□■2020□■F1GP総合 LAP2197□■TEST□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2196□■TEST□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フェラーリにも昨年のメルセデスばりの変身があってほしい >>402
高速で地面擦ってるのがストール狙ったシステムだよ
地面擦るまでは凄いDF出るけど擦って空気流れなくなるとストールしてDFと抵抗減る
でもDF減った時のメカニカルグリップも確保しないといけないからレッドブルの車はサスがよく動くようになってる >>406
1.13のサスペンションの定義だとタイロッドもサスペンションの一部じゃ無いのかって事なんだよ
そしてサスペンションの一部なら10.2.3に違反してるんじゃ無いのかなと思った >>395
Fダクトは操作時に「手放し運転」になるからってのが大きい、DASはその点では問題ないと思うよ
https://www.as-web.jp/past/fota、fダクトを2011年には禁止に。手放し運転が危険と?all >>409
その解釈だとステアリングを回すのもダメになるだろ？ RB陣営にとってもフェラーリの脱落は誤算じゃないか
フェラーリがRB苦手の高速コースで何勝かメルセの勝ちを食ってくれないとチャンピオンシップきついだろう
コンスト２位にはなれるだけろうけどメルセとの差が詰まらないよなあ つか、2021年は違反ってのが全てだわな
2020年に関してはメルセデスに配慮してOKなだけで、実際はレギュ違反 ドライバーエイドの基準がわかんねえ
98年くらいにマクラーレンがイン側にだけブレーキかける機構搭載したけど即禁止になったよね
あれはペダルで操作だったか？？ >>409
アホか
それだとステアリング切ってタイヤの向きが変わって
起きるサスの動作もアウトになるからステアリング切れなくなるだろｗ
まずステアリングを切ってタイヤの向きが変わると複合的にサスが動いて車高も変わる事を理解しろ 他のチームは一応提訴はすんのかね
それとも最初から諦めムード？ ってことはハンドル真ん中のときと、左右に切った時に角度変えちゃえばよくね？ >>411
>>415
操作はしても良いけど調整は駄目なんじゃないかと思った
サスが動くとによる変化は
10.2.1 ステアリングホイールが固定された状態で、各ホイール中心位置とその回転軸の方向は、サスペンションの主要垂直方向トラベルの機能により完全にまた独自に定義されなければならない。
ただし、さらに自由になる度合いを故意に提供することのない合理的なコンプライアンス効果については除く。
で許可されてる イタリアのコロナ一気に増えたな
モンツァは無観客で良いだろ もう覆らんと思うよ
あまりにもDASがレースを壊すようなら、テコ入れ入るかもねくらい >>372
押し引きどちらかの方向にパワステポンプからの油圧を常時かけてると思われる。
ポンプ吐出量は必要最小限しかないから前後切り替え時の作動速度が妙に遅いのはその所為。 >>413
20年には規制するレギュレーションがないから違反ではないよ
FIAが新技術を潰すために規則作るんだから、むしろメルセデスいじめなのでは？ レッドブルスレに貼られてたテスト1のロングランとタイヤ劣化のデータ見ると絶望しかないな
こんなんチートや、チーターやと言いたくなるわ 10.1.2のサスペンションシステムは、ホイールに対する荷重の変化にのみ反応するような設計になっていなければならない。
があるので空中に置いたときdasいじったときに車高変わったらアウトだよな
普通のステアリングでも変化あるけど車体中心線は一定なのでは >>426
マルコの主張によると車高変わるのは「タイヤの接地面が変わる」から
おそらく接地していない状態でDASを操作しても車高の変化はないんじゃないかな 確かに
>>393が和訳じゃなく原文がどうなってるのか気になるけど
厳密に言えばトーの変更はサスペンションシステムに影響与えないわけが無いから限りなく黒に近いグレーって解釈にはなるな。 >>423
問題はその前後切り替えの検知方法。
パワステのようにドライバーの前後操作によって油圧が切り替わるならステアリング操作によるタイヤの可動だから合法。
でもスイッチだとステアリング操作以外でタイヤが動くことになるから違反になるんじゃないかな？
スイッチがあるように思うんだけどなぁ。 >>424
逆に考えると来年使えなくなる大がかりなシステムを追従しようとするチームがいなくなるからメルセデスを援護してると言える。 >>432
その考えなら先行開発してたメルセデスが有利になるだろ
ウィリアムズが来年DAS搭載出来ると思うか？ 今はアーム類がモノコックに固定されてアーム自体がスプリング構造になってるけど
ピロで受け手アーム自体がただの位置固定ユニットなら事実上全てのジオメトリーが可変できる事にならないか？と思った #F1 Wonder how much have the teams improved in 1st pre-season testing?
