□■2020□■F1GP総合 LAP2237□■開幕AUT予定□■
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↑3行重ねること
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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□■2020□■F1GP総合 LAP2233□■開幕未定□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 亜久里自体に不快感はないし情熱伝わってきて好きだけど、まあ人を見る目があるかどうかって言われたら… SS Unitedってペーパーカンパニーなのにどうやってメインスポンサーになれたのか不思議で仕方ない >>302
異なるマシンでドライバーズ選手権とかどう考えてもおかしいでしょ
そもそもドライバー自身にエントリー権すらないんだし
主役がチームなのは間違いない どっかの親父「チームに金出し息子を乗せるペイドラこそ、真のドライバーズ選手権だときいて」 >>316
ばんせい証券っていう詐欺がSSUを紹介するっていう話を持ち込んで
スーパーアグリに金融アドバイザーって名目で入り込んで実務も全部担当した >>221
あのGPはトーピードっていうパワーワードが誕生したGPなんで >>319
んで、スポンサー料が支払われるまでのつなぎってので融資も仲介
後にばいせい証券が債権を獲得し亜久里に返済を迫る、裁判で勝って元本と利子、アドバイザー料を回収 >>221
（途中送信してもうた）
そういった理由でよく取り上げられてるだけでベッテルも後でクビヤトは悪くないと言ってる ハミルトンがダメだったのは差別を利用しながら差別する所かな
移民者や子供の女装を扱き下ろし積極的に晒し者にしようとしたのは流石にダメだった
もうちょっと関係ないところで、個人的意見を言う程度とかならまだ分かるぜ？
自らの手でチームメイトや身内の子供を世界中の晒し者にしようとするってのはちょっと度が過ぎてた >>309
メルセデス乗れればほとんどのドライバーがタイトル取れるわ
特に数年前のメルセデスなら尚更
ニコでもチャンピオンになれたマシンだしな
ハミルトンがフェラーリならタイトルは取れない
セナやシューマッハみたいに本当に速いドライバーは遅いマシンに乗っても速かったしな
復帰後の反射神経や動体視力衰えたシューマッハは別だが トトもホーナーもニューウェイもマルコもレース経験あるんでしょ？
ならF1公式のバーチャロンレースやればいいのに あつ森、ただの子供向けゲームだと思ってたが、どうもそうじゃないみたいやな
株取引（ゲーム内ではカブ）やレア鉱物や昆虫売買、
ブランド服にバッグ（リアル企業とのコラボ）、島民同士でのいじめや村八分まであるそう ニコがメルセデスの優位でタイトル取ったようにジェンソン・バトンがタイトル取れたのもブラウン・メルセデスという最強マシンのおかげというのも良い例
ベッテル時代があったのも当時最強のレッドブルのおかげだしな
ブラウン・メルセデスにあのまま佐藤琢磨が乗っていれば、というのが悔やまれる >>316
自分は亜久里の父親のジャッキー鈴木の弟子とか言ってたけど、
それであっさり信じた？ アグリーってブサイクって意味だよな・・・
同意のほうのアグリーは? gr?と発音違うし >>324
メルセデスのマシンが優位なのは確かだし、メルセデスに乗ればタイトルに届くドライバーもいると思うよ
ただし、メルセデスのマシン、トトを筆頭としたチーム、ハミルトン（とセカンドのボッタス）
このどれかが欠けてたら現在の連続タイトルはなかったと思うけどね SS United Groupとは - Chapter Ⅱ
https://blog.goo.ne.jp/hogmanay/e/21578d29b21540bc221da4ba8e77e60d
>「かつてレースをやっていたので音には興奮しませんでしたが、新しいマシンを
> 見た時は鳥肌が立ちました。私のレースの師匠は亜久里さんのお父さん
> ＜ジャッキー鈴木氏＞なんですよ。もっともその時は亜久里さんとは
> 顔見知りではなかったですが」という。
