅いのは確かだからね」 アホンダチョンどもレッドブルに責任をなすりつけるｗ
マクラーレン時代となにも変わらん
マクラーレンはすでにホンダがガンだったと証明しちまったからな お前もレッドブルなんて応援しないでメルセデス応援しろよ
毎レース圧倒的な力に酔いしれて爽快だぜ >>543
コメント改変
>>547
コメント捏造 レッドブル版DASはいつ頃出るんだろか・・・
実はテストでメルセDASに衝撃を受け、
コロナ休み中に必死に開発してたとかだったら尊敬するが・・・ｗ >>551
メルセデスのDASは壮大な釣りで
レッドブル版DASは釣られたふり あのハゲ、まさかダラーラでSF19改の設計始めてんじゃねーだろな？
息子専用に癖のある仕様にしようと画策してるんじゃ >>544
マクラーレンもアロンソのおかげでまともなように見えてたからなぁ
やっぱメルセデス見たいな何処でもそれないり速くて
尚且つ乗り手を選ばず速いマシン作ってこそだよね
単純な速さや車の特性か、セッティングの幅が広いとかなのかは不明だけど セカンドの速さが車の実力とか、何の根拠も無いデタラメ理論だわ
エースセカンド関係なく一番速い状態がその車の実力に決まってるだろ レッドブルを一度も飲んだことないのでレッドブルに文句は言いません。
Fitを8年乗ってるけど25000キロしか乗ってないのでHONDAに文句は言いません。
ディラーの人が毎年誕生日になると鉢植えを届けてくれるけどもう要らないですよｗ ダンとタッペンのときには小競り合いする程度に近かったわけだし、主にレッドブルチームによる人災だと思うよ。チーム二人を丁寧に扱えないっていうね。確かにここんとこはピーキーな車だとは思うけどね
いちいちいろんな事に一言ずつ多いんだよこのチームは 998 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 890e-YsWi) sage 2020/07/16(木) 21:03:29.31 ID:tEga8JTN0
998ならハンガリーでレッドブルホンダ勝つ マシンの悪化の原因は2018年のフロントウィングのレギュレーション変更でしょ
ホーナーが怒ってたし……ってこの話は昨日か一昨日にも誰かがこの板で書いてたっけ？ あのフロントウイングってハイレーキコンセプトの要でしょ
それが封じられたのに何でハイレーキに拘るのかが理解出来ない
PUが変わるから車体のコンセプトが変え辛いってのは理解るけど、それにしてもねぇ レッドブルはエイドリアンと別れたほうがいいのかもしれないな。ハイレーキレシポの爆誕だな。 早めにジェームズキーを後継に据えておくべきだったな
もうニューウェイの神通力はない そのフロントウィングの件が要因だとして、規則変わって何年経つのよって話で ルノー積んだら即、メルセデスと直線で勝負できるのにな >>507
ポーカーで強い人間は、配られたカードで最善を尽くすし
成長する人は他人のせいにせず、自分のせいにして改善策を探す
まぁ、メルセデスはシャーシもPUも同じってのがあるが
ただそれだけならルノーとフェラーリ含めて三強やってるだろうからね
ルノー時代はPUに期待してなかったってのもありそう
もしくはルノーが話聞かないから諦めた、と
マクラーレンもだからシャーシ側でなんとかしたのかもね ホンダ積んだチームはおしまいよ
ホンダ捨てたマクラーレンとの対比がすごい ドライバーに開発能力なんてないと言う人いるけど、それはフィードバック能力という
形であるんだろ。そういう能力に欠けたドライバーがエースだと低迷長引くだろな。 2018年のマクラーレン知ってたら出ない発言だなｗ メルセデスに比べてリアウイングおっ勃て無いとダウンフォースとれないんじゃストレート遅いの当たり前じゃん 自分もハイレーキ捨てた方が良いんじゃって思ってるけど、そう簡単にはいかんのだろうね
それまでに蓄積したデータがかなりの部分使えなくなるからシミュレーションの精度がガタガタになりそう >>578
ガタガタどころじゃない。全部パー。１からやり直し。 過去の成功体験引きずって駄目になる企業とかも皆そうだよね
一からやり直しになるから問題先送り先送りして気が付いたら
もう手遅れって。 >>576
以前のマクラーレンみたいなウイングだな >>580
実は細ノーズ化もそれに近い物があるんじゃって気がする チャンピオンだったころのレッドブルシャシーは
ハイノーズの気持ち悪いデザインだったもんな まぁ４位もありうるかな
ペレスに食われる可能性あり
アルボンはピンクに勝てないだろう >>585
すげえ有機的だね
カブトムシのツノというかクラゲのよう だからルノー時はウイングペタペタだったのにって書いたのに…
Fウイングで封じらてたからって他所より立て気味っておかしいだろ
全チーム条件同じなんだから多少でも有利だった空力特性残ってなきゃさー
失敗なんだよ失敗 >>587
タッペンの話では？（今週も3位）
ここはアルボンスレじゃないぞ ハンガリーは抜きづらいって話だけどどうなんだろ。低中速コーナーではまだレッドブルの方が速いのかな? オーストリアでも一番低速の3コーナーはレッドブルの方が速いってメルセデスが無線で言っていたから低速有利には違いないんだろうが、順当にいったらメルセデス最速は揺るぎないだろ 低速コーナーが速いってのは空力よりも前後バランスの影響なのかな？
若干オーバー気味でフロントが鋭くインに入るみたいな。 ある意味損切り上手くできるかみたいな感じもあるのかね。どこかの段階でハイレーキ捨ててリセットするかと。
てか、検証なら進められるだろうし、なんならタウリでコンセプト試したらいいのに。 ハイレーキとかほざいているやつは、各チームのレーキ角調べろやｗ 多分フロントウイングが規制された時点でハイレーキに未来は無いと早期に気づいてたと思う
素人の俺らでも気づいたんだから現場の人が気づかないわけがない
それでもハイレーキコンセプトを変えなかったのにはそれなりの理由があると思う
PUが変わるから車体のコンセプトまで変えると正確な性能評価が難しくなるとか
2020はフェルスタッペンの最年少チャンピオンが賭かってるからあまり冒険が出来ないとか
2021はレギュレーションが大幅に変わるからそこまではキープコンセプトで凌ごうと思ったとか(結局2022に持ち越しになったけど) メルセデスと比較してFWもでかいしRWもこれだけ立ててればコーナー速くなるし
