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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1590049984/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コロナで景気良いであろうベルクとかオーケーとかローゼンとかスポンサードしてやれよ >>197
Ｆ1ってやっぱチームにメーカーがエンジンを供給する構図が理想だね
※Ｆの付くチームは除く パトロンが見つかればいいという話なら悪い話ではないか
ウィリアムズの資本でなくなれば、改革が進んで強くなるかもね >>204
モズレー「だから俺はメーカーのフルワークスに反対したんだ」
モズレーの先見の明というか、他の奴らは目の前の毒饅頭を食べたんだよな クレア「チーム買ってくれる人募集、条件は私が代表として5年契約ね」 >>205
そっちじゃないｗ
フォードは80年代ターボ移行の流れになりつつあった時に
多くのＦ1チームを救ったよなぁ PU開発も成績によるトークン制にすりゃ開発資金抑えられる F1終わったな、もう時代に取り残されておいてけぼりや >>185
最近のウィリアムズならいてもいなくても同じだけどね >>210
コスワースDFVとか、エンジン単体見てみかっこよすぎてよだれ出る 予算制限は導入が５年遅かったよな
もっと早くに導入していれば
シュタイナー親分「予算制限は企業に新規参入を促す効果がある」「投資が青天井ではないという確約になる」
https://uk.motor1.com/news/425667/steiner-involvement-clear-cut-manufacturers/ 枕：お金ないよー！英国政府さんお金融資してー(´・ω・`)
ルノー：本部が大リストラっす、F1にいたいんですけどね…(´・ω・`)
ハース：リッチも撤退してオーナーがやる気ないのですが…(´・ω・`)
悲観論しかないな メルセデスやルノー、アルファロメオとかが撤退すると噂されてる中で最弱ウィリアムズをわざわざ買う人なんかいるのか…？ 意外にもブラックリー（現メルセデス）の方がファクトリーとしては
ウィリアムズより歴史が古いんだよな
https://i.redd.it/jks5gpfchlw41.png もうラティフィが金投入するしかないな…チームなくなれば自分も走れなくなるし ロータス、ブラバムが落ちぶれていた頃に黄金期だったのがウィリアムズだけど
そのウィリアムズもロータス、ブラバムと同じような最期を迎えるのか
あの頃のチームで残ってるのはフェラーリ、マクラーレン位か >>227
誰がオーナーでも構わんから、チームとファクトリーがF1に残れるかどうかが大事 >>173
>メルセデスワークスには残ってほしい
インチキと黒い取引しかしないチームは去って欲しい。その前に少なくとも
3年間のポイント剥奪もすべきだ。 ウイリアムズはフランクの親戚縁者が
パーツ工場経営していてそこから買うのが慣例だったらしいが
ビジネスモデルも崩壊して路頭に迷う人が大量発生しそうだ。 >>212
今回の発表にコロナのことは盛られてないから(震え声) ファクトリー側も人員を一度解雇しちゃったら元には戻らないんじゃないの
ホンダ→ブラウンのような状況とは違う ダイムラーまだ恵まれてるよ、常勝チームだから買い手探しに困らない
ウィリアムズ買うやつ見つけるのってどうすんだ？ 終わりの始まり
仮に7月始まってもお通夜ムードだろ ウィリアムズは撤退だろうな。
スポンサー失って買い手も決まらないまま売りに出してもコリン・コレスみたいな解体屋のエサにされるぞ。 >>237
水面下で買い手を見つけられなかったということね この情勢で金食い虫のF1チームが欲しいなんてところがあるのかよ 娑羅双樹の花の色、
盛者必衰の理をあらはす。
おごれる人も久しからず、