亜久里のお父さんはこの時生きてたから、ここだけは本当の話だったのか？ チームスポーツなんだからチーム選び(あるいはチームから選ばれる)のも実力のうち
だいたいセナとかシューマッハとかは下位チームは経験していないから本当に「遅い車」には乗ってないのでは チーム力があまりにも違い過ぎるからな
良い例としてメルセデスとケータハム
こんなチームが同一選手権で走ってたからな
こんなの別カテゴリーのマシンだろ
こういうのがF1をつまらなくしてる >>333
セナはトールマンで走ってた
上位を争えないロータスでも速かった
シューマッハはジョーダンで周囲を驚かす速さを見せたわな 中嶋悟が予選決勝通して一度もセナに勝てなかったのが何より実力を証明している >>333
いくらなんでもモノを知らなさ過ぎ
当時の資料なんていくらでも転がってるのに…
あの2人は異次元だから下位チームから速攻で上がって行ったんだよ >>336
まあ、中嶋おとうちゃんは、あの状況でようがんばってくれたと
今だと思うよ
扱いなんて、まあ、ひどかったし 中嶋は存在自体が恥だったよな、アイツのせいで日本人が遅いと判断された戦犯だし
予選グリッドがチームメイトから常時10以上後ろ、コンスタントに予選が5秒遅いとか消えて無くなって欲しかったよ
前半戦なんてチームメイトは全てのレースで予選3番手以内とマシンは速かったんだよ、マシンは。
これでもホンダの秘蔵っ子って事散々優遇されまくっての結果だもの、恥ずかしいなんてレベルですらない。 古い時代だとベルガーならアロウズでの走り、2000年代ならアロンソのミナルディ、近年ならルクレールならザウバー
トロロッソ→レッドブルのベッテルやリカルド、フェルスタッペンはちょっとまた別かな
下位チームを全く経験していないのはハミルトンくらい？ >>342
ハミルトンは「下位チームで光る」という段階を見せてないよね
ルクレールのザウバー成績をどう見るかというのもあるが >>341
5秒離されたのは市街地コースのモナコとデトロイトくらいだよ。
それでもコンスタントに3秒近くはあったと思うけど、当時は日曜朝に
フリー走行があって決勝用セッティングを進めることが出来たから、
決勝重視のドライバーもいたし、他チームもチームメイト同士で
今じゃ考えられないような予選の秒単位の差は意外とあった。
最強チームのウィリアムズ・ホンダのピケとマンセルでさえも。 >>341
パワステが無かった時代だから、腕力の問題でどうしようもなかったのでは？
雨のオーストラリアで速かったのも腕力いらないからだと
強いて言えばF1にたどり着くまでに年齢重ねてしまったことくらい 改めて見直したけどセナと中嶋は予選ではほぼ4秒差かな。
1秒に迫ったこともあったけど。
あと、モナコは5秒、デトロイトは5秒どころじゃなく8秒だったわ・・・
とにかくあの直角コーナーだらけが苦手そうだったね。 中島自体が言ってたけどシフトアップダウンでセナと0.4くらいの差になってて
日本では敵なしだったのにこんな基本的な事でそこまで差があるのかと思ったつってたし
昔はそういう細かい事ドライバーの感覚でのトラコンとか
それで差が出てたからなマシン以前に
1秒くらいの差のマシンなら余裕でドライバーがなんとでもできた
今は無理だけどな >>343
ルクレールは小雨になり始めたけどタイム更新したブラジルの予選はスゴいと思った >>341
シートに座ったこと以外は優遇なんてされないでしょ
セカンドなんだから、マシンもいいのは回ってこない
つまり、実力は残した成績より上 >>347
今よりドライバーの比重が大きかったとは思うけど、中嶋とセナで0.4秒でしょ
上位のドライバー同士ならほとんど差がないんじゃないの、1秒を埋めた上で競ってるんだから 中嶋パパは日本におけるF1への貢献は計り知れないけど
F1界隈における実力はもう誤魔化しようがないほど残念だったと思う
日本GPだったかな、ホンダがわざわざ中嶋用にチューニングしたスペックを用意してくれたけど奮わなかったのも残念 >>343
これたまに聞く意見だけど
トップチームでタイトル争いのプレッシャーと、強力なチームメイトとの比較に晒され続けるほうがはるかに厳しい仕事かと
すっかり衰えたと思われてたライコネンだって、アルファの一年目はすげー活躍したでしょう？