ストレート遅くなるのは仕方ない。
https://i.imgur.com/3pNfw4k.jpg 長いストレートはあまりないからエンジンパワーはそれほど重要ではないからね コーナーの立ち上がりでズルズル滑ってカウンター当ててりゃ
馬力があってもその後のストレートも伸びんわな >>592
トトのコメントはいっつも日本人に優しいよな >元マクラーレンのエンジニア、マークプリーストリーは最近、2021年のルールにより、
レッドブルレーシングが最もスピードを落とすチームの1つである可能性があると
述べました。これは、RB16のレーキが非常に高いためと考えられます。ただし、
レーシングポイントでは、レーキが低いメルセデスやフェラーリのような他の
トップチームに大きなアドバンテージがあるとは考えていません。
https://www.gpblog.com/en/news/61373/racing-point-doesn-t-think-red-bull-will-be-hit-harder-by-new-2021-rules.html >>592
これは、トトbangbangの前ふりでは？ >>604
えええええｗｗｗそうなのｗｗｗｗｗ？？？ >>598
フロントのブレーキダクトの大きさもずいぶん違うんだな。 >>598
注目すべきはFWよりも双方のシャークフィンの大きさの違い
レッドブルの小さなシャークフィンは不格好に盛り上がったエンジンカウルが原因
みんなはあのRB16のブサイクに盛り上がったエンジンカウルの中に何が入ってるのか知ってるかな? >>608
リアエンドに向けての絞り込みがレッドブルのが明らかにエグいので、ホンダPUのコンパクトさが明らかだね！ >>601
映像でもはっきり判るのにな
ホンダもはっきり言わないとそのうちマクラの時と同じようになるぞ トトがNHKのホンダ特番で言ってくれてたのにな
「シャシーとエンジンの一体開発が重要」って でもメルセデス言負けてるのは事実だからね〜
ホンシンは論点をすり替えてるがｗｗｗ レッドブルのシャシーはホンダPUのコンパクトさを活かしきってない。
パワーを上げるだけならメルセデス並みの大きさにすれば出来る。
ホンダとの協議でパワーを削ってもコンパクトさに拘ったのはレッドブルのほうだ。 >>616
どこかで聞いたような…
枕やないかーい！ >>609
どこがやねん、どう見たってメルセデスのがコンパクトにまとまってるだろ >>619
レッドブルのリアエンドの下部がゴッソリ抉れてるの見えないの？
目が悪いの？頭悪いの？ どっちも黒いうえに、視線が同じだとパッとめに同じように見えてしまう。
もう性能差は魔法の様に見えてしまうよ。素人には >>620
同じようにしか見えんが? 仮に細いとしてもほんとに効果有るのか疑わしい
何せずーっとリヤが不安定な上に更に去年より遅いんだから >>622
そこを絞るとベンチュリー効果でリアに向けて空気の流速が上がってディフューザーの効率上がるんだわ
F1での常識なのに知らないんだねぇ >>624
実質イギリス人のアルボンヘイトしてんじゃねーよクソボケ >>626
無知を指摘されて話題そらしかぁ
恥の上塗りだね！ リヤの絞り込みって、その部分にはもうPUはなくてミッションとかある場所なんじゃないかとも思ったり。
PU周りはメルセデスの方がコンパクトにもみえる。
リヤの絞りって、外から周り混む様な流れになる様な気もするけど、そんな流速でるのかね。
メルセデス的にはそこを追求するより全体でパッケージあわせてるのかな
素人なんで、詳しいひと教えて >>629
まぁPUの後端とミッションの部分だけど、PU本体がコンパクトにまとめられてないと絞るに絞れない
ベンチュリー効果高めるには、ゆっくり絞るよりも一気に絞った方が流速が高まる
外からの空気の巻き込みを防ぐのがフロントウイングとバージボードでのアウトウォッシュによるブロック
フロア下の空気の流れもアウトウォッシュで巻き込みを防いでる
2018規定でフロントウイングの翼端板が規制されてアウトウォッシュが減ったのがレッドブルに直撃したのはその辺 アウトウォッシュ足りなくてリアが不安定
安定求めてRW立てたりFWが大きくなっていくという悪循環か >>622
メルセデスとレッドブルで、そんなに変わらん
ここのアホどもはホンダはコンパクトって思い込みが強くて、そう見えるだけ 去年はそれで序盤コケて後半の新型フロントウイングで立て直した
今年はそれを踏まえた筈だけど、どこか空力でやらかしてるのかリアのメカニカルな部分でやらかしてる
たしかリアのサスペンションあたりが構造変わってたと思ったかその辺じゃないかと思ってる >>630
部屋がアムウェイとか色んなもので溢れてそう >>635
こんなことしか言えない奴がシッタカで言ってるんだもんね
笑っちゃう 下部の絞り込みが重要なんだろうが
エンジンカバーの膨らみの傾斜がメルセデスの方が極端に絞り込んでいるな
レッドブルやタウリのマシンは巨大なバズーカ砲を積んだ連邦軍のボールみたいだ
素人考えにコレじゃ重心が不安定になるだろとか思うんだが・・・ なるほどって…常識的にみんな知ってるもんだと思ってた
フロア下ダウンフォースは6割減位だっけ？4割だっけ？ リアの挙動をなんとかしないとホンダパワーの宝の持ち腐れだ。 ホンダのPUがパワーダウンしているとは言い難い。
それでいてタイムが去年と同等かそれ以下と言うのが全てを物語った居る。
レッドブルはそれらを認めたく無いのだろう。ホンダもマクの件が有るから沈黙。
仲違いは避けたいのだろう。西欧人と特亜の人間は意地でも非は認めない。
此れだけはどうしようもない。 しかし認めるところから始めないと前に進まない。
エゴに固執してる場合ではないぞマルコよ。 めんどくせぇなぁ
もう関係解消して撤退したら？ホンダは
もう永久的に日本企業はF1に関わらない方がいいんじゃね？
モリゾウの考えが正解かもな
あと亜久里も
アフターコロナもあるし先がないオワコンだと思うよ >>644
そうだな、手始めにF1関連のスレを見ないようにしてみては？気が落ち着かないだろ？ 2輪も4輪も欧州文化なのに何でこうも違うんだろな
4輪はホント陰湿だわ お膝下のRBリンクだからホンダは意を酌んでいると思ってます とりあえずFP1の出だしからタイムを出してくれよん