ただ春の夜の夢のごとし。 チャドウィック、ティクトゥム、エイトケン
みんなどうするの バーニーはホントにいいタイミングでF1売り抜けたよな 解体屋が提示する買収額はウィリアムズの解散価値を当然下回るだろうな。 このご時世にウィリアムズを買う物好きなんて現れないだろうし
ルノーの撤退もこのままじゃ時間の問題だから
参戦チームがさらに減りそうだなあ >>165
まあ、やる気はわかったからそういう言い回しはやめろｗフラグにしか聞こえなくなるｗ ウイリアムズ身売りかぁ。いよいよF1終わりの始まりやね。 存続
フェラーリ、マクラーレン、レッドブル、アストンマーチン
撤退確実
ルノー、ウイリアムズ、ハース
未定
メルセデス、アルファタウリ、アルファロメオ
2021年は10〜12台でやらないといけないかもな ハノイのゲームのオンボード出たけどほんまつまらなさそうやな ロキットスポンサーコロナで終わっちゃったかぁ…
理解があるめちゃくちゃ良いスポンサーだったのに… >>248
ラティフィレーシングもマゼピンレーシングも無いから、表面化した
KFCならあるかも？ 燃料リミッター外したエフポンでやれ
前後ウイングの開発だけOKにして
今のF1と対して速さ変わらんだろ
10億円で１年やれるぞ >>254
それはザウバーでしょ
しかもまだ残ってるっていう
まさかザウバーが残ってウィリアムズが消えるなんて思わんよ 全10台とかなったら笑えるな
初めから全員Q3突破状態、完走するだけでポイント獲得wwww
…アホくさ まじでモータースポーツは
e-Sportsしか残らないかもな。 しょうがないわなウイリアムズって確かF1チーム意外の事業の業績も悪いし
コロナでさらに悪化してるしもう無理だわな実際問題
借金抱えてまでやる事じゃーないだろF1はもう
あとマクも同じようなもんだからねｗｗｗｗｗｗ ウイリアムズ、長く続ければ成績悪くても分配金たくさんもらえる利権が得られるかもしれないのに
もったいないね >>261
いや持ってるしもっててこれだしウイリアムズってｗ >>260
ウイリアムズはペイドラのマルドナド加入した頃でオワコン
強いからウイリアムズに行くんじゃなくて、金出せばシート買えるからウイリアムズに行く ジャック・ビルヌーブ「ウィリアムズはもはやレーシングチームではない」
出入り禁止になってたらしいがこんなチームもはや
ビルヌーブの知ってるウィリアムズじゃなかったって事だろうな マクラーレンと共にドベ争いしてた様には唖然としたが
大きく道が分かれたもんだなあ… >>258
モータースポーツのeスポーツは現実の模倣だから、現実の方が消滅したらそれ以上の進歩はないよ
マリカーみたいな非現実的なゲームに傾倒していくか、懐古主義に徹するか >>265
今のF1じゃ無理だが2021年からのF1なら可能かもしれない 振り返ってみるとウィリアムズはBMWと手を切った時点で事実上終焉だったわな
とはいえBMWもその後撤退してたからそのままBMWの支配下に置かれたとしても
ダメだったけど このままではレース文化が死んでしまうね
歴史に残る異常事態だからこそ許されることもあるだろう
例えばインディカーそのままで参戦許可とかw ザウバーはあの騒動でスイスのロングボウ・ファイナンスS.A.に売却されてたので
名前が変わらなかった版レーシングポイントみたいなチームなのでは… >>264
つまり、ウィリアムズはレーシングチームの新ジャック・ビルヌーブという事だな まーでも自業自得だけどな
フランクとパトリックが現役の時はスポンサーに対して今ではありえない態度してたし
メーカーに対してもな
会社が潰れかけて初めて自分達がやってきた愚行に気が付いたけど
その時にはフランクはもう病気まみれ
ある意味よくここまでもったよ >>270
まあ内燃機関がこのまま存続するかも怪しいご時世だし
そういった点からはコロナ関係なくある程度予想された流れではあるな
DTMだってアウディ撤退で存亡の危機だし >>269
