□■2020□■F1GP総合 LAP2199□■TEST□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2197□■TEST□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1582330155/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2020シーズンもこんなに早く終わるとは思わなかった。
なんなんだよDASって。 >>6
アホのホンダが21年までやると決めたからな
それまではFIAのやりたい放題だろう ほんまアホやでホンダ 彼は言いました。我々は現実化しました。それは２年の時間を経過しました。想像から。それは大きな革命です。外部から見えない魔法を合体です。２０２０年の中のパワーユニットは包括する。
大きな力を出力するため。
２０１９年パワーユニットは古い化石です。それは動かされました。１．５秒以上の力を得たのですから。なんてこと！
空力部門車体では平均で１．２秒が目標にしていました。第一の段階。すでに到達、彼は聞きました。３秒？なんてこと！いいね！
抱き合わせがとても強力です。
彼は休日に働いています。それは目的地、頂点を目指すため。行くavamti。さようならを告げます、１２年間に。 >>9
これはメルセデスか？
あのエンジン付近車体の絞り方は耐熱を解決してPUがパワーアップした証拠？ DASという機構を積むと重くなるわけで、それを上回るメリットが必要だし
DASはメルセデスの主張通りだとタイヤが冷える
つまり確実に遅くなるのでおかしい
逆に考えてタイヤが冷えないようにするには？
タイヤに動的な刺激を与えて適正温度に保ち続ける機構を搭載すればいい
これがDASの正体なのではないか DASが″2020年の″レギュレーションで合法となる理由
※2021年は4が禁じられるからDASは不可
1・禁じられているステアリング操作でタイヤ以外を動かすことはしていない
2・禁じられる3輪以上のタイヤを動かしてはいない
3・DASで行うタイヤを別の方向に旋回させることは明示的に禁じられていない
4・DASで行うステアリングの前後操作は明示的に禁じられていない
5・禁じられているサスペンション調整はしていない
6・手動操作であり、禁じられているドライバーズエイドではない
8・サスペンション調整はしていないのでパルクフェルメに抵触しない 何か新井は駄目で長谷川が許されるってのはおかしい
長谷川は新型の開発で失敗した事を把握しつつ、マクラーレンに秘匿して無理矢理2017年型をマシンに載せ、プレシーズンではオイルタンクの設計を誤りバルサン
2016年末にはポジティブだったアロンソ様でも、お前らは素人だと激怒してしまうと
マクラーレンとの関係を完全に終わらせた人なんだけど
ただ、2人とも無計画経営陣の被害者である事は間違いない >>15
いまだにセナの年齢とか……
死んだ子の歳を数えるような真似は止せ >>16
オイルタンクは枕の都合でそうなったんだぞ？
本来の設計から急遽変更した
あれは枕が100％悪い、ホンダは拒否権がないのでゴリ押しされたらやるしかない契約
2017年の開発失敗も全て枕が原因であってホンダの責任ではない
事実、2017年の改良型で2018年Puはほぼ壊れてなく、排気管をホンダの要求通りにしただけで15馬力アップした。
2019年のPUも2017年のPUベースなのでPUの設計に問題は無い
2017年のPUがなんでダメだったのかは
枕が全て悪い
これは枕の手法に問題があった 未だにホンダが全部悪いとか思ってるやつおるんやなw 続けた結果として今がある、
今の担当者が何か特別な事をやったというわけでも、それまでの担当が悪かったわけでもない、
上手く行き始めるまでに時間がかかった グロージャンTwitterでまたエリクソンいじりされてて草 川井さんはチャンチャンコの歳なのか
もっと若いと思ってた >>21
必ず割に合わない事させられ、評価もされずに
しかしちゃんと下地を作ってはおり芽が出そうなところで異動させられたり
辞めちゃう人は多いもんだ
大きな組織でしょっちゅうある タッペンの自信と余裕見ると何か隠し玉持ってると信じたい >>16
アロンソに様付けてるよ笑
ここら辺がキモいよな信者ってさ >>25
きっとアソコ（隠しタマ）ならまけない自信がありそう BOT 1:15.732 C5
HAM 0.784 C5
OCO 1.370 C4
STR 1.606 C4
KVY 1.695 C4
GIO 1.737 C5
RIC 1.842 C4
VER 1.904 C2
GAS 2.051 C4
ALB 2.422 C2
SAI 2.542 C2
GRO 2.648 C3
VET 2.652 C3
NOR 3.276 C3
LAT 3.272 C3
MAG 3.977 C2 でもま、アンチホンダに対しても
2017年PUベースが2019年までキッチリ結果だしてるから何が悪かったのか明白だしな
枕側も同様で誰がどうして悪かったのか、これも明確である(内部闘争など)
2020年のPUは情報すくなすぎて
2017年PUのベースなのかようわからんw F1ファンなんてみんなアロンソとマルコを足したようなもんだし ハミがタイヤに熱入れするためステアリングを激しく前後にピストンしだしたら笑う 次のテストでメルセデスが何をやってくるのか心配だわ
昔、ナチスの新兵器に怯えてた連中の気持ちが少しわかったw >>31
ハミルトンはDASなしでも熱入れめっちゃ上手いんだぞ
そのくせ保たせるのも最強だから異次元のタイヤマネジメント力 >>30
いい面を足しているならそれなりに優秀そうな感じしそうな組み合わせやな >>32
エンジンに関して言えばドイツ関係なくね
元はイルモア起源の別会社でしょ >>32
日本人だと何が凄いことを開発したり達成すると
F1発展のために、世界のためにーとか言っちゃう人の好さがあるけど
あの人らは殆どそういう意識はないよね
われらが勝つことが正義でありF1発展につながり世界がーーーとかｗ イタリアもコロナ流行でサンマリノGP復活はないな
今シーズンは無観客レースでいいだろ >>31
浮き輪に空気を入れる競争みたいなF1は嫌だな・・
ボッタスの方が若いから下克上のチャンスかも知れない 結局『アルファ呼び方問題』は、
アルファタウリ→タウリ
アフルァロメオ→ロメオ？
それとも、まんまアフルァロメオ？？
とりあえず、次のテストまで塗り絵で
黒ステーのアフルァロメオ
https://i.imgur.com/5eENten.png
細ノーズのタウリ
https://i.imgur.com/QuWufIr.png ハミルトンにスタートタイヤでレースの8割ぐらい走られたらたまらんな ああもう今宮さんの定点観測も見ることができないんだね 今シーズンはハミとタッペンの二人だけで争えばいい
他は休んどけ タウリは細ノーズの経験があるけど、結局ノーズはこのままなんかね？ >>39
アルファタウリは略してアルタにでもする？
アルファロメオはアルファで >>39
自分で判断しろ
「そういうノリいらねーからな、おっさん？」みたいな空気もあるんだぞ
アホほど略称を使うし、まともな奴ほど略称を避ける >>32
他チームがこれだけ狼狽してるんだもんな・・
案外こけおどしって線はないんかね。 >>49
ホンダの浅木センター長も「衝撃ですよ」って発言してるよ。 そりゃーステアリングを上下してトー角を変えるなんていう発想は技術者こそ衝撃を受けるだろ
発想力で完全に打ちのめされたんだから >>44
正確にいえば2017年のトロロッソはメルセデスタイプのチンコ無しで、
そのメルセデスが2017年序盤のスペインから投入した、ノーズ付け根から絞り込んだのが
今でいう細ノーズなんじゃないの。
横に段差が付いてもあえて絞り込んだ形状の メルセデス以外の全チームで団結してこのシステムを複製し、共有したらいい メルセデスが可変トウ角で走ったら誰も追いつけんくなるの誰でも判るから、そら衝撃受けるやろ >>55
言われてみれば、あれを細ノーズとは呼ばんか レッドブルとアルファタウリだけ、3日間ともテストでTウィングつけてなかったけどなぜだろう
https://imgur.com/a/XZSw6gu メルセデスがオーストラリアでミディアム→ハードタイヤの1回交換で優勝したら他のチームは白旗あげるかもね 「文句なしに満足」フェルスタッペン、好感触。アルボンもマシンの改善に手応え だってよ 中国が無くなり4週間も空くなんてなんとも
ベトナムも無くなったら6週間なしになっちゃう
なんで中国の替わりにアブダビでやればいいのに
バーレーンからの移動も楽だろ
で、中国は最終戦 DASは夏休み明けとかならお見事という感じだけだったけどな。
シーズン前にやられるとお見事と同時に空気読めよと複雑な感情がw しょーがねーなーじゃあ俺が良い案を出してやるよ
中国ＧＰが中止なら韓国ＧＰを復活させればいいね？？ アルファとアルパ
そういや富野ってαをアルパって読ませるなと フォーミュラEは中国から連続して4戦無くなりそうだけどな >>62
それ全ドライバー似たようなコメントしてるから んな直前に変更したらサーキット側のスケジュールや準備も間に合わないだろうし前売りチケットとかどうすんだよ
前倒しに変更されるサーキット側にいいこと何にもないから拒否すんじゃね？ >>69
文句垂れ小僧のタッペンが言うんだから別格だろうよ わがままだなぁ
じゃあ富士で手を打ってやるよ
トヨタにやらせりゃートヨタの期間工に配って何とかすろだろあの企業 そろそろベトナムもやばくなってきたなｗ
無観客で済めば御の字じゃねｗ テスト直後のドライバーズコメントはあくまで自分とこの車の評価で
他車との相対的評価ではないからなあ
自分とこがいくら良くなってもライバルが倍の進化してたら結果としては差が開くわけで
今週のテストが終わればいろいろ見えてくるからコメントも変わるかもな 親子で文句ばっかり垂れてたよ、パワーがねぇっ、息子にもっといいマシーンをってな 初期ホンダの失敗はポンコツ若手作のPUなのに勝利宣言にタイトル争い宣言
初年度最終戦間近でストレス発散もトラブったPUで止まった車手押ししてでもホンダ若手に気付いてもらおうと三年も信じたアロンソ、そりゃかわいそうってなもんだ >>69
メルセデス以外に勝てるなら大成功だからな
結果は
ただな、、、、 今回のテストのエンジン別周回数と
チーム別周回数の一覧ってどこかにないですか？ >>54
ウイリアムズなら「おおーっさすがウイリアムズだぜ！」
メルセデスだと「あーメルセデスかよ」
この違いが面白いわｗ DASのおかげでピット回数がデメリット無しに一つ減るなら無敵だよなあ >>86
EU域内同士は入国制限無理だから、イタリア大丈夫かというよりEU大丈夫かということだよな EU圏はほんと糞だなあ
ハイブリッドなんかって言ってたのはどこに行ったｗ メルセデスのPUもう一基ぶっ壊れてたんだな
案外大したことないんじゃね？ >>89
ガスリー「レースで壊れるよりテストで壊れる方がいい」 オイル燃焼に関する規約変更でどこもPUにダメージきてるのかもなｗ >>91
DASの効果の一つはタイヤの温度管理で他チームより有利に働くからレース中の劣化を他チームより遅らせられることらしいよ
そのテストのためにメルセデスは鬼のようにロングランしてたんだろう
結果の答え合わせはオーストラリアかな 中国、日本、ベトナム、イタリア 全部おしゃかになりそう 2020 Testing Bottas vs Lewis vs 2019 Pole
https://streamable.com/k5xvc >>96
それタイヤのコンパウンドが違うんじゃなかったっけ？ >>97
路面温度も違うがな。この時期と本番の温度の違いもあるんや >>94
ライフ延長ということならわかりました。
ピット回数と言われても、現状が1回メインなので？？でした。 >>92
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-faced-own-engine-dramas-in-first-f1-2020-test/4692713/ >>96
dasは使ってないのか？
予選ではdasは使わない？ >>89
今のところ問題出てないのはまさかのルノーだけなんだよね
ホンダも予防処置で交換したものを3日目に再使用したから出てないといえば出てないけど >>103
何もしない直線で使ってタイヤ温存しちゃうよね >>79
三年乗っただけで信じてはないだろ
そもそもホンダいなかったらアロンソはマクラーレンに復帰する事すら出来なかった立場 >>105
ただのガス欠っぽかった
ガレージでもカウル開けずに10分くらいしたらまた走ってたよ 冷却に余裕のありそうなウィリのPUが逝かれたのはちょっと意外だった >>101
テスト好調のメルセデスは“完全無欠”ではない？ 信頼性に一抹の不安
F1プレシーズンテストの1回目で速さを見せたメルセデス。
しかし2日目には、パワーユニット交換を余儀なくされるようなトラブルに見舞われていた。
2020年シーズンのF1プレシーズンテスト1回目で、メルセデスはいたって順調にプログラムを消化しているように見えたかもしれない。
しかし、彼らには信頼性の懸念が生じており、その際にパワーユニット（PU）の交換を余儀なくされていたことが明らかとなった。
メルセデスの2020年マシン『W11』はテスト開始直後から速さを見せており、3日間のテストの内、初日と3日目にトップタイムを記録した。
3日目の午前中にPUのトラブルに見舞われ、十分な走行ができなかったフェラーリとは対照的だったように思える。
しかしながら、メルセデスも2日目の午後に電気系トラブルが発生しており、セッションを一足早く切り上げていた。
motorsport.comの調べによると、このトラブルは当初の見込みよりも重大なものだったようだ。
実際、この時使用していたPUは使用できなくなり、新しいものに交換していた。 >>94
元々ファイナルラップでファステスト出せるチートハミルトンだから恐ろしい事になるな サーキットが上納金30億円以上支払ってるのに無観客なんかやったら一発破綻ですよ >>101
これ解釈が難しいよね？！
メルセデス本体は故障してるのにレーシングポイントは故障してないとこだけ考えるとメルセデスは高温対策失敗した？
と思うけど、まさかのウィリアムズも故障なんだよね
もしかしてウィリアムズはメルセデス並に攻めた空力してるのか？とか
メルセデスとウィリアムズは電気系統っていうのもあって実装やセンサーの致命的なミス？と思うと、じゃあレーシングポイントは？
みたいな。。w 「テストでPUにトラブル」とだけ聞いて
モタスポ板の反応
メルセデス…シーズン前にマイナートラブル潰せてますます盤石かよつまんね
RB…タッペン激おこで不協和音やろなぁ
フェラーリ…どうせ新チートの極秘実験やろ
ルノー…はいはいICEブロー乙
なぜなのか >>115
ライブやアイドルのコンサートなんかだとコロナやウイルスが要因で中止する場合は
保険適用外らしい
F1とかカーレースも同じかと思うけど違うのかな >>108
その難癖は無理無理無理無理wwwwwww ホンダも結局載せ替えはしたけど問題なかったからまた戻してたし
まさかホンダとルノーがノートラブルで一週目終えるとは思わなんだ
どちらも周回しっかり重ねての結果だしね >>102
おそらくDASが一番効果を発揮するのは予選計測ラップ前
まぁ使い方はコ―スとタイヤの種類によるだろうね >>116
あまり自己満足でセンシティブに作りすぎると
想定外や環境の変化、また軽い接触でも破綻もあり得る
実戦でその±でどうなるかわからない 現時点でそれがわかってるのたぶん世界で5人くらいだと思う メルセデスは去年もあまりPU進歩してないし
ひょっとしてPU開発躓いている
まさかあの盤石様に限ってそんなこと余裕見て出るだけですよね >>97
昨年ボッタスのポール１５秒４はＣ３タイヤ、今年の１５秒７はＣ５タイヤ
プレシーズンテスト１週目
2019 17.393 Ｃ５ ヒュルケン ルノー （ルノーとトロがトップ３で3強は三味線）
2020 15.732 Ｃ５ ボッタス メルセデス （ボッタスだけ0.8秒くらいとびぬけてる）
プレシーズンテスト２週目
2019 16.221 Ｃ５ ベッテル フェラーリ （ハミルトン含む3台が16.2秒台）
2020 15.0 くらいかな？
スペインＧＰ Ｑ３
2019 15.406 Ｃ３ ボッタス メルセデス （メルセデスがフェラーリにコンマ９近い差）
2020 14秒前半？？ ？？？「よしよし、メルセデスが気を引いてくれたおかげでウチはバレてないな。」
？？？「このまま今シーズンバレずれに進められそうだ」 >>26
シミュレーター作業ボイコットしたり
誤ってキルスイッチ入れてリタイアしたり
現代F1コクピットは宇宙船だ！と言いつつ、エンジニアの話聞いてなくて操作忘れたりするが
2度のチャンプに敬意は払わねばならない >>122
ビノットはテスト1は出遅れを認めてる。
