【Alpha】アルファタウリ応援スレ 3【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ダニール・クビアト
№26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
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＊前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 2【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1581950791/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コピー云々を抜きにしても、元々中団上位チームだし→ピンク ガスリーのツイッターコメントではスタート時にフロアが壊れたと書いてるから
リカルドとぶつかったときにダメージ受けた場所が特定されたんかな ピンクメルセは雨で激遅だったからシャシー自体はそんなにたいしたことなさそう
ただ低速コースのハンガリーでも速かったら、さらに認識を見直すけど クビアトが縁石の振動で後輪前のフロアの端っこ吹き飛んでたから
ガスリーは当たってなくてもその辺り振動で壊してる可能性はあるな ガスリーはどうしたの？単純にタイヤが持たなかったの？ すいません解決しました
それでもクビアトがポイント取ったし悪いなりにポイント拾えるようになったのはいいことだね >>483
スタート直後にリカルドにぶつけられてフロアが壊れたんだって。 メルセデスとRBの差がそのままピンクとアルファの差になっとるのかな >>487
メルセデス>>フェルスタッペン>桃メル>>アルボン>>>アルファタウリ
こんな感じかな？ 細ノーズにしたらピンメルより速なるかな？ルール上、太ノーズで来年も走らなアカンのか？ タイム的に速くなってるよ
それよりも周りの進歩のが上だから遅くなったように見えるだけ クビアトがポイント取れて良かった。
マシンにポイント争いできるポテンシャルはあるっぽい
Q3に進めるかどうかのギリギリのマシンだと思うけど フェラーリも細くするって言ってるからタウリもやろうと思えばできるでしょ規則的に 細ノーズはモノコックから作り直しだから無理っていってたじゃん 去年のマクラーレンみたいななんちゃって細ノーズなら出来なくはないけどね。クラッシュテスト手こずったって言ってたし細ノーズ検討はしてたんじゃない？ つまりあれかね？
空力的には細ノーズが正解なのはみんなわかってるけど、それが出来ないのは強度的な問題という事かね？ Y250Vortex発生させるにはノーズ横に気流積極的に入れる方が理にかなってるからね。
本音を言えばみんなやりたいんじゃね。 フェラーリはルノーみたいにノーズ根本が四角くていきなり細くなるんじゃないかね
メルセデスなんかはモノコックから細い ウイングなんて強度弱いほうがいいだろ
トップスピードでヘタれて抵抗減るんだから最高 先端だけ細くしたらケータハムみないなチンコノーズになったら笑う。 ノーズを細くするってことはノーズ下からサイドに流れる空気が大幅に変わるわけだからそこをどうコントロールするか
どっちにしてもあの辺はFIAも規制したいから来年からフロアにも規制がかかるしステップボトムも細くなる
小さく見えて大きな変更だからエンジニアは頭抱えてるんじゃないか？ >>502
風圧による変形の量もレギュレーションで規制されてるよ 風圧じゃなくて60Nの力を掛けたとき
リアウイングに規定はなくてフロントウイングのフラップに対して
細かく決ってるのはウイングじゃなくて車体の歪み トロロッソ時代のSTR12のノーズは互換性が無いんだろな・・・ｗ あのカラーリングで速くないと
ホルスタインに見えてくる >>507
今年はメルセデス以外皆で情報共有して、マシンの良いところコピーし合っても
まだメルセデスには勝てない気がするのは気のせいだろうか？ レッドブル製のギヤボックスを使う限りメルセデスはパクれないだろう 直線番長レーシングポイントはハンガリーでは恐るに足らず！
行け！タウリ。 まぁ、こんなもんだろ
今年はレース数が少ないから命取りになるかもしれんが >>521
コレを見て、何故かタウリで生き残るのはクビアトと確信した！
