□■2020□■F1GP総合 LAP2232□■開幕未定□■
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2230□■開幕未定□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2231□■開幕未定□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1586081387/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 一度も開催されなかった(現状だと)幻のF1 2020は買う価値ありそうだ
夏からはこれを公式レースにしよう >>16
さすがに感染してても死んでなければもう治ってるでしょ >>16
頻度は落ちてるとはいえちょこちょこ更新してんだから無事だろう >>13
タッペンがハミルクと組むのは怖いと弱気発言してるから代わりに言い訳してんだろ ハミルトンは自粛入りする流れがちょっとグダグダだったからなあ
ばつが悪いんじゃないか >>16
そのSNSでの活動がニュースになってるよ
「キング・ルイスに感謝！」「親切で素晴らしい心の持ち主！」医療従事者が明かした、F1王者ハミルトンとのエピソードにファン感動
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200415-00010006-thedigest-spo そう言えばラティフィって24歳だから、現役ドライバーだと最年長デビューになるんだな
2001 ライコネン (21)
2007 ハミルトン (22)、ベッテル (19)
2009 グロージャン (23)
2011 ペレス (21)、リカルド (22)
2013 ボッタス (23)
2014 マグヌッセン (21)、クビアト (19)
2015 フェルスタッペン (17)、サインツ (20)
2016 オコン (19)
2017 ストロール (18)、ジョビナッツィ (23)、ガスリー (21)
2018 ルクレール (20)
2019 ラッセル (21)、ノリス (19)、アルボン (22)
2020 ラティフィ (24) テストドライバーやリザーブドライバーを含めないならブレンドン・ハートレイのが年食ってたんでは >>27
モータースポーツの乗り子は、どんどん早熟になってくねー https://www.motorsportweek.com/2020/04/15/belgian-government-suspends-large-events-until-september/
Belgian government suspends large events until September
https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1250475148311957506
Translation: No mass-gathering festivals allowed in Belgium before August 31. Belgian Grand Prix currently scheduled for August 30 #F1 https://twitter.com/LaurentDupin_f1/status/1250473973571366913
Adam Cooper @adamcooperF1:
A communication from Spa confirms that the Belgian authorities have now banned mass events until August 31st. That's the Monday after the currently scheduled date for the Belgian GP
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F1チームの対コロナ“プロジェクト・ピットレーン”。2万台以上の医療機器を受注
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1s-project-pitlane-gets-20000-orders-to-help-coronarivus-fight/4780648/
前スレでも出てたのの和訳
レッドブルとルノーのは今回はアカンかったけど、技術自体は今後活かされる可能性があるとか
