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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
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実況ch内スポーツch
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
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□■2020□■F1GP総合 LAP2240□■開幕AUT予定□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589454005/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マクラーレンはどこまで不幸なんだ
お金ないし戦力落ちるし何故こうなった >>727
F1-Insider.comによるとPUは継続らしい 経営的にメルセデスが撤退せざるを得ないならルノーとホンダも撤退だろ ピンときた人いるかもだけど、今年のメルセデスのマシンとRPのマシンがほぼコピーってフラグだったのね >>734
予算制限とトトの去就しかないな
逃げた？ ミルトンがチャンベに優しいのは
なんだか自分の脅威にならない相手だからってナメてるように見えて仕方ない、テリボをべた褒めするのも同じ
人間ってのは、自分の脅威になる相手に対しては辛辣になるからな
https://formula1-data.com/article/vettel-and-hamilton-agree-to-verstappen-is-dangerous 前からメルセデスのチーム売却とエンジン供給継続の噂はあったし、目新しさはないな メルセデスのPUは自らも含めて4チーム供給になっている
メルセデスのチームファクトリーをアストンマーティンに売れば4チームへの販売という形になる
あとはそれで利益が出せるのかどうか
利益が出せるもしくは損失が低く抑えられる場合はメルセデスはホンダの様にPU専業になって継続する可能性もある
また、仮にチーム＆PU両方ともを手放す場合でも、その対価としてアストンマーティンの株式や長期間のタイトルスポンサー権利を手に入れる可能性もある
既にダイムラーはアストンマーティンの株式を5％所持していて、ジョイント企画を行っている提携企業だったりする
株式を増やしたり、タイトルスポンサーにすることで、ダイムラーの息がかかった役員を送り込んだり、ダイムラーの技術社員を送り込む等もあり得る
ただ、これにはケレニウスや他の重鎮達の思惑が絡んでくる
いかに魅力的な提案だったとしても、彼らが気に食わなければ最適な落としどころからは大きくズレてしまう >>733
販売もしてるとはいえ一番金かかってるのそこだろうに
技術開発名目で通るのかねぇ、そこで開発凍結の話になるってことか まあ、ハミルトンはベッテルが勝利してた頃には恨み節と嫉妬全開でマシンがいいだけだとか
俺がレッドブルに乗れば勝てるとかだったんだから
元々はリスペクトとかないっていうかハミルトンは自分を脅かす相手にはガチギレするんで… >>744
エンジン供給継続の理由さ利益よりもF1への社会貢献
いきなりエンジン供給止めてF1崩壊させるのは欧州企業として有り得ない
ホンダはそういうしがらみが薄いから >>744
エンジン供給継続のもう一つの理由は
「売り先がない、かといって他に仕事がない、解散・解雇は世論が怖い」
という消去法かもね >>744
もともと英ブラックリー（シャシー、F1チーム）も英ブリックスワースも
買収してメルセデス名乗らせてるだけだから廃業は世間的に選べない >>747
元々メルセデスのエンジン部門はイルモアだし…
イルモアエンジンをConcept by Mercedes-Benzとかやってた
なので、絶対にメルセデスが作らなければならない訳でもない >>750
かといって「イルモアの売り先無いから廃業して解散・解雇します」は
欧州企業として有り得んからなあ >>749
廃業は入ってないよ
メルセデスがどう関与するのかという話でしかない
直接残すとか間接的に関与するとか、完全に売り飛ばすのか
多年度供給契約をしているのもあって下手をすると賠償や批判に晒されるからね
だから筋道はつけないといけない 「ブラックリー（チームファクトリー）を買いませんか？」なら少なくとも１ポンドでは買い手が見つかるけど
「ブリックスワース（エンジン拠点）を買いませんか？」に応じる買い手は無さそう >>753
ストロールパパは俺はワークスのオーナーになるんだって鼻息荒かった
そして、マクラーレンも自前エンジンを持ちたいという野望が昔からあるよ
自前のファクトリーを持っていないルノーも4チーム付で完成品PUが手に入ったら開発凍結してウハウハ
とかそういうどうしようもない発想をするかも知れない
フェラーリが「救済してあげよう」とかいってPU市場の寡占を狙う可能性もある 他にも、ダイムラーの目的は対外的な投資家対策が大きいので、実際は分社化して株式を握って
