●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 380●
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 379●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1582896263/
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エンジンは非力でコンピュータも何もついてない、でも見た目は往年のあのマシンそのもの…という
なんちゃってレプリカシリーズを低価格で出せば流行ると思う。
第一弾はあの元祖テック21FZR750で。レイニーの乗ったYZFもお願いします。
OKIrvfもいいな。若者はどうせバイク乗らんから2気筒の250でも適当に出してあげて >>770
どういう理屈で低価格で出せると思うんだ？
結局は材料費と生産コストと販売管理でそれなりの値段になるんだよ
しかもそんなもん誰が乗るんだよ >>760
市販車のリッターSSで200馬力超えてるからね。
確か、990ccの頃に300馬力くらい出せるけど、タイヤがもたないしライダーが制御できないから240〜250馬力くらいにしてると、何かの本で読んだような、、、 >>746
ホンダ「楕円がダメなら、雪だるま型ピストンでどうだ？」 楕円バルブはアリじゃね？
当たり取れないとか下らんこというなw >>752
International racewayと言ってるわりにサーキットの水準がエビス並に見える件について… >>782
最近の子が見たらそんなもんだろうな
昔はこんなもんだったんだよ >>777
ノートンは60年代位に筒状のロータリーバルブをテストしてたな。
吸排気口の開口面積が増える。
カムシャフトが不要になる。
バルブスプリングが不要になる。
というメリットを狙ったが、焼き付いて上手くいかなかったけどね。 今の技術ならレース専用engで実現可能かもね
レギュでOHダメだけど >>753
重量制限のなかったTT-F1時代にRVF750が一時期に125キロあたりまで軽量化された
エンジンはアルミ鋳造の基本コンポーネンツ以外はほとんどチタンかマグネシウム
車体も同じでサスのスプリングもダンパーロッドもチタン
乱暴に言えばマグかチタンに変更できるものは手当たり次第にそうした
同時期のGP500レーサーで115キロから120キロだったから如何に軽量化されていたか
4気筒/5気筒の重量規定145キロだったRC211Vで148キロオーバーだったから
RC213V(160キロ)だったら130キロ台前半くらいはいけると思う
TT-F1時代のようにトラコンとか何にも付いてなかったとしても120キロを切るのは難しいと思う >>789
91年以降の500が130kgだったことを考えれば、RC213Vを130kg台で造れるのって凄いな。
RVFの軽量化も異常！
TT-F1って今から考えれば何でもあり!? ドルナは今年何戦かやるつもりなんでしょうか？秋あたりに >>770
OW01やZXR750がマン島TTクラシックで活躍している英国とか
クラシックレースの盛んなオーストラリアで流行るんじゃないかな >>790
RVFの話はバイカーズステーションに書いてあることそのままなんだけど
92、93年型では電気デバイスの装着などから重量が増してしまったそうけど
88〜90年型では信じられなほどの軽量化が進んだらしい
ちなみにヤマハやスズキやカワサキの他のマシンは140〜150キロ台
V4のホンダだけが超軽量化していった 藤浪がコロナとか聞いたらイタリア人ライダーとか
マジで心配になるな >>790
>TT-F1って今から考えれば何でもあり!?