メルセデスはちょっと走ってトップタイムだもんな ペレ坊はクソチームと高所してないでレッドブルに来ればいいじゃん レーキおじさんが出てきたら
メカニカルグリップおじさんが消えた メカニカルグリップの良否は外観から分かりにくいからなぁ 最近はプッシュだのプルだのアームのジオだのあんま話題にならんね、PUより前は結構あったような気もする 去年もPPからレース完敗してるのに今年はもっと差があるだろ
なんでチャンスあると楽観的なのか不思議 ペレスはポディウム経験済み
一方アルボンはまだ
実績なら申し分ないが
ベッテルと出来高の契約したら面白い
3位1億
2位3億
1位10億とか ここでも遅かったら、シャシーのせい
どんどん改良してくれ 嗚呼
フリー走行ぐらい
夢見させてくれないかな？？
レッドブルホンダさん
お そ す ぎ！ コーナーが遅い事も確定だ
いい加減ニューウェイは時代遅れと理解しないとメルセデスには勝てない ハミルトンがハードタイヤでほぼ去年のQ1タイム
メルセデスだけ異次元だな レッドブルだけ
羞恥プレイだな。。。
P2でメルセデス肉薄できんかったら
決勝はお終いお終い！ 先週はPUが駄目出しされたし
今週は車体がボコボコに叩かれるのか
まぁ確定しちゃったよな
RBは去年より退化した。第一線の評価確定。 先週も同じマシンなんだから遅いのはマシンのせいなだけ
クソマシンを隠す為にホンダ叩いてマクと同じだよ 3流ドライバー
ストロールが
ハミのコンマ9秒落ちタイム
あっさり出してる時点で
もうなんか今年の勢力図
色々ヤバい。 >>675
そりゃ予選タイムが去年より遅いのレッドブルとフェラーリ勢でタウリはタイム上がってるんだから自ずとわかるわな PUがーとかいい加減もう辞めろな
ハゲノマシンはクソで話は終わる事だから 駄目だこりゃw
普通にピンクメルセにも勝てんわ。
PU性能が出にくいサーキットでこの遅さww
車体はめちゃくちゃだ。
今シーズン終了のお知らせ。 マルコとホーナーがどんな言い訳するのか楽しみだわｗｗ 新リアウイング フェルスタッペン
旧リアウイング アルボン
結構空力面で迷走してるな 遅い理由はまたタッペンがどこか壊してたのかな？ｗｗｗ 2月のテストから
良い夢を見さしてもらったよ。
レッドブル共々
来年撤退でいーわ。
何の勢力図も変わらんかった。 まだフリー1だからハッキリとは言えないけど
ピンクはおろかフェラーリより遅いのは心配だな 開幕前マルコ「得意なサーキット三連戦で固め打ちやでー＾＾」
今は「首だけで夢を見てろ」な状態ｗ バルセロナテストが好調だったと言ってもメルセデスの好調には敵わなかったし
それが実戦で露呈したね フェラーリはPU差が無くなってレッドブルより良くなったな RBはピーキーでバランス悪いな
1994年にセナが逝ったときもそうだったんだよなぁ・・・・・ まあ待て！まだFP1だ。
昼休みにきっちりセッティングを決めてくるさ、そのためのフリー走行だからな。 DAZNで言ってたけどこのマシン来年も使うんでしょ？
あちゃー ついにニューウェイもパディロウと同じ扱いになるのか ここまで遅いと清々しいは
タッペンが中団争いに加わるとはな メルセデス2年連続タイトルおめでとう
マックス最年少タイトル獲れなくて残念だったな
生まれ変われたら取れるチャンスあるかも シーズン前テストではメルセデスには敵わなかったものの、ここまで酷くなかったのに（メルセデスの次には来てた）
なんでこんなに悪化したんだろう・・ コーナーもアクセル踏めない車なんだもん。コーナー強いレッドブルどこにいったんだよ いま結果見たけどなにがあったんこれ。
ここで遅いって相当シャシー悪いんだろうな。 >>716
何があったも糞も元々マシンがゴミだったのが証明されただけ
F1マシンで速いマシンはリアなんか滑らせて走らないからな
吸いつくように走る
メルセデスでもピンクでも
そうでないマシンのシャーシがいいとかありえないのが証明されただけ マクラーレンとレッドブルが
何かを外しただけ、という気もする。
というか頼むからそうであって欲しい。 >>714
表彰台取れて三流ならヒュルケンは4〜5流ドライバーだった……？
サインツも同じ1回の三流やね 低速コーナーに強いってあんまりメリット無いやろ
中高速コーナーと直線に強いメルセデスに全敗や こんなマシンで良く3位取れたもんだ
ホンダのお陰じゃねーのか？ そういえばシャシーは世界一だという力説も聞かなくなったね。本当に意外とPUに助けられてるのかも。 >>725
実際DRSで後ろから煽られまくっても抜かれないのはエンジンのおかげだし ものすごい大差だけどこれ周回遅れにされるレベルじゃね？ しかもハードで9週走ってるタイヤで出したタイムだかたなｗ
それで去年の予選の1のタイムより速いからなメルセデスｗｗｗ
もう笑うしかない おいおい、まだFP1だぜー
FP1でしょぼいのは通常運転です だからメルセデスにレイプされて終わりだって言ったろ 来年もこのマシン+フロア規制だろ？
マックスは条項発動で他チーム移籍かもな >>733
他がめちゃめちゃ早いから悲観してんだよー ＦＰ１とはいえ、トップ４までがメルセデスエンジンとかw
調子良すぎだろ マルコとホーナーが揃って、またストレートで我々はタイムを失った、てコメント期待ｗｗ これまで、ホンダをリスペクトしていたマルコが、急にＰＵがぁぁぁと不満を口にしだした。 間違ってＤＡＺＮ契約してしまったじゃないか！ 契約料得返せ！ 自分の綻びを隠すためにパートナーのせいにしだしたら日本企業はあまり言い返すこともせず、引いていくかもね。マクラーレンの時の関係性とダブってきつつある。 つか開幕からの２戦でPUが叩かれて
今回で２強の座から転げ落ちたら、本田本社では
撤退勢力の方が優勢になるんだろう。 来年ルノーに乗ったアロンソにブチ抜かれるレッドブル・ホンダ
惨めすぎる そもそもオーバーステア傾向（=リアがルーズ）なマシンはピレリ環境に合ってないと思うんだよなぁ このまま行けば、ホンダ本社首脳からＦ１撤退の話が出てくるだろうな。 ストレートもコーナーも遅い車でどうしろと ＼(^o^)＝^ ｵﾜﾀ >>750
「今年はタイトル狙います」とハードル上げてコレだもん
21年で終了でしょ >>754
