□■2020□■F1GP総合 LAP2241□■開幕AUT予定□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2240□■開幕AUT予定□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589454005/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>426
モナコがOKなんだから取ろうとすればどこでも取れる ドイツ・サッカー、無観客で２カ月ぶり再開 欧州主要リーグの先陣：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020051600402&;g=spo&utm_source=top&utm_medium=topics&utm_campaign=edit
成功アピールに焦るメルケルサッカーリーグ強行
ドイツGP案も通るのかどうか ルノーってオールフランスでやりたいんやろ？
ガスリー取れやー >>426
rf2とかで改修後のザントフォールトやれるが最終コーナー手前の造りがヤバかった
立ち上がりちょっとオーバーランしたらすぐさまウォールに正面衝突だわ… フラビオも一緒なら有りじゃないか。
ルノーワークス撤退後も考えてたり。 アロンソ説はリバティ他(おそらくkimoaとかも)がスポンサーについて年棒分を払うという説と
当初予定されていた育成枠のスーパーライセンスが取れるか不透明になってきた
という話で成り立ってると思われる
ルノーがオコンを選んだのと同じコース＆他の予定が狂ったという話
ただし、この説を出した記事がどれくらい事実に近いのかや
ルノーの都合なんかが二転三転しないかどうかなんかもかみ合ってくる
ヒュルケンの存在だってある訳だし…
大金を出してベッテルを拾ってフェラーリの技術を盗もうとする可能性も0％とは言い切れない
ただ、ルノーとしては本気で契約する場合でなくとも、ベッテルとの交渉の為のディスカウント用の当て馬にしたり
とりあえずアンバサダー＆リザーブとして契約しておいてライセンスが取れたら育成を起用してしまうとか
そういうアクロバット的な事を狙ってくる可能性もある >>382
> F1の当初の2020年カレンダーでは9月20日に予定されていたイベントだが、
> ストリートサーキットの設置に関連した重労働のため
シンガポールは感染者の殆どがその重労働をする低賃金の移民労働者らしいね
その人たちをまたこき使ってコース作って感染大国のヨーロッパから選手招いて無観客でレースして・・・ってそら難しいよね 今、12年ヨーロッパGP観たけどよくアロンソが勝ったなw
トップ立ってファーテストラップ連発が凄いな！
かたや可夢偉www可夢偉でも勝てるレースだったのにめっちゃ勿体ない >>440
ルール変更初年度なら戦えるかもって所に賭けてるんだろ。
初年度だけなら可能性あるからルノーもありだよ。
二年目以降はもうダメかもね、1チーム供給だからシャーシとPU比較対象になるチームもないし 2021年でチームに慣れて2022年勝負だな。
22年まで残ってるのか怪しいけどｗ 相手にラインを残さない走りをマルドナドにやってクラッシュする残念な天才時代のハミルトン アロンソが恐れてるのはこのままじゃ過去の人になるってところだろう
1-2年くらいのブランクならまだしも3年4年となると完全に引退者扱いになる
今回のフェラーリ騒動でも若手のサインツに持っていかれたしな
それにアロンソはもうすぐ39歳になる2021を逃せば40歳を回ってから交渉とかになってしまう まあ、俺たちにとっては過去の人だったけど、本人はまだまだ行けると思ってるし…
だから売り込みかけてるんだよ >>455
ダラーラのワンメイクシャシー解除しないと参戦しないだろうね。
あと、全チーム、カナポリスにヘッドクオーター置くんじゃなかったっけ？雇用守るためとはいえ、レースチーム運営するためにアメリカに行くの嫌だろうなー。 >>455