フェラーリがブラフ張る印象ないから本当かなと思ってる。
でもそう言うのを表に出すって事は修正出来る自信もあるんだろう
腐ってもトップチームの一角だし 赤牛でさえハイレーキでの最適解には苦労してたし
フェラは今年から取り入れたんなら、現時点でもっと走り込めてないと
何が問題なのかにたどり着くまですら距離がありそう >>111
自分の知る限り前例はない
リーグ戦やトーナメントと違って、1試合中止になっても直接順位に影響しにくいから、無観客で強行する理由もないんじゃないか >>130
今どきマシン開発にフィートバックさせる能力の欠如した
なんでもいいから、とにかく自分の気に入るマシン持ってこい
そしたら勝たせてやる的なドライバーはそれだけで価値半減
アロンソにまともなマシン開発能力ないのは
ウイング立てて「直線が遅い」と文句言ってたマクラーレンですでに実証済 ルノーの赤旗って電気系って聞いたけど違うんか？
オンボード映像でも突然落ちたように見えたけど ほんの少しでもキャンバー角つけたらぶっ壊れるタイヤ作ろうぜ >>36
メルセデスはフェラーリとホンダを支援してるぞ
フェラーリに関してはビジネスだがホンダに対しては武士の情けだから日本っぽいとも言える アロンソ入ればチーム力はタイトル争うほど上昇し抜ければ弱くなる不思議
ルノー、マクラーレン、フェラーリ >>138
サスガチガチのガッチガッチにしても無理じゃね？
停止時にキャンバープラマイゼロにしててもコーナーの荷重移動でタイヤ傾くぜ？
タイヤを鋼鉄にでもすれば話は別かもだがな >>141
アロンソいた時のマクラーレンのチーム力がタイトル争うほど上昇していた？？ >>141
3チームともアロンソ抜けて強くなったな アロンソは生まれついての周りのやる気を無くさせる才能を持っている 世界初のジェットエンジンもドイツだしやっぱり侮れんな
テレビは日本が初らしいけど >>143
一番最初のハミルトンと一緒にやってた頃だろ >>143
>>144
2010以降ルノー、2008ギリでそれ以降(ホンダ迷惑時代含む)、2015から今に至るフェラーリ >>113
それ何回も書いてるけど、ポイント狙いのファステストなんて誰でもやるんじゃないの？ >>149
他のチームみたいにフリーストップで新品タイヤ履いてのプランFじゃなくて、散々走ったハードタイヤで最後に出しちゃうみたいなタイヤのもちを言ってるんだろ ホンダジェットをマテシッツがホンダに内緒で勝手に購入してたのには驚いた
俺なら山本氏に安くならんかって絶対聞くと思う PU・シャシーともにフェラーリ開発の影響をモロに受けるアルファロメオは、ウィリアムズ（ラッセル）との熾烈な最下位争い確定だわ。 >>14
得意げに同じこと貼ってるけど手動操作ってのは黒にグレーだからな。
あれは手を離しても動く。手は添えてるだけだ。 >>146
ターボジェット推進の航空機はドイツだけど、エンジンはイギリスが先に開発してたりする 対DASの必勝法考えましたクビアトにぶつけさせて壊してもらえばいいんです
これで勝てるぞレッドブル >>149
ハミルトンは数10周使い込んだハードでボッタスの新品ソフト上回ったりしてるから意味が違う
川井が嘘だと叫んだ後にしばらく絶句してたほどの衝撃だったよ
今年もおそらくやるだろうな 同じマシンでプランF狙いにいったぼっさんのタイムを最終ラップで更新する無慈悲感 >>152
ハースの方が怪しくないか？SF90の使い回しシャシーだし >>158
チームのタイヤ交換指示すら無視したうえでの無慈悲行為だから笑えるな >>153
例えばそのレスだとNo.6の議論だと分かるね そうかメルセデス VS ハミルトン（の感性と経験）
今年の壮大なF1実験が表舞台歓喜の裏では行われるという事か・・・・・ >>145
トヨタのルマンだと変な噂出なかったから勝てないと周りに悪態つきまくるんだろうね >>113
使い込んだ硬いタイヤで新品ソフトより速いタイムって今までそんなハミルトン以外にドライバー見たことがない
あの能力は本当異常 今季いちばんヤバそうなチームは果たして何処になるのか
フェラーリも最後尾は絶対ないとはいえ開発失敗して3強から脱落とかなったら別の意味でヤバそうだが >>9
これってフェラーリかな？
フェラーリが最後にタイトルを取ったのが2008年だから12年間ってことはピッタリ合うな
マクラーレンも合うか？
でもマクラーレンはＰＵ開発していないしな
やっぱりフェラーリか
3秒も速くなるってことか今年のF1は
でもベンチとか空洞とかのデータだろうから実際はそんなにタイプアップするのか分からんよな
史上最速のF1になるとか言われているけどな >>136
アロンソはメカ音痴だから現代F1では勝てない。 >>168
パワーでこそフェラーリに負けているが
信頼性では間違いなくトップ
もう２年以上メルセデスのＰＵが壊れたとか聞いていない気がす
ルノーはメルセデスを超えたとか言っているが
信頼性が低いから論外だろ >>166
フェラーリルノーハースウィリアムズあたりじゃね？ まだフェラーリも分からんよ。テスト2でロングランが激遅だったら初めて悲観してもいいのでは。 >>167
フェラーリにしてもその内容だとワンオフの大博打マシンになるだろうかから
まあ、F1を夢見る人間にとっては興味は尽きないし、もし当たっちゃったらヤバいことになるな F1好きだけど、プランFとかナントカ11とか、隠語でしつこく盛り上がるマニア系の人達は好きじゃない >プランF、ナントカ11
内輪ネタ的な用語は楽しいからな
（でもその単語が出てくる時点で>>177には偽ニワカの疑いが） WW1,2でのあやつらの泥沼のプライドをかけた塹壕戦とか戦車戦は
おれら島嶼部での感覚をはるかに超える凄まじさだった
まあ一筋縄ではいかないF1を今年は見るかもしれんな 確かに週明けのテスト２でセットアップとパフォーマンスランが始まるから蓋を開けなきゃ分からないよ そういえばレッドブルは、マルチリンクっぽいフロントサスペンションはやめたんかな？
その代わりにトラックロッドがウィッシュボーン間に移動したんだっけか？
つくづく、メルセデスとは真逆の方向に行くねぇ as-webの浅木サンのインタビュー読む限りRBの威勢がただの強がりじゃないことが伺える
開幕戦仕様に近いのアプデ入れてくる2周目のテストが楽しみだねこりゃ >>183
堅実さがにじみ出るんだよ日本人とその企業は、言葉においても
これを将来も失ってはいけないよ
実力がなければ明確にすればいいし、信用が一番 浅木さんのインタビューで印象的だったのは、
「PU開発は重箱の隅をつつくようなほとんど伸び代が見えないものになりつつあるのか？」との問いに
「まだまだウチのエンジンは開発余地あるよ」
田辺さんよりも頼もしいわ。 いつも思うけど開発余地あるなら、もっとドカっと行けないものなのかね 浅木さんも政治力の弱さは認めてたねw
FIAとの交渉は赤牛に託すしかないんだろうか
交渉役兼広報担当とか必要かもね
ハービーブラッシュとか空いてるのではないだろうか フェラーリがレーシングポイントに食われるのか・・・ アロンソのGP2発言はたしかに糞だが
大昔もベルガーらが平気でダメ出ししてる件
https://youtu.be/o3_9XlFoPhA?t=290 >>190
ホンダはコンストラクターじゃないから直接交渉出来ないとかなんとか言ってた気がする >>193
レギュレーションも直接閲覧できないとかね >>193
コンコルド協定？とかもホンダは蚊帳の外なの？ >>194
プロかよ
細鼻がトナカイみたいでかわヨ ルノーも同じような経験したのかなこのホンダのレギュ閲覧系の問題 >>182
ロアアームでやってるらしい＞マルチリンクぽいフロントサス 性能重視にしてから年々信頼性が下がってきたメルセデスPU
ついに冬テストでメルセデスとウィリアムズのPUがブロー >>196
エンジンに関する会議は出てるって言ってたけど >>109
ルノーはギリギリ燃料削ってタイム出し(w イタリアでのコロナ蔓延がフェラーリの開発に影響でなきゃいいが つーか、パンデミック起きてF1すべて中止になりそう 蔓延してない地域なんざないんだから
いちいちバカ騒ぎしすぎ
本気で対策するなら1月中旬から全ての空路や海路や陸路を断絶し
耐性の弱い人を皆殺しにして、耐性の高い人だけが生きるようにしないと収束はしない。
1月中旬の時点で全世界の主要都市へ拡散してるんだから
今更なにか中止とか、対策とか？
そんなもん意味すらない
マスクして感染抑制して、死ぬ人は殺して、死なない人はマスクして感染抑制する
それで数億人ぐらい死ねば多少抑制できるよ
対抗免疫ができんから抜本的な解消策自体がないし
死んで死んで死にまくった末で、免疫不全への免疫できる突然変異が増えるまで待つしか無い >>200
サンクス、改めてニュース確認したらその記事あったわw >>204
結構やばい状況かもね、お隣の州（ミラノがある州）で流行しちゃってるし
流行地域への出入り禁止、流行地域では企業や学校や飲食店は閉鎖するらしいし
ミラノにそこそこ近いフェラーリ本社も・・・・・ 鈴木紗理奈が言ってたが、イギリスに留学中の息子を一度日本に帰したら
隔離される可能性があるから帰せなかったそうな 何度も言われているが、来年はステアリングの前後操作と関係ないレギュレーションの規定外の合法でも却下という発表だからな
実際は4が原因でダメになるのではないどうやっても搭載してはダメだと言い出してる
では、なんでダメなのかを説明しようとしないのでマシがバカにされてる 何故なら、合法でもダメな理由を明示してしまうと今年もダメになっちまうからw >>213
ここはなんのスレだ馬鹿。
お前みたいな馬鹿は今すぐ首たって消えろ >>214
馬鹿とだけ書いてる
オメーには言われて無くないな
それスレの何にも関係してねーんだが？
あ、馬鹿だから分からんよな。すまんすまん >>146
ブラックリー（英）「せやな」
ブリックスワース（英）「せやろか」 >>216
いったい何をまとめたんだコイツ
そんなことより次のテストまだかねぇ 1 3月15日 オーストラリアGP メルボルン
x 3月22日 バーレーンGP サクヒール
x 4月 5日 ベトナムGP ハノイ※
x 4月19日 中国GP 上海
x 5月 3日 オランダGP ザントフールト※
x 5月10日 スペインGP バルセロナ
x 5月24日 モナコGP モナコ
8 6月 7日 アゼルバイジャンGP バクー
9 6月14日 カナダGP モントリオール
10 6月28日 フランスGP ル・キャステレ
11 7月 5日 オーストリアGP シュピールベルク
12 7月19日 イギリスGP シルバーストン
4月ピークとすると6戦は中止にしないとダメだわな
6月～8月までだと、2戦～12戦まで中止だわな
蔓延してても中国と違って死者数は極めて少ない
それでも中止にするなら、今シーズンは1戦除いて全て中止だろう？
高温多湿関係なく広まるんだからね。
エアコンなしとか現代社会では考えられないし
免疫不全して、対抗免疫が出来ないんだから いちいちバカ騒ぎしたって意味ねーんだよな
何か中止にしたって、他の接触経路がフルオープンなんだからwwwwww
対抗免疫が作らないんだから、延々と多重感染し続けるわけで
コロナで過剰な対策しても意味ないんだよ
日常生活から寸断させないと接触経路から意味ないんだよね。 もうメルセデスの独走が決まってるから
中止になろうがどうでもいいんじゃね ウイルスが一番勢いがある時期、地球上への攪拌期
ここを何とか食い止めないと、これは子孫に大変な負の遺産を残すことになりかねない
WHOは過去の事象に照らし合わせているだけで意外に暢気に構えているが、どうなるかわからんぞ
まず地球環境が変わっていて新たな脅威に何が出てくるかわからない >>225
それ既に過ぎてるって言ってんだろ
潜伏期間から2週間前がデッドライン
その2週間前がいつか？と言えば
2019年10月
ここなんだよ、ここ
分かる？
既に拡散予防する時期なんてとっくにすぎてんの WHOはWWFと連携して活動し、脅威を注視していかなければならない
これにはビルゲイツあたりの資本やサポートがないとどうにもならないかもしれない >>224
王者メルセデスを止めるのはコロナだったとはね しかも共産主義国の隠ぺい体質が人類に危機をもたらす根源になる前例をつくったなあ・・・・・ SERSとかMERSなんてのもあったけど今回は何が違うんだろうか 拡散のメカニズムや繁殖性の強さでの拡散の規模が明確になっていない 感染力がクッソ強いな
致死率現状大したことないけど・・・変異しなきゃだが >>230
無症状や無自覚が大量発生する
潜伏期間と病気発症してても
更に極めて特異な特性として
潜伏期間でも感染を簡単にする
その上で、免疫不全が主な病気で、免疫機能に対して不全を起こすので、【対抗免疫】が作られないので、何度も同じウイルスへ感染する
1番の問題は潜伏期間でも感染すること
次が、無自覚や無症状で発症が極めて多いこと
ウイルスのキャリアになって、無症状や無自覚で体内から消えても、同じウイルスを再度体内へ宿す。
多重感染し続けるのでどうにもできない 人間の移動についてくるんだろうが、ゴースト、ファントムのようにボワッとわいてくるようにも見える
ロールスロイス社には悪いがｗ B,C型肝炎ウイルスというのもあるが潜伏性では似ている部分があり
拡散的にはインフルエンザに似たハイブリッド型かもしれないな コロナねぇ。皆んな感染して、発症するのは精々１割。重症化するのはそのうち２割。どっちみち感染するのは防げないんだから、気にせず行こうぜ DASの安全性の問題で、あのシステムは触らなくても勝手に動く機構が入ってるのが分かってる
衝突時には自動的に押し込まれた状態にする様にしてあると説明されてFIAはなんて安全なんだ危険は全く感じないと褒め称えたが、他の人達は「えっ、それドライバーエイド入ってるんじゃねえの？」と呆れた Numbe ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
レッドブル・ホンダの究極の目標。史上最強の王者に挑むシーズンに。
https://number.bunshun.jp/articles/-/842612 F1の事はトンチンカンな話ばかりする奴だけど
コロナウイルスにはネット仕込の知識満載なのなｗ >>230
氾濫具合が段違い
というか、WHOが異常なだけで封じ込めなんか出来てねえ
最初から隠しすぎて武漢以外が既に6割だったのに武漢だけ封鎖して完璧な対応とか人から人にうつることはないとか言い張ってたテドロスは逮捕されるべきだと思う
遺伝子構造発表されてて人間の細胞との接続に突起が最適化されてるのが確認済みだったのに感染しねえ訳がねえだろボケという いやもうそこまでコロナの話始めるなら、専用スレ逝けよもう バーレーン開催でMERSが問題にならなくて、中国は開催延期になった理由だからな
F1に関係がある話題だよ
MERSは致死率は高いが、発生数が少ないのと、バーレーンは隣接感染国で発生源でないというのもある
むしろオーストラリアの開催地の空気がダイオキシンだらけなのどうするの？ってのが去年までの話題だった >>230
症状が軽い人が多いから動き回って拡散されまくる
サーズやマーズは症状が重いので動き回れないので感染力が弱い
サーズもマーズも全世界で数千人程度しか感染しなかった
今回のは中国だけでも数万人感染者が出てる ああ、お腹いっぱいだ
そろそろDASとコロナをNGにしようか考え中 このまま感染が広がれば日本ＧＰとイタリアＧＰは開催できないだろうな
中国ＧＰも延期じゃなく中止だろうね
最悪、アジア全滅の可能性もあるかもね
イタリアからヨーロッパの広域に広まるかどうかで
ヨーロッパラウンドも危ういか
陸続きだから可能性はあるかも ドライバーがDASの操作ミスってちょっとでもコーナーからはみ出たら、危険性を理由にすぐ禁止出来ないだろうか DASの感染力の低さから何か学べるものがあるのではないだろうか！ >>186
年末？はこれからは重箱の隅をつつくと言っていたような気がするけど、
今はその段階では無いと言っているので、何か見つけたのかな？
テスト2週目が楽しみ。 それにしても観客動員のあらゆる興行関係やまわりの宿泊飲食観光は大打撃だわな ただまぁエンジンだけでも勝てないぜよ
特に一番重要な低速でメルセデスに負けてるのは大きい
ここで勝てないとモナコで勝てないし ベトナムではF1強行すると発表してるけど、ベトナムのハノイ周辺の村々を封鎖中、3月末まで学校の閉鎖等に陥っていて対策に躍起
今後の封じ込めの成否次第で直前に大荒れになってチーム代表やドライバーがなんか言い出すかも知れない
なんせ開催場所がハノイの市街地なんで…
無事に問題なく開催されてくれると良いのだけど、緊急中止になると6週開催なしになってしまうから気が気でない
開幕戦の連戦は楽しみにしていたので、急な流行は本当に残念であると共に、さっさとラウンドの後半に移動するとか、休みを新型コロナ対策で入れ換える協議をするとかやらなかったのは解せない
ギリギリまで判断を粘ったせいで余計おかしなことになっちゃったね