既にイギリス拠点の全チームで人工呼吸樹の生産はされてるとか、社会貢献とチームの維持のどちらでも役立ってほしい 今年5〜6月頃にF1シーズン開始となったら導入したこれらの機材はどうするんだろ
前スレで誰かが国際的に談合して厳戒体制や自粛を解除するかもねと言ってたから https://www.planetf1.com/news/underrated-f1-drivers/
リカルドが選ぶ最も過小評価されているドライバー5人
マーカス・エリクソン
ジュール・ビアンキ
ヴィタントニオ・リウッツィ
ロベルト・メルヒ
ジェンソン・バトン
それぞれの理由として、エリクソンはスピードは確かでジュニア時代は非常に高い評価を受けていたが、F1ではあまり評価されなかったから
ビアンキは過小評価はされていないが、トップマシンに乗る彼を見ることは叶わずどれだけいいドライバーになれるかが正しく評価されなかったかもしれないから
リウッツィは瞬発力があるから
メルヒは素晴らしいマシンコントロールを持っていたから
バトンはチャンピオンであるにもかかわらず自分に相応しい評価を得られていないから (特にハミルトンを破った2011シーズン) マルドナドとかも過小評価かなって思う 壊し屋なのは確かだけどさ
その年にそれ以外一度も表彰台に乗れないマシンで一度優勝（ドライ路面）ってマルドナドの他はパニスくらい？ ザイドル、マクラーレンのエンジン変更に関してFIAは「非常に注意深く」監視すると述べる
https://www.racefans.net/2020/04/15/fia-will-monitor-mclarens-mercedes-engine-switch-very-closely/
・各チームは2021年も2020年と同一マシンを用いるという凍結に同意済み
・凍結の例外はマクラーレンのエンジン変更
・ザイドルは、上記によるマシン変更エンジン変更に必要な最低限の
範囲を逸脱しないようFIAはマクラーレンを監視すると述べた >>41
マクラーレンの主張も分かるけど、コロナによる危機にかこつけて従来の主張を通そうとしてるようにも思える
1億5000万ドルが1億2500万ドルに下がったらトップチームの大きな足枷にはなるけど、本当に小規模チームの救済になるのかな？ >>43
むしろ一律コスト削減は小規模チームがチャンピオンになる可能性もあるのよな
なぜならトップチームはパーツの開発費が必要なのに対して小規模チームは
それらを買うだけだから（余剰資金がトップチームよりも増えるかも）
マクラーレンは知らんけど >>40
エリクソンってこれでも2009全日本F3チャンピオンなんだよな
あの年のメンツは正直ショボかったけど >>44
ギャップを埋める効果があるのは分かってるよ、ただコロナによる経済的な打撃の救済になるのかな？ってこと
その辺りの区別なく、単に引き下げに同意しないチームを批判するのは違う気がして >>38
師匠が過大評価ってより、FW34が過小評価されてるが正解に近い気がする
あれは市街地でも速かったし、故障は多かったけど本当に大名車だったかも プロレスのWWEがものすごく首切りしてるな。
それが正しい現状認識なんじゃないか、XFLも破産したしな。 WWEはトリポーさんとジョンシナさえいれば大丈夫だろう マクラーレンは投資家相手に将来黒字化を誘い文句にしてたんだよ
なので、引き下げはザクの至上命題みたいなもん
現行だとレースには有利になるけど、黒字化安定には厳しいので >>38
マルド師匠はバレンシア市街地コースでハミルトンのタイヤがたれて
2度目の表彰台の3位がほぼ見えてたのに接触してたからなあ。
まあ、それによってF1公式動画の1回だけの表彰台特集1位になれたのかもｗ
この動画、日本人がトップ10に3人も入ってるのがなあ・・・ 毎年1〜2年目のドライバーに負け続けた経験豊富なドライバーはどう考えて遅い https://www.autosport.com/f1/news/148976/who-the-best-formula-1-driver
オースポの最高のF1ドライバーを挙げている記事
ファンジオ、モス、クラーク、スチュワート、ラウダ、プロスト、セナ、シューマッハ、ハミルトンと来て最後はベッテルかと思いきやフェルスタッペンで草
凡ミス連発して自分から取れるタイトル逃していくスタイルのせいで、仮にも4連覇チャンプなのに評価低いんだよなベッテル ベルギー国内での大規模イベント、新型コロナウイルス感染拡大で8月末まで禁止へ。