それ、前スレでもF1の予算制限への単なるあてつけコメント
じゃないかと言われてたな
あとインディカーが2022年からハイブリッドになる
とはいえ、今からの準備はあまりにも遅すぎると
インディスレでも言われてる
まあ、あてつけコメント説だと思う シャシーはワンメイクだし今更エンジン参入するとも思えないしまあやるとは思わんね >>414
シャークフィンが去年ぐらいのやつならなお良かった。 >>460
自己レス
事前契約なるものが、交渉のための単なるNDAだったら笑うけど 他に本社上層部を納得させられるドライバーがいないよな ルノー、マクラーレンと席も埋まってきたのでベッテルの行き先は、レッドブルかタウリ・・
昨年セカンドに苦しんだレッドブル セカンドドライバーがそこそこのポイント稼げていたらフェラーリは総合ポイントで上だった
今年アルボンの調子次第では来年ベッテルの電撃復帰あるかもな・・・のぞみだけどｗ 銀行口座の２億ドルと家族があるのに引退選ばないなら凄いけどな、ベッテル 2012ヨーロッパ久しぶりに見たけど、可夢偉は何やってんだ？w しかしレース開催してないのに移籍の方は凄まじく動いてるのが面白い 20年最大のニュースがまさかのベッテル離脱報道になるとはね
最期まですベッテルだったなw
ルノーがベッテル取るかどうか >>470
「ルノーがベッテル取るかどうか」じゃなくて
「ベッテルがルノーでやる気あるかどうか」だろアホ
99.9%ないだろうが >>471
フェラーリのセカンドもまともに務まらずに、お払い箱にされた
ベッテルのそこまでの価値はあるのか？w 遅いマシン乗って評価下げるより
一時引退してハミルトンしぬの待つのもありだよなベッテル
待ってもメルセデス乗れる確率低そうだけど タッペンとベッテルとかどちらがファーストなのか難しい状況はやめてほしい
しかもベッテルはルクレールがファーストとなったことに我慢できなくてフェラーリでたような感じだし
ベッテルは1年ほどお休みがいいんじゃない？ フェラーリの目標がルクレールをチャンプにする事だからな
ベッテルと同じ目標を共有できなくなったとか当たり前すぎ メルセデスはハミ
フェラーリはルク
レッドブルはタッペン
枕はリカルド
ルノーはアロンソ
各チームファーストが動かない限り、ベッテルの行き場なさそう
アルファタウリやレーシングポイントみたいなセカンドチームならポディウムあるかも知れんが、ベッテルのプライド的にどうなの？ 冬の間からサインツ側と話してたんだから
ずっと前からベッテルはクビ確定してたんやん クソガキベッテル見ていると、ライコの大人ぶりによく見えるね
ピークが過ぎたことを理解して、セカンドこなしたあとにアルファで楽しむ >>474
リカルド道場を3年かけてきっちり卒業した人とそうでない人の差 可哀想なリカルドはフェラーリ希望していたけど無理そうだな
今フェラーリが求めているのは、忠実なセカンドだから ルクレールは絶対セカンド介抱するにはまだ引き出したらないと思いますけどね正直
タッペンだってリカルドとバチバチやってなきゃこんなに伸びてない筈 >>482
ハミルトンも最初からトップチームだったが
チームメイトは割と厳しめだったもんな
甘やかすには早すぎる、とは思う ルクレールは、そもそもインチキPUで速かっただけという……
フェラーリはお互い0ポイントの開幕戦からチームオーダー発令しそうな気配
2年後くらいにはｇｄｇｄになって低迷してビノット解雇までが様式美 ハミルトンが契約金吊り上げ交渉を引っ張るようなら契約しないつもりじゃね
だからベッテルの契約はまだしばらく決まらないと思うわ 今年はとりあえず置いとくとして、来期タイトル獲れる級の車作れた場合はエースに全力するしかないとは思うけど
そうじゃないならあまり体制的に甘やかし過ぎないほうがいいだろねえ
ベッテルさんが土俵際で弱かったのは結局、対チームメイトで鍛えるべきだった経験がハミよりかなーり足らなかったためだろうし・・・ >>484
つこうてない時でもベッテルと互角ではあったからやっぱり才能はスゲーんだと思う つまり、ベッテルごときを倒したぐらいで