もうヨーロッパラウンドからやっときゃ良かったんだよなあ… レギュ継続の年は前年型のお下がりで活躍できるだろうけど、来年はBチーム軍団どうするんだろうな
ハースとか今年のフェラーリ見て震えてるのかな さすがにF1スレでやることじゃないと思うけどベトナムとか開催できるのかは気になるな >>250
日本とイタリアはかなりスケジュールが後半でピークアウトしてる時期だし、ここで中止すると延期した中国GPを開催できなくなるから、なんとかしようとするんじゃないかなあ >>258
公式動画がつべにあるよ
各チームのSNSにも多数あり ホーナーが次は別物になるとか言ってるが感覚としてはシーズン最初のアップデートがもうくる感じか
レッドブルは途中で追いつけるなら最初からやれよって感じが多いから今年は期待出来そうだ トト「だがなハミ、あえてDASをキャンセルするのがセデス塾なんだよ」
みたいな展開まだか >>260
マルコのカラー以外は全て違う物になると言う発言に期待。
まあ、変えた物が全て上手く機能するとは限らないけどwww >>254
そこに行くと皆がコロナウイルスの知識豊富でマウント取れないからだろｗ RB16はバージボードは去年末とそんなに変わってないしな
フロントウイングはアウトウォッシュ型で違うものに見えたけどもう新型投入なんだな アジア中止でヨーロッパラウンド２周っていうのがあるかもな ハースは最新パーツを共有してるから今まで通りだけどな ttps://the-race.com/formula-1/the-first-sign-of-how-much-ferraris-holding-back/
フェラーリ遅くねーから！心配すんな！ コロナの致死率なんて報道より低いでしょ
無自覚無症状が多いのだから >>268
ベッテルニュースの最新記事の情報によると、レッドブルはロングランに本気出してないかもって書いてあった
理由は3強で一番デグラが少ないそうだ >>266
まあ、テストは完成品を走らせる場所じゃなくて第一戦のマシンを仕上げる方向性を見極める場所だからねえ >>267
DASは搭載さえしていれば有利という話もあるので、批判が激化した場合は疑念があるのでDAS操作は控えるみたいな言い回しをして搭載自体を死守してくる可能性もある >>276
無自覚症状が多すぎる上にそれで感染が広まるのが問題なんだが…
致死率は関係ないと言ってるでしょMERSでバーレーンは中止してないんだから >>283
問題＝開催延期や中止なんだが
F1スレで何を言っとるんだ 先天的に不治な「頭の病人」が
流行病の危険性を必死でアピールしてるという笑い話 そもそもコロナウイルスに関しては近々アビガンが供与される予定だし
アビガンの投与開始
加藤厚労相によると、新型コロナウイルス肺炎患者に対して
新型インフルエンザ治療薬「アビガン」を22日に投与した。
国内2医療機関で準備をしていたという
中国で新型コロナウイルスへの効果が確認されているという
アビガンとは
富士フイルムホールディングス傘下の富山化学工業で、本来はタミフルに替わる治療薬として開発されたもの
国内には200万人分の備蓄がある模様
執拗にコロナの話題ばっか蒸し返して書き込んでるやつが
この話題に一向触れようとしないのは何故なのか コロナは薬がなくて重態化するのが問題だから薬があったなら話がかわるな >>288
全然足らんからだろ
仮にそれで治っても再度かかるわけでw
薬物投与しても、結局は免疫機能の対抗免疫が正常に動かないとなー >>277
読んできたわ
デグラレーション的にメルセデスはあんまり余力ないのかね >>286
致死率云々の話のが意味はない
数パーセントでも20%でも重要なのは人数と伝染性の強さ
そして、F1スレは根治とかそういう話がメインなんじゃない開催に影響するかどうかなんで
延期や中止しても無駄とかいう話題がそもそも場違い
そうなったらもうスレ的にアウトだから つーか延々とC2タイヤで走ってる時点でRBは全く本気で走ってない
何らかのテストを実行してただけ >>293
タイムは速いから一概にデグラがダメとも言えんでしょ
てかまぁテストはあくまでテストなので、各チーム何やってるか分からんしね >>287
致死率が低いから問題ないみたいな頭のおかしい奴が安全を必死に連呼し続けてて、F1の開催に影響があるかの話を完全無視してるだけなんだが…
お前らが何を言い張ろうと大事なレースが延期か中止されるのはかわんねえの
既に1レースが犠牲になってて、残り無事に開催されるかなって話だし、致死率が低いから今から中国で開催しましょうなんて話し合いもF1の代表会議ではされてねえよ
現実的な問題として感染者が多数出たらレースの興業自体が取り消しになっちまうから神経質になってんのな？ ただ、マジで速いマシンってのは、適当にテストをやっても速さの片鱗は見えてしまう物
だから、テストで15代のメルセデスが速いのはほぼ確定
RBは全然わからん ビノットよりアリバベーネの方がフェラーリって感じだったのに >>297
あのタイムからもっと早くするとタイヤもっとダメになるかなって
1周0.11なら10周で１秒以上遅くなる計算だし
まあ走った曜日も時間も違うからなんとも言えないか >>288
それが実地テストされて確実と分かってから世界中に配布されて
っていうプロセスを踏むのに開幕戦のアジアラウンドは間に合わん
それと複数の薬は重症化対策で致死率は下げるが、感染しなくなる話じゃないので渡航制限問題も即座には解決しない
お前はF1開催に関係がある話題に噛みついて意味のない新型コロナウイルス話を連呼してるだけじゃないか
一体それで何を主張したいんだ？ >>295
レッドブルはテスト項目がやたら多いとガスリーとかも語ってた
数値を集めきってから最終日付近に一気にテストするんで、そこでクラッシュしてキレられたっつうか >>304
貴方もコロナ
致死率は中国と他で乖離しすぎてるからなー
1次か2次が特に強いだけとか？
マスクして感染拡大しないようにすりゃええだけよ
感染は防ぎようないしなー >>194
ホンダマークが地味に本気仕様になっとる… >>301
煽りにもならんわw
お前は致死率が低いから云々で何をアピールしようと暴れてたんだ？
お前の主張は現実の開催問題には全く糞の役にも立たん
無自覚なだけってのは発熱しないから発熱で検出出来ないって事で、興行の妨げになってんのな？
それを嬉しそうにアホなんじゃないか？ トッドの息子がルクレールをチャンピオンにしようと動いているらしいな
ベッテル完全にセカンド待遇になりそうだな
多分今年のマシンはルクレールのドライビングに合わせて作り込んでいるんだろうな >>311
お前の主張もクソの役にもたたんよ
それに俺は報道より致死率低いだろと言っただけだが >>305
次はパーツも大幅に変わるだろうし、先週のデータなどあてにならんさ そもそもレッドフルは開幕戦ではRB16は塗装以外別物のマシンなると言ってるし >>315
パーツ変えたら変えたでまたデータ取りか
ちらっと実力見えるのは最終日かな せめて発症者は即発熱するとかだったら発熱した場合は控えてとか、センサーの熱検査でゲートチェックする形式で開催も出来たかも知れないが
今回の新型は潜伏期間が長い上にその状態で伝染したり無症状から突如重症化したりもするから、イベント開催者にとってかなりたちが悪いんだよな
そしてこれが実質初年度みたいな形でもあって、年後半や来年以降は発生してもある程度落ち着く可能性もあるが、ここ数ヵ月は断絶措置とかで多国間興行に大きな制約ものし掛かる
致死率がーとか無自覚が多いからーだから何？っていうむしろそのせいで問題が大袈裟になってんの そもそも今売ってるサージカルマスクなんて全くウイルス防げんよ？
気休め程度でしかない >>314
無自覚が多いって喜んでたよな
致死率云々よりも無自覚が多いのが大問題なんだよ ヨーロッパも感染者いっぱいいるよ。
マスクもしない文化だから急激に増えてるだろうけど、
検査もしないから感染者は増えないんだよな。 テストが多いという事は、ネタもたくさん仕込んであるからその部分評価をたくさんやって
本当の最後で本気ランするかしなかぐらいかもしれないね いつもより開発が早いから
シーズン中のアプデが開幕に間に合う感じなんだろう
それが去年のオーストリアレベルならメルセデスを圧倒できそうなんだけどなｗ テスト2からは空力はメルボルン仕様みたいだしね
PUも開幕仕様が間に合っていると浅木さんが >>320
おいおいいつ俺が喜んでたんだよ
藁人形論法かよ
無自覚無症状が多い→実際もっと致死率低いだろ
↓
無自覚を喜んでるだろ！
お前キチか？ >>3122
ビノットが今年のマシンはベッテルに合わせて作ったと言ってたじゃん >>317
それはどうだろうか
2019年のテストトップタイムはフェラーリだったけど
メルボルンでどうなったかはね >>327
メルボルンも不正パワーしてればフェラーリ勝ってたとおもうが 下手したら6月いっぱいずっと開催されないかもしれないから
その間にDASコピーしちまえばいいんでね？ >>327
レースシミュやってくれれば見えるかなって
確かメルセデスもレースシミュは去年テスト2だと圧倒したんじゃなかったっけ タイム見てると、フェラーリの今年は終わったってことですね。 まずはフロントウイングがどうなるか
ノーズに合わせて結構変えてくるはずなんだが そういや
子供のころマジンガーＺ派とゲッターロボ派がいて
超合金とオリハルコンのどっちがカテーかとか不毛な論争を繰り返していたのをおもいだしたはｗ >>330
そう簡単にコピー出来るもんなのかねぇ？てかアレが合法なら他にも色々悪さ出来そうな気がしないでもないが… 地味なテストを繰り返して最後の最後で驚愕のタイムを出したFW14を思い出したとさ >>331
ちょっと検索してみたけど、去年はロングランもフェラーリ一番だったみたい そりゃ絶対多数はマジンガー派だろうが
オリハルコンはトリトン派も巻き込んで攻めてきそう フェラーリ白旗らしいね
もう来年の開発専念だろうな そもそも今年も太ノーズのままで勝負かけてきてない時点で
今期のフェラーリからはシーズンにかける本気度が今いち伝わってこない ビノットがしばらくアップデートしないと言っていることから
フェラーリは全リソースを来年に注力しているとしか思えないな
テスト前には別形態のマシンをテスト2周目に持ってくると言っていた
しかし最新のコメントではシーズン始まってからもアップデートしないと言っているから
もう今年はお遊びシーズンと決めたということだな
遊ぶならアロンソを乗せてやればいいのにね
無給条件でも今のアロンソなら飲みそう >>335
ボッタスは簡単なものではないと言ってるが、そう難しい機構かね？
要はタイロッド回すだけだろ？ステアの押引きで数ミリ程度
そんなの町工場でもできそうだが
安全性や正確なギミック、効果のほどやクラッシュ時の挙動とかいろいろテストはしなきゃいけないが
すでに完成イメージはメルセデスがお手本示してくれたしGPSデータもあるんだから3か月もあれば形になるんじゃね？ >>344
下手すりゃ、ピンクメルセデスより遅いかも知れんフェラーリに乗ってアロンソが喜ぶわけねーじゃん >>344
ただでさえ戦闘力が低いと解ってるマシンにアホンソ乗せてどうすんだよｗ
またマンマミーヤとかやるに決まってる >>347
ビノットやサフアウナーだったか導入には半年ぐらいかかるってコメントしてたね
技術的な問題だけじゃなくて、試験して分析して評価して、メリットとデメリットを天秤にかけてって戦略的な面も絡むんじゃないかな >>346
フェラーリが飲むわけないわな
>>348
未練があるのかとおもったら
もうＦ1どうでもいいのか
>>349
オレならどうにかできるって言いそう
>>350
アロンソはクソマシンでも乗りこなせる唯一のドライバーだから
アリだと思うけどな
2度目のマンマミーヤみんな聞きたいだろうし 本当にコロナは間違った知識で語り過ぎ
感染症の専門家「感染力はインフルに比べると非常に弱い、致死率はインフルより僅かに高い」
今冬の日本のインフルの罹患者1000万人死者推計１万人だからな
気を付けるのは長時間の濃厚接触だけだよ コロナとかどうでもいいわ
俺はラッセルが今年報われることをただ願うわ >>349
断言は出来ないけど蓋を開けて見れば
ピンクメルセデスもいつもの位置（7位～）にいると思う。
テストはまだ初期段階。
開幕にはフェラーリはやっぱり三強の一角には連なると。
只、今年は厳しいとは思うけどね。恐らく21年に照準を合わせて来ると予想。 >>352
まぁ半分は冗談なんだけどw
どうせコロナ騒ぎで数週間、下手すれば数か月空くならその間に有意義な開発計画を進めた方がいいんじゃないかなと
後から追いかけるものにとっては絶好のチャンスかもしれないしね >>288
アビガンとか副作用バンバンのパンデミックを抑える最終兵器なのに既に投入するとはやばいっすね。
感染拡大のピークをなるべく下げる為に出来る事はやらんと駄目ですね。 ルノーが今年のPUの開発をあまりしないで来年のPUに力を注ぐらしいよ >>347
やっぱここでも言われてるように
ピストンシステムはフロントの重量がかなり増えることがネックみたい
ピストンの目的はタイヤの熱入れということだから
どのくらい効果があるのかテストして
メリットあると判断したら付けるんじゃない？ すでに全国に広まっている
病院は患者が居ても公表しない
閉鎖されちゃうから
検査受けたいと言っても条件だされて拒否される
予算がとんでもなく低く検査された人数もとんでもなく少ない
それが日本の現状です
アメリカも検査しないでインフルで乗り切ってる疑惑あるし
もう収束は不可能です >>357
コメントなんか見てると評価定まらないと手が出せないってのが多い印象かな、博打になるから
それなら来年に向けた開発にリソース割いた方が有意義だと思うけど >>355
去年に比べるとテストはすこぶる順調だから、今年は期待してもいい…のかな？ DASの実際の効果はともかくこれだけテストで話題をかっさらえたらスポンサー商売的には十分な成果が上がってるだろう >>347
それだけならその通りなんだろうが、この時点でバラすってことは更に奥の手隠し持っててそっちが本命でないかな、と >>361
今の所コロナ県単位で10人位だろ？ 今期のインフルうちの中学だけで30人以上罹患率10%だよ
なぁ感染力目茶弱いだろ？ コロナの話うんざりだからここきてるのに別でやってくれよ いつだかDRSの手動区間で戻すの忘れて吹っ飛んだやついたよな
DASも戻すの忘れるパターンありそうだけどな >>363
取り敢えず検査の保険適用が決まったので民間に検査出来るようにすれば日本でもここ一月で爆発的な感染者数は出るでしょう。
がとにかく重傷者を一人でも減らす為に無症状感染もあるので、自分が感染しているかもしれない腹づもりで日々生活していこうかと。
一人一人の意識がピークを下げる事にかなり重要になってきます。僕はオリンピックは絶対やってほしいので。
スレチなのでもうコロナのコメントはしません。皆さま失礼致しました。 >>344
まぁ当初その予定だったが予定が狂って「失敗した」って事じゃないの＞しばらくアップデートはしない発言 >>359
もうマクラーレンへの嫌がらせ始まってるのか、、、 >>277
それ知らなかった。レッドブルの明るい情報有り難う。 >>373
去年もだけどフェラーリがやらかすと、子亀のアルファとか、孫亀のHAASがきつくなるんだよね
ってことでフェラーリがこけると孫亀のHAASはやっぱ厳しいだろうから２年連続不振ってことになりそうだな。 ピンクメルセデスは速いだろうが、
そもそもチームの規模が違いすぎるし
代表はトトではなくサフナウアーだし
ピットクルーの腕前も違うし、戦略担当もジェームズではない
なによりドライバーがお坊ちゃまだ
メルセデスが強いのはマシンが速いだけでなく、チームの能力が全体的に優れてるからだ
中団チームにマシンだけ渡してもどうにもならんよ
まあ、それでも間違いなく中団では台風の目になるとは思うが >>354
そんなんなら中国があんな強行するかよw >>345
よくこれぐらいで済ませたな
鼻血出るぐらいには殴るだろ普通 ピンクメルセデスを怖がってるのはベストレストを争ってるチームでしょう
マクラーレンに勝てるとは思わんけども >>382
今年からメルセデスに付いたAMDかな？
素晴らしいスタートダッシュｗ >>192
ファン歴が長いだけの温い素人目ながら、ベルガーのホンダエンジン評の
「高速域は出るけど中低速とトルクが足りない」はいまのPUでもなお
引きずって気がする 真の目的は新しい大口スポンサーのAMDをアピールすることだったか ＳＮＳが発達しすぎたせいで本当の専門家が言ってることを信じず、
デマや、エセ専門家の戯言を信じ込む人らが多くなりすぎて最早収拾がつかんな
感染症に対してＳＮＳは害悪でしかないな
武漢の人燃やす炎も、エアロゾル感染も、アメリカのコロナ疑惑も、みんなＳＮＳ発祥で、
それが拡散して、不確かな情報に質の悪いメディアが乗っかっただけだもんな