ドライバーもファイター系で
本当にウィリアムズBMWが皆が知ってるようなウィリアムズの最後って感じだったね
2005年にウェバーとニックという布陣になった時に嫌な予感はしてたが 今日は大きな動きがあった一日だな
・トトの代表解任(7月開幕前に新代表が就任)
・ウィリアムズの身売り
明日は一体どんなニュースが チームロータス
ラストPP A.セナ ラストウィン A.セナ
ウィリアムズ
ラストPP F.マッサ ラストウィン P.マルドナド
ブラバム
ラストPP N.ピケ ラストウィン N.ピケ
あっ こんな形でと言うか強豪チームが落ちぶれて終わる時ってだいたいはこんなもんだろう
ブラバムは女性ドライバーのアマティを乗せてたし >>276
トトの代表解任なんて飛ばしにもほどがあるけどね 2003年 型落ちのマクラーレン ナーバスな動きをするフェラーリ相手にタイトルを獲れなかったのが全てだったな
間違いなく2003年のウィリアムズはタイトル狙えた
ミシュランにも贔屓されてたし 昔の調子に乗ってたF1チームがどこも悲惨ってのがな
マクもウイリアムズも
マクは車あるからまだ資金提供してくれているけどそこの業績が少しでも悪くなったら即終わりレベルで借金実はあるからなｗ >>280
え？メルセデスの発表でもトトとはマネージメント面で一緒にやっていくと言ってるんじゃ？
つまり監査役でしょう 1992 ブラバム マーチ
1994 チームロータス
1996 リジェ
1998 ティレル
2002 アロウズ
2005 ミナルディ ジョーダン ザウバー
2019 ザウバー
2020 ウィリアムズ
老舗チームはどんどん消える 今のF1は金が掛かりすぎ
なんか今思うと2009年あたりから変な方向に向かった気がする 最近Ｆ1gateの記事が量産されているな
開幕すらしていないのにネタが豊富で美味しいな
アドセンスが貼ってあるから月100万円くらいの収入か
サイト運営者はコロナで美味しい思いをしている ザウバーはPKNオーレンが以前にチームを運営したいて言ってたから、アルファロメオ消えても何とかなりそうだけどウィリアムズはなあ…
こうやって表に情報が出てくるという事はラティフィは買わんて事だし詰んでる気がする 1990年代後半のフェラーリとマクラーレンによるマネーゲームのせいなのか
2000年代初頭の自動車メーカーが一気に参戦してきてプライベーターがボロボロになったせいなのか
F1は2009年のモズレーのパジェットキャップを受け入れるべきだったな >>283
トトがチームから離れることはないってダイムラーが声明出しただけでまだ今後のことについての発表は何もないよ よく言われてるけど予算がーとかパジェットがーとかいうけど
それで成功したレースってないしｗ
FEですらメーカーが入ってきてプライベーター死んだし
開発競争でてきてんだがｗｗｗｗｗ
むしろそれを入れろっていうなら成功例教えてほしいわｗ ウィリアムズはフランクが引退した時点で終わっていたんだろう >>290
ほーーん
でも7月開幕前にメルセデスは新代表と具体的だから
内部から情報が漏れてるんちゃうかね？
以前からトトは監査役で残るとは言われていたけどもねー
監査役とアストンマーチンの代表を兼任ってできるのかしら？ >>291
タバコマネー、オイルマネーでプライベーター全盛期というのがあってだな
それに相当するマネーが今は無い >>293
そうなるとアロンソの現役復帰も望みがあるな
でも方針が変わったとかで撤退する可能性も高いからねー >>294
アストンマーチン自体がダイムラーのグループになりつつあるし >>255
そうか、勘違いしていたわ。
BMWのオファー受けて完全売却していれば
左団扇だったよね。
あの頃のモントヤラルフのコンビは強かった。 金あるところに金使うなって言ったりF1ってほんと馬鹿だねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