狙ってるだけで獲れるとは言っていないw 2人ともちゃんと走れて初めて速いマシンなんやで
いい加減理解できたかい >>736
メルセデスはシートなし
仮にネジ込める可能性あってもハミルトンが拒否するでしょ
フェラーリはダメだし
レーシングポイントも無理
移籍は無理だ
一年浪人して
ハミルトンの引退待つか GTカーでも最近はオンザレール志向なのに
フォーミュラカーで去年もそうだけどあんな滑らせて走るものじゃーないからな
その時点でマシンが糞なのにそれを理解できる奴がいないのかと思うけどね >>745
日曜は晴れる可能性があるなかで、それはないでしょ。
しかも、やるならアルボンだけのはず ホンダとレッドブルは当然勝つためのモチベーション上げているが、
レースを観る側も「勝てるかもしれない」という観るモチベーションが必要なんやで FP2でもこの体たらくならシャシー性能がダメダメ。
だいたいオーストリアでもリアがフラフラだからウイングたてて無理やりリア押し付けてたのにPU性能のせいにしやがったからな、糞爺いw
オーストリアのメルセデスとリアウイングの角度比較したら一目瞭然だわw
まあメルセデスよりPUが勝ってるとは思えんがシャシーの差に比較したらむしろホンダは優秀かと。 FP2はウエットかな。この際ドライで引導渡して欲しかったわ。 >>758
ハミルトン引退してもラッセル、オコン、デフリースが居るから席ないよ
ハミルトン、ボッタス両方が同時に居なくならない限り >>771
ウェットが遅いなんてわかりやすく車体だもんなあ 今年はアルボンがガスリー化するタイミングとフェラーリが何処まで沈むか？
位しか見どころがないからな。
いや、しかしそれはそれで面白いか。
ピンクとマクラーレンが3位4位争い
跳馬とルノーが5位6位争いだな
順当にコンスト予想すると
1位メルセデス
2位レッドブル
3位ピンク
4位マクラーレン
5位フェラーリ
6位ルノー
7位タウリ
8位ロメオ
9位ハース
10位ウィリアムズ
シーズン後半で来季以降複数チームの撤退説が出そう。 >>772
ハミルトン引退したら
タッペンボッタスかタッペンラッセルだろ。
オコンが今シーズンリカルドを負かす絵は見えないし、メルセデス行きは事実上もうない。 >>772
多重クラッシュで二人が死亡しないと無理だな ニューウェイコンセプトが時代に合わなくなってきたの？ そもそもハミルトンが引退するっていう事があり得ない。
推定年俸約57億とレーシングカー最高峰のF1チャンピオンドライバーの名誉をタッぺんに譲ってやる意味なんかないし。
ハミルトンが鼻で笑ってるわ。
唯一結果出してないくせに年俸泥棒してるリカルドという芸人もいるし、タッぺんはアロンソの様にRBを潰すと思う >>775
ラッセル、マックスにしてハミルトン、ニコみたくなりたくないでしょうよ上は
ラッセル、デフリースかラッセル、バンドーンとかならラッセルのが上回ってるから安定もする
そもそも、リカルドはもう全盛期じゃないから確実に勝てるとは言えない >>774
ファラーリ以外はそれで確定っぽいな
フェラーリはシーズン中に一度グレーゾーン見逃して貰えるはずだから、それを生かせるかどうかで決まる >>779
どこをどう読んでリカルドの実力を語ってるんだ？
現状ハミルトンを除いたら実力NO1はタッぺんなんだからハミルトンが抜けたら当然タッペんを獲りにいくしタッペんが拒否する理由もない。
だからポチ枠でボッタスを買い続けるか低賃金でラッセル試すか位の選択肢しかない。
オコンは協調性がないのが見えてるからもう捨てられてるし、リカルドもペレスも今更ない。
タッぺんはアルボンに大差つけてるから速い素晴らしいと評価されてるつもりかも知れないが、ここまで来ると寧ろタッぺんは開発能力がない特殊系ドライバーでアロンソと同じじゃないか疑惑が出てきてる >>780
いやいや
ただでさえ叩かれてるのに、不自然にフェラーリ復活する方がF1としてはダメージでかいでしょ。
運営からしたら昨年散々叩かれ覚悟で配慮したんだし今年は突き放すしか無い >>782
あとフェラーリの致命的なマイナスポイントはベッテルもルクレールもバトルになるとやらかす持病持ちだという事実。
この2人のポンコツドライバーが中段の激しい争いに常に巻き込まれてるから安定感は皆無になりと予想 >>781
いや普通に選択肢が無いって知識少な過ぎだろ、メルセデスお抱えが何人居ると思ってんだよ
ハミルトンが抜けてオファー受けたら行くのは当たり前として、メルセデスが確実に取りに行くっていう根拠が少な過ぎる
しかもマックスが開発出来ないドライバーの可能性って言ったら余計に厳しいじゃん、ハミルトンは開発出来るけど
オコンは協調性なくても腕は評価されてるし、やんちゃだったレーポ時代とはかなり変わってる
リカルドの実力ってのはまだ今年始まって2戦しかしてないのに、リカルドに負けるって判断のがやべーよ
予選で少なくとも1敗してるわけで、勝てない未来が無いとは言えない >>783
ルクレールはまだ３年目なんでやらかすドライバーと結論づけるのはまだ時期尚早
フェルスタッペンも３年目の頃はこんなもんだった マルコは早めにホンダに謝っといた方がいいぞ、これw
アルボンのタイムが死ぬほど遅いw
コーナリングサーキット向けのセットでさらに遅くなったw レッドブルは雨のオーストリアでも遅かったし、シャシー自体がよくないというのが分かったし
しかも上層部がパワーの問題だと言ってて、自分たちの問題を棚上げしてるから、今期は絶望感ばかりが漂う
（パワーが足りないの事実だが）
明日以降それを覆してくれ たとえパワーが足りないと思ってても公の場で言うべきじゃないな。
ホンダを失ったら撤退しか選択肢無いだろ。 フェルスタッペンはだてにテクニックあって車体に不備があってもそこそこタイムだしてしまうし
誤魔化し効いいたりしてしまうので、そういう意味で開発側が胡坐をかいたり
悪循環にもなってきたかもしれないな ガスリーにアルボン並みのオーバーテイク能力があれば良かったのにね。
クビアトはそろそろ本気で他のドライバーに交代させる時期かも。 シャシーはフェラーリより下かな
メルセデスに寄せようとするあまり昨年型以上に不安定になってしまった >>788
ルノーが恩きせがましく供給してやっても良いよっていいそうだがなw >>788
はるかにパワーが上のルノー載せればいいだけ ルノー「三回まわってワンと言え」