楽なんだよそっちのほうが >>352
トップチームってよりフェラーリのプレッシャーが凄いんじゃないか
自分のミスでコースオフリタイアからの逆切れでコース側に謝罪させるルクレール並の図太さが無いと ルクレールの才能は誰も疑ってないしイケメンだし若いし
なのにどうしてあんなに腹黒いのか 落ち目のロータスがセナとセカンドと同じ扱いが出来る訳ないし、マシン自体にだいぶ差があったのは間違いない。
とは言え、中嶋悟について言えば期待外れだったのも事実だな。
日本でやっつけたヨハンソンだのブーツェンだのモレノといった連中に、及ばずとも近い戦果を期待されてたんだからなw オーストラリアだけでもやっときゃ良かったのに、完全な過剰反応だったよなあ >>355
星野さん、5ちゃんとかやるんですか！？ 87年の中嶋車はクソみたいに重いカメラ積まされてたしな >>343
下位では無いが2013年は4番手チームだったと思うが？
今で言うルノーやマクラレーンでポールや勝利をもぎ取ってる 中嶋悟で一番印象に残ってるのはさんまのまんまだな
あれは恥ずかしい ハミルトンは下積みはないけど一年目でアロンソと互角に渡りあったってのがデカい
あれで誰も実力を疑わなくなったと思う
アロンソもまさか一年目の新人相手にあんな事になるとは思わなかったって感じだったし >>360
2013のW04って8PP・3勝(ROS2/HAM1)・9表彰台でコンストラクターズ2位のそこそこ速い良マッシーンなんだが、一体全体どこに4番手要素があるのよぉ！？！？ 中嶋悟のフル参戦は、中嶋個人というよりも
日本のモタスポ界が「とうとうF1に日本人ドライバーを送り込めた」
ということの偉業だからな ちなみに当時の8PPはシーズンの40%くらいはPP取ってる計算
これは去年のフェラーリSF90にめっちゃ近い
3勝は15%でこれも悪くない数字
勝率で言えば今年のRB(14%)とほぼ一緒
これを考えれば当時のメルセデスは十分に2番手チームと考えて良いのでは？
ちなみに近年のルノーやマクラーレンは0PP0勝、百分率で言えば0%😭
さてどこに4番手要素があるのか>>360の有難い解説が待たれるな 中嶋さん実力不足言うのは絶対タブーなくらい神聖化されてたな >>341
欧州では中嶋レベルは200人はいるって影口叩かれてたよなｗ 個人的には星野さんに行ってほしかったけど年齢的に駄目だったんだろ？ 2003 ハンガリーGP F.アロンソ（ルノー）
2004 中国GP R.バリチェロ（フェラーリ）
2005 スペインGP K.ライコネン（マクラーレン）
2005 フランスGP F.アロンソ（ルノー）
2007 ヨーロッパGP F.アロンソ（マクラーレン）
2008 イギリスGP L.ハミルトン（マクラーレン）
2008 イタリアGP S.ベッテル（トロロッソ）
2009 日本GP S.ベッテル（レッドブル）
2012 カナダGP L.ハミルトン（マクラーレン）
2012 ヨーロッパGP F.アロンソ（フェラーリ）
2019 オーストリアGP M.フェルスタッペン（レッドブル）
2019 ハンガリーGP L.ハミルトン（メルセデス）
2019 イタリアGP C.ルクレール（フェラーリ）
21世紀に入ってからでチームメイトをラップダウンして優勝を決めたドライバー
アロンソが意外に多い >>368
F1スポット参戦の経験はあるよ、星野と長谷見 鈴木亜久里の方が明らかに速かったのに
日本ではなぜか中嶋の方が評価高かったね 実は大きな可能性を秘めていた……フェラーリF92Aが”駄馬”と言われた本当の理由
プロストがエンジン批判解雇の翌年のマシンね
(プロストはわざと体よく逃げたとも言われてるが)
アレジ ｢フェラーリは常にエンジンの神話にとらわれていた
だからV12エンジンに対する批判はできなかったんだ｣
https://jp.motorsport.com/f1/news/revealed-the-untold-secret-behind-a-ferrari-flop/4782018/ >>370
76、77年の日本グランプリのみ星野、長谷見、高橋、高原、桑島がスポット参戦できたんだよな
古き良き時代だったよな 後にブラバムを買収する日本のミドルブリッジレーシングが