まあ、ともかく下らないコロナなんかより、いまは来週の２回目のテストだわ 実際は全く逆でホンダPUは高速が伸びづらい代わりにトルクとドライバビリティが高いって評価じゃなかった？ >>390
今はそんな感じだよね
そんで高速域もやっとこ追い付いてきた感じ >>385
タッペンがトルクも出てるって発言してるよ >>390-392
お－そうか改善してるんだねよかった
昨年前半戦のとくにモナコで前走車に置いて行かれる印象が強くて >>393
昨年はメルセデスのシャシーが早すぎましてね モナコはピットアウトの時トルクモード変更できなかったからでしょ ていかペナルティで順位おとしたけどハミルトンつっつきまわしてなかったっけ >>393
あれはタッペンがピットアウト時にエンジンの設定を戻し忘れたとかあったと思う >>397
確かハミルトンだけミディアムでタイヤもたせるために蓋してたからね 去年のモナコはな
今期はどうか？
タッペン「マシンはサーキットのどこでも速かった。信頼性もさらに向上しているように思えるし、すべてが非常にポジティブだ。
ホンダのパワーユニットもうまく機能していた。トルクのデリバリーも問題ない。それが僕たちが一番確認したかったことだ」 トンネルで結構引き離されて残念になった思い出が(´・ω・｀)
その後シケインで突撃しちゃったのはもう他に打つ手がなかったんだろうなー >>382
イネオス。ハロの上のロゴは目立つ。昨年までならマリオットボンビーだった。 >>401
そもそも去年のモナコはピットアウトしたときに接触しかけたせいでエンジンモード切り替え忘れて
そのままトルクが出にくいピットレーン用モードで走ってたからどうやっても追い付けなかった >>377
アンディ・グリーンはJordan生え抜きのいいエンジニアだぞ。
ゲイリー・アンダーソン～ガスコイン～エグボル・ハミディ～ティム・ハロウェイと、TDが代わっても忠臣してきたしな。トロロッソ時代のJKみたいに金のないなかでやりくりするのが上手い。
あとは松崎とかいうオペレーションエンジニアの腕次第だろ。 >>354
コロナの怖さを理解してないな
・エアゾル感染するのでインフルエンザより感染力が高い
・潜伏期間が長い〈最長24日）
・潜伏期間でもウイルスを拡散する
・症状が出ても陰性と判定される確率が高い（7回目で陽性判定の報告が多数）
・重症化しやすい間質性肺炎を引き起こす
・免疫不全を引き起こすこともあり多臓器不全へ発展することがある
・ワクチンが存在せず対処療法しか治療法がない
・インフルエンザとは異なり季節性のものではない、故にワクチンが開発されるまで感染が拡大していく可能性がある
・回復後、再度、肺炎を発症するケースが確認された フォースインディア時代から特にエンジニアが抜けたって話は聞かないし、PU時代に資金難であれだけの戦闘力出せてたなら十分優秀な部類だと思うがなレーシングポイントのメンバーは >>407
結構ﾇｹﾀ上に資金不足だったから去年苦しんだんじゃなかったっけ
日本人エンジニアは割と残ったとか聞くけど >>404
トルクが無かった理由が後で報道されたのはいいんだけど
見ている最中は「マジかー(´・ω・｀)」ってなってた
それとピットレーン用モードから戻すのを忘れたらその後は変えちゃダメってルールは厳しすぎよね ──車体側の要求に応えようと、パーツ自体をコンパクトにしたり、レイアウトを変えたり？
浅木センター長：当然、そうですね。ここに風を流したいとなったら、そこにあるパーツは移動させないといけない。あるいは形を変えないといけない。でもできないものは、できないと言う。そこはワークスですから、密接に意思の疎通はしてますよ。
https://www.as-web.jp/f1/567882/2
やっぱりワークスになると色々と違うんだろうな。レッドブルも歓喜するわけだ。 >>408
マジで？
となると前までのインド程技術屋集団ってわけじゃないのか… 桃セデス路線で行くならJKみたいに嫌がって出て行く人も増えそうだよね >>411
去年巻き返したから地力はありそうだけどね
丸パクりもレベルの高いエンジニアいないと無理だろうし >>341
フェラーリなりの考えがあるようだけどね
メルセデス、レッドブル、マクラーレンのような細いノーズは空気抵抗という面で優れている
フェラーリの場合は極端なアウトウォッシュコンセプトのフロントウイングとのバランスをとるために太いノーズにした
https://it.motorsport.com/f1/news/test-f1-ferrari-perche-il-muso-largo-non-e-segno-di-arretratezza/4693312/ >>415
RB16がテストだとアウトウォッシュ型よりなフロントウイングになっているけど
これ来週にはかわるんかな 開幕戦いきなりフェルスタッペン優勝したら期待ブチ上がるな >>192
この頃から既にホンダ包囲網が狭まって来てるんだよな
ライバルのウイリアムズルノーはアクティブサスなのに >>325
無自覚が多いから致死率はもっと低いに違いないがそもそもアホ
無自覚発症者が多いからヤバイのであって致死率が3倍や1/3になっても騒動自体は大して変わらねえよ レッドブルはメルセデス比で去年と同じ位置だろ
あとはフェラーリの位置だが、マシンがいくら良くてもドライバーがアレだからな >>354
そう言う頭のおかしい啓蒙は他でやってろ
F1が開催できなくなるのは致死率じゃなくて誰が感染者かわかない今回の新型の特殊性だ
あと、若い人は回復しやすいが、年寄りなどは肺炎に重症化しやすいので全体で割ることに意味もない
認識を間違えて致死率のみで語ろうとか、何の気休めにもならんわ 案外RBを低くく見てる人多いね
まぁエンジンがホンダだから言ってる人が大半なんだろうけど PUは明らかにホンダが上かな
メルセデスのPUなんて去年の時点で既に延びしろゼロ 寧ろよく去年の内容でRBがメルセデスに追い付いてるって考えられるよなって思うよ
どう見てもメルセデスの圧勝だったじゃん >>426
インチキで圧勝してるようなもんだけどな >>424
PUじゃなく車体の完成度だろ？
あとハミルトン 「オカンが言うには、8時だよ全員集合の後の土曜9時からやってた
刑事ドラマらしいねんけどな」
「Gメン75やないか、その特徴は完全にGメン75やわあ、こんなんすぐわかったわ
オカンが好きなテレビ番組はGメン75で決まり」
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2020/02/racefansdotnet-20200221-225158-22.jpg >>429
Gメンの後はウイークエンダー
再現ドラマに興奮した >>400
あとはトラクションすかね。低速コーナーの不安定さが解消されたらさらに攻めた走りができることだろう 敗北主義者かよ
去年のシーズン中だけでも、前半と後半じゃまるで別の力関係だったのに、冬の間に差が縮まらないと考える根拠は？
あらかじめ絶望しておくことでショックを和らげ自我を守るのが処世術なのか？
哀しいな レッドブルは、去年の弱点を改善してきた
メルセデスは、去年の長所をさらに伸ばしてきた
その違いだ！ 写真と動画だと偉い違いだなー フェルスタッペンとオコンの握手
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=137645&tt=1170
なんか 和解とかいってるけど、、、、
タイミングを切り取った静止画だと確かにそうみえるけど
https://www.instagram.com/p/B8yPQBtDY9i/?utm_source=ig_web_copy_link
おわったらすぐそっぽ向いてるマックスが笑える。 >>410
枕ホンダの頃はお互いを尊重してデータ共有をせず、結合試験したらトラブル連発…
学習期間としては代償は大きかったな 正にレーシングドライバーの典型的な目だよ、常に近くはボカして遠くを見るからこういう目になる
経験ない人には分かんないんだろうね >>435
去年の後半戦はメルセデスが禄にアップデートしなかっただけだろ
そして9月におろした使い古しのPUでの最終戦の圧勝
一昨年の後半戦の方がよっぽどフェルスタッペンがレースを支配してたわ
去年は一昨年に比べて差が開いてるんだよ https://www.youtube.com/watch?v=28sptR3UY90
メルセデスはこの時期に新車の解説動画作って配信するくらいだから
今季はかなり自信も余裕もありそうだ
https://www.bbc.com/sport/formula1/51607740
・フロントエンドの空力的機会を増やすためのフロントサスペンションとホイールアセンブリの変更。
・パワーが非常に印象的なアップグレードであり、チームがラジエーターを小さくし、車をより緊密にパッケージ化して空力性能を向上できるように、アップグレードされたエンジン
・非常に冒険的なリアサスペンションの再設計。これにより、チームはより多くのダウンフォースを作成できました。 フェラーリが642/Bと643の年みたいになったらどうしよう 本物のレーサーは狩人の目してる
漁業、警察官も似た目してる >>422
キミ、ガンになったら5年生存率真っ先に調べるタイプ 今週のテストは全開アタックが見れるのだろうか。例年どうなんだろ。 メルセデスは、PUとか空力より
サスペンション、キャンバー、デフまで含めた
挙動制御の部分で大きなアドバンテージがあるような気がする >>448
1回は全開アタックするけどデータ取りのためなんじゃね？あくまでテストなんだし
執拗にタイムだすってわけじゃない、昔みたいにタイム出してスポンサーアピール！ってないなぁ？
どっちかっていうと開幕戦のオーストラリアに向けてレースシミュやセットアップって色合いが出てくる
って気がする、各チームとも現実的で大人だからね・・・ セデスの新型w11はダウンホース激増してるらしい。ブルよりコーナー張り付いて走れる車になっとるから速いんじゃ。 ＲＢは全開アタックはしないでしょ
どうせ開幕は別マシンになってるなら意味ないしｗ そりゃオコンは心から謝ってねえもん俺の方が速いとかだったし…
リカルドやハミルトンはすぐにゴメンしてたけど レッドブルにとって面倒なのはレーシングポイントに絡まれて序盤のポイント落とす事だろうなぁ W11が昨年型からどんだけ伸びてるのかは分からんけど
RB16も現時点でW10は超えてる感じもする お前ら漫画によく出てくる取り巻きの雑魚キャラモブみたいだな
本人たちがどー思ってようが、相手が嫌いだから勝手に目の敵にしてw ピンクメルセよりマクラーレンに前に出られると3強でも抜くのに苦労しそう メルセデス
ピンクメルセデス
レッドブル
マクラーレン
上位４チームはこれで確定 上海のかわりにイモラとか言ってなかったっけ
無理やん >>466
自分らには影響のない話って思ってたんだろうなあ イタリアも日本も封鎖されたらアルファタウリがピンチ メルセにはDASで出し抜かれたけど、多少遅いマシンでハミルトンと戦うのはタッペンにとってはむしろ望むところだろう。
問題はタッペンの力量でなんとかなるくらいにレッドブルが差を詰められるかどうかだ。 >感染はミラノがあるロンバルディアやベネトなど北部の州に集中している。
(略)
>イタリア北部は自動車やファッション産業などが集中し、伊経済の成長エンジンとなっている。 >>473
1レースの速さで言えばフェルスタッペンはハミルトンと五分か近いとこにいると思うけど
リスク管理なんかのシーズン通した要素を含めるとハミルトンの方が勝ってると思う
だから、フェルスタッペンがWCを獲得するにはマシンで勝る必要があるんじゃないかな メルセデスから強気な発言しか出てこないな・・・
開幕前からノーチャンスだと分からせてくれるのは優しいね・・・ >>473
何でフェルスタッペンの腕がハミルトンより上なの前提なわけ？
普通に考えてフェルスタッペンの方が良いマシンじゃないと部が悪いだろ DASは違反してるからピットスタートになると言われてる。それでも楽勝しそうなシステムだから怖い >>473
でも、ハミはマシンで勝ってるとか嫉妬丸出しだったよタッペン メルセデスが速いのは総合的に車がいいんだろうな
DASはレースペースに効きそうだけど、一発にはどうかな
タイヤマネジメントに効くから無意味じゃなさそうだが マゼビンモードでマゼビン激おこが去年は楽しかったな タッペンとどっちが早いかは知らないけど
ハミルトンの場合は強い！ｗ
年の功なのかマネジメントが上手なんだよね～ フェルスタッペンなんてホンダ来る前はクソガキ呼ばわりだったのにw
去年のレース見ててもフェルスタッペンはまだクソガキの片鱗を残してるだろ まあフェルスタッペンもルクレールもクソガキだよね
レースキャリアは長くても実際若いんだし
しかしオコンはなんだろ
なんか常識から完全に外れちゃってる感がある >>389
とかいってベッテルがコロナだったりして。 F1ドライバーで人格者なんて誰もいないだろ
そんなの求めてない >>489
同じ性格の悪さでもオコンはサイコパスの方だからな でもメルセデスのエンジンって先週のテストじゃ1基壊れて入れ替えたでしょ
パッケージ含めたエンジンへの信頼性が万全ではない >>480
表彰台に届くかって話は残るが5-6位は確定だしな それを言うなら去年何度か精神不安定ハミルトンの片鱗残してたしな パルクフェルメルールに違反するかどうかぐらい
事前に確認してから開発するもんじゃないの？知らんけど >>493
ドイツではもうやだ走りたくないリタイヤしよう！ と泣き言言ってたし
ブラジルは明らかにテンパってて「トトがいないとダメだ！」って感じだったしな ハミはケツが敏感だからな、タッペンも勝つにはあれぐらい感度がよくないと ハミの精神ぶっ壊してチャンプとったニコって結構すごかったんだなと思うわ ＞メルセデスも2日目の午後に電気系トラブルが発生しており、セッションを一足早く切り上げていた。
＞motorsport.comの調べによると、このトラブルは当初の見込みよりも重大なものだったようだ。
＞実際、この時使用していたPUは使用できなくなり、新しいものに交換していた。
＞
＞テスト3日目には、メルセデス製PUを搭載するウイリアムズのニコラス・ラティフィもストップ。PU交換を余儀なくされ、走行時間を失った。
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-faced-own-engine-dramas-in-first-f1-2020-test/4692713/
2基だった ハミルトンが精神崩壊する時は
決まってフェルスタッペンが優勝してるなｗ
何か因果関係が有りそうなんだが・・・ｗ 因果というかハミルトンはフェルスタッペン相手にムキになる傾向がある >>493
日本GP期間中に「イルカ漁は日本にふさわしくない悪習だ」とか発信してたな イモラ「はいはーい！中国で出来ないならウチでやりたいぞー！」
コロナ「よぉ」 >>501
意外にもパチンカスなところも判明したし・・・ｗ >>491
シャシーをタイトにするためにPUの熱耐性を上げたとか言ってたが寒い今の時期でも耐えられないならアキレス腱になり得るな
信頼性と引き換えの速さならレッドブルにチャンスはある ハミルトンはゴキルトンだろww
ハミルトンの悪口は強すぎから生まれて、フェルスタッペンの悪口はレースを壊すな、からきてたと思ったけど？
精神が不安定だろうと勝てるハミルトンって物凄いドライバーってこと言ってるんだよね？w
フェルスタッペンはそれに比べたらまだまだだろ
贔屓目で見るのはいいけど、客観性大事だと思うよ
ちなみに俺はハミルトン嫌いなので 最近タッペンがメルセデスのシートに対して探りいれてるってデマ流したのもハミルトンだったな
その数週間後にあっさり契約延長され、のちのちデマ流されたタイミングは、ＲＢとの交渉がサクサク進んでる期間だと判明 >>497
しかしそのニコも精神を消耗して電撃引退からの
ユーチューバーデビューだからな
まさに痛みわけ。肉を切らせて骨を断つ オコンは幼なじみのガスリーとも疎遠になったしなんか性格的にダメなんだろうな >>505
去年のハンガリーGPとかは明らかにチームのレース采配の妙
そういう部分に助けられている部分も大きい チャンピオンですらないマックスの口撃は負け犬の遠吠えやね
盤石すぎる強さのメルセデスの陰でレッドブルと心中せざるを得なくてチャンピオンになれず終わる可能性が高いマックス哀れやのう
レッドブルにチヤホヤされて逆上せ上がった結果メルセデスとフェラーリ移籍拒否られる気性の荒さは親父譲りですわ >>484
マゼピンはC5のタイムなんだから冷静に見れば実力通りなのが分かるんだけどなあ。
これだけf1通が集まるここですらまずタイヤの詳細を見ないんだからヤフコメはメルセデスチートのコメが並ぶ訳だよ。 >>510
ここを新しくするにあたって、設計者が鈴鹿に何度も訪れたって言ってたよ >>514
鈴鹿外しの準備か・・・と思ってしまうのは、サラリーマンやり過ぎたせいかな >>510
狭いって聞いてたけど鈴鹿よりは広そうだな