- @WilliamsRacing gains almost 3s
- @MercedesAMGF1 still over 2s
- Only @ScuderiaFerrari worse. But they changed approach & used low-power modes.
https://twitter.com/hlawiczka/status/1231212674215792643/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/ERYk4ncX0AMA6qB.png
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>431
何らかのスイッチは押してる筈。
ダッシュにマーカーって表示されてたのでテレメトリー分析用マーカーボタンを流用してるんじゃないかと俺は疑ってる。 >>432
メルセデスいじめは冗談として、FIAとしては開発コストの高騰招くような技術を排除したいんじゃないかな
ただ20年のレギュレーション変更は全チームの同意が必要だから困難、せめて21年からってとこかと
追従するチームを抑えるのはFIAの狙いの1つかもしれんが、メルセデス擁護ではないと思うよ FIA「どうせDAS禁止してもぶっちぎるじゃん
面倒だからセーフセーフ」 >>435
タイムの比較にどれだけ意味があるか疑問ではあるけど
それでもウィリアムズの躍進は凄いな、嬉しい >>432
21年からの規制はコスト削減が目的だと思うよ。
結果的に今年１年はメルセデスが有利だとしても来年からは先行してるノウハウ分のメリットを失う訳だしね。
今年１年が有利なのは目敏く開発したメルセデスが優秀だったというだけ。
見てる側としては独走されない事を祈るけどね。 いまの段階でメルセデスが異次元て言うヤツは何を見てそう思ったんだ？ >>355
ああ、車体をユラユラ揺すらなくてもステアリングをピコピコやればタイヤが温まるのか！
うっかりグロージャンみたいにウォールに激突する心配も無くなるな！ｗ しかし、こんな勝ち方してもベンツのイメージ上がらんよな
こんなんみても市販車のベンツ乗りたいと思う奴増えるんかな？ DASだの耐熱PUにして空力改善だのそういうのは所詮小細工、
PUの馬力に伸びしろがない証拠よ
つまりホンダPUがメルセデスより20馬力も上回ったら
DASなんて矮小なシステムごとメルセデス如き力ずくで粉砕できる！
力こそパワー！毎日がエブリデイ！これは勝ったな！！！！！ >>436
これ見よがしにMARKERをデカデカ表示してどうぞ皆さん見つけて下さいと言わんばかりだよね笑コソコソ使おうとする素振りが全くないのが王者の余裕というか歯痒い。 メルセデスのDASってパルクフォルメのルールには引っかからないのかな？ >>436
スイッチ無しだと誤反応しそうだよね。
まあ固定の解除スイッチを押しながらの前後操作しか受け付けないとかで合法なんだろうけど。 >>217だけど今見たらたくさんレスついてたさんくす
テスト中に何百週もするから何レース分も試したことになるのね 周回遅れでもいたらDASは使えない
大してアドバンテージは無いよ
逆にDSS使っててトラブルってのは
有ると思う。 >>444
文句言ってるやつはどうせ買えないから問題ない メルセデスはテストでも全開アタックしてちゃんと負荷テストもしてる
レッドブルは全開アタックしてないとかタッペンが何故か得意げに言ってるけど
予選遅い原因が予選モードのテストしないからっていい加減気づけばいいのに
レッドブルは組織自体がヤバいアホの集まりにしか見えない
メルセデスと比べたら 結局DASも来年からは禁止というんだらかレギュの抜け穴を付いた怪しい物だって事よ
そういうレギュの意図しない抜け穴をすぐに禁止に出来ない今の制度も問題だから
来年からはそういう意図しない抜け穴物はすぐに禁止に出来る様にしたんだろ >>447
走行中にドライバーが操作してるから、全く関係ないと思う 来週はRB、フェラも柔らかいタイヤでタイム出してくるだろうから楽しみだな
メルセとの距離も見えてくるだろう 操作が複雑になれば其の分ミスを犯す確率も増える
人間が操ってる限り、これは不可避の真実である
すなわち、ドライバーの操作が簡潔になればなるほど良いのに対し、
DASは逆に操作(負担)を増やしている！メルセデスやっちまったな
このままだとボッさんがオランダGPで空を飛んでいくかもしれない！ 実際はレギュ違反てけっこうむちゃくちゃな言い分だと思う >>444
ベンツw
まだメルセデスのことをベンツっていうやついるんだ
AMGの車見てもベンツか >>453
その「怪しい物」の積み重ねが今のマシンにつながってるから、FIAの意図に外れるからって安易に排除すべきでないと思うけどね
ニューエイ先生も「2021年のレギュレーションは自由のない制約と指図に満ちており、大変嘆かわしい」と怒ってるし DASに気を取られてるヤツはハミルトンのネガラジオにも騙されてるんだろ