87年に前年のベネトンBMWを買って亜久里をスポット参戦させる
計画があったけど、前年優勝したマシンをそんな風に使われたら
他チームが困るから排除されたんだよな。
亜久里もスポットじゃダメだと日本の支援者にアドバイスされて引いたので
エマニェル・ピロで行こうとしてたけど。
でも亜久里は翌88年にラルースから日本GPからスポットで出たから
やっぱあきらめきれなかったんだ。 >>365
ハミルトンが移籍した時点では3年間で1勝のみだったから、移籍自体を疑問視されてたとかその辺のこと言いたいんじゃないの
まあトップ3しかポールも表彰台も取れない今の4番手とはかなり意味合いは違うけど 星野さんで思い出したがケケが1991年にガショーかシューマッハの代役かは忘れたけど
ジョーダンからF1復帰するプランがあったとか >>374
亜久里の鈴鹿デビューはダルマス急病によるピンチヒッターだが。
この時は持ち込みほとんど無しで乗ってる筈。 閉ループシステムという言葉を技術分野じゃなく
イベント運営でも普通に使うことに感心した
F1ドライバー団体GPDA、オーストリアGPの7月開催計画を支持
https://formula1-data.com/article/gpda-backs-plans-to-hold-austrian-gp-in-july
https://www.theguardian.com/sport/2020/may/08/f1-on-track-july-resumption-drivers-association-safety-plan-coronavirus
>F1のキーマン達からの説明を受けたアレックス・ブルツは
>英ガーディアンとのインタビューの中で
>「（会議に出席していた他の）ドライバー達は安心していた。
>僕としてはそれを強調する他ない」
>「俎上に載っている”閉ループシステム”のアイデアは
>本当に素晴らしい」 >>371
下位チームにいてリタイア原因話してただけなのに言い訳呼ばわりされた謎 亜久里で驚いたのはガライヤにトムウォーキンショーの親戚乗せてたことだな >>380
電気系統だぞ！（最近このネタ見ないな） 2021年の今頃ってどんな状況なんだろうな
何チーム消えてるか
エンジンメーカーも怪しいな
メルセデス、ホンダ、ルノー、ワークス全部消えてても驚かないよ イギリス政府もF1チームに医療機器を依頼してた割に
マクラーレンの融資申請拒否とかむちゃくちゃだよなあ 1960 クーパー ヴァンウォール
1970 BRM
1990 ブラバム チームロータス ティレル
2000 アロウズ
2010
2020 ウィリアムズ？ マクラーレン？ >>385
F1の枕は支援しても
自動車メーカーの枕はシランだろ >>372
ちなみにコレ
フェラーリはこの頃既にオイル燃やしてたって事ねw
ひょっとしたらこれがヒントになったかもねw >>385
でも額面200億要請とかじゃなかった？
流石に巨額だよお そう言えば、いわゆる外国人が思うイタリア文化というのは
南イタリアの話で北イタリアはドイツやスイスに近いと
ジローラモが言ってたような
ベッテル、イタリア文化は誤解されがちだと語る
https://www.autosport.com/f1/news/149344/vettel-ferrari-italian-culture-misunderstood
>「このチームの強さはフェラーリへの情熱なんだ」
>「それが人々を突き動かし、ブランドの伝説と神話となり、歴史の一部となっている」
>「イタリアには偉大な伝統としきたりがあると同時に非常なモダンさが存在する」
>「人々がイタリアを見るとき、伝統ばかりが強調され誤解されていると思う」 >>341
洗浄液付きのオンボードカメラって知ってる？ >>391
男はみんなパンチラ好きだもんな
しゃーない 2018のF1見ると消えたの多いなぁ
ヒュルケンベルグも消えるとはこの時は思わなかった 58分前- ロックンロールの創始者、リトル・リチャードが死去。
「トゥッティ・フルッティ」「ロング・トール・サリー」など多くのヒット曲をもつ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