ただくねくね曲がってばかりで追い抜きポイントは少なそうね >>509
オコン比でも性格に難ありと育成切られたウェーレインって一体… >>511
メルセデスとハミルトンが契約延長したのが全てでは
メルセデス的にはハミルトンの方がチーム戦略的な駒として優秀って判断て事だし、チームとドライバーって持ちつ持たれつでしょ？
そもそもレースで勝つのがドライバーの能力だけなんて俺思ってないからね？？ >>514
元々鈴鹿も旧ザンドフールトも設計者一緒だしね、共通点が多々あるから参考になる点があるのかも。 高速区間と中低速区間の区分けがハッキリしてて
バランスとりながら組み込むような、いかにも新興サーキットみたいなのが
増えるよりはこういうサーキットのほうが好きかな >>507
あれって「うちのチームにたくさん電話があって大変」って冗談じゃなかったか >>510
タイムアタックは面白いけどレースはつまらない系のサーキットっぽい メルセデスのDASでステアリング前後に動かすの懐かしいと思ったんだけど
トーじゃなくてウイング調整だかしてたのグランプリの鷹だっけ？ >>497
度重なるPUトラブル我慢してたのにダメ押しに独走中にブローだぞ
ニコは関係ない >>511
あんなの完全にハミルトンの腕あっての戦略だろ
川井「ルイスは君なら出来るで無茶振りでも何とかしてくれるからチームは楽ですねー」 >>513
マルコ以外誰も触れてなかったからな
DASもマルコはケチつけてるがホーナーは合法と言ってる WECもF1もスポーツ側に重きを置き始めている気がする。重量と縦横高さだけ縛って究極の技術フリーレースしたらどんなタイム出るのやら。危ないか。 >>528
自由度を上げれば上げるほど
場合によっては1位と2位の差が3秒とか5秒とか空くかもしれないし
そうなったら誰もレースなんか見てくれなくなる >>510
ランオフせまいなぁ アウト側で傾斜したグラベル？になってるとこあるけど
そのままじゃマシンが砂に潜っちゃうよな 舗装するんだろうか？
でも舗装したら制御を失ったマシンが傾斜でコースに戻りそうだし… DASの操作でトー角変わるならサス周りの変更によりパルクフォルメ違反に該当するはずだけどこれはどうなった？ >>512
「僕はハミルクよりコンマ2速い。同じマシンで証明？そんな恐ろしい事絶対嫌だよ。頭突きするよ」 フェラーリさん、アルファタウリさん、気をつけてね
セリエＡがコロナ影響で４試合中止 Ｊは全試合開催 Yahooニュースのコメとこのスレのにわかのコメって全く同じやからな
タイミングデータとかスピードギャップとか見てメルセデスとのベンチマークや開幕からの展開を予想したりして楽しむ本当のF1ファンとは全然違うしこいつら有料放送なんて見ないやろwww >>465
フェラーリ抜きとは大胆予想。レーシングポイントがシーズン通してアップデート出来たら有りかもだが。マクラーレンはルノーPUがなあ >>521
いや、直接マックスの名前は出さなかったけど、間接的にマックスから電話あったって言ってた >>528
X2010みたいなやつが出てくるんだろうが速過ぎてレースしたら死人がでる >>535
トー角変わるなら少なからずサスにも影響与えるからその判断には無理があるな レーキも車高変わるけど、直接弄ってなければセーフじゃね？ >>537
トトが他のドライバーからコンタクトあった場合はハミルトンと共有すると公言してるから知ってたんだと思うぞ
ダメ元でハミルトンの契約はいつまでとか移籍する可能性とか問い合わせてるだろ >>537
この記事の話だよね
移籍の質問されたから冗談混じりで返したって印象かな、具体的な交渉を示すものではないし
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/258734.html
>>539
通常の走行時や旋回時にもサスペンションに影響するよね？ サスペンションに影響するものが全て禁止ならF1カーは走行不可能だと思うよ
禁止されてるのは「サスペンションのセットアップの変更」であって、DASは該当しないって判断なんだと思うよ まあ少なくとも代理人は電話してるだろう
しなかったら何の為のために雇ってんだという話になる >>522
この記事を見てどう代表電撃交代だと思うの？
なんか頭の病気なん？ >>544
ネタだろｗ、レッドブルがホーナー首にしてトストを代表にしたわけだから・・・ >>545
この際だから全戦eスポーツで済ますのもありかも
仮に全部中止ならベッテルクビ確定 >>540
車高の変動はサスペンションの特性だからそれを締め上げるのは無理だけど
DASは意図的にサスペンションのセッテを変更させる機構だから本来であればアウトなんだがなぁ
ほんと何時ものヤオセデスだわ Full timing data: https://docs.google....t#gid=751587484
ペース見るとフェラーリ、レッドブル、ルノー、レーシングポイントが接戦なんが非常に面白い
この数字を元に俺の予想はメルセデスぶっちぎりでフェラーリ、レッドブル、ルノー、レーシングポイントで上位を争って中団はマクラーレン、アルファロメオ、アルファタウリ、ハースって感じやな ステアリングを車の方向を変えるためのシステムと考えればアウトだが単純にタイヤの角度を変えるシステムと考えればセーフ
灰色だがサスペンションというよりはギリステアリング寄りな気がする
みんな左右に切る事しか考えてないとこに全く別の発想を持ち込んできたメルセデスが賢かったという気がするが >>550
テストの数字になんの意味もないけどね。 フェラーリもコピーする言うぐらいだからセーフなんじゃね？
ホーナーも合法行っていたし、反対しているのはマルコぐらい？ >>544
最近のgateは誤字脱字ばかりでなくガスリーをクビアトと表記したりと
いよいよ記者の頭がイカレて来た様だ・・・ｗ >>549
ここだと色々言われてるけど、マルコの批判以外、多くのチームは「多分合法なんじゃないの」ぐらいの受け止めだと思う（自分が知らんだけだったら、ごめん）
パルクフォルメの疑義について、他チームが興味あるのはDASの合法／違法よりも、ステアリングやサスペンションの定義・解釈だと思う
今回の穴に対する説明によっては今後の開発に大きく影響するだろうから >>551
ステアリング云々は関係ないかな
問題はパルクフォルメ後にサスのセッテを意図的に変える行為そのもの >>437
メルセデスからエンジンの「機密」持ってきたと豪語してるオコン擁護のため
ルノーサイドがあれやこれやと印象操作してるんじゃね
周回遅れの分際で「こっちの方が速かったから譲らなかった」とか
お前どこのK国人だよみたいなこと抜かす
自己中DQNだらけのドライバーだらけの中でも極めつけのDQNだしこいつ >>489
ラウダは人格者じゃね？RUSHを見た限りでは。
ハントが迷惑防止条例違反レベルだっただけに。 今年は合法だけと、来年皆が用意してきたら違法で使用禁止な イタリアでもコロナ流行っているしフェラーリはサイドポンツーンにマスクしろよ >>556
結局、サスペンション調整なのかステアリング機構なのかに帰結するのよな
で、中身のメカを見る限りサスペンションとは言えないから
他チームもあきらめざるを得ないと >>559
ティフォシ気質的にはんなもん関係ねーって感じだろうけどね >>498
昨シーズンのブラジルで電気系統はホンダに負けてるかもみたいなこと言ってたから
そこを強化してきたんだろうなメルセ >>562
来年のルールでは禁じられてる
>>14 猛虎弁だかなんだか知らんが、
底辺板で使われてる内輪向けの文体でイキってる
哀れな中年がいて痛々しいな
「哀れなんやなｗｗｗ」とでも書けば喜ぶのか、こいつ >>542
そういう憶測記事が流れやすいよう意図的に発信してたんじゃね DASがOKでマスダンパーがアウトな理由が分からん。マスダンパーもサスペンションの制御デバイスの主張だったのに空力デバイスとみなされて即アウトで、DASが合法とか、ズルセデス贔屓としか思えん。 可変トーは空力変わるだろう説をガスリーのタイムアタック時なみにプッシュしていきたい >>573
タイヤを空力装置（可変NG）と見なしてしまうとコーナー曲がれなくなるから
そこを責めるのはやっぱり無理筋なんかな >>572
マスダンパーはフェラーリ贔屓で禁止されたものだから
トリックサスもフェラーリのために禁止しただろ
DASもフェラーリ次第なんだよ >>573
僅かな角度の変化なんだろうが
時速２００～３００キロだとかなり無視できない
空力変化が起きるんだろうな・・・ そういや来年大幅レギュ変だけど
親チームの去年型コピーが主なBチームってそういう場合コピー先どうなんの？
レーポみたいに自前開発も出来る規模ならそうするんだろうけどもハースやタウリは同年型コピるの？ 次のテストの結果次第じゃ今シーズンやってもやらなくても同じなんてことになりかねん。。。
レッドブルホンダはマジで頑張って欲しい。 >>578
だから今年は莫大な金がかかるとみんな愚痴ってる >>578
タウリは普通に最新パーツ供給だろう
ジュニアチームから姉妹チームに昇格するらしいから予算もバジェットキャップ上限まで使うだろうし >>544
頭の病気は無いなぁ
それより記事の内容をよく精査して、何が正しいか判断する能力が無い人は可哀相だなと思うわ
>>547や>>555のように、深層まで洞察する能力はすばらしいわ >>578
マルコはアルファタウリをレッドブルの姉妹チームに格上げして、年度内でもパーツ供給を行うみたいなこと言ってたな 幻想のメルセデスを頭の中で肥大化して、今年は終わった連呼してる連中は何が楽しくて生きてるの？
現時点ではっきりしてるのは、DASは効果があるか、あるとしてもどの程度か全く不明
パフォーマンスランしたら速かったけどPU壊れた
ボッタスどことなく幸せそう
これくらいだろ？ >>578
ハースどうすんだろね
製作ダラーラでしょ ジェット機買ってＲＢじゃなくタウリのロゴでラッピングさせるくらいだから
タウリは潤ってそう って事はタウリとレーポあたりは特に問題なさそう(金がかかる点は別)として
ハースはどうすんだろ
現行フェラーリ設計図共有してもらえる程深い関係とも思えんしフル自社開発できそうにも思えんのだが 普通にフェラーリから買うんでしょ
前だってフェラーリと同時にほぼ同じエアロ投入とかあったでしょ ハース方式は、フェラーリの人がフェラーリ社内で設計してダラーラが製造するってモデル
設計する人はハースに出向扱いで勤務地がフェラーリ本社（今はダラーラ内かも？）
なので外面上はハース社員が設計してダラーラが製造ってことになるらしいとか・・・ >>586
いや、買ったのマテシッツで総資産世界一らしいよ >>522
お前みたいに5chで宣伝してくれるヤツがあらわれることを期待して「毎 回 わ ざ と」誤植してるサイトね
つまりお前は俺らからしたら無能低脳無知愚昧なクソ
ガテからしたら宣伝してくれる優秀なカレー ヨーロッパの観光地なんて中国人頼りな所多いから一気にコロナ感染来そうだな >>590
総資産１兆５０００億円の人間からしたら
５億円の飛行機なんてオモチャみたいな感覚だよな >>586
あそこ、ハンガー７は飛行機コレクターのマテシッツが所有の飛行機格納庫（ハンガー）だよん
展示場として一般に公開もしてる。タウリ所有とは思えないから、マテシッツのコレクションじゃね？ 純資産のうちいくらが現金・預金などの即座に使おうと思えば使える金額なのかによるだろ
１兆５０００億の全額をすぐ使おうと思えば使える金額だと思い込んでる人？ >>593
俺らが本屋で1000円の雑誌買うか迷うか程度の感覚なんやろうな >>595
すぐに使える金だろうとなんだろうと、世界一の金持ちなんだろ？
そこにケチつけて何がしたいのよ >>584
強いものを絶対視してやることなすこと全て正しいとかいう奴はどの板でもいる
PCで言ったら少し前のIntelとかテニスで言ったらフェデラーとか
まあ勢力図変わったらすぐに鞍替えするだろう >>584
ネタを大げさに話題にして楽しんでるだけなのに
お前みたいなのが大真面目にしゃしゃり出てきて水差すんだよな
お前リアルでも空気読めないとか言われてるだろ？ 「ボッタスどことなく幸せそう」
これが一番大事なこと >>595
5億円をオモチャ感覚で買える人間で無けりゃ
Ｆ１チームを二つも所有できるはずがない
そもそもレッドブルの純益は桁外れだし テストのインタビューでボッタスが微妙にイケメン意識してて笑った なんで>>854が叩かれる流れなんだ？
別にこれくらい個人の意見なんだからいいじゃないか
それとも全員オテテ繋いで同意見でないとお前ら許せないの？
そんなやつらこそ必死すぎじゃないか！ばかぁ！ メルセデス引き合いにホンダ下げしたいだけの一部が叩いてるだけやろ (´・ω・｀) >>604
先に個人の意見を否定してきたのはそいつだぞw レッドブルは非公開会社なので株式の価値はわからんけど共同オーナー（今は亡き）のタイ人の
所得からある程度推定されてるはず、5年前くらいに自分が調べた限りだとレッドブルの売り上げ（利益？）の
１５％を宣伝広告に使うって社是らしくその金額は１５００億円程度と算出した記憶がある、今はどうか知らんｗ
世界一の金もっちてのは個人資産の話で中東の金持ちとか独裁国家の元首とかは国名義や王族名義で自由？に使えたり
するので本当？の金持ちは・・・よくわからんらしい。一時は株の誤発注で有名になったＢＮＦ氏が４００億円現ナマ
瞬時に動かせるって点で彼こそ世界一の金持ちだともいわれた時期もあった・・・気がする、俺は関係ない別世界ｗ ハミ信者って今年もメルセデス一強言っただけで
自分が攻撃されたと勘違いしてここで暴れるからなあ
まあ宗教なんだろう レッドブル・レーシングのお金は純粋にマテシッツの個人資産から出ていて
直接レッドブルからの支出は無いって聞いたことあるなぁ
ただしレッドブルの古いマシン使ったショーランはレッドブルの広告費だと 飛行機いっぱい所有するのはいいけどメンテナンスだけですげー金かかりそう ＞すでにテスト1でもフルパワーモードに近い走りをしたとのことだが、
え、ホンダ結構パワー出してたんか
流石にまだまだ伸びしろ大きいと思いたいのだが >>612
フルパワーに近いモードを試したという話であって
ガチのアタックラップをしたという意味ではないでしょ レッドブルそんなに儲かってるなら大塚製薬にパテント払えよｗ >>437
挟まれたアルボンに癒されるｗ
レースでも二人がバチバチやりあう間にアルボン挟まれそう・・・ まぁ、細かくレギュ変える位だったら車体のデカさを今の半分にしろよな。
排気量も1㍑程度で良いんじゃね? >>615
タッペンオコンに限らず、ドライバー同士が揉めてたら
とりあえずアルボン呼んで間に置いとけばなんとかしてくれそうな気はするｗ >>615
ルノーがRBとバチバチ…やれるといいね アルファタウリのお披露目でホンダジェット写ってたけど所有してるのかな
もしかして貰ったのかな タッペンがオコンの握手を無視したらアルボンが代わりに握手したと思う >>621
アルボンはワタワタするイメージかな、茶化せるのはノリスだと思う >>620
ホンダF1チームには内緒で現地ホンダから直接勝ったらしい フェラーリはずっと、一人常任理事国みたいなものだったからな
今は・・・ レッドブルみてると、黙ってるとろくにな事にならないというのがよく分かる
そしてマクラーレンと組んでた時の黙ったままのホンダがどんなに馬鹿なことしてたのかもよく分かる
もしレッドブルが声あげてケチ付けてなかったら、DASはそのまま来年も普通に認可されたままだったろ
やはり声を出して相手に自分たちの気持ちを伝えることは大事よ >>624
フェラが拒否権発動して禁止になったんじゃないぞ
管理側や統括側が勝手にフェラの為に忖度してそうなった
だから尚更ヤバい 大した効果なさそうなミラー禁止したりフェラーリ贔屓否定行為も織り交ぜてくるのがFIA
ミラーは間に合わないだろうから次のレースから禁止という過去のレッドブル並の謎待遇ではあったがな >>623
それはヨネヤの妄言
会場に藤野社長も来てたからそれはない >>494
パルクフェルメルールに引っかかるからステアリングシステムってことだけで強弁手伝ってくれない？
という打ち合わせだからな
安全に対する懸念、パルクフェルメルール軽視、そもそものレギュレーションが想定してない方法だが許容してない内容
なんでメルセデスでなきゃレッドブルの中空ホイールみたいに禁止食らってる
メルセデスの中空ホイールは空力に影響があったろうけど、あっても関係ないメルセデスは空力目的じゃないと主張してるという素晴らしい見解でOKが出てたし… タッペンが言ってたのはタイム出しをしてないだからな
パワーが追随するかどうかはちゃんとテストしてると語ってる
パワーが追随するかどうかはスロットルを入れたり戻したりを繰り返してたってこと
当然、そんな走り方ではタイムは優先されてない ちょっ！！！
>>854大変だなw
ハードルめっちゃ上がってるぞwww
話題を大袈裟にしてるって言ってる奴の方がよっぽど空気読めてない件w
