●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 380●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 379●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1582896263/
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抑え込み→口外しない様に圧力をかけ続ける事 G＋も去年の再放送より80年代とか今の解説人で
放送してくんねーかなー？ 権利とかそういうので無理なんじゃないの
motogpゲームにホンダに乗るスペンサーとか出てないのもそういうのじゃないかな >>657
今どきブラザからウイルスに感染するって、相当なバカしかおらんよ
Chromeにしろ、Firefoxにしろ、Edgeにしろ、その手の危ないもんをブロックする仕組みがはじめから入ってるし >>661
別人格じゃ無くて実況と解説の二人しかいない時は自分が頑張って話さないといけないってなって
ゲスト解説がいたり座談会みたいに自分以外にも話をする人がいるときは空気を読むというか弁えてるだけかと チャイナがぶっこむからヘーキヘーキ。
ホンダもチャイナ資本にね。 >>665
ドルナもだけど、
イタリアじゃ1000人に一人が感染して、1万人に一人がコロナで死んでる状況
スペインじゃ1400人に一人が感染で、2万3千人に一人位が死亡で
スポンサー企業が軒並み破産とか成りかねんぞ？
収束してシーズン再開となっても、スポンサーさんがいなくなって参戦出来ない、
いつぞやの松戸氏みたいな状況が続発しそう
レッドブルや出光スポンサーはセーフとしても、スペイン・イタリア企業がスポンサーの
竜生や琉聖はピンチな気がする。特にルーキーで実績のない琉聖とか・・ 入金期日と免責条項如何だな
今シーズン以上に来シーズンがヤバい 2020/03/24 22:10:56 [速＋]【コロナ速報】
スペイン、医療従事者5,400人が新型肺炎感染 24日 ★2 なんだかんだで金が逃げて行き70年代のWGPみたいになれば嬉しいな >>662
わいiPhoneとiPadしかもっとらん >>445 アルミのトラスフレームあっても良いけどないんだよな・・・ >>674
ダブルクレードル時代の鉄パイプフレームは
“しなり” からの戻りが速くて、グリップ限界付近の挙動が激しくなりがちで
人間の反射神経では追いつかない
剛性と強度のバランスが悪くて、丁度良い剛性だと強度が足りなくてクラックが入り
強度を高めるとガッチガチで曲がらない上に重くなる…という傾向があった
アルミツインスパーに対するそれらのハンデを
少しでも解消しようとして考えられたのがトラスフレーム
アルミでやっても嬉しい事は何も無いのよね… >>671
全レース12戦
マルケス契約金破格の5000万円！ フランスの発表では、新型コロナでは消炎薬のイブプロフェンが症状を悪化させるとある
で、オリーブオイルにもイブプロフェンが含まれていて、オリーブオイル50gでは市販薬の1/10のイブプロフェンが含まれる
イタリアとスペインはオリーブオイルを多く消費する国だけど、死者が突出して多いのはたまたまかな…？ 今日鈴鹿のJSBのテストに来てるんだが久しぶりに見れて楽しんでるよ。
写真も撮ったし。
早くレース再開して欲しいよ。 ていうかトラスフレームは高強度薄肉管で軽量化出来るからいいんでアルミじゃ軽くならんのと違うか？ 自転車のフレームでの話だけど、どんなに応力を最適化したり手間をかけて加工しても、軽量化においては鉄はアルミに全然勝てないよね >>677
面白い、もっと聴かせて！
マジ知らんかったよ >トラスフレームは高強度薄肉管で軽量化出来るからいいんでアルミじゃ軽くならんのと違うか？
四輪とは違う世界かもしれんが、昔の最強レーシングカーポルシェ917はアルミトラスだよ もしかしたらカーボンをトラス構造で作ったらイケるかも知れんｗ >>687
5chの能書きを信じるといたい目に遭うぞ >>691
あの書き込みが皮肉で言ってるという可能性には
思い至らなかったのだろうか…ｗ アルミのトラスフレームだってあるし・・・・