レッドブル「ワン！」 クビアトはレッドブルでリカルドと同じくらい速かったから、本来一番適してる
レッドブルに乗ればアルボンやガスリーより速い可能性が大きい クビアトはレースペースが変わらないライバル車をやたらオーバーテイクできるので個人的には好き
アルボンもガスリーも格下車 or タイヤ劣化車しかオーバーテイクできないからね
ただ、このまま普通に行ったら今年でクビアトさよならだよなぁ
後半戦でクビアトがレッドブルに来たら「あ、来年はレッドブルにペレスとかベッテル乗せる気なんだ。首要員としてクビアト入れたな」と思うだけ ホンダ以下のルノーPUマクラーレンにすら負けとる
明らかに開発失敗だね
去年からのコンセプトが間違っていた事がわかったな 今のとにかく反応を良くしようとし過ぎてナーバスピーキー超敏感になったタッペンスペシャルだと、
クビアトやリカルドでも難儀するかもよ やばいな。こりゃｗ
シャシーの性能が生きるはずのサーキットで第1，2戦のPUサーキットより状況悪くなってる。
てことはシャシーがクソって事じゃん。第１，２戦はPUのパワーでかろうじて3位が取れたって事になる。 レッドブルに パワーを路面に伝える天才がいたような気がするが 何でズルズルなん？ >>799
アルボンがマックス比較で差が開いてるし普通の意味でクビアトと交代あるんじゃね
アルボン今はまだ遅れをとっても、少しでも差を縮めながらの遅さじゃないから期待感ないわ パワー不足というよりカーブでクルマの安定性が悪い
リアが浮いててパワーをうまく地面に伝えられない感じ そもそもハイレーキってコーナーでリア沈めてダンフォース出すコンセントだよね
今年から変えたリアサスのレイアウトしっぱいしてるんじゃないのこれ？
あとフロントのグリップが出すぎとか PUパワー不足のせいに出来ないサーキットで
なおかつPUパワー不足のせいに出来ないウェットで
この体たらく。
シャシーの優秀さが出るはずのサーキット＆ウェットで１，２戦よりもはるかに悪い状況。
こっからどういう言い訳をするつもりだ？マルコのコメントが楽しみだわｗ >>808
逆だよ
加速時にリアを沈めてドラッグを減らすのが目的
ストレートでドラッグが減る分 通常時はドラッグ増えるのを承知の上でダウンフォースを増やせるって仕組み 今年のマシンは低速コーナーが一番遅い
昨年までのレッドブルはコーナーが全チームで一番速かったのに
ストレートが遅くてもコーナーで取り返せるのがレッドブルだった 加速時ってのも語弊があるんじゃ？
フロアDFとかの空気圧で沈んで行くんじゃないの？ ニューウェイ快心の失敗作だな。
大体ハゲが本気出すと速いか失敗かのどっちか。 リアがズルズル滑るのをどうにかしないとあれじゃ正確にパワーを路面に伝えられないでしょ >>799
ガスリーは格下すら抜かせないからほんとお先真っ暗なレッドブル ハイレーキをダウンフォースで沈み込ませてドラッグを減らすメリットが良くわからない。
加速時の後ろが沈む力でドラッグを減らすならまだわかる。 >>814
そしてウイングたてて無理やりリアを押しつけた結果、PUのパワー不足だとキチガイ発言に繋げ、、、さすがにハンガリーでその言い訳は通用せんぞ？マルコ爺さんww ほれ
名無しさん sage ▼ New! 2020/07/17(金) 23:29:18.47 ID:VjeZcTXq [2回目]
ただのFP1比較だけども
2019 2020
1:17.233 1:16.003 -1.230 メルセデス
1:17.398 1:17.435 +0.037 レッドブル
1:18.982 1:18.292 -0.690 タウリ マシテッツがマルコにベッテルを呼び戻せと命令した記事は本当なのかな
もしベッテルがレッドブルと契約したらクビアトはクビ >>816
いや、路面と車体の底面の間を狭くすると、路面に車体が吸い付こうとする不思議な空力効果があって、それでグリップが良くなる。車体を上から路面に押し付けるのと同じ効果。ハイレーキはそういう効果を高められる。 >>816
加速時は後ろが沈むというより前が浮くでしょ
前が浮けば後ろの加重は少し増えるけど
レーキによるダウンフォースが減らされて後ろがうまく沈まないのかな FP１、FP２なんてどこのチームも条件変えて実験走行してるだけなのに
いちいち真に受けて遅いとか騒いでるにわかは恥ずかしくないの？ フェラーリがトップの時点で何の意味もないタイムなんだけどな >>823
どこのチームも実験走行してる中で速さに差がありすぎんだよニワカ タイムも遅いけど、それ以上に車体の挙動が不安定過ぎる
いや不安定でもバッチリ速いなら文句ないが ピンクメルセデスに負けそう・・・
エンジンのせいにしてられないぞ、ＲＢは！
チームが一番しってんだろうけど、ホンダを巻き込んで
ヘタな言い訳しないで欲しいわ ドライでもウェットでも駄目だね。
リアが盛大に踊ってるわ
低速コースはRBのが速いって言ってた馬鹿出て来い！ 細いノーズでここ数年では一番格好いいだけに残念だわ >>825
開幕前から第一戦FP1でメルセデス今年は遅せえって騙されてたバカが多かったけどお前もその口だなｗｗｗ リカルドの居ないレッドブルは、
トンカツが載っていないカツカレーみたいな物だと… 年取るとカツカレーは要らないからさ
チーズカレーとかでいいです
若人よ、カツカレー食って大きくなれよ いやまて、お前ら
トンカツがのってないのはもはやカツカレーとは言わないぞ！ >>761
そういうのはうまいと思う
まあいつもガッカリなんだけど 別にチキンカツや牛ヒレカツでもカツカレーだと思うがな
個人的には豚しゃぶカレーが好み ホンダエンジンてやっぱり戦闘力あったんやなと
ゴミシャシーという事実が明らかになってきた ニューイ先生のここ１０年で最高の失敗作なんじゃね？ レッドブル去年のマシンより遅いってことは後退してんじゃん
フェラーリがもっと失敗してるから相対的な順位はメルセデスに次ぐ2番に上がったけどメルセデスには差を広げられ
進歩したレーシングポイントマクラーレンルノーには差を縮められてる マックス・フェルスタッペン 「正しいバランスを失っている」
「満足はしていないし、一晩かけていくつかのことを調べ、変更を加え、明日にむけて
改善しなければならない。僕たちは正しいバランスを失っている。でも、特に週末を