再上場で利益を出すとかそういう事を考える可能性もある >>754
みんな景気が良いな
マクラーレン謹製PUなんか見てみたいね トトとストロールがメルセデスを買収すれば
レーシングポイントは売却か？
ハースもルノーやばそうだしグリッドがら空きになりそう >>755
ダイムラーと言えば、ダイムラーは持ち株になってその下に
メルセデスベンツという新会社を作ったのを最近知った
------
ダイムラー（Daimler）は2019年11月4日、
組織再編によって新会社の「メルセデスベンツ」が
11月1日付けで発足した、と発表した。
今回の組織再編では、ダイムラーを持ち株会社とし、
その傘下にメルセデスベンツ、ダイムラートラック、
ダイムラーモビリティ（サービスと金融）の3社を置く
https://response.jp/article/2019/11/06/328444.html ストロールGPでハミルトンとランスがコンビ組むのか https://twitter.com/derspiegel
webは有料ぽい？のでそこまでは見てないがインサイダーがソースにしてたDer Spiegelにそんな記事はないっぽいがな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ランス君はパパのワークスプランに自分が入っていないのではないか
みたいなことを言ってちょっと不安になってたよ
まあ、あの成績では厳しい面はあるので、今年ピンクメルセデスで実績を積ませる気だったのかもな >>746
それを言ってたのはアロンソな
俺かハミルトンがレッドブル乗ってたらもっと勝ってると
ちなみにビルヌーブ等外部の多数の人も同じこと言ってた
ハミルトンはそれについてどう思うかと質問された時に「そうかもね」と答えただけ 休日は動きないでしょ。インサイダーが言ってるから間違いない
>F1-Insider.comは信頼できる情報源から学んだ：スーパースターフェルナンド
アロンソ（38）は、ルノーのリカルドの後任としてF1に戻るはずだ。
契約はほぼ固定されていると言われています。
google翻訳機 ハミルトンはレッドブル加入を熱望していたとホーナー | Red Bull | F1ニュース | ESPN F1
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/214229.html
ハミルトンはマシンの不調などで優勝争いから沈む事が多かったので
レッドブルで直接対決を希望したりしてたんだよ
ベッテル4連勝中の時期はハミルトンにとっては屈辱しかなかったので…
腕前で負けた訳ではないってのは普通の意見でもあった
ハミルトンに余裕が出てくるのはメルセデスで勝利を重ねてからの事
あの頃のベッテル君は凄かったねみたいな感じで過去の人としてリスペクトし出した リーマンショック時はF1観戦から一時離れてたけど、あの時(メーカーの相次ぐ撤退前夜)も今みたいな感じだったのかな。 まぁ確かに
モナコグランプリ、インディ500、ル・マン24時間
世界３大レースウイナーという称号は思い出とグラハムヒル以来の2人目の快挙にはなるが
インディ500にそこまで魅力があるかと言われるとなぁ
残りのレース人生はF1マシンで走ってる方が絶対楽しいとは思うがな グラハムの場合は史上初という事で価値はあるかなとは思うがそもそもF1チャンピオンでモナコマイスターという称号に華を添えるおまけでしかない
そんなものより親子でチャンピオンの方が遥かに凄い
琢磨やハートレーが勝てるレースに大した価値なんかないよ >>767
「インディなんてF1で必死に5位6位を争っている人がいきなり優勝できちゃうようなステージだからね」 楽しい楽しくないだけならサウジラリーが一番楽しそう どうしてもインディ500も欲しいと言うなら
45歳くらいになってからのんびりインディフル参戦してついでの取ればいい
十分その年齢でも勝てるカテゴリーだからな
それまではF1でいいだろ
ルノーで5年くらい走ればいいんじゃないか
アロンソが入ればルノーにかなりスポンサーも付くだろうからウインウインにもなる >>772
そう思っているのがアロンソだけだったというオチ >>775
アロンソは思ってないだろう
全世界のモータースポーツファンがそう思ってる 今度こそ1〜2年ぐらいで引退するだろ
インディもF1もそんな甘くねえよ ハミルトンは本心ではホンダに乗りたいんだろ？
セナの後を追いたいのだろ？ >>772
大昔は知らぬが
今はインディでタイトル獲ってるようなドラでもさすがに40代にはいると急に落ちる人多いで
キャリアハイ更新してる佐藤琢磨は向こうでもかなり異質なタイプ アジアの新規チームがメルセデス買うんじゃないかなと思ってる やっぱメルセデスF1チームって1ドル？で売られるのかな イギリスだから是非１ポンドで
因縁の１ポンドはネタとしてもいいよね まー当然の結果だわなｗ
ドイツが電気電気言ってるのもディーゼルのあの事件のせいだしｗｗｗｗｗ
トトがアストンに株買ってる時点でこうなるのは決まってた
これでもっと面白くなるｗｗ