そもそもなんでテスト1週目が終わった段階で、オワタだの順位予想してんの、と思うけど
なんなら今年はどのチームも順調にテストこなしててテスト2週目に向けてワクワクしかないと思うけど
メルセデスもいつもと違う騒ぎ方してるし、ドイツGPの二の舞になるかも知れないでしょ？ww
何が起こるか分からないF1だからこそ今は悲観しないで楽しみたいなと思うけどね >>614
広告宣伝上手くやれば世界的企業になれた可能性あったのかな
あったんだろうな >>636
アルファタウリスレで改行厨と言われたので、改行しとかないとと思ってww レッドブルはテスト初日にスピードトラップでかなりのスピード出してるし
フルパワーに近いのはその辺りじゃねーの？ >>639
タッペンがフルパワーで一度もまだ走ってないと言ってるんだが まああれこれ議論しても
結局終わってみればメルセデスの優勝だから虚しいな ここ数年は妄想できる今の時期が一番楽しい
俺はRBが開幕優勝、アルファタウリがベストオブレストと予想してる！ >>627
DASについてレッドブルの正式な問い合わせや抗議、21年の規制の経緯についての報道は見たことないけど、情報源はどこ？ >>461
レギュレーションが変わらなければ2秒くらい速くなるのがF1だぞ >>639
あれはサインツのスリップに入って出た数字だと思うぞ タイムマシンで今年のウィリアムズのマシンを1年前にもってけば
あのメルセデスに勝てるマシンだもんなぁ・・・Ｆ１技術者はすごいよね・・・ >>494
パルクフォルメルールなら完全にアウトの代物
それでもFIAを抱き込んで使ってくると言うことは余程余裕がないんだろう
PUが壊れるほど無理をしてることからもメルセデスに余裕がないのは明白
一応、最初の駆け引きには成功したけど、各チームDASを投入してきたら去年のクールホイールの様にいきなり使用禁止になることもありえる >>612
PUは良好な仕上がりという話で、そこから伸びしろだの開発余地だのを語れる話じゃないだろ 壊れるのを覚悟すればパワー自体は上げられる設計なんでしょうが
流石にできないでしょうこの時期に パワー絞り出して壊す
ペナルティ受けて流す
パワー絞り出して壊す
パワーが足りないPUでポイント稼ぐには最も良いやり方だと思うけどやらんのか🤔 パワー上げて寿命が短くなるだけで信頼性を担保できるならアリなのかも知れたいけど信頼性が担保できなくなるなら厳しいね ペナ受けて6位フィニッシュ出来るならペナありきも良いと思うけどね
去年メルセデスはノーペナだったっけ？ フェルスタッペンは改善点としてピークパワーではなく
トルクの掛かりがよくなったと表現しているよ、アルボンも乗りやすくなった
つまりより低速からトルクが力強いエンジン特性になったと
これは実際のバトルの場面で効果があると思う それを繰り返したら抗議が出るのは明白
数戦ペナルティ等のレギュ変更もありえる イタリアもやばそうだな
中国GP,イタリアGP,日本GPはキャンセルか >>633
320出した後すぐに壊れたんじゃなかったか >>663
去年レッドブルにズルい！って言ってたチームあった？
去年のホンダは最初から3機でやり切るつもりないって言ってたけど フェラは何かを確認したくてパワーを抑えていたのか、
パワー上げるとやべーとの自覚があったのか（実際ちょっとペース上げたら即座に止まったし）
今のところは判別できない感じある >>658
ボッタスがブラジルGPで白煙吹いてリタイア、次のアブダビGPでPU交換ペナ おしゃべりネガ野郎達はオーストラリアの決勝が終わるまで口を閉じておいてほしいね >>668
勝って兜の尾を締めるじゃないけど、この辺の楽観しない姿勢がメルセデスらしくて、悔しい(´・ω・`) >>666
>>655のやり方を実行したときの話だぞ？
何時からレットブルの話になった >>669
ホンダワンツーフィニッシュで完全に忘れてた
メルセデスはそれだけだったんだ。凄いな 赤牛さんは昨年の序盤はリアの暴れで苦労したけど今年はドライバビリティは改善されて良かったんじゃないの
タッペンはどこのサーキットでも速い言ってるし、バランスは凄く良いみたいね F1関係者はどこもポジティブなことしか言わへんしな
ましてやレッドブル勢はホンダに撤退されると困るからより一層ポジトークやし
プレテストだろうがタイミングデータで20周前後のタイム追ってけばメルセデス圧勝やろなて感想しかないわ ちなみに1日目、フェルスタッペンがDRS使ってC3で自己ベスト出した時はホームストレートエンドで318kmだった。これが全開かどうかは不明だが。 >>666
ホンダがペナなしで乗り切れると誰も考えてなかったからな
ペナを悪用してストックしまくるホンダの専売特許もメルセデスがパクったら即禁止された >>668
メルセデスのこういうところが憎らしいわ メルセデスはS3が圧倒的に早くてレッドブルはS2と特性も前年と変わりない
トップスピードはメルセデスとフェラーリのPUが頭一つ抜けてるのも変わらず
まぁ開幕まで1ヶ月切ったしどうなるか見てみようやな
俺の予想はメルセデス独走でスレがにわかの阿鼻叫喚で大荒れや ホンダスタッフはテスト後日本に帰らないほうがいい
下手するとオーストラリアで入国拒否される >>681
これが正しい姿勢だと思うぞ
去年テスト結果に大はしゃぎで吠えまくったレッドブルとフェラーリの結果知らないのか？ >>522
Twitterではgateをミュートワードにしてる >>684
ガスリークラッシュしてボロボロだったと思ったけど？ >>683
イタリア勢はもっとやばいぞ
日本とは比べ物にならないくらい爆発的に感染者認定されてるね ttp://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52110279.html
これの速度別タイム差のところ
どうやって算出したんだろう 毎年誰かが言ってる「他のチームのことは良く分からない」という当たり前のコメント
それを憎らしいと言ってる奴は冷静さと客観性がないか、精神病んでるか、両方か ベトナム中止か延期なら4月はnext入らなくていいのか ルノー「我々はすぐにでも2021年型パワーユニットに集中したいので、今年はそれほど多くの進化はない」
マクラーレンは早くも嫌がらせ受けてるのな
これじゃレーポにガチで負けるかもね >>687
別に全世界で同じような状態なんだから(韓国は除く
特定の国とか関係なく
全世界の主要都市全てが
同じだって言ってんだろw
既に行き渡ってるんだよ >>688
実際には数十セクターで細かく分けて計測してるから速度域別に分類しただけじゃないかな
https://i.imgur.com/97jlf4G.jpg メルセデスのテスト用PUもわざとおかしくなるよう三味線引いてるだろうしな まだテスト後のサクラ浅木さんのインタビュー内容聞けてないな
どの辺を改善させたんだろな
まだ開幕までシークレットかな >>688
低速でフェラーリダントツ速いじゃんどーなってんのこれ アホかw
わざとPUダメのしてカスターの走行時間減らすとかw
ここにいる妄想お爺ちゃん達の発想って時々驚かされるわ >>647
「レッドブル DAS」とかでググれば出て来ると思う
レッドブルF1 ヘルムート・マルコ 「メルセデスのDASシステムは違法」
メルセデス独自のステアリング機構「DAS」の合法性を疑うレッドブル、効果を訝しがるベッテル >>684
メルセデスは圧倒的に強いクセに弱いフリするからマジでうざいんですが フェラーリが低速だけ速いのは高ドラッグ高ダウンフォースでエンジンモードを落としてた結果じゃないか？
低速セクションはボトムスピードが高く、中速セクションは加速力が不足してて、高速セクションはダウンフォースで律速されてパワーの影響が少ないとか？ 一番開発が進んでいるのに一番開発を進めているんだから、他のチームはどうしようもない >>691
アビさんよ、去年はたくさん進化したような口振りではないか？ >>701
文章を読むと完全に別物のマシンですね。まあ挙動からしてW10とは全く違いますから。
去年と比べてノーズの入り方が尋常じゃなく鋭い。
アリソンがネタバレしたリアロアアームが気になります。 フェラーリののび太くんはSF1000発表会の時に今年のマシンはダウンフォースマシマシマシだ！って言ってたから低速コーナーで早くて最高速出ないのは予想済みじゃないの？ ルノーさんさすがだな
パワーで先行してるからもう来年のPUに開発前倒し
こりゃルノーと枕で5勝以上は間違いないな 開幕戦はタッペン優勝だよ
メルセデスはDASの使い方を間違えて自爆するから
ハミルトン「アカン！間違えたー」ｶﾞｼｬｰﾝ アルファタウリ・ホンダ、株式会社RDSとのスポンサー契約を延長
https://formula1-data.com/article/alphatauri-and-rds-agree-partnership-extension-for-2020
この情報は既出?
RDSの企業規模を考えたら随分頑張ってくれてて
あの小さなロゴで効果があったのか心配していたので
契約延長は大変嬉しい >>710
そこなんだよ
経験豊富で自分でコントロールできるハミルトンだから落とし穴あり
俺の意思に反して、この車勝手に動きやがる、まるで俺を無視するがごときだ
気に入らん（だからハミルトンは今までの経験とか違和感とかなるべく無視して機械のように運転すると宣言した） 皮肉屋は認知症リスクが高いらしいけど
F1関連のスレは近い将来認知症になる人が多そうだね 低速の鬼と化したフェラーリ
やはりSF70Hみたいな感じなのか >>704
フェラーリが低速速い？
めっちゃ遅いじゃんか
フェラーリはストレートスピード命ですから >>702
どっちの記事も読んだけど、それは取材に対するコメントであって、正式な問い合わせや抗議じゃないよね
あと、コメントから21年の禁止の報道まで1日か2日しかないよね、そんな短時間で規則を追加するのは無理じゃないかな
メルセデスは開発中にFIAに合法性について問い合わせをしてるし、おそらくその過程で規則の追加が行われたんじゃないかな >>701
DASより強調されるリアの進化が気になる >>421
どういう根拠だよ
まさかテスト1のタイムで想像してんのか？
それともDASの映像スゲーって感動からの妄想か？ ピレリには作動領域の広いタイヤにしてもらってDASとか無駄にしてほしいね https://twitter.com/VettelNews_jp/status/1231562378698883072?s=19
フェラーリについての記事読むならベッテルニュースのこの記事読むとええで
フェラーリ(対メルセデスとレッドブルも)についてのいろいろな考察記事翻訳してる
AMuSによると今年もフェラーリは低速が弱点みたい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 明日楽しみだな
マクラーレンの本気モードが見れそう
Ｃ5で15秒台乗せてきたら結構良いマシンになっていると思う
ただルノーのPUが信頼性ないからな～
いつからメルセデスPUになるんだっけ？
マクラーレンが再び勝てるようになったらアロンソ戻ってきそう >>716
記事になっている時点で間接的にFIAに抗議しているのと実質同じだから
FIAに対して間違いなくアピールしてるし、いくらか圧力として作用してるのは間違いない
マクラーレン時代のホンダみたいに黙っていたって、
相手への抗議はもちん記事にならない以上、声がない=納得してるんだなと相手にも思われるだけ >>719
むしろメルセDASに合う仕様にしてくるだろな >>721
まともに走るとしても7日と8日の最後ぐらいよ
5～6日と真面目にやってたら遅いよw
本気アタックは数回すれば十分だから メルセデスはもし勝てなくなると即撤するだろうからFIAも忖度しまくりなんだろうな >>720
そもそもＦウィングがアウトウォッシュ型は
ストレート向きの空力になっているんじゃないのかな？
それぞれのマシンの長所を活かした開発でいいんじゃない？
フェラーリはストレートでタイムを稼ぐって腹をくくっているようにしか思えないな
ダウンフォース云々もウソっぽい 勉三さん
「トトはんわすーものすごい事考えたダス。ハンドルを引っ張れば手動でトーインに出来るダス！」
トト
「ダスダスうっせーからそのまま名前にするか。」 >>723
F1だけの話題になってるが、これはモータスポーツ関係全般で興味津々のシステムだからね
来年からF1では禁止だが今年実績は残るという事だ、合法と解釈して
だが来年以降はどうひっくり返るかわからない
その動きはタイヤ屋さんは耳がダンボｗになってるでしょう >>727
その結果Ｆ1がどんどん不人気となっていることに気が付かないのだろうＦＩＡ
シューマッハ時代に気が付けばここまでＦ1が落ちぶれることもなかったろうにな >>720
ダウンフォースマシマシで低速遅いのか。。
のび太くんがテストが遅れてるって言ってたけど、ブラフとかじゃなかったんだ
フェラーリは本格的にシステムと実際のマシンの性能乖離やばそうだね
何時までに巻き返してくるかね？ >>733
去年とまったく同じなんだから細部除いて
低速域が早くなることはないだろ
全体の空力やサスなど大きく変えないと
不正パワーで低速域が早くなってただけだし >>733
コメント聞くともう諦めているみたいだ
今シーズンはじまってもアップデートしないって言っているしな
2021年にリソース全部注いでいるのはほぼ確実だな >>722
言わんとしてることは分かるし、アピールすることは大切だと思う
でも、コメントと正式な抗議では全く次元が異なるから区別は必要だよ
あと、コメントが規則追加に影響するのは、先述した通り、時系列的に不可能だと思うよ DASは諸刃の剣。
上手く作動すれば良し下手すれば他車よりトラブルの原因も増える。
メルセデスがシーズン通して使用するかは？だと思う。 >>489
チャンピオンクラスで人格者と言われてるのはハッキネンとベッテルくらいか フェラーリが初めてセミオートマデビューさせた年もトラブルあったもんなぁ… >>734
見た目はノーズ以外かなり変わった
Ｆウイングをかなり下げてきたし
カウル～リアの絞込みも昨年比でかなりやっている
全体的に低重心になっていてレーキもかなりつけている
レーキ以外は見た瞬間ストレートマシンだなっておもった >>738
ヒル「そう思う」
ライコネン「そう思う」
バトン「そう思う」
アロンソ「賛同できない」 >>737
だがしかし、今のF1に変化点や観客やすべての関係者に興味を引くパフォーマンスを実証できてしまったら
今の停滞気味の状況では合法とせざるを得ない >>526
去年のハミルトンのレース運びで感服したのは、ペナ抱えたタッペンを抑え込みつつペースを落として、
ボッタスとのワンツーフィニッシュを決めたところだったなあ
単純にタッペンに勝つだけじゃなくて、抜かせないようにブロックしつつボッタスがついてこれるペースを維持するという難事業をやりとげてしまった 明後日からのプレシーズンテスト2回目が楽しみやわ
まぁコーナー得意な方が速いわけじゃなくタイヤのライフ保つ方が速いわけやからコーナリングマシンやないと勝てないと言う結論は誤りではあるわな
仮にメルセデスがフェラーリのようなストレート重視のマシン作ってもタイヤ保つからレースで勝ちそうやしwww しかしトー角を変えるとドライビングの感覚もズレるよね
そうなるとピストンステアで付ける角度は2パターンくらいなのかね
ピストンの用途はタイヤの熱入れで確定したみたいだからどの程度効果あるか判明するのが楽しみだね >>737
何のトラブルが起こるの？
仮に作動しなくなっても単に他車と同じようにトーが固定されるだけだしそれほど影響及ばさないだろう？
トーの調整ができればアドバンテージになるというだけ
なくてもアドバンテージを手放すだけだろ？
仮にトーイン固定で動作しなくなってもコーナーが格段に不利になるわけでもないぞ？ >>735
ちょっと真面目にフェラーリの情報集めないとだ
今年はレギュレーションが変わらないのもあってフェラーリ、レッドブルを筆頭に中段上位のチームがメルセデスの2台お追っかけてハミルトン以外にもポイント取得の可能性があって、ポイント独り占めグランプリじゃ無くなると思ってたんだけどなぁ
メルセデスって一人旅のデータはあるけど、追っかけ回された時のデータ持ってないと思うからチャンスと思ってたのになぁ >>749
もし機能しない場合は単にフロント重量が増えたマシンになっちゃうから大損でしょ
そんな簡単に壊れる機構には思えないけど >>543
一応全チームに確認してるかも知れんしな
クレアが「我々も真剣なコンタクトを受けた。となると、マックスはウィリアムズとメルセデスで迷っているようだ」とか言ったら面白かったんだが >>715
>>688を見ろよ。データが正しいなら事実は事実と受け止めよう。
だが真実かどうかはまだ誰にもわからない。 >>627
>もしレッドブルが声あげてケチ付けてなかったら、DASはそのまま来年も普通に認可されたままだったろ
2021年の技術規則が発行されたのは、昨年10月末