F1ベルギーGPの開催にも影響不可避？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200416-00000002-msportcom-moto
＞4月15日（水）、ベルギーのソフィー・ウィルメス首相は、フェスティバルやスポーツなど、
＞国内での大規模イベントの開催を8月31日まで禁止することを明らかにした。
＞これには、8月30日に決勝レースが予定されているF1ベルギーGPも含まれている。
ベルギーGPオワタ >>53
プロスト、セナ、シューマッハ、ハミルトンは実際に見てきたけど
ベッテルはこの4人と並べるレベルじゃないね、残念ながら
フェルスタッペンは何の実績もないから論外 >>55
ベルギーは延期決定か
この調子だと今年は開催出来ないな >55
夏休み明けのベルギーが開幕有力候補だったのにな、、、
もうこれは今年は無理だな、、、 Youtube F1公式は96、97辺りのフル動画ばかりアップしてる感じだけど
そのうちアロウズ・ヤマハ快走、トラブルの97ハンガリーもあるかな。
ジョーダン・無限ホンダ初優勝の98ベルギーもいいな オーストリアGPやる気マンマンだけどそれが開幕戦になったとしてもその後またしばらくやれるとこなくて空きそう >>57,58
>>34の記事にある通り、オーストリア政府は無観客レースであれば容認する意思を表明してるよ
国によって事情は異なるから一概に「今年は無理」と悲観しなくても大丈夫だよ >>62
シルバーストーンは複数開催に対して意欲的だし、ポルトガルのアルガルベもグレード1に急遽昇格して今年の開催がささやかれてる
中止の時も1回決まれば後がつづいたように、1回開催できればつづくとこはあるんじゃないかな >>61
申し訳ないが腕は一流でも政治的振舞いでチーム崩壊を起こすドライバーはNG 10月にある鈴鹿GPが今季の開幕戦になったりしてｗ エリクソンはなあ
そもそも下位で優秀だった人がF1で優秀なんて保証は何処にもない
あれは同世代に下位カテゴリに居た人達の中でどうかでしかないので、勝ち上がると各世代と勝負になるしな
更に、下位カテゴリと違って上位カテゴリは上位チームに入るのが難しいし、制する試合運びが重要になる
ハートレーとエリクソンが無様な抜かしあいを連発してた時点でダメだこりゃと思ったもの
まあ、見ている分には楽しめたけど、あれって要するに、お互いに変なところで抜いてるからもたなくてまた抜き返されるってのを繰り返してた話 ルクレールもエリクソンを褒めつつも、それは予選の話でしかなかった
予選ではルクレールを越える事もちょくちょくあったのだが、グリッドが前でもゴールでは厳しい
エリクソンは入賞出来たとしても9位10位の下位止まりなドライバーで、8位なんか4年走って初年の1回だけ
ナッセもルクレールも中団上位に複数回入っていたので、そこまでマシンが悲惨だった訳でもない
エリクソンはとにかく前の車を抜くとか、アロンソみたいにキープして順位を維持するってのが苦手なドライバーだった F1 2020出るんだ笑
開幕よりゲームの発売が早かったら性能査定どうなるんだろ ルノーとレッドブルの件は残念だったけどメルセデスとロンドン大の
CPAP（呼吸補助器）は順調でよかった
F1のリバースエンジニアリング力は伊達じゃないな
https://theconversation.com/coronavirus-inside-story-of-how-mercedes-f1-and-academics-fast-tracked-life-saving-breathing-aid-136028
>医療機器の規制承認は多くの場合数年かかる可能性があるが、
>チームは意図的に、NHS（英国保健サービス）で
>数十年間使用されてきた、特許を取得していない
>デバイスであるRespironics WhisperFlowの
>リバースエンジニアリングに重点を置いた。
> これにより、このデバイスは英国の規制当局（MHRA）により
>迅速に使用が承認された。 >>66
ロスが「ヨーロッパでの開幕が好ましい」と言ってる以上、10月に開幕となっても鈴鹿はないんじゃないかな メルセデスが成功したのは簡易装置に切り替えた事かな
やっぱりというか、正規呼吸器は色々とハードルが高い ロスブラウンが目指してるのはレッドブルリンクでの開催だ
あそこなら協力的なのが最初から分かってるので、あとはオーストリア政府の事情と
各チームの事情くらいなものだ
あと、あまりに長期の予定が宣言される場合、欧州は「自分の政治特典にする為のアドバルーン」
を掲げてる可能性が大変高い。EVにするって話もいつの間にかこのEVは出来損ないだとか、