鉄のトラスフレームの良いところは生産設備への投資がが少なくて済む事と高度な溶接技術がいらない事だよ
少量生産なら尚更にここが重要になるわけで
特にアジア生産を視野に入れたモデルとなると尚更に鉄フレームが注目される >>688
四輪はシナリとか関係ないから
タイヤもサイド使わないし、トレッド面を如何に接地させるかがキモなんだよ
しかも917なんて70年代の骨董品じゃんか
お話にならん アルミは比重1/3だが強度も1/3なので強度が必要条件の場合どっちでも変わらないけど厚みが3倍なので剛性の点では有利
なので剛性が必要な場合はアルミの方が軽くなる(つーか鉄が無駄に重くなる)
それにワークスマシンに使うアルミは市販車とは別物だしねw >>675
巨大なアルミの塊を鋳造したり鍛造したり削り出したりして
いろんな形を作ってテストするってのは
やっぱメーカー規模の会社じゃないと辛いような気はする
手に入りやすいパイプ材を切って繋げて色々試すのってのが
当時のオーバーレーシングとしては最善だったんじゃネ？
アルミの溶接ならお手の物だし >>627
佐藤と伊藤は似ているってか区別できない時期はあった >>688
917はマグネシウムパイプじゃなかったっけ？ >>677
アルミツインスパーが登場する前にビモータのKBシリーズとかがトラスフレームやってるよ >>696
ツインスパーもやってたけど市販車OW01のフレームに敵わなかったから違う路線にしたとかナントカだったはず 実はトラス構造じゃなくラーメン構造なんだが、なぜかトラスフレームと言う
と二宮さんが言ってたよ 今鈴鹿のテストから帰宅。
アールアールアールは凄くコンパクトに見えた。
ケイヒンのブルーを期待したらカーボン地の無塗装だった。
ヨシムラも来てたよ。
明日もテスト有るけど詳細な情報があまり無い。
コロナの影響でなるべく人知れずテストをやろうと言う感じだった。 SBKも延期で休み長いんで開発進めるために
モテギにスポットで出る気なのかな？ 今度はチャールズ皇太子が陽性か
今年は世界選手権と名の付くシリーズ無理じゃない？ >>661
座談会の時もひかるん節炸裂してるだろwww
こんなにウザいオッサンなのに、若い時はマンコどものアイドルレーシングライダーだったんだからなw 84年8耐の動画でひかるんと辻やんが会話してる場面が2回あったけど
どっちも「コカ・コーラのお姉ちゃんがなー」話してて笑ったわ >>694
4輪もしなりが大事なんだが
今でこそ箱車もモノコックになったが、パイプフレームだったころは、しなりも出るような組み方をするのが設計のしどころだった
今でもロールケージではそうだぞ motoGPもeスポやるようだけど、4輪と違って2輪のeスポが成功する未来が見えない
昔のハングオンみたいな筐体持ってくるなら多少分かるが、コーナリングで遠心力もジャイロ効果もない状態で傾けても…って気もするし、
4輪もeNASCARとGT SPORTの世界選手権以外、どこも運営がグダグダで見るに堪えないし、motoGP題材じゃなくて4輪ラリーかなんかでお茶濁しといたほうがいいじゃないのかな
2輪ドラって普段シミュとか使ってるのかな？ >>694
カーボンモノコック時代のコンセプトを過去にも当てはめる知ったかアホが君 >>717
参戦初年度のライダーは、ゲームでコース覚えたってのが主流だった気がするｗ eスポというよりライダー同士のオンラインゲーム対戦だな
MotoGPのゲーム自体評判良いんじゃなかったっけ イタリア
感染者数 74,386 +5,210
死亡数 7,503 +683
致死率 10.09%
スペイン
感染者数 47,611 +5,553
死亡数 3,445 +454
致死率 7.24%
フランス
感染者数 25,233 +2,929
死亡数 1,331 +231
致死率 5.27% >>725
それよりも資金繰りの問題で、今年限りで撤退するチームがどれだけ出るかが気になる。
ドルナがある程度補填するかもしれないけど、スポンサー料の減額とかあれば小さいチームの運営は厳しくなるだろうな。 コロナ不況でスポンサー撤退したら、レギュレーション変えてマシンを安くしろ。
排気量500ccに戻すとか。
今の技術だと4st500ccでも2st500cc並のタイム出せないか?