https://www.fia.com/file/105633/download/29728
これの第10.5.2項でステアリングシステムの規制が強化されており、DASはこれに抵触する
つまりFIAは昨年10月末時点で、DAS封じの文言を追加していたってこと
(メルセデスがDASのアイデアの合法性についてFIAへ最初に問い合わせたのは、”何年も前”) 【ホンダ密着】レースシミュレーションを1日2回。万全の備えで次のテストへ／第1回F1バルセロナテスト3日目
https://www.as-web.jp/f1/568177?all
3日間を通しても、ホンダ勢は合計855周、3980kmを走破した。
『テスト第2週に向けて1周でも多く走って、有益なデータを収集する』という当初の目的は十分に達成したといえる。
特に3日目のレッドブルは、午前中にマックス・フェルスタッペン、
午後はアレックス・アルボンがレースシミュレーションを敢行し、合計で169周を周回した。
ホンダにとって1日に2回のレースシミュレーションをこなしたことは、2015年の復帰以来初めてだったはず。
この事実だけ見ても、ホンダ製PUの信頼性のレベルは確実に向上していることはまちがいない。 >>748
ロングストレートで引いたり戻したりするだけなら影響なし シャフト折れる問題とか、ギアボックス壊れる問題とか、振動問題とか、ガスリークラッシュとか
去年と比べるのは流石にね >>747
日本時間にしても現地時間にしても1時からなわけないだろう
日本で13時だと現地は明け方5時だぞ ルノーが2021年に集中するため、今年のPUは1回しかアップグレードしない。ってどういう事だ？
PU時代は継続するからいくら自称1500馬力か知らんがフェラーリ越え達成したとしても、置いて行かれんじゃないの？ >>755
メルセデスが三味線弾いてるとも限らんし
あとはDASのテストで遅いだけかもな
まだわからん >>764
https://f1-gate.com/renault/f1_55168.html
単なる人が足らないからなのか、来期のバジェットギャップ前に大掛かりなチェンジをするから今年は捨てたのか サインツは去年もアップデートは何も変わらなかったって言ってるから
今年も同じってだけじゃね スパイしちゃ駄目ってのはあるけど、自らバラまいちゃ駄目ってのはないよね、、 ルノーの場合今年どんなに頑張ってもベスト3に入る望みはほとんどないからな
それなら来年にリソース全部つぎ込む気持ちも分らんでもない で、将来合法化され
メルセ 「DAS村に入るには、少しばかりの布施を払っていただきやす いやほんの少しでｗ」
信者 「ハハー お代官さま、この菓子折りをｗ」 ルノーの今年の細ノーズも来年見据えてかな
レッドブルもニューウェイは来年注力、マクラーレンも今年のマシンはコンサバで来年重視
まぁ間違いじゃないだろう まさにF1界のダースベーダー
すーーーはああーーーー >>776
数年前から、フォーミュラ1委員会が本発明がフォーミュラ1または追加の特定の価値がないと判断した場合、
世界協会が1年間の使用後にイノベーションを禁止することを許可する規則が制定されました。
これは知らんかった、ありがとう >>777
>ライバルと同様に、レッドブルは来年の車で作業するためのリソースを解放するために、
>2020年のプロジェクトをどれだけ迅速に縮小するかを検討しています。
そりゃ来年だけじゃなく、今後数年の勢力図にかかわるもんな ルノーの今年はもう駄目
来年は凄いよ、メルセデスに追いつくよ詐欺何年目？
2017年位からずっと言ってるだろ
去年は断トツの1000馬力だったらしいけど・・・ >>764
プロスト自身、エンジンへの不満を述べたヒュルケンベルグに
「来年レギュレーション変わるから今年の開発に注力しても仕方ない」と言い切ってる
プロスト「正直に言おう。2021年にはレギュレーションが変わるから、
我々が（現行マシンの）開発に力を入れ続けても意味はないんだ。
2021年には高いレベルになれることを望んでいるよ」
これがルノーの本音だろ
そのルノーエンジンの改善を訴えたヒュルケンベルグを一々メルセデスから
「機密情報」もってきたオコンと比較して後ろ向きのドライバーはルノーには不要とバッサリ >>784
だからこそ今年はHONDAさん
もしもやちゃったら凄いことになるよ
夢忘れていない？ 予算制限に引っかかる3強は来年から予算が余るんだよね
それを今年につぎ込んでるだけじゃなかったか >>787
見極めは難しいけど、今年はどのチームも例年より早い段階で来年の開発にシフトするだろうね
今年勝負をかけるRBは難しい選択を迫られるかもな >>688
これが真実ならメルセデスチャンピオンおめでとになるな
テストだしそんなわけない DASが2021年から使えなくなるってことは、メルセデスから「DASは合法だよね？」って聞かれたから来期のレギュレーションに加えたんだよね、きっと。 >>788
来年あかんかったらその勢力図が固定されるからね
予算制限あるから
つまり来年のマシンは今後数年を決めるから手を抜けない >>791
だろうね
今年のレギュレーションに引っかからないのは認めざるを得なかったとして 今年のＲＢはチームで全部やるんじゃなく、最初から3部門に分かれてるって言ってたな
2020年マシン開発部門、2021年マシン開発部門、19インチタイヤ研究部門だったと思う >>777
それはレギュレーション変わって「予算も制限かかる」から、
予算制限かからない今年のうちに来年の分の予算注ぎ込んでマシンの開発しておこうって話だぞ
ルノーみたいに来年のために今年の開発をおざなりにして軽視しようという話とは違う
レッドブルも今季はF1チーム予算を増強
http://www.topnews.jp/2020/02/19/news/f1/187770.html
「もしバジェットキャップの導入がなければ、我々も異なる予算を組んでいただろう。
だが、実際にそれが導入されることで、持てるもの全てを使う必要があるんだ」
マルコはさらに、バジェットキャップ導入を翌年に控えた今年に関しては、レッドブルは実質的に3チームに分かれて取り組んでいくことになると次のように語った。
「ひとつは現在（2020年）のクルマを、もうひとつは2021年のクルマの責任を担うことになる。3番目は（2021年から導入される）18インチタイヤ対応だ」
そのニューウェイは～の部分は「もうひとつは2021年のクルマの責任を担うことになる。」
の部分で、勿論レッドブル全体としての話とかじゃない >>788
その通り
それなのに曲解して今年のHONDAピンチみたいなこと書いてるのは何なんだろう 2021年の勢力図がその後数年間は固定される、という予算制限の恐ろしさ リソースというのはお金だけじゃないからなあ
時間も人員も使用できるテスト機器や外部発注もだから来年の開発にかかるなら出来るだけ早く
しかも優先度のレベルを出来るだけ引き上げることが大事だと思う 予算削減でスぺックまで下げて遅くなるF1ですか？
私らはより速くなる革新的なアイディアを実践しましたが？
違法なら違法のままでいいんですよｗ
フリーザの声でｗ >>796
怖いのは2021年のパフォーマンスだからな
ホーナーも言ってるように2021年の出来が悪いと挽回し難くなるから
2020年は各チーム総力を挙げてマシン開発に金をかける年になる
ニューエイが2021年に注力するのも真っ当な判断なんだよな フェラーリはやっぱり低速はパフォーマンス出てる気がする
まさかだけど、グラフを読めなくてフェラーリの低速は遅いとか言ってる人いない？ 来年の開発に関してメルセデスはPU供給するマクラーレン、去年のパーツを提供した
レーシングポイントと協力(利用)して行っていると思う
レッドブルはアルファタウリと
フェラーリはアルファロメロと
ルノーは…… >>801
ベッテルニュースの人がフェラーリは低速遅いって言ってるぞ
ソースは何を信じようと自由だけど だったらワンメイクでええな。そんなの面白いとも思わんけど。ドライバーの立場は相対的に大きくなるメーカーは小さくなる。コネや政治力は今以上に重要になると思う。技術以外の場外戦の比重が高まる >>807
そうなりそうだった、それを防止するためにコンコルド協定ができた・・・らしい >>806
メーカー撤退するぞそうなったら
で、そうなったら既存のコンストラクターだけで興業成り立つとでも？ >>808のソース先の写真のキャプション
google翻訳おもろいな
>遅すぎるし、信頼性も低い：フェラーリは困っている。 >>809
なるほどお・・・
今の生え抜きの若手もよく我慢しているよなあ
ほんと若いドライバーはめげずに頑張ってほしい
爺はどうでもよいｗ >>810
ワンメークならむしろコンストラクターが失業して、エンジンメーカーだけが生き残るよ
インディカーになる アルファ ロメオ ジュリエッタってロミオとジュリエットから来てるのか、今気づいたわ 桃メがモナコあたりでDASを搭載してきたら牛は負けるな ドライバーがストロールじゃムリだろ
操作ミスって壁に刺さるだけ
ましてや狭いモナコじゃｗ DASは実際は空力のパルクフェルメ破りの特権を得られるのとアクティブサス的な挙動をするメカを積むことを許可させる事に意味があるのだろうから、DASそのものに意味がなかったとしてもメルセデスは積みたいんじゃないの
1.メルセデスだけ予選と決勝で最適な位置にDASでサスペンションポジションを変えられる(専用の工具でのみ許される＆予選後に特性を変更する事はゆるされていない)
2.手動だと主張しているが実際には手を振れていなくてもオートで動く機構も入っているし、ハンドルの前後も必須ではない可能性がある(操作しなくても勝手に微調整されてる懸念がある) >>820
最初っからメルセデスは予選と決勝で設定変えても「おとがめ無し」のチームだぞｗ
トロロッソは確認して一度は了承されたのにあとから駄目だしされたがなｗ >>821
設定にも色々とあるんだよ
メルセデスのDASはかなり大がかりでウイングを弄るどころではない やべ、こいつ（ID:IPBvoXA0d）コロナバカか
レスして損した
ウンコ踏んだみたいな不快感だわｗ 他にも安全性について
ドライバーが操作しなくても状況に応じて最適なポジションにハンドル位置が勝手に動く機構が搭載されているが、この機構が安全に対応しきれている保証は全くないし、微妙な操作中に勝手にハンドルが引き込まれるという咄嗟の操作を妨害する懸念がある
そもそもこれを積んでる事自体が自動判断システムと自動操作システムを組み込んでいる話にもなってる >>823
無自覚が多いから致死率が下がるぞ！って言い張って問題は少ないとかやってた人かそのシンパさんかな？
延々と頑張ってるんだねこいつら >>776
これ見ると今期限りしか使えないからお前ら今更開発するなって言っているもんだよ
完全にヤカラにタイトルとらせる気だわ ストロールは今頃パパにDASをおねだりしてるのかなぁ >>786
リカルド契約延長になるんかな？
2021年の方がよりフィードバックが重要になるだろ DASがそんな大がかりなシステムというのが俺にはよくわからないんだけど
タイロッド数mm動かすだけなら小さなギヤが1～2あれば済むし
ステアリングのプッシュプルにしてもステア裏の写真見てもそう大がかりなものに見えないし
重量も数キロも増えるように見えないんだよなー
だいたいタイロッド動かすなんて単純な機能にそんなブラックボックスなんて不要だろう
安全性のためにトーをニュートラルな位置に戻すのは多少ギミックが必要かもしれないが
その程度でそんな複雑な機構が必要かね？ >>828
アビテブールが2021年以降の予算制限は我々の予算ギリギリでドライバーに金を払うと上限に達しないと文句を言ってたので…
リカルドが残るには大幅なディスカウントが必要かも >>829
ハンドルの前後だけでサスペンションを動かすし自動でも動くんで、油圧やモーターや制御装置が入ってるのは確か
位置のロックもする様だし >>829
メルセデスはサス構造からして複雑怪奇なんだわ
舵角によって色々変わるんで
他が真似してもただの劣化にしかならない コロナバカ「DASは自動で動く！ モーターや制御装置が入っている！」ｷﾘﾘｯ フェラーリが本当に開発に失敗してて
前から言われてた風洞実験で思ったような結果が出なくて困ってるとかも本当だったら
フェラーリの情報管理ってあんまりにもガバガバ過ぎなような メルセデス・レッドブル・フェラーリで同じ構図の画像つなげてみた
https://imgur.com/a/9ELxa0c >>835
DASは緊急時には自動で引き込まれる事が安全説明でされているんだが
無知自慢かな？
新型コロナの問題もここで言われてるのは開催に関わる部分
発熱していなくても伝染してそのまま肺炎にもなるんで、従来の熱センサーチェックで遠慮して貰うという処置が出来ないから問題なんだよ
そして、万一にでも主要スタッフの一定数以上に発生なんかしたらヨーロッパラウンドにも影響がある
新発見の新型ウィルスなんで入国制限がかかっていて、そうなったら入国自体が2週間以上出来ない国が出てくるからな
F1の興行スパン的に次の開催地への移動が事実上出来ない訳だ
致死率、もうちょっと低いからー！とかF1の興行的に全く意味がない
だからなに？レベル
しかも無自覚が多いからとか、そっちのがダメ >>832
油圧は必要かもだがモーターは必要か？
まぁパワステの一部と考えて…て、
パワステみたいに操舵時にかかる圧力と違ってたった数ミリ(もしくは0.1～2ミリ)ロッド回転させるだけだぞ？
まさかあれステアリングシャフトごと押しこんでんの？
そんなことしなくてもステアリング裏のジョイントにプッシュプル機構入れば十分なんじゃ…
図面ないからわからんが >>711
内容的に一般人相手に商売する会社じゃないから
営業がタウリのスポンサーしてるんですよって、自分で言えれば
ロゴのサイズとかどうでもいいんじゃないかなー >>837
フェラーリの問題は前年の燃料疑惑を回避する為かPUを新しくして比較できなくした所かな
そのせいで仕上がりが大丈夫なのかという不安はある
周回数減っちゃったし
シャシーについてはテストが完成品じゃないし、数パターン作ってるそうだから、もしオーストラリアで遅れを感じても途中で色々と変えてくるんじゃないか >>841
「見えない物に怯えて妄想を広げてるバカ」相手にレスするだけ無駄だぞ
なんかDASがもの凄い気候だと妄想してるからな
そもそもDASの為に余計なモーターやら制御装置が必要なら無駄な重量増加になるしな >>845
記事で画像が出ていたがそこまで大掛かりなものではない
人力で固定とか無理なんで、そこらをアシストしたり固定したり、自動でステアリングが動く機構が入ってるだけだし、予選に特化して決勝では決勝よりに出来るとか、タイヤが苦しくなる頃に緩和出来るなら積む意味があると判断したんだろう
そもそも、DASの機能的に必要なものがそう言う流用をされてしまう話なので、追加で入れて重くなるとかじゃない
既に採用して積んでるんだからメルセデスが得だと考えてるというだけだな ティレル019のフロントモノショックには車高調整システムが内蔵されていたけど
当時誰も気付かなかったとか何とか。 DASはドライバーがスイッチを入れれば後は自動で動く。
ステアリングには手を添えてるだけ。
前後するスピードが不自然なくらい一定だしな。
それはレギュレーションに抵触しない為のギミックに過ぎない。 >>853
ドライバーの力技でタイヤ動かして欲しい！
逆に油圧に押し戻されたりとか >>850
ルノー本社がくれるお金がそれらを差っ引くと開発予算上限に届かないとかでもっと下げろとかやってたんだよ
だから格安オコン＆次の候補も育成から格安なのを出す流れが言われてる
リカルドが残るためには今年色々とアピールして、更に減額で開発予算確保に応じるくらいする必要があるかも知れない >>854
激しい挙動したらステアリングが前後にがっこんがっこんしそう…
アーケードゲームとかだと面白いギミックかも知れないがw >>858
まぁ先週のテスト見てたらなぁ
フェラーリもちょっと意地見せて欲しいな
AチームBチームで上位独占とか見たくないわ まぁ
普通に考えたらステアリングを動かすより
スイッチを切り替えしたほうが楽だよな。 レッドブルはフロアでDF出してるからウイング薄くなるとシャーシの出来が良い
逆にウイング立ててたら去年の前半みたいにどーやってもDF出ないヤバイ状態になってる 自動で動かせるための動力源の重量が非常に勿体ない話を毎日ご苦労だな フェラは早くから今年のマシン失敗リークが流れてた
RBばりのレーキ付けてるし細ノーズで設計してたんではないかな
それで失敗がわかって手馴れた太ノーズに戻してみたが結果グダグダ >>860
スイッチだと絶対にダメなんで、手で押してるから手動だ！というトンチが必要だった
>>862
電動と言っても油圧を操作する部分に入ってるだけだから、ゲーセンとかにある様な程度のものだぞ
君の頭の中では物凄い重いモーターが入ってるのかも知れんが >>864