通して雨が予想されるため、残りの週末を予測するには時期尚早だ」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_57308.html アレクサンダー･アルボン「期待してたレベルには達してない」
「マシンはちょっと欠けてる部分があると思う。ひとつのコーナーやセクターでっていうワケじゃなくて、
全体的に細々とって感じ。R01（開幕戦）からR02（第2戦）でやってきたように、改善できてるところは
間違いなくあるんだけど、僕らが期待してたレベルには達してない」。
https://f1-stinger2.com/f1_news/200718hungp-fp-rb-aa 田辺豊治（ホンダF1テクニカルディレクター） 「ガスリーのPU異常は予防措置としてパーツ交換」
「ハンガリーGPの行われる今週末は不安定な天気予報が出ています。
今日もFP1走行前にポツポツと雨が降ったものの、FP1はドライタイヤで通常の走行ができました。
しかし、FP2時には雨が本降りとなりウェット状態で思うような走行ができませんでした。従って、
明日は予選に向けてFP3での時間を有効に使い、セットアップを煮詰めていく必要があります。
なお、FP1で、インスタレーションラップ時にガスリーのPUのデータに異常が見られたため、
万全を期すため予防措置としていくつかのパーツを交換しました。その後のFP2での走行では
特に異常は見られていません」
http://www.topnews.jp/2020/07/18/news/f1/189895.html フェラが遅くて笑ってたらレッドブルまで笑えるくらい遅くてなって もう今年はダメぽ
PU開発に使ってくれ
ってことだったのかな >>815
ガスリーはインチキフェラーリを真っ向勝負で抜いてるんだが？
マシンのセットアップさえ決まれば普通に抜ける能力あるのに脳死でバトル下手とか言ってる奴ら低脳すぎ 毎年アップデートの開発力で上がって来るけどレース数も少ないから厳しいな。 ピンクに負けてレッドブルティームが崩壊するのたのしみ〜 >>844
マックスなら分かるが、アルボンの分際でマシンの方に文句たれるのは10年早いわ >>820
いや、ダウンフォースぐらいは知ってるわ。
でもダウンフォースで仮にウイングの角度が30度から20度に変わったところで
それでストレートスピード時の抵抗が少なくなるとは言えないだろ？
なにせ空力で抑え込んでるんだから、空気抵抗は依然30度の時と同じ抵抗値だと思うんだけど。 なんか支離滅裂なところすみません。
3日とも雨が降る可能性ありでも
初日の雨でそんなに走行する必要ないんですね。
やることもっとたくさんあるのかと思ったので
ピット待機が長くて意外に思ってしまいました。
車を壊したくないとかですかね？ >>797
その当時のマシンが乗りやすくて安定していたからじゃないのか？ オラ、出てこいや禿
どういうこっちゃ!
ﾄﾞｯｶﾝ ｺﾞｶﾞｷﾞｰﾝ
_ ﾄﾞｯｶﾝ ☆
＝＝＝( ) ／
`∧∧_｜|＿＿＿ ∧∧
( )｜|| |(Д｀)
f ⌒~ || |｜ ＼
| /￣ | |/| / /
| ｜ | ヘ／＼|_/ /
| ｜ ﾛ|ﾛ＼／＼(＿ﾉ)
( (_ ＼ | | Ｙ /
| ||＼ ヽ| | ｜｜
| || / / | | ｜｜
| ||/ /＿|＿＿_| ｜｜
(＿(＿) (_＿) >>855
中途半端なセッティングで出して数うちゃ当たるじゃあなくて
十分煮詰めてから出したほうがリスクもなく速いマシンに仕上がると判断していると思われる マクラーレンはほんとホンダ切って大正解だったな
レッドブルはアホ
ウィリアムズホンダになって予選落ちが見たかったわｗ ハンガリーGPで遅いとシャシーが悪いもしくは、セッティング力がないということになるからレッドブルは何も言い訳できんな(;^_^A >>854
フロアDFはドラッグにならないって考えてみ？
ウイングだけがDFじゃない…どころかオマケみたいなもんだ
メインのDFはフロアだ ストレートで失うのが少ないハンガリーというから期待してたらこれ
エンジンどうこうじゃねえだろと
両ドライバーとも挙動が予測しにくい車だとｗｗｗｗｗ
クソシャシー作ってんじゃねえよハゲ RBの車体は今年ほどでは無いが去年も失敗してたよな
もういい加減に◯ソ車体がPUの足を引っ張ってるのを認めてホンダに頭下げてPUライフを削って出力を限界まで上げて下さいとお願いするべきだろ
去年のオーストリアGPみたいにさ
そのかわり信頼性低下で壊れたらPU代金はRB持ちな
あとPU交換ペナルティにも文句言うなよ メルセデスに挑戦できるのは赤牛だけ！みたいな雰囲気だったのに
挑戦どころか中段に飲み込まれるとか笑えない 車体性能でコーナリング性能が劣るのは明らかだからね
もうじたばたセッティングでぶれるよりPUぱわー直線の伸び勝負で心中したほうがすっきるするくらい
観てる方も効果はめにみえて明らかだしコーナーは離されるが追いついていく様は面白いと思う 何と言う事だ、空力の貴公子ニューウェイがここまで非難される日が来るとは。 >>864
マクラーレンは確かにホンダと離れて車体の駄目っぷりが浮き彫りにされて大改革したからな。 天才なら大きな失敗はしない
異才や鬼才が大チョンボをやらかすのが世の常 レッドブルやメルセデスはFPではラップタイムなんてどうでもいいって感じでセッティングを詰めてて
予選になると化けの皮を剥ぐってイメージがあるんだけど、それじゃなくて？ 俺がF12020ゲームの
監督モードあるなら
出す指令は
決勝は
ほぼ全域に渡って
予選モードに近い出力解放
ハンガリーだけでも
無理やり勝利。
チームの指揮を上げて
モンツァでPU交換と
小手先のウイング他
空力変更
今年は1勝か2勝でお終い。 >>877
決勝リタイヤでFAだな、エンジン無駄にするだけ。 >>876
もちろんそれなりには上げてくるだろうけど
それじゃないです マルコ「さてどうやってホンダのせいにするかなPUセッティングがうまく出来ていないってことでいいかな」
ホーナー「せやな」 レッドブル足回りだっけ？エンジニアの人他いったよね？それの影響もあるんだろうな
空力の剥げ先生だけじゃなんともできない足回り関係 その昔、パトリック・ヘッドが設計したFW10はサスのジオメトリがゴミ過ぎたせいでリアタイヤが異常磨耗した