何でもあり
レーサーズに掲載されたベテランのホンダエンジニアの人達の座談会で
TT-F1からmotoGPまで携わってる人の話だと
motoGPマシンを作るよりTT-F1マシンを作ってた時代の方が楽しかったらしい
理由は重量制限が無かったから
motoGPはなんやかんやで縛りがあり自由に作れない
でもそれをやってしまうと資金のあるメーカーが勝ってしまって詰まらなくなるんだけどね マルケスのヘルメットの汗の量で
セッティングを決めている >>796
アーブさんmotoGPに返ってきてください
マルケス以外活躍できないんです
一本眉毛に対抗できるのはアナタだけだ >>791
観客呼べる状態でないならどこか1カ所で2週間毎日レースやってシーズン成立、なんてな！
各社自分に合ってるサーキットを押すだろうけどここは誰も走った事ないフィンランドでどうだろう バージェスすら最後は老害扱いされたのに
バージェスの師匠のアーブさんなんて出る幕あるのか？w >>789
エンジンのメンテが禁じられてる今は
熱に弱いチタンや腐食に弱いマグは厳しいんじゃないかな… >>793
ホンダ以外でも140kg台ってすげーな
ninja250slと似たようなもんだから
めちゃくちゃ軽いよ >>776
NRは実質V8構造をレギュに合わせてシリンダー連結ウソんコ4気筒
豆な 500がレギュで重量化するまでの最軽量はΓの107ｋｇだっけか 遅かれ早かれそのうち電動バイクになるんだろ
実際、加速やスピードが凄いからな https://twitter.com/jsports_motor/status/1243459653846962176
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・解説 宇井陽一
・司会 REI >>810
そういや宇井さん盗まれたバイク見つかったのかなぁ 今年はもう開催無理かもね
motoGPで世界を転戦できるぐらいなら、オリンピックだって延期にならないよ 狙われたのはトランポの方で
中に積んでたレーサーごと盗まれた…みたいな話ではなかったか？ 戻ってきたけど証拠隠滅の為に大半が燃やされてたんだろ
もう手に入らない部品とかもあって結構なダメージと言ってた >>820
もう手に入らない部品なんてあるか？現行車種でレースしてたんだし >>821
ミッションのギアが失くなったのが一番痛かったらしい
今売ってるギアじゃ組めないギア比とか出来たのが出来なくなった st600てギア比変更出来るの？
国内と海外仕様で組み合わせるとかすんの？ イタリア： 新型コロナウイルス死者数が969人増加 これまでで最多 ユニクロとか、今マーク入りのマスク作ればいい宣伝になりそうなんだけどなあ シルク・ドゥ・ソレイユも破産の可能性。
ドルナもそのうち…
moto3moto2の小さいチームも… 退屈だなあ
9割ロッシ最後のシーズンと思うけど
開幕しないで終わるのかな >>832
キングスライムとかメタルスライムに出世しても嬉しくないなぁ… >>833
クシタニはともかく南海に自社工場ないやろ… イタリアでは人工呼吸器が全然足りず、
70歳以上の重篤患者はモルヒネで安楽死せざるを得ない状況 安楽死させるなるせめてMotoGPのマシンの後ろに乗せてすげぇスピードを味あわせてやりなさい >>842
イタリア人だからといって、全員が全員スピード狂ってワケじゃないぞｗ 長島哲太は前半ぶっちぎりでシーズン優勝まっしぐらだな‼ 安いからだろうが、この時期にスペインやイタリア行ってくるやつってすごいな
このスレにはそんなクソバカ野郎はいないと思うが、迷ってたりしてたらやめてね。
本人が死ぬのはどうでもいいけどさ ライスポの最新号、長島哲太の画像全部荒いよね。
感度上げ過ぎじゃないだろうか。 >>849
治療しないで見殺しにしてるって所だけやで、違う所は
日本も今感染拡大スピードを落とさないと同じ状態になるお >>855
欧米より早く入ってるのに検査ほとんどして無いからな
ぶっちゃけ新コロに感染してたのにカウントされずに焼かれた死者が多いのかもしれない スペインでは、異常なテニス戦績のハゲてる・ナダルが、他のスペインの有名スポーツ選手と組んで10億くらい寄付するってことだ。
マルケスも5億くらい寄付しろ。
ロレやペドロサも含めて、スペインのライダーたちも協力して5億、マルケスと合計して負けじと10億寄付しろ。 この世の地獄状態になっているイタリアは、猿が7億、ドビを始めとしたイタリアライダーたちが3億で、10億寄付しろ。 同意
そのまえに日本の長者誰も寄付せんし、唯一儲かりまくってるIT企業、
通信料只にするとか、爆大な寄付でも何でもできるけど、しない
尼に至っては好景気に加え、箱の中にウイルスまで付けて届けてくれる有様 ドゥカティ時代に18億くらい1年間の年棒貰ってたロレンソ10億くらい寄付しろ またスレチというか板違いの話題で雑談を展開しているじじぃ共にスレが占拠されているのか。
じじぃの暇つぶしは他に無いのだろうか… >>861
ロレンソはホンダから騙し取った年俸を全部寄付するべき しかし、スペインイタリアがこの様子だと、
参戦継続が難しくなるチームや企業も出てくるんじゃないだろうか こうなったらスポンサーの選り好みなんかしてられんぞ。
Marlboro カムバーック！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