いい気になるなよルクレールってことか ベッテルは後ろが不安定な車だと並だしな
ハミもそうだけどブリジストン時代みたいな石みたいなタイヤだと力発揮する。
ハミもフェラ乗せたらルルルルとそう変わらんかもしれんし ・連覇王者の俺カッコいい、セカンドや下位チームで
負けるなんてプライドが許さない←引退
・ライコみたいにセカンドも下位チームも何でもやるよ
→継続
ベッテルは明らかに前者w ルクレールってそんなに凄いかね？
予選が速かったのもコーナー重視のセッティングに振ったからでしょ
そのせいでタイヤの発熱を落とさなきゃいけなくなるとコーナースピードが落ちてストレートも伸びなくなる
無理してタイヤ壊して早々にピットイン
その点でベッテルはストレート偏重過ぎたけど、レースを考えたら仕方なかったんだろう
バトルも大して強くない印象だし、まだ凄いかどうかの評価は保留かな ルノーの契約交渉締め切りが7月だからそれまではアロンソで決まるのか焦らされるなマジ鬼畜
しかしF1は移籍のあれこれが一番楽しいってほんまどうなんやw >>493
フェラーリトップのお気に入りがルクレールだとしても
フェラーリ技術者従業員の士気的にはどうなんだろうな？ ベッテルは単独だとタイヤが続く限り何周でもずっと同じペースで安定して速く走れるんだけど
誰かと絡むと相手が退いてくれるの前提みたいな無理な走りするんだよな最近とくに ベッテルは意外と追い上げる展開になっちゃうと全盛期の走り出たりもすんだけどね
昨年のドイツとか一昨年のイギリスは凄かった、後者は首かどっか痛めたままだった筈
わりと鉄人体力系だったのに、最近の集中力のなさは衰えなんだろかねえ >>493
ルクレールは追い上げタイプ
どちらかと言えば6番手くらいから表彰台に行く
ベッテルは逃げ切りタイプ
フロントロー以外は輝けない
好みのマシン特性が違うのは明白だが
ルクレールはタイヤを消費してライバルよりも多くピットインしたとしても追い上げればいいかっていう思想かな
対してベッテルはレース中盤に表彰台圏外だったりポイント圏外だったりするとあからさまに諦めが出る
お互い重箱の隅つつき始めたらおおげんかになりそうな性格違い レースの逃げ切り・追い上げ抜きにしても予選でも負けていたからな
ベッテルは、一発の速さもルクレールが上なんじゃ ルクレールの方がどっちかというと逃げ切り偏重な感じするなあ
タッペンみたいに予選もしくはスタートで沈んどいて爆上げできたことあったっけか、ちと思い出せない・・・ >>500
俺もルクレールはバトル下手のイメージ
何かに守られて宝ペナルティ食らわずに済んでたが ルノーに最適なドライバー？
いるじゃない。経験豊富なベテランでフィードバックが的確だと
顔の凄く怖い人に太鼓判押されたあの男が
しかもルノーにぴったりのフランス人
＿人人人人人人＿
＞ グロージャン ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ >>504
ガスリー「俺は？マシンの分析には定評あるよ」 ルノーはアロンソをなんらかの契約をする可能性はあると思う
でもそれだけだとまだ保険の意味合いが強い話なので他のドライバーが完全に消える訳ではない
ルノーが困ってるのは
1.リカルドが想定外に早期に抜けてしまったので保険にならない＆彼に開発を任せたくない
2.当初案として噂があったオコン＋育成昇格プランの育成枠がライセンスを取れるくらいにレースに出られるか不明
3.ベッテルやヒュルケン等との交渉も内容次第ではあり得る
という感じなので、アロンソをリザーブや開発ドライバー、アンバサダーとして契約して
他がダメだったらアロンソでみたいな線もあり得るってこと
ルノーは2018にもサインツ相手にこれと似た様な事をやっていて、リカルドが手に入らなかった時の保険にサインツを誘って
サインツにレッドブル離反宣言をさせてた
でも、リカルドが手に入ったのでサインツは捨てられた… >>505
お前ら、トロマシン以外でも乗れるようになれやw >>500