アストンと合併したらハミルトンはどうなるかボッタスは息子の為に消えるだろうけどなｗｗ いずれにせよブリックスワースがメルセデス離れたら没落すると思う
金額に出ないメーカーのコネやリソース失ったら同じ資金投入しても同じようにはいかんだろ >>787
コロナ前だったらスーパーカーメーカーが欲しがったかも えーーー
メルセデス今年でワークス撤退確定かよー
といいつつ知っていたけどねｗ レーポはそのままでメルセデスがアストンになるかもな ドライバーの契約が両者今年までだったのってそういう事なんですか？ >>791
いやたまたま撤退時期と重なっただけでしょ >>786
ベッテルとストロールのコンビ？ｗｗｗｗｗ メルセデス撤退したらコンストラクタどこに売却すんだろな
ストロールはフォースインディアとアストンマーティン買収したばっかだから流石にメルセデスまで買収できんだろ
コンストラクタ1つ消えたらルイスとボッタスどうすんだ？ メルセデスがアストンになるならイギリス人欲しいだろ
ハミルトンは引退でラッセルかな >>782
トヨタは二度とＦ1に参戦しないと宣言しているからないな コロナなかったらあと数年はやってたと思うぞ
ホンダなんかは新型FITが普通に売れてるが
高級車メーカーってこういう時にまっさきに影響受けるからな
ちなみにホンダって中国でも台数伸ばしてるからねｗｗ >>794
多分ふたりとも今年で引退
ハミルトンはあっさり辞めそうだけど
ボッタスは未練がありそう
ウィリアムズに戻る手もあるのかね？ >>794
ストロールとトトが共同出資するんじゃないか？最初はそういう話だったんだから
しかしドイツの開発を失うから今までみたいなチームではなくなるからな
メルセデスが他よりすぐれてるのはPUよりサスって話だし ダイムラーはエンジン開発だけは続けるっていうことみたいだけど
開発費はどうするんだろ？ アロンソの方がベッテルより人気、知名度高いのかな
どんな形にせよ注目される方がスポンサーは付きやすいし ハミルトン、ベッテル、ボッタスが引退したら
いよいよ次世代ドライバーたちが頑張らなきゃダメだな
まあ次世代の役者は揃ってる感じはするが フェルスタッペンはホンダとレッドブルのお陰で泥船乗らないで済んだなｗｗｗｗ >>803
それ以前にＦ1自体が存続できるのかどうか
メルセデスに続いてルノーも撤退濃厚だし
貧弱なハースやウィリアムズも消滅しそうだし >>806
ハースはF1が金の上限導入するなら売る時はまっさきに声かけてくれとペンスキーが言ってるだな
むしろハースなんかよりペンスキーが復活のがはるかに大きなインパクトがあるし >>804
フェルスタッペンもルクレールも早々に長期契約を結んだのは
メルセデスが撤退する可能性が非常に高いことを知っていたからかもな
当然、色んな情報は入ってきた上での長期契約だから >>808
それは知らないけど新規でＦ1に参戦とか金をドブに捨てるようなものじゃないのかねｗ >>786
合併なんて無いだろ
誰しもチーム数減らしたいとは思っていない メルセデスが撤退したらフェラブルがちんこバトル、と思わせて復権したマクラーレンが絡んで三つ巴になってくれ >>812
本来ならフェラ、レッドブル、マクラーレン、ウィリアムズの4強になってくれれば1番盛り上がるのになあ 走らないでこんなにネタだしてくるとは・・・面白いなー今年は >>813
ウィリアムズが優勝争いできるほどに復活したら
Ｆ1人気も復活するという奇跡が起こるかもなｗ マクラーレンウイリアムズフェラーリベネトンで優勝争ってたから
80年代終わり〜90年代頭って人気あるんだろうな でも面白いことになってきたな
メルセデスの優秀な人材が他チームに流れることになるから
案外マクラーレン辺りが再びトップチームに返り咲くかも知れない
フェラーリはいくら優秀な人材やドライバーを入れてもフェラーリだからなーｗ
フェラーリは変わらないと思うｗ メルセデス撤退は有り得る話ではあるけど、インサイダーのは飛ばしだろ。
ずっと念仏唱えるみたいにいってるだろ、ラルフ・バッハ。
引っ込みが付かないんだろうけど。 つーかフェラーリはトトを代表として引き抜けばいいんじゃないか？
少しはマシなチームになりそう
フェラーリは開発力は抜群にあるんだから
あとはチームをまとめてしっかりとした戦略を立てるだけ メルセデスとレーシングポイントは
レッドブルとアルファタウリみたいな関係になるのかな 開発って続いてるのかね？
それとも開幕状態でストップ？ ダイムラー、スポーツへの協賛終了でメルセデスF1チームも売却へ
2022年からはエンジン供給のみに 衝撃速報
ダイムラー、スポーツへの協賛終了でメルセデスF1チームも売却へ
2022年からはエンジン供給のみに メルセデスは勝ち過ぎ！
もうやりきったんだから、さっさと撤退してくれ。
ハッキリ言ってあんたらいない方がF1は面白いんだよね。 しかし勝ち逃げされるのもなんか納得いかない
今季は仕方ないとしても来季はどこかのチームがメルセデスをぶっ倒してくれ ストロール父が5兆ユーロぐらいでAMGのPU開発製造部門買い取ってアストンマーチンPUとするわけだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