F1の重量管理はお前が思ってるほど甘くないだろうな >>865
少なくともモーターを積む事も出来ない様なものではない
そもそも、自動で検知して操作してなくてもステアリングを引き戻す様になってるから安全ってマシが説明してただろｗ 前に乗ってた車のステアリングが壊れて
DASみたいに前後に動いた時があったけど
バンプや急ブレーキをかけた時の衝撃でも動いてたな。 そもそもDASの効果がまだハッキリしていない
ここまで出てる情報だとそこまでの有用性がないようにも思う メルボルン予想
1.ハミルトン
2.ボッタス
3.ペレス フロントタイヤの温度が数度下がるだけでも十分に有用な気がするけど、前後のバランスも大事かね。 最初はタイロッドそのものをモーター制御で0.01ミリ単位で動かすのかと思ったが
でもそれやると明らかにサスの調整なのでダメなんじゃないだろうか
例えばレース中ぶつかってトー角が狂ったとする
DASのモーター制御で片側ずつ角度を正常にするなんてことしたらこれは違反？じゃまいか？
ピットに戻ってトー角やキャンバー角、車高等を調整する必要があると思う
DASが単なるタイヤの位相の変更なのかサスの調整にあたるのか微妙なとこだけど
また電動パワステは禁止なので、押し引きも油圧式なのでは？ まあ、よっぽど文句がついてゴリ押した場合、
自信がある年だとハミルトンがアルバートパークを譲ってくる可能性もあるが…
ハミルトンはここ最近はアルバートパークで優勝したことがない
予選ではPU化以降ずっと1位なんだけどね
ボッタスやロズベルグは勝ってたけど >>873
トー角はステアリングのバランスであってサスペンションじゃないから、サスの調整とは言えないと思う。 わずか数グラムの軽量化で躍起になる世界なのに
バカ「ゲーセンとかにある様な程度のものだぞｗ」 トーイン、トーアウトをサスの浮き沈みだけで実現できたらそれが一番手っ取りばやい気もするけど 前輪のトー角をトーイントーアウトに動かせるって説明されてるでしょ
ハの字型になったらコーナーに強くなり、立てたらストレートに強くなる
また、ハの字型で使ってると特定部分がへたってくるんで走行中に調整して回避する可能性も言われる
フロントサスペンション部分はまあ弄ってるとして、機構を通してリアサスペンションにも何かしてるんじゃないか
という風なのが疑われてる
当然、角度とかも変わってくるんでレーキ角を状況に応じて変えるのを別機能で言い換えてるのでは？とも言われる >>877
もう積んであるんだがｗ
メルセデスのトトにいえよそういうのはｗ
DASを積むなんてｗｗｗ重さを知らないんですかｗｗｗって
自動で引っ込む機構も外せって投書で言ってきなよｗ本当に恥ずかしい奴だな 詳細なシステムをのぞき見たわけでもないのに
解った風なことを言ってる バ カ
タッペンが言ってた「ネットにはマシンに乗ってるボクらよりマシンに詳しい連中が大勢いるからねｗ」ってのがまさにこのバカのことだな DASについて自分はトー角のイン（ゼロ）／アウトの2段階の切り替えだけで、無段階の調整はできないものだと考えてる
だからモーターや電子機器によるアシストはそもそも必要ない作りだし、サスペンションや車高の調整に流用できるような便利なもんとは思ってない >>881
説明されてる部分がトー角なんだろ
何を寝ぼけた事を言ってるんだ
疑問な部分は疑問があると説明してある
その疑問を語ってるのはチーム代表やドライバー達だアホ 実際にDASのシステムがどうなってるかなんて現状ではメルセデスのスタッフ以外は誰も解らない
モーターの有無も油圧の有無も全て不明
それなのにバカが一人で妄想膨らまして「ボクチャンが考えたDAS！」が現実のものだと思って語っている
バカの極み >>882
モーターアシストはステアリング出し入れをする所の話だぞ
このアシスト機能で自動でステアリングが引き戻される機構が付いてるとマシが漏らしてる
その自動判断部分とモーター部分が特定の場面で何もしないとは限らないという疑惑だからな
どこかのブレーキシステムみたいに >>884
油圧の有無ｗ
本気で言ってるのかこの馬鹿 多分だけど「キングピンを軸として旋回する動き」を制御することをステアリングと定義してるんだと思う。
この定義なら、トー角を可変にしてもステアリングの補助動作ということにしかならないはず。 >>875
いや、単に細かい調整まで電動でできてしまうとパルクフェルメに引っかかるが
現状ステアの押引きでできるのはトーイン、トーアウトのみのようなので、モーター等は使用せず
単にステアリングのプッシュプル操作と連動するギアでタイロッドを回転させる場合はタイヤの位相変更とみなしてOKなのではと推理した
あと、>>873でも書いたが電動パワステは禁止のはずだけど、ステアリングのピストンに電動モーター使っていいのか？
でもDASもタイヤの位相を変えるシステムである以上電動でステアリング動かすのはダメな気がするんだけど >>885
油圧じゃね？
ステアリング周りに電動使ったらそっちで違反になる DASはパワステの油圧を流用して動かしてると考えるのがリーズナブルだろう。
押し引きは油圧のかかる方向をソレノイドバルブで切り替える。
ドライバーはソレノイドバルブをスイッチで操作する。
当然システム重量はバラストの調整範囲内に収まるだろう。 >>887
問題はトー角を変更するとレーキ角にも影響が出るってこと
そして、その程度がどういう範囲になってるのか等が説明されてない
F1は全て把握してるんだ君が暴れてるけど、自動ブレーキ調整システムを長年見過ごしてたみたいな感じで
素通りする事もある
DAS自体にも苦情が多いが、オッケーを出したらそういう機構も一緒に通されてたらかなわんと代表達が文句を言ってるというのもある
タイヤを固定してるサスペンションアームを動かしてタイヤを傾ける必要があるんで、それがどういう風になってるのかで影響が全然変わってくるんだな >>889
最初からこういう調整はパルクフェルメの特殊な工具でもってのみ変更しなければならないに抵触してる
それを言い逃れする為にトー角だからレーキ角の意図はないと言い張ってる
また、触らなくても勝手に動く制御は「安全対策の為に入れました」という理屈になっていて機能ではないと言い張ってる >>892
F1にはそこまで詳しくないんだけど、トー角を変更してレーキ角に影響を与えるには実用上有り得ないトー角にしないと無理じゃない？
あとF1のトー角ってサスペンションアームが関係しているの？ DASバカはメルセデススレでやってろよ
10連投してる基地外までいるし
三連休ずっと粘着してたのか？ >>892
もしかしてだけど、トー角とキャンバー角を混同していない？ >>895
サスペンションアームってのはタイヤを固定してる部分だよ
これをどこかの部分で傾ける事でタイヤの角度を変える トー角変えるとキャンバーも変わるし車高も変わる。
オマケにアッパーアームの支点がホイールの外にあるせいで大きなキングピンアングルが付いてる。これもキャンバーと車高に変化量を大きくしてる。 >>881
タッペンはハミルトンやルクレールと同じマシンに乗るのは怖いと言っちゃうほど素直だからな
リカルド程度がチームメイトでもファビョってミスりまくるとさえ認めてる >>893
ファブレガおじさんってのもキモくてお腹いっぱいダス >>897
内股平行蟹股の事だろう？＞トー角
摩擦の違いで圧をかけたときに前後の角度が変わるんじゃないかというのが問題になってる
あと、メルセデス系列車のDASサスって車高も弄ってるんで、同じ様なものをついでに仕込むんじゃねえだろな
という感じで変化の範囲を警戒されてる 読点くんは独特な文面の他にワッチョイの更新が早いのが特徴だな DASってメルセデスが
モンツァで俺たち遅っそｗ
したいだけのシステムだと予想 コロナよりヤバいウイルスに脳みそ侵されてるやついるよな DASはもう機構解明されたし、他が追随するか？だし、飛び道具としてはイマイチだったな。
Fダクトやブロウンディフューザーみたいに、全容解明されるまでのワクワク感は乏しかったな。 >>908
いや少なくとも今シーズン中に他のチームが開発するのは不可能やし飛び道具としては今のところ期待大やろ バーレーンもパンデミック開始か いよいよもってどこも開催できなさそう 5日じゃないら
オーストラリアは13日からフリー走行ら ガスリーの頭
久しぶりに見たら結構進行してんな
あと1，2年でカンビアッソみたいになりそう 去年おレッドブル前半で髪に相当ダメージあったんだろうガスリー ノリスくんおちゃらけ払拭とか言わないでほしいなあ
才能も頑張りも皆わかってると思うから
チャーミングなキャラクターも必要だよ >>919
えっ本人がそんなイメチェンを企んでるの？
けしからん！けしからんぞ！お父さんは許しませんよ！ ノリス君は海外じゃ叩かれてるのか
タッペンも既に通った道だし、実績で乗り越えてほしいな 今年はフェラーリBチームとウィリアムズのバトルが見られるんかな >>902
俺もキモくて毎回引いてる
普通にファブレガでいい >>902
それはなんとなくわかる
サッカー海外クラブのファンが「うちの選手」と呼ぶような居心地の悪さというか F1
メルセデス最強
赤牛奮闘
フェラ迷走
ピンクメルセ躍進
F1.5
ルノー後退
マク控え目
タウリン
F1.8（混戦）
ハース
アルファ
ウイリアムス
こんな感じかな? どうせTOP争いはハミルトンとタッペンが圧倒的なペースでやりあうからDASの差で毎回ハミルトンが勝つと思う >>926
F1
メルセデス最強
赤牛奮闘
フェラ三味線
F1.2
ピンクメルセ躍進
F1.5
ルノー後退
マク控え目
タウリン
F1.8（混戦）
ハース
アルファ
ウイリアムス 1980前半：戦国時代(ラウダピケプロスト)
1980後半：プロストセナ時代
1990前半：セナシュー時代
1990後半：戦国時代2(ヒルジャックハッキネン)
2000前半：シュー時代
2000後半：戦国時代3(アロンソライコネンバトン)
2010前半：ベッテル時代
2010後半：ハミルトン時代
もうそろそろ次の戦国時代が欲しいな ハミルトンが顎の記録を全部塗り替えて引退するまで無理 >>933
でもF1以外のWRCにしてもMotoGPにしても
戦国時代より一人の長期政権が多くなってるような 中国GPの代替案が出ていたイモラ開催はもう無理やね
コロナの感染力爆発的すぎぃ、これ生物兵器でしょ >>935
世界トライアル選手権のチャンピオンなんざ2007年から一人しかおらんしな ところで『オランダ』GPってどうなるの？
表記はそのまま？
『ネーデルラント』GPになるの？ >>936
イタリアのパンデミックは中国GPプロモーターの呪い >>933
マンセルの名が省かれてるのに悪意を感じるw
昼やジャックよりは勝利数も多いし、活躍した期間も長いのに そもそもセナシュー時代なんてない
80後半から90前半が４強時代で
90中盤から戦国時代
だよな >>941
そこは断腸の思いでw
��基準で考えなかったら1980前半からマンちゃん活躍です
>>943
ご自由に >>926
ドライバー単位だとどんな感じになるのかな？ >>941
悪意じゃなくマンセルなんて忘れてるだけだろ
気づきもしなかったし グロージャンのラケット云々の記事さぁ
いやお前去年同じラケット使ってるマグヌッセンにボコボコにやられたよねっていう >>932
F1
メルセデス最強？DAS諸刃の剣
赤牛前半ソコソコ後半奮闘
フェラ三味線三昧ｗ
F1.5
ピンクメルセ蓋を開けたらソコソコ
タウリンコピー最戦線でPメルセを猛追
マク前半奮闘後半後退（Pアップデート期待薄）
ルノーやっぱり後退
F1.8（混戦） 興味無し
ハース
アルファ
ウイリアムス 俺、1コーナー内の池のところでリタイヤしたマンセルを労って
背中ポンポンしたらニコって笑って軽くハイファイブしてくれて以来
大ファン
マンセルを忘れられるなんて悲しい(><)！ >>718
まさかDASをFIAから合法扱いされるのを見て政治力の差を感じなかったの？
いくらなんでも頭悪すぎん？ >>948
というか最初の年にアロンソに無慈悲にボコられて再修行させられたよね タイヤの摩耗をコントロールするのがＤＡＳだと思ったけどフロントタイヤだけ
だからあまり大きなアドバンテージにはならないんだよな。逆にだから他チーム
はまねをするのをためらいメルセデスだけが１シーズン得をするという戦略かな。 本当にDASで0.2秒速くなる上にタイヤに優しいとなると相当有利な気がするんだけど
他チームも慌てて開発中だろうけどDASありきでマシン作ったメルセデスには追いつけないだろうね >>954
DASで0.2秒ならそれを追うより他を開発した方が効果的だろうな
導入する時には少なくとも1/3は消化してるし、今期は来期にも大きな開発リソースを割かなきゃいけないからね マルコが「DASの効果は0.2秒」って断言してるな（相変わらず根拠は不明だが）
RBが素のメルセデスより0.2速い可能性というのは、ファンの興味を繋ぎ止める絶妙のラインかとは思うがw タイトコーナーでアンダーステアを抑える効果があるらしいからエンジンパワーと合わせて全サーキットで速いな。今期はやる前からメルセデスの圧勝で間違いない。 >>942
dutchって中国をシナと呼ぶ感じに軽蔑的な意味合いを含むと思うんだけどそれでいいのか… ドライバーず（希望）
1ハミルトン
去年よりは苦戦もボッタスがいい仕事
2タッペン
大車輪もぼっさんより上が精一杯
3ぼっさん（独身）
4ルクレール
チーム不振も後半ベッテルからエース奪取
5ベッテル
チーム批判から干される
6ペレス
桃色メルセパワー
7リカルド
オコンとイコン
8サインツ
後半失速も奮闘
9ガスリー
毛根込めて～
10オコン
ミサイル健在 スカイウォーカーが羽織るローブの色は精神状態を暗示してるらしいね >>962
さすがにアルボンいないこたないだろ
夏にまたガスリーと入れ替わったシナリオならともかく >>960
ネットで調べてみたけど確かにｄｕｔｃｈなんとかってネガティブなものばかりだった。
ｄｕｔｃｈ ａｃｔ 自殺
ｄｕｔｃｈ ａｕｃｔｉｏｎｉ たたき売り >>960
Dutchのニュアンスはよく分からん、色々とややこしいみたいだし
ただ固有名詞として広く普及してるものは変えないのが一般的かな、ダッチコーヒーとかダッチワイフとか
Dutch Groud Prixもそんなとこなのかな、開催地はNederlandになってるけど
ちなみに、オランダ政府は各国にHollandからNederlandへの変更を求めてるけど、日本にはこれまでの経緯からオランダのままでいいとか
だから、日本国内ではオランダ・グランプリのまま >>958
まぁ今年は開催できればっていうね
下手したらヨーロッパラウンドが軒並み無くなるかもしれない Japan GPではなくJapanese GPなのと同じでNederland GPではなくDutch GPなのでは 開催数が16くらいになると一貫性に欠けるボッさんは有利かも >>971
日本人からすると、英語で覚えたネザーランド（オランダ）とダッチ（オランダの～）は不変だもんな
オランダ語がネーデルラントに統一されるだけで 蔓延が長引くと正直どこも厳しくなる
比較的少ないとされる国でも、人が集まれば大流行するし、かといって無観客レースってわけにはいかんだろうし なんか先週のテストの間にパドックでもメディアセンターでも誰もマスクしてないらしいな
大丈夫なのかよ、中国のメディアだって居るのに >>971
昔からオランダは ダッチグランプリ でやってたからオランダでやるときはダッチグランプリになるんじゃね？
オランダでやるＧＰが ある時はダッチグランプリ ある時はオランダグランプリ たまに ネーデルランドグランプリ
・・・とかだと違う国のレース？ってなっちゃうんじゃねーかと・・・2輪でもダッチＴＴだし
昔グランドプリックスとグランプリは違うとおもってました >>959
こう言うの思いつく奴って素直に凄いと思うわ 最近のルノーって2年前にブロウンリヤウイングで注目されたのが最後だったね
あとは別にこれということもなく >>986
F1のオフィシャルサイトでは「ダッチ・グランプリ」になっているよ。
https://www.formula1.com/en/racing/2020/Netherlands.html
Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix 2020 >>986
自分も勘違いしてたけど、英語だと名詞はNetherlands、形容詞はDutchだから英語表記のDutch Grand Prixってことかと
ただ、公式だと開催地によっては英語表記でなく現地の公用語表記のとこもあって、この辺りは歴史的な経緯があるのかな >>992
だからオランダはダッチＧＰが正解だろって書いたつもりなんだけど・・・ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 20時間 46分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