こんなの目眩しに決まってるわ まぁ後1年だからしゃーないみたいなことになってるが、
このギリギリのタイミングを狙って開発したとしたらメルセデスの深謀は計り知れないな >>460
繋がる物も繋がらない物もあるだろ
このDASは繋がらない物だろうな
あのステアリングを押したり引いたりするのもトー角変化も今後一切禁止になると思うが >>456
誤操作対策としてはシンプルなのが望ましいけどパフォーマンスを求めると可変させたいからそのバランスをどこに置くかだね。
ハンドルはボタンだらけで操作手順をミスして失速することもあるけど、エンジンのモード切り替えでパワー優先に出来たからこそ勝てたりもする。 お前らタイヤたれたのが原因で追い抜かれるシーン何回も見て来ただろ
DASはタイム縮める上にタイヤ保たせるのに効果発揮するから鬼に金棒よ >>456
プロのF1ドライバーを舐めすぎ
凡人の感覚で物を語るなよ >>452
去年はメルセデスがC2タイヤで三味線してたからな。
レッドブルは同じようなテストしているのかな？。次のテストで空力部材全部変えたり。
どちらにしろ、タイム出てないとやきもきしてしまう。 DASみたいな物が何で許可されたの？
それじゃハンドルの切り角に応じてサスの固さ弄ってもOKじゃん
来年は禁止なら今から作るチームは他に居ないから、もしラップ5秒も6秒もメルセデスが速かったらどうすんの？？ >>464
自分が「つながる」としたのは技術が使われるか否かって意味ではないんだけど、まあ禁止は規定路線だから仕方ない
前スレの最後で過去の珍車が話題になってたけど、ああいうマシンがもう生まれようがないのは寂しいかな (´・ω・`) >>469
運転中にこんなたくさんのボタン操作なんてできるもんなんだねぇと感心するわ
しかもグローブ付けた指でこんな小さいスイッチやダイヤル回せるものなんかね
俺にはとても無理だわ >>470
でもプロのF1ドライバーのグロージャンはSC中にスイッチ間違えて押して自爆したぞ チーム関係者でもないのにDASの効果についてよくもまあ分かったふうにベラベラ喋れるもんだなw >>470
ふーん
じゃF1ドライバーはスタートミスしたり、バックで走ってぶつけたり、魚雷なんて呼ばれることはないんだね >>435
ｾﾝｾｲ！
マイナスが付いてないチームがあります！ >>479
結構あると思う。昔はベルガーが消火器ボタン押したり、
セナがブレーキバランスいじって追突したりとかが有名だな。
アロンソも操作ミスしてたのをホンダのせいにしていたりとか。 F1ドライバーはステアリングだけでも何十通りの操作方法と広辞苑レベルの分厚い説明書を
頭と身体に叩き込んで走ってる天才の集まりなんだから、今さら一つ操作方法が増えても何も問題ない
片手運転をしていたFダクトの方がやばい >>468
MARKボタンは「データロガーにマーキング」するものらしい
2014年のメルセデスのステアリングに既に搭載されてるのが確認できた
だから、DASの作動とは直接関係ないんじゃないかな >>483
だから一人のドライバーが10数年やって1度やるかやらないか程度のミスでしょ まさかブッチ切り1位の最終ラップでエンジンのスイッチ切る馬鹿はおるまい カール・ベンツ可哀想だよなダイムラー・ベンツからダイムラー・クライスラーになるので外されて結局ダイムラーだけになるんだから
メルセデスなんて誰かの娘の名前だろたしか >>436
マーカーは単純にDASありストレートとなしストレートのデータ取りに本来の目印目的じゃないの
ボッタスで映った時のいくつかはマーカー押さずに引き起こし押し込みやってたような
パネル背面かもしれんしなんらかのロック機構はそなえてそうだと思うけども >>473
わかんねえな
じゃあどういう意味なの？
そこまで複雑な特別な技術とも思えないし レーポ
マクラーレン
ルノー
アルファタウリ
「一緒にレースしようぜ!!」
フェラーリ「…」 >>452
お前が気付いてる事に気が付かないわけないだろうw 恥ずかしいヤツだなぁ〜 フェラーリちゃん遊ぼ
ロメオ
ハース
ウィリアムズ >>493
そういえば、レーポのインダクションポッド左右についてるのはなんなんだろ？ >>459
ここは年寄りが多いんだぞ
市販車だけじゃなくF1チームのメルセデスをベンツと呼ぶ馬鹿もいるくらい >>483
アロンソはホンダのせいにしていないだろ
ホンダが本当にくそだっただけだ >>500
あれは酷かった
ホンダはエンジン屋なんかやっちゃダメだよなw
くたばれホンダ！ >>485
なるほどータイミングが同じだったからこれがボタンかと。ご指摘感謝。 >>498
シーズン中のフリー走行の時も付けてる。
形状は違ってもフリー走行時には他チームもでかいのを付けてることが多いね。データ収集用？ DASのアドバンテージがあっても可動部が増える事によるトラブルのリスクもあるからどうなんやろ。
ホイールぶつけたらぶっ壊れたり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