素人考えだが、4stでも気筒数を倍にしたら2stと互角? 4輪のEスポーツは多少リアリティあるけど
2輪はアカンな
ゲーマーが上手いに決まってる
てかどう考えても今年中に開催できそうもないんだが
moto2やmoto3の弱小チームは死活問題だろう
ライダーもレースしてなきゃ感も鈍るだろうし
1年はなげーよ >>679 調べてみたら400/650良さげだね
これ売れたの？スポーティーに見えるけどツアラー要素もある感じ
1000は一応トラスだが角の断面要素強いな
やっぱ丸パイプじゃないと >>717
成功とか商業化とか考えてないでしょ
ただのお遊びだよテレビゲームだし >>674
アルミのトラスフレームは過去にRC45に採用しようとしたけど却下された経緯がある
RC30のLPL(開発責任者)だった本多さんがRC45もLPLに任命され
アルミのトラスフレームや高回転までスムーズに回す為のツインイジェクションやカウルの真ん中にラムエアインテークをつけようとした
しかしホンダはアルミのツインチューブの採用を主張しツインインジェクションの採用も認めなかった
会社と対立し本多さんは自分の主張を曲げずRC45のLPLを解任させられてしまった
興味深いのはレーサーズの中で現役を退いた今でも.彼はスチール(アルミではない)のトラスフレームがバイクには一番合っていると主張していること
RC45のLPLを解任された後にHRCに出向になりWGPでドゥーハンのNSR500やNSR500V、NSR250と同時に３台掛け持ちでLPLに就任したんだけど
NSR500Vにスチールのトラスフレームを採用したかったみたいだね
「剛性を落としたら柔らかい専用フロントタイヤを履き、さらに鉄パイプのトラスフレームにしていたらもっと違う結果が出たと思う。
鉄パイプなら車体がしなやかになり、旋回特性も良くなったと思います。」
レーサーズ NSR500Vより
ホンダでアルミツインチューブを開発したのも本多さん自身だったから
これは説得力あると思った >>735
F1のeスポを見てきたけど、ドライバー達はゲームでは素人なので、クラッシュやコースアウトが多発してグダグダw >>728
4stなんてただでさえ重いのに気筒数倍にしたらエンジン重量増でさらに重くなるだけだろ。
2stより軽い4stなんて不可能。 >>728
2気筒2ストのNSR250と4気筒4ストのCBR250RRで
CBRがNSRに全く刃が立たなかったんだよ
むしろ4気筒4ストだと400ccないと2スト250ccと互角じゃなかった >>740
過給機付けて排気量半分にすればかなり軽くなるけどね >>741
WGPは排気量さえ同じなら何でもありという
モータースポーツ界でも特殊なレギュレーションを採用してたからな
排気量さえ500ｃｃならスーパーチャージャー付いてても普通に走ってたし
4ｓｔ.と2ｓｔ.を同排気量で戦わせるとか、今から考えるとあり得ない世界だった >>744
レギュレーションで楕円ピストン禁止されてるから >>728
排気量下げても開発費は変わらないだろう >>745
何を使おうが速ければ良いというのは
ある意味真の最高峰だった気がする
もし排気量も無制限の無差別級みたいなレースがあったら
パワーと重さとコーナリングスピードとかの兼ね合いでどの辺の排気量に落ち着くのかは興味あるな
もちろんコースによるんだろうけど レギュレーションなしだったらホンダは楕円ピストン使った4気筒(仮想8気筒)だろうな その前にもうライダー側が追いつかなくてもっと速いマシンは余裕で作れるけど
人間の限界でこれ以上は速くしても意味ないっすってなるんだろうな WGP500は2ストv4に収斂しゃったし
タイヤの高性能化が、有り余るパワーを受け入れてしまった結果かな 昔のなんでもありレース
ttps://m.youtube.com/watch?v=SCjICNCorM4 最低重量制限を無くしたmotoGPをみてみたい
どこまで軽くできるんだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