否、レッドブルに昇格するかも知れん！ トスト自身はコロコロとドライバー変えたくない言うてたから
そんな事思ってなかろう→追い出したい >>525
マルコ爺さんがクビアトにはもう期待してないと思う
問題はガスリー トストじーちゃんと決定的に関係悪化してたのスコットスピードくらいだしねえ
よっぽどの事が無ければドライバー大事にするタイプじゃろ 実況ではPUのセンサーに異常を検知とか言ってたな
本当かはわからないが マクラーレンの仕込みか
アイツらいつまでホンダに嫌がらせするつもりだ。 焦げた匂いがしたっつってたから
ワイヤーハーネスか何かの問題だったんじゃね ガスリーはバーベキューみたいな匂いがするって言ってたなｗ
まぁエギゾーストかなんかに付着してたものが燃えたんだろうね 親牛さんの迷走は深刻そうだね
低速域でも安定感が無いって事は、メカニカルグリップそのものが無い
テストの時はそんな感じなかったのに、何処変えたんだろ？ レッドブルも遅いけど、タウリンのほうがもっと酷そうで憂鬱 1 V.ボッタス メルセデスAMG 1:15.437
6 M.フェルスタッペン レッドブル 1:16.084
9 P.ガスリー アルファタウリ 1:16.453
12 A.アルボン レッドブル 1:16.582
17 D.クビアト アルファタウリ 1:17.292
アルボンとクビアトは後がない クビアトは最初走ってタイム出ず
直しかチェックしてて終盤出てきたが
やっぱタイム出なかった
中途半端にチェックするなら昨日二台ともやっとけって感じ アルファタウリ地味に速くなってる
FP3比較
2019 2020
1:16.084 1:15.437 -0.647 メルセデス
1:16.097 1:16.084 -0.013 レッドブル
1:17.432 1:16.453 -0.979 タウリ 本チャン見据えたらQ2落ち11位の方がぇぇんか？このコースやと Q1はソフトで抜けておいてミディアムでQ2
本戦でヒットを伸ばす
クビアトはもういっそハードで出ればいいんじゃね？
去年の表彰台以降ホントにピリッとしない ガスリーはスリップに入ったのかな？
Max speed on straight trap
Gasly 323 km/h
Stroll 313
Per 310
Gros 309
Kvya 308
Magn 307
Alb 307
Rus 306
Rai 306
Sai 306
Ric 306
Bot 305
Gio 305
Oco 305
Ver 305
Ham 304
Nor 303
Lec 302
Lat 302
Vet 301 >>553
アルボンに出し抜かれ、替わりに生意気なクソガキが帰って来たからか？
ソレとも嫁に捨てられたからだろか・・・ >>555
両方だろうけど多分表彰台に乗って満足しちゃってる部分もあるのかもな
レッドブルに戻れる確率は低いし ガスリーは下手にレッドブルに行くよりもアルファタウリで速さ見せてサインツ路線でいくほうがよさそう >>554
ホンダパワー!
まぁハミルトン見ると
スピードトラップじゃ何も分からんな 一番最後の有利な路面でアタックしてQ1落ちとか酷い ガスリーもったいないなぁ…
先週今週と頑張ってるのに報われない アルファタウリ初Q3だがソフトスタートなんで美味しくないなぁ…
しかもエンジントラブル…
せっかくマシンを手中に収めた感じなのにもったいない ガースーはq3頑張ったと思うが仇になる展開なんだよな… まぁそもそもこの車体でQ3が分不相応だからなぁ
レースになるとどうしてもきつい ガスリーは明日は8位でフィニッシュするから覚えて置いて下さい クビアトはどさくさポイント狙うには後ろすぎるし
厳しいなぁ そもそもPUどうすんだろ
交換はまぁ間に合うと思うけど ピットに自力で帰ってくるくらいは動いてるけどどこの部分が不調なんだろ なんかその前からガラガラ言ってたから吹けない感じじゃない？
ピットでも直せないしこれで行くしか無いつってたから多分PUがぶっ壊れたとかではないんだと思う 開幕戦みたいなトラブルってことはないのかな？電気系でマックスが止まったやつ >>573
さっきフジのエンディングでスローダウンするガスリーのオンボード映ってたけど
1戦目のマックスと同じようにガクガクなってた
頭が前後に揺れる感じがすごく似てた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