ただのハイブリッドと燃料自動車じゃねえかってのに(E)つけてPHEVとかFCEVって事にしただけ
ってのを既にやらかしてる。彼らの長期的展望とかは全く信用ならない。クリーンディーゼル宣言みたいなもの。 >>38
速さはあるのにトラブルやアクシデントを誘発してチャンスを無くすタイプなんだろな >>38
フィジケラの初優勝もそんなだったっけ
ウェットレースだったけど >>74
そのロゴがあるだけで医療メーカーの正規品の10倍以上の値段になりそう >>74
冗談じゃなく、イタリア人患者がこういうの目にしたら回復するとは言わんが気分はちょっと良くなるだろうね もう総てのスケジュールを未定にして開催出来るようになったところから好きなタイミングで開催するようにしよう
とはいえイギリス イタリアが収束しなければチームが出国するのが難しいだろうがな ロックダウンしてる国々で2週間を過ぎてるのに未だに連日数千人、死者数百人だからな
彼らの甘い目論見は完全に崩れ去っていて、長期戦するしかないので緩和するんだよ
それの審議を4月末に向けてやって、5月中に緩和措置で足並みをそろえるのを話し合ってる
ただ、そこで急速悪化とかがあったりしたら6月中に向けて様子見する事もあり得る ここでF1を2022まで出来ないとかはしゃいでる人は補給なしにロックダウンを続けろって叫んでる様なもんだからな
そして、こういう感じで苦しい状況が続く時は気を紛らせるネタも必要になる
無観客でスポーツやレースを再開させる話もここらが絡んでくる
長期戦仕様だから復活するのなその間は不安を忘れられるので
この調子で面白い事が何もない状態が続くとその内暴動起こるよ海外の市民だと >>72
>>70の記事読めば分かるけど、UCLの要求に応えて技術提供をしてるのであって、メルセデスが「切り替えた」のではないよ
CPAPは「簡易」な呼吸器ではなく「呼吸補助器」という別の装置、難易度の違いはあれど開発や生産が容易というわけではないよ
あと>>35にも書いたけど、プロジェクトの全チームが生産してる人口呼吸器は別にあるらしいよ、つまりメルセデスは人工呼吸器とPCAPのどっちも生産してるんじゃないかな >>80
シンガポールは知らないうちに外国人労働者の方に広がったらしい
なんかタコ部屋に突っ込んでいるらしく、また休めないので、クラスター化したとのこと >>70
F1の場合は現物無しでリバースするのが当たり前の世界だもんなあ >>76
技術はあるのに皆やりたがらない理由はそこにあるな >>85
表向きはまだクビアトがエース扱いだと思ってたけど違うのか？
って思ったけど、今年の公式OP見るとクビアトよりガスリーが大きく扱われてるんだよな
公式的にはガスリーがタウリのエースなんでしょきっと >>90
公式のエントリーリストだとクビアト、ガスリーの順だよ
公的なとこではクビアト、プロモーションはガスリーとか区別してる？ それよりホンダのツイートが専らタウリばかりなのがな
レッドブルどこいったん？という >>84
呼吸器はもっとがっつりしたものなのでCPAPはかなり構造は単純化されるよ
CPAP（シーパップ）とはどのような治療法ですか？｜一般社団法人日本呼吸器学会
https://www.jrs.or.jp/modules/citizen/index.php?content_id=141 >>92
アルファタウリはSCUDERIA ALPHATAURI HONDAで
レッドブルは今年までASTONMARTIN REDBULL RACINGだからね
来年以降RBのチーム名にホンダが含まれたら変わるかもしれんね
ただホンダは相当ATに入れ込んでる節があるんで、これからもプロモはATかも… レッドブルがエントリーネームを決めるときもアストンマーチン側は
ホンダと連名に乗り気だったのにホンダが同じ自動車屋だからって
嫌がったんでしょ？
ホンダの名前を大々的かつ独占的に使えるチームならやっぱりタウリに
なっちゃうんでしょうねえ 普通にワークス契約してるのがトロ・ロッソ、現アルファタウリなだけだろ。 嫌がったというか、メーカー名2つの不自然さを解消するために辞退したって方が正しいかな >>93
スレチだからこれで終わりにするけど
相対的でなくて絶対的な話ね、比較して単純な構造だからって開発が容易な訳じゃないと思いよ
あと、さっきも書いたけど、プロジェクトの全チームが既に人工呼吸器の生産をしてるって記事があるから
ちなみに、米でGMやトヨタが、印でスズキが人口呼吸器を生産してるって記事もあったよ、日本でも生産支援を表明してるとか、自動車産業の技術力は侮れないね レッドブル「ホンダエンジンにします」