ホンダや佐野博士は散々指摘したがヘッドは固執してたな
つまりニュー禿どうにかしろって話 >>881
まぁここまで言ってると撤退だね
ルノーですら意地でやってるけどね >>866
性能を発揮する領域にロバスト性が無さすぎるから最良のセッティングを得るには針の穴を探すような作業が必要 第四期はもう3勝してるしそろそろ撤退でもいいんじゃないかな
一応三期でコンスト2位になったから今年コンスト2位になって円満撤退が更に良いね
今どき石油系のエンジン開発に金使ってる場合じゃないと思うし 気温と路面温度が高くないとマシンが安定しないんだな
FP2雨になってエンジニア泣いてるやろな ホンダもエンジンだけじゃなくて車体のアドバイスするスタッフ送り込んでアドバイスというか勉強すればいいのにね せっかくLBと手を組んだんだし ハンガリーGP、本日のフリー走行3からか、予選からか解らないけれど、
今まで使っていなかった領域のパワーを出すそうな。
”副作用”があるというけれど（無ければ最初から使っている）、完走狙いじゃつまらないという意見、
ホンダもレッドブルも同じだという。いや、もう少し詳しく書くと、レッドブルの方が積極的。
ホンダ側は少し消極的だったようだ。けれどホンダも覚悟を決めた模様。
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20200718-00188712/ >>888
ガソリンエンジンはずっと続くよ
欧州と中国の一部は電気自動車になっても
だから直噴ターボエンジンの技術は大事だよ
そのうち旧車用ガソリンエンジンとか発売されたりしてなw 使ってなかった領域つかうぜとかまたわかりやすいフラグ立てやがったな 国沢なんかF1論ずるに値しないゴミだろ。
放置しとけよ。 >>892
ホンダはチャンピオンになる気あるの？
レース数少ないのに緒戦から飛ばさないで勝てると思ってるのか？
日本のサラリーマンはこれだからゴミ セッティングがある程度決まっていた第２戦ならいいけど
今回はあまり意味を成さないだろう
ICEが壊れたら信頼性でアップデート出来るからいいのかな
FIAもフェラーリPUがあんな状態だからドンドン信頼性アップデート認めそうだしな 勝つためのギャンブルというより
周回遅れになって恥かくのを防ぎたいための決断にみえるな ナンバー2死守のためやろね
特にアルボンさんのため >>897
開幕まではホンダもレッドブルも、メルセデスと闘えるのが出来たと思ってたんだよ
ただ、蓋を開けたらメルセデスは想定の二歩先に行ってたんだよ
レッドブルに限らず、PUメーカーは不調の理由にされるよね
まぁ、金払って積んでるから仕方ないんだろうけど そもそも15レース以上あればPU７戦使う必要ないしな 現時点ではレッドブルホンダよりマクラーレンホンダのほうが速そう。 とりあえず昨日はFPだと思って
今日の予選を期待しておくよ。
ここでまた３位ぐらいまでに復調してくれば良し
ピンクに食われるぐらいなら完全に車体失敗の烙印押してあげる。
願わくば、我の掌が盛大にひっくり返らん事を祈る spec2のモードなのかspec3のモードなのか知りたい 勝ちがともなえば言う事なしだけど、違う走りをこっちは期待してるんだから
早くその領域とやらに手をつければいい。そう思うよ
でも、へっぽこマシンをパワーで走らせられるのかなー >>854
車全体を一つのウイングと考えてみな？
ハイレーキはウイングが立った状態
ダウンフォースでリヤが下がればウイングを寝かせたのと同じ。 実はこのモード第２戦のアルボンがペレスに追いかけられてDRSなし状態で防戦してる時にこっそり使ってたりしてなw 前スレはこれにしといて
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #90（実質91）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1593933530/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #89（実質90）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589435260/ シャシーが不安定なのにマキシマムパワー出したら如何なるんだろな・・・ｗ シャシーが不安定なままPUパワー上げたら
タイヤが直ぐに駄目になってしまいそうだが・・・ >>929
だから、PUを実感できるほど上げて故障がなければホンダはこの点で価値
逆にレッドッブルシャーシは、これまで同様変化なくメルセデスに何ら影響を与えるような走りができなければ負け タッペンほどのマスターが、冬のテストの頃から、おまいベッテルかよって位くらいクルクル回ってたところで、ある程度の想像はつくと思うんたが、日本のジャーナリストもホンダのファンも気にも留めてなかったな マックスはどんなマシンでも速く走らせるんだろ？去年ガスリーの指摘を真摯に受け取ってガスリーに合うマシンに仕上げとけば・・・ マルコ「エンジンブロー起こせばホンダのせいにできるよな」
ホーナー「それでいこ」 >>901
都合の良い想定なんかして恥ずかしくないのかな？
単なる現実逃避？ メルセデス
レーシングポイント
マクラーレン
レッドブル
ルノー
フェラーリ
アルファータウリ
ハース
アルファロメオ
ウィリアムズ
レッドブルとフェラーリはトップ3から脱落
メルセデス1強のつまらないシーズンで終わりそうだな マシンさえ良ければランスのようなボンボンの親の七光りでシートを確保するような奴でも表彰台に登れるのだな。 ニューウェイは実績あるしシャシーは問題ないだろ
今はバランス取りに手こずってるだけで、決まればメルセデスに匹敵するシャシーだからな
問題はホンダと組んだチームは必ず中段に沈むということだと思う
これは明らかに何かがおかしいんだよ ホンダ叩きが湧いているが、アルファータウリは去年と同じような位置にいる。PUのせいじゃないよ。一方、フェラーリPU勢は軒並み不調だから、明らかにPUの不正のせいw