バーレーンは3位まで落としたがすぐ1位に戻ってたし
イギリスではタッペンと見ごたえのあるバトルしてたよ モナコでのルクレール様の爆上げを俺は忘れない
あの力強過ぎるオーバーテイク… >>497
昨年ドイツってフェルスタッペン以外のTOP3がトラブルやクラッシュでほぼ消えたレースじゃん
2位になって当たり前だしなってないとおかしい >>508
バーレーンはマシンに疑いがありすぎて何とも・・・ああいうレースを他でもやれてたなら同じように思ったかもしんない
イギリスはどっちかというとタッペンに遊ばれてた印象しかないわｗ
押し出しに来るとこことごとく読めてんだもんスゲーはあいつ
ベッテルのビックワンだけは流石に無理でしたが
>>510
タッペン含めて何かしらみんなやらかすコンディションで
最下位からあそこまで来たのは流石だと思うよ、しかもピットのタイミングでもやらかされてるし >>493
ルクレールはダメでベッテルは仕方がないって論理は意味不明だな
そもそもストレート重視の方がタイヤは早くダメになる、こんなん常識のはずだが >>512
まずベッテルはウェットコンディションじゃ遅すぎて他のTOP3と勝負になってなかった
ベッテルが追い上げたのはドライになってから、マシンのポテンシャル考えれば当然なんだよ
ドイツGPはフェラーリが最速の車だったし ルクレールに「ベッテルを速さでねじ伏せた」感が乏しいというのがモヤモヤさせる
ベッテルが不甲斐なさすぎたこともあるが ベッテルはブロウンディフューザー付きの踏み込んで曲がる車に慣れすぎたね >>515
それはレースを通してのリスクマネジメントがしっかりできてたって事なんでは？ 前はアロンソが休養、サインツがアロンソの後釜、リカルドがその後釜でルノー。
多少の時系列の差異はあってもこういうことで出来てたんだろ。
今回も一緒だろ、ブランドルがルノーはアロンソかベッテルと当初言ってたから、
その辺は確定ではなかったんだろうけどな、大筋では決まってんだろ。 >>508
冬季テストに楽観してたら開幕戦から惨敗して、我慢できずにバーレーンでインチキエンジンを試して失敗
それ以降アルファロメオで試させてベルギーで再度投入されただけのこと
要するにインチキエンジンの結果
メルセデスエンジンに対してストレートで40kwは違うと言われる性能差なんだから抜けて当たり前だろ
>>513
レースで持たなきゃ意味ない
発熱管理が重要だから消耗が問題なんじゃない
消耗だけならスペック以上の距離を何度も走ってたろ >>516
そうかな？1985年のセナとデアンジェリスくらいの差を感じたけどね
PP獲得数もシーズン文句無しの1位だし ルクレールはまだまだ移籍1年目だし、F1経験も浅いんだから仕方ないよ
あれだけ出来れば十分だと思うけどね
まあ、ルクレール＞アルボン＞＞＞ガスリーみたいな感じじゃなかろうか
ただ、ルクレールには落ち着きが無いという課題があったりはする
他のマシンに無駄にぶつけすぎ…タッペン相手に熱くなるのはまだわかるが
全然関係ない人にガンガン当てるのはアカン…しかも悪いと思ってないし １年だけ良かったドライバーなんか山のようにいるから何とも言えんけどルクレールはいかにもひ弱そう 天狗が続けばやらかしマン太郎な頃のタッペン級で終わるかもという気はする
20代前半は強敵にもまれたほうが、タイトルに手が届く級なら間違いなく伸びる筈 ルクレールはアルファの時に、アロンソに「フェラーリが3台いる」って
言わせたドライバー
あとはフェラーリエースとしての重圧に耐えられるかどうか
それはタッペンでさえも未知数な領域 >>524
精神力自体は流石につえーと思うわ
ハミルトンはそれに加えてウナギのようなしなやかさまで持ってるんで、それに太刀打ちしないといけない若手は本当しんどそう >>523
別にベッテル擁護してるわけじゃないし
ルクレールってそんなに凄いかな、ていうだけ
ハミルトン≧フェルスタッペン>ルクレール=ノリス=アルボン=ラッセル？
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