アストン「ちょっと不自然にはなるけど連名しても構わないよ」
ホンダ「いやいやアストンさん、うちはトロロッソもあるので大丈夫ですよ」
トロロッソ「ガンバリマス 」
アストン「そう？ありがとうね」
レッドブル「ホンダはプロモーションに力入れた方がいい」（そっとホンダロゴでかくする）
やさいせいかつ 日本見てたら閉鎖解除したらどうなるかわかるだろｗ
今の日本が３か月後の欧州の姿だよｗ
つまりイタリアで感染者が10万単位で出ることになるよｗ 目測のコピーはリバースエンジニアリングとは言わんだろ >>102
ニューエイ「せやろか」
ベッテル「目分量でも分かるで」
よう見てるよなこの二人 >>98
CPAPはあくまで人工呼吸器までは必要ない人向けの簡易補助装置に過ぎないんだよ
CPAPでダメな人に人工呼吸器をあてがうという形で使われる
元々は無呼吸症候群対策用の機器
人工呼吸器は思ってるほど簡単じゃなかったから切り替えたのな 政府は簡素な人工呼吸器で良いという話をしていたが、その簡素な人工呼吸器でも挿管や電子制御が必要になる
そして、当時と違って最近の政府は簡易式ではダメなんで本格的なベテラン医師の操作を代用してくれる
少人数式なフル制御挿管人工呼吸器にして欲しいという事を言い出してきた
それで、CPAPと簡易式人工呼吸器で分かれたプロジェクトの内、簡易式人工呼吸器については一旦キャンセルになった
CPAPは人工呼吸器の手前の段階の製品だったのでそのまま通った
何故なら人工呼吸器が必要になる段階では外すものだったからそこまでの性能は求められなかったんだよ F1チームの対新型コロナ“プロジェクト・ピットレーン”。英国政府から2万台以上の医療機器を受注
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1s-project-pitlane-gets-20000-orders-to-help-coronarivus-fight/4780648/
ここで詳しい流れが紹介されてる
人工呼吸器が必要になった場合、より高度なものでないと生命が危険という判断が下された訳だな >>106
さっき最後って言ったけど、ごめん、色々と言いたいことはあるけど、一点だけ
>プロジェクト・ピットレーンの取り組みのうち、全チームが製造している人工呼吸器、さらにメルセデスが製造する呼吸補助装置のふたつにはゴーサインが出された
プロジェクトでの人工呼吸器の製造は出来てるんだよ、メルセデスはそれに加えてPCPAの開発・製造をしてるんじゃないの
人工呼吸器が難しいからPCPAに切り替えたんじゃないよ >>109
ウィークってなんだウィリアムズだよorz フランクって後ろから脅かしたら立ち上がってすっとんで逃げていくんだよな >>110
自分は正しく打ったつもりでもその瞬間スマホが余計なことをしてくれて
書き込みボタンを押す頃にスマホが余計なことをしてくれたことに気付く
ドンマイ >>108
最初は人工呼吸器を作る予定だったが、メルセデスはCPAPの担当をする事になった話
だからメルセデスが優れてるのではなくて、人工呼吸器を付ける前の人用の装備だったから通った話だからな
アレが集中室用の人工呼吸器の一種だと勘違いしてる人が変な事を言って複雑じゃないとかなんか変に粘ってるだけ
人工呼吸器の方が開発大変に決まってるだろ… ホンダとアストンマーティンの話は最悪トラブルになるか
って思われてその予想案でしょ二社で合弁作ってそこがタイトルスポンサーやるんじゃないかとか
でもホンダがオッケー気にしないって言ったからそういう予想は外れた いつものように撤退したホンダをアグリが買い取って、レッドブルにPU供給した初年度にチャンピオンになるサクセスストーリーに期待 >>116
だから、全チームが作る人工呼吸器は通ってるんだよ、メルセデスも作ってるんだよ
メルセデスが「切り替えた」って直接的に報じてる記事はどこにもないよね？
あと、人工呼吸器よりも難易度低いとしても、医療装置の開発・生産が「複雑じゃない」って根拠は？ 短期間で仕上げたことは専門家が称賛してるよ
>メルセデス・チームは従来のモデルを分析してわずか１００時間のうちに改良版を完成させ、先週当局の認可を取っていた。（中略）
>ＵＣＬのデービッド・ローマス副総長は「最初の試作品からわずか２週間で病院に搬入できるのは素晴らしいこと」と称賛した。
https://www.cnn.co.jp/showbiz/35152114.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