今年のRBのシャーシが昨年以上にクソなんだろう。ガスリーやアルボンがタイムが出ないのもシャーシに癖が有りすぎるんだろうな。そんなクソシャーシでもにタイムが出せるマックスがスゴすぎるだけ。アルボンやガスリーの評価をこのシャーシでするのもなあ。ボッタスがRBをドライブしてマックス並のタイムが出せるなら、アルボンやガスリーが能力不足と評価してもいいが まぁハンガリーとイングランドで責任の所在は明確になるよ
結局どっちも駄目って結論で終わるけど。 去年はルノーに合わせたシャシーだったけど、今年はホンダPUに合わせたシャシーを作ってきたからな
マクラーレンがホンダPUに合わせて中段に落ちたのと同じ現象がレッドブルに今起きてる
実績もあり鬼才と言われるニューウェイが失敗することは、まず考えられない
それなら問題は一つしかないだろ もう来年は本当に
マックスに匹敵近い
ドライバーを外部から入れんと
あかんでしょ！
低価格でヒュルケンとか
いいと思うけどな！ まあ情報はある程度揃って解釈の方向性や
結果の評価も出来るからね
今度こそGood Speed for MAX & ALEX! ウィリアムズ時代のニューウェイを知っていれば、ニューウェイが空力馬鹿であって、メカニカルグリップとのバランスを取るのが下手だという評価になるんだがなあ。
>>940のような無知な信者は何を見ているんだろうかｗｗｗ >>911
だから、そんなことは分かってんだよ。
ダウンフォースでリヤが下がってるってことは抵抗を受けて下がってるんだよ。
当然ドラッグは増す。
ウイングを寝かせてその状態で固定してるわけじゃ無いからな。
芽かに置かるに寝かせてるわけじゃ無いので常に負荷がかかる。 メカニカル的に寝かせてるわけじゃ無いので常に負荷がかかる。 >>950
フロアダウンフォースは思いっきりドラッグになるんだけど？ >>951
ならないよ
空気抵抗で生まれるdfでは無い ドラッグは発生するけど、ウイングでダウンフォース付けるより遥かに少ない フロアにダイソンの掃除機をたくさんつければマシンが吸い付くように走るんじゃね？ >>951
圧力抵抗は生まれない、粘性抵抗は生まれるけど圧力抵抗のオーダーではない 車体全体のバランス並行性を保つドラッグと
局所でトラクションを得たいがためのドラッグの違いはあるだろうからね フロア後端辺りに少しバラスト積んだら落ち着かないんかなー？と思うけどどうなんだろう サスペションアームをもう少し柔らかいものにしたらどうだろう？ >>953
なるって。
ウィングだって同じ原理だから。 ハンガリー予選でポールとれなかったらダゾーン解約するわ。 >>957
>>958
車体で起こすダウンフォースも同じくドラッグになる。
当たり前の事。
ウイングで単に空気抵抗だけでダウンフォースなんか得られないから。
それをやりすぎると失速状態になってダウンフォースを産まなくなる。
フロアによるダウンフォースは角度が少ないので単位面積あたりは少ないかもしれないが、
面積が巨大だからドラッグは大きい。 もしかしてウィングの角度付ければ比例関数的にダウンフォース増えると思ってる？
角度付けすぎると気流剥離し失速してダウンフォース突然消え去るよ。 フロアによるダウンフォースって
グランドエフェクトって考え方してたんだけど違うの？ もう、メルセデスシャシーでワンメイクにすれば良いんだよ マックス
内心イライラ
してるだろーなー
開幕前テストから
4ヶ月待機して
挙げ句の果てに
これかよって、、、
RB15の方がはえーじゃん笑！
もう我慢せず
来年ボッさん押しのけて
メルセデス行ってもえーよ！！
最高の車を最高のドライバーが
運転する姿見てみたいから！ 今年チャンピオン取れなかったら移籍するって言ってたよね 来年も基本は同じ車体だし
今年最低限黒メルセと競る事出来なかったらタッペンはパフォーマンス条項持ち出すだろうね。
ホンダも今年来年と中段に埋もれる事があれば本社の撤退論を抑え込む事は
難しくなるだろう。下手したら2022はRB自体が無くなるかも タッペンがレーシングスーツのHONDAマークを指さしてくれただけで感謝だよ
もう好きなチームへ行かせてあげようｗ フェルスタッペンが移籍した方が、クルマがまとまるんじゃないの？
コンスト狙えない 後半、希望持てるの？いつもならアップデートの情報もあがってくるのに…何もないやん オーストリアの予選比較だけで見ればコーナーでのロストのが遥かに大きかったんだけどな
エンジンは若干負けてるって感じなのかな？あくまで予選だけど >>976
なんかそんな気はするな
荒療治が必要そう >>965
自分で面積あたりの差に言及してるじゃん
何に噛みついてるんだ、このバカは 失速迎え角までは比例で抗力増すけど、そんなアホな角度まで立てることはない
フロア下のベンチュリー効果は流体粘性による抵抗だから、ウイングおっ立ててるより少ないドラッグで多くのダウンフォース得ることができる
シッタカして恥かいたからって、上塗りしたらもっと恥なんだからやめとき なんでそんなに必死なの
顔がレッドブルになってるぞ フロア下の空気流速を上げて負圧作り出して地面と引っ張りあってフロアDF作ってるんだけど
理解してないの一人じゃなさそうね RB門限破りしたんだな。
ガチでピンチなんだな・・・。 >>850
抜けてねーじゃん、マクラに苦戦していた事実は変わらない
すぐ低能ってガキじゃねーんだからさ、もっとマシな言葉使えよ ガスリーのあれは開幕前に車壊してまる子に怒られたから萎縮して本来の力を出せてなかったんだと思ってる >>971
こういう分かってない奴に限ってボッタスを過小評価してるよな
ボッタスは速さも一流、確実にポイント取る、抑えもできるで欠点がハミルトンより少し遅いやタイヤマネジメントがハミルトンより〜ってだけだから普通にチャンピオン取れたドライバーの1人 >>993
ボッタスは空気読む組織人、サラリーマンに見えるのが面白い ボッさんは
速くてえー奴なのは承知っすわ
ただ、、、、
地味なんすわ。
F1にはゴリゴリ行く
マックスみたいな
ドライバーが好まれる！ ベルヌーイの定理をwikiで読んで勉強し直した。
文系男には辛い内容だが興味深い、F1の空力設計の面白さが分かる。 ピンクメルセデスの２人にタイム差で負けているレッドブル
(*>д<) ﾓｰ ﾀﾞﾒﾎﾟ このスレッドは１０００を超えました。
